TOMIX信者の会part314 /v5【真談話室X】
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鉄道模型 TOMIX 公式サイト
https://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
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次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。踏み逃げはサイテー！
スレを建てられなかった場合には>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
TOMIX信者の会part313 /v5【真談話室X】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1691485086/
【参考】
立石あやめ
https://i.imgur.com/TRBRYDn.jpg
あやめ砲
https://i.imgur.com/ES27xrT.jpg
立石かえで（嫌なら買わんでもええんやで）
https://i.imgur.com/Hu4nf0O.jpg
https://i.imgur.com/XLsZhdW.jpg
立石あおば
https://i.imgur.com/vdPOX9i.jpg
https://i.imgur.com/aY8f3zn.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ブックケースとかの値上げは致し方ないとは思うけど、
前に他の人からも挙がってたように
せめて20m級10両の中敷を201系とかのと同じのにしてくれんかな。
経営の視点でも、似て非なる抜き型を複数管理するのって
控えめに言ってアホなんだが。 >>3
同意
縦切り欠きのあるウレタン便利
>>4
昔の青ケース時代に存在したんだけとね 4両用は便利そうで邪魔なんだよな
昔のや過渡みたいなサイズじゃなくA5サイズ4両用ならと思う事がある 昔、4両ケースあったけどねぇ。
415系とかユーロライナーとか入ってたけどわりと即消えたよなw >>4
4両用もほしい
欲を言えば、新幹線用の汎用ケースがほしい 現行のプラケースって生産時期で微妙に大きさが変わってるんやね
最近買った製品のケースは縦と横がそれぞれ1.5mmほど長かった >>10
新幹線用の汎用ケースってどんな感じ？
自分的には、ウレタン2つが並べて入るA3サイズのケースが欲しい。
新幹線でもブルトレでも1編成を1ケースに入れることができる。 >>11
そう言われて近くにあった9412・ｷﾊ40-1700T初回品、7158・ED76-550の単品ｹｰｽを重ねて見比べたが新しい76のｹｰｽの方が心持ち小さいぞな
まぁ、昔のｻﾛﾝ東京単品があった頃みたいにﾊﾟｯと見てわかるﾚﾍﾞﾙではないけどw >>12
ほんそれ。
妙なA4変版みたいなのより、
いっそA3版にしてくれといつも思う。 >>13
単品ではなくセットのケースや
他にもデータマークの有無や表面の光沢とか違ってる 富のケースそんなにバリバリ割れるか？
2015年以前のケースはそうだったが
それ以降のケースだと割れたの1つもないけど 富のケースのいいところは、
紙スリーブ差し替え可能でプラケースを新しくできるところだな >>12
基本セットで満足する派なので、ベーシックセットとかについてきた紙パック車両をウレタンに移し替えれたらなぁなんて
あとはE5とE6みたいな、よく一緒に遊ぶ編成を一緒に収納できると便利だったり
まあＥ6はミニなんだけどw >>17
先天的には特定のロット、後天的には加水分解とか紫外線劣化で、
丁寧に扱ってても割れるやつは割れる。 紫外線が主要因だろうな
色の関係で紫外線が奥まで届かない40周年記念ケースは同じ環境でも割れないし 紙スリーブ公式で分売ないんだっけ？
こないだJAMで蟻紙スリーブ買って古いのと変えて見た目が新しくなって欲しくなった
消耗品だから売って欲しい >>22
んなもんA4より縦が何センチか長い厚めの紙2枚で自作できるだろ
菊4才が手に入る職場なら1枚で作れる? 開閉しにくい斜めストライプの旧ブックケースで劣化や千切れの話はあまり聞かない
同じ環境でも旧ブは爪で引っ掻き取れるような朽ち方はしないから材質自体は良かったんだな 旧ケースは割れることはなかったしロックもガッチリしててよかった
溝に汚れ貯まる そういや過渡のプラケースも青いマークの印刷やめるらしいけどほんまかいな 旧ケース(斜め線入り)はケースが内側にたわむんだよなw
ウレタン入れ換えかえようとするとキツイ事がある >>26
各自スミ入れの事ってな
過渡スレによると突然始まったとのこと
俺はまだ現物を見てないから詳細というか感想を語れぬ EF55が新タイプのプラケースだった
裏に筋彫りがしてあって、表から見ると銀色に見える >>29
もうちょっと前のキハ58の再生産から変わったやで。
話題になった当初は車両を傷付けるのではと心配されたが、
書いてくれてるように凹モールドだからその心配がないとわかって
スレ民一同安心した。 自分もまだKATOの単品クリアケースを使った製品を購入してないから気になってたけど
ロゴが凹モールドだってんなら大丈夫だろ。
つかあのロゴを凸モールドにするほどKATOも馬鹿じゃあるまい。
まあ蓋と車両の間にシートを挟んであるようだから仮に凸モールドであっても
ボディにキズが付くようなことはなかろうが、それを入れ忘れた場合なども考慮して設計するのが普通。
もし凸モールドにしたらシートを入れ忘れた時にヤスリがボディに当たるような形になるもの。 凹モールドであってもロゴの部分への移行部には角があるわけで
可塑性のあるプラに触れる部分としてはどうなんだろうね
その保護のためにシート一枚かましてるんだろうけど てかﾛｺﾞのある位置まで車体のある製品あったっけ？ 昔から散発的に「車両のボディとケースの蓋が擦れて雨樋が剥げた」と言われていた
M車のみ車両と蓋の間に透明フィルムを挟むようになったのが今世紀からではなかったか
その後T車に波及したり
薄いプチプチになったり
ブックケースに挟んであったようなコシのある透明シートが入ったりと迷走 上下逆に蓋閉めたら車体にかかるのいっぱいあると思うけど >>36
M車のフィルムは昔から
T車にも入れる様になったのはここ10年くらいの話 ピッタリ合っていればいいが、雑なのでダメ
マイクロEF13凸なんてステップが圧迫されて外れる折れるとダメダメ
塩ビ上蓋は速攻廃棄だ キ600もヤバいぞ DD200 8800円か
金型新規だから1万超えると思ってたわ この前のスニ41は薄いビニールシートすらなくて「新ケースだと緩衝材が無くてもボディーにダメージ無いのか、やるな異教！」と思ってよく見たら蓋の裏に擦れた青い塗料が・・・
>>38
合っていれば良いんだけどねぇ
ED72とか再生産品でも治ってなかった オクで東急5000バラシを見かけたが歩歩から出るからかな？ 多分そうだろう
東急5000
だけどポポの試作品、顔面が微妙だから
富製がさらにプレミア化する気がするけどな 地味に旧客のブルー各種が再販予定に入ったけど何かのフラグなのか >>46
来月に期待かね？
単なる思いつきとかC58の雰囲気お供用でないと良いが。 >>34
凹モールドのエッジもあるし、ロゴ部分だけ薄くなるから強度不足もありそうな。
何年後かにプラの経年劣化にともなって少し力を加えると割れるなんてことにならなけりゃ良いが。 今月もJR の新しい車両ばっかり┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ほんとつまんねえ。
買うものがなさすぎて財布が重くなるぞ。 今月もJR の新しい車両ばっかり┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ほんとつまんねえ。
買うものがなさすぎて財布が重くなるぞ。 トミックスのＣタイプＤＬの下回りがナ
アルナインのトテ簡ＤＬにピッタリ入るのだよ
http://arumo.a.la9.jp/rn0028.htm これ
最新のは分からんが、古いモノはモーターが大きいので換装する必要がある
そのうちやろうと思っている 800系新幹線、こんだけ頻繁に製品化するんなら幌表現直してくれよ…
800系は金型作り直しても採算取れるだろうってぐらい乱発してないか 66 100 (前期)は葬式需要じゃん
民営化間もない頃デビューしたいい加減古い区分番台だし >>55
マジでこれは同感
TSカプラーの負の遺産をいつまで放置するんだろうね 先月発表にもE231-500入ってたけど、最近なんか中央総武線熱いな
肝心の中央快速線の方が一向に来る気配がないけども... >>55
800系は幌表現を含めてボディ金型を見直すまで購入見合せ >>58
山スカとイタリアンあずさ
いやまあ言いたいことは判る >>58
ダブルデッカー営業開始の時に動きがあるのでは？ >>55
700系は可動幌改修して出し直したのにな
扱いの差が謎 キハ187の非動力車、床板作り直してくれるかな…
確か旧製品はキハ120みたいに動力車と共通だったような。 キハ187系のT車の床板作り直しなら台車も含めて分売してくれんかな HiSEの改良版が良さげ
初回品持ってて今までのはスルーしてたけど今回ので買い替えようかな >>67
T車の下回り作り直しなんてそんな良心ないだろうし、
ましてや分売なんてそんな良心ry >>68
標識灯は相変わらず非点灯なのがな
35年前の過渡製品はヘッド・テール独立で標識灯も点灯するのに、、 >>65
まじか、700系は作り直したんかい
購入者アンケート辺りで800系についても幌直してほしいって希望出すしかないのか 新幹線はメジャーだから改良しなくたって売れるから放置でええやろ 本来新幹線に本気なのって富のはずなんだがなｗ
異教よりも新規金型を次々投入してくれるし、この前の200系カラーのE2のために初期編成の新規金型起こしたのとかも驚いた
異教が同じ立場なら製品化しないか、タイプ品とかって言って誤魔化してただろうな これに限らず富の新幹線ホロが嫌いだから0と500以外は異教だわ
800は富が最も苦手とする理由からか細かい文字の印刷も無いし >>71
700系についてはB編成がTSカプラー、C編成が通電カプラーとかって感じじゃなかった？
BとCでそもそも金型作り分けしないといけなかったような...
B編成は800系と同様に放置されたままというか、通電仕様で販売されてたっけ 700系AMBITIOUS JAPANのページがNot Foundになるんだけど…? それに限らず旧製品が色々見れなくなってるな
>>74
異教の場合、通電カプラーがないのと振り子機能のせいで脱線するハズレ個体が多いらしいから富だなぁ
ただ800の場合は振り子機能はないし異教にしようかなぁと考え中だわ ちょうど新幹線の話題っぽいので１つ聞きたいんだけど、E2-1000って待っとけばそのうちリニュ再生産されるかね？
M-13化を待ってたんだけど一向に来ないもんでして、新幹線の再生産間隔とかが分からず気になってる >>70
晩年は標識灯使ってない
ってか小田急は標識灯使うのやめた 11月1日出荷分からTNカプラー単品が軒並み100円値上げされるけど、6個セットは価格据え置きでFA？
横浜模型のサイトにあるリストに無いのだけど、記載漏れか判断つかん。
2月からのパンタグラフも200円値上げはきついな。 >>80
1997～1998年くらいだっけ？小田急が通過標識灯を使うのやめたの
だから2000形増備車や3000形からは標識灯そのものが付いてなくてそれ以前の形式も車体更新のタイミングで撤去 E231-500総武線、次の生産品からようやくシースルー構造になるっぽいね
ところでE231-500って0番台同様にJC6322ポン付けとかでダミーカプラーをTN化できるかご存知の方いませんか？ >>81
TNカプラーって組立にコストかかるっぽい
台車マウントTNみたいにバラバラの状態でいいからお得パックみたいにして、
価格下げて売って欲しいんだけどな
富にメリットないか、、 https://i.imgur.com/JIV1ol7.jpg
更に友人等などにも教えてプラス\4000をゲット！
tk..tk [あぼーん用] >>86
バラはバラで封入ミスの検品に手間掛かるからコスト下がらない
それこそ数千個入り(グラム売りなので個数も良品率も保証しない)なら可能だろうけどさ ボデマンTNがバラバラになった時に発狂せずに組み直せる人じゃないと難しいだろうね
今の鉄模ファンにそんな人がどんだけいるだろうか？ 数千個のバラ売りなんて、組み立てて完成品として売る奴が出る光景しか見えないわ。組立効率はジグと工具次第なのだろうし。 >>89
むしろ精密な個数カウントは必要ないので
同じ部品毎に重さ基準で計り売りしてくれたらあとは自分で何とかする 281系はるかの変なTN設計見直されないかね…
胴受は無いしカプラーを横に振ると外れてしまうし糞過ぎるわ
ダミーカプラーはないかね… キハ187はレモンイエローみたいな黄色を直して欲しいわ
実車は山吹色みたいな濃い黄色だし >>94
イエローといえば
帯色で鬼門の総武緩行205系、
鋼製車と違うやや濃い目のカナリアイエロー
富はしっかり再現してくれるかな？
あの色、案外難しいんだよな >>89
ランナーごとぶっ込めばいいし、
\1,000ぐらいのチャイナのあやしい秤でも
0.1g単位でカウントできるがな。
>>91
ただの横流しじゃなくて組んで売るんなら「あり」だろ。
異教の車輪みたいに120個を20個ずつに小分けするだけのクソ野郎とは違うし。
>>92
あんたが必要なくても物を売る時はそうはいかねえんだわ。 >>84
正確には2年ぐらい前にリニューアルした山手線からシースルーになったはず
こんなツイートがあるし、ダミカプのTN化も多分できるんじゃないかね
てか、E231-500って0番台とか1000番台の床下流用なんじゃないの？
https://twitter.com/ED500_JRF/status/1611042218374230018
https://twitter.com/thejimwatkins 関係ないけどステンレスのラメ粒子粗くてひでぇな
315は改善されて良かった >>98
315系はそもそも外板全てがギラギラ（ヘアライン仕上げ）だからね
E231、233系のようなダルフィニッシュ仕上げの部分がない
模型の塗装でよく指摘されるのはこの部分 >>97
ポン付けできそうだね、情報サンクス
床下流用化は分からないけど、E233と同じで番台ごとに作り分けはしてなさそうだなぁ
>>98
そこら辺はE233埼京線辺りから改善された
なので春に来る総武線の銀色も改善仕様になってるかと キハ187はトレーラー車の台車が変わるとしかポスターに書かれてないけど、室内パーツはそのままなんかな？新規に室内パーツ作るならポスターでPRしないのもおかしいし・・ >>102
シートについて言及していない以上、そのままだと思うべきだろう
発売されたらリニューアルされていた、というケースが全くないとは言わないが、期待しない方がいい >>103
ありがとうごさいます。やっぱりそうですよね。
しかし、2015年発売の10番台3両セットの10,230円が、今回の500番台3両セットで15,510円とか、値上げ容赦ない。 最初発売時は様子を見ていたが、あまりにもショボい仕様だったのでスルーした
何度か改良再生産を繰り返しているが、微妙に欲しいラインを下回って来るので、他の商品ばかり買っている(いまだ所持していない) 81-450は修正印刷でもしてんのか？
段差や二重線で醜い出来になりそうだ。 >>83
そう、小田急の通過表示灯は98年に廃止された
今回発売されるユリの花のマークがついたのが97年だから
HiSEがユリの花＆通過表示灯付きだったのはたった1年しかない
登場当初のバージョンならまだしもブランドマークもつくような時代のものに通過表示灯点灯までは望まないなぁ >>107
1年間だけでも実際に使用してたなら点灯して欲しいけどな
模型的には映える。富251系とかと同様で
仮にラストラン仕様だったらいらないけど >>105
キハ187って実車のデザインが微妙だからな
自分は２両だけ持ってるけど
四国8000、キハ189とかと並べると中間増結車にしか見えないww キハ187は模型が欲しいほどのビジュアルじゃないんだわ… >>109
しかもその前面形状のせいでトンネル進入時に微気圧波が発生するからスピードを落とさないといけないという 一番最後、何も作るものが無くなったら製品化頼むよ的な車輌。 94だけど久々にキハ187を引っ張り出して見てみたらちょっと濃い黄色になってたわ
他の車両と勘違いしてたかも、富さんごめんなさい >>109
HOT7000の中間車に西のやり方で運転台を付けたらこうなるという見本のような形式ではある
それを更にLG(ローグレード)で製品化されたが故に購入意欲を失った >>115
>>117
側面の花のエンブレムはアクセントとして綺麗で気に入ってるよ
キハ187系って元々、車載カメラシステム搭載の為に模型化された形式だと思ってたわ
切妻、短編成だから都合がいいのかと、、
てか、当時のホームページに搭載の写真、車体が恐ろしくバナナってるなww
手持ちのキハ187よりかなり酷い
https://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/nj_037.htm >>118
エンブレムは、初回は転写シートだったかと
カメラカーとして使用するには、車体内部に機器類を設置するのに十分な広さのボディが必要だったからかとは思う
一方、中国地方の車両で、大都市圏に乗り入れない車種というのはどうか、ということは考えた
実際、次世代のカメラカーとしては、都市部に出入りする車種が選定されている カメラカーは試みとしては面白かったけど今は別にいらないや… >>116
新製品のポスターみると、まつかぜはレモンイエロー、いなばは濃黄色にみえますが、実車は番台毎に色が変わってたりはしないですかね。 221系の発売は来月か、、
今年最後かな 新品買うのは 221はどういう構成で買うか悩む
6+6か6+4か8+4か4+4か >>109
それに限らず西の特急って例の事故から中間増結車みたいな先頭デザインばかりで魅力がね… >>120
給電が途切れるとカメラが動かないから使い物にならない
Wi-Fi型の方は接続からやり直しだから面倒だし…orz >>126
スカートにモールド無い手抜き製品だから新規製作されるのを待っておく方がいいぞ E653の水色カッコいいな。
富から出んかな？ついでにいなほとしらゆきも >>135
たまたま自分の買い方を書いただけだから、
お礼言われてちょっと戸惑ってるw
6+6でも8+4でも組成してる形式と両数は同じなんだよな。
広告とかに全く書かれてないけど、
せめて付属の行先とかに違いがあって欲しい(´･ω･`) >>131
ありがとう
でも探しているのは2次車なんですよ
1次車は1パン車持っていてドアスイッチのインレタ張り56ヶ所で
苦行でした >>136
いえ、参考にさせて頂いた、ということと、レスを頂いた、という点に対してなので、お気になさらず。 >>137
321系って、1次車(1パンタ/限定品)、1次車(2パンタ)、2次車(2パンタ)と出てましたっけ？
緩行線の車両もいずれは欲しいんですがね… 1次車はもう製品化されて随分経つから
インレタが怪しいから買う時はそのつもりでね
そろそろモーター変更リニューアルで
1次車2次車とも7両セットにしてもらいたい しかし、例の尼崎の事故が、JR西日本のみならず、鉄模界隈にまで随分響いたものだ
ただ、あれは起きるべくして起こったもので、恐らく避けられる性質のものではなかった >>137
2次車の基本だったら
早川模型に在庫有りになってるな
（名古屋の店だけど通販で買える）
参考までに、、 321の初期ロット買ったのはいいが前面の艶が無いし何故かシースルーじゃない上に電球で暗いし
スカートはモールド無くてショボいしドアボタンインレタの苦行で散々だったな… >>144
国鉄時代の電車なんてほぼ通勤形、近郊/急行形、特急形ボンネット、特急形電気釜の4パターン、運転台の高低分けても6パターンしかなかったんだからそれより遥かにマシだろ >>144
西の標準の特急形前頭部として定着したが、非貫通の顔は683系以降新規製造されたのがないか…
基本は国鉄時代の電気釜を半流にした感じだな >>147
283(貫通)は低運
281や285の流れ CIの観点からすれば正しいし、悪くないデザインだと思うけどな。 281系は併結時に幌ついてなかったからスタイルとして確立したのは681系量産車の貫通先頭車かな >>149
デザインとしては完成形だと思う
ただ、完成形であるが故に、多用されると飽きられる >>151
あれなんでごく一部に熱望されてたのかわからんよな
地味すぎる >>153
両端電気釜スタイルの貫通9連
サンダーバードシリーズとしては長く残っている(？) >>154
漢は黙って旧塗装を2セット買って12連 >>156
9連2本だと18連では？
組成変更しろと？ > 組成変更しろと？
当たり前だろ。何言ってんのこの人w 旧塗装9連1本で十分なのに、同一編成をもう一本買って12連1本とか、ヨンダーの好きな奴は気色悪い ヨンダー結局売れ残って叩き売りだよ
223-5500も声がデカい奴がしつこいしヨンダーと同じ臭いがする
223とサンダーバードはｶｯｺｲｲ非貫通顔あるのにな
貫通顔でイケメンなのは倒壊の車両くらいだわ >>160
もちろん非貫通も持ってるけどコレクターってバリエーションも揃えたくなるもんだろ。 >>160
自分的には東の253、E259、E353かなぁ 西の貫通型特急って無味無臭というかすっごい地味なんだよな…
大阪住みだけど華は無いと思う >>163
せめてイラスト入ヘッドマークは残して欲しかった 北斗星の客車とDDって最初から11月発売予定だった？10月じゃなかったっけ。 北斗星の客車とDDって最初から11月発売予定だった？10月じゃなかったっけ。 中央線快速のG車のメディア露出とかが増えてきたけど、営業運転開始前の製品化は流石にないかな…
できればG車組み込み前の編成とかもM-13で出てほしいけど来ないだろうなぁ >>169
運行開始前のフライング製品化はワンチャンあるかもね グリーン車
グリーン車乗り放題券もってる政治家用
経費出張できる官僚・公務員・企業経営者用
富裕層、円安リッチな外国人旅行者用
社会階級差別推進車両
庶民になんの恩恵もなし Nゲージ価格も異常暴騰
さすがの鉄オタの俺も、地獄の自民党政権のやり方は受忍限度を超えた。 >>171
政治家が中央線なんか乗るかよ。
青梅街道、五日市街道、甲州街道、首都高4号～中央道があるから車移動。
まず乗らねぇな。 電車に乗ったこともないアホのメガネザルが運賃値上げしてるねぇと高みの見物するわけねぇ 違うぞｗ 国策だよ
自動車業界がようやく重い腰を上げ、電気だの水素自動車だの開発に本腰を入れた
さらに自動運転の技術も進み、無人タクシーやカーシェアの時代がくる
そこに鉄道が連携できるよう要請がきてる
電車で移動 降りた駅から無人タクシー 企業幹部なんかの小集団の移動に適してる
国交省を統括するのは公明党だからナ 自民党では無いぞ >>175
ならエレベーターの無い駅にで無理矢理降りて駅い呼び寄せた結果、エレベーター設置を乗降人数が過疎っている駅にも設置を余儀なくされる事になったと説明が有ったろ あれ？ｗ
中央線沿線って自民公明の選挙区が重なってないか？ 東京の選挙協力はしないとかちょっと前に話し出たろ
けっきょく纏まったようだが、周囲に出た計画自体はもう止まらない
原因はいろいろあるのだよ >>171
ついこの前、例の増税クソメガネがSP数人連れて新幹線に乗ってたそうだ この流れだと鉄道模型業界もいよいよ終わりか
少数の金持ちに高く売り付けるニッチな商売に移行
多くの消費者は離れていって
メルクリンみたいに破綻するパターン
これからは趣味も考えないといけないね たいへんよろしい傾向だナ
オマエら下等な奴らはこの趣味から去っていただこう >>182
全メーカーはなくならんだろ。
案外ポポンデッタだけ残ったりして。 >>182
大袈裟過ぎ
HOゲージじゃあるまいし
爺、蟻の価格に比べたら、まだまだ安価 自国通貨高のデフレで潰れた国家は無いが、インフレで破綻した国家は多々あるな。
日本も国家破産したんだよね、戦後だからついこの間だよ。
鉄道模型買ってる場合じゃなくなるから完全にTHE・ENDだよ。 221系ﾄﾞｱｽｲｯﾁの印刷で萎える
ガレージメーカーがマスクインレタ出してくれるのを願う >>185
だからその2社みたいな値段になってから言っても遅えって話しだろ。 >>185
プラ製HOとか価格据え置きが長くて安くなりすぎてたという見方もある
一気に補正したら反動が大きいのはNもHOも同じ HOの富117系
プラ製らしからぬ仕上がりで欲しくなった
重量感がNとは違うな
https://i.imgur.com/URhVQ9f.jpg >>192
100番台はいつ頃かな
天賞堂の185で散財したのに、また欲しくなる 485系上沼垂入手。
特定編成の製品なので先に出たT18編成と同様に車番入ってたので付属品をつけるだけでラク。
さっそくヘッドマークを「いなほ」に変更し間合い運用へ。 >>192
Made in Koreaってのだけが残念。 ちょっと聞きたい。
親類から富のHG化する前のノーマルグレードの103系ATC車を貰ったんだけどヘッドライトとテールライトとテールライトが点灯しないので分解して調べて見たらライト基盤が焼け焦げてた。分配パーツを探してみたんだけど見つからなくってもう廃盤になっているのかな?
誰か流用できるライト基板もしくはサードパーティあたりから出ている使えるライトユニット知っている人いませんか? ちょっと聞きたい。
親類から富のHG化する前のノーマルグレードの103系ATC車を貰ったんだけどヘッドライトとテールライトとテールライトが点灯しないので分解して調べて見たらライト基盤が焼け焦げてた。分配パーツを探してみたんだけど見つからなくってもう廃盤になっているのかな?
誰か流用できるライト基板もしくはサードパーティあたりから出ている使えるライトユニット知っている人いませんか? >>197
ほい
https://i.imgur.com/55R4OI4.png
通販でなくてもtamtamとか芋とかにも売ってたよ（店頭在庫があれば） >>196
> ヘッドライトとテールライトとテールライト
落ち着けwww
単に基板上の素子が焦げてるだけだろうから、
麦球が死んでなければ抵抗とダイオードだけマルツとかで買いなよ。
麦球が死んでると、あの大きさで12Vのは意外と無いから、
電球+ダイオード→LED+抵抗に置き換えてもOK。
クソ真面目にやるならLEDは逆電圧に弱いから
LEDと並列に逆向きのダイオード噛ませるとか、
ついでに定電流で光るように定電流ダイオードも使うとかあるから、
あとはテキトーにグググってくれ。 >>189
そこはドアボタンの高さが異なる3次車以降も出すフラグだと前向きに捉えよう 223-1000も出して欲しいなぁ
異教のは前面形状が似てないし帯色は言わずもがな
どうせ異教が出すとしたら現行厨だからブサイクホロ&穴埋めスカートのリニュ車で来ると思うし 225系造形見直すのなら223系も作り直してくれ…
おでこの造形は異教のを見習ってくれ
前面ガラスが貫通扉に嵌め込む構造のせいでガラスの肉厚が目立って萎えるわ…
側面ガラスもピラーがモールド無くて印刷で済ましてるのもナンセンス
富の賞賛されてるけど結構酷いよ… 485系T5をヨドバシで予約して入金完了したのに送られてこない。
問い合わせしてもシカト。
まさかヨドバシで代金騙しとられるとは思わんかった。 >>204
あまりにザックリな表現過ぎて
よくわからんな
シカトって金土日にメール送ったけど
返事がないだけとかじゃないよな？ 自分も485 T5セット買ったけどこのセットに入ってるクハやサロ、モハ484 485は
2016年に出た98215 98217のセットに入ってたそれらの形式と同じものなのに
各部が前回品から改良されててまるっきり別物になってて驚いた。
今回新規に入ったGU1500番台モハもGU1000番台モハとの作り分けが半端ねぇ。 ＞204
ヨドバシは入荷日が他よりも遅いから出荷も遅いよ。
それと店頭で予約・自宅へ配送の場合は発送前連絡来ないから少し待ってみたら？ >>207
そうなのかサンクス
普通に発送してくれる店で買えばよかった…orz
ヨドバシを過信しすぎた
いつになることやら 自民党の経済政策でＮゲージも供給できなくなったのかよｗ
政権交代だな。 >>202
同意
>>203
完璧な造形求めるなら富HO223系だな
部屋に飾ってるけど眺めてるだけで満足w >>192
HOこそ先頭車コレクション出してくれないかなー >>212
その棒金属車両コレクションも値上げで7499円
HOの先頭車より安いんだろうがC/Pから見るとどうだろう
多分に好みの問題でもあるから正解なんて無いけど >>211
1両3万とかで1ロット分の数が売れるなら出るだろうけど >>206
俺も上沼垂T5買った
前の製品は持ってないけど値段以上の価値を感じた
98750のスーパー雷鳥と一緒に楽しめる >>213
Nスケの「国産鉄道」もそうだったけど、
あちこちが根本的におかしいから素材にもならんのよな。 素材として重宝してる
あんた工作できないのに偉そうじゃない？ >>211
富HOのVSEは先頭車だけ欲しいわww
編成買いしても編成で走らせるスペースも飾っとくスペースもないからな。勿体ない >>199
代替品教えてくれてありがとう。
でも1650円だと高い、、、、中古で１両買えてしまいそう。
社外品がこんなに高いとおもわなかった。
>>200
電球も根元が黒く焼けてました。
電機工作したことないから自作はハードルが高いかな。
うーんただでもらったものだけあってなかなか厳しい。
無燈で我慢するしかないかな(悲) >>220
ジャンク品から基板抜くのが一番早いが金も手間もかけたくないなら仕方ないな
ライト基板の品番でも示したらやさしい人が店頭在庫探してくれたりするかも >>220
個人的にはむしろ安いと思ってしまった
本来はメーカーから部品が手に入らないニッチな部品をその価格で提供してくれてると考えればの話ではあるけど
少し前だと旧新幹線のLEDを高輝度電球色に変えるみたいなのも売っててありがたいなと思ったことあるな >>220
LED基板だから高めの価格にはなる
気になって調べてみたら
メルカリに純正品番0772が出品されてる
送料込みで約700円
新品だと朝倉模型に同型番の新品在庫があるみたいだね
送料別で800円
参考までに、、
https://i.imgur.com/UE1HhyE.png 富も過渡も2008年頃はまだオレンジLEDかむぎ球のままで再販されてた時期だったな…
単品機関車のLEDはオレンジにされててさよならセットだけ電球色にしてる変な差別化が常態化してたな… ファーストカーミュージアムの485系電気釜買ったら
屋根上の前照灯が欠品して付いてなくて笑った
即タカラに交換してもらったわ 最近出た異教の475買ったら、１両だけ なんとライトリムのパーツが付いてなかった。
出荷前に検査してないんか？明らかに見た目が気持ち悪いのに！？
最近はどこも品質が落ちてきてるような… 蟻のやませせでは再現されなかった部分も富のやまどりは再現するんだな
蟻から年数経ってるしHGだから当然なんだろうけど力入れてるな 富は485系に対する入れ込み凄いな
宴もいつか製品化されるんかな？ 宴と、ニューなのはなだな。
あとはオリサル、ふれみち出ればな 商売できますよお！
相鉄ジョイナスと相模鉄道の特別企画として、11000系車両の横浜側の前面を「おかいもの電車」のデザインにラッピング
https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r23-141/ >>237
殺め「よっしゃ、鉄コレの5000系先頭車1両\3,000で相鉄に企画書持ち込んだろ。」 >>236
ゆうときらきらうえつも含めて蟻が全部出すと思ったのに途中で止まってしまったな
あとテクステ限定で構わないから窓割の正しいジパング中間車欲しいw >>235
国鉄仕様でもまだ出てないタイプはまだ結構残ってるような？ >>196
今更だけど正にその基板の6個パックが家から出てきたわw
電球ら辺に2610って書いてあるやつな?
常点灯化された後継品の0775が\880だから、
当時は\500ぐらいかね、知らんけど。
ついでに同じ基板を使ったヘッドライトだけ版と
テールライトだけ版のも出てきたわ。 きらきらうえつって京都まで入線してきてたな
橋上通路の下の暗いところに停車した時車体の✨が発光してるように見えたがけどネットでは車体の発光の事は記載された文は見当たらないし発光は見間違いだったかな…？ >>240
国鉄485系100番台セットとか出てないな >>242
ネパール、ラオス、ミャンマー辺りから学費日本持ちで研修生として来日、2日目には現場で日本語も全くわからないまま働かせて、ミスがあれば日本人がケツを拭く、現場の日本人が辛くて辞めるの負の連鎖だからなあ
人口ピラミッドno.1とno.2の糞団塊のガキ世代、氷河期世代が子供を作っていればこんなことにならなかったのに >>244
あとは489系の国鉄時代の電気釜世代各形式もまだ出てないな
それと実車であったかどうか不明だがサシ481のキノコクーラーのグレー屋根もまだ無かったな >>248
KATOナックルはピンバイスでザグればいける
GMナックルは多分無理 剣山、車体がバナナっぽいな。
窓上のブルーのラインが湾曲しとるwww
／(^o^)＼ｵﾜﾀ 剣山、車体がバナナっぽいな。
窓上のブルーのラインが湾曲しとるwww
／(^o^)＼ｵﾜﾀ >>254
バナナというよりは上下に若干膨らんでるようには見えるな
ガラスパーツとのかみ合わせが良くないのか
自分で調整できそうな範疇の気がするけどな
https://i.imgur.com/ZsOhbFj.jpg >>253
60系客車初回や他製品でも散見される車体湾曲だね
ごく軽度なら逆にリアルだが窓ガラスとのハメ合いにまで影響する程ならあまり良くない
古い貨車の台枠みたいに温水修正すればいいかもだがあれは加減が面倒でな･･･ >>247
就職氷河期世代に職を積極的に与える政策を採らなかった以上、人口ピラミッドはすぼまるしかない >>257
だから日本の現金資産2,000兆円の内、1,500兆以上が糞団塊が保持しているのに、医療保険37兆円、生保支配率80％
バブル後のケツフキ、リーマン後のケツフキ、全てその下の世代がやってきた >>258
社長、会長は更に上の世代で、事実上、団塊の世代に決定権は存在しない >>240
富って国鉄型の車両を出しててもJR好きのスタッフばっかりだから国鉄仕様は出さなかったりする。 >>261
富は過渡より10年後だから、古い(国鉄時代の)車両のチョイスが微妙
有り体に言えば、偏りがある >>255
国鉄復活色が醜い出来で、それからこれだけの時間があって改良できなかったことに失望。
初回ｷﾊ185四国色では反りがなかったのに、国鉄復活色からなぜこうなってしまったのかも謎。
バラしてドライヤーや温水に…とか、そんなことユーザーがする必要があるのか？失敗したら自己責任なんでしょ。
ホント、糞メーカーだわ。
延び延びになってるEF81-450もなんらかの失敗を隠蔽加工して出荷してきそう。 >>262
例えば485-1500の登場時とか北海道時代のようなものは期待薄か？ >>260
子供部屋おじさんの存在できることが、富の偏りの象徴 ｻﾝﾗｲｽﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽNで出してくれ…
富のHO見たら過渡のって変だと気がついてきたわ… >>267
富から285系が出たら造形は良くても塗装でやらかしそう 北のキハ183はお座敷から構造見直しをPRしてるのにキハ185が劣化するとか、よくわからんメーカーだな。 >>270
キハ183 6000は屋根裏の構造が大幅に変わった
キハ185も次回以降、同様の構造変更が入るかも キハ185系について、屋根裏の構造が改良されるかどうかなどについては、現時点で何も決まっていない >>251
車内のテーブルがあまりにもショボすぎる。 >>271
国鉄復活色バナナから、これだけの時間があったのに…
まだの人は買わない方がいい。 窓ガラスパーツに横に擦ったような擦り傷あるんだけどこれ不良？
ティッシュとかで拭くと着くような軽い擦り傷 >>237
お買い物電車も良いが、相鉄は10000系も製品化願いたいわ。
都営新宿線10-300系1～4次車にしてもそうだけどE231系ベースなわりに製品化しないんだよな・・・
E231系、E235系ベースな東急5000系シリーズ、2020系シリーズ(3020・6020系含む)もその気になれば製品化出来そうだけどその気無いんだろうな・・・ 205系は埼京線からワイパーがダブルアームに改良されてたのに公式ではアナウンスしてない件
クロ481-2101の新規製作の時も従来のパノラマクロの造形とは完全に違うのに案内なかった
ディテール改良されてるのになんでアピールしないんだろ? >>277
こういう意見たまにあるけど、見た目が似てるだけでほぼ新規製作になる場合も多いぞ セントラルライナーの貫通扉の線やっぱ放置されてたか…
一般車の窓の縁の黒の塗りわけをガラスパーツ側で行った設計を流用すんなよ…
側面号車幕はちゃんと作ってるのに大事な顔面がこれじゃ萎えるわ
セントラルライナーの顔面はモデモはちゃんとしてた 今日届いたセントラルライナー、転写シートが2枚入ってた。 理由は分からんが数ヶ月前から転写シートは一部製品を除いて2枚入るのがデフォになったみたいやね。
最初はそれに気付かず「1枚余計に入ってた! ラッキー!」とか思ってた。 世田谷から出てる「E235系山手線行先ステッカー」についてなんだけど、これの前面用ってどうやって使うんですか？
ガラスに直接貼り付けるのか、それとも幕プリズムの既存印刷を落としてから代わりに貼るのか
ご存知の方、よろしければご教授お願いします。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/gm-store-web/s1101 >>283
ンなもん桃太郎でわかりきってんだろw
この会社に期待するだけ無駄。
>>286
>>288
そういう時、取説チェックせんの? >>292
すまん、予測変換ミスってるのを消してる途中で書き込んでしまった。
数量見たら、確かに2枚となってるよ。
そこはちゃんと確認しているし。 そう言えば、最新のEF81星ガマも、ナンバーが都合2組ずつ入ってたわ 電球ライトユニットにドアボタン56箇所転写セルフサービスなトンデモ仕様だったがな >>295
説明書には1枚とあったから急遽増やしたんやろね
2枚入っててあれ？と思ってここ見たら同じ報告があって2枚入りが仕様だと安堵した
理由は>>296にある仕様のせいだろう 転写シートで上手く転写できないとか、意見が多かったのを反映した結果こうなった、とか？ 分売は一切しない方針に変わったから、その補完とかの意味合いか？
しらんけど 釜のナンバープレートやめて欲しい
座布団付きで構わんからインレタにしてくれ
下手な人向けにナンバー印刷済を用意してあげて >>300
確かにな。どんなに精巧な模型でも台無しになるからな。 印刷済みにしてナンバーを変えたいなら座布団で隠せばいい
トワイライトセットのカニとオハネフがそんな感じ アルファベットや数字をエッチングで表現してる
ナンバープレートの車両ならボディにナンバープレートの
凸モールドを設けてそこに座布団インレタを張る方式でもいいな。
でも切り抜きナンバーを貼りつける方式のナンバープレートなら
アルファベットや数字を凸モールドで再現してる現行方式が良い。 >>300
釜のナンバーは転写シート方式にすると、長期間店頭に残ったりした場合に転写できなくなるぞ
過渡がメタルインレタで失敗したのを忘れたか 115-300系スカ色基本・増結買ってきた。
塗り分けは乱れがなくきれい。
どうして453系ときわでこうできなかった？ メタルインレタには色々問題もあるけど車体に切り抜きのアルファベットや数字を
直接取り付けてる機関車(EF81 0番台で例えると1～38)には今でも最適解だと思ってる。
一方プレートにアルファベットや数字の切り抜き文字を付けてる方式の
機関車(EF81なら39～136)や数字やアルファベットをエッチングでプレートに
再現してる機関車(137～152)は>>303で書いた方式が良いわ。 EF65-500の前面でインレタ付けた時
位置決め難しかったな
凸凹してる面はインレタでない方が良い 異教くらいの精度でナンバー作って欲しい
あれなら文句ない >>304
釜じゃなくても転写出来なくなる。
183系0番台がそれで転写断念してる。何処かガレージメーカーで183系0番台幕張車の銀インレタ出てないかね？ >>311
少なくともくろま屋では出てるのを確認した（品番119） 外国型はナンバー印刷済みがデフォでナンバー違いは品番変える
日本型は数が出ないから無理なんだろうけど >>313
外国型の場合、ナンバーが細かいから選択式にしにくいということもあるだろう
ついでに細部の仕様も違っている場合もある >>255
この歪み、製品でも同じなんかな？
まだ買うか迷っているわ。 >>318
芋でディスプレイ商品じっくりみたけど、
ここまでではなかったよ
個体差あるんかも、、 うちに来たやつは歪みだの膨らみだの全く気にならんが・・・ インレタ2枚、早くやってほしかった
201系中央線で保安装置表記をミスりまくった >>322
>>323
では、一部の不良品として堂々と立石に送付できるな。 >>319
103系の前面の金型が新しくなってるって事？ >>319
103系の前面の金型が新しくなってるって事？ >>331
ヘッドライトの大きさが小さくなった？ライトプリズムの変更？
Hゴムの色、ワイパーの表現
間違い探しみたいだww >>289
＞世田谷から出てる「E235系山手線行先ステッカー」について…
亀レスだけど、無水エタノールか何かで既存のパーツの印刷を落とす→完全透明なプリズムにしてから好きなシールを貼るとかだったような気がする
既存の印刷の上からそのまま貼ると全然光らなくなりそう 103系でここまで細かく再現できるんだから
101系を是非製品化してほしいね
需要ないんかな >>338
電車が守備外の自分にはずうっと中川だ、覚える余力も無い >>341
富は72系も高いレベルで製品化してるし
期待してるんだけどな
決定版の101系が欲しい 101系は異教の物が有名だけど、鉄コレからも出てるよね。ライトが点かないのが残念だけど101系は金型を改めて作り直しているから造形はいい感じだよ。俺は異教の屋根パーツが余ってたから非冷房化した。 103系高運転台車の前面窓下に付いてる小さな通風口が埋められた姿を製品化してくり… >>344
101系 Nゲージ各社前面比較
どれも101系じゃないww
鉄コレのも似てないけど
この後に改良版が出てるんだよな
https://i.imgur.com/nP8P9ce.png 前も言ったけどこの中では蟻が一番好きかな？
顔は似てても他で苦労するけどw >>350
同感
古い製品の割に、顔面は一番それっぽい。
側面は論外だなww >>353
そうなんだよな
だから331の画像の富103系の造り分けは凄いと思う 長年の刷り込みのせいか
103系低運の顔は過度KOKUDENが一番しっくりくる >>355
同感
そして101系は爺のエコノミーキットがもっとも実物の印象を捉えてると思う >>355
過渡103系の低運転台は
一般製品の方が前面窓の縦寸法が足りてなくて似てないんだよな（高運クハはそんなことない）
それより金型の古いKOKUDEN製品の方が似てるっていう、、 過渡103系低運転台（ライト点灯仕様製品）
>>331
富103系と比べると違和感がww
https://i.imgur.com/wTRi67Y.png >>350
ヘッドライトの位置が中央からズレたりしてるしな･･･ >>356
爺のキットの前面は確かにそうだな
（前面窓枠の色差しこんなに細く上手にできないけどww）側面が残念
鉄コレの改良品はバランスいいのかも
富から決定版を、、
爺101系
https://i.imgur.com/kZO6hEE.png
鉄コレ101系（改良品）
https://i.imgur.com/CulW0uo.jpg >>358
異教のそれって前面方向幕が小さ過ぎる感じがする
というかいつになったら新製冷房車オレンジ出すねん 自慰板キットのは前面窓とその周囲をちょっと大きめにつくってあるんかな。
でもって、ちゃんと前面窓の傾斜もついている。
パッと見で「あ、101系」なんだよなぁ。 >>363
再生産予定が入ってるけど爺のは何年モノなんだろうな、凄いね。 >>361
101系は窓デカい印象
爺の印象把握は上手い
元運転士は後ろの窓もデカくまるで水槽の中みたいで落ち着かないと言っていた 今更だが、今月これだけ突っ込んで、繰り下げにならない訳ないよな 今月下旬予定も繰り下げが山盛りでしょ
こんなん全部出ると思う方がおかしい >>361
爺の101系結構良いじゃん。
でもうまく作れないとイマイチが車両になってしまうのが欠点か。
鉄コレの101系もいいじゃん。
でもこっちはバリエーション展開されてないのが 欠点か。 >>361
爺の101系結構良いじゃん。
でもうまく作れないとイマイチが車両になってしまうのが欠点か。
鉄コレの101系もいいじゃん。
でもこっちはバリエーション展開されてないのが 欠点か。 そろそろ、京浜東北線か中央線快速のE233のリニューアルを…
中央線はG車待てばいいんだろうけども…
やっぱ新幹線は当分来ないかね >>373
E233ってリニュすべき箇所ってあったっけ？
銀塗装？
手元にはアドベンチャーラインの青編成があるけど、特に不満はないなぁ 個人的にはE233に現状文句無いなぁ
どっちかと言うとE235どうにかしてほしいや
異教が塗装に恐ろしい力の入れ方してるのもあってやっぱね…… 便所取付や編成変更にホームセンサーとかあるからプチリニュみたいなことにはなるはず >>378
E235は富のみ製品化してる変則ドアピッチ新製サハ車を再販してほしいわ
限定だったんだよな >>374
ごめん、書き方が悪かった…M-13化で品番が変わることを指してた
自分もE233については特に現行仕様で不満はないかな
E235もこないだの山手線リニューアルでだいぶ改善されたので、スカレンにも期待してる >>378
屋根はビートの形状作り分けてるのに、床下機器配置は全番台同じなんだよね。
実車は例えば0番台はTcとTに搭載してるコンプレッサ、1000番台はM’に搭載してるから、この辺りも作り分けて欲しいところ。 >>382
そこまでやる必要は無い
自分だけは知っているオタクの悪いクセだな >>382
その前に、ビートってのを何とかしろお前は。 西201系…ウグイス、オレンジときたら、
ブルーもやりますよね？ 目立ちにくい所をしっかり作り分けるという精神は製品全体にも良い作用だと思う
てかコンプレッサーだけなら富お得意の選択後付けパーツにしても良いだろう
455の水タンクとかみたいに どっかにHO-5010ないかな？オハネフ24青森なんだけど、どこにも無いw >>385
205系の京阪神が塚ってたからなぁ、、
発売順的には納得
ウグイス→オレンジ 205系C電、拘らない人は異教ので満足してるからなぁ。 そりゃ205系の京阪神緩行線なんて4本しか走ってなかったレア車両だし馴染みが無いから売れないのも仕方ない 205の京阪神緩行線仕様は欲しかったが買いそびれた
次出るとしたら、例の"喪服色"か
萎える >>393
関西の人は1000代の方が馴染みのある人が多そうだね、富からは出そうに無いが 富の205の京阪神って、銀色ムラだらけで見れたもんじゃないから、
売れ残ってるのはそれもあると思ってる。
塗装見て買い換えようかと思ってやめた人です。
そもそも、ボディ間違いで回収とかもあったし、
全般にかなり無理して作ったんじゃないかな。3月発売だったし。 >>398
京阪神と京浜東北、両方持ってるけど特に塗装の差は感じないけどな
ボディー間違え騒動はあったなww
201系の京阪神仕様、GMの持ってるけど富から出たら、、買うんだろうなww
てか、サハ201組み込みの中央快速T編成はよ >>399
『中央線貫通編成用増結セット』という名目にすればT×2＆MM'×1の4両セットを出してくれるだけで完結するな、既存の基本セットのTcTc'が電照式だったので。ただ細かいところ気にするなら下回りがダウトになる。 201系京阪神を出すときはスカート、無線アンテナ、JRマークをユーザー取付にして国鉄時代や民営化直後の姿も再現出来るようにして欲しいな
JR仕様と国鉄仕様の両方を出してくれれば尚良いが >>400
ちょっとでも違うと鬼の首取ったかのように騒ぐ奴ら出てくるからなぁ 例えばE233辺りは足回りも全番台流用でテキトーだけど許されてる感があるじゃん
国鉄型だとうるさい人が増えるとかあるのかな >>358
おまけにドアコックが違う
関西特保仕様になっとるし >>400
201系中央快速10両貫通編成は10両セットでいいよ
もう1編成欲しいから
大阪環状の201系はオレンジの色味を大阪環状103系に合わせて欲しいな
中央快速201は単独だからいいけど、大阪環状で車種で色味が違うのはちと困る >>403
許されてるんじゃなくて、ユーザーが差異に気づいてないだけでは
実物資料がたくさん出るか改造等で注目されて差異が広く認識されるようになると騒ぐ人も出てくるはず 115系や165系のコンプレッサーの差異は流石に作り分けろよと思ったりする。 313系セントラルライナー買ったんだけど、
モーター改良されてるのな。
他のM13モーター搭載車と比べて音がより静かになってる。
ヒュイーンって富っぽくない音がするよ >>408
実物を見ても気付かない差に騒いでるってことか。 >>409
車体と違って床下は加工簡単だからこだわる奴は改造すればよくね？ コンプレッサーは予め別パーツ化しといてくれると嬉しい。 >>410
残念ながら個体差が結構ある
動き出しに関してもスロー効くのもあれば効かないものもあり >>413
かなり昔から床下機器の一部は既に別パーツ化されてて
製造ロットなどによって形態の異なる機器を付けてる製品は
いくつもあるからコンプレッサーにもその方式が波及する可能性はあ...
と言うか既にNプラ完成品でC2000が別パーツ化されてるのを見た
記憶があるような....。 201系は国鉄仕様を出してほしい。
鉄コレの時もJR 仕様だけだった。
先月発売になった115系横須賀色8連と並べるのには国鉄仕様じゃなきゃだめなんだよね。 >>408
いや、結構話題にはなってるし気付いてるでしょ
>>403の言う通り国鉄厨がうるさいだけなんじゃないの 205系ファーストカー出してくれんかな
ダブルアームワイパーの窓ガラスを調達したい >>418みたいに自分と考えの違う人に対しては
「厨」を付ければいいと思ってるヤツ何なん >>421
- ― -
（_ ー＝- _）
) ー-－ (
/ ヽ
| ノ ー .|
.| ・ ｣ ・ ｜ ハハ、カルシュウム不足だね
｜ ､＿ .｜
| |
＼＿＿＿__／ 20年くらい前に買った115系1000番台横須賀色を持っているんだけど4両しかなくて寂しいから今回発売になった同じ 横須賀色の115系300番台の増結セットを購入しようと思ってるだけど、この2つの色味の違いはどんな感じかな?誰かこの2つ比較してみた人いたらインプレを聞きたい。 20年くらい前に買った115系1000番台横須賀色を持っているんだけど4両しかなくて寂しいから今回発売になった同じ 横須賀色の115系300番台の増結セットを購入しようと思ってるだけど、この2つの色味の違いはどんな感じかな?誰かこの2つ比較してみた人いたらインプレを聞きたい。 20年くらい前に買った115系1000番台横須賀色を持っているんだけど4両しかなくて寂しいから今回発売になった同じ 横須賀色の115系300番台の増結セットを購入しようと思ってるだけど、この2つの色味の違いはどんな感じかな?誰かこの2つ比較してみた人いたらインプレを聞きたい。 その時代の製品のスカ色はスケ食と揶揄されるぐらいクリームが薄かった
今は改善されて濃くなっているので編成組んだら全く違和感が無いとは言い切れず あの頃のスカ色はほんと酷かったよねぇ
自分は早々に売っぱらっちゃった >>432
なんかのエラーです、以外の場合一度書き込み画面を閉じてリロールすれば書き込まれてるか確認できる 若干話は違うけど、スカレンジの全面塗装もクリームが薄い＆ドットの位置がおかしい…って感じで悲惨だった 鉄仮面スカ色富から、出して欲しい
蟻のは造形がイマイチ でも115-3000は転クロがカッコよくて買ってしまった 115-3000は他社から出るまでは活躍してくれそう。今となっては富過度から発表あっても驚かないな。 >>440
富過渡の片方でも出すとして
富ならBMTN標準・塗りは普通と同じHG
過渡ならBM密連型カプラー電連もどき無しだろ
どっちにしろ手持ちの1000番台・2000番台と混ぜたければ手間がかかる >>441
富が製品化したとして、
手持ちが富製だったらBMTNに変えればいいだけかと
それか、蟻のBMアーノルドカプラーに改装するかだな しかしまた末期色だと萎えるぞ
広島快速色で大コケされても困るが 103系、同じ基本4両セットの比較で
過渡の倍以上の価格の富製品、、
過渡が安すぎなのか、、、
最近感覚が麻痺してる気がする、、
https://i.imgur.com/xRFfU7A.jpg >>445
そんな現実に対して我に返った時に、この趣味から次第に手を引くべきなのかと
真剣に考えることにもなりうる状況かもしれないな
やはり「値段があまりに高くなり過ぎて、色々と付いて行けなくなっている」感じで >>445
出来が違うから
過渡も最近の製品だとディテールが細かくなって高くなってきてる KATOの103系高運転台は入門モデルには良いだろうけど最近の製品と並べるには古すぎる
低運転台は似てなさすぎて論外 >>445
このディスプレイだと
katoのHゴムのタンポ塗装は実物に違い感じがするな。 >>445
これで異教製品の103も屋根だけ新規にしてクーラーが別パーツ化されてたら（113・115系の現行製品みたいに）
価格が多少上がっても、今でも十分戦える気がしてならない
でも、当該の模型は40年前の設計だと思うと、また色々と考えてしまう訳で 低い顔・高い顔 大きな目
赤と白の4両セットが
ひそかに進行中 過度の103系は入門モデルにしたって、いい加減にアップデート願いたいわ。
低運初期型非冷房は寸法がドンピシャなだけに新規金型でアップデートすれば売れそうな気もするが・・・ >>445
tomixはカナリアのクーラーがねぇ
気になり出すと止まらんw >>451
401系 高運、低運だったら有り難いね >>450
富の旧製品の高運もそんなに悪くはなかったんだよな >>452
アップデートしたら値段がかなり高くなって入門用ではなくなるだろ。 今どき鉄道模型に入門するのに103系を欲しがる層がいるとも思えんがね >>452
103系の精巧な模型はtomixに任せたのよ。
KATOの国電はあのままでいることに価値がある。 103系入門セットの動力って5極の旧モーター？
通勤型の3極爆音ラピッドスタートゴミGM3モーターの動力入れ替えれるなら買いたいんだけど >>445
103何て脇役だよねな人は過度を買えば良いし、いやいや主役だろうにと思う人は富を買えば良い(意見には個人差があります)
まぁ、変態になると富すら素材でしかないのだが…(ﾄﾞﾝ引き) >>463
自己満足の世界だからお好きにだもんな。
他人の103系なんか気にならないし。 分かってきたようだナ たいへん宜しい
自分さえ良ければいい 他人のモノはゴミだ どうでもいい 確かにこの富HG103系（高運車）と比べると
過渡車は値段ぐらいしかいいとこないもんな
何となく、棲み分けができてるってことか
https://i.imgur.com/wyfnXer.jpg 過渡103系はクーラーだけ別パでまだまだいける。
安いが正義。 トミックスの古い103はちょっぴりサイズ大きかったよね
TN化すると連結面が詰まり気味だった それは全長？全幅？
確かに当時のカタログのTN装着写真を見て
(えらく間隔狭いな)と思っていたらまもなくしてHG化されたので手を出さなくて良かったわ >>468
ドアの窓枠の凸が気にならないの？
引っかかってドア空かないよ >>472
富旧製品との違いはその部分に塗装がされてることなんだけどな
まぁ、金型が古いから仕方ない >>472
戸袋窓は本来は水切り付Hゴムだからあれで正解なんだよな
最近の製品は国鉄時代だとむしろエラー >>472
Hゴムが出っ張っているのが変、てこと？ >>479
今日16時だけど、その前にボロボロと情報出てくんべ そういえばNゲージの発売予定って毎月定期的に出るようになってきたのはいつ頃からだろうか90年頃はどこも発売の目安が立ち次第の発表だった様な気がした様な記憶なんだけど。 もう一度見たら文末クチャクチャね。しょーもなw
>>483
月刊マイクロエースっていつ頃？ 年4回のキロポストに加えて毎月更新されてた
テレホン案内？
「いつも夢中はトミックス」
で発売予定を確認してた気がするな、、
ネットが無い頃の遠い昔、、 E233京浜東北のリニューアル来たね
残りはいよいよ中央線快速だけに 583系は1991年頃の青森運転所所属がモデル化
ゆうづるは装着済みではつかり、はくつるが付属
あぁ〜2編成分揃えたい 583系は1991年頃の青森運転所所属がモデル化
ゆうづるは装着済みではつかり、はくつるが付属
あぁ〜2編成分揃えたい 今回はEHだけで済みそう、ついでにタンコ買うかって感じやな >>488
リニューアル時にグリーン車も合わせてくるから
待っとれ >>494
漏洩も何も12時から公式の動画配信で先行発表してるから、実質的には12時以降解禁だよ 583は根本的に構造を改良して欲しいな。外れやすい屋根とかヘッドマークの交換方法とか。 >>484
2000年代から2010年代中盤くらいかね 583系は寝台マーク★★なし、グリーン車マーク付きの1970年頃の仕様をずっと待ってる >>500
公式サイトから希望出すか、商品によってついてくることがある、アンケート用紙の指定ページから希望出してみれば、希望がある程度集まれば企画に上るかも >>499
5年くらい前に「きたぐに」セットで出てなかったっけ？ >>500
1等マーク、グリーンマーク、★★マークのインレタを付属させればサロが1等の時代にもグリーン車の時代にも
寝台車に★★マークが付く前の仕様にも付いた後の仕様にも出来たのにな。つかHOの583はそういう仕様だったはず。 >>485げとおめ
トミックステレフォンインフォメーションだっけ?
オープニングが警笛と通過音だった気がする。 はしれDD51とかダイヤルQ2でなかったか。
8400051かな >>499
トレインマーク イラストAには入ってる
文字は存在するんだろうか？ >>503
それぞれの仕様をフル編成で買わせようとするのが今の富だ
（そんなことするから、信者の購買力が追い付かなくて、「ぼくがほしい仕様」以外に手を出さなくて、商品1点当たりの数が伸びないんじゃね） 最終目標を自宅レイアウトにすると、フル編成が可能かどうか？その見極めが重要
10畳の部屋でも8～10両編成くらいが丁度良い
クハ+モハ+モハ+サロ+サシ+モハ+モハ+クハ これだよ
フル編成集めて最後はどうする？計画はあるのか？ 今まで20m車3両が限界だったが無理やりなんとか改良して4両編成が入れるようになった、という大手私鉄の支線のようなウチのレイアウト。
4両編成が入るとなるとかなり幅が広がる。
フル編成？4両編成がフル編成になるものだけ買えば良い。 ホームは6両までだけど待避線は13両確保してるから特に気にせずやってるな
ホーム確保してもどうせ通過だしさw >>504
最後に車内オルゴールの鉄道唱歌で終わる >>509
西武9000系「フル編成を10両から4両に短縮しました！」 >>509
国鉄の新性能電車だと最小単位が4両というものが多いからな
そういう当方は固定式レイアウト作成検討中だが、450✕800という限られた空間の中でC177・C243とカーブポイントを駆使していかにホーム有効長を長く取れるか奮闘中。
意外とC177通過できる車両って多いんだよなあ。 >>509
今は事実上亡きBトレインなら、連結両数を無理やり増やせそうだなw
レイアウト？設置できる「地平スペース」が家には存在しないw
それなのになぜファイントラック系を山ほどストックさせるのかと言う疑問はもちろんあるw 鉄道好きがNゲージ始めたら、何十年もの長い趣味になるんだから
ざっくりとでも先の計画は立てておけよ
オマエが社長だぞ A列車でいこう
新路線の開業から周囲の発展 そのうち現実の経済や政治にも興味が持てる
国の運営に通じる あと100年あれば現実の総理大臣だ >>510
これが正解と思います。通過扱いにすれば長大ホームは不要！
駅ばかりのレイアウトじゃつまらんし。 583ってリバイバルしおじに充当された編成ではないのか… 停車できない列車とかw
車庫は持たないのか？ 駅より車庫の有効長は長くするもんだぞ 5～15年の休止を経て再生産すれば仕様変更で品番まで変わってたり
塗装の色味は一目でわかるズレ具合で結局は同時期生産品を揃えがち
うちだとフル編成一本が基本構成で状況に応じて分割や減車運用
こういう時には2M構成も悪くないなと思える >>433
115系300番台スカ色買ってきた。
早速既存の115系1000番台スカ色と並べて色合いをしてみたんだけれども、やっぱり微妙に色合いが違うね。でも試しに連結させてみたら金型は同じところで作ってたみたいで基本的な製品の作風は同じで先頭車同士を突き合わせて連結して４+４の８両編成にする分にはそれほど違和感ないかも。ちょうど工場入場前と入場後みたいな感じかな。あとは1000番台の方を配管付きのTN カプラーに変えたりして仕様を整えればいいかな思った。 >>518
今回のプロトタイプはN22ではなくN21だから違うね
多少の違いに目を瞑ればN22としてもいいかもしれんが 小手先リニュに必要性を感じないなら現有品と同ロットの中古で増備もありだな
セット物の特定車両狙いならそういう訳にもいかんのだろうけど･･･ TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加で獲得できます。 >>451
485系ひたち、453系ときわの続きの常磐線シリーズか？ 国鉄車なら1両orMMユニット毎の検査だし多少の色味の違いなら気にならないかな
キハ181のはまかぜ色はロットでの違いなのかかなり色違う物あるけど キハ02旧タイプとLE-car、えらく車体高が違うな
どちらかが縮尺間違えてんじゃねえか？
https://i.imgur.com/HFo3IcD.jpg 全高50cmくらい違うからな
それにしてもその画像はどんな加工したらそんなになるんだ
加工しすぎて画像のディティール溶けてるじゃねえか はよ、ｷﾊ185系国鉄色登場時だせや
復活国鉄色同様や剣山同様、窓上湾曲バナナ確定だけど(´；ω；`) こ、これは低重心化なんだからね！
変な勘違いしないでよね！ >>535
バンパーも高い位置についてるし、笑える。 >>527>>531←最近のマルチは自作自演付きなんだなw死ね 詐欺アプリのコピペ他の板にも沸いてたな
自演マンセーレスもセットでな 携帯アプリ公害なんとかせい
全く使わないのに消せないアイコンとかなんなんだよ
マジカルナンバー7とか知らんのか、携帯端末開発者は
15以上あったら把握できんよ １１５系スカ色が出るだろ？（もう出たのか？）
俺でも少しは気になる車両なんだが、これって国鉄時代は側面方向幕は準備工事で埋まってるだろ？
いつから使用開始したんだ？ で、さらに後年は埋められてるだろ？
トミックスは２４系客車とかも方向幕透明で内側から白塗りしたりするんだが、準備工事とかどうすんの？ｗ
さぁ電車オタク共に宿題だ １１５系スカ色の側面方向幕はどうする？
もしかしてオマエらの大好きなエラーだぞｗｗ 電車の話題でもついてこれないほど落ちこぼれかよｗ
これだから電車はガキの趣味なんだよ キハ01とかのレールバスを1/80で出してくれないかな >>544
最近のポポも
「鉄道模型のお店」やめて
「電車のお店」になったじゃん もう電車はぜんぶ鉄コレにやらせておけよ それで充分だろ
どうせ買うのはガキなんだからｗ
１１５系スカ色の国鉄時代は側面方向幕が準備工事
使用開始はいつから？ 透明ガラスはエラーだろ？
宿題だぞ >>549
電車のお店ポポンデッタが気動車のはまかぜの模型を発売しているという矛盾。 ゲーム機を全部ファミコンだのピコピコだの言ってたかあちゃん達みたいなもんだろ >>534
ｷﾊ11だかｷﾊ20だったかを連結した状態の写真も見たことあるけど
車体格差が酷かったな もう客車はぜんぶ加藤にやらせておけよ それで充分だろ
どうせ買うのはジジイどもなんだからw
50系客車の上沼垂所属車は晩年磐越西線での運用
Hゴムの色は何色？ 黒色はエラーだろ？
宿題だぞ
(笑) 俺はそれでもいいぞ
客車はぜんぶカトーにやらせておけよ それで充分だ
電車はガキの趣味なんだからバンダイに譲ってやれよ
ぜんぶBトレにしろ >>554
デゴイチだなんて、いけませんよ
ひどい侮蔑です レールバスの屋根高さは普通の車両の窓上端ぐらい
今の体格だと天井低すぎ そういえば、側面行先表示幕の準備工事状態を再現する幕シールってどこの瓦礫も手をださないよな。何でだ?
スカ色と湘南色の表示幕だけを大量に収載したシールを出して欲しいよな。 >>554
ブラスやペーパーをプラモとか呼ぶのもな… >>563
鳳のに少しだけ含まれてる
てか車体色と合わないからやりたがらないだろ >>563
Hゴムの太さのデフォルメのせいで、ステッカーじゃなかなか実物通りにならないんよ。 エラーが気になりだしたようだナ
１１５系スカ色の国鉄時代は側面方向幕が準備工事
使用開始はいつから？ 透明ガラスはエラーだろ？
さぁ、電車オタク共 実力を見せてみろ >>563
自分は車体色近似ので裏から塗ってるだけだな
板はめ込んだ状態とは違うけど雰囲気だけって感じ 異教の485系や24系客車みたいな形での乳白色の別パーツにして
強引に表側から車体色を塗れるようにでもするのか 裏から同じ色で塗っても、表面の光沢が違い過ぎてダメだろ
さらに透明板の肉厚でけっきょく透明感は残るぞ >>541
方向幕使用開始は1990年以降順次。
ちなみにスカ色115系で再び埋め込んだのはM40編成のクハとサハだけな。
いずれのケースも鳳車輌のステッカーで再現可能。
それだけだ。 ちなみに115系湘南色静岡車のJR発足後の方向幕整備は、Mc M’が1000番台のやつはM’のみ使用。Mcは当初は製品そのまま透明、のちに緑2号1色で埋め込み。
身延線2000番台はTc以外、方向幕整備。 >>565
M40編成で試したが、そこまで気になる程でもなかった。
雰囲気は十分出てる。 ＞572 宿題ごくろうさま
裏付けが無いので信用するかどうかだが、あとは各個人に任せてもいいだろう
他にも宿題できた人はどんどん回答したまえ
俺が先に気づくとかｗ まだまだ実力が足りないようだナ
というわけで新作の１１５系はエラー確定だｗ オマエらいつもエラーｗ
覆せるなら多いに結構 徹底的に調査しろ 国鉄時代に側面方向幕は使用していたか？ サハ111-300って改造時に湘南色に塗り替えたんかね。
スカ色のまま組み込まれた写真は見つけられなかった。 国鉄時代の転配によるもの 移動先の仕様に合わせた 東海道で使用の為、湘南色、方向幕など仕様を揃えた
と考えるのがふつう （知らないぞ 考えただけだ）
ふつーに考えるだけなら、サハなんて付随車なんだから形式も塗装もぜんぶそのまま使えるのではないか？
１１１系の編成にサハ115を入れたら不具合が出るのか？（俺はそう思う） いや、待て その転属はいつだ？
国鉄時代のサボ（方向幕）の鉄板を作業員が手作業で差し替えるのは、懐かしい記憶に残る出来事
方向幕なんていらねぇーんだよ という意識は強い だから俺でも気づいた
これの合理化だけでもどれだけの人数が削減されたのか？ サハ115改のサハ111は実車であったし
ドアに手掛けがあったり椅子下の暖房が強烈だった記憶が カトーが１１１系スカ色を出した時も気にはなったんだが、
俺の記憶だと横須賀線と房総直通の編成は側面方向幕があった気する
こういうの電車オタクには研究やりがいある題材だぞ 異教の通勤型の新カプラー(フックなしタイプのやつ)があまりに分解しちゃうんで、初めて富の通勤型としてE231-0を買ってみたけど悪くないな
銀色表現が2色化、ダミーカプラーのTN化が容易、中間車はアーノルドで超安定
異教のグリーンガラス表現が濃すぎると思ってたぐらいだったので、もっと早くこっちにしとけば良かった…
国鉄型でもJR型でも他にオススメの通勤電車とかあります？ >>579
サハ111改のサハ115もあったよな（西だけど） >>578
戦後に引き上げてきた人達の受け皿だったんだよ、馬鹿 苦し紛れにいきなり戦後の話しにしてどうする？バカめ あの鉄板のサボ（行先表示）ナ
差し替えの為にホームと逆側のドアを一旦開放するんだ 東京駅とかではアナウンスが入る
「業務放送 トウバン線ホーム側ドア閉めて反対側開けてください」 ホームの無い側のドアが全開放になる
そして作業員がドアから手を伸ばして差し替える 基本編成１０両分の鉄板を抱えてる けっこうな重労働だ
ホーム端にはサボ置き場があって、いま思えばお持ち帰り自由状態だったぞ
ブルトレブームで東京駅に集まった連中の思い出は今も忘れない
戦後とか無関係だｗ 昭和５０年代にふつうに見られた光景だ
自動の方向幕とか要らねー知らねー なにそれｗ じゃあ何？ 戦前の話しにするのか？ 違うだろ？
オマエらのは単なる落ちこぼれ 電車の話しすら俺を超えられないとか？
もうこの趣味やめろよｗ 網干のカフェオレサハって短命に終わったけど223系に置き換えられて用途無くなるのを見越してないでリニューアルしたってこと…？ >>589
国鉄が店仕舞いの準備、つまり合理化と民営化を準備しだした理由を書いてよ、丁度ブルトレブームの頃から顕著だよ それはどういう話しの繋がりだ？
とつぜん戦後の引き上げとか？ 国鉄の店仕舞いとか？
まずは自分から話題の関連性から書いたらどうだ？ 昭和50年代の東京口（近郊）ならサボは鉄板ではなく樹脂板が主流だよ
重労働ってほど重くない
ジジイなら知ってろよ >>596
お上りさんや集団就職じゃあるまいし関東ローカルの話なんか知らん いやいやｗ
樹脂板のサボは盗難や紛失の隠ぺいで職場の人が模造品を外注したモノだぞｗ あぁ書いて気づいたｗ
いまどきはサボって言葉も通用しなくなってるんだよナ
方向幕に疑問を感じる人が居なくなってるってことだ >>581
それこそE233なんかは富のほうが造形がいいしオススメ
グリーン車が出たら0番台も再販されると思う >>596
山陽本線でもその頃はプラサボ主流だったな
新型(!)の117系新快速は回転幕
https://youtu.be/qiN5v67YeKI 方向幕エラーが気になるなら鳳のステッカーで修正すれば良いし、ガタガタ騒ぐ事じゃない。 >>575
裏付けなんか過去のRMやピクの115系特集見れば一発やん。
今回のスカ色115系、サハ使わず1990～1998年頃の3連を再現したきゃ製品そのままで良いじゃん。
別にエラーがどうのとか騒ぐことじゃねーな。 サハ111-300（あくまで事実上）やサロ113-1000（湘南色だけど）は既に製品化されているのに
113-0'や1000'の富本家での正式な製品化は一体いつになることやら
そのあたりは異教に先を越されてしまったな、化けサロも含めて >>605
クハ111-1111入りの編成出せば巻き返せる(てきとう) >604
俺が電車特集の本なんか持ってるわけ無いだろw
さて、ここでもう一つ疑問が発生した
製品そのままだと90年代 サハは抜いた3連になる
つまりサハ入り4連がエラーってことか？
方向幕より大きい問題じゃねえかw 異教の東海顔Hゴムがどんどん太くなってイメージと違うんだよなー >>605
カトーの113-1000'買ったけど、マリ111編成だのスカ線111周年11両セットだの出たら買っちゃうな 電車マニア共もっとがんばれよw
俺に指摘されてどうすんだ レベル低すぎるぞ
製品が90年代ってことはJRだろ なら最初からJRマーク印刷済みでいいわけだ 富は何時になったら新規動力に切り替わるんだ？過渡のスロットレスや爺のコアレスレベルの動力が欲しい。富はFWも遅かったし金型は良いんだけど動力と塗料が弱いよな。このままM-13の動力でいくのだろうか? >>611
過渡のスロットレスは磁力の漏出が強すぎ定期 >>612
KATOのは対策出きるけど糞動力はどうにもならん 新幹線だと通電カプラーの恩恵なのかM-9でも不具合起きたことがない
通勤型もM-13だと不具合起きたことないなぁ 今までM9もM13もモーターに問題起きたことない
むしろスロットレスモーターの方が磁力の問題で購入を控えてる 通電カプラーで問題が起きない様に
通電状態が良好だとM-9でも問題起きない
M-9死ぬって言う奴はもう少しまともな環境で走らせろって事だ 485系など10両編成以上の長編成を組む場合M車を2両にするのがデフォだがひたちセットはフル編成11両にも関わらずM車は1両にされたな
M13モーターのほうがM9より強力ということか オマエときたら モーターなんて走ればなんでも一緒だろうが
そんなことより編成の方が重要だろ？
９０年代 １１５系スカ色 サハ入り４連 ＪＲマーク無し これでいいのか？ｗ >>618
・コストダウン
・10両も繋げて勾配がキツイレイアウトを走らせることなんてめったにないという事実に気付いてしまった
・写真撮ったら終わりで、そもそも走らせない事に気づいてしまった。 なんで常点灯と相性最悪のコアレスを富スレで欲しがるのよ？ >>621
模型なら常点灯どころかライトそのものが無くても良いくらいだ
車輪が少しくらい汚くてもばれないからな >>622
さすがにライトは目立つだろ。
点燈すると格好いい しかし国鉄時代を再現するにはヘッドライト消灯スイッチが欲しい。 >>621
異教の蒸機を常点灯対応のパワーユニットで走らせたら常点灯オフにしないと勝手に走り出すよな >>618
多分だが、M車2両にするとM-9モーターは逝きやすいような気がする。もちろんすぐ逝くわけではないのだが。 コアレスモーターは期待ハズレだった。常点灯できないし、牽引力なさすぎで6連越えるとまともに走れない。 M-9モーターは、以前知り合いの店のレイアウトで、新集電12両編成のとき、1Mでは足りず、2M必要だという結論を得たが、M-13モーターでの試運転は以後行っていない
なお、そのレイアウトではM-9のEF66で新集電24系15両の牽引が可能だった
いずれも、勾配区間での引き出し試験は行わなかったと思う >>607
何、訳わからん事言ってるんだ？
国鉄仕様もJR仕様も再現可能という話だからJR時代の3連で走らせたきゃサハは各自で抜いてくれという事だ。
抜いたサハはどうしようと勝手だ。 >>610
90年代仕様から国鉄仕様を再現したい人向けにJRマークはインレタにして選択可能にしてるんだろ？
細けぇ事はユーザ任せなんだからどうでも良いんだよ。
わざわざ選択肢の幅を狭めて馬鹿か？ M-5製品でも2M推奨だが改善後の新集電なら平坦1Mで12両を無理なく牽けるね
M-9はハズレ引いたら環境なんて関係なしに単行でもヘコヘコ走りし始めるw
腐れM-9にはIMON製モーター交換という外部救済策があるからまだマシと考えるか・・・ ＞630 国鉄仕様もJR仕様も再現可能という話だから これどこから出てきた話しだ？
方向幕は変だ→ それは９０年代からだ→ ９０年以降は３連だ→ サハ抜けＪＲマーク付けろ
という展開
もしかしてＪＲマークに反応したのか？
ユーザー選択だから国鉄仕様もJR仕様も再現可能？ それだけ？
小学生のガキかよｗ バカ EF81-450前期型、11/22に発売日が確定したと思ったらまた12月に延期したのか
何度目の延期かわからんぐらい延びてるけど一体何が起きてんだ・・・ 病院関係以外は東南アジアの発展途上国の人が工場勤務 せっかく115-300スカ色出してくれたのに、お供に欠かせない荷電が16番の方しか無いってのが残念。16番は16番でこっちは逆に115-300が出ていないし。 >>637
折角、今回の115系スカ色はこれまで出た113/115のなかで一番出来が良いのに荷電が一緒に発売になっていないのはがっかりだよな。
しかも 運行番号は中央夜行の441 M とか入ってるのに長野や上諏訪の行先も入ってないし、
何考えているのか理解に苦しむ。 >>634
それで急遽発売予定のページが今日また更新されてたのかorz また新たな疑問ｗ
新発売の１１５系スカ色 これに荷電の併結は合うのか？ １１５系はＪＲ仕様と判断して間違いは無いようだが？
そりゃ模型なんだから編成なんて自由だとか、改造やら他社パーツを使えばどうとでもなる
そういう話しでは無い 製品の仕様の話しだ
俺の記憶ではＪＲ時代に中央線で荷電併結は無いのだが？
もちろん電車マニアでは無いので、本で調べるとかやっていない Dの国語成績は1
証拠:「はなし」に対して「話し」と送り仮名付けるからw 小学生にはそういう反応になる
ＪＲマークを付けるか？付けないか？ 国鉄かＪＲか選べるという考え
そんな話しはしていない また間違えてる「ナ」w
「話」に送り仮名付けるの「話しかける」といった動詞の場合だけだよw
Dは小学生以下「ナ」w
プラ製サボが外注模造品の論拠示して「ネ」w 俺は行先表示のサボは鉄板だと言ってるが？
プラ製だという証拠を示せよ
そんなもんは粗悪な模造品 紛失や盗難による代替え品
重量も軽いので走行中の脱落等を危惧すれば常用は不可 一時的なモノ
似たような例に列車名のサボ これは末期に多くの盗難にあう
紙を貼っただけとか、厚紙に手書きとかがあった もっと言おうかｗ
駅で使う切符を切るハサミ 車掌が使うドア鍵、忍び錠
これらもよく紛失や盗難が発生した 模造品など一目で見抜いてやるよ >>642
テメェでググれ！話はそれからだ。
製品の仕様がいつの時代だろうと改造するなりなんなりすれば済む話。 みんな大好き、インレタ転写ターイム!! (ﾟдﾟ)
今２両目が終わったぜv あと残り50両ぐらい・・・('A`)
でも貼り続けてればいつかきっと終わる・・・いつか吉都線 (*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
鉄製っつかホーローサボはホーロー需要減で製造する看板会社が潰れまくってた事もあり
プラサボ更新がさらに加速した。泥棒しまくってた側の視点だとどう見えてたかは知らんがなw 補足すると新性能電車は金属塗りサボ→プラサボ更新が主体だったな
ホーロー吊り下げサボは客車勢力の減少によりさらに更新早まる
D某が喚く模造品とやらは代用品の事かまたは販売用のレプリカと混同して騒いでいるのか･･･
国鉄晩年は白板に現地職員がマジックで書きなぐった魂の作品があったぞ確か糸崎行き
あ、電車嫌いDの呪いかモハにクモハのインレタ貼っちまった･･･(ﾟ∀ﾟ ；) >>637
クモニ、クモユ、クモユニとそれらの改造車も、当初から富本家で出して欲しかった
そのうち出ることに期待 D某ときたら 電車なんて走ればなんでも一緒だろうが
そんなことより客車の方が重要だろ？
９０年代 ５０系客車 上沼垂区 Hゴム黒色 これでいいのか？ｗ >>643
昭和鉄道高校卒レベルじゃその程度だとお察し Ｄ員の書き込み嫌いじゃないぜ。
反面教師だと思って生暖かく見守ってます。別に害は無いしねｗ 困った時のＮＧ登録ｗｗ でもいつも後の祭りｗｗ みんなしっかり見ていますね(^^)v
答えが出たナ
代用品の事かまたは販売用のレプリカと混同 末期はそういう状態で模造品が使われた
ただの言葉遊びでどうでもいい
ようするに電車マニアは模型も実車もエラーまみれになってるって実態 どんだけナメられてんのｗ
国鉄時代はサボだった これはもう間違い無いだろ つまり方向幕はエラー
すると製品は９０年代の仕様 これ確定 じぁあＪＲマーク付けろよ これも確定
不確定内容
９０年以降は３連 サハ抜け これ事実なら余計なモノ入れてボッタくりｗｗ
荷電の併結はあったのかどうか？
さぁｗ 引き続き頑張れｗ 余談
車掌のドア鍵の模造品（レプリカと言ってもいい）
これ粗悪品だと最悪 鍵を刺して回すわけだが、中で刺したまま折れるｗ
ドアの施錠が出来ないまま走行した例がたくさんある
さすがに走行中に開ボタンを押すバカは居ないので、ドアが開く事故はまず起きないが安全性に問題あり
体験してる車掌経験者は多い あぁ勘違いするなよ
走行中に開ボタンを押す これ旅客側の半自動ドアの事じゃないぞ
車掌室のドア操作だ
走行中は自動ロックが掛かるのでドアが開く事は無いが、停車時などの低速１０ｋ以下？（形式や会社によって異なる）
そこでドア開閉操作を行うと動作する つまり停車前にドアを開ける事が可能 だいたいこのスレ専門板でもトリップコテハンNGのやり方知らないジジイばかりだからね
鉄オタお得意の当て字で別の名前で書き込まれると対処しようがない いつも後の祭りｗｗ 電車オタクが束になっても俺を倒せないｗｗ このレベルの低さｗｗ
９０年以降は３連だからサハ抜け
荷電の併結はあったか？
宿題はまだ続いてるぞ 明確な回答を出して結論を出してみろ E235-0の先頭車ダミーカプラーをJC6390に交換したらC280で微妙に先頭車同士が干渉してるような気が…
こういう場合ってカシオペア用のTN分解してキメラ合体すればいいんだっけ？
JC6322にするだけじゃ多分柄の長さは変わらないよね？ 自分は敢えてNGにはしないけど
他板見回してもこれだけの横柄な物言いはいない >>665
昭和鉄道高校卒レベルじゃその程度だとお察し >>666
あざす。よく見るとC280だと大丈夫でC243で初めて干渉するって感じなので様子見してみる
2個1で存在しないカプラーを作れる仕様なのは地味にありがたい JC6390、サイズが小さくてダミカプよりリアルなのに併結機能もあるんだから需要出るわな
E231、E233、E235辺りには無改造でポン付けできるから楽だし 鉄コレ20弾の時にコレがあればスカート削るの楽だったのにな 少し削って引っ込めると同時に透明フィルムでも貼り付けるとかかねぇ >>672
爺のHQエコノミーキットをどうぞ
車体塗装済みもあるでよ 製品でやるとしたらブルトレみたいにクリアパーツの裏側に印刷する手だろうけど、パーツの厚みがあるから奥まり過ぎるんだよな またまたDと愉快な仲間達の馴れ合いかよ
飽きた
ちなみにサボで重さが必要なのは客車等の掛サボ
電車の差サボに重量は必要ない 201系も登場時はサボだったんだ（棒)
//silenceexpress.blog.jp/archives/1783928.html >>672
>>677
行先方向幕、313系が正しくその表現方法だけど、
確かに奥まって見えるなww
https://i.imgur.com/Sk2LmEp.jpg 爺の103系HQE塗装済みキットせめて屋根を形式ごとに作り分けしてくれればなぁ
EVO塗っただけだからしょうがないんだろうけど tomix103系の方向幕見ると中央西線の「中央線」表記を思い出す。
72系全金車のおまけパーツみたいな方向幕にしてくれればいいんだが。 >６７８ それけっこう重要な問題でナ
最高時速が上がる度に問題になったが、けっけょく検証されないままサボ自体が消滅する
方向幕の準備工事とかもそれを考慮した後の対策 近い将来にサボ廃止は決定していた
走行中の風圧で飛ばされる可能性は金属だろうとプラだろうと否定できない（吊り差しは無関係）
走行中の脱落なのか盗難なのか確証が無く問題になるわけだが、どうせ廃止されるので放置された
むしろ速度の遅い客レの方がプラ製でも良いという考え方も出来る（とは言え客レも年々速度を上げる）
いづれにしろ検証されずに終わったので実態は不明 隙間が埋まったちゃんとした青釜来た
まじかっちょよ過ぎて鼻血出る 81-450はとんでもない不良なんだろうな。
修正印刷、修正に次ぐ修正…
次のロット、再生産の方が間違いない >>684
基本はフラホと一緒
プーラーでウォームを抜いて新モーターに打ち換えるだけ 作りなおして出荷か…と思ったら、また延期だからな。
また何か手直しするんやろ。 北斗星北海道のスシ、屋根のベンチレーター一体と調理室窓スケスケはリニュされずか それ方向幕の透明と同じ問題だナ
俺は少し前に出た１４系ハネの食堂車調理室窓は裏側をヤスリがけしてスリガラスにした 有り体に言うと
いくら一部がNG指定アピールしてもD本人が自演で追認し始めるから無駄
しかし嘘八をばら撒かれても困るからそれに対する最低限の対処は必要
>>691
モーターM13化した実質再生産品にどうして手間取るのか謎
前回品の生産手順とかそういう技術共有が上手くいってないのだろうか つまりオマエらは俺に反応するしか選択肢は無いという事だナ >>692
いい加減に現行485系ベースの金型に一新して欲しい所だが、小手先の改良でバリ展してしまって、肝心のタイミングを逃したように感じる 485系時代からしていい加減打ち過ぎて新金型にしなきゃならんだろうに トワイライトのカニも切り欠きの幅が再現されてないんだよなぁ… >>694
奴をディスると奴を庇うレスがコテハン外した奴本人だなw >>701
ホンソレ、でもお約束で出てくるのをニラオチしながら見てる
貨物スレで本当に追い詰められた時は面白い位ストレートに、Dには敵わないを連呼してたな >>702
更新車体なら今回は新規ボディか誤認してた
2017年発売の450は従来型だったな
では何がマズいのだろうか、間違って伝説のM-9モーターを的確に再現とか･･･ どうでもいいけど宿題はどうした？
電車オタクのくせに出来ないのかよw
そのレベルの低さw
俺に言われるとか終わってんナ 宿便Dはこれから22時ぐらいまでネット張り付きタイムだお（ ＾ω＾）・・・
彼のオムツじゃないオツムの中じゃ「日本では蒸機の煙室向い合せ重連は存在しない(ﾄﾞﾔｯ)」
定期運用も存在してた証拠画像が出てきたら「例外だﾑｷｰ!!!」と自己破綻しつつ逃亡w
この破廉恥ぶりには別の意味でかないませんわwww >>706
一応、さっきググって見つけたけどw
やはり筑豊だね
リンク張ろうか？ だろうナ
俺が先に指摘してる時点でオマエらのレベルが低すぎるw
ググって見つけて大喜び 見つからなければ俺が嘘言ってるとかw
見つかるまで永遠に探し続けろよw なんか妙なことを言い出したぞw
当の本人には提示できないんだとw >>709
煽るわけではないが見たと言うなら路線、車番、年代くらいは挙げられるからそこから調べられそうなもんなのにな。 Dさん煽りって定期的に現れるけど
精神的に疲れているのだろうか？ 今回の方向幕の件も同じだが、興味関心があればすでに分かってる
もしくは、なんとなくそんな気がする程度には知ってる事だ
それを再確認する、さらに深堀りする為に調べる 趣味とはそういうもの
趣味だから興味かあるから、すでに知ってる前提なのだが、
ガキんちょ共は知識ゼロからネットで調べる それだけでずごく浅い
さぁ宿題やれ（ガキんちょは宿題という言葉にも弱いw） >>701
Dは飯食って糞する以外は有害スクリプト生成するだけのBot
閾値超えると反射的に自演擁護入れるんだよカエル並みの頭脳でw そろそろ定番のあの言葉が出るぞw
N G 登 録 ！
ww 新発売の話題も無いから115系の話し続けようぜw
重要ポイント
方向幕はエラー JR仕様なのにマーク付けたければ自分で付けろ仕様w
90年以降の編成はサハ無し いらない車付けてボッタくりw
併結用の荷電 そんなんシラネーヨw
電車オタク舐められすぎww TOMIX 11/22(水)発売予定品のご案内②です。
■Nゲージ新製品
・FMC N700S東海道・山陽新幹線(のぞみ)
・FMC 西九州新幹線N700S-8000(かもめ)
FMCって何? 自社製品の名前も把握してないのか殺めはw
>>688
次のロットがあればいいがなw ファーストカーミュージアムなら「FM、もしくはFCM」だもんな ロンチキの画像をしばらく見ていたら、コキ5500の前期型も金型利用で展開出来そうだと今頃気付いた
さらにコンテナ5個積み時代に展開すれば、登場時のチキ5500も可能
あくまでそのように設計していれば…だが。EH10牽引「たから」を富が出す道筋が見えた 新製品ならFull Model Changeじゃないしなあ >>727
X(旧Twitter)担当者の誤植だと思う
>>726
EH10の決定版となるか
まあ、現時点では妄想と言われても仕方ないし
とは言うものの、急行貨物などを出す位だし、EH10には少ないながらも、いくつかのバリエーションがある EH10は1954だから来年70周年
もう決まりでしょ
カトーさんは小売にまで1/140って言われてもうおしまい
https://www.1999.co.jp/m/10029094 よし！
コキ５５００の初期型とＥＨ１０が出るなら、今回のオマエらの無礼は許してやろう >>724
醤油うこと
>>728
初期車、量産車、
それらのスノープラウ有無、
ビニロックフィルター違いで2(3?)種、
PS22、高速試験機ぐらいはできるな。
パンタ違いは別製品にしてくれなくても構わないが。
途中で避雷器が変わったりもしてたっけ!?
何だかんだ60両以上あったから、それなりにバリ展できるわな。 >>725
異教のコキは海上コンテナ対応な上に締結装置も別規格だから富で出るなら助かるな
ただそうなるとコムのコンテナどないすんねんって話にもなるがw 実物写真を見ながら先日買ってきた北斗星色のDD51に各パーツを付けてたのだが
メーカーズプレートの位置が片側だけ実物と違ってる事に気付いた。
こりゃいかんと調べてみたらどうも三菱のDD51と日立のDD51はメーカーズプレートの取り付け位置が違うらしい。
それを嵌め込む穴は三菱車の位置になってるので日立車にするにはその穴を埋めて再塗装しないとダメだが
穴の位置が悪くて直すの厳しいわ(今回の北斗星色DD51に含まれてるナンバーは全部日立車) ロンチキ発売の期待よりコキ車の方に期待が大きいようだナ >>735
ということは、メーカー側でメーカーズプレート(日立車)の位置が対応したキャブを作り直すか、または三菱車で北斗星仕様になったナンバーのプレート(屋根上など仕様が合致するもの)を作り直すか、のどちらかの対応が必要？ 誰か教えて
92575〜92577を買った
ケースはどれに入れたら良い？ >>738
見なかったことにして忘れて、気にせずある物で楽しむのが一番手っ取り早い >>739
田無、貸す子、ダフオクやアマ専売の泡沫サードパーティー、
その辺りの25m級8両用の中敷で好きにしろよ。 >>739
キャスコの新幹線10両ケース 1択だろ >>740
それならアオシマだかに1/45のプラモがあるじゃん >>744
俺も考えたが、1/50や1/45のプラモと、16番の鉄模は別物だ >738
思考が浅いナ
真っ先にメーカー側の作り直しが出る時点でダメ 買った時点で自分のモノ 自分でどうするか？
メーカープレートの位置変更は大工事になるので手は付けない そのプレートにナンバーを合わせる
過去に何度も出してる製品なので毎回買っていれば適合するナンバーは余ってたりするもんだ
俺ならまずはそれで模索する
新製品は改良部分もあるんだろ？ すると製品付属のナンバー以外が付いていたら、自分だけの正規品になる
他人のモノはエラー品ｗｗ これだよｗ HOが欲しいのに1/45のプラモ勧められても困りますわよ。N欲しい人がビックワンガム渡されるようなもんだし。 EF81 450前期型また延期の通知来た
11月から12月に延期だって 221系は新興宗教開けるんちゃうかってくらい信者が多いからな いつかは来るであろう221系登場時仕様をなるべく多く買えるようにコツコツとお金を貯めてるわ EF81-450前期型、11/22に発売日が確定したと思ったらまた12月に延期したのか
何度目の延期かわからんぐらい延びてるけど一体何が起きてんだ・・・ EF81-450前期型、11/22に発売日が確定したと思ったらまた12月に延期したのか
何度目の延期かわからんぐらい延びてるけど一体何が起きてんだ・・・ EF81-450
1回目は金型作り直しレベルの修正
2回目は付属品作り直しくらい
かな？ 221系、うちに届くのは明日だけど、入手した人の報告見ると出来よさそうね
隠しパーツはついてないようでそれだけは残念
トイレタンクだけでも付けたいところ >>764
アップにすると両者ともに金型の繋ぎ目がちょっと目立つ
もうちょい精度がんばれ 来月は異教からオーシャンアローが出るし、関西民には財布が厳しい 221は原型スカート時代を待つ
実車と同数導入する！ 221系は確かに画期的な車両だったけど、こんなに狂信者がいるとは思わなかった…
せいぜいバリ展、再生産を頻繁にやってくれ
クモハ/クハ220にも期待 数日前に発売されたHOの117系もインレタでチョンボやらかしてるし
このメーカーは本当にケアレスミスが多いな... 強化スカートは定期新快速は無いのに新快速幕付属してるとは思わなんだ そこは [新快速][ 宝 殿 ]
とか出して楽しむってことでしょw 221系、一時的についったのトレンドに上がってたらしいね
この調子で223系1000番台もよろしく
もちろん不細工幌無しで 構ってちゃんに構うなよ
北チョンの電話頭と同じ構ったら負け 221系かっこいいなー 俺も欲しいナ
エラーだけどww >>774
臨時で新快速運用があるならフレキシブルに運用に就ける方がいい 溜まりに溜まったゴミックスを本離れに持ってったら店員に「うわ、1巻切かよ」と言われた事を思い出した >>769
オーシャンはボーナスで買う人多そう
最近、関西系の充実凄いな
次は大阪環状201系か、、 KATOのスロットレスモーターがTOMIXのポイントを誤作動させる問題はトミーテック側でも承知なのか？
他社製品はサポートしないとかじゃなければいいが
KATO側で対策部品が発売されてる 異教の自爆なので富が何かする必要はないのでは…
お互い他社製品での完全動作までサポートする義務はないとはいえ、Nユーザーの半数はファイントラックユーザーなわけでして
富車両なら両社の線路を走れます、でもKATO製車両はユニトラでしか走りませんってなれば競合品の売り上げは…って感じで異教が損をするだけですしおすし >>777
製品化済みの2000番台の設計を流用してこないか心配だわ
カプラー上部の切り欠きの幅がスケールより明らかに広過ぎるんだわ…
なんであんな切り欠き広くしたのかマジで意味不明過ぎる
ガラスパーツも2000番台と部品共用にしてこないか心配
ワイパーのアームはちゃんとダブルアームを彫ってほしい >>785
KATOの問題だからトミックスは関係ない。
トミックスの車両を買ってねとしか。 >>788
そうはいうが
富車両の説明書だったかセット物に封入されている黄色の注意書きだったか
過渡製電源を名指しで使わないように書いてあった時期があっただろ あれは直流アナログNゲージの規格外の電圧をかける電源だからしゃあない
実はDCCでは使うレベルの電圧ではあるんだけど >>790
あれは過渡コントローラーが富車両を損傷する恐れがあったからだろ
ただの注意書きでサポートしてたわけでもなんでもない N情報室のキハ30-500、サンプル車体の画像が遠目にも弓なりに見えるのだが、これで相模線の帯塗って大丈夫なんか・・・？
正面塗り分けも青い強化板を接着しないと完成しないとか、初心者にはなかなか厳しいな。
異教みたいに正面強化車は車体ごと別成型で作った方がよかったのでは？ >>790
株主が納得すれば他社に得する投資を認めるだろう 大昔のポイントマシンが外付けのポイントならばスロットレスモーターでも行けるはず
90年代から道床内部に押し込んだ と言うか自社規格の複線で引っ付いちゃう時点で他社ポイント云々は関係無いと思う 基本異教贔屓な自分だけど、あのモーターの件であの姿勢と対応はないと思うわ。Nゲージのパイオニアが笑わせてくれるわ。 複線ユニトラに停車している車両と互いにくっつくとかもはや不具合だろう…としか思えなかった
今後、異教の既製品が徐々にスロットレスに切り替わるらしいから富の購入が増えると思う TNカプラーの劣化版を出し始めたときからKATO車は躊躇するようになった
スロットレスはヨンダーだけだけど、ポイント誤転換は食らったな 異教はﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄカプラーを嵌め込む床下の穴に遊びがあるせいでカプラーが前後に動いてしまうのが嫌だわ 221系基本ＡＢと増結各1セット買いました。
出来はいいけど屋根板がちゃんとハマってなくて浮いてる車両が3つもあったからチェックしたほうが良さげ。 通販なら輸送中に外れた可能性も？
Amazonで買ったら車輪外れてたりTNカプラバラーがバラけてたりw
はめ直せば良いだけだが荒っぽすぎるw 電車オタクのハズレを引く確率は異常な高さｗ もう常識 いつもエラーｗｗ >>810
TAMTAM店頭です。
屋根板押せばすぐ嵌ったけど早めに嵌めないと屋根板が波打ったままクセがつく危険性があるので注意です。 欲しい → 買う → エラー → 繰り返し → 学習出来ない → 人間エラー
オマエら電車オタクｗ >>806
あの劣化TN、うちだけかもしれないけどマジで分解しやすいんだよな…
カプラー再組立てとかが面倒で敬遠してる >>819
73系片町線をリニュするならクハ79920とクモハ73の全金改造車入れて欲しいな 書き込む → 指摘される → エラー → 繰り返し → 学習出来ない → 人間エラー
さすが昭和鉄道高校卒(笑)レベルｗ M9モーター故障多すぎだろ
大昔のスプリングウォームの方が故障が少なかったのか？
独特な音がして低速で前後に跳ねるように走行する欠点はある >>820
クモハ73全金、サハ78原型、モハ72920、モハ72500、クハ79300ヘッドライト埋め込み型の組み合わせでも良いぞ。 うちの黒面キハ100は走りが良いからM9ではないのね 床下いじってクモハ220形に仕立ててる人いるみたいだけどルーバーの位置って221とは微妙に違ってなかったけ？ クモハとクハの220をつくれない無能のスレはここか ごく最近の製品のウレタンって仕様変わってない？
E7の最新ロット、なんか違う気がする 221は過渡が20年くらい前にセット構成とステッカー内容変更で再生産した時
（基本221形だけ4+増結用中間220形だけ2）（ステッカーに大和路快速とか収録）に
クモハ220+クハ220をM有無それぞれ作っていれば良かったんだよ
そうしていれば2両単独で走らせたい香具師も
複数編成併結したい香具師も
220形だけによる4連欲しい香具師も皆納得
あとは4連221形だけ増結セットを出せば完璧なラインナップだったのに 異教がそんな気の利いたことする訳ねぇよ。
だから富に期待してる。 221系は京急の旧1000みたいに2×3とかで走らせたくなる。実物に無い？知らん >>829
あのセット変更でモハ221のトレーラーが廃止されたの酷かったなぁ…
新快速の幕だけ文字の配置が左右揃えになってるのも謎すぎた 富が強化スカートなんて変化球出しているうちに
異教が
ALL NEW 221 登場時 新快速 とか出してきそうだな。 スカート長くするより短くする方が楽じゃん
センズリこくみたいにヤスリで手を動かせ手を
異教が出したところで異教特有のツラ長で似てないからなぁ >>834
過渡のは現行製品でも前面の造形が似てないから要らない
腰高過ぎだし >>836
富のと並べた写真見てビックリしたわ、あんなに車高違うもんなんだな >>837
車高もだが顔面のおでこのガラスのＲがおかしすぎる
ライトの縁の囲いの凸モールド省略したのなんて造形の考証以前の問題だわ
富と見比べるまでもなく過渡のは違和感あり過ぎた
30年前の初代製品の方がマシ
ホント何考えて設計したのか不可解な製品だわ HO223を発売済み
今回HO117も出た
当然HO221も出るんだろうな。 未更新221系と並べて楽しめる京阪神緩行の103系関西型JR仕様(戸袋窓あり、黒Hゴム、前面スカート付き)と201系製品化願いたいわ。 Hゴムなんか自分で塗れば済むが
JR印は難問だ
書くなんて無理だ 過渡は223系-2000このタイミングで再販なんだなww
富221販売に合わせてきたのか 芋の新製品ショーケース展示で富221の横に並んでるのが過渡223-2000で思わず笑っちまったよww >>843 >>847
だからJRマークはインレタが良い TwitterにあったユーロライナーのCM動画消えたのかな…
検索してもヒットしない
おもしろ愉快列車って謳ってた クハ221側面のトイレらへんに細かい横方向の傷がたくさんあったんだけど
初版なのに金型おかしいのか?それともハズレ個体引いただけ? >>613
イモン換装やれよ
過渡のはどうにもならん 過渡のは磁性体のテープで包めば一応緩和される
メーカー側でやっとけよって話ではあるけど
M-9はとにかく集電改善と不調になったら即洗浄だな
ある程度慣らしが済んだ奴は不調にならん傾向 >>854
面倒なのでイモン換装してる
不調無いし快適やで メカイス外す時ロック部分に皹入るから分解するの怖いわ
割れたらTNの取り付けできなくなるし TOMIXからしたらサードパーティーへの対応なんか知らんがなって話であって、IMONがM-13に互換性を持たせたいなら自社側が改良すればいいのでは 新幹線勢だからモーター不具合とは無縁っすね
四季島用の通電カプラーが通勤型車両にも付けれたらなぁ >>860
通電カプラーとモーター不具合は別物だよ
新幹線でもM9モーターは壊れる スパークの発生とかなんかで通電状態と大きく関係があるんじゃなかったか
俺は新幹線未所持だが、このスレや異教スレなんかでも、新幹線のM-9故障率は0とは言わんが低いって話を結構目にするイメージある 400系とE1系以外は一通り持ってるけど通電カプラーのものはモーター不具合0
車輪の汚れも全然つかない
新幹線以外だと733系とスカレンを持ってるんだけど、新幹線に比べると車輪が汚れやすいんで非通電ってこんな大変なんだって驚いた記憶 壊れる心配するほど走らせる暇がない…
一応定期的に走らせておかないとモーター周りダメになりそうだから、
M車だけでも順番に走行させるので精一杯 >>862
そうなんだ？しらべみよう
>>864
富車は大丈夫だと思うよ。この間、20数年ぶりに走らせた車両があるんだけど、問題なく走った。
定期メンテが必要なのは蟻車だな M-9は通電が途絶える事によるフラッシュオーバーが原因
ご丁寧にフラホ付きだから余計にこんがり焼けてくれる
TMSで紹介されてた様なレール踏面の精密研磨とか動力車の補重とかで通電状態安定させれば壊れにくくなるよ 今度カシオペアが81の双頭に合わせて再生産するけど、
TOMIXのE26ってぶっちゃけ出来は良いですか？
周りはKATOユーザーばかりなのでTOMIXユーザーの生の声が聞きたい。 展望室周りの顔はKATOよりも似てる
旧ロットは展望室周りの銀の質感が荒すぎるのとシャンパンゴールドだから中古はやめとけ >>868
再生産すると書いてるから、中古でなく再生産品を買うんだろ 改造派なら推進ヘッドライト化がしやすい事かな
初代製品で付いてた名残でライトプリズムが残っている
自分は中古でKATOを安く購入したけど、推進ライトの為に中古でTOMIXのカハフ&スロネフ買って改造した
牽引時に機関車次位がライト付くのも変なので推進再現したい時だけ差し替えて運転してる >>857
ダウングレードでM9フラホ取り付け
馬鹿なM13有難る奴からM9モーターの産廃出てくるから格安で引き取って換装してる
出た産廃M13はオク流しで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 意味分かんね
M-13になって故障ないしサードパーティーにする必要なくね
M-9の供給も遠くない将来に途絶えるだろうから先細りだな >>874
走行性能も違うからなあ
モーター自体の出来が違いすぎてフラホの滑走距離まで伸びるし… やっぱりM9モーターのM13モーターへの交換はやったほうが良さそうだな イモンモーターに換装する奴はともかく、M-9だとダメなら、普通はM-13でいいのでは？
ブラックフライデー期間中書けなかったが、Cookie削除で書けると分かった M13モーターは低速が遅いんだよな、、
周回線で待避線からの編成入れ替え時に過渡車や富他車と比べてトロくて困る 貸しレイアウトでの片付け特化にしたいとかでなければ低速はむしろ最高では スピード出ないと嫌だってミニ四駆よろしく勢がおるからなぁ >>880
単体では問題ないんだよ
自室の狭いレイアウトで編成入れ替える時に困るってだけで 低速が遅ければもう少しマスコンを足せばいいだけでは >>883
そうするとＭ9モーター車や、過渡車が突進してくるw（追突） 縦列入れ換えの都合なんて知らんがな(自分もやるけどw) 狭いレイアウトならガントリークレーンが文字通り手っ取り早い TOMIXのDE10(2243)とND552(8613)を２つ買ったのでが、ND552はすごく滑らかに動くし低速も安定してるけどDE10はモーター音がジージーうるさいのは何か対策ありますか？
（モーター換装とか？）
Youtubeで同じM13搭載のDE10のモーター音も似たような音だったので初期不良品という訳ではなさそうなのですが…、どなたか教えていただけると嬉しいです、宜しくお願いします 富のDD13シリーズはM-11モーターなんだよな
C57・C61のM-10モーターの両軸仕様がM-11モーターらしい >>872
中央線E233、カシ釜・北斗星釜EF510辺りはいつになるか分からないけどそのうち絶対くる典型例だと思うから安心なされ
それに比べて俺が求めてるH5系なんかは再生産が来るのか不安しかない… >>891
H5系はロットで車体の色味が違うから
手放した
基本セットのみしか再販されてないからね 来年チキ５５００セットが発売されるが、
牽引機のＤＤ５１宮原１０００番台も
発売してもらえんかのぉ～。 EF81 451
EF81 452
TOMIX 7161
やっと発売になったばい。
Windows10 公式の5chブラウザ快適。
D員は、NGで透明あぼーん 81-450
延期、延期、で
修正印刷とか二重線とか、嫌な予感しかしないw >>888
一回分解して確認してみ？
組み直すと治るときがある >>877
ガンガンやってくれれば産廃が手に入る
芋換装とM13マンセーのWin-Win >>899
しかしうまく組み立てられないともっと銚子が悪くなるというモロハの券 X トミーテック公式(立石あやめ)にEF81-450(前期)の最終試作か製品と思われる画像が上がった おい〜
C58と銀河12月の下旬って書いてあったのに15日に発売って、計算が狂っちゃうだろっ！ >>904
そうとも、まともに中旬だ
俺の予定も狂った 発売が遅れるならともかく
発売が早まっても
文句を言うヤツは言うんだな
支払う額が変わる訳ではなかろうに
それともポイントとかをアテにしてるのか？ 銀河は先月のつもりで用意してたけど
元々ギリギリ予定だったやまどりは伸びてくれねぇかなと思ってるw >>905
いちごスペーシアww
こりゃ製品化するだろうね
いい加減、BMTN対応してほしいとこだけど >>907
資金繰りだろ
その他に誕生日の特典と毎年恒例のセールか しかし、C58出したってことは現役運行のパレオエクスプレスも出してくるよね?
トーマスみたいに鉄コレの黒デキを後ろに付けてさ。 出るだろうね
個人的に緑編成が好きだから手持ちの過渡+蟻でC58だけ置き換えかなぁ >>915
C58 1がやまぐち号の牽引に充当されていたのは'84までか C58に合わせて秩父のパレオを出すなら客車も出して欲しいな。緑の奴が出てないから欲しいんだよね。 新製品発表は来週
昨日は来週の発売製品が発表されたのみ >>919
12系はノーマルな編成だから国鉄仕様に特定ナンバーだけでバリ展になってメーカー的にもお得 381系スーパーくろしおって
色もさることながらクロの造形も
富と過渡で結構違うのな
どっちが実車に近いんだろう？
https://i.imgur.com/hBFiPDa.jpg 例の路車板荒らしのせいで今広域でスレ立て規制が入ってるから、次スレ立てる時は注意ね
950を踏んだ人が立てられない可能性も結構高い >>924
過渡381系はクロに限らず屋根幅(室内灯プリズム)に起因するデフォルメがある 車体上部を絞れてないのに振り子機能は付いてるから実車だったら大惨事だよなw >>924
実車も模型のこともよく知らんが右のほうがカッコいいな
ライトが細目で車高の高さをスカート長くして隠してるから左が過渡かな？ >>930
左が過渡
>>927
過渡の方が、面長に見えるのはそれが原因
なんか、、 >>924
この横にマイクロの485系のような何かを並べたい
車体断面はKATOより381っぽいかも >>923
というか、国鉄時代にはオハにもスハフにも予備車がいたという話だし、やまぐち号に充当されていた客車のナンバーは転写シートに含まれるから必要十分 どっちかというと異教信者なんだけど異教の381は絶望的に似てない上に色も擁護できないレベル そうなんだよねぇ
異教のゆったりやくもも、あんな白じゃない
仕方無しに買ったけどさ！ 381は振り子いらんから富にリニューアルしてもらいたかったな >>938
国鉄色なら今度先頭車だけリニューアルするだろ。
交換式ヘッドマークにするためのライト廻り弄るだけだけどｗ 富は381どうすんのかね。
あれであの値段はやめたほうがいいよ。更に値上げしてくるよりも完全新規がいいのだけど 381系か･･･今から完全新規標榜して製品つくったとしても、床板は流用出来るだろうなぁ。
富の381系、全体の印象把握はいいけどHゴム窓とかディティール表現がなぁ。 なんで異教は381系の専用室内灯を用意できなかったのかな。 過渡の電気釜は似てないけど振り子が歓ばれて売れてるし今更富に買い替えないだろう >>944
それそう思うわ
あの幅広純正プリズムを組み込むために屋根幅を広げたなら本末転倒
テープLEDとか細型のLED室内灯とか沢山あるのにな
富381は金型古いけど幅狭室内灯対応だったから影響なかったってことか、、 過渡381系は新タイプの室内灯を開発(従来よりプリズムを薄くするなど)していれば無理のない車体断面にできたかも知れないが、妙な部分で手を抜く 異教ってもともと金型ケチって中途半端な事して製品台無しにする、そういう体質のところじゃん。
ドアだけ背の高い415系700番代とかさ･･･ オリエント急行もワゴンリ車を1/160と言い切らなかったのは
室内灯に対応するための横幅のせいだった 223系は顔面を作り直してきたのになぜか支柱が旧製品よりオーバースケールに改悪されてたりしたな… >>949
それは国内編成の控車とスケールが違うから言い切らなかっただけで
欧州編成は1/160として売ってるし幅に関して文句言う人は居なかったと思う
そもそも欧州Nはスケールに寛容と言うかタイプ製品ばかりと言うかw いまや純正室内灯は何のメリットない
脱着が容易なくらいか
社外品のが価格も性能も上だし自作するならなお安く自由に作れる 異教は以外と短い旧24系25形や旧キハ82系なんかもケースの都合だもんな
>>955
乙でした >>953
異教は純正でも面倒だけどな
富は1両1分で取り付けできるけど、異教はどんなに頑張っても5分くらいかかる。 >>955乙
115系新潟キムワイプやり直し
ついでに2連M無・3連M無・4連両端クハ編成M有・サハをラインナップに追加
キハ40-700Ｍ・Ｔ各単品通常販売
キハ40-400Ｍ・Ｔ各単品通常販売
キハ141+キハ142M有無各
キハ143+キサハ144+キハ143M有
キハ54-500M有無各
国鉄EF64-1000再生産
桁式ホーム延長部
直線線路S166.5（≒25m/150）
大半径Y字ポイントPY541-15・PY605-10
大半径片開きポイント PR605-10+53.5・PL605-10+53.5(直進側S158.5・分岐側C605-10の先に53.5mmの直線)
補助線路兼端数調整用線路S53.5(10度の傾きで奥行18.5mmのズレを作るため・2本に対し直線方向72.5+33)と
C605-5(C605-10・PY605-10を昔からあるカーブ線路の15度単位に合わせるため)
15度単位の高架橋付きカーブ線路C243-15・C280-15・C317-15・C354-15・C391-15・C541-15(各2本セットで十分)
JR印インレタ復活・ついでにオレンジとグレーに0番収録
信者サービスの内容を15年巻き戻し
白箱部品一般流通再拡充
幌207-1000(中間車)用お買得100個位大容量パック
サポート3年縛り撤回
以上キボンヌ >>955乙
EF65 123ゆうゆうサロン旧塗装
EF65 1000下関・黒台車 M-13化
181系山陽線仕様
581/583系つばめ・はと
153系+クハ165鷲羽・とも
167系 M-13化
475系裾帯あり
113-2000系
221系登場時仕様
201系京阪神緩行(国鉄時代)
54系+72/73形京阪神緩行
キハ58系単品リニューアル
キハ20系バス窓
キハ20/23/35系加古川色
サロンカーなにわ登場時
ワキ1000
ワム21000
ワフ各種 >>955乙
塗装品質向上
新設計のM9モーター回帰
M13モーターの即時廃止
キハ261系1400番代単品
キボンヌ >>958
え？
オレンジフィルターを付けなければ
2分かからないだろ？ HOでキハ58非冷房
ナロー用線路
ウェスタンリバーのリニューアル
ストラクチャーで河口湖の小曲園 ナロー用線路はZゲージじゃダメか？
ということで、北勢線キボンヌ >>931
実車がｺｰｷﾝｸﾞｺﾃｺﾃで黒縁眼鏡風になってたのが大半だったのでどっちも違和感しかない…(小声)
まぁ、ﾗｽﾄﾗﾝに使った最終編成は塗り潰してたからｼｭｯとしてたが
>>933
やくも国鉄色復刻時の工場内での画像は炉利目風に写ってたので蟻485と名乗る何かにしか見えなかったw EF58 61 お召しフル装備日章旗仕様
EH500-901 スカート塗装簡略化前仕様 EH10 チキ5500"たから号"
えちごトキめき鉄道413系B6編成+クハ455-701(W01編成) >>966
猫屋線用だから9mmで
HO 50系、10系用窓開きパーツ出して。夏場の車内が地獄すぎるぜ キハ35系相撲色発売感謝
キハ30久留里線国鉄復刻色
キハ30四国色
きぼん >>979
しんどい時は障害者支援を受けるのもいいと思うよ 線路セットならこっちだな
坪尻駅スイッチバック線路セット
姨捨駅スイッチバック線路セット
出雲坂根駅3段スイッチバック線路セット
大畑駅スイッチバック&ループ線路セット
中在家信号場スイッチバック線路セット
常紋信号場スイッチバック線路セット
二本木貨物駅スイッチバック線路セット
赤岩板谷峠大沢4駅連続複線スイッチバック線路セット
きぼんぬ >>983
一部を除きポイント何個入れさせる気だよ
>>坪尻駅スイッチバック線路セット
>>中在家信号場スイッチバック線路セット
現状を再現するなら
これらは手動ポイントが左右各1個入っている引込線セットで済みそうだ
ただし中在家(信)はC541-15が無くて良い
新改のスイッチバックセットを作るなら
本線とホームがかなり離れているから中在家(信)セットの内容に直線線路を増量する必要があるな >>984
わりに単純なポイントの組み合わせである姨捨駅や板谷駅でもポイント7本くらいかな
あれで上下線の同時進入とかやってみたい 223系0番代こないかなぁ
223系2500番代こないかなぁ 中在家(信)はSL全盛期の国鉄時代とJRになった後で配線違うから両方出さないとな。併せてD51亀山機とDD51帯省略もセットでｗ E131系各種
そろそろどこかのメーカーが手を出すかなと思いきや、どこらかも出ない。。 >>992
偽貫通扉のある車か
今どきの車には珍しくAW5型タイフォン付いている >>993
房総用のは本物の貫通扉じゃなかったっけ？ 板谷峠スイッチバック線路ならスノーシェッドや駅舎が欲しい >>992
ふた昔前ならどこか一か所の投入先の番台区分をプロトタイプに作って
鶴見線以外は全部色替えタイプで済ませていたろうけど
今はそれやるとうるさく文句言うやつが多いから
却ってどこも手が出せなくなってる感じかもな >>996
全部1000番代の485系カラバリシリーズ懐かしいね >>987
リアルな電圧降下を再現するには過渡のユニトラじゃないとw 実在したどの編成とも形態が違う169三鷹（HG）なんてあったな
シートピッチの違いを無視しても
細かいことを言い出すと屋上機器の配置の違いで行き詰まった そんなわけでHGでもカラバリは単なる塗り替えだったが
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