TOMIX信者の会part313 /v5【真談話室X】
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鉄道模型 TOMIX 公式サイト
https://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
https://www.tec-station.jp/shop/default.aspx
【注意事項】
次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。踏み逃げはサイテー！
スレを建てられなかった場合には>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
TOMIX信者の会part312/v5【真談話室X】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1686447377/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 950 名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 83eb-u63A) sage 2023/08/07(月) 08:02:57.29 ID:+kUSND9c0
数年前の455は綺麗に塗れてたから、あんま関係ないんじゃないかな…
マスク冶具を使って人の手でマスキングしてるなら、現場の工程の余裕とか、
下手すりゃ職場にいる作業者のやる気次第という面もある気がするが… 219 それでも動く名無し 2023/07/31(月) 20:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
すっげぇかわいいのにおっぱいも綺麗で大きいし、尻もエロい
https://i.im;gur.com/gW3M6F6.jpg
https://i.im;gur.com/jQv1JNu.jpg
https://is;.gd/xkUfeT
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/07/31(月) 17:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.im;gur.com/ubo12az.jpg
https://i.im;gur.com/W5WL0C4.jpg
https://is;.gd/Q5ZYzk 0系のお召ってマイクロのがよく捨て値で並んでたのに
富も出すとはチャレンジャーだなぁ クロ481の2000番台やっとリニューアルか
来年くらいにはスーパー雷鳥の方も出してくれるかな 国鉄時代の北海道１４系ハネも初と言っても良い ５両あれば全列車カバーできる
カトーは２両でナンバー印刷なので使い難い
できれば１４ハザの単品売りも欲しかった 必要両だけ増備したい まりものオユはオユ10 2550だとか >X(Twitter) 雷鳥の基本セット、6両にしてほしい。
短縮された編成も再現できるのに。。 5両の値段がちょっと前なら7両入っての値段だった… 国鉄仕様はまりもだけか。
基本的にJR仕様バッカリだから今月もスルーだ。オユ10は欲しいが単品が出るのはいつになることやら。
あまりにも新しい車両が多く欲しいものがなさすぎて鉄喪がつまらなくなってきた。
たまには荷電とかマニアしか注目しないような車両を出してほしいな。 >>19
手持ちの車両を整備して走らせて、レイアウト作って、と新製品がなくても楽しめるのが鉄道模型という趣味だからな。
新製品がないとダメな人は単なる買物依存症だと気づいて治療につながってほしい。 コロナの外出自粛でおうち時間に慣れてしまって、遊ぶ金は模型代だけになってしまったと言って過言ではない状況
もう元の生活には戻らない気がするぞ こっちの自動運転ユニットはもう作らないのかと思った >>24
どうするのか心配していたところだったので、
電流upなどの改良を加えて再生産してくれるのはありがたい
TNOSはコストなどの点でちょっと… 国鉄時代の14系まりもかぁ〜
個人的にあこがれの列車なので、本当に迷う >>26
迷うなら買えば？
私は民営化後の急行まりも最末期を釧路駅で撮ったので、以前の製品を買った まりもと雷鳥どっちも欲しいけど、きっとどっちかは延期するに賭ける。先月は只見線と185が被ったけど、185が遅れたから助かった。 これでスユニ50あたりが出るとかだと、国鉄時代の夜行利尻・大雪なども射程に入るんだろうけどな
オハ14-500あたりをバラで手配できればなぁ
今回のまりもは、本当に欲しければ基本セットを確実に押さえておく必要がありそうに思う まりもがあんなに長編成だったなんて初めて知ったわ。やっぱ札幌-釧路は昔から需要が多いんだね 大雪も北見までは11両編成だっけか
それが今や鉄路の存続の危機とか ロマンティック佐賀？というアニメを全く知らないのだけど、製品化するくらい人気なのかな？ >>33
ゲームだよ
90年代から十何本もシリーズ作が作られてる シリーズ初代のSaGaはモノクロゲームボーイのRPGだしな >>10
マイクソのあれってボンネットの造形がおかしいからじゃね?
修正されたやつがベース? まったくもう、0系はいつまで脇道に逸れてんだ！
大窓 食堂車を早く出せと 今度発売になる115系300番代横須賀色だけど、行先パーツの種類をみると「急行(白地)」「普通(紺地)」「新宿」「高尾」「小淵沢」「松本」を付属となっている。
スカ色の115系300番代の国鉄仕様なら『長野』のパーツがないのはおかしいよな。
末期のころでこそ上諏訪まで運行区間が短縮されたりしたけど、国鉄仕様なら荷電を2両併結させた441Ⅿとかが目玉なのに。荷電を製品化しないからって逃げたのかな？ みんな分かってるかと思って省略してた
出して欲しいのは 全車 方向幕。
0系全盛期の姿。これ待ってる人 多いと思う。
サボの姿で走ってるとこなんて見たことある人かなり少ないでしょ >>40
転換サボって間の無地にしてた例も多かったけど、中央東線はどうだったか >>44
サボるって言葉知らない？
怠けるとかやるべきことをやらないって意味だけど
労働者運動が語源の言葉だし分からない世代が出てきたか >>43のサボはサイドボードを指してるんだと思ったわ･･･なるほどサボタージュの方か!! なんとまぁ
鉄道界でサボが通じない時代がきてるのか
驚いた 誰か説明してやれよ
方向幕だろ？ 行き先表示を示す(変える)のが面倒で中間の白幕で誤魔化した話しだろ
だろ？違うか？ サボはわかるが、転換サボって何だ？
間の無地にしてた例ってのも何言ってるかわからない。
更にD員をはじめとして偉そうなことを書いてそこに突っ込んでないのがもっとわからない。 転換(を)サボって
()内を省略なんてよくあることでしょうが やめてください！
面倒だから紙貼ってごまかしてた支社もあるんですよ！ >>52
1文字省いたせいでまったく別の意味不明な文章になってるぞ
今世紀に入ってからだと國鐵廣島は白無地のコマを出していたように見えたが
実際どうだったのかな >>53
八高線のキハ35に1両
ワープロで「 普 通 」と打ち出した紙を内側から貼ってた車両がいたな
まだなめらかな車線や曲線を書けなかくて四角の集合で文字の形を表現していた時代だったから
線が斜めの部分でドットがアホみたいに目立っていた ん？違うのか。
幕回しサボってって言いたかったのか。
どっちにしても分かりにくいんだよ。 方向幕はまだマシな方で、運行番号表示なんてつけてる意味あるのかレベル サボが自動の方向幕に変わったんだよ
知らなくても想像で分かるだろ
業界内ではサボはサボの名称のまま継続する
それまで駅の業務だったサボ転換は乗務員の仕事になった
仕事を増やすなら金を払え 当たり前だ
それが通用しない部署ではサボ転換なんてやってらんねぇよという判断
だから文字の中間の半端な位置で表示する白幕が流行った 鉄板のサボを編成ぜんぶ変えるのは、結構な重労働だ それが合理化された
そうして余剰人員が増える
自動とは言え仕事を増やしても賃金に反映されない
そんな世代が今の幹部クラス だから今の若者達にもそんな考え方を押し付ける
仕事を増やすなら給料増やせ 当たり前だぞ 肝心な事を言い忘れたw
だからサボタージュでは無い >>38
殺め「他の『長野』入ってるセット買えや」
>>46
渋谷で17時に菊池桃子とオランダの木靴買うやつか() 【参考】
立石あやめ
「そういう仕様なんですわ。嫌なら買わんでもええんやで」
https://i.imgur.com/dUvHbwO.jpg 四国2700系の動力車
側面窓下辺から車内座席パーツの成型物が上にはみ出しちゃってるんだな
カトーの四国2000系もそうだったがちと残念 あけぼの廃止北斗星廃止辺りから模型始めてそろそろ10年になろうかという頃だけど
もうメーカーが出すものみんな過去の製品の焼き増しばっかで全然ワクワクしないね
20年も30年も続く趣味じゃないわ >>69
「キハ285おおぞら基本6両増結4両発売します」 >>62
長野に入線した115系300番台が製品化されるのは今回が初めてだから 他から流用というわけにはいかない。
つか、営業運転で長野に入線した115系300番台自体スカ色しかないんだけどな。 >>71
小山から転属した長野色の300番台は長野には入らなかったんだ。 >>73
小山から転属した長野色の300番台は営業運転では松本以南しか運用されてない。
後に松本の所属車両が長野に転属したがその時には全て1000番台で揃えられてる。
つまり 他の車両セットから長野行きの方向幕を流用するということはできないわけだ。
急行っていう マイナーな行き先を入れるくらいならちゃんと長野も入れておいて欲しかった >>72
地下鉄乗り入れ仕様の特徴であるIRアンテナも欲しいが、HGの103-1000・1200位しか再現してないから無理だろうな… >>69
コレクションを増やし続けるだけならそうかもな
盆休みあるなら部屋をちょっと片付けて単純なエンドレスを広く組んで
今までに買った車両をマターリ走らせてみたら? >>78
この手の奴はAセット分もレール持ってないんじゃね？ >>80
机上テストラン用の最低限のレールもパワーユニットも・・・
それはないかｗ そいつ言ってる事が変だからナ
話し始めに真っ先にあけぼのとか北斗星とか つまりブルトレファン
もう過去のモノだ 過去のモノをどれだけ出せるか？
でもそれじゃダメとか？意味不明 >>80
車両を走らせる環境が無いなら
この機会にお座敷運転の環境を整えたら良いんじゃね
フル編成2本我慢すれば
エンドレスセット・電動ポイントセット×2・パワーパック・対向式ホームセット・同延長部
あとレールセットの拡張用に単品直線線路も買えるだろ
パワーパックは何が良いかな
マイプランのレール内容がエンドレス+駅の香具師はポイントスイッチがN-W1個しか入ってないので注意だ
駅の待避線・交換設備に使うなら両端のポイントは連動して良いのでN-W1個でも良いが
留置線を作りたければポイントを1つずつ別々に操作できるようポイント1本ずつにポイントスイッチを用意したい しかし、DD51 500(寒地形)を出すか
やや古い国鉄時代の道内が再現し易くなる >>85
今更例の色の592を出してくる…とは思いたくない EF81-450は11月か。
これだけ延期期間が長いと全数に修正加工加えているな。
二重グダグダの修正印刷かな。
次の再生産ロットの方にしよ。
どうせ不良品だろうし。 しかし新DD51はバリエーション展開が凄く早いな。
新DD51は去年の4月に第1弾が出たばかりなのに今回発表された500番台北海道型でもう7つ目位になるようだ。
バリエーションが多いからバリ展し易いってのは有るだろうが2年弱の間に7種類も出すとか。 >>82
>そいつ言ってる事が変だからナ
↑
↑
自分がおかしいという認識がないのが重症だな。このスレの多くの住人は お前も頭がおかしいと思ってる事にそろそろ気がつかないか？ ？？
俺は何度も言ってるぞ？ オマエらとは違うと 正反対だと
別の人種だぞ 何をいまさら言ってるんだ？ >>87
やはり輸送中か保管中に事故って全数再生産とかじゃね？ 最新の電車ガキが古い車両なんてダメだ 新しい車両を出せよというなら、まだ分かる
古いモノを例に出して古いモノはダメだとか？ 古いモノしか無いだろｗ という
そりゃ長続きしないだろうさ >>87
それなら1月二月とかじゃね？
全数車体作り直しな気がするが、そうしたらもっと遅い？ >>88
年齢層から考えるに、皆が待っているのは耐寒型1000番台各種かな ところで165系草津・ゆけむり買った民って、
車番は取説通り付けちゃってるの? 草津・ゆけむりの頃のシマ車の特徴として
サロを除いて取説のような車番の中心が窓の中心と合うのは少数派で、
窓間の柱と合っているのが多数派。
取説はわざわざ少数派の方を挙げてて、
多数派の方については位置を示しもしないでユーザー丸投げw
453系のアンテナ配管の長短と同様じく
流石に今となっては全数確認もできないけど、
少なくとも取説通りに付けると少数派か
最悪の場合時代考証として誤りになる。
模型映えとかライトに楽しみたいとかは自由だけど、
当時の特徴だったと知ってしまうと再現したくならん? この山手線のラインナップに
カナリア色の101系が加わればコンプリートなんだけど、
決定版の101系、製品化されんかなぁ
横の全金属車の造形見る限り、期待できるんだけどな
https://i.imgur.com/inGh53Q.jpg １６５系ゆけむり、なすのとか俺でも欲しくなるくらいの列車だ
もっと詳しく頼むよ とても興味深い
カトー立山は買うかもしれない まつしま、なすのも結構気になる
俺の興味をもう少し深入りさせれば買うぞ 俺様を感心させてみろ 褒めてやろう そしたら買ってやろう
約束だぜ じゃあ電車の話題は禁止ナ
いま俺が電車に興味持ったら買っちゃうぞｗ >>98
選択パーツや車番については
あやめ「その他、各自工夫の事」
じゃね >>106
考証ミスで責められたくないからだろうけど空気配管つきTNカプラーを装備した製品で空気配管をカットする指示までユーザー任せはどうよ？と思う
これくらいは説明書に載せても良いだろうに オマエ微妙に残念な奴だナ
ユーザーに丸投げするって事は自分だけの正規品になるチャンスだぞ 不満では無い
ナンバーの位置とか配管カットとか、買ったまま製品の指示通りの奴らはエラー品ｗｗ
オマエは正規品を入手できる プラス思考が必要だ 似てないとか、塗装が～とか ユーザーにはどうにも出来ない不満ばっかり言ってるのが電車オタク
はっきり言って無能な奴らばかり 電車とかｗ
だが、的確な修正部を指摘しそれは自分でやれる事 正規品を手に入れるチャンス そういえばキハ58系ときわの約半数で
キハ28のボディーがキハ58になってるエラーってどうなったんだろう?
突き返す物がどんどん溜まっていくんだが・・・。 うちのは平気だったけど、約半数ってどこから来た数字よ？ >>112
3〜7割ぐらいの開きは勘弁な?
ソースはぺけったー、複数の模型店、身の回り、俺自身だが、
アウトだった比率が0/1、1/1、0/2、1/2、3/3、在庫の約半数、在庫の大半とバラけてて、
一方で気付いてない(気付かれてない)分は顕在化しないし
正常だった分も相当数あるだろうから、
総合したら約半数だろうってこと。 5ちゃんのどこかのスレに「○個中×個が不良品だった」って書き込みがあったけど
それだと確か半数位が不良品だったな。まあ○の数が十数個とサンプル数が少ないから。
でも無作為に十数個チェックしただけなのに不良品が何個も出てくるんだから不良率は相当高いだろな。
書く言う自分も1セット買ったけど1つめに見たのも2つめに見たのも不良品で3つめでやっと良品を引いた。 書く言うじゃねえ...。
かく言うだ。
つかリコールしないのは何でだろう??
「全品が不良品ではないから」とかかしら? クロ481-2000先頭を新規造形待ってたよ…
2004年あおさぎ製品化時にHG化されたのにクロだけアーノルド時代のボディを流用してたし…
旧製品は車端部の絞りが足りないし違和感半端なかった >>114
N=6000(出荷全数)、n=200(情報源になった個数)みたいな世界
(4500と300かも知れんし、12000と150かも知れんがその辺の「オーダー」)
だから何とも言いがたいが、少なくとも黙殺していい状況じゃないと思うんだよな。 全然関係ないが四国の2700系が8連組んで話題になってるな。
<2807 <2762 2712> <2766 2716> <2766 2716> <2758 <2755 2708> >>118訂正
<2807 <2762 2712> <2766 2716> <2758 <2755 2708> 連投すまんこ。児島方から3両目を2711に訂正。
<2807 <2762 2711> <2766 2716> <2758 <2755 2708> >>118
それってアンパンマン混じってないの？
アンパンマン混じってるとNでの再現は不可だし。 実数あげて不良の問題提起した直後に話題そらしレスが続くのって工作員ってやつ？ >>121
いやノーパンマンの8両だから話題になってる。
>>121
ワッチョイとID見てくれ、どっちも俺よw ワッチョイとID見てくれ、どっちも俺よw
・・・は>>122、一体どこで打ち間違えたorz この辺の茶番も相変わらずでE4不良騒ぎから何も進歩してないな >>126
土佐くろ所属車は2730と2780の2両だけだよ あやめ うんこ で検索したらスカトロAV嬢が出てきたでござる 殺め
買えでぇ
煽婆
富の現体質を表してるネーミングだな 103-1200の屋根ってなんで、パンタ無しだけ高いん？ ここ最近、165系草津・ゆけむりの取説がテキトー(限りなく嘘に近い)なのとか、
キハ58系ときわのボディー組み間違いはどうなったのなとか書いたが、
165系草津・ゆけむりで打痕多発って新たなネタが出てきたな。 >>87
塗装不良があって全数やり直しと店から聞いたよ 大量の留置線のあるレイアウト>ポイントが山ほど欲しい（棒） >簡単にポイントが増える
あれもこれもと欲張って作った貨物ヤードレイアウトの話かｗ 富ポイントは通電不良のジャンク品が大量に出回るからそこまでロマンでもない
裏蓋開けてちょいちょいで直っちゃうしさ >>145
ポイントの接点全部殺して外部スイッチにしてやる 今のゴミテクだと、遅れに遅れた挙句に品質うんことかアルナ 肛門「誰だ!?」
うんこ「屁、です」
肛門「よし、通れ」 田舎駅フルリニューアルか
マルチ高架橋やワイドトラムレールと接続出来るのは面白い 田舎駅、40年以上売り続けているもんな。昔持っていた奴は屋根の色が青かったな。 田舎駅リニューアルじゃなくてラインナップ追加じゃないの？
あんな屋根、なかなか見ないよ。
北陸とか長野とかなのかな？
山陰じゃ屋根にあんなのない >>159
落雪防止のでしょう？北海道とかをイメージしてるのかね？ 落雪防止はあまり北に行くと無いはず
雪溜まり過ぎて潰れてしまうからね
屋根の角度とか考えると南東北くらいだと思う 南トーホグってことは、
茨城、栃木、群馬ってことだな() 北海道の金山駅とか茂尻駅に落雪防止はあったよ。
だから、あっちかなって思った。 豪華版？の新木造駅舎はひと回り大きくて急行停車駅の風格があるな 生まれ変わっても絶対にこんなパイが小さくて、単価もアホみたいに安いのに、文句ばかりの客しかいない職業には就きたくない 外野視点でこんなに他人を見下せて面白い趣味は他に無い どの業界も似たようなもんだ
単価の高い製品のクレームなんて鉄道オモチャより拗れるぞ ロットをロッドって言う奴Xで結構モヤモヤする
自身の極小ロッドでも握ってろ >>176
横川はもっと中身詰まってて重そうだから違うだろw Xの呟きによると過度は211系の乗務員ドアに手掛けがないことは把握してるがどちらも手掛け表現ありで出すそう。
つか「金をかけたくないから手掛けの有無の作り分けはしない」なんだろうけど、なぜ今回はあそこをモールドで再現することにしたんだろう?
手掛けがある車両と無い車両の場合は今までみたいに手掛けモールド無しの状態で作っておいたほうがこちらとしても都合が良いのに。
手掛けがある時代の車両にしたいんなら市販されてるメタルインレタを付ければモールドと同等の立体的な手掛け表現が出来るんだからさ。 ごめん。KATOスレに書くつもりだったんだけど間違ってTOMIXのスレに書き込んでしまった... ボンネットキハ81
レイアウトで走らせると存在感あっていいね
キハ82のセット持ってて、たまたまジャンクバラで見つけて買い足したんだけど、
最近のお気に入り
https://i.imgur.com/BUQXFuK.jpg >>182
ガキの頃、ヤッターマンの犬ロボットにしか見えなかった 有井「呼ばれた気がする」＞ビックリドッキリメーカー やっぱり全国には100万人くらいの女子高生ファンがいるんだろうか？
>ビックリドッキリメーカー 211ふつうは乗務員扉をコマ替えか別パだよなあ 国鉄仕様予約しなくてよかった 近頃変だよカトーさん KATO 211系、国鉄仕様だけでなく通常品のJR仕様も90年代の設定で手掛はないはず。
ある程度の流用は仕方がないと思うけれど、通常品・特別企画品どちらとしても違うのはいかがなるものかと。
知らなくてつけちゃって今更改修できないのだろうけど、だったらごめんなさいって言えばいいのに。 京葉201クハの運転台通風口の件とか221系のドアスイッチモールド無しの件で感じたけど、気になる人は気になるんだよね
自分は基本の造形がしっかりしてれば、細かい部分はそんなに気にならんけどなぁ、、 作り分けない場合は原型準拠が良いな
中途半端に存在しない設定にされるより諦められる >>197
221のﾄﾞｱｽｲｯﾁは印刷しないほうがマシだった
印刷表現は落書きみたいで玩具っぽさが際立って萎えるよ… >>194
(塗装不良を掴まされて)やら〜れちゃった〜悔しいな〜 489保存会炎上して垢消し逃亡とかネットリテラシーなさすぎw ボンネット485ひたち、
安定の仕上がり
もうちょい艶があれば尚いいな
https://i.imgur.com/cbwvEkr.jpg 富のHG485ボンネットって昔から特急シンボルマーク周りにがっつりパーティングラインが入っててちょっと惜しいよな。
あれ安価に特急マークの有無(正確にはそのパーツを嵌め込むための穴の有無)を作り分けるためなのかなあ...。
あの部分のコマだけ差し替える方式なら両者の作り分け(金型の制作費)は安く済みそうだもの。
(特急マークのないひたち色のボンネットクハにも同じとこにパーティングラインがあるのでそう推測) >>207
パーティングラインってその部分のことね
レッドエクスプレス赤ボンネット485にはエンブレム周りになさそうだけど、
金型違うんかな？
https://i.imgur.com/qPnbbpt.png うちにあるボンネット見ても>>205ここまで目立つパーティングラインではないな
かなり拡大してるのも要因だと思うし光の加減で目立つようになったのかも
しかしパーティングラインがパンティーラインに見えてしまった 駅の階段を上る時は前の姉ちゃんのパンテーラインを見つめ
会社に行くんじゃない、1秒前にパンテーラインがあった所を
トレースしてるんだ と自分を励まします かなり古いHGの485セット(92748)にもパーティングラインはあるよ
ただ横に長いのが薄っすらで特急マーク周りはすっきりだから気にならない
>>0205 も走ると気にならないだろうが気にし始めるとってのはあるある >>212
気になって手持ちの赤ボンネット確認してみた。
確かによーく見るとラインぽいのあるね
だけどほとんど気にならない。
（撮った写真を拡大しないとわからんww）
仕上げが艶有りになってるから、塗装の厚みで消されてるのかも。
艶有り塗装にすればいいのかも知れないね。
https://i.imgur.com/DRDSUQh.jpg >>214
9月に延期だってー
ほんといい加減にして欲しいよな、
色変えるだけだろw >>215
その塗装こそが富にとって最も鬼門な訳だが >>0213
うちのクハもその画像ぐらいの感じなので普段は気にしてない
他社製品はこの辺どんな具合に処理しているのだろうか >>217
設計が485系より新しい>205のキハ81には
ボンネットエンブレム周りに分割線は全く無いから
設計の古さに起因するものなのかもな クハ481-300HGの国鉄仕様の初回生産品が分割線がメチャクチャ酷かった。
前面肌色部分の上部に、誰の目にもはっきり分かる黒線が入ってた。 超今更なこと言うけど何でこのメーカーはほんの一部しか補修用パーツ売ってくれないんだろ？
傷が入ったガラスパーツを交換するだけなのに送ってくださいって…
それで修理待ち3ヶ月ってそりゃそうなるわな >>221
逆の立場になってみな
馬鹿なオタククレーマーの相手なんか
いちいちやってられないからだろ 出来の悪い社員モドキーな寝言はさておき
>>0221
表向き転売対策とか自社補修用の確保とかという理由もありそうだが
手順を面倒くさくすれば買い替え促進に繋がるとか甘い観測もあるのかもね
ガラスパーツの小傷ならモノにもよるが自分でコンパウンド使って磨く方が早くて確実かもよ
必要ない本体を部品代の数倍の送料かけて往復させて傷増やすリスク背負うよりもね
※ただしコンパウンド磨きは他のガラス面よりきれいになりすぎる場合がある >>0218
金型自体の劣化や仕様変更によるわずかなズレとかあるのかもね
新しければすべてよしといかないのが悩ましい話だ 異教のAssyが充実してるからな余計に不便さを感じるな。限定品や絶版ならともかく、現行ラインナップ商品なら積極的に部品分売してほしいなぁ。 E235系山手、今回の再生産で前面ドット塗装が大分改善されてるんだな
クハだけ分売して欲しいわww
https://i.imgur.com/1zxAUxr.jpg >>227
額縁部分を移植できるなら、ボディを入手すればいいかも知れない >>228
こんな時、Assyみたいな分売、便利なんだけどなww
>>229
ファーストカーの方も改良された？
画像で見る限り、旧仕様のママだけど 235や233も乗務員扉の手すり形状見直してほしい >>230
次の生産でアップデートされるはず
最近はアップデート需要で瞬殺するの増えてる >>223
＞手順を面倒くさくすれば買い替え促進に繋がるとか甘い観測もあるのかもね
なわけねえだろ。
ただのサービスコスト削減なだけ。
似てるけど微妙に仕様の違う製品が多いと、ユーザーもわかってなくて間違った部品を請求してきたのに合わねえぞと文句言ってきたりすることが多いから。
鉄模なら蟻も同じだし、一般ジャンルの多くの製品もそうだろ。過渡がむしろ例外的。 >>196
富も合わせてリニュしてほしいとこだな
あとこっちの415-1500は床下機器がまんま211だからリニュしてほしい 225-5000のドットも酷いけどスケール的に再現は無理か
関空快速はHOでだしてくれ >>233
その為のロット番号だろ。
初期不良だろうが何だろうが3年でサポ強制打ち切りw >>218
HG製品よりも更に前に出してた旧ボンネットクハ481にもパーティングラインはなかったと思う。
なので「設計時期が昔だから...」って問題ではないと思われ。 >>218
HGボンクハよりも前に出してた非HGの旧ボンクハにもパーティングラインはなかったと記憶してるので
「設計時期が昔だから...」って問題ではないと思う。 >>237
本物の不良は特に期限無く無償対応だが？
最近でもまらトワDD51を無償でやってくれたし コスト削減で不具合出して全回収とかやらかしてたら世話ないな
卸値も他社より割高で小売りからもぼやかれてるのに >>234
113・115シートピッチ改善車の色とパンタ車屋根替え415鋼製車もな
床面高さなんか作り分けしなくて良いから
と言いたい所だが富は塗装が鬼門
特に白地に青帯の国鉄末期 415系は100と1500をそれぞれフルリニューアルするか、或いは401/421系あたりから攻めるか 富はワイパーのモールドに力入れてくれ…
過渡や蟻の113系はダブルアームワイパーの彫が繊細で目を惹くけど富はワイパーだけアップデートされない… >>245
過渡はワイパーの付け根がボディ側にあると、モールドを省くのが良くない 485系リゾートやまどりが凄く気になる
予約しちゃえ〜 >>248
鉄模ユーザーはアウトオブ眼中なんだろうな。
とはいうものの、フル編成製品化して採算ラインにのるのかどうかわからん。 >>248
メガミデバイスは興味はあるが、ラッピングが細か過ぎる
近畿圏民の関係で、首都圏の通勤形は基本、購入対象外 >>248
前面ドットは改善されてるな
（画像2つで解りやすい）
顔面移植できるんかな？ と、思ったら前面ドット改善されてるの少女学園のほうだけじゃんww
試作品だからか？ >>252-253
異教スレの950踏んでるから次スレよろ。 >>250
大阪府民だけど関東の車両は先頭車だけ集めてるから丁度都合いい。 HOのキャノンモーターの件ってどないなったん？
後継のモーターは決まってるん？ >>248
ウマ娘ラッピングをフル編成でやれと
11両揃えても１天井でお釣りが来るなら安いもんだ >>257
仮に広告条例問題さえクリアできれば、武蔵野線用車両でのラッピングが実物としては一番ふさわしい気がする
2つの競馬場の最寄り駅だけでなく、東京駅にも乗り入れするし 浦和競馬場のきゅうりの一本漬け好き
アイスクリームよりこっちの方が好き
>>259
南武線もありなら川崎競馬場も入るね
そういや競走馬輸送列車って聞かないね
戦後すぐくらいの時に岩手競馬（盛岡- 水沢）があったのはなんかの資料で見たけど
武蔵野線とか東北北海道新幹線でやりゃいいのに あのコたちは自分の体調やスケジュールに合わせて移動できる専用トラックでの移動なんで
ダイヤにスケジュールを縛られる鉄道なんて論外でしょ
中央競馬ならなおさら >>257
広告車両言い出したらキリがないからやらないだけだろ
ウマやるならとっくの昔にラブライブやってると思うわ >>262
移動時間が1/3になるのと車内の大きさに余裕があるのと乗り心地が格段に違うのと船に乗らずに済むのとのメリットデメリットのバランス次第でしょうなあ
馬運車のドライバーだって無限なわけじゃないし
日高-札幌と大宮-美浦の間をピストンするだけになれば人的にも楽になる
馬運車も最近はバスベースのエアサス車とかエアコン付きとかで安くないし そこらへんは因果関係が逆じゃないかなあ
お金をかけるべき馬にお金をかけられるパトロンがいたからこそ
それだけお金をかけた馬運車が出て来てるんじゃないかと
少なくとも庶民の発想でやってることではないよ それいったらアラブの王族の持ち馬なんて専属ジェットで移動してたりするわけだし
渋滞や交通事故に巻き込まれたり船の欠航でスケジュール左右されるリスクを考えて馬運列車仕立てる馬主も出てくるんじゃない？一人じゃ無理でも複数の馬主共同とかで
まあ馬への愛情次第だけどさ ウマ娘とやらと実際の競走馬を一緒くたにして話すのはやめとけよー
コラボしてるだの何だの言ってもあくまで別モノなんだから 鉄道はｸﾞﾓとか信号故障とか車両故障のリスクがな
「馬運列車」が故障しなくても先行の列車が故障すると巻き添えで抑止喰らう 自動車輸送は厩舎−厩舎まで載せ替え無し直通が利点
載せ替え作業そのものが大きなリスクだから鉄道で運ぶとそれが途中で二度発生する だいたい、馬という動物が元来臆病な草食動物だから、ましてや競走馬となるとさらに繊細な取扱いが求められる 馬は列車に乗せるものではなく、列車を引っ張るものだ！
駅とは馬が乗降車する場所ではなく、馬を交替させる場所だ！ >>272
今話題になってるのは牽引力としての馬ではなく、競走馬を運搬する場合の話だから >>273
いや、ボケただけだから
だからこそレスアンカーもなにも付けてない訳で 富185といい、マイクロE721といい、延期ばっかで、明日買うの無くなったわw
なんかおすすめある？ >>279
あなたにおすすめは計画的なお金の使い方だな
元々買う予定だったもののために金取っとけよｗ 315系の上質な銀は他車種でも展開されていくのだろうか 山手線E235-0、前面グラは良くなったのに側面がなんか違和感ある
これって前ロットの方が正しかったのでは… >>287
ここの模型は新ロットで改善するとその副反応で前回からどこかが劣化するぞ
さては新参者だな？？ >>287
別に違和感感じないけどな
ステンレス質感の塗り分けも前から変わってないし あれでも良くなった方だ
ステンレス塗装は苦手なんだから仕方ない あたかもそれ以外の塗装は苦手ではなさそうな物言いだな >>290
銀色表現に不満はないけどドア関連のウグイス色塗装がなんか細くない？
明日実車見てみるか… >>293
X(ツイ)のTLでもドア周辺の違和感について流れてきたわ ドアの印刷こっちも違和感感じたわ グラデが広すぎるというか
なんで前回できていたことができなくなってしまうんだ E231とかE233は最近頑張ってきてるのに、E235だけはなぜか自爆し続ける富… 確かに総武緩行線のE231-0とかはマジで頑張ってたと思う
今回の山手線E235、なんか不評っぽいし購入は見合わせようかね
富はグラデ塗装が苦手なのかね 北海道ｽﾚと迷ったけどこっちに
9月下旬セイコーマート再販
横濱模型
他に車両製品で繰り上げ、繰り下げに注意 >>299
E235山手、初回限定品の新製変則ドアピッチサハ車はレアアイテムなんだよな
過渡が製品化してないから
いつか再販してほしいわ 初回通常品も後期型と入れ替わりで絶版なのか
せっかく屋根ビード作り分けたんだし併売してほしいな とりあえずヤテレンジはドアの劣化した塗装を戻してもろて…何年後になるか知らんけど次回生産に期待かな >>304
その頃には仕様が変わっている悪寒…
いや、現行厨なら関係ないか 富って新幹線にはガチで力入れてる気がする(ラストランE4の例はあったけど…)
せっかくTNカプラーで先頭車間の併結間隔とかは異教より有利なんだから、通勤型ももっとやる気出せば売れるだろうに >>306
E5系、直近で同一ロット編成内車体色違いがあったよね ひたち、1両だけ擦ったような跡が見られた以外は問題なし
…試運転まだだが
さて、そのままひたちとして投入するか、サロを差し替えて九州向けとするか 415-1500の床下はずっと211の流用のままなのかな・・・？この常磐祭りで作り直したりしないよね？ 常磐線の近郊形と言っても、415 1500だけじゃないからな >>303
通常のってモーターがm9(^Д^)じゃね? >>310
ほら、211顔の終焉が近いし異教も211のリニュを仕掛けてきたし、ね >>313
そういう攻め方か
今まで国鉄時代のが多かった印象が強かったからな 予め買っておいたクハ481初期形のスカートが見つかったので、これで後年の仕様も再現可能 >>316
アイフォン無しが欲しい
これが無いと白鳥ボンの密連と交換出来ない >>317
ひたち用の切り欠きスカート？
向日町のは100番台用では？ >>318
クハ481 126を再現したいから100番台用スカートパーツが欲しいのよ ファーストカーミュージアムは次何くるんだろ
165系と来たから455系とかかな ファーストカーミュージアム 500系EVA2号機って会場発表後、公式も音沙汰無いけどどうなってるんだろ？
8月発売予定期待してたんだが？ 局番なしの188に電話すると、市外局番を聞いてくるが、回答せずにしばらく待てば、地域のセンターにつながるので、あらかじめまとめておいた指摘をぶつけてやればよい
大抵の場合、大した力にはなってくれないが、色々と方法を提示してくれたり、同じ企業に対する不満が蓄積されれば話は消費者庁へいく ヤテレンジ実車見てきたけど、やっぱみんなの言う通りドアのグラデ幅が狭すぎるっぽい
購入者アンケートで感想記入して、次の生産時には治ってることを期待するしかないの
前ロットがあれば顔移植で完全体を作れたんだが… >>327
実車のグラデ幅も微妙なんだけどなww
ドア窓横のグラデが無いシルバーの箇所とか
（緑でいいのにww）
過渡のは色が濃い（模型として見栄えはいい）
自分は富の今回製品のグラデ幅に特に違和感はないけどな
https://i.imgur.com/SVwA5HW.png ホビサで前回と今回の製品画像を見比べてみたけど違いが分からん >>327 >>328
俺の場合、毎日使ってるからこそ違和感を覚える
ただの帯のE233とかに比べて再現時のバランスとかが色々難しいんだろうな多分 なんかホームドアで横帯だと視認性が悪くなるからドアのみの縦ラインになったって理由付けてたけど
ドア開けばほぼステンレス一色になるし肩ライン入る方が視認性良くない？ >>333
大阪メトロみたいにドア横にライン入れるのが正解 >>330
グラデの幅ってより、扉上のステンレス幕板の表現が省かれてるからじゃね？
ちなみに過渡の方は幕板の表現がされてる
自分は気にならんけどな それとも富車は写真左の量産先行車をプロトタイプとしてモデル化したのかもww
実車も幕板のプレート（グラデの幅）に違いがあるんだな
知らんかったww
https://i.imgur.com/bCM91dx.jpg >>332
それこそ盲目儲か狂儲だろ
>>336
遠目に見るとはっきりするが、
第2編成以降はダァのグラデと幕板のグラデが不揃いなんだな。 E235
>>337
実際、座席が特徴の車両でもどっかの使い回し
リニューアルしたら車端部の座席が無くなった
過渡はちゃんと再現してる >>339
過渡は室内灯取付部が貫通路を塞ぐわけだか
どっちもどっちよ >>333
ホームドア対応で扉と扉の真上に色を付けたのは良い案だったと思う
腰の帯は確かにホームドアに隠れて見えなくなるから
確かに旅客が乗り降りする場面では必要無い
しかし指摘の通り扉が開いている間は扉に色を付けてあっても旅客から見えない
混雑したホームで前から3～4列目以降に並んでいると入線してくる電車が見えないこともある
扉真上の色も同様だし
ホームから電車に乗り込む時に頭上なんか見ないから
乗り込む旅客に電車の色を認識させるためなら頭上に色があっても良いが扉の横にも色が欲しい
また肩のラインはホームドアが設置されたホームでも見えるからホームドアを理由に無くす理由がない
扉の真上だけに色を入れるよりボディの肩全体に渡ってラインを入れる方が
混雑したホームでも後ろの方に並んだ人がホーム上の動く人の間から色を認識する機会が増えると思われる
また扉が開いた時に乗ろうとする人が扉の前を空けて左右に分かれるから
開いた扉の真上よりも扉と扉の間の窓の上（肩のライン）の方が
後ろの方に並んだ人には色を認識しやすいと思われる >>339
座席はまあ
比較的近年までおろそかにされて使い回しで済まされてきた部分だからな
実車でロングシートの部分がボックス席（テーブル表現有り）だったり
回転クロスのシートピッチがデタラメで窓から見える背ずりが妙に多かったり
そんなのがHGでさえ近年まで罷り通っていた
並グレードだと便所の中に座席があった車両もあった
座席は車両を手に取って車内を覗き込まないとよく見えないからおろそかにされてきたのだろうか
実際に模型の座席配置が実車と違っても車両を手に取って車内を覗き込まないとわからない場合はある
例えば模型がボックス席（テーブル表現無し）で窓割が合っていれば実車がロングシートでも違いに気付きにくい
逆に模型がロングシートか座席表現無しでも実車がボックス席で窓割があっていたら違いに気付きにくい >>345
じゃあ313−5000もタイプだな
あれだと313-0や1100と同じだし 四国2700系も2700型と2750型でシートパーツが共有で2700型は車椅子スペースやデッキにシートがあるな。2700型の動力車は正しいシート配列になってるけど。 >>343
ただ、グラデーションである必要は無い気がする。
塗りつぶしで良いかと >>350
373系のセミコンパートメントが脳内再生された
115スカ色、また塗装が怪しいけど”試作品”だもんね…製品では直るよね… 115-300、楽しみにしてたけど、ヤベー予感しかしないな。 >>351
ホント、無理して凝ったデザインにしてる感がある。 >>355
どーせフロ研かどっかがしゃしゃったんだろw >>351
横須賀仕様で普通に帯に戻ってるしなww
一応、ホームドア意識してか、幕板帯太くしてるし 配管付きカプラーは
常にどこででも売ってるのだから
それに対応するトイレタンクも常時扱うべきだと
思うがなぜそうしないのか それに対応するうんこも常時扱うべきだと
思うがなぜそうしないのか 旧客の交換用ドアが一般流通で、トイレタンクが白箱修理パーツ扱いなのは確かに腑に落ちないな
自分の場合は配管付き対応ではなく14/24系用なので古い方だけど 俺が一般小売にして欲しいと思ってるのは排障器スノープロウのパーツだな
付属しない非HG製品にも取付座が用意されてるのにその肝心のパーツが容易に入手出来ないってのが納得いかない
もちろんトイレタンクのパーツもだけど >>361
> 付属しない非HG製品にも取付座が用意されてるのに
ゴミテク的にはそれを切り落とすコストもかけたくないんでそ。 この部分は本製品では使いません（がパーツがあれば活用できるので残してます） その辺のおまけ要素は本来脳汁出るんだよな
床板の裏に謎モールドとかさ >>357
東急みたいに帯を幕板部のみにはしなかったからまだ良いよね。
ホームドアの世とはいえ、やっぱり窓下部の装飾も欲しい。
駅以外の走行中では車体下部も見えるワケだし。 >>366
メトロ丸の内線みたいに初期のホームドアはスケルトン仕様じゃなかったから幕板帯のみにするのは理解できるけど
今のホームドアはガラス仕様が多いからな >>357
ホームドア普及率の差だと勝手に思ってたけどどうなんだろ
例えば京浜東北や中央総武にE235が入るなら、山手と同じデザインになる可能性もあるのかしら >>370
同意
さらに他線と同一ホーム発着の旧国電は旧中電と異なり昔から色で案内していたこともあるかも >>366
むしろ、昔の東急8000系みたいに帯自体なくてシルバー1色のがいい。
帯を付けるコストもかからないし、(別に模型化の為に車両のデザインを決めてる訳では無いけれども)模型化した時も帯の塗装なり印刷なりしなくて済むというメリットもある。 >>372
西武新2000系みたいに同じ電車がどの路線の運用に入るか決まってないなら
（現状例えば6連は4連か2連と組んで新宿線・拝島線のほか単独で国分寺線・休日昼の上水シャトルがある）
（4連か2連と組んで池袋線・豊島線・狭山線の地上運用の代走も可能）
（単独で平日朝ラッシュ明けと休日終日西武園線の代走可能・狭山線線内運用と飯能以遠秩父地区も平日休日とも終日代走可能）
カラー無しが手っ取り早そうだし
富が模型化するにあたって塗り分けという大きなリスクが回避される
単色なら安全とは言い切れないがな
しかし路線によって色が決まっているなら旅客は色がある方がわかりやすい
別の色の車両が混在することがない路線でも旅客が乗換え駅でボケーっとしてホームを間違えても
一方の路線だけでもよく利用する人なら電車に乗る前に来た電車の色で間違いに気付けるだろう シルバー無塗装にすると反射が眩しくて仕方なかったらしいけど
今はブラックフェイスメインだし昔ほどギンギラギンじゃないから問題はないのか 相互乗入が増えたから路線ごと色分けの意味が薄くなってはいるな。
トラブル時に現場で所属会社を一目で判別する役目はあるかもしれんが。 >>372
営団3000もシルバー一色で
明快だったよな
アルミ車体の13000を帯に無しにしたらのっぺりしそうだけどww その表示も、自社と乗入先に同じ名前の種別や似た名前の種別があって、
結局は接続駅で表示を変えることになってて訳わからんw
「私は未来から来た」的なネタで、
東急と西武が乗り入れてるとか
東上線と伊勢崎線の電車が並ぶとか
東武と相鉄がとか言っても信じてもらえないだろうな。 私鉄規模ならぶっちゃけラインカラーいらなくねとは思う
JRだと、中央線快速と中央総武線、山手線と京浜東北線辺りはラインカラー廃止すると大混乱しそう
ホーム共用なのに緑色部分が被る埼京線と湘南新宿はむしろもっと違った色にした方がいいまであるかも 取手から先に行かない青い電車が……って青鷹の時も混乱しなかったか(ヲタは大混乱だったがw) >>379
> ホーム共用なのに緑色部分が被る埼京線と湘南新宿
メトロはそういう色被りや色弱の人を考慮して、
何年か前に微妙にラインカラーを見直したな。
と言うことで富には銀色の電車の質感向上を目指して欲しいし、
異教も色の判別が苦手な人には適した仕事を割り当てて欲しい。
強引に模型の話に戻したから後は頼んだw めんどくさいから帯をLEDにして色替えできるようにしようぜ めんどくさい転写シートと商品名にＪＲと書いてあるのに防護無線の取り付けるための
穴が空いていないことを何とかしてくれれば… 国鉄時代には存在しない103系高運エメグリを国鉄仕様で発売するメーカーですので 帯も今はいろいろテープが出てるぞ 文房具店で見てみろ
幅0.5～3mm 色各種 使えるぞ
昔しステッカーから切り出して貼った記憶など通用しない とても便利
まぁインレタすらヤダとか言ってるお子様は何やってもダメだろうがナ >>386
過渡の悪口は控えようか
高運エメラルドグリーン4両セット（クハは両側ともATC車）にJR印無いぞ
インレタ・デカール等添付されてもいない
そしてその4連に過渡ユニットサッシ車以外のサハを挟んで手軽に5連化したいと思っているのが俺だ 常磐線とかどうでもいい東海道線と横須賀線の電車がちゃんと作れていればいい。 >>383
品川田端が阿鼻叫喚
「新宿だと思って降りてみたら川崎だったぞ！」 >>381
言うて銀塗装は金属粒子の入った塗料だから全塗りの鋼製車より難しいんじゃなかろうか
あと色弱って女より男に多いってのも異教の色異常の原因にあると思う 上で色々言われてたE235山手線を導入してみたけど、ドア塗装周りは特に気にならなかった
一方で前面幕パーツの緑ラインが濃すぎる(実車のLEDは黄緑)な気がするのは気になった
どっかからいいサードパーティー品が出てないかな… 異教のパーツがハマるんならそれ流用もありかも
ただ、E235幕ASSYはレパートリーが異様に少なかったような >>378
JRの通勤車が「特急」「急行」などとして定期列車に入り、表示されるような時代にもなるとはなぁ >>402
通勤車による急行でしかも急行料金を取るものでは
元国鉄101系である秩父1000系の「秩父路」は聞いたことがあるが
あくまでも代走
しかも客が少ない時期の平日を選んで投入したそうだ
それと津山線の「つやま」に
やはり代走でキハ40のロング車が入った実績があるそう
「つやま」は所定の運用が廣島一般色のキハ48そのままだったがな
そのキハ48転属元の廣島では一般色だが
転属先の岡山には他に無い塗装
だから塗り替えることなく所定の急行用という特別な塗装の位置づけになってしまった >>402
でも相鉄の場合は乗り入れ先でも追加料金は取らないからね
元国鉄JR通勤車で料金取る代走特急は料金半額だけど富士急でもやるね そもそも基本の運賃が高い上に列車種別で別料金、さらに着席保証で指定席料金がかかる国鉄→JRの料金形態がおかしい 速達列車や指定席は貴族や軍属の物ってのが元だからな
一般人が乗るならそれなりの料金払えってのは当たり前 現代の貴族なので障害者手帳で特急料金も半額にして！ 俺手帳持ちなんだが
そういう人も見てるって少しは考えろよ
すきで障害持ってる訳じゃねえよ 障害者手帳保持していても割引受けずに正規運賃で乗っているなら評価するがな。 こんな場所に障害が出てくんなよ すっこんでろよ
大多数のふつうの国民が収めた税金いくら使ってんだよ
模型買う金があるなら返納しろよ クソが >>408
そうだよね。
好きでそうじゃないんだよね。
なのに、
>>410
こういうことを平気で言う奴。
こういう奴こそ、なんかなっちゃえばいいのにな。
自分がなれば、大変なのが判るだろうに。
あたおかなんだろうけども。 もっと等級上がらんかとか言って食い下がるのもいるけどね
結局役所でもチェックが入るんだから同じだっていうのに 自己中甚だしいナ 障害者だから大変なんですよ か？
その為に無関係の人達が強制的に支援させられているんだぞ？
自分だけで周囲の影響は全く考えてない自己中だろうが
他人の助けが無ければ生きてゆけない事実を自覚しろよ
その自覚があれば堂々と障害持ちなんです～とか言えないだろうが
黙ってろ すっこんでろ 出てくんな 先天性と労災と戦傷病の障害なら厚遇されてもいいとは思うけどね。
D員が足の先からどす黒くなって感覚なくなってきてある日突然目が見えなくなったりしても保険適用する必要はないね >>409
医療費は相当補助してもらって楽になったけど、運賃は書かれるまで発想すら無かったわ 親の介護認定受けた事あるなら「黙すこ出」なんて発言出てこないわ 精神障害者と知的障害者が罵り合っても何も生まれない。 わかってないナ
支援は必要だという判断だ それが国の制度だ そういう世の中だ
そこに感謝は無いのか？ 無関係の赤の他人が支援しているんだぞ
支援や補助を受けてる事を自覚しろって事だ
よくもまぁこんな所で障害者ですと自分から言って娯楽に興じていられるもんだ
黙ってろ 出てくんな すっこんでろ
グダグダ言ってる余裕があるなら補助金は返納しろよ
自分は障害持ちだけど、一切支援は受けていません 自力で生活しているんです
そこまで言って実行しているなら褒めてやる それはスゴイ事だ 大いに自慢して広めるがいい
俺は支援する側だからナ 強制的に支援させられてる側だからナ
支援が必要になったらタップリ支援してもらうぞ いままの分を返して貰おうじゃないか
当たり前だ
例えば年金 いままで払い続けて、いざ受け取る側になったら貰えないかもしれない
だから問題になっているんだぞ
自分で収めた分は貰う これが当たり前だ そんな当たり前が分からないのか？
収めていないのに貰える立場 そこに何も感じないのか？ 収めた人に返してやれよ あぁちなみに俺は体内年齢３０代と結果が出るほど健康体だからナ
オマエらより長生きして、オマエらが先に死ぬかもしれんぞ 自己中には暴言に聞こえるのだろう 何せ自分本位の思考でしかないのだから
無関係の他人にどれだけ支援されているのか分かっていないのだろう
大多数の人達は自力で世の中を生活しているのだよ
さらに国の制度に従って強制的にカツ上げされているのだよ
それが自分に戻ってこない危機にさらされているのだよ
保障された補償など無い人が大多数なのだよ
>>424
道路の使用は？
まさか舗装した道路も何も日本で使ってないよな 運賃半額は付添人が必要な重度のケース
付添人も運賃（半額か全額）払うから実質優遇ではない 付添人が全部面倒見るならいいけど
結局駅員や警備員にやらせて仕事増やしてるじゃん >>428
話をすり替えない
日当も出ない付添人がなぜ全部面倒見ないといけないのか意味分からん
車椅子おすだけでも感謝して貰わにゃいかんのにアホか 日当とかその人との関係性の問題で出てるかどうかなんて関係ないでしょ
何のために半額の権利行使して付添人連れて来てんのよ
付添人の意味わかってんのか、半額でそいつに付き合ってるだけの人じゃねえぞ 昔は傍にいる人が手を貸してたが声の大きい人権(利権)モンスターどものせいで
そういう助け合いの雰囲気は消え去り本来の意義がわけわからんことに←今ここ 1人で行動できない場合 付き添い人と二人で一人分の運賃という考え方
ふつうの人は1人で１人分の運賃を払って1人で乗り降りしている
1人で行動出来ない だから二人で１人と見なす 自分で乗り降りしろ
これが本来の平等になる
それを無関係の他人が手伝ってあげている状態 それが当たり前だと思っているのだろう
ようするに自己中そのもの ふてぶてしい顔で電動車椅子を人混みに捩じ込んでくる奴もいるしな
障害者に関わりたくない 運賃をふつうの３倍払うなら、障害者1人につき２人の介助を要求するのは有りだろう
３人分の運賃払ってるんだからナ
それをあえて半額にして二人で一人分の運賃にしている状態
みんな一人分の運賃を払って自分で乗り降りしているんだよ
この部分の理解がまるで無い 自分の事しか思考が無い状態 自己中 >>428
現場業務なんて今はどの業界も下請け会社だろ、お前が明日事故にあったとしても誰の世話にもなるなよ
この老人国家で、ユトリ以下世代か？ >>434
だから道路は使わないのか答えろよ
お前より収入の多い人達の多く収めた税金だろ 話しの意図が分からん
なんでとつぜん道路の話しになるんだ？
まずは説明して分かるように書いてから意見を求めたらどうだ？
オマエが考えてる事はオマエにしか分からない
俺は知らん >>415
医療費なんかは医療証やら保険証で自動的に精算されるんだろうけど、運賃は”任意”で割引を受けているのだからね。他人に妙なケチをつけられたくなければ、手帳なんか提示せず健常者と同じように正規運賃で乗車すれば済む話よ。 病気の後遺症で手帳貰おうと思えば貰えるけど、等級はどうせすごく低いし
更新が面倒くさいので貰ってない。持ってりゃ何か得なのかもしれないが… 道路君は自分が言い出した話しを説明できないのか？
それで他人に意見を求めてるのか？
自分の要求を満たす為に、他人に求める行為が当たり前だと思っているのか？
今まさに言ってる自己中 オマエは障害者か？ スレタイも読めない奴しかいないのかここは？
今月は1日が金曜だったから新製品発表が遅くて辛い
そもそもなんで木曜固定なんだろう？ >>431
>>433
うっかり善意で手伝うと
あれが悪いこれが悪いと文句だけ言われるからな。 >>442
鉄道趣味って時点でね…
実際に検査項目に電車が好きか？ってのがあるくらいだし
否定したい気持ちにはなるがDとかいう代表格がいらっしゃいますので 今月は新製品発表が中旬なせいで話題があんまないな
通勤型か新幹線で新製品来るかね 209系3100番台が欲しい
なんかいいタイミングで邪教が発表するせいで引っ込めてる感ある あぁ、209も205も良いっすね
個人的にはE233-0のH編成辺りに来てほしいけど、G車待つしかないのかもしれない ＞４３４に対して＞４３６
あげく＞４４７とか 意味不明だ
これもまた障害者によるものか？ 自己中心的な発想で相手の事を一切考慮しない
とつぜん無関係の話しを持ち出して答えろとか？ 知らねーよ
オマエが考えてる事はオマエにしか分からない 自分で解決しろよ
障害者だろ？ 黙ってろよ すっこんでろ 出てくんな 他人を頼るなら態度で示せ 表立って行動できない障害者がこんな場所に蔓延ってると思うと反吐が出る >>451
>>452
連投、ID変えの自演、呆れるほどお前の醜態は見てきたぞ
早う50系の説明せえや オマエが態度を改めた上で、障害者は社会の癌だと認めるなら、希望を一つだけ叶えてやろう
嫌なら自力でなんとかするがいい 181系 未製品化
キハ181系 旧製品のまま放置
富は181になにか恨みでもあるのか 今月はE235系山手線コトブキヤラッピングフル編成じゃないのか なんとなく分かってきた事がある
自力では何も出来ない障害者 何もできないくせに他人を頼る事を当たり前だと思ってる
そんなだから模型でもエラーを見つけるとメーカーが悪い悪いと騒ぎ出す
自己中心的な思考しかなく、相手方の考慮ゼロ
自分の要求を通す事だけに注力する
自分の要求が通らないと駄々こねる まさしく社会の癌 死滅してもらいたいもんだナ >>450
E233-0、異教も含めて品薄状態よね。富ではまだトイレ改造後の姿が出てないから期待してる。 >>455
他人には説明責任を求め、何とか個人情報を引き出そうとし、浅はかな手段しか使えない、自分への質問は誤魔化す事しか出来ないので知らんぷり
育ちが悪いか、親の躾が悪いか
兎に角品性下劣、品格を全く感じない上から目線
惨めだな
人としての醜い所を凝縮したような汚物 ？？ 意味不明
自分が始めた話しで他人に意見を求めるなら、説明は必須
他人に意見を求めるなら、まずはその態度を改めてから出直せ
俺は知らん
少なくとも俺は勝手に自分が書きたい事を書いてるだけで、他人に意見など求めていない
嫌ならとっととＮＧ登録でもしてなさいってこった たぶんまたビンゴだ クリティカルヒットｗ
＞４５８ これｗ
障害者が混入してる 自己中極まりない社会の癌 だから以前から蛇蝎の如く嫌われているんだよ、自覚は有るだろ
本当に必死だな
お触り厳禁 >>447
D淫は、自分で税金の話を持ち出しておきながら
他方で道路と税金は無関係だと言い出してるから、
やっぱり基地外か耄碌、いや、基地外かつ耄碌だよなw その道路の税金の仕組みをまずはオマエが自分で説明しろよ
その上で不明点やら疑問やら質問して、必要なら他人に意見を求めたらどうだ？
いや、どうだ？じゃなくて常識だ まずは自分の意見を示せ 常識だ
自分は何もせず、できず、他人に要求するだけ
最低の人間クズ 社会の癌 自覚しろ 313系5000番台形状作り直しのロットって小型胴受どうして採用されなかったんだ…
既に他形式は小型胴受採用されるのは当たり前になってるのに…
もしかして非HG製品は小型胴受にアップグレードされないんか…？ ほらｗ 他方で道路と税金がどう関係してるのか説明してみろ
何が疑問なんだ？ しっかり言ってみろ
俺は道路の話しなど持ち出していない 知らん >>466
本当に自己紹介しか出来ないニワカ国鉄ファンなのね、独り者の戯れ言 ナｗ
とつぜん道路の話しを持ち出しておきながら、何も説明できない
何も出来ない無能 そのうえ他人に要求を繰り返す
自分の要求が通らないと駄々こねる 人間のクズ 社会の癌 209系京葉仕様
こいつもなかなか再生産されないね
過渡からは出てないのにな
https://i.imgur.com/c66i3bI.jpg あのバカまだ続いてんのかｗ
非表示で発狂の気配だけ分かるとか草生え揃うわｗｗｗ 耄碌してる俺様が理解できないのは、
耄碌してる相手にも伝わるように書けないお前らが悪い、だっておwww ？？
当たり前だろ なに言ってんだ？
相手が耄碌していると思っているなら、なおさら詳しい説明が必要になるぞ
ふつうの人以上に何倍もの説明を時間をかけて分かり易くする必要がある
常識だぞ 京葉線にしても、中央線にしてもなぜか異教も富も分割編成から出したがる謎 ユーザーからすれば編成に変化あって面白い。
メーカーからすれば単価の高い先頭車が入るので利益が上がる。
まさにWIN-WIN >>471
再生産されたじゃろ
初回は増結が品薄だったけど
今さら再生産しても余るだろうよw >>471
次やる時は10両セット売りで特定編成の車番印刷済みになりそう >>471
次やる時は10両セット売りで特定編成の車番印刷済みになりそう D員が銀色の電車は買わないと言っていたような気がするが、
それはいいサジェスチョンだと思う。 >>477
E231系と比べて仕様が古いままなんだよな
運転席非シースルー構造、暗いLED
（これは自分で取り替えた）
ステンレス一色表現 E231でも1000番台は未だに非シースルー構造なのに驚いた
こないだの発売時はサロじゃなくて先頭車を改良してほしかった >>482
殺め「こんどの値上げのネタにしたろ。」 道路の話しはどうなったんだよ？
内容次第で乗ってやるぞ >>482
てかe231は0番代だけ異常に力が入ってるんだよな
他番台は完全放置なくせになんでリニューアルしたんだろ >>414
先天性じゃない障害って事故とかで損傷を受けて障害になったパターンじゃないのか？
本人に非がない事故とかならかわいそ過ぎでは？ >>414
先天性じゃない障害って事故とかで損傷を受けて障害になったパターンじゃないのか？
本人に非がない事故とかならかわいそ過ぎでは？ 道路の質問に答えられないのならこれはどう説明するのか
D糞は国鉄、国鉄ほざいてるけれど、新宿国鉄病院で現場作業中の国鉄職員がどれだけ手足やそこら中切断し、その手術をしたのか知っているのかな
東大病院からも出張って来ているのに 道路の質問って何？ ＵＲＬを貼れ
こどごとく説明不足だぞ まずは最初に戻れ このソシャゲのアップデート発表会みたいなオッサン駄弁ってるライブ配信って需要あるの？
さっさとポスター出して欲しいんだけど とりあえず自分がググる時間を確保し、質問を避ける
言い逃れ出来ない事には触れずに無視、底が浅すぎる、本当に浅知恵で書き込むガキだわ >495
レス番飛びまくってて察してるけどご丁寧にNG入れやすいようにつけてくれてるからさっさとぶっ込んだ方がいいぞ
マトモに会話できないイケヌマ相手にしてもイラつくだけだから >>496
お触り禁止なのはわかっているけれど、国鉄職員や鉄道関係者が現場での事故で車椅子になっても、鉄道を使うなと言えるのか、甚だ疑問でね
事故と隣り合わせの職業なのに
彼の頭の中には運転手と車掌しか鉄道関係者はいないのだな、と思ってね 鉄道を使うな などと言った覚えは無いナ
しらねぇーぞ 最近は新製品発表前に情報流出しなくなったね
個人的には185系B6(波動用仕様)、185系OM03(湘南色)辺りが出たら嬉しいが >>497
鉄道弘済会はそう言う背景ある組織なのにね
労災で障碍者になった人や遺族の雇用の受け皿が駅のキヨスクだったのだけど スワンだったか障害者のために菓子屋始めたくせにアシストの正社員化はおろか勤務時間の増加すら認めない某運送屋…
そういうのもあるからのう
知恵泉とかで喧伝しなきゃいいのに 大垣夜行→ながらの各年代ヘビーユーザーもここには居そうだが
歴史から考えると185とかもう末期も末期って感じで、あんまりコレって気は…
年末の大垣夜行で115が来たときのショックったら無かったしかも席取れず床
373時代は試しにコンパート取ってみた。リクライニングが無いだけでどうにか睡眠可、向かいのオバちゃんがお菓子くれた。 そういや373系ながらのセットが出てたなー、と思って調べたら12年も前の製品だったのか。個人的には定期ながら＆臨時183の10連のイメージが強いからどちらも富で揃うのは嬉しい。 やっぱ2001/2年の大垣救済臨だな
東所属直流急行型総動員のカオス振りが忘れられない
メルヘン(PEA色の方)が邪教のプレミア付いてるあれだけなのが､､､ >>503
14系座席の臨時銀河はガラガラだったな >>505
2001夏の元メルヘン車デーは台風で運休。その何年後かにやっと日の目を見たな。 373ながらセットは唯一の印刷幕の製品だから値段は崩れてないのよな…
9両ケースも未だに採用しないし 373系はMLながらが再現可能な前提のセットで出して欲しいんだが >>505
プレミア付いてるんだ?w
当時ノリで2本買って死蔵してる。 >>497
職務中に怪我をするのは自分自身の安全管理の怠りだ。安全管理を軽視し怠った結果の負傷に情けなど皆無、愚か者め。 >>511
そうとも限らんけどな。
もらい事故とか機械故障とかいくらでもある。 模型の話しないんならいい加減他所でやってくれませんかね？ ホントそれ
>>499
昔は情報流出してたのか…まぁ数日待てば出るしいいか 製品発表時には受注始める関係で流通には発注書届いてるからね
185系はフルフルが欲しい
蟻改良でも良いけど今から買うのはなぁって感じだし >>511
Dのいつもの自演に答えよう
労災の二文字を知っているかな 業務ネタを当たり前のように身内に流す鉄道会社社員、更にそれをグループに共有するネタ鉄がいる
その程度の民度の鉄オタ界隈だもの
模型の製品化情報もメーカーや問屋や小売店の関係者など先に知ることができるやつらが尾久に回送するわけだよな >>518
売り逃げに限ったインサイダー取引みたいなもんだな… >>513
文句は話題を振ってから言ってくださいカス 何？ 道路の話しはすっ飛ばして、こんどは鉄道員の勤務中の怪我事故？
で？
知ってるか知らないか？とかw
だから何？って話しでそれこそ浅すぎるw クグレよw
何が疑問なの？何かおかしい事があるのか？
話しを持ち出した本人はその事に何を言いたいんだ？
まずは自分の意見を書いたらどうなんだ？ 373系ってHGでもないのに、発売時に「高いなー」と思って敬遠して以来、
いつかは買おうと思っているうちにずいぶん年月がたってしまった。
値段が高めなのはなんか理由があるのかな。 ttps://twitter.com/fuji_express/status/1328354875114045441
ttp://geo.d51498.com/wani_annex/9375M.html
模型でも乗客を車内までぎっしり埋めたいと思うのだが、なかなか難しそう。
どこかが売ってた満員電車シールみたいにシールでやるか、
昔のTMSのヒント欄にあった爪楊枝で人形を作るか・・・。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) TM-ED01再販してくれんかなぁ
4両ある内、1両分しか動力無くて東武EDから三岐EDに動力供出したから走らせられない
せっかくヨとワフ1セット見つけたのに放置状態
最後に販売されたのって結構前だよね >>505
アコモ車のシールドビーム、田町角目湘南色を待ち続けて数十年。
なんでアコモは大目玉で出すんだよとね。座席の数も間違っているし…。
まぁ明日の発表に出ないというのは分かっているので諦めているけどね。 >>522
シングルアームパンタは当時新規制作だったからかな？
先頭の動力車のダイキャストも専用品だったけ >>522
それな
3両のくせになんでこんなに高いんだと
HG価格 >>528
地方形式で売上見込めなそうだから単価上げてそうだな 373系はオレンジ帯の隠蔽力は改善されたけど帯が波打ってたり太さがロットによって違いすぎて品質が不安定なんだわ…
特に現行品の98666は2021年と2022年ロット両方とも顔に回る帯が細すぎてコレじゃない感
98666は過去最悪な帯だと思う >>515
蟻のは改良品でも側面窓が明らかにオーバースケールだから
富から欲しいね 鉄道員の怪我事故の話しは？
また何も無しかよ？ 次から次へと別の話し持ってくるだけで、
けっきょく関連性は何も無しかよ？
どんだけ浅はかな話ししてんだ？
中学生かよ 373だけ汎用品でない特別視用の部品使ってるとか？＞高い理由 出始めの頃で言えば電連付TNカプラーなんかはある意味で特別仕様か、今じゃ別に珍しくも何ともなくなったけど。メーカー側としては同じ金型を使って色替えでバリ展出来ないという意味では、ある意味で373の製品化自体が特別仕様(というか贅沢仕様)とも言えるか。313辺りならちょこちょこっと弄れば他製品に化けるからメーカー的には美味みあるんだろうな。 中学から電車通学だったので185系は昼間の普通電車で乗ってた
普通で乗れる嬉しさよりこれで特急なのかとの思いが強かった
183系あまぎ、急行伊豆は廃止、踊り子マークはかわいくないし斜めの線にも違和感
疫病神だと怒ってたガキだったがリレー号が見たくて上野には行った >>538
ノス鉄の長めのキハに入れたやつあるから比べてみたけど、車軸距離・台車距離・車輪径全部違ったわ
後はユーレイだけど、仕込むなら何が良いんだろう？ワラ1セットに混結して違和感なく、手軽に動力仕込めそうな車両… >>536
そう言えば、373系は大半のパーツが同系専用で、バリエーションと言えるバリエーションがごく限られるか >>537
中京以西の117系は新快速運用でも特別料金不要だし
強いて言えばデッキがあるかないか >>542
関東民だが117に初めて乗った時
普通車が転換クロスだった頃の185からグリーン車を抜いたのと大して変わらないと思った
目立った違いはデッキが無い以外に
便所が全車に無い
扉または車端の壁に接する席の向きを変えられない
窓が上下方向に大きい
あと多くの117系が側面2段窓だったくらいか >>529
373は現状の運用を見れば
ローカル線のクソ遅い特急と静岡地区のホームライナー・ごく一部の普通列車
静岡地区でしか見られない車両と言える
しかし首都圏のｦﾀに馴染み深い車両を重視するのであれば
主に青春18との関係で373は外せない車両だろう
かつて定期ムーンライトながら以外にその静岡出入区の東海道線東京口普通列車で
何度も何度も世話になったｦﾀが少なくないだろうからな
静岡出入区のための普通列車は東京発早朝・東京着夜遅めという
関東の18きっぷ族に便利な時間帯と方向の設定だった
ついでにホームライナーで今でも関東・中京地区中心にそこそこ馴染みあるのでは
今後も売るなら見立てたい列車に合わせて長さを選べるように
ぜひ基本・増結に分けて出してほしい車種だと思う 373のシングルアームパンタの釣合棒は金属製だったのに近年はオーバースケールのプラ製にグレードダウンしたな… >>539
電車が好き→電車通学がしたい→御三家ならいいよ、で御三家
ただし、受かった後のことを何も考えてなかったので苦労した
子供が中学受験の方もいるだろう、ガキのキャラは見極めた方がいい オタクの人って何の病気か自分の知識自慢か知らないけど
周りの空気読めずに一方的に話してるよな
誰も求めてないのに 373系、313系セントラルライナー
模型で人気があるのは何故か
セントラルライナー
富、過渡とも再発しても市場からすぐに消える なんか新幹線の新作来ないかなぁ
いうてE2-1000のM-13化リニューアルぐらいしか可能性ないか… >>541
パンタのホーンの数が変わったのと、
Nゲ的には付属のヘドマ変えるぐらいかね。
積んでるATSが登場時と現在で変わってたりするんだろうか?
何にしてもできてそのぐらいだわな。
>>546
麻布開成武蔵に入ったオツムは、
その後ちゃんと活かせてるのか?w >>543
117はグレードを上げた快速型で(基本関西仕様)、185は逆にグレードをやや下げた特急型と言ったところか 117と185は座席が同じってだけだぞ
デッキトイレ洗面所
グリーン車と乗務員室と車販準備室
これがあるから185系は優等列車で使える。
急行の置き換えなのに特急（新特急）にしたから批判されたんだろう。 関西の新快速は良い「新」
関東の新特急は悪い「新」 >>550
先月お召し0系発表してるしさすがに今月は無いかなと思ってる
両社共に予測できるのはW7が現在の仕様で春頃、E8が量産車デビューから暫くして出るだろう 井中駅リニュするのに枕木の安全側線とか出さないのはありえないと思わん？ >>554
関西人は品物全てに交渉でもう少し安くして
とごねる、関西人はケチで貧乏なのかwww >>553
普通車の座席が117と同じで
>>デッキトイレ洗面所
>>グリーン車と乗務員室と車販準備室
これを付けただけの185を作って特急に使って特急料金を徴収したのだから
関東民は舐められていたものよ
まあ言われるがままに特急料金を払いながら
伊東駅で送り込みの普通列車から降りる人が降りるのと入れ替わりに我先に特急に乗り込んで
座席が後ろ向きのまま平然と座ってしまう関東の一般人にはお似合いだったか 特急料金は設備を保証しているわけではないんやで^^ 転換出来るから581/583系のボックスシートよりはまだマシだわな
ボックスシートでも14系投入前に12系で走ってたしおじはさすがに特急料金値引きしてた 185系特急も急行のままなら
583系特急は1ボックス2名利用なら評価は180度変わったろうね…
むしろ人気が出て収益上がったんじゃなかろうか… 583系のボックスシートは快適でしたよ
主観だけど485系とかの回転クロスや簡易リクライニングシートよりかなり上だった
脳内では並ロの気分だった 583系はハザでも並ロみたいな掛け心地の良いシートでした。
12系のは急行用ので掛け心地も寸法も全くの別物。 仮に12系と14系座席車が半々に組まれた急行が有ったら昔も今も14系にするわ。
ところで205系埼京はまだ発売されていないよね？確か今月のはずなんだけと。 14系座席車の簡リクはお世辞にも座り心地は良いとは言えなかった。
50系海峡の転クロの方が全然マシだった。 583系は昼間のボックスより夜の寝台供給量が
寝台客車に比べて少ないはずだよね？ ちょっと アドバイスいただきたい。
モジュール レイアウトを作ってみたいと思うんだけど、他のモジュール レイアウトと繋げる際に線路路面の高さ合わせってどのようにしているのでしょうか？
色々な人のモジュールとそのままつなげようとするとどうしても線路面の高さに大小様々な誤差が出ると思うのだけどどのように高さ調節してますか？
またベニヤの板の下に何か高さ調節するジグなようなもので おすすめの物があリますか? >>564
今にして思えばだけど583のシートを二分割してそれぞれ座面を前後にスライドできるようにして背もたれもそれに合わせて角度変えられるようにできればよかったのにな。
最近のJR東のシートに乗ってみて思いついたんだけどさ。
背もたれの角度といい柔らかさといい583のシートは金かかってるって感じた。
向かい合わせってだけが問題だった。かといってカーテンや暖簾で視界塞げばいいというものでもないんだけどさ。 583系の座席はリクライニングシートから寝台にできる案もあったらしい。 >>573
アジャスター足付けるのが一般的だと思うけど >>573
アジャスター足付けるのが一般的だと思うけど >>573
見栄えを気にしないなら適当な端材でいいんじゃない？
ある程度システマチックに高さ合わせしたいなら1,2,4,8,16mmの板を用意しとく >>573
見栄えを気にしないなら適当な端材でいいんじゃない？
ある程度システマチックに高さ合わせしたいなら1,2,4,8,16mmの板を用意しとく >>573
見栄えを気にしないなら適当な端材でいいんじゃない？
ある程度システマチックに高さ合わせしたいなら1,2,4,8,16mmの板を用意しとく エラー出るのか知らんけど落ち着けw
>>573
T-TRACKの規格とか読んでみなよ。
まさに>>576の書いてあるから。 置く場所の問題もあるから同じ高さでもアジャスターは要るよ >>555
そうか、0系が来てたな
W7ってE7と違って屋根のすべり止めがグレー塗装じゃないんだっけ確か
ベーシックセットはE7に変更になったし、W7は敦賀延伸開業時に期待するしかなさそうだ >>400
過渡も使えるが加工必要だぜ…
E233はかなり簡易換装出来たのにな テキトーなプラ板とサードパーティーのシールじゃいかんの? >>584
敦賀以北が3セク化
北陸本線なのに北陸がないんやなw 北陸本線はボロにゲテモノにバリエーション豊富な特急に沿線は飯が美味いし18切符で旅した時は本当に昔は楽しかった…(唐自語) >>587
越後どころか信州すら行けないのち信越本線
鹿児島に直通しないのに鹿児島本線
今に始まったことではない >>590
信越本線は本当に泣いた。
でも国有鉄道のままで、経営だけ民営化してもJR北、四、九、貨みたいに高速道路網議員にやられて立ち直れなかったかもしれない
人口ピラミッドの頂点の団塊の超高齢化、その子供世代の氷河期世代の貧困化 >>585
やはりそうか…E235の前面幕パーツだけサードパーティーが出してくれないかね 今回は被弾しすぎてHPがゼロになった、この前から過渡も含めて直撃しまくり
欲しい製品が集中しすぎるのやめてくれ〜
ジオコレのリサイタル開催されそうな空き地はいいな 鉄道はサービス基準、安全基準を下げれば黒字化は可能だけどナ
蒸気機関車の時代はほぼ黒字だったわけで 西の工臨チキ製品化は驚いた
東のロンチキもお願いします… EF510 500(貨物)リニューアル(青・銀)
EF65 1024 ロンチキ(レールなし)
183系グレードアップあずさ(イタリアンカラー)
207系 7両(新塗装 中間運転台外幌付)
ローカル駅舎/ローカルホーム/ローカルホーム延長セット キハ40 べるもんた 早くもリニューアル(ホース追加) 東のホキ800セットで出す位なら、ロンチキ(空荷)出してくれても良さそうだとは思っていたが、まさか出すとは(それも西仕様で)
65 1124とは抱き合わせでなくて良かった グレー台車のライト無しコキ50000は今度の生産から増設手すりになるんか
補修パーツ買わなくて済むようになるこれが今月一番の当たりだわ 何か買わなきゃ死ぬ病気なんか？
買うものなければ次回用に資金温存すればよかろ >>608
因みに実車で増設手すりが付いたのはいつ頃から？ まさかトミックスからロンチキが出るとは思わなかった
久々の大物だわ グレー台車のコキ50000は手摺り増設タイプか複数買おう
過渡からもセットが出るけどこっちは増設タイプじゃなさそうなんだよね >>604
鉄コレも4両セットで一万円
プラスチックの塊だぜ、、、、、 一つもヒットしない
10年間で全社合わせても四種類
DMMガレージキットは何か造形が変だし
昭和は遠くになりにけり E231-500、これシースルーになる感じ？
全面新規製作って書いてあるだけだけど… >>607
ホキ800は”タイプ”を卒業してほしかった >>618
シースルーになると思われ
201系、サハ201の製品化がまさか西日本リニュ仕様が先になるとは思わなかった、、 >>617
事業用車両に目をつけてきたようで
>>620
それな
ただ今回は、実車の引退のタイミングなので、次回がないかもと思ってホキは買っておいた 既存の金型流用の配給列車もそうだけど
こういう企画が出てくる程度には
ホキ800の売り上げそれなりにあったんだな 実物では客レがほぼオワコンだから、それ以外に目先が向くものを求めている部分もありそう
過去の客レが出せない訳でないのは勿論だが 207系7両セット
定価3万1千円って、、
感覚が麻痺してきたww 207系小型胴受採用だけどスカートは改修しないんか?
従来品は胴受オバースケールの旧TNに合わせて開口されてたわけなんだが… >>624
知らない世代も増えてきているし、知ってる世代が亡くなってきて居るから
現行の物を出さないと続かないでしょ >>628
俺も、殆どのブルトレなどは通過する時間帯が深夜だったりして、晩年まで見る機会すらなかった訳で…
インドア派だからとも言える
>>629
そんな早くから？
じゃ黒台車の時期から、ということでは サハ207-1000の床下って、
従来の1100からCP削りますってことけ? コキ50000手すり増設→手すり付いてないコキ50000を見たこと無い
あるある >>590
信濃にはないが越後にも信越本線はあるじゃないか
信濃にはないが越後には信濃川があるようなもんだ >>635
新津の方がワンマン改造無しのオリジナルでいい
糸魚川のは改造されていた グレードアップあずさ
→登場後まもなくライバルが製品化、中古の店で時々見かけるのに
誰が買うの？215系電車の二の舞必至。 >>623
ホキ800ってもう何度目の青z…再販か？って位で作り続けてるよね。少数ながらも本州全域で走ってるし、Nゲージ初心者が適当な釜＋αで買うには良いモノだと思う。ホキなら2両でも違和感無いし。(コキやタキが2両だとさすがに寂しい) 率直な疑問なんだけど、グレードアップあずさのカラーって人気あるの？ >>610
定期的にポチりたくなる病ではある
もっぱら駿河屋の中古だが 国鉄仕様および民営化当初(国鉄色)で出せるものは一通り出して欲しい >>637
金型流用のバリ展だから、あんまり売れなくても利益は出るようになってると思うよ。
過渡製品はベースが古いから買う気になれなかったけど、HGグレードだったら買うかもしれない、、 EF510の現行塗装が来たけど、これってカシ釜とか北斗星塗装も来るフラグ立った？ EF65 1124は床下だけ黒くすれば特別トワ引かせられるかな
クーラーには目を瞑らないといけないけど ホキ800って欲しいけど急いで買わなくてもいいや って感じ
実際に買うまで20年くらい間を置いた なにも買うモノが無いや よしホキ800買おう そんな感じ
たぶん同じ思いの人が多いのだろう 一気に大量に売れない 長期に渡って少しづつ売れる車
さて、ロンチキはどうなる？ 10代20代で鉄道模型は普通はやらないよね
他にやること沢山あるし
女の子と遊んだり、仕事が忙しかったり、音楽に熱中したり、大学のサークルでスノボ行ったり
自分は結婚して子供達が産まれて、しばらくしてから、ふと気がついて再開したな EF65の台車小さすぎんよ…
ATS車上司カバーもなくてカプラー受けがﾄﾞｰﾝと目立ってるし玩具っぽすぎるわ…
多くのユーザーは過度ナックルにするし釜のTN廃止すれば？と思うわ
TNデカすぎてボクシングのグローブみたいに見えるしアッパーでも繰り出してるかのように見える BMTNカプラーって
密連よりも密自連の方が連結面間隔広いのな
今まで知らんかった
何か理由があるんかな？
https://i.imgur.com/koivfzW.jpg 65の1124 わざわざクーラー増設金型掘ったから多分国鉄色もやるんやろうな
田端現行仕様再販待ってる人の方が多い気もするが… >>646
床下黒は特トワと同時発売だったから
今更そのために買う人はいないんでない？
>>645
そいつらが出る時には客車再販も並行してやるでしょ あとEF510の北斗星カシオペア色は東日本震災後につけられたマークがないと
使いどころが難しかったりする カプラーシャンクが長いのかな？
キハ82も連結間隔何故か広くされてて萎えた >>654
その今更な人間なんですよ
自分が鉄道模型始めるより前の製品なもので
客車は中古で手に入ったけど、
釜が手に入って無いんです >>656
密連BMに変えれば連結面間隔狭くなるのかもな
自分もキハ82は持ってるから今度試しにやってみるよ >>656
キハ183も500番台が出たタイミングで連結面間隔が広く改められた
既に全番台に波及済 スプリング化したBMTNは総じて連結間隔が広くなってる感じ
編成順序が決まってるなら連結片側を古い線バネBMTNにするとかでやや改善
(両側を線バネにすると復元不良が起きやすい) >>661
652だけど、密連の方が間隔が狭いのが謎なんだよね
密連も密自連も同じように広くなってるならまだしも、、 シャンク構造の違いだと思う
密連の方が小さく出来る >>649
女の子と遊んだり、仕事が忙しかったり、音楽に熱中したり、大学のサークルでスノボ行ったりしながらやるもんじゃねーの? >>665
10代20代で模型買いながら全部やったけど >>665
模型に興味が一切向かなかったな
なんでだろう
ある日ふと、あっ、そう言えばって感じで興味がそちらへ向いて再開するけれど、娘達が小さいと危ないし、ゆっくりゆっくりペースが上がっていき、中途から老眼によりインレタ系からリタイヤして、デカール一辺倒、金属植込み手摺もリタイヤ
この間、架線注意のインレタが良く見えず貼れなくて、シールに変えても駄目で、娘に1枚貼ってもらったところで止めた。
やはりNの細かい作業は集中力が有って、熱意が続く20代から30代が一番なのかな
フィールのDD14の作成モデルなんて凄いよね >>665
一旦遠がかってたけど、今は見事にリバウンドしてるなww やらない言い訳かよｗ 精密工芸の職人は得てしてジジイばかりだぞ
体力が関係無いから年齢も関係無い 経験の世界 やった者が上達する
集中力とか何時間も持続する必要など無い 作業一つの度に休憩すれば良い
1人作業なので自分のペースで進められる
コロナで突然ステイホームが始まった時はまさにチャンスだったナ
緊急事態発動の度に出勤減とか さて何する？ 模型だよ模型！
過去に無い勢いで工作が進む進むｗ 永遠に緊急事態でいいと感じたぜ アホみたいに値段が上がって最近冷めて来た
同じ様な奴が増えなきゃ良いが業界は厳しくなるかもな 趣味のものって本来こだわりを持って買うものだから
安いから買うという客層を抱えるのがいいとは思えんけどな
ここの製品がそれに見合ったものかという問題もあるが 趣味のものって本来こだわりを持って買うものだから
安いから買うという客層を抱えるのがいいとは思えんけどな
ここの製品がそれに見合ったものかという問題もあるが だけどもう子供がホイホイ買える値段じゃなくなってると思うし鉄模人口の裾がすぼんでく気がするけどね
車両はまだしもジオコレのストラクチャーとか最近の値段見て目が飛び出たわｗ 完全に当初のビジネスモデルと真逆になってるんじゃないかあれ ストラクチャーは本家よりジオコレの方が高いよな
本家は成型色そのままでジオコレは塗装済みだから本来はそうなんだろうけどさ 数年前にマイクロエースが同じこと言われた 価格爆上げ もう終わったと
だが継続してる いつも時代の先を行くｗ
人件費高騰（人員削減） 人手不足（必要部署に集まらない） 経済状況（買い控え）
生産絞った分を価格上げて収益一緒という >>676
模型趣味ならこだわる所は自分で加工するもんでしょう
メーカーは商売を成り立たせるために似たようなパーツは流用したりしてコストダウンを図らないといけない 今の若年層はベビーブーム世代の半数以下だから自然減は必至
しかし統計資料の無い中古市場は団塊層の引退放出等で供給は増加傾向
新品市場は年に数万円規模のささやかな購買層を健全な方法で
(ブラインド販売や抱き合わせ商法は疲弊を蓄積させる)
しっかり掴んでおく事こそキモなのかもしれない。太客だって今後は減るぞ 今はコストダウン目的の流用は叩かれるからな。
旧来からの改良と称して、専用パーツ作りまくってる。
その分値段も上げまくりだがな。
叩けば叩くほど、値段も上がるループの完成だな 30年前にメダ屋の兄ちゃんが言ってたな、貨車用No.インレタ探してたとき
少しでも動いたら何もみえないじゃないですかって
本当にその通りで、肉眼で見えないものを人の手を借りてまで貼っても自分には意味が無いな
老化は逃げようがないし、馬鹿の言うようにするなら、目に拡大鏡嵌め込んで走るものをゼロ距離で見なくてはいけないし それなんて苦行、時計職人は普段目にはめて生活してないだろ、結局どこまでやるかは自己満の世界だし そんなこと言ったら停まってる時は見えるじゃないか 走ってる時間より停まってる時間の方が長いぞ 考えてみたら今持ってる車両にディテール工作だけで残りの模型人生終了しそうだからもう新品買う必要無いんだよね。ついコレクター的欲望が湧いて来るけど値段で醒める様になってきたのはむしろ有り難いとも言える >>682
本気で鉄道模型を商売として続けるなら外国型やるしかない。
過渡は既にその方向へ舵を切ってる。
富は会社的には鉄道模型から撤退しても痛くも痒くもない、とまでは行かんか？ だって日本はデフレだからｗ 世界から見ると日本は物価の安い国だからｗ
海外だと日本（カトー）の鉄道模型は激安の良品という扱いになって、爆売れ商材なんじゃないか？ >>688
日本でそう数が出るとも思えないデュワグとかタトラの
路面ネタをちょくちょくやるのはそれなりに売れてるんだろうね アカン、205と185が同時発売になってもうた
財布が死ぬ >>687
それな
長く充実した時間が過ごせそう
ジオラマ作りとか 富も過渡も銀色電車は雨樋の打痕が目立つんで敬遠してしまう。 人生の殆どの時間をしまい込んでいるのだから、もう気にならないな
忘れているし 木造駅舎セットが8000円の時代
値付けは自由だが旧製品はこの値段に見合うものとは思えない
寒地タイプは何がそんなに違うのかね ヤフオクにペアハンのロンチキ完成品が多数出品されてるな。新製品発表→改造品放出はいつものパターンだが。 富の最近の新規レールやら情景買うとやたら作りこんだり付属パーツ多かったりでそりゃ値段も高くなるわって
木造駅舎は手頃な旧製品と新規寒地型で棲み分けするんだろう 異教のフックなしカプラー搭載の通勤型の脱線癖が酷いので富に乗り換えた自分みたいなのもいるかも
走行派だったからM-9を敬遠して過渡だったんだけど、あちらはスロットレスモーター＆フックなしカプラーで最近酷い
フックありカプラーは大好きなんだけども >>701
富は塗装ガチャが💩だが、異教は異教で走行性能ガチャがあるのがきついね
異教のE6はマジで走れないゴミだった 異教の新カプラーはTNカプラー比で安く出来るんだろうけどバラけやすいし胴受付けないと表現皆無なのがなぁ おなじみの木造駅は1976年から続く神製品、あと数年で50周年
こっちの方はホーム延長や跨線橋設置しても実売3〜4千円台でまとまるだろう
新しい木造駅セットは全く別物の新規製作、実売で6千円台だろうからまぁこんなもんかなと
過渡ストラクチャーで近い内容を揃えるとしても同じような値段にならないかい >>701
> 異教のフックなしカプラー搭載の通勤型の脱線癖が酷い
自分の環境を1ミリも疑わない自信がすごいわw >>703
＞バラけやすいし
まさにうちもこれっすわ
ボディマン式も先頭車用もバラけやすいのがネック
フック有だと力のかかり方のせいかそこまで酷くないイメージ うちもE233でハズレ引いてから過渡の新カプラーは全く信用してないけど、旧カプラーに関しては客車とか台車マウント用として重宝してる
TNって設計古い割に信頼度すげーよなと思う EF510の銀釜と青釜ってみんな買うの？
客車牽引時代の塗装で出れば即買いだったんだが少し悩むな >>703 >>707
分解事故については完全同意だが、フックなしは不調発生率が高いのにロンするのもめんどくさい派
過渡車両にTNかアーノルドをマウントできるベースとかがサードパーティーから出てほしい(一応なくはないが微妙なんだよな) >>692
ほんとそれなw
下手したらマイクロのE721も被って来るから悩んでる >>706
完璧な環境を用意するのは無理だよ。
普通の渡り線で脱線されたらたまったもんじゃ無い。
自分の場合メトロ16000の脱線が酷かったが、車体裾と台車が微妙に干渉してたので加工して克服した。 絶対的（どんな線路条件でも）ってなると、結局アーノルドが一番安定してるんだよな
TNカプラーは安定度高くなったけどね >>709
がんばろうロゴ入りの姿で出して欲しかった >>712
> 完璧な環境を用意するのは無理だよ。
何を独りで極端なこと言ってんの?
「普通の渡り線で脱線」だったらとっくに大騒ぎになってるのに、
実際にはそうなってないってことは「おま環」だろと・・・。 ちなみに>>701で自分が言ってる脱線はただのオーバルで起きる現象
ハズレ引いたってのもあるんだろうけど、フックなしカプラーはストレスが貯まるので押し入れ行き
TNは分解したり脱線したりってのはほぼ無いから凄いなって >>713
＞結局アーノルドが一番安定してる
これはホントそう 自宅のレイアウトで線路も車両も
ゆっくり風呂入って戻ってきても問題なく走行している、のが基準
アーノルトカプラーはトラブル皆無 そういや、ローフランジの683系はなんでもない直線での停車時に毎回動力台車が脱輪するハズレで、どうにもならんから速攻で処分した。 異教と言うと通勤型に限った話ではなく、振り子式車両の脱線率が酷い
尼のレビューでも酷評されまくりなのH5系とかは特にハズレ率が高いそうで 異教は自分の環境だとカプラーもだけどスナップオン台車の脱線率が高いな
これとボディマウントカプラーとの組合せが一番脱線しやすい アーノルト一択の俺の勝ち・・・・老眼でカプラー交換が面倒くさいだけなんだけど・・ シンキョーやGMナックル実装すると従来品ナックルでも大ぶりに見えて萎える
しかし見栄えのいいやつは総じて取り扱いが面倒だから今後も普及は進まないだろう
TNも貨車用の自連は改良しないものか、アレなら絶版になった密自連の方が使いやすかった >>723
2軸貨車用(アーノルド交換用も)はナックル内のツメを落とせば使い勝手が良くなる。無くても外れない。
ただし、ボディマウント用でそれをやるとアーム部の長さの違いで走行解放しやすくなる。 いや単にTN自連がでっけぇからだと思うぞ
密自連に比べて明らかにでっけぇ >>721
異教の問題はそのスナック大師やとサスペンション機構だね
どちらも組み付けミスや微妙な設計不具合とかでメーカー想定の走りにならない事がよくある
カプラー交換すれば必ずバラす部分だし >>718
富のEF81にKATOの北斗星牽かせて
しばらくして見たら
カプラー外れて推進運転になってた
アーノルドでも富釜と
KATOのボディマウントアーノルドは
相性悪くないか？ >>715
じゃあ、あんたの完璧なレイアウトで16000走らせてみろ。 リニューアル品じゃなく30年近く前の金型の品と比較してもな >>729
富のはタイフォン一体成型のせいでハの字帯塗装になってる初期ロットだね
過渡は旧製品のほうがライトが小さいのな >>727
ボディマウントも台車マウントも過渡富で高さが違うから
挙動が似てる台車マウント同士では何とかなっても
挙動が異なるマウント方式の違うカプラーでは
差が吸収しきれなくなるんだろうね >>727
ボディマウントも台車マウントも過渡富で高さが違うから
挙動が似てる台車マウント同士では何とかなっても
挙動が異なるマウント方式の違うカプラーでは
差が吸収しきれなくなるんだろうね >>727
ボディマウントも台車マウントも過渡富で高さが違うから
挙動が似てる台車マウント同士では何とかなっても
挙動が異なるマウント方式の違うカプラーでは
差が吸収しきれなくなるんだろうね >>727
ボディマウントも台車マウントも過渡富で高さが違うから
挙動が似てる台車マウント同士では何とかなっても
挙動が異なるマウント方式の違うカプラーでは
差が吸収しきれなくなるんだろうね >>727
KATOのカシオペアを富のさよなら
あけぼの号セットのEF64-1000で
引かせたらカプラー解放せず走るから
びっくりした。 >>731
ロット違いじゃなくて部分改修された別製品なんだが。 >>727
KATOのカシオペアを富のさよなら
あけぼの号セットのEF64-1000で
引かせたらカプラー解放せず走るから
びっくりした。 >>729
加藤はいつも通り大きいんだね、117自体をよく知らないけれど 実車は両方あって工場や時期で違う
これは東海顔のおでこなんかでもある事象だったりするし
自分の思い入れあるナンバーと印象近い方選ぶのが良いと思うよ >>744
ボンネット先頭部の幅は富の方が実車に近いのかなと思ってたんだけど（過渡のは幅が広く見える）、
実車にバリエーションがあったんだね
調べてみるわ その辺は竣工図には表されてないし現れないから、
実車のファンサイトや車番決め打ちの詳細図を見るしかないんだよな。 EF58は形が違うと言えから見比べたけど全くわからん 上越型のヒサシとか結構個体差あるんだぜ。
上向きで付いていたり、下向きで付いていたり、長かったり、短かったり。 真上から見てレール方向かハの字に広がってるか、
正面から見て角のRが大きいか小さいか、
そのRが左右の左右端(計4箇所)で均等かマチマチか、
なんてのもあったな。
特にハの字に広がってるのなんかは、
プラ量産品だと成型の都合で出るのが絶望的。
異教の企画部門が暴走したらやりかねないがw >>750
異教の長岡35号機はそのハの字が売りなんだけど(笑)
知らないのかな？ 時々 鉄道雑誌に付いてる図面を見て、こんな大雑把なので出来上がりが同じ形になるのかな？なんて不思議に思ってたけど、なるほど実車もメーカーなどによって違う形してるのか～
勉強になります。 あのさｗ 新幹線の先端部 いわゆる鼻
あれって職人の手作業板金なんだぞ 手作り加工部品だぞ
厳密にいえば一両ごとに全部違う仕上がり
じゃあ４８５のボンネットとかＥＦ５８のヒサシとかどうなんだ？
言わなくても分かるだろ？ さらに言うなら、ボルトやネジの一本一本 配管の折り曲げ加工 そういうのも職人の手作業だぞ
図面なんて大雑把でそれに合わさるように職人が加工して造ってるんだぞ
まだまだあるぞ それが物づくりの世界 日本人の手先の器用さをナメんなよ 電車の心臓部 主電動機のコイルだか磁界だかの溝を生成してるのも職人の手作業だった
そういうのさ いちど現場を見学しに行った方が良いんじゃないか？
観光地とかオーバーツーリズムが問題になってるが、観光じゃなくて見学 見て学べ
Ｎゲージとか玩具の仕上がりに文句言うくらいなら、自分で職人並みの技術を身に付けろ E5系+E235系0番台+EF210とかっていうなんかヤバい編成を貸しレで見たことあるんだが、あれってどうやってんの？
全部TNで繋がるもんなのか… E235のクハをアーノルドとTNカプラーのアダプター車にしてるイメージが浮かんだけど両数がわからないから何とも言えない
それでもわざわざクハのダミーカプラーをTNカプラーに換装してるから割と面倒か E5系は元々TN、E235の先頭車はポン付けでダミカプをTN化できる(JC6322、JC6390など)
問題なのがEF210だが、E235の先頭車と連結してたのなら間違いなく双頭カプラー化されてる(これもポン付け可能だったはず)
富の良いところでもあるんだけどカプラーを割と簡単に交換できるので、何なら釜と新幹線だって直接連結できるよ E2系新幹線+キハ40っていうネタ編成なら見たことあるｗ
キハ40のTNを密連に交換するだけで繋がるそうな >>762
新幹線シリーズは、中間部は富車はBMTNには対応してないのに、何故か蟻の新幹線の一部（300系）は対応してるのな。
走行できないけどww 略なんかどーでも良くね？
そんな事よりスペーシアはなぜTNが付かないんだ！ >>769
金型を弄るだけの売り上げが見込めないと判断されたとか何とか。 >>769
金型を弄るだけの売り上げが見込めないと判断されたとか何とか。 TNは種類多すぎて探すの大変
どこかにまとまってるとこないのかな >>766-768
Takashi Nakagawa >>763
500系にEF63重連の補機を見たというのを2chで見たことがある >>774
確かに画角悪いよね。
白箱にも詳しく書かれていないから手に取ってもよく判らん。
この前、秋タムへ行ったら白箱パーツの引き出しに個々に
『JC◯◯に代用可』
なんて札が入っていると凄く助かる。でも基本的には事前に品番調べてメモを持参しないと訳判らなくなってアタマ沸騰しそうになるわ 夢空間とカシオペア普通に再生産するのね
品番変えて値上げしてこないとは意外だな そういや今回再生産される夢空間は一部の車両が新規品に切り替わってるんだっけか?
これオホーツクAの再生産品なんかと同じパターンだな。あの製品も2回目の再生産からだったか
スハネフが新規品に切り替わると言うそこそこ大きな改良が行われたのに価格は上がらなかった。 夢空間は予約してるんだけど、単品のオハネフ・オハネは再生産無しかなぁ
とりあえずファーストカーのオハネフと偶々近くの模型店に残ってたオハネ 0番代2両は確保したけど 夢空間初回品はTN非対応時代ので新規以外はTN付かない
再生産時にTN対応になって室内もアップグレードされたけど夢空間自身がエラー品
今回は更にアップグレードされるけどどこかにエラーが発生しないかヒヤヒヤ >>777
500系？どうやってTN化したんだろ
E2とかE5なら分かるけど >>762
そうか、桃太郎とかレッドサンダーも双頭カプラーJC70に換装できるんだっけ？
だいぶ前の過去スレで見たことあるような… EFやED系統、DF200のカプラーポケットは大体一緒
EHはKATO車しか持ってないから知らんけど多分一緒じゃないかな？
凸型ディーゼルは別っぽい >>786
富の現行電機はどれも同様だったかと
DE200もほぼ同じ
凸型ディーゼルは異なる >>780
これ肝心のカシ釜来てないけどどうするんだろ
そろそろリニューアル来るってことかしら >>789
今回のはEF81 双頭式連結器の新製品に合わせて再販
なので現在のカシオペア紀行を想定してる >>790
だね、細かいところだけど北海道新幹線開業に合わせたアンテナ改造後の姿だからね。 >>763
ふたばで東京駅の東北新幹線ホームにキハ52盛岡赤鬼単行が入線してくる画像見たの思い出した >>790
なるほど、EF510カシ釜の再生産に期待したが残念… >>790
81の双頭は電暖表示灯付きのも欲しかったんだが
青森所属で
さよなら縛りか？ トミックスはカプラーなんとかしれくれれば・・・・。 DD200もHD300もどこも出さねえなあ
このまま永遠にスルーするつもりか DE10みたいに本線から入換までマルチに使ってればネタにもなるだろうけど入換専用じゃなぁ… >>806
シンカリオンとエヴァの2作品分の版権料が入ってるからじゃね？ >>806
自分もそれ強く思ったけど仕方なく買ったよ とりあえずポチった
届いたら走行化してのぞみ編成に差し替え出来るようにするわ >>801
E129みたいにどっちか出したらこぞって出てくるよw HOのオロネ24のドアまで回ってる白帯なるべく綺麗に消したいんだけど、なんかいいの有りますか？ >>808
>>809
結局、ポチったわ
公式で買えなくなってから後悔して、ヤフオクの高額出品に手を出すことになる気がしたww >>811
ガンダムマーカーの消しペンでゴシゴシすると消えるかもしれないけど、少しづつ様子見ながら攻めるべし >>800
首振りMカプラーのカプラー抜いたポケットに過度ナックルのCSかEF66カプラーがスッポリ収まる。
高さや奥行きも微調整出来るので、TN用ポケットバラしてはめ込むよりスマート。 埼京205、闇改修でワイパーがダブルアームになってるね
窓の大きさが見直されてるとツイートしてる人もいた 115-300スカはいっそ未塗装版も併売して欲しい。 セイコーマート9月再生産ってなってたけど通販だとセコマ公式と鉄魂模型でしか見かけない。ヨドバシとかの大手サイトで売ってた? こっちの方が塗装難しいんだろうな～っていう”しな鉄色”は良い感じに塗れてるのは何故なのか…都 >>824
キムワイプとJKも特に問題ない感じだよ 再発防止策なんか何一つやってないんだな、このクソ会社。 >>828
いつもの定形謝罪文出しておしまいでしょ。
期待できない会社に成り下がったな。
上がったのは値段だけ 組み立てにとんでもない無能バイトがあるんやろなぁ… >>829
埼京205も全品不良って訳じゃないようだからその告知さえ出ないかも....
キハ58奥久慈も同じミスしてたけど全品不良じゃなかったせいか発表なかったし 電車はいつもエラー品ｗｗｗ クハの誤りって何だよ？
もはや炎上商法 意図的にエラーを仕込んでオマエらに宣伝してもらう >>822
異教は過去にボディ(ガラスとセット)で発売してたな。 話が変わるが、富はEF200に手を出す気はないのか
それよりDD200か 205ダブルアームワイパーに改修されたのか
223系もたのむでー >>801
手摺の標識灯が難しいんじゃね？コキフやヨ8000みたいに簡単にはいかない >>835
異教やポリバも含めHD200が出る気配もないのが何とも。
しＲ貨が許諾しないのかな？ >>832
そのキハ58系奥久慈で不良引いたから205系埼京線の着荷が怖いorz
そういえばいつだかの特定ロットのTNカプラーで
離型剤が付いたまま出荷して、
暫く経つと粉吹いたみたいになるのがあったが、
あれも黙殺したんだっけ?
さっき153系新快速を開けたら同じようになってて、
また全車のTNをパーツレベルまでバラして掃除するのかと・・・。 >>841
特定ﾛｯﾄどころか今でもなるから気にするだけ無駄＜粉吹きTN
ﾌﾟﾗ剥き出しよりはﾂﾔ消しになって良い位の気持ちで行こうw >>844
ほんとだ。ホビーサーチは見るの忘れてた。サンクスです。とか言いながらもうセコマ公式で買っちゃったけど… 買ってから1年近く放置してた中央201を開けたらアンテナ曲がってやんの…まぁ分売してるっぽいし安いから我慢するが。 さぶおーぎ
@Aizu_20400
TOMIXの夢空間は限定品(92950)は持ってる
92792は旧ロッドの高騰&新ロッドのエラーがあって手に入れるのがアレだったけど再生産は何かと嬉しい(マニも手に入るけど、エラーがないことを祈る)
しかし、埼京線の205やGV-E400の新潟色も同時期に発売となると金がなくなる
午後1:17 · 2023年3月14日
ロッド、ロッドってうるせえなあ、何の棒だコラw >>848
確かになんだけれど、分かる人覚えている人がいるかな
J.Beck G. カエルがカワええ
旧国の充実もいいけどそろそろ国電101系出して欲しいわ
https://i.imgur.com/NXOom8I.jpg Express185画像しか見てないけど、前面が若干浮腫んでるように見えるんだけど気のせいかな?手に入った人いる？ うるせーよ自分で確認しろや
浮腫んでるのはお前の頭 >>856
該当の模型買った人に対して、手元の模型の前面、浮腫んでない？って質問は失礼だと思うべ まぁ安い買い物では無いし言われた側は良い気分はしないわな
一方で塗装品質が安定していないのも事実… >>858
過渡も同じだが
安い買い物ではないとはいえ
欲しければある程度の不満なら我慢して買う物になっている
出される車種を欲しい気持ちと製品(見本)を見ての不満・懸念を天秤にかけて
強い方に従って買うかどうか決める世界だ それ模型に限らず、あらゆる物の買い物で同じだろ
ふつーは買う前に吟味して決めるんだよ ふつーだぞ
野菜でも魚でもスーパー行って買い物しろよ 富はモーターの不良品が多いから車両セットや単品の
購入には躊躇する。 453系はあの体たらくではあったが、自分は喜んで買ったよ。まぁ、ちゃんと仕上げて欲しかったのは山々だったけどな。 >>863
個人的な感想だけど
蒸気、銀色の電車は加藤
気動車は富
客車、貨車、私鉄は出してくれた所w
一番迷うのはELDLかなー。 >>862
M-13になってからはストレスほぼなくなったので、うちはM-9じゃないなら買う
あと新幹線は通電カプラーのせいかM-9でも不具合発生率が著しく低い
>>866
うちもほぼ一緒で、新幹線は富ってのが追加ぐらいかなー
銀色電車は上で言われてたフックなし新カプラーなら過渡は避けるけど
釜は結構迷うがどっち派が多いんだろ 異教の新幹線は脱線ガチャが酷いからなぁ…うちはE6で地獄見た
過渡スレでも言われてたけど振り子機能をオミットしたほうがリスク下がると思うんだけどねぇ
富の釜はパーツがバナナってるときがあるんじゃなかったっけ？それが怖い EVA02きたよ、いつ売ろうかな。タイミングが大事 EVA02きたよ、いつ売ろうかな。タイミングが大事 >>868
富と加渡のE6系だけど動力車は１２号車で同じ
台車の転がり抵抗は加渡が小さく良く転がる
逆に富は転がり抵抗が大きく転がりにくい >>868
富と加渡のE6系だけど動力車は１２号車で同じ
台車の転がり抵抗は加渡が小さく良く転がる
逆に富は転がり抵抗が大きく転がりにくい 自分もフック無しカプラーの胴受け表現好きじゃないから車体造形や印刷でよっぽど差異があるんじゃなきゃ富にしてる
銀色電車も最近はちゃんとした銀使いしてるし過渡買う理由が無くなった……まぁE235みたいな例外はあるけど
釜は貨車牽かせるなら過渡で客車牽かせるなら富って感じ
これはカプラーが理由だけど >>867
釜に関してはEF65-500やED76は過度の方が似てるから
過度車を多目に買って、
EF65PFは富の方が似てるから富車を多目に買ったな。 EF65500じゃ形式がハイパーインフレしてるみたいだし、
こういう場合便宜上ハイフン入れるのもありじゃないかと思わんでもない。 どっちが似てるは人それぞれ、こんなに小さなパイに選択肢という2つのメーカーが有ることが有り難い
一つしか無かったら泣くよ >>879
国鉄貨車の立場が
>>881
スマン、誤爆 >>878-879
なぜ実物同様スペースを入れるという発想に至らないのか >>876
基本的に釜は密自連or自連で決めてるわ
密自連はTOMIX、自連はマルチナックル付けるからどちらでも良し
貨車側も密自連はTN、自連はマルチナックル付けとけばどっちでも引っ張れるし >>867 >>876
ダミーカプラーを簡単にTN化できるから、首都圏在来線は富にしてる
異教のだと対応床下をASSYで購入のうえ、連結するたびにカプラーを引っ張り出さないといけないから面倒だし、連結面の間隔も広すぎる故
でもJR西の前面幌付き形式は異教とかなり迷った >>883
ハイフンでええやん
例えばE235 1000って書かれるよりE235-1000の方が一般的だし見やすくね 新幹線とかスペース使ってたら分かりにくいからね、特に複数形式並べる時とかは読みにくい
E2 0 うーん...まあ伝わればいいんだろうけどE2-0の方がまだ分かりやすい気がする >>886
実車の標記で新性能電車は形式と車番の間にハイフンが入るけど、機関車は入らない
ネットの書き込みでこだわる必要もないと思うけどね 205系埼京仕様
ステンレス塗装の質は向上してるな
前面JRマークでなく、今回は6扉マークが傾いてるのはご愛嬌？
https://i.imgur.com/mDha5P8.jpg >>890
関係ないけど、このスケルトン仕様のファイントラック欲しいw >>892
過渡みたいに売ってるかと思いきや売ってないんだな
てか、写真拡大したら髪の毛がww >>883
878だけど大前提で言ってるよ
次の方は面倒くさいからそのままなんじゃないの >>892
なんでもかんでも欲しいというとメーカーの連中を付け上がらせる可能性がある
もっとも、なんでも欲しがる奴がこの界隈には多い クリア仕様のファイントラックを売ってほしいという要望に対して「メーカーの連中を付け上がらせる可能性がある」とかいきなり言い出す奴がいるのほんとに怖いんだが
統合失調症かなんかなの >>896
また統合だのアスペだのサイコパスだの言うのは5ちゃんねらーの特徴 >>897
まあ落ち着いて。
深呼吸して、お茶でも飲んで。 >>896
キロポスト誌上通販の透明Aセットで探してみろ ディテール眺めて楽しむ系のディスプレイするなら過渡の開放ピット線路で今のところ満足だわ
並べたら並べたで車両工場っぽくもなるし >>890
205は加藤よりTOMIX派だな
TOMIXの方がライトケースの造形が細かいし >>905
方や昭和の末の製品
方や令和時代の製品
差が出るわ エクスプレス185着弾したが、
M車の腰高はもう黙殺してるんだな。 やっぱりM車とT車で高さが不揃いなの直ってないのね
まあ今年の117系プチリニュ品でも直ってなかったから直さないだろうなとは思ってたけど >>908-909
20.5m級のと比較するとわかるんだけど、
ボルスターというよりギアボックスの天地寸法をミスってる。
この人が「最終手段」で削ってる部分。
ttps://x.com/golden_t_writer/status/1481992828435963906
自分で加工する人は、はじめからこの「最終手段」やった方がいいw
座席パーツ裏の突起は、絶縁シートの厚みを逃すのとか
導電板の支持とかの役割があるし、
ギアボックスの加工だけで十分に寸法を出せるから、
いじる必要ないよ。 >>910
100番代のボルスタレス台車（動力台車）って205系と共用じゃなかったっけ？
205系の動力台車に変えれば車高は改善するのか？ >>912
品番見ると同じ台車みたい
台車を振り替えても変わることはなさそう
やっぱりギアケースの上面をヤスリで削り込むのが良いと思う >>913
そっか、205系と共用ってことは動力台車側じゃなくて
車体側の設計ミスってことだな
手持ちの205系の動力ユニットと比較してみるか、、 文章を読めても解釈できない人っているんだな
ギアボックスの天地寸法をミスってる
ギアボックスの天地寸法をミスってる
ギアボックスの天地寸法をミスってる
205系の動力台車に変えれば車高は改善するのか？
ギアボックスの天地寸法をミスってる←諦め >>915
ギアボックスって車体側だったなww
そりゃそーだww
過渡の動力台車と混同してたわ ってことは
119系の動力車（爺の初期製品で動力が富製）の車高がトレーラー車と合わなかった事象と似てるわ
手持ちは185系だけど構造を調べてみよう >>917
その爺119系持ってるが
車高の違いなんて気にしたことなかった
長くても3両しか繋がないからだろうか 大きめのイベントで発表、しかも事前告知ありとは気合の入ったネタ一つぐらいはありそうだ
そろそろ来るんか？スペーシアXとかが …と見せかけてスペースX、しかも1/100とかだったりしてな。 DD200製品化とはやるなぁ
テールライト付コキみたいな作りにすれば点灯もクリア出来そうか >>927
車体真っ白だからその心配はないかとww 蟻のでよくない？
今更富から出しても売れなそうだけどな >>934
パールホワイトだから大丈夫だろう、、多分ww
100系新幹線、185系新塗色と同系の白だから
実車がアイボリーだと色味が振れそうだけどな スペーシアXキター♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ DD200楽しみだわ
九州色出す時は手すりの色をKATOのDE10に寄せて欲しいが…
スーペーシアXはHGなんだな
国鉄車以外では251系以来？ >>932
実は蟻のDRCは全盛期の決定版がまだ出てないんだよなあ 自分はダブルデッカーのクハ415だな
ファーストカー扱いでもいいから、、 クハ415-1901ってステンレスサハとコンビ組んでたようなもんだから
1両だけだと扱いにくいんだよね
しかもあれが組み込まれていたのはラッシュ用の増結2編成分の編成だから
結局15両で走らせる羽目になる >>943
色んな組成パターンがあったんだろうけど、
自分はこのステンレス4＋4編成が再現できれば満足だな
https://i.imgur.com/GIvRAjj.jpg >>943
実車は2階建てクハとモハユニット挟んで反対側に
銀色サハの代わりにクハを繋いだら4両で走れたのかな?
サハと連結するオール銀色平屋4連の代わりにモハ+モハ+クハを繋いだら7両で走れたのかな? 1901は蟻が出しそうな気がする
最近の蟻は他社につなげてと言わんばかりなものが多いし…
カラオケカーの色調もよく似せてきてた >>947
サハも製品化が必要なんだよね
最低、2両セットになるんだな 組成制限は反対側のTc又はT車にMGCPが必要なだけだな >>949
シャッチョと2代目が公私混同をやめるだけでも
ずいぶんましにはなると思われw
あとは製品の打率の低さだな。
日本型の価格が不当に下げられてる!と吠えるのは勝手だが、
トップ2社は何だかんだあっても蟻とは差がある。
細密な塗装や便器の再現があったところで、
個体差や建て付けの悪さみたいなのがどうしても目立つ。 地方のマイナー車はポポンデッタに期待したいな。ポポンデッタと較べると爺は論外。 >>952
公私混同とは言うが自分の趣味を仕事に持ち込んだ結果が鉄道模型参入なわけで >>950
最低って言ってるけど
踏み逃げも結構ひどいと思うんですけど そう言えば、485系ひたちの出来がなかなかよかったな
453系はスルーしたが、常磐仕様の交直近郊形が欲しいな >>954
息子への相続の対策で私財を会社名義・・・おっと 鉄道路線 車両 板他、色んな板が落ちてるけどいつ直るやら… 異教もブックケースを軒並み値上げしたし、
アシパも全体的に値上げしてるからな。
セット物のシールが小判のでも1枚500円になってて吃驚した。 通販で閾値まで少し足りない時、
金額調整でパンタとかTNとかちまちま買っててよかったw 鉄道の日スペシャルで解体を見せるとかどういう神経w 引退や解体を葬式だざんこたなんだと騒いでいるのはアホなヲタだけ。「保存」「保存」ってなんでもかんでも取っておいてゴミ屋敷のオーナーか？ つか、何で富スレ過渡スレなの？
783系って蟻だろうが ここ最近異様に繋がりにくい
路車板とかdatが存在しませんってなるし 人いな過ぎてスレも板も整理されてるしな
実物の鉄道関連の板は乗り物板に行っちゃったし
鉄道模型板は模型板に統合されてしまった 国鉄色クロ481-2000来年2月に出るのに似てない旧造形でもバラシが高額で落札されてることに驚くわ…
2021年発売のスーパー雷鳥でパノラマの造形は作り直されてるのだからバリ展されることは予見できただろうに… >>957で次スレが立っているので
製品の塗装仕上げの水準を20年前に巻き戻しキボンヌ
信者サポートの水準を20年前に巻き戻しキボンヌ
その上で
・115系2連に増結用途の付属編成設定
・113・115系シートピッチ改善車の流用色変えでない415-100・700・500（非HG）
・211系の流用色変えでない415-1500・サハ-1600・サハ-1700・クハ-1900（非HG）
・クハ111-1500便所無し車
・419系
・海キハ11白
・HOT3500
・四1000登場時
・C243による急カーブをもう一歩詰めるためのカーブレールC206-15（C243が十分に急カーブなので45度分は要らない）
・HC541-15を高架の緩和曲線として使う場合の角度調整に高架橋付カーブレールHC280-15･HC317-15
・実物換算25mのストレートレールS166.5
・茶色ファイントラック
・DXパワーユニット後継機（出力端子をネクストネオシリーズの物に変えるだけ・常点灯対応不要）
以上製品化と
・115系新潟キムワイプやり直し
ついでに3連付属・4連両端クハ編成基本・サハ単品（3連に挟んで4連クモハ編成を作るため）追加
・ローカル対向式ホーム・新型木造駅舎（新型井中駅）各ホームパーツ寸法・ホームエンドの形状等詳細紹介
・桁式対向式ホームセットの跨線橋をホームセットから除外し別に販売
桁式ホーム延長用にホームと柵だけ詰合せ販売
キボンヌ 413系出て欲しいなー
マイクロのは富の475と色も車高も合わんからちと好かん 419系とかいう変態列車が欲しい
蕨製と消滅した夜逃げクソメーカーしか無いからなぁ 新製品より品質向上望まないのか君ら
前面のラインがボケた製品で満足なの？
>>986
鉄コレで出しただろ >>987
向上というより「昔できていて今できなくなっていることを取り戻してくれ」ではあるが
ｷﾎﾞﾝﾇの大前提だ
>>製品の塗装仕上げの水準を20年前に巻き戻しキボンヌ
>>信者サポートの水準を20年前に巻き戻しキボンヌ
>>その上で タキ10000
タキ20000
タキ17000
タキ17800
タキ30200 EF210-300 白色LED 車輪ゴム付き
新鶴見所属機の車番収録 まさか白色LEDが正義になるとは
関ヶ原の雪はどないすんの ＿ __ｒ‐､
_ｒ‐‐ｒく ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、
／ 人 ＞' ´ ｀ ＜ ＼
/ｒ‐く ／ ＼ ＞
/ ﾄ､ / / ﾄ､ヽ __ ヽ. ', ヽ
/ 人/ ! 斗‐ﾄﾊ | !´∨｀ | ! |
| {＿| ｲ ,.=ﾐ ﾚ ﾘ ｒえﾄ ! ! Ｎ
| /| | |/ ｒ心 ﾄ;ｒ} 〉! ! / ! |
| / ﾄﾍ 〈 ﾄ;ｒｉ} Vｿ |/ﾚ ﾚﾚ'
/ ! | ｉへ ﾄ､ゝ'' '_ .八 完 走 祈 願
/ ! 从 ＼＞へ { ﾉ 人ﾄ ＞ /.}
厶イ ! ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く
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:::::::::::::::::::/ | | `く >>994
簾を掲げて見る
485 1500 (いしかり)きぼん 113系1000'番台
異教の変態編成とは違うマリ編成で。 113系1000'番台
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