TOMIX信者の会part315 /v5【真談話室X】
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鉄道模型 TOMIX 公式サイト
https://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
https://www.tec-station.jp/shop/default.aspx
【注意事項】
次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。踏み逃げはサイテー！
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【前スレ】
TOMIX信者の会part314 /v5【真談話室X】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1696086862/
【参考】
立石あやめ
https://i.imgur.com/TRBRYDn.jpg
あやめ砲
https://i.imgur.com/ES27xrT.jpg
立石かえで（嫌なら買わんでもええんやで）
https://i.imgur.com/Hu4nf0O.jpg
https://i.imgur.com/XLsZhdW.jpg
立石あおば
https://i.imgur.com/vdPOX9i.jpg
https://i.imgur.com/aY8f3zn.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
SL銀河だけど
客車はTN装備で
釜は付属品でTNカプラー装着可能
だけど公式サイトだとアーノルドを使用するように
記載されてる
どうしてもTN化したけりゃ
片方のモーター抜けって事か？ >>3
その客車(中間)のTNカプラーは0337か、キハ141系用か、どっちなんだ？
今一つよく分からない >>6
JC6384？
JC6366(キハ143用)じゃないのか
サンクス
確認してみる JC6384はJC6366の灰だからね
銀河客車は床下グレー >>1
乙
12/14（木）前とはいいタイミングで新スレが立ったな E233が順調にリニューアルされてってるけど、残るは0番台だけか
前面グラデが散々な評価だったE235-1000辺りはリニューアル来ないんだろうか 突然すみません。
教えてほしいことがあります。
列車のキットが発売された後で、このスレとかで編成だったり、当時の再現が誤っているという指摘を度々お見受けします。
企業も製品を発売するにあたり、いろいろと資料を集めて会議にかけて発売をしているとは思いますが、それでも間違えた製品を発売してしまうのはのはどうしてでしょうか。企業努力が足りない？
それともある程度の妥協は必要？
私はそこまで詳しくないので、すぐ受け入れてしまうのですが、でもやっぱり皆さんの指摘を見たりしていると買った後で後悔というかやるせない気持ちになります。
ちなみに、最後に買ったNゲージは「きたくに」です。 オマエらはマイナスにしか気づけない不幸な人種だからｗ
プラス部分に気づけるかどうか？ それだけの話し >>14
自分はそこまで気にしないかな
「どうせガニマタだし」ってのはお約束だけどw
総ツッコミって意味じゃ蟻の169系信州・志賀とかあるけど
(史実上は169系量産車が8連で試作車は165系時代じゃないと成立しない)
模型的には変化があって楽しい編成だしね >>14
富の通勤型なんか金型流用多いから、床下機器とかは全く気にしないな
そりゃ中央線買おうとして水色帯の京浜東北線でしたみたいなエラーがあれば怒るだろうけど、そんなのプラレールでも聞いたこと無いのでｗ だからｗ ダメな話しじゃなくてイイ話しの一つでも言えないのか？
そんなだから買うもん毎回エラーなんだよ ダサッｗｗｗ >>18
651系と221系の初期ロットはウレタンとの相性が悪かったらしい
自分のは無事だったので多分初期ロットではない
部品等流用は気にしているときりがないが
異教の205系の床下流用はさすがにどうかと思う SL銀河は早い話SLと客車を連結するにはどちらかのカプラーを変えないといけないの？ >>22
製品はどうなるか知らんけど、前の広告では両方アーノルトにしとかないと繋がらないって書いてあったような
さすがに美観的にどうかと思うから、改造してカプラー交換する人は多いと見てるけど >>15
お前の言うプラス部分とは具体的にはどのようなことを言ってるのか。 NG
登録したので、快適。ストレスフリー。
5chBrowser（Windows10仕様）Microsoftストアでお求めくださいｗ >>24
改造も何も製品に交換用カプラー付いてるよ
動力協調とテンダー重量の関係でTNの使用は非推奨ってだけでTNで連結しても普通に走る >>26
ということは客車モーター残したままでTNにしちゃうとC58に負荷がかかるってこと？ >>29
>>28がおっしゃってたわ。
個人的には連結前提なんでC58をアーノルドにするか。 来年は国電101系の決定版が
富から出てくれるといいな
低運のHG103系と並べてみたい
https://i.imgur.com/2YMaDV1.jpg ｷﾊ52新潟色
ｷﾊ35-500首都圏色
ｷﾊ400・480 宗谷・天北
ｷﾊ27・56 ミッドナイト
まだかよ？ >>21
富だって屋根周りがゴチャついた113系や211系、209系出してるけど、あれも勘弁だな。 ドア窓、屋上機器配置、座席が頓珍漢な三鷹の169系リニューアル再販願いたいわな。 首都圏色のキハ40、キハ47西日本更新車を窓枠作り直しでだしてくれないかなぁ。
現行製品の窓表現はお話にならないほどひどい。115系40更新車もそうだけど、蟻や爺に激しく劣るとは・・ 中央線E233…はまだないか
新幹線だとE2とかH5とかそろそろリニューアル再生産が来るかもしれない
釜だとEF510カシ釜辺りはフラグ経ってるけど果たして >>34
窓2つに座席3列の回転クロスの座席パーツ新規
それとクロスシートの座席パーツも一般流通してくれれば
パンタの選択で実在した仕様を大雑把に仕立てられるんだけどな >>37
中央快速e233はグリーン車組込みで再発だろうな。
実車は出場してるんだし、営業開始前フライングで模型発売しても売れそうだけどな 発売タイミングもあるけど
BC変更の関係で専用TN必要になるから困ってるとかだったりして 中央線グリーン車かぁ
関東に縁が無いと特急車以外はあまり手を出す気になれない
もしグリーン車あり/無しを選べるように2両だけの増結セットが設定されるなら甲種再現ように買うけど、そうでなければKATOから出るの待ってASSYで組むかな >>41
過渡のE233は貫通編成はいいけど、クハ先頭の間延びカプラーを改善してくれないと買う気にならんな 今回は今年の締めくくりだからね。
来年の目玉になるような物をドーンとね。 >>35
蟻が意外とあっさりしてるからなw＜更新窓枠
富の開封した時にえぇ…ってなったわ HC85量産車キター♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
ひだ、南紀 JR521系100番台七尾線基本、増結セット
はぁはぁ( ；´Д｀) >>39
確かに営業運転開始前のフライング販売はあるかもね
E8系辺りもありそうだと思う
>>45
そそ、分割編成こそ富のTNで出てほしいって層はかなり多いと思う >>31
101系は以前 鉄道コレクションから出していて出来がいがいまいちだったから再度新しく 金型を作り直して出来のいいものを出したにもかかわらず中央線オレンジと鶴見線カナリアのみで全然バリエーション展開しないからあまり売れないと判断されてるんではないだろうか？
101系が欲しい人たちはすでに過渡の101系を大量に買い込んでるだろうからね。
画像の101系のスカイブルーは珍しいね。
京浜東北線が好きな人は出来具合に関わらず集めたくなるような 製品だね。 おぉ、200系と400系の併結編成が来たの熱い
玉つきでE4系旧塗装もいずれ来そう >>45
殆どの過渡製品に言えることだよな…
オーシャンアローもあの変なカプラーだし萎えた
30年前の221系初代製品から変わってない EF81田端区(常磐線乗り入れ不可)はいつまで続ける気なのか 24系ゆうづる来た〜
カトーの探してたけどトミックスが出ればこっち待ちだな 200系+400系どうしようかな
M5モーター世代は持ってるんだけど…
400系はそんなに気にならないけど、200系が見劣りするから迷う >>59
200系買ってモーターをＭ9に改装すれば旧400系と協調できるよ
てか、400系の通電カプラー化はありがたいな 200系新幹線
改修されないままの浅いボディーマウントはもう諦めたから、せめてスノープロウだけはいい加減改良して欲しいなぁ
シャークノーズ先頭車のスノープロウは改良されてるんだから、、
まぁ、無理かな
https://i.imgur.com/XumwJNs.png >>63
金型の新しい400系と比べても床下と線路間のスカスカ度合いがね、、
だからせめて先頭のボディーマウントだけでも、、と毎回思うんだけど、改良されないまま キハ56-0番台狩勝セットと56&27単品か
100番台と200番台で充分すぎるほど持ってるが狩勝として出してくれるとなると増備するしかないか >>66
ゆうづる号の基本セット、単品のカニ24にJRマークの転写シール
シール付いているから基本、増結セット、単品のカニ24-100に
JRマーク貼って特急鳥海を作ってみるとか キハ121と126鉄コレか〜
会津鉄道とかコアなトコ富で出すならこっちもちゃんと模型化して欲しかった。量産車だし。 >>57
>EF81田端区(常磐線乗り入れ不可)
どういうこと？
田端区のEF 81って常磐線 入ってるじゃん。
それにしても今月は熱いな。
どうしたTOMIX？
古いもの好きのおれにはキハといい ED75といい24系ゆうづるといい被弾しまくりなんだが。
動画に出てたED75+東北客車+気動車とか75重連+東北貨物セットとかアドレナリン出まくりなんだが。 常磐無線アンテナの撤去後って台座と配管が残ってて特徴的だからそれを再現しろってことなんだろうけど、まあ各自改造の範疇だな
今は3Dプリンタ製の当該パーツも出てるし 24系「ゆうづる」は1985年仕様だから既に2段式ハネってことか。
3段ハネでEF80新製だと異教と被るからダメなのね。 >>69
JRのｱｵ仕様って事は、好き嫌いの分かれる車掌室小窓・外樋のｺﾃｺﾃ仕様の事では？ >>74
大丈夫、24系24型は1983〜1984年にかけて2段化され
EF80 は1985年ダイヤ改正で運用から外された
異教と被らないから大丈夫 >>76
24系3段ハネとEF80
既に過度は蟻と被ってたわw どうしてカヤ２４にしなかったのか 白帯客車に電源車ステンレス帯とか
そういう事はユーザー任せにしとけよと感じるぞ
ふつーに全車２４系オリジナルでいいだろｗ
できれば三段寝台の方がいいが、まぁそれくらいはいいか？という感じ セットバラし狙いでオハネ24の1輌組み込んだ晩年の南ｼﾅ編成もできるな。 あれ？
寝台二段化してドア帯が残ってる期間ってすげー短期間だろ？
そんな限定編成とか もしかしたら二段化改造の入場でドア帯も消えたんじゃね？
緊急宿題だ やれｗ E2もディズニーラッピングか
800系でアレだけやってるし
バリ展するだろうなぁ それとＥＦ８０ナ
寝台二段化してる時点でヒサシ無しのＥＦ８０初期型は残っていない
だからＥＦ８０後期を頼むよ 今回の24系ゆうづるだけどそのまま他のブルトレで再現出来る列車ってあるのかな?
あとED75は車体は既存の製品の流用？ 記憶が蘇る
ＥＦ８１が入ってから、ゆうづるはＥＦ８１の運用でＥＦ８０は通常入らなかった
これは上野駅など乗車位置が狂ってしまう為 ＥＦ８１とＥＦ８０では車長が異なる
（停止位置を変えろとか簡単に言う奴が出るが、そんな気の利く機関士は滅多にいない）
しかし１９８５年の万博特需で運用がひっ迫し、使える車は何でも使えの状態となる
さらに二度の御召運転もあり、訓練研修など含めて運用から外れるＥＦ８１が発生
（当時の昭和天皇は科学者でもあり、科学万博にたいへん関心を持たれたものと思われる）
これら突発事象で１９８５年にＥＦ８０が返り咲きとなる
そして万博終了の直後にＥＦ８０は全滅を迎える 最後の半年間だった
ふつーに三段式寝台でカヤ２４のオール白帯にしとけばＥＦ８０初期型も使えたのにナ
つくづく残念ｗ >>88
あけぼのは同じ編成で再現出来るっぽい
マークもゆうづる印刷済と無印刷が付く
JR化後もできるってことは
北斗星車込みゆうづるも行ける？ >>90
その頃のゆうづるはオハネ24と混用になっていない カヤ24もラインナップに加えて、マイクロスカート周りの連結器の欠き取りを改良して欲しかったよ。 >>88
あけぼのと出羽
1985年春時点の秋田配置の電源車
カニ24 1・5・8・19・20・101・102・113・114・115・116
カヤ24 配置なし 俺の記憶だと国鉄時代の２４系２４型あけぼのはＡ寝台２両 カニ２４
２５系の方はオールＢ寝台で、こっちはカニとカヤが混用
今回のトミックス編成はかなり特殊 92814のカヤ24を落としてきたな。
日本海とかでやるのかな
カニ24の前期とで作っちゃったけど、買うんだろな。
しかし、仕様はハシゴとライトスイッチついただけの変更で高くなったな >>53
左のはマイクロエースの20年以上前の化石的な製品（カプラーだけ富103のダミーカプラーにしてるけど、、）
右の富クハ79レベルの各所正確な寸法のカチッとしたレベルの101系がそろそろ欲しいなと、、 >>97
ギリクリスマス出荷がある。
あと22日出荷で追加になる可能性も。
伸びるのならもっと早く発表してると思うけどね。 200系非リニューアル編成の再生産ってかなり久々な気がする 東北新幹線攻めもいいけど、
そろそろツリ目直した100系新幹線をだな、、 >>94
ありがとう。
あけぼのと出羽は秋田配置でゆうづるが青森配置でしたでしょうか。配置は違っても編成内容は同じなんですね。
>>98
鉄コレの101系は悪くないんだけど冷房改造車だから非冷房の京浜東北を再現するには色を塗り替えるだけでは済まないのが辛いところだね。101系は103系と違ってバリエーションが少ないからその辺を富がどう考えてるかだね。
京浜東北の101系なんてそもそも実際に存在したことを知らない人も多いからな。 >>103
鉄コレの101がいい線行ってたからこそ
完成品が富から欲しいんだよね
過渡製がアレだったから、、
スカイブルーの101系は黒スカート付ければJR西で存在したクハ103（101系から改造）にもなるし、バリ展できるんだよな案外、、 >>85
ミッキー新幹線は絶対来るな
こないだの200系リバイバル塗装に関しては新規金型を起こすぐらいだし、新幹線の商品展開意欲は異教より断然凄いと思う >>104
いやそういう101系改造のクハ103みたいな奴は1両か2両あれば十分なわけで仮にバリ展できても何両も必要じゃない車両はほとんど売れないでしょ。過渡も富も少しでも販売数量を増やそうとしのぎを削ってる中でそういうのはほとんど相手にしてないと思う。
101系を富から出して欲しいのであれば、富の担当者にいかに101系を出せば数が出て売り上げが上がることを理解させる理屈がないと無理だと思うよ。 >>104
TOMIX45周年企画シリーズで出せば拝島駅ネタになるな。
鶴見線、青梅線山線、五日市線辺りなら3連で手軽だし、201系に続く下克上はありだな。 >>103
1985年春時点だとゆうづるを含め全て秋田が担当 製品化発表があったのにワッチョイ無しがずっと949のままスレ止まってる
みんな踏みたくないんだな >>108
キハ35系は出てるな
あと西武701系列を出せば拝島駅が揃うか
西武は赤電塗装の801系だったり 磐梯が絡むガゾダムと違って、企業グループの関係的にはいけるんだよな電気鼠。 >>107
富の担当者の人には話してみたことはあるよ
スカイブルーに関しては20年以上どこからも製品化されてないってことは、それなりに理由はあるよね
引き続きゆるく待ってることにするよ 数ヶ月前に常磐401系低運転台の製品化を匂わす書き込みがあったと思うんだけど、製品化の可能性はあるんかな？
中の人にしかわからんだろうけど、、 HC85どうしようかな
扉パーツが試作車にも取り付け可能なら2＋2＋4＋2の編成やろうかと思うんだけど、不可なら見送りかな >>115
101系のスカイブルーはピンチヒッターだから大手は手を出さない系統でしょ
だからこそ蟻が速攻出したわけだけどさw >>119
そう確か、5本しか存在しなったんだよな
だけど同じく数本しか存在しなかった205系京浜東北仕様を今になって出してくれた富には期待しちゃうんだよなww
まずは色はいいから101系を富から製品化して欲しいね この富製品 京浜東北線ラインナップにいつかはHG101系をって思ってしまうww
コレクター魂だねww
https://i.imgur.com/uRsxDSz.jpg >>120
レアキャラ扱いな205系総武色も出すし101系そのものがHGで出るならやるっしょ。 >>119
>ピンチヒッターだから大手は手を出さない系統でしょ
209系1000番台中央線 ： ？？？！！！ M13搭載400も続行して出そうだね
200K編成未リニューアルってやはり上越には運用されなかったの？ 富の新製品発表動画を見て今回発売になるED75を購入して東北本線&常磐線の旧型客車編成と貨物列車を再現したくなったんだけど、0番台と1000番台をそれぞれ1両ずつ購入して重連にしてそれぞれ編成を組もうかと思ってる。
0番台と1000番台の重連って変かな？特に客車編成。 >>125
昨日の放送だとM-13リニューアル400系も近々出すって明言してた >>126
俺は1000番台を床下替えて300番台にする荒業して重連させてるから無問題 DD13(寒地型)をそろそろ再生産して欲しいところ
道外禁止仕様の貨車を走らせたい
D51(北海道仕様)やC55でも行けたか？
まりものDD51という手もアルナ いやいやｗ ふつーにカトートミックスからＤＤ１４とか出たら購入考えるぞ
迷ったら買えの判断になりそうだ >>127
200系の製品化速報のPDFにも後日案内の記載あり
400系の方にも新品番の記載があるので次回1月11日に発表があるんじゃなかろうか？ >>112
ポケモンはJR東日本商事だし
そんなに高くない筈 ポケモンとディズニーのライセンス料の差は
同じ時期に発売されたJALドリームエクスプレスと
ANAポケモンジェットの価格を見れば明らかな差があるのがわかる >>128
いや模型的に動力が同調するかどうかとかじゃなくて、今回発売になるED75を購入して東北本線&常磐線の旧型客車編成と貨物列車を再現するにあたって0番台と1000番台をそれぞれ1両ずつ購入して重連にしてそれぞれ編成を組むのは実車の運用的に見ておかしくないかどうかが知りたい。 >>135
0番台と1000番台は異種重連総括出来るはず。 ﾜｯﾁｮｲ bfa9-EBH0 = ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-EBH0 ってことですかね？ 7187 国鉄 ED75-0形電気機関車 (ひさしなし・前期型)
●ED75形0番代のうち49番までのひさしのない前期型を再現
●後年に前面窓が交換され、デフロスタなしとなった姿を再現
●旧型のヘッドマークステーが取付された姿を再現
●Hゴムはグレーで再現
●ナンバープレートは別パーツ付属「ED75-42・45・48・49」
42 S40仙台→S41福島→S43盛岡→S62廃車
45 S40仙台→S41福島→S43盛岡→S62廃車
48 S40仙台→S41福島→S43盛岡→S62廃車
49 S40仙台→S41福島→S43盛岡→S62廃車
7184 国鉄 ED75-1000形電気機関車 (後期型)
●ED75-1000形のうち1026番以降の後期型を再現
●運転台側面窓はHゴムの姿を再現
●Hゴムはグレーで再現
●ナンバープレートは別パーツ付属「ED75-1027・1029・1033・1035」
1027 S48青森→S61盛岡→S62貨物盛岡…
1029 S48青森→S61盛岡→S62貨物盛岡…
1033 S48青森→S62東日本青森…
1035 S48青森→S62東日本青森… >>138
1000番台のナンバーはみんな奇数って
個人的には1026と1039をエントリーしてほしかった >>132
恐らくそうなるね
E5・E6のM-13リニューアル時も確か1か月か2か月ぐらいの間隔での追加発表だったような tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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1.SIMの入ったスマホかタブレットを準備
2.以下のtiktok liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない)
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5.10日間連続のチェックイン(←重要！)で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazon券に交換できます！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます 秋葉来たんだけど、ポチとかポポンて絶対風呂入ってないやつ居るよな！いつも変な匂いする！ >>136
700番台と1000番台は重連できますか？
70年代の電化以降、秋田以北のあけぼのの牽引機が秋田のED75で
冬期には青森のED75と重連していたそうだけれど、
秋田のは700番台で青森のは1000番台ということでいいですか？
詳しい人、教えて下さい。 ５２１系七尾線が蟻でなく、富から発売。
蟻には流用金型がなかったのかな？
でも蟻でなく富でよかった、早速予約したよ。 >>143
秋葉とか全体的にそういう奴らの溜り場だとおもうけど…30年以上前から アスペルガーは風呂は入ってし服も洗ってるのよ
でも服をいつまで経っても買い替えないから臭くなる >>151
米国人、Appleのジョブズもジーパンは洗わない
どうしても洗わなければいけない時は、履いたままシャワーで洗う 買い替えたくてもピッチっとした股引みたいなズボンしか売っとらん
生地の使用量を抑えて儲けを出す為にそうなった
今にチェックのシャツと同じような扱いを受けそうツータック >>149
あれは車体の形が521で窓が227だから、七尾線のためだけに型を起こさないと作れないものだった >>138
教えてくれてありがとう。
S61〜S62の短い期間だけ0番台と1000番台の同居があったみたいだから運用が分けられる何か理由があったならともかくなければ重連運用もあったっぽいですね。 プラレールですら未だ商品化されてないアンパンマンよ >>158
1027・1029の盛岡転入はS61.11.1
S61.11はダイヤ改正があり、この他に1001・1002・1006・1010・1015～1024・1026・1028・1030・1031・1032と21両もの1000番代が青森から盛岡へ転属
盛岡機関区が民営化時にJR貨物に継承されるのを見越して、S61.11改正を機に1000番代の大半を盛岡へ転属させたと考えるのが自然
42・45・48・49の廃車はS62.2.7
0番代の若番車は民営化前までに1～68・70～72・74～89・96が廃車になっており、事故廃車を除くと廃車日は大半がS62.2.6～7となっている
S61.11は民営化を見据えて貨物列車に大鉈が振るわれたダイヤ改正があったことを考慮すると、0番代の若番車はそのほとんどがS61.11改正で
定期運用から外れ、保留車として各所に留置されていたと考えるのが自然 国鉄時代の盛岡区のED75は専ら盛岡～八戸の補機仕業にあたっており、他区のカマと組み合わされた重連が日常的にありました
また回送をかねて臨時に重連とされた客車列車や貨物列車も日常茶飯事に見られたので、実際にその組み合わせがあったのかをそこまで
気にすることはないかと思います
1977.11.23 仙台駅 ED7522[内]＋ED7568[長]
ttp://ed75.la.coocan.jp/contributors/114i/771123-ED7522+68.jpg
1978.01.09 青森機関区 ED7518[内]＋ED75108[長]
ttp://ed75.la.coocan.jp/d-archive/0001-0049/m/0018780109.jpg
1984.夏 金田一駅 ED7556[盛]＋ED75
ttp://ed75.la.coocan.jp/contributors/034t/2001.07/m/75-56.jpg おまけ
1983.12.29 三戸－目時 3052レ ED751029[青]＋ED75P
ttp://ed75.la.coocan.jp/d-archive/1001-1039/m/1029_19831229.jpg
1983.12.29 三戸－目時 ED7544[盛]＋ED75P
ttp://ed75.la.coocan.jp/d-archive/0001-0049/m/0044_19831229.jpg 今は実車板はないのか？
ちょっと放っておくと485スレみたいな流れになるな さよなら能登の焼き直しでいいからボンたか出して〜
黄色の薄汚い臨時マークも附属させて >>161
>>162
自分は赤い機関車は守備範囲外なんだけど
コレ見たら欲しくなるなぁ、カッコいいなぁ >>165
EF63を出す時に白山出したらいいんでない？
知らんけど >>166
ウチではED75はカッコ良さと車体長の短さから重連にしています。
北斗星やカシオも75重で走らせてます。
81はお腹いっぱい ED75 300も出せ。
TOMIXは九州無視ひどすぎる。
ミトーカと関係ないだろED75 300 国鉄だよｗ
舐めてんのか ぼてくりこかすぞ、キサン。 2016年産の再生産のお知らせ？
金栗四三おもいだしたは >>169
えっ？
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/9164.html 無視していたのはTOMIXではなくて
既存製品を無視していた>>169のほうだったと 75 300は出てる
さすがに501は今後出るか、分からんw タバコの臭いついたものって何に付け込んで脱臭すりゃええの… >>175
マイペット。それでもダメならマジックリンはどうでっしゃろ？ >>178
マジックリンは強すぎじゃ？ぬるま湯と食器用洗剤が無難じゃ内科医？ 煙草臭のついた模型はケースから出して数ヶ月放っておくとそのうち消えてるな
臭いの強さとか部屋の環境にもよるんだろうけど 煙草臭は本のほうが落ちにくい気がする
一回とんでもないハズレ引いてヤフオクメルカリで本を買う気無くなった
スレチか >>184
あいつなんだかんだで増税してないから増税エアプなんだよな 干したいけど車両に日光を晒すのは怖いわ
塗装やガラスを傷めたくないけど重曹に漬け込んで脱臭できるかな…？
線路は臭いとれるかな…？ 超音波の存在忘れてたわ
持ってないけど買ってみようかな… >>161
>>162
こういう鉄粉と錆、油汚れた感じの画像いいです。
ED75に限らず国鉄時代の画像にはJR時代にはないこういう雰囲気を模型で再現出来たらテンション上がりますよね。 SL銀河のキハ141の水色、こんなに明るいというか、パステルカラーだっけ？
もう少し落ち着いた色じゃない？
実車見るとキハ141先頭部でキサハ702の水色くらいに見える。
屋根が青できれいに塗られていて実車のように煤で真っ黒じゃないのも違和感の原因かなあ。
異教だったらキハ201のように製品状態で屋根をウェザリングしたかも。 ウェザリングならオーナーの手で好みの汚れ具合にやればいいんじゃね 西の117系0番台の画像閲覧してたら無線アンテナは中央ではなく若干左に寄ってるみたいだけど固体違いか全車がそうなのかどっちなんだろ？
ほぼ正面から撮影された写真って中々無くて位置の確認がし辛い >>193
跨線橋から撮ったWE銀河の動画を見て見たが斜めからｽﾏﾎで撮ったから判別しにくいわw
まぁ先頭は多少運転席側に寄ってるのはわかるけど、最後尾の(初回きのくに線昼行分)奴は運転席寄りにしてはﾎｲｯｽﾙとの位置関係が微妙に思える 26日出荷で捻じ込んで来たのか
着荷日的に年内引き取れるか否かって感じ >>195
富にしては頑張ったな。
185EXPなんて塗装変更するだけで3カ月くらい伸びたのに。 >>175
分解してガラスマジックリンの泡に漬け10分ぐらい置いてから温水シャワーで洗浄
臭いの原因のヤニそのものを溶かし落とすの効果絶大。なお洗剤は成分よく見て選ばないと塗装が傷む
>>183
古本は俺も酷いの掴んだ･･･十畳間全体に漂う煙草臭の付いた本
良著なので捨てるのも惜しくページ毎に新聞紙を挟んで一週間置いたらかなり軽減
もう一度同じ作業してほぼ無視できるレベルになった。新聞紙まじ有能 >>197
新聞紙は適度な油分もあるからヤニを溶かして吸着してくれるのよね 書いてあることを鵜呑みにしてるとえらい目にあうのに、物体としては有能なんだな＞新聞紙 >>167
白山色じゃなくて末期の雨樋クリームな金沢国鉄特急色でしょ。 やっとSL銀河引き取りに行けた
懸念だったC58とのTN連結はやっぱ問題無いね
試しに速度調整無しで連結しても脱線とかはしなかった
でもさ
C58のキャブ天窓緩過ぎない？
閉じておいても走らせてるだけで全開になってくれるんだけどw 200系K編成の8両時代を再現したい時は東京から
1号車・2号車・3号車・4号車・9号車・8号車・7号車・10号車で編成すればいけるのかな
製品名に東北新幹線しか書いていないけれど、K編成って何時から上越運用スタートしたかググっても見つからないんだけれど、分かる人教えてくださいな E2系投入まで最低限しか組成してなかったから上越運用はそれ以降
K編成って当時虎の子であった240km/h対応車を短縮しなきゃならなかったんだよね >>204
中の人がモーターの熱で暑いから開けたんだよ >>206
感謝
つまり8両時代は東北専属なのね
未更新車は2004年位まではあったから、99年から5年間程度はK編成上越もアリではあったのか 蒸気の天窓が走行中に勝手に開くとかw
どういう振動が起きてんだよ？ >>209
競作になってないのに勝ちも負けもなかろう ３社競作だぞ 好きなの選べ
カトー大きいが加工し放題 マイクロ腰高しかし特定機 トミックス最新イベント機 ファーストカーミュージアムを畳の上でブーブーされるために
再販された台車ネジ8.0mm買い占めたったw 銀河用客車って0393組んだ時に連結面間隔良い感じになる様にポケット調整されてるのね
ならJC6384と共に0393も案内しとけば良いのにJC6384に交換した場合は逆向きに走れませんてさ カシオペア用のTNカプラー「JC53」って欠品中何ね。。。
誰か3000円で売ってくれないかな？ >>217
SL次位にM車で前後進、最後尾にM車で前後進
単純なオーバルで検証した限りでは全車TNでも大丈夫だったぞ
アーノルド推奨はクロッシングとかカーブポイントとか勾配までは判らんから保険的に書いてるだけだろう 12系の国鉄仕様で、Hゴムが灰色でドアに白帯が入ってないやつが欲しいなと思ってるんだけどこういう仕様の奴って富から出てたっけ？ >>220
だいせんの12 3000系の転写シートに、ドア部分の帯が付録としてついている
ただし、車両自体は、シートが異なる他、スハフには実車同様、テールマークがつくようになっている 国鉄仕様の12系でドアに帯無し まずはそれが実在したのかどうか？
この宿題やるのが先決 その可能性も否定出来ない 国鉄時のやっつけで仕事であり得る
さらにドアとか外して下請業者に任せるとかもある（国鉄時代にあったかは不明）
これやってると塗料も違うからドアだけ色が違うとか発生する >>220
国鉄12系セット買って帯消せばよい
ガンダムマーカー消しペンと綿棒で擦れば消える いやw だから何やりたいの？
そんな車が実在したのか？ そっちが先だw 客車の扉部帯無しは国鉄末期の塗装工程の省力化によるもの(帯のステッカー化)だから国鉄時代から有る。扉部は剥がれやすいので省略。
Hゴムの黒化はJRになってからの更新。 誤魔化すなよナ
それが12系まで波及したのはいつか？
実在しているのかどうか？
あったとして、それは極短期間てしか無い事は明らか
それで何をしたいのか？ >>229
KATOの20系＋12系ちくまが扉部帯無し白HゴムJRマーク無し国鉄仕様。(手抜きで銀ゴム仕様かも知れんがｗ)
12系以降の扉部帯無しは国鉄の塗装基準改定によるものだからどっかに記されてる。ステッカー化だから119系の登場以降の施工だね。 すると20系の帯2本化も始まってるのではないか？
この話しけっこう奥が深くなるぞ >>229
国鉄時代の割と末期の急行ちくまの12系はドアに帯が無かった。過渡の12系は20系客車と合わせて製品化されているけどエラーがあるのと過渡製品は好きじゃないので富製が欲しいと思ってます。 一部のスハフが番号と形態を間違えてる。
もう少し 若い番号のスハフにすれば良かったのにスマホの車掌室の形状が変わった後の番号を使っちゃってる。 >>232
20系の帯の2本化は日南かいもん用の改造車からスタート。当時は他の20系と区別する為のものだったから扉部帯あり。その後20系の塗装工程の改定により2本扉部帯無し化したけど全検に併せて施工だからJR化後も3本帯車は残ってた。
JR東日本車のみ全検時にJRマーク貼り付け。(カヤとナハネフ23) >>234
過渡ちくまはスハフ後期型ちゃんと入ってるぞ
当時それがセールスポイントだったくらい >>236
車体エラーはさよならE851セットだよね。
駄菓子菓子、KATOは長さというエラーが有る。
富と比べて2mm程度の差だから誤差の範囲だと思うけど。 実物換算30センチをエラーと取るか誤算範囲か
窓とかなら大問題だがw 12系や14系座席車の旧製品も旧製品のブルトレと同じで当時のクリアケースの中敷きに収まるよう
長さ方向の縮尺を1/152前後だかにデフォルメしたんかな? 話しが混ざってややこしくなってるが、国鉄時代の１２系でドア帯無しは実在するってことか？
確証が欲しい所だが、感触的に合ってそうだナ
同時期に混結もあった２０系はさらに複雑で、帯２本化とドア帯省略は別件ってことか
こちらも確証が欲しい所だが、感触的に合ってそうだ
よくやった 褒めてやろう ご苦労様！
さらに深堀してもいいぞ 国鉄末期は14系も含め、ドア部分だけ帯を消している。その後のJR時代は手摺周辺まで消えてたり、帯の末端処理は数パターンある模様。
国鉄時代ならドア表面の帯だけを消すと良いだろう。 >>237
さよならE851セットは作り分け前夜くらいの発売だからエラー指摘は酷かもね
過渡のスハフ後期車製品でタイミング的に惜しかったのはパレオエクスプレスだな
ちくまと同時期発売だけど後期車はちくまのウリだったからこちらは前期車のままな悲劇が起きた 模型的な話しにすると、ＪＲになればＪＲ烙印が付く
国鉄末期だけの形態を模型化して何に使うのか？という
まるでＥＦ６２下関と同じだナ 最後の半年か一年程度の形態 E8系とかE233のサロそろそろ来そうな予感するけど、こういうのって実車登場というよりも営業運転開始待ちになることが多いの？ >>220
富の高崎仕様の12系の車体に一般の窓ガラスはめればその仕様になるな。
ただ車掌室部分のグレーのHゴム窓はないか >>236
おっと、E851セットの12系と間違えたかもしれん。でも何れにせよ過渡製は各部の表現がデカ過ぎてどうも受け付けられなくて富製が良いんだよね。
因みに富もスハフの形態３の金型もっているけど、ドアに帯があるこのタイプの国鉄仕様出してないんだよね。国鉄時代の夜行急行やりたいんだけどなぁ。 >>236
おっと、E851セットの12系と間違えたかもしれん。でも何れにせよ過渡製は各部の表現がデカ過ぎてどうも受け付けられなくて富製が良いんだよね。
因みに富もスハフの形態３の金型もっているけど、ドアに帯があるこのタイプの国鉄仕様出してないんだよね。国鉄時代の夜行急行やりたいんだけどなぁ。 拘るんなら既製品を欲しがるんでなくて自分で帯くらい消せよと >>246
それだと国鉄時代にはならない
国鉄末期の帯の省略はドア表面だけ
ドア横の手摺の下を通ってボディ端まで帯が残る
今の12系の帯とは切れ目が違う ないなら作れ、お前らはなんでも既製品をアテにして自分が手を動かそうともしないマグロ人間。そんな末期の末端車両など多くのユーザーは求めていない。
改造してこそ模型は楽しさがある。手を動かして自慰もできない野郎は消え去れ愚か者め 俺はそんな事を言った覚えは無いぞ
実際にやってる人は出来ること、出来ないこと、簡単なこと、難しいこと、
これらを理解してる
客車のドア部の帯だけ消せとかw
さらに進んで面倒なこと、やらない方がいいこと、省略した方がいいこと、妥協した方がいいこと
やれば次はそこまで理解するぞ
やってる人が言ってること やらない人が言ってること
これを見抜くのは簡単だぞ >>251
>>そんな末期の末端車両など多くのユーザーは求めていない。
じゃあ本州と九州で広く運用されていた455・475が初め新製冷房車出されたのは何で?
>>改造してこそ模型は楽しさがある。
半身麻痺や手の怪我で精密な工作できなくなった人が
欲しい車種・仕様の完成品を探したり製品化を期待するのを否定するのか? それは否定する
麻痺で手が動かないとか別の趣味を見つけろ
わざわざ劇的に不利な事をしようとする気持が全く理解出来ない それを言いだしたらきりがないからなぁ。
メーカーは「売れ筋」をつくる。
売れ筋から外れたものは自分で手を加えるなりなんなりしてモノにする。 NGがいるようだけど、見えないので、ストレス有馬シェーン！ これたぶんマジの障害者だぞ 思考が障害者だ
ユーザーは求めていない → メーカーが発売した 何を発売しようとメーカーの勝手なのでユーザー側は関係無い
メーカーの意思で発売してる メーカーが売れると判断した
こんな事はどうでもいいから俺はスルーしたのだが、この部分が重要なのか？
ユーザーの希望があるから発売した ユーザーの望みをメーカーが叶えた
他人がやってるくれるのが当り前という思考 これ障害者思考 自力では何も出来ない役立たず
自己中 自分の意にメーカーが対応するのが当り前と思ってる
自分の意に沿わないモノを自力で自分のモノにする これが一般人の思考 >>257
> 半身麻痺や手の怪我で精密な工作できなくなった人
まずはその人を屏風から出してください >>263
屏風というか、ディスプレイから、だな
電影少女みたいに？ >>262
発言した内容を切り貼りして捉えるな、お前はマスゴミか愚か者め。
「帯があったとかなかったとか、国鉄末期の末端車両などユーザーは求めていない」前述の車両のみに焦点をアテて言っているのだ。それをさも全てがそうであるかのように自分の思い込みと妄想で発言し、自己の頭の中のお花畑を拡大していくな。そして自らの正当性を主張する事ばかりを優先させ、障がい者を例にあげ、冒涜する発言は非常識極まりなく人間として最低レベルである。
このような輩は鉄道模型を語る資格なし、立ち去れい！！ なんか似た者同士って感じね
>>264
貞子さんとどっちが前だっけ またピタリ当たったか？
＞２６２ ふつーは前半の思考なので気にならない事なんだが？
ここで気にしてしまう人は後半に反応する
自己中 ユーザーの気持ちにメーカーが答えるべきだ 自力では何も出来ない 他人にやってもらうのが当り前 このタイプ
これに該当するのは身体障害者
あぁキモイキモイ 同じ穴のむじなには見られたくないナ まぁでも>>250みたいに細部まで拘りたいのなら自分でやれとしか
製品であれば御の字、あるやつから自分でやる位に考えないと永遠に存在しない物を追いかけるだけだしな。 違うナ
実車の知識と模型の技術 知ってる人やってる人は区別出来てる
知ってる知らない 出来る出来ない
他力本願はそういう判断すら出来ない
デジカメ板で粉飾ニセ１眼のマイクロフォーサーズをマンセーし
IDをコロコロ変えながら連続自演して
オリンパスとパナソニック以外の全スレを荒らしていた「キチガイ発狂オリンパ」が
フルサイズ１眼レフに叩き潰されデジカメ板を追放され泣きながら逃亡
鉄道模型板に逃げ込みココでも粉飾ニセＨＯマンセーしてたかｗｗｗｗｗ
お前は本当にインチキまみれの詐欺商品が好きだな
て言うか粉飾ニセ物商品ばかりに引っかかるキチガイオリンパは「目が節穴」過ぎるｗｗｗｗ
キチガイ発狂オリンパ＝千円亭主＝鈴木＝甲府客貨車区＝年金ジジイ＝Ｄ員＝KC57＝蒸機好き＝某356＝名無し
ようするに鉄道模型板のコテハンは
全員キチガイ発狂オリンパの１人芝居だったけど正体バレちゃったｗｗｗｗｗ >>259
>>メーカーは「売れ筋」をつくる。
少なくともこれは違うな
メーカーが売れ筋だと思う物さえ出さないで変化球を投げてくることも珍しくあるまい
変な仕様を出して
「これが売れたら次はアレ出してそれも売れたら次はソレ出して…一杯売れたら本命を製品化してあげるよ」 はい出ましたｗ
一般論や社会的常識がゼロによる完全な個人妄想の始まりですｗｗ
何の根拠もありませんｗ これが無能の所業 どうやら今回もクリティカルヒットが出たようだ
奴は身体障害者 やまどり発送連絡きた！
たのしみ〜
塗装大丈夫かな〜？ 実車の出場直後見るに屋根の色は合ってるんだけど
ツヤツヤで違和感あったからスーパースムーズクリアーでつや消し
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4517.jpg
従来品だとどうしても白っぽくなってたのがこれは色味変わらないから良いね
塗装前はこんなツヤツヤだった
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4516.jpg E233-0のサロがヤバいペースで出場してるな…
来年中のN化に期待 >>276
艶消しコートだけで抜群の効果だな。
過渡のキハ201みたいのはやり過ぎだと思うけど、艶消し処理位はメーカーでやってくれても良いのになぁ。 フリマでやたらE721-1000放出してるけど、富か異教で出るのかな?
誰か知ってる人いる？ フリマでやたらE721-1000放出してるけど、富か異教で出るのかな?
誰か知ってる人いる？ >>257
昭和時代は製品化時点でのその系列の最新バージョンを製品化する傾向があったんだよ。 >>279
屋根は車体とは別の色使ってるからつや消し指定にすれば良かったのにな
特にキハ143は他より艶強くて金印刷保護用の半艶コートされた車体よりテカテカ やまどり届いた。良い出来です。車体番号を貼らなくて良いのが特に嬉しい！
まずは行先表示を貼らないとね。ヘッドライト以上に明るいので。
ウレタンが少々きついので、8両用21m級のウレタンに入れ替えました。
あえて言うなら、スカートのぐらつきが気になるかな。
クハの室内灯の支持部が透明なのも良い！（室内灯を付けると一緒に光る気がするけど。）
良い年末年始となりそうです。 >>281
とりあえず公式にエラーの周知はないようですね。投げ売り状態なら買おうかな。
（スレチなのでこれぐらいにしておきます。） >>282
HGで出たのは平成時代だったが新製冷房車だった
冷房化改造車は新北陸色3連で屋根を起こした
昭和時代というと過渡が交直流急行型として
少数派だが交流50Hz・60Hz両対応の457系を出してきたの思い出す WIN350とかいきなり製品化しないかなー
ないだろうなぁｗ xで国鉄時代の写真見てたら機関車のナンバーが他のナンバーに張り替えられた「替え玉」という状態が屡々あったらしいけどなんでそんな替え玉なんて事されてたん？ >>289
x て一瞬 Project X かと思った。で、ナンバーの件だけど以下推測。
---
盗り鉄の被害にあった。→無印の状態で走らせるわけにはいかない。→整備中の車両から借用。→撮り鉄の餌食となった。
---
とか？模型ではまれにやるけど。
（いつの間にかナンバープレートがなくなっている。→同じパーツがない。→とりあえず他の番号嵌めとこ。） >>289
JR人ではないが可能性として思い付いたのは
①検査期限の先送り
②走行距離の平均化
③イベントで不調機があたったが好調機と入れ替え、特にSL
その他あったら補足ﾖﾛﾀﾑ >>290
今は機関車のプレートパクる鉄屑居るんか 昭和なら鉄道部品に値段はつかん
蒸機なら別かもしれないが
機関車は知らんが、救援車とかだと改造時に状態が悪いと、より状態が良い廃車予定の別の車両に振替えるとかはわりとある。
帳簿上と現場は違うってことで。 >>289
車歴簿的にすりかわってるレベルの話なんだろうか･･･?
部品単位で見れば他の車両と交換されてるなんてのは空気のように当たり前なことなんだが。 >>293
>昭和なら鉄道部品に値段はつかん
昭和末期に渋谷の東急ハンズで(寸法でほぼ確定)DML61系の吸気or排気バルブ売ってたわ、1500円也 不調が相次ぎまともに動く機関車が足りず交検のため入庫してきた機関車をコッソリ使ったとかじゃね
今日を乗り切ればプレートは元に戻して検査 73に付けてた前サボを使って駅備え付けの屑かご造ってたヒナデン… とはいうものの、切り抜き文字のナンバーじゃ、数字にあったねじ穴が車体に開いてるからそう簡単には交換できんからな。
蒸機のナンバープレートでも、番号の中に1が入ったりとかで微妙に幅が違ったりするし。 終戦直後だと状態良好な他区のカマと自区の状態不良機のナンバー差し替えがあったな 新製時には切り抜きナンバーだったけど後年になってプレートナンバーになった釜が結構いたけど
そういう機関車のプレートナンバーを外したら違う切り抜きナンバーが付いてた痕跡とかが残ってたりしないかな。 ナンバー付け替え、EF61 200番代にあったらしいよね >>292
今どころか昔から
保存車両も金網でしっかり囲っておかないと、いろいろ無くなる 九州鉄博583の収納してある上段寝台を勝手に開けた輩がいるとか、
それどころか運用中の車両の車掌室に、忍び錠使って入ってきた不届き者とか… 俺は留置してあるヨ8000に入って発煙筒焚いてダッシュで逃走するのよくやったが？ 車だったらナンバープレート変えれるじゃん
車体番号とは異なるしでしょ >>305
九州鉄博はクハ481のトイレにうんこした奴もいる >>289
廃車後にすり替えられる事もあるしな。EF61 201とか井笠の2&3とか >>308
ウンコと言えば開業直後の横川鉄道文化村でも
ついでに信号煙管もファイアー！w 今はメリカリとかあるから
鉄ヲタじゃない奴が盗難するからな
銅線盗んだりする半グレみたいな奴なら質悪い ゴマキの弟だっけ、奥多摩あたりの廃線でレールかなんか盗難したのって 誰も触れとらんけど
やまなみとせせらぎも出す予定なのね
と言ってもやまどりと並べて蟻の出来が悪いってわけでもないから需要あるか怪しいけど 大分のC55とか
保存予定機が手違いで潰されていたので、別の車体に保存予定機のプレート付けたとか >>314
やるならニューなのはなとか宴とか、オリサル、ふれみちだよ >>316
蟻でも出てないの欲しいのは本音だけど
やまどりにはやまなみとせせらぎでしか使わない要素が彫られてるんだよね >>312
210らしいね
吹田にあった201は乗務員室横のステップが本来の5段ではなかったので
201は90年に広島機関区で撮られた画像の状態見る限り80年の休車から一度も復活してないと思われる >>314
製品化決定には載ってないけど、情報源は？YouTubeでしゃべってたとか？
まぁ、作った型は使いまわしたいだろうから、何かしら出すんだろうけど。 >>313
そんな犯罪者も今や市議会議員
キックバック議員がまだ可愛いな 時効になってない分だけでも数千億円の裏金作ってて全額脱税してる国会議員のどこが可愛いんだ？
反日朝鮮カルト党信者の頭は狂ってるな >>319
だからやまどりの製品見れば彫ってあるって
彫っておいて使いませんって可能性は否定出来ないけど
要素としてやまなみとせせらぎが出る事になってる 自分で現金を得る手段を持って実行できるのも能力と言える
良し悪しはともかく、やれる能力、実行力があるという事
何も出来ない奴は少しは見習え 何かやる能力を身に付けろよ
他人のやる事を批判するだけで、言ってるオマエは何も出来ない無能だろｗ 485系改造のJTって東日本だけ？
個人的に全く馴染みがない トワイライトのスシをジョイフルトレインと数えなければそうなる
まあ数えんとは思うが リゾートエクスプレスゆうは485系改造に含む？
最初からあの形だけど。 そういや583系改造のジョイフルトレインって無かったな。 車両限界が特殊な適応で入線線区が限られるような車体じゃ
波動用として使いにくかったってのもあるだろうし
余剰車は近郊型になっていたしな
しかし寝台車というものが希少になって行ったせいで
末期の秋田の6連はそれ自体がJT扱いされていたような節がある
あとクリスタルエクスプレスのキサロハは台車がサハネ581由来 >>325
宴、華、ニューなのはな、リゾートやまどりの4つ揃ったら買うわ。 蟻で出てないのは
ゆう、宴、ニューなのはな、きらきらうえつ
それとタイプ品のジパングか
シルフィード、華、やまなみ、せせらぎ、彩は蟻の出来が良いから欲しい人は持ってると思う JTではないが、「日光・きぬがわ」用編成（オレンジ色のやつ）が
出たら買う。KATO のを持ってるけど、設計が古くて見劣りする。 >>326
485系どころか電車のジョイフルトレイン自体が在籍は大部分がJR東日本で
ほかはJR東海のゆうゆう東海とJR西日本のゆめじくらいだったしな >>328
だんらん…か
切符が駅で普通に買えたか、JTBなどを通さないと買えないか、によるのではなかろうか >>327
客車化して24系に入ってるから含めない パワーパックの限定カラーとか出ないかな
N-600がカラバリ展開されたらめっちゃ買うのに 西のJT、ゆぅトピアは稀少な車両だったのか
実際に昔TOMIXから出てたけど中古プレミア価格だから、リニューアル･動力化して再販してほしいところ ゆぅとぴあ和倉セットってなんかエラーあったよな
そこらへんも直して再販してほしいね >>339
好きな色に塗るのがいいよ
そもそも、パワーユニットをめっちゃ買う人は少ないし 富の単品車両を入れているビニール袋ってどっかに売ってる？ 西日本でジョイフルトレイン写真コンテストがあったけどスーパーくろしおもJTに含まれていたなw 西日本でジョイフルトレイン写真コンテストがあったけどスーパーくろしおもJTに含まれていたなw >>343
トレジャータウン
ttps://www.treasuretown.co.jp/?pid=131107360 やまどりの室内灯取り付けに着手。で、気付いたこと。
1.クハの車体を外しにくい（壊す心配をするほどではない）
2.クハの室内灯を点灯すると透明の支持部も光る
3.車端部ギリまで窓があるため純正室内灯は不向き
4.座席パーツが茶色なので、色温度の高い室内灯は不向き
5.側幕部分がモロ光る（やまどりに限った話ではないが）
3.についてはTORM等の長めでかつカットできるのが良いかと。
純正室内灯はそもそも取り付け部から連結面側を照らせませんし。
4.は人それぞれの好みかと。私は気になったので後でLEDを
付け替えます。（TORMの白、色温度高過ぎ。7000Kぐらいか。）
5.内側から黒のマスキングテープ貼りました。
ちなみに、ヘッドライトを点灯するとテールライトに
少々光漏れします。正面から見ると気付かないけど、
左斜め上方から見ると気になります。
色々不満を書いたけど、総合評価は「優秀」です。
この勢いで他の485JTも早く出してくれぇ。 >>346
用途が同じ長さなだけで、材質は全く違うけどな。 Tomixの袋は捨てずに取っておいてあるけれど、
ヤフオクで売ったら買い手が付くのかな？ >>343
もし近くに CROSSPOINT があるなら行ってみては。 >>347
乙
俺はムラなく光らせたい時はマイクロエース純正を使ってたわ
少し値段高めだけど、形状がTOMIXと互換性あるし、LEDが中央付近に2発で両端に向いてるから均一
今はDENSHA.meの蓄電池付き室内灯に順次更新を進めてるけど やまどり、いいよね。
細かいディティールも凄いけど塗装とロゴの印刷が綺麗。
JTはあまり好きなジャンルじゃないけど、出来の良さで買ってしまった。 >>351
確かに色温度まで拘って設定しているのは凄いとは思うがなぁ >>341
ゆぅトピアとだんらんが両方入ったセット構成だが、
厳密には時期が異なるらしい(両方連結した例がないとか) >>339
N-1のつばめカラーセットに入ってたけど人気出たって話聞かないな
バックマンもトーマスカラーのパック出したりしてる なるほどw形状のエラーじゃなくて組み合わせのエラーってことかw
それじゃあゆぅとぴあ和倉セットはもう出ないかもな
出るとしてもだんらんが消えるか… ゆぅとぴあ和倉は動力無しが一番痛かったからな
次出すなら動力付きだろ ミニ四駆が流行った頃、他のメーカーが出した類似品で、高速ギアと低速ギアをレバー操作で切り替えることができ、ニュートラルに入れるとギアが外れると同時に電気的にもスイッチが切れる、という優れものがありましたが、同様の構造をこの種のDC(など)に採用できないものかと思ったりします
併結時は牽引されるだけですので 気動車の動力、無動力の切り替えってこと？
床下からモーターシャフトを持ち上げてギアから外す構造くらいしか思いつかん >>360
不動の動力車を牽引して走り回れるほど電車動力に牽引力無いぞ >>360
一時的に無動力にする機構を組み込むことは可能だろうけど、
問題は重量。ダイキャストがまんま死重になる。 ギアチェンジできるミニ四駆ってマルイのニンジャかな？
昔持ってたわ、懐かしい 簡単に言うなよ
無動力にしてもギアが噛んでると転がらない ギアを外す機構だぞ 簡単なわけが無い >>351
DENSHA.meの蓄電池付き室内灯
VSE用に初めて買ってみたけど、
ちと暗すぎない？ (仮にゆぅトピアの方に動力が入ったとして)
ゆぅトピアの2号車と485系の4号車に動力入れる形にすりゃ問題ないでしょ。 >>341
そもそもスカート欠き取りクハ+モハ484-600番台にだんらん組み込みが時代的に間違ってる
だんらんを引っこ抜くか、だんらん組み込むならクハのスカート欠き取り無しと電気釜、モハ600番台の差し替えが必要 >>366
充電に電力取られてるのでは。しばらく走らせてるうちに
明るくなるかも。 >>355
だんらんの運用終了は1989年3月改正
ゆうとぴあ和倉の運転開始は1986年11月改正 >>369
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | >>342
車両は新しいの出たらホイホイ買うのにレールや電源とかのインフラは未更新のやつら意外と多いよな
今だに茶色レールや緑のPP使って最新の車両がスロー効かないとか言ってるやつも少ないくないぞ >>366
電球色はぶっちゃけ暗すぎると俺も思う
白色はそこそこ明るいんだけど
実車も日中は室内照明の光は外から見えないし、実感的ではあるんだが、
模型としての存在感には欠ける印象
部屋暗くすれば良い感じ。少なくとも前照灯より室内が明るいみたいなおかしなことにはならんよ >>362,363
うーむ
>>364
その一連のシリーズ
>>370
時期的には存在した時期は重なるわけだが、だんらんを連結した編成がゆぅトピアを併結したか、という問題
あと、両先頭車がクハ481-100だったか(詳細失念) >>360
TOMIXが最近出したのが良い例だけど、協調のために動力の調整する機構を積んでおくのが良いんじゃないかな
あとKATOのコアレスモーター(リニューアル後のSLに載ってる小さい奴)
ならトルク弱いから、自然と協調できて重連も三重連も平気でこなしてる >>373
その通りなんだけど、
VSEの場合、細い横連の窓だから案外光が目立たないんだよね
富純正室内灯取り付けた側窓の大きいGSEと並べると尚更
まぁ、車体側の改造無しで展望席を綺麗に照らせるようになっただけで満足してるよ
安かったし 後ろが滑ればいいんでないの？
トラクションタイヤ用のゴムが無いとか
ワンウェイホイール…は無駄なんだっけ 協調機構は半固定抵抗をモーターと直列に組み込んでるから
発熱が心配。長時間の連続運転は避けた方が良いかと。
>>377 にもあるけど、ゴムなし金属車輪に交換するのが
無難ではないだろうか。車輪だけで売ってるしね。 >>374
だんらんのあった頃なら、和倉併結する雷鳥の先頭車は必ず電気釜だったと思う。 >>376
確かにね…
俺も新幹線は窓が小さいからタムタムの室内灯を入れてる。アホみたいに爆光で電気もよく食うけど、小さい窓でも光ってるのが分かりやすいから
昔、旧客にタムタムの電球色いれたけど、あまりに明るすぎるからこれはDENSHAに置き換え対象 >>378
あれそんな仕掛けだったのか…
ブラスならともかくプラ模型に抵抗は怖いな
KATO製品だけど、681系の付属編成を動力化した時は先達に倣って付属側のゴムタイヤ外した。んで問題なく協調するよ
あとメーカーは忘れたけど、他の動力付き列車に繋げる前提の機関車EF63は、2両のうち片方がT車、もう片方がゴムタイヤ無し動力って造りだと聞いた
だから坂を登るときに全然頼りにならんって話もあるけど >>374
だんらん+ゆぅトピアは有り、但し大阪方クハは大体電気釜、ボンネットクハは原型スカート、モハ484-600はまだ無い(2003～)
セットを一部差し替えればおk JRになったばかりのだんらん雷鳥+ゆぅトピア和倉の写真
https://i.imgur.com/vMYcMBv.jpg
https://i.imgur.com/KXXhZKj.jpg
ゆぅトピア非連結側がボンネットって事はこれと逆な雷鳥編成も有って限定運用を組まないとダメって事なのか。
あと、ゆうトピア和倉は京都出ると金沢まで強制連行だっけ？ >>378
そんな糞ヤバい協調機構をメーカーがやるんか
少なくともメーカーはお前より知識はあるはずやが? 発熱は問題無いな
白熱灯ライトの頃の方がヤバいくらい >>384
カニ24 補助動力車
ttps://rtmrw.parallel.jp/laboratory/lab-report-29/lab-29.html
キハ141系SL銀河客車
ttps://fmimaa.blog.fc2.com/blog-entry-2639.html
記事自体は個人が書いたものだが、写真に写っている
部品は明らかに半固定抵抗。 >>383
ボンネットが大阪寄りの編成と、金沢寄りの編成がほぼ同数存在したはず
そういう意味か >>383
ボンネットが大阪寄りの編成と、金沢寄りの編成がほぼ同数存在したはず
そういう意味か >>374
営業運転を始めた1986年の年末時点の連結列車は4009M(雷鳥9号)と4028M(雷鳥28号)
4009Mはだんらん組み込みの6M4Tの10連
4028Mはだんらん組み込みなしの6M3Tの9連
1986年11月改正時点の向日町配置のTcは100番代25両、200番代7両、300番代8両の計40両だったが、
ゆうとぴあ和倉と併結相手のTcは200番代・300番代限定とされたため、1986年の年末までに金沢と向日町でTcが相互に差換えられ、
1986年12月末時点の向日町配置のTcは、Tc481が100番代16両、200番代8両、300番代14両、Tc489が300番代1両、700番代1両の計40両の布陣に >>383
雷鳥併結時（大阪～金沢）のゆうとぴあ和倉の途中客扱いは、新大阪と京都のみ >>383
> ゆぅトピア非連結側がボンネットって事はこれと逆な雷鳥編成も有って限定運用を組まないとダメって事なのか。
当時の向日町の485系はだんらん組み込み10連×9本とだんらん組み込みなし9連×11本の陣容
ゆうとぴあ和倉の連結相手が、下りがだんらん組み込み10連、上りがはだんらん組み込みなし9連であれば、
理屈上はだんらん組み込み10連の大阪方Tcと、だんらん組み込みなし9連の新潟方Tcを全てボンネットではない
481-200番代・481-300番代・489-300番代・489-700番代のいずれかで揃えておけば、運用上の制約は生じないことになる >>386
これはすまんかった
フェードアウトしてる間にモーターに直列で抵抗入れるとは··· そして1989年3月のだんらん運用終了（スーパー雷鳥のサロへ転用）により、向日町の485系が9連×18本に統一されることに伴い、
ゆうとぴあ和倉・アストル・シュプールとの併結運用に支障をきたすことになるボンネットTc全12両に対して密連化改造が行われた ｽﾏﾝ
昨夜、投稿が2度に渡って弾かれた
>>383
ボンネットが大阪寄りの編成と、金沢寄りの編成がほぼ同数存在したはず
そういう意味か …と思ってたら受け付けられてたのか
重ね重ねｽﾏﾝ
アケオメ >>396
0時頃から Gateway Time Out 続いてたしね。
アケオメ ゆ～とぴあの話題出てるが、
クハ481-100が出るのか？ >>398
話の流れでゆぅとぴあとだんらん絡みの時代考証に至っただけで
発売の噂が出ているわけではないです。 >>347 です。やまどりの室内灯１本のLEDを色温度6000Kに
してみた。良い感じです。窓パーツに緑色が入っているので
結局少々くすんだ色になるけど。グリーン車っぽい贅沢感を
演出したいなら5000Kが良い気がする。4000Kまで下げると
モロ電球色になるので5000Kが下限かな。あくまで好みですが。 >>399
なんだ
年明け早々吉報かとwktkしたのに >>379
87年4月1日の向日町の編成表でだんらん編成25は両端123と114のボンネットで5号車はサロ481-504で4号車はサロ481-85の編成があるけど >>403
それで地震起きるなら全国揺れまくりだわ 揺れる想い体じゅう感じて
君と歩き続けたい in your dream
避難所でポカリスエット飲もう！ 何十年ぶりか緩く戻ってきて中古485系1000番台買ったけど、tnカプラー粉吹いてるの仕様なんか
製造工程で瞬着でも使うんか >>408
仕様ですあきらめましょう
T車をが滑らかに転がればあたりのロットです
はずれロットの場合は４％勾配でピクリとも動きません >>408
粉吹きTNカプラーは新品で買ってもたまに当たります。
新品の歯ブラシで掃除すればきれいになりますよ。 >>409
>>410
ありがとうございます。信者として精進します >>411
数多の品物に振り回されず気ままに楽しんでおくれ
よくぞ帰ってきた。俺も15年ほど離れてた時があって浦島状態だった おい また原発の電源喪失だ 現在補助電源が稼働
各位情報収集に努めよ EF58の決定版を是非ともお願い本気で製作して欲しい。数年後にはもう購入する余裕がなくなるから⋯ >>415
EF58、TOMIX はかたくなに出しませんね。まるで KATO との競争を
諦めてるかのよう。しかし、まだ数年あるのでしたら私なら待ちます。
動力ユニットの新規制作は当然として、他に望むことは
・先台車の車輪間隔適正化
・テールライトプリズム取り付け済みで出荷
・６軸集電６軸駆動
・ダミーカプラー付属
第一弾はもちろん「お召機」。コラボで「サロンエクスプレス東京」。
おっと、夢想が捗ってしまった。工作を再開せねば。では。 志賀原発 燃料プールの水溢れる
非常用電源上手く制御できず
電源が止まったらどうなるかは言うまでも無い 政府関係筋による情報
大阪万博の建設資材を能登へ向けるべきだと意見が出始めた
さて、どうする 富のEF58、腰高ではあったけど全長がスケール通りだったし前面Hゴム窓、ビニロックフィルター仕様っていう、東海道の荷レの先頭でよく見たタイプも製品化してくれてたから好きだったんだけどなぁ。 >>416
3軸台車で3軸駆動しても、イコライザがなければ無意味よ。線路の凹凸でどこかの軸が浮くので駆動力にはならないのに、ギアが増えるぶん駆動抵抗が増えるだけ。 >>419
小窓Hゴムビニロック青はカトー3049もあるが？ 志賀原発の線量モニタリングポスト機能停止 計測不可 >>421
普通に EF62 で製品化してますよ。
我が家では快調ですが。 >>425
気になって調べてみた。何だこれ！ってぐらい違うんですね。
全車 KATO で揃えるならともかく、混在は大いに躊躇うレベル。
一時 KATO の EF58 購入を検討したことがあるけど、やめとこ。 >>426
我が家の9146は6駆です。リニューアルで6駆にしたのではないかと。
ttps://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/9146.html >>428
失礼しました。ほんまもんの6駆や。
富って意外と変態。 年寄はバカだな
発電所より復興資材となる電力用電線が確保できるかどうかの方が大問題なのに
北陸だけではなく関西関東にもその影響及びそう それどころではない
原発が福島の一歩手前の状況になってる
大惨事が起きるまで発表しない気なら、何も学んでいない
メイン電源喪失だぞ モニタリングポスト故障計測不可だぞ
人力で確認作業する状況に陥ってる
普段は安全前提でただ居るだけの連中が非常事態にどれだけ動けるか >>416
富にしろ過渡にしろ、頑なにリニューアルするのを渋っているように見える
車体と下回りのバランスが取りにくいからか >>432
主たる購買層のリアルでカマを知ってる層が老眼世代で今さらリニュしても先がないからでしょ >>433
それもあるだろうが、過渡は旧性能電機を大体一通りリニューアルしておいて、EF58とEH10のファインスケール化ができていない >>435
ありゃダメだ
死重を稼ぐためかも知れないが、大きめで違和感がある >>432
どうデフォルメしても文句が出るだろうからな
従来品のバリ展なら寸法違いも仕方ないと思ってもらえる 過渡の限界か
それともNゲージの縮尺に関わる問題か
飯田線以外の旧国も行き詰まっていたな 過渡はC58も未だにやらないからなw
逃げて逃げて逃げて逃げて逃げてるだけ
ありゃユーザー離れるよ >>437
どうやっても結局文句つけるんだよな
定期運行時代のEF58をリアルで知ってる老眼世代は、自分の主張が正しい、そうしない相手がおかしい言い張ってと全く疑わないから
直上にその典型がいるようだが 昔に比べればこんなに恵まれてるのになぁって思うけどな
いろんな奴がいるな 原発電源喪失 非常用電源の燃料7日分
道路寸断で輸送不可
復旧の進め方を検討中
検討中だぞ？ なにやってんだバカ共 一刻を争う緊急事態に陥ってるぞ 昔に比べれば色々恵まれてるのはそのとおりだが、最近始めた人は
昔のことなど知らないし、同時期に発売された他の製品と比較して
縮尺や塗装、走行の安定性等で見劣りする点があれば不満に思う
のは自然なこと。 ていうか、現行の過渡EF58って、大窓茶/青とヒサシ茶/青が出てから何十年経つ？ >>444
＞現行の過渡EF58
2005年にフルリニュされて以降に起こされた金型＆マイナーチェンジのどれかだから20年経っていないね >>445
フルリニューアルは'90年代
'05年のはマイナーチェンジ
認識の相違があるようだな 年寄りなので昔の認識がヤングとはずれてるんだな、スマンw TOMIX の EF58 は何年頃の生産が最後？
スプリングウォームだから結構古いと思うけど。 一時期、富も過渡もEF58の在庫が都市部を除いて切れていた時期があったはず >>451
現行の過渡EF58はこの時の製品がベース >>416
KATOのDE10が全軸駆動で欠陥持ちだから、全軸駆動にこだわって走行のスムーズさを損なうのは本末転倒と思っちゃう
極端な話、ゴムタイヤついた2軸さえ動けば他は集電だけでもいいくらいだし 29年か…
最近も新製品発表したし、過度はリニュする気は無いな
富が重い腰を上げた時、過度も動く…感じ？ 過渡のEF58はフラホ無しは小窓が黎明期からあり、国鉄末期の61号機人気と89号機復活に合わせて大窓とひさし付を追加してプチリニュ。
同時期に富も大窓とひさし付を新発売してる。雪かき器やライトの選択パーツ付属や角形のSG排気口が注目されたが、当時はスケールのことはあまり言われなかった。機関車ことごとくでかい時代だったし。
過渡はプチリニュしたのになぜかすぐ絶版になり、プレミアついてきた頃にフラホ付で復活したのが >>451 のやつ。
で、細部の設計変更を繰り返しつつこれのバリ展で現在まで。
てもこの古いフラホ付モーターは最近は使われなくなってきてるから、リニュは時間の問題な気はする。（小さくなるかどうかはわからん）
富も最末期は黒色車輪になったりして、けっこう良かったんだけど、スプリングウォームゆえに絶版に。こっちもそろそろリニュしても良いはず。 >>453
今手元にある TOMIX の DE10 (2223) は全軸駆動で特に問題は
起きていない。ミニカーブですら滑らかに走る。単に KATO の
出来が悪いのでは。平坦路を単機で走るのならゴム車輪のみ
駆動しても問題ないだろうが、長編成の牽引や上り勾配では
駆動軸が多いメリットが顕著に現れる。 それがメリットになるほどの長編成、DE10で引きます？ >>451
まさかひと回り大きく育ってくるとは思わなかった >>457
それは人それぞれだと思うけど、私の場合はコキ10両を引かせます。
ちなみに上述の DE10 には追加のウェイトが付属します。少なくとも
メーカーは全軸駆動（５軸）ですら牽引力を気にしている表れかと。 >>360
つプラレールの2スピード車両
実際新幹線の併結シリーズではこの機構を活用してる >>456
Nの牽引力は軸数ではなくゴムタイヤの軸重によるのだが
イコライジングされてない3軸だと縦勾配でどこかが必ず浮くのは理解できてる？ 過渡DE10は新設計の現行品でもロットにより不具合出てなかったか･･･
富の現行品は持ってないが旧製品の走行性は実に良好、動力としてはあれでいいんだ
変な欲出して走行性が低下とかじゃ本末転倒だろう DE10は各社新旧出てるけど
蟻が一番安定している気がする
一番ダメだったのが過渡の旧製品だった >>456
同じく全軸駆動の弊害とかは出てないなぁ。
ただ別の不具合があって、2両あるうちの1両のダイカスト変形を去年秋ぐらいに見つけて、富送りで交換が生じたわ。
それまで2両はほぼ同じ走行特性だったのが、ダイカスト交換した方は走り出し・速度とも遅くなって重連を躊躇してしまう… DE10コンテナ貨物の本線走行
https://youtu.be/9Vql6mUKphc
現実世界で20両牽いてて萌え >>463
> 変な欲出して走行性が低下とかじゃ本末転倒だろう
運転台の室内を再現とかいって自重が減って牽引力が落ちる一方の機関車がその典型 >>460
確かに、プラレールの新幹線なら意味があるかもね >>451
俺のレイアウトで一番の主力がこれの青なんだよな。
もうすぐ三十年か。 ウチのパックもこの時買ったが、F級機に比べてかなり電圧上げないと
動きださない。後日買ったロクイチも同じ。仕様なのかな？ >>455
そのKATO初代EF58小窓の金型に手を加えて大窓やひさし付きを作ったから、小窓が廃盤になったと模型店のマスターに教えてもらった。 鉄道模型板は今のところ荒らされてないのね
まあもう知ってる人が多いとは思うけど路車板最近やばいぞ >>472
コピペスクリプトの事？
場末のスレなんかでも詐欺アプリの宣伝までペタペタ貼られてたわ >>472
スクリプト爆弾食らってるのは例のあっちの板で
過疎すぎて統廃合が進んだ結果生き残ってる板に相当するとこなんだよね
統廃合してもあっちがまだ過疎ってるところに
相当するこっちの板が爆撃食らってる
鉄道模型板は模型板に統合されたがあっちの模型板は割と人がいるようで
こっちは少ししか荒らされていないが荒らされているには違いない
そして向こうで廃止されてこっちの普通に生き残っている板は荒らしはノーマーク
何でなんだろうなｗ >>474
鉄道模型板は鉄道総合から独立新設されてるからどことも統合してないはず >>475
もしクーデター直後の専ブラのログが残ってたら
スレどれでもいいからひらいてみ？
模型板に統合されましたって一番最後に出るから
あとあっちの鉄道模型板を開くとこれが出てくる
「模型・プラモ」への掲示板統合のお知らせ
https://あっち.jp/boards/gage/1694160059 板一覧をどこで取得するかでも違う
もう10年以上前か？（記憶が定かではない）
鉄道（本物）あっての鉄道模型 同じカテゴリに含めるべきだとし、
鉄道模型板として独立させた事は無い
現在は乗り物カテゴリに入れてるはずだが、そこが板一覧の表示が場所により異なる >>473
鉄道会社別のスレが集まる路車板(鉄道路線・車両板)での荒らしのことだね
https://mevius.5ch.net/rail/
ここの住民だと、自分の地元私鉄スレとかは見てる人も多いんじゃないかな
そこの板で新規スレ乱立荒らしっていうのが湧いてて、ほとんどのスレがdat落ちさせられてる感じ
保守難易度が高い地方鉄道スレだと、もう宇都宮LRT、伊予鉄、熊本県の交通の３スレしか生き残ってないそうな スクリプト犯は状況証拠から
ドチビ撮り鉄の鶴亀がランサーズ等でスクリプト発注してる説があるが
そうだとすれば路車板はホームであり憎むべき連中が集う場所
優先して壊滅させたい所になる
スクリプト修正を自分で出来ないから嫌儲のやり方で排除可能だけどな オマエらの希望で鉄道模型を分離したんだからあっちは知らんぞ >>480
原発原発と一人で騒いでいたがどうした？ 補助電源の燃料が７日分 あと３日 それまでに電源復旧できるかの勝負だ そうだ 関連の羽田事故ナ
オスプレイなら垂直離陸で事故にはならなかった
導入に反対してた奴らは少しは責任を感じておけ 失言を問題をすり替えて誤魔化す常習者がなんか言ってるｗ >>488
いっちょまえな事を言う割に他人以上にびびってんだなオマエは。
ありもしないデマには泳がされるな、原発関連・放射線関連にはデマが目白押しだ。鉄道模型という限られた世界で他人を罵倒したくなるのはわかる。しかし、現実の世界はなかなかそうは行かない。原発が怖いなら日本から出ていく事も考えろ。そうすれば不思議と自分が正しかったと思えるようになる。ネットの書き込みやニュースを見て「ザマア」と叫んでいればいい。
全てオマエが正しい。頑張れよ それが正しい反応だナ
人はそれぞれ自分の脳を持ち自分の考えを持つもの
自分の意見一つも何も言えずにバカとかw
言ってる奴がバカである事は間違いない
で、それは模型に対して何一つも意見出来ずに、似ていないとか言うのに酷似している そんなバカが居るという実態 >>491
いや今更かよw
先行車にも付けられるといいなぁ
まあ量産化しなきゃだけど >>492
先行車の量産化改造、出すだろうか
他の系列でもやって欲しいが、現状ではN700(S)系位か >>492
>>493
先行車の量産化改造前と改造後で見た目に違いがあるの？
塗装とかライト周りとか。（煽りじゃなくて、素で。） HC85
正直カッコよくない
乗っても良さを感じなかった… ※ お正月自作自演ショーは終了しました
EF58もだが富の新設計DF50も見てみたい 初代DF50は別の会社が作った金型を使っているなんて噂があったような。 >>493
先行車セットにマーク貼れば終わるから富はわざわざ出さんやろ
>>494
外観はグリーンマーク追加ぐらい？
内装も弄ってる(LCD追加)けど模型には関係無い部分 >>494
具体的に改造する箇所がなければ、グリーン車マークと前面貫通幌の追加位 E233-1000、なんかヘッドライトがリニューアルされるらしいけど模型であれ再現できるのか…
光ったら結局見分けとか無理そうな気が… >>463
>>467
車両の取り扱いに難点が生じて困ったのもあったな
運転台シースルーのとばっちりでライトスイッチが車内に入って
ボディを外さないとスイッチを操作できないクソ仕様 >>502
メーカーはプリズムのブツブツまでは表現しても墨入れまではしないだろうしね。
こだわる人が自分で墨入れして光量も抑えて写真撮って拡大したら判別できるかと。 量産車は先頭車屋根上のアンテナも減っているはず
試作車も量産化改造で撤去されて台座だけ残ってるみたい
どこかの動画で見たけど、忘れてしまったので探してみてくれ >>507
2本
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/masanori2000GT/20191214/20191214154159.jpg >>507
（１本の写真のurlがなぜかNGワードで書き込めない。）
１本の写真も確認できました。ありがとう。自分で撮りに行けば良いんだろうけど、少々遠い。 富製の113や115,165を買った人の中には荷電を併結させたいなと思う人はいると思うのだけど、富ってNでは荷電出してないよね。
皆さんどうしているの？ 異教のフック無し密連ならちょっと削ればTNカプラーと連結出来るしそれで満足してる
車端部のディティール揃えるならTNカプラー接着かねじ止めした方が良いんだろうけど JR初期までは車両単位で検査受けてたから色褪せで差異は当たり前 色は良しとしても車体形状は？
車体断面とかに違いない？ >>516
ボナの荷電なんか買って組み立ててネットに上げてる人見たことない。
今はもうキットを作る時代じゃないよね。 >>516
ボナの荷電なんか買って組み立ててネットに上げてる人見たことない。
今はもうキットを作る時代じゃないよね。 自分は素直に鉄コレ20弾使ってるな
クモユがPS16の長岡車なのは見ないふりしてPS23の長野車として使ってる >>523
でも鉄コレ荷電だとあれTNカプラー付けるとスカート付けれなくなっちゃうけどその辺どうしているの？
それにしても HG製品と鉄コレの仕上がり具合の落差が激しすぎる。併結させて辛くないか？ いつの日かクモニ83をNでも出してくれると信じて待ってる >>524
当時写真の再up
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4518.jpg
今のTNなら胴受け小さいのあるからもっと簡単
本家と鉄コレでもモデリングの癖や解像度同じだから他社やキット組みより違和感少ないよ >>525
スカ色低屋根の800番台なら出ましたが? >>521
ボナやキッチンのキット作例は、荷電じゃないけどTMSコンペ受賞作の記事にはよく出てるじゃん
ネットになけりゃ無いとか思うのは短絡的すぎる 富さん
今年こそは国電101系を、、
101系改造のクハ103-2000でもいいので、、
https://i.imgur.com/kuCGktr.jpg そらニモデンまでHGフォーマットで出してきて混結し放題になっていったら、気動車に続き
電車でも富は優位になっていくわなぁ･･･ N参入初期のキハ58系なんかベージュがプラ地色だぞ
キユ25を出したのは評価できるが 過渡も103系は成型色のままだった。昔のNゲージなんてどこもそんなもんだ。 一応クモニ83湘南色風味になってる蟻の長岡運転所のやつで妥協してるわ
富的にはオユ10入りまりもセットが売れれば荷物・郵便方面も意識するかもしれない 281系はるか電気連結器が付いてない画像を結構見るけど一部の編成だけだったん？ >>539
役に立つか自信ないけど。
とれいん 1994年5月号（No.233）
車輛の視点： JR西日本 281系“はるか”.
ttps://trainbooks.shop-pro.jp/?pid=156006456
X
ttps://twitter.com/yukichan1503/status/945650474610335745
https://twitter.com/thejimwatkins >>540
なんか、身に覚えのない行が最後にある。こんなの打ち込んだ覚えないけど。 >>541
その1行はXのリンク貼ると自動的に足される奴 電連無しで営業運転に就いてる様子は見当たらないけどデビュー前の時だけの姿だったのかな？ RF95年1月号によると電連は準備で落成とのこと
たぶん営業運転入る前に追加工事したんじゃないかな >>539
281系
1994年3月15日 基本の第一編成が5連で落成、当初は電気連結器未装備
1994年9月 4日 関西空港が開港、「はるか」運転開始
1995年4月22日 基本編成に追加新製したサハ281-100を組み込む形で6連化を開始
1995年7月11日 基本編成9本の6連化完了
1995年7月14日 付属3連3本の運用開始、一部列車を9連で運転開始 なお鉄ピク1994年11月号には、1994年9月4日の関西空港線開業を伝える記事があり、
電気連結器装備の5+3の8連でりんくうタウン付近を走行する281系「はるか」が写っている 最近胴受けの小さくなったボディマウントのTNカプラーが出始めているけど、0336に該当する様な汎用性のあるタイプのTNカプラーって発売されているんだっけ? >>548
0336を使うか、あるいは7711を使うか、それぞれのグレー版を使うかだと思う そろそろE2´出してくれないかな。 いろいろ手を加えたけどボディがもう限界。 >>550
一番最後の再生産で購入しましたが、結構経ちますね
200系、400系が落ち着いたらE2系統リニューアル来ますかね >>550
一番最後の再生産で購入しましたが、結構経ちますね
200系、400系が落ち着いたらE2系統リニューアル来ますかね E2やるならN21編成+E926-13やってくれんだろうか
最近のTOMIXならこういうのにも手を出して来そうな気がする E926-13出すんだったら他のも手を付けるんじゃないかなあ
他所の製品に混結して使うの前提のコバンザメ商品を最近の蟻はやるけど
新幹線ばかりは連結器が独自なだけに難しいよね 国鉄の東北/上越系統、またはJR東日本のドクターを出して欲しいというのはある 富のhoゲージってボディと床下がガッチリ噛み合ってて分解大変だった…
過渡は緩すぎず固すぎず分解は難しくはなかったがなぁ 富のhoゲージってボディと床下がガッチリ噛み合ってて分解大変だった…
過渡は緩すぎず固すぎず分解は難しくはなかったがなぁ スマホだとブラウザ再起動した時連投されるのはなんでなんだろ？ 10年間ケースから出していなかった蒸機、動くだろうか？ >>559
クム1000買うのをやめる決心が付きました プログレッシブグレードてもうやらないのかな？
あれ何だったの？パーツ分割が多いだけ？
そろそろ座席と床と壁は別パーツにして欲しいのだが… >>564
それに値する豪華客車？が出ればまたやるんじゃない？
今よりもさらに高くなりそうだけどな >>497
DF50はHOが出たから、後をすぐに出ると思いきや何故か放ったらかしですね
EF58は、トミックス黎明期にHOでやりましたね
>>498
噂ありましたね
しなのマイクロが1月号で鋭意製作中
その後、一切音沙汰無し
8月号でトミックスが新発売
出来具合がトミックスそのものだから、噂は嘘っぽいなぁと
「ウチと競作です」
「じゃあ引っ込めます」
みたいな単純な話だと思います
https://i.imgur.com/1HTkafc.jpg
https://i.imgur.com/pZ12iCy.jpg
https://i.imgur.com/5LjoLIf.jpg >>558
KATOはライトスイッチを車内につけるくせして分解しづらいのが困る、キハ122とか >>557
過渡hoは床の外れ癖がつく個体もあるけどな >>567
498です。ありがとうございます。広告は初めて見ました。
しなのマイクロが金属車体じゃなくてプラスチックで出ますよと宣伝しておいて引っ込めたから、業界内の裏事情で移ったと見られたのでしょうか。DF50は確かに仕様はTOMIXですが、車体の繊細な表現が他の機関車とは違うようにも見えるし、初代113系のサロ112のような細やかさにも似ていますし、真相はいかに!?
初代DF50の中でも、ナンバープレートがはめ込みではなく印刷で、床下が真っ黒なロットが好きです。 >>572
ならば
青森の13両編成をフルで13編成と予備の11両
全て揃える覚悟あるんだろうな？
向日町の12両を21編成と予備車でも良いけど >>573
流石に一般的な日本家屋でその両数は厳しいので
現役末期の秋田車ぐらいの編成で勘弁を HOは長い固定編成だと中間車が売れ残るのはいつもの事なのに小売店はよく編成販売にしないな… HOの583系13両はうちにもあるけど、3Mじゃないと引き出したがスムーズに行かないんで以外と高くつくand電源キツいよ >>578
何なんすか?その書き込み
TOMIXから783系ハウステンボスが出るんすか? 出所の分からない噂は、発表されるまで信用しない
この時間帯は特に 113系700番台が富から出るとは思ってなかった購入決定
カフェオレと抹茶と2700番も待ってるぞ >>584
旧製品の構造だと新塗装に分割線が合わないしな
かといって一体成形だと、富の塗装品質では逆に旧塗装の塗り分けが心配 トワ釜に大サロHM付属と案内するあたり今年の年末新規の枠で大サロでると予想 富はいいね、新製品のチョイスもそれに対する反応も大きくて
どちらかと言えば異教信徒だったけど「やる気ない・ズレてる・つまらない」の三重苦な新製品発表ばかりで改宗しようかと悩んでる >>589
ただ、富製品はしばしば成形や表面の傷、塗装乱れが見られるので、注意が必要 113-700が気になるけどなかなかのお値段どなあ スペーシア高過ぎ笑た。近鉄ひのとり6連は22,400円だった。さすがに関東の民はお金持ちだな。 113-700、ちゃんとサボ受けなしでつくるんやろな･･･? スペーシアXはHGかつバリエ出来ないし専用室内灯まで付いてるから高いんだろう
PG名乗っても良いけど通電カプラー付いてないからHGにしとくかという感じ >>595
だったら通電カプラーをつけて
PGにしてくれた方がありがたいのな 113系700番台、特企じゃなくて通常品でもよかったのでは？
115系300番台の正面塗り分けを変えただけのタイプ品な悪寒。 >>599
自己レス
公式よく見たらサボ受け無しを再現する代わり、ドアの手掛けはモールドではなく印刷で表現とあった。
そして屋根も初期タイプ作成。
これはついに113系1000’番台来たか？
それも冷房準備車まで視野に入れて。
楽しみだなあ。
異教の113系1000’番台、ドア上の隅Rに違和感を感じて見送ったから期待したい。 113系て国鉄近郊型の最大勢力なのに何故か今まで0番台しか出なかったから、ここからバンバン出して欲しいね 髪輸送貨物列車セットは相変わらず18D流用の19A等コンテナなのかな >>601
2000番台とか1500番台は113系ではないのか？ Myst_Ai3って模型鉄イキリツイートばっかりで目障りだしキモいわ ：Myst_Ai3
年がら年中イキり発言しかできない
模型鉄の中で最低以下のなにか ：Myst_Ai3
年がら年中イキり発言しかできない
模型鉄の中で最低以下のなにか 高いな113ー700 動力は書いてないけど１Mだよな ２Mならこの値段でも仕方ないけど
でドア取っ手印刷とか 最悪なのは113‐0´出すときにクハの2‐4側側面にサボ受けモールド追加されて2度と出せなくなる事
でも湖西線開業前は快速の冷房車の主力だったし単品でサロ112も出してくれ 春日色と阪和色もサッシ改良冷改出してくれ 中央線209系か...いやE233さんはまだか
そろそろG車込みで製品化されそうだけど >>600
なるほどサボ受けなし車体は1000‘に流用できるか。
ならば、いきなり1000’発売でいいと思うんだけどなぁw
なんで113系HGはいっつも関西系から出してくるんだろうな?
それで売れない売れない言って勝手に自滅してるような気がしてならん。 Myst_Ai3のつるんでるやつ見てみたら一人バイトして無かった頃に金ないはずなのにどこからお金が湧き出るんだって思えばかなりヤバイレベルのことしてお金徴収して模型とかグッズ買ってるって噂のあるやつ居たぞ >>609
サボ受け追加して0'になるか妻面と先頭車車体弄って1000'になるかはわからんが、
いずれにせよ700にできる金型は完全には残らないんじゃないかと思われ。 俺あんまり113系 詳しくないんだけど、今回発売される113−700って関東にいた113と何が違いはあるの？関東の東海道線や中京の中央線にも流用できるのかな？また今回は湖西線と名乗っているけど湖西線以外では走ってなかったタイプなの？ >>615
113系700番代は抑速ブレーキのない115系300番代そのもの、と言っていい。 >>615
115系300番台から抑速ブレーキを除いたものと思ってもらえれば。
関東や中京には無い、関西オリジナル仕様の車両です。 >>593
スペーシアXだけどお布施させていただきます
関東民 とすると、115系300番代との見た目の違いは先頭車の塗装くらい？ 113-700、たまに脱走して本線快速に入り網干まで行ってたような ワム380000は新規ではなさそうかな…
過渡が運行表示板撤去されたの再現したというのに後発で放置はやる気なさ過ぎだろ…
金型に起因してるのか扉の下部の成形がヘタっているのが昔から気になるわ >>619
あとは側面にサボ受けがないことぐらいか。
床下周りで制御器とか違うと言えば違うけどそういうところに目を瞑って模型的に気になる所で言えば。
>>620
あと、レギュラーでいえば草津線な >>593
価格見て一瞬HOかと思ったわw
HOトワイライトもこのぐらいの価格だし 高いし娯楽に回した方が効用高いわ…
余程ほしい車両と時代設定じゃなけりゃ複数買う事もなさそうかな… スペーシアX
これでPGを名乗らないならPGは形骸化だな
それとも自らハードル上げるリスクを避けたのか？基準がわからん… やってること自体はHGレベルだとみた
やや拘りが強いのと専用の室内灯が入って価格が上がっただけ(おそらくメーカー的には)
PGを名乗るなら四季島、瑞風、ななつ星レベルの車両でないとダメなのかも
※個人の意見です 当時最高の列車と言われた殿様あさかぜが商品化されるときはPGだったりするのだろうか それにしても富の値上がりがえぐいな。
従来の価格と比較しても 30%ぐらい値上がりしてるね。いくら物価上昇が世間で騒がれてるとはいえ30%も値上がりしてるのはガソリンなどの燃料系と富の鉄道模型ぐらいじゃないか？
便乗値上げしてんじゃねーよ。 >>629
室内灯標準装備にして、、
室内内装表現して、、
通電カプラーにして、、
PGグレード
インパクトに欠けるかもね >>620
姫路で乗り継いだ米原行きが700番台で何でこんなところに？と驚いた記憶がある >>634
何年頃の話？
因みに分かれば何両編成かとか、網干車との混結かとか 70年代の編成表をみると高槻の東海道・山陽線用8連に700番台が混じってる編成が結構あるな スペX、大体の仕様は251SVOとほぼ同じだからHGなんやろなぁ
通電カプラーと専用動力になればPGかな たいたい買いたい車種は出たから逃げ切ったわ
201系京阪神、223系0と1000番台とりんかい線前期車が出たら大散財だけど 姫路以西～下関までの車両は大体買ったが、網干所属の車両はこれから >>632
蟻の値上げも酷いね。
値上げの理由の一つとして中国での人件費の向上があげられて、蟻社長の業突張りが最大の原因だったとしてもなんぼかは理解ができる。
でも富は国内で生産してるんだから中国の人件費の向上は関係ない。鉄道模型に使われる原材料費なんて高が知れてるし、日本国内の人件費 なんて上がってないんだからあげる要素がそもそもないはず。
過渡も値上げの動きがあったけど、鉄道模型業界自体が赤信号みんなで渡れば怖くないって言って次々に値上げをして利益率を上げてるという話なんだろうな。
それにしても30%の値上げって何だ。
何を根拠にこのような値上げになったのか明細を出せといいたい。 >>628
国内でそのレベルって
あとは なごみ か お召し1号編成 くらいじゃね？ >>641
そもそも原料費の割合は少なくて、価格の多くは設計費や加工費や輸送費だろ
電気代や燃料代も上がってるし、働き方改革でサービス残業が減れば人件費も上がるし。
てか富は完全国内生産なの？一部の金型や部品だけでも国外生産してたりしないの？外注先が勝手に大陸工場使うことだってあるわけで。 東武なんて関東ローカルなうえにバリ展も不可だから売れる数が極めて少ないうえに、既存の金型をほとんど流用できず新規に起こすのばかりだから、物価高がなくてもかなり値上がりしたはず。そのうえの物価高だからな。
まあ実車の料金も高いから、そのくらい余裕で払える層が買ってくれりゃ元がとれる価格設定なんじゃね？知らんけど。 >>644
手元の車両の生産国を調べてみた。下記の製品は中国製だった。
9108, 9109 EF510
92430 ドクターイエロー
92550 E4系旧塗装
92803 E3系秋田新幹線
92280 800系
92410 E26系
ただし、いずれも古い車両なので最近の事情とは異なるかも。 >>642
御召し1号編成(ワールド組立譲受品、過渡製品)
なごみ/特別車両(過渡製品)
持ってますが、いずれもそこまで拘る必要性を感じません
>>643
ありがとうございます >>643 ありがとう 速攻でブックマークしたわ 湖西線が15分サイクルの電車ダイヤになる前は
デイタイムは1時間に1本か2本しかなかったからね 残りは本線快速に「冷房新車」として運用されてたので
>>634はそれを見てたわけだよ
当時の「この夏の冷房化率（国鉄大阪）」ポスターで100％は新快速と湖西線だけだった >>641
原材料の高騰も影響あるだろうけど、実際は量販店の値引き販売を前提に利益を上乗せしてるのかもね。 >>641
昨日発表の18Dコンテナあたりは中国製なのがモロに影響受けて約70%値上げだな >>604
元気ですか～！元気があればなんでもできる！いち！にっ！さんっ！ぬるぽー！ ポポンGMは元から高いし蟻も高くなって久しい
富まで高くなるのか…
もはや金失道模型… >>652
北斗星やトワイライトなどの食堂車やロビーカーといった編成上のアクセントになる車両 >>641
国内生産でも毎年最低賃金が上がる影響を受けているのかと
高給取りには縁の無い話だろうが
昔から安時給だったバイトは毎年最低賃金改定に伴い昇給
かつて最低賃金より数百円高い時給だったバイトも今は毎年上がってきた最低賃金に追いつかれて
毎年最低賃金改定に伴い昇給する種族に吸収されている うわー、中央線快速の209系迷う
これって先頭車のダミーカプラーTN化ってポン付けできます？ 給料も相当上がっているから値上げも当然だと思うし、全く問題ないわ。 合成枕木タイプのダブルクロスって通常のポイント同様に接点関係が改善されたり日本製になったりしたの？
それとも単に色変えただけ？ >>621
1982年に国産リニューアルしたときの金型使ってるんでしょ？ >>645
スペーシア X は出たばかりだから今のところ 変化はないけど どうせしばらくしたら DRC 塗装とか現行スペーシア塗装とかやるだろうからそれでバリエーション展開できるよ。 >>657
実車は併結運転しないのにわざわざTNにする必要あるのか？ >>659
ダブルクロスは性質上元から問題になる接点は無い 221,223系もいいが神ﾎｼ113系5000/7000系7+4も出して欲しい
湘南色で揃ったやつとか >>657
209-1000は分からんけど、209-0やE231/233先頭部はJC6322がポン付けできるはず
(0336一部加工のほうが早いかも) EF65-1065試験色復刻とな
富は塗り分け角度やらかしたの知らんぷりしてたよなぁ EF65-1065試験色復刻とな
富は塗り分け角度やらかしたの知らんぷりしてたよなぁ >>669
イレクターのパッチもんの方が馴染み深い >>667
あざす
E233やE231-0にポン付けできるのは過去スレで教えてもらって実践してて、再販発表があったE231-500とか209-1000辺りはどうなのか気になってる感じかなぁ
実車の連結は死神ぐらいしかないだろうけど、模型ならではの変態併結とか再現出来て楽しいのよねｗ 値上げしないといつまでたっても労働者のおちんぎん上がらないんだけど！
高くするなとか言ってる輩は働いていないのか？ その内、売れなくなるわな
給料の上昇率よりも値上げが高いと 価格上げると売り上げが減るのは当然で、そのバランスをメーカーはどこまでシミュレーションしてるだろうか。
仮に販売原価8,000円のものを10,000円で100個売れるよりも15,000円で30個売れた方が利益は大きくなる。最近の極端な価格上昇率からすると、相当な販売個数の低下を織り込んでいるように感じる。 1974年から少子化が始まって、その上ニッチな趣味なのは元から >>676
昇給しない奴はいつまでも昇進しないからだぞ >>679
15000円で30個売れれば良い計算で売り出した物が
塗装がクソで10個しか売れなかったりするんだな ＞６７９ 正解
もう何年も前に俺が言ったろ そしてマイクロがそれで継続できてる
さらに言うと生産減らせば人員カットの理由もできる さらに収益増えるという
生産の国内回帰を目指すなら合理的な判断と言える コストカットされるのは海外だけ 続いて賃金上昇について 賃金というか会社員の給料ナ
昇給の必要は無しという判断に至った とはいえベアゼロというわけにはいかなので少しは上げる
どんなに給料増やしても、家庭の小遣い制が残ってるうちは無意味 毎月４万円は生涯続く設計
サラリーマン最上級の年収１５００万クラスでも小遣い４万円とかｗ もうダメだｗｗ
これは結婚して嫁さんに金庫番任せる事で、本人が収入の実態を把握できない事に起因する
男は仕事で金稼ぎ 女は家庭の為に金を貯める この文化が諸悪の根源
タンス預金がどんどん増えるのも納得がいく 与えても貯めるだけ
いま４０代の既婚者でもこの文化は残っているので、まだ２０年間は続くだろう
結婚後の人生観 家庭内の男女平等 収入の分割化がカギとなる >>679
鉄模はコロナ禍で、寧ろ売上げが上がったって記事どっかで見たから、メーカーも強気に出てるのは確かだね
物価上昇の影響がもちろんあるんだけどそれを建て前にして単価上げてそう
ちょっとぐらい生活（貯蓄）が厳しくなっても鉄模に金掛ける層は結構居そうだし、、
だけど、限度があるだろうな >>684
メーカー的には問屋に出荷したら売上が立つからそこは直接は関係ない。そもそも問屋の締め日は発売のかなり前だし。
とはいえ、あんま評判悪いと次回作の予約が入らなくなるのはある。 >>679
ひとり1個手に入れば終わりの需給関係で100人の購入者が居る市場と30人の購入者に売れればいい市場とでは
次の1個を買うリピーターの母数がそれになってしまう市場縮小のリスクがあるんだよね、
市場の上澄みだけを相手にした高級品でもない限り
そして業界全体が上澄みだけを相手にしようとしたケースが鉄道模型の世界では16番ブラスメーカーの没落として経験しているはずなんだけど、
その過程でローエンド市場を取り込んだＮプラメーカーが今同じ轍を疾走しているように見えるのは皮肉でしかないね 無駄だと思うならちゃんと衝動買いしないで
欲しい模型かどうか品定めして買ったつもりでNISAにぶっ込めばええ そのローエンド市場の要求水準がハイエンドになってしまって
市場のミスマッチが起こってるのが問題なんでしょうに アフターコロナで経済政策も終わり、この先数年で市場規模は縮小するだろうね。
異教なんかどう見ても新テーマパークオープンを控えて利益率を上げるのに試行錯誤してる。原材料や人件費高騰は建前だよ。 まぁ出荷数は相当減ってるだろうな。
元々持ってる層でも、最近の無理矢理リニューアルに追いつけない（追いつこうともしない）のは増えてる感じはあるな。 >>692
>原材料や人件費高騰は建前だよ。
今の原料高騰や円安等の建前がなくなっても今後、利益上げられるように、今のうちに値上げをできるだけしてる感じはあるな。
今なら言い訳がきくといったところか >>694
電力会社が解りやすい例だよな
原料高を理由に電力単価引き上げまくっといて、結果、各社過去最高収益って、、、
そんで、単価を引き下げようとしない 模型の完成度は高まってるけどリアルの鉄道が合理化や安全対策で趣味的にオワコン感というか… 中学生時にJNRからJRに変わり東は113系と103系のみ
ローカル線は即廃止では、と社長になった気で夢想していた >>695
それ、政治家や役人もグルだよ
電力値上げして、生活保護の名目で国が補助金で補填、中抜きしてウマー コロナ減便、始発繰り下げ、終電繰り上げ、回数券廃止等等とリアルはどんどんさみしくなるな
でだな、ピクの08年5月の111、113系特集見てたらクハ111の助手席側ワイパーが700番台は703/753からWP50に変更
1000´だと1111/1424からWP50で通風機移設もこの番号からだった 流石ピク >>693
既に持ってる形式なら旧製品でも十分だからな >>668
JC6390って胴受けに加えて連結器本体もやや小型化してんのな
TNって連結器はややオーバースケールだったからこれは他にも普及してほしいわ リニュしまくり新製品より素朴な香港製品の方に価値を見出す者もいる
道楽とはそういうものだ >>703
国鉄型車両に使われる配管付TNも小型化してる
配管付TN対応の床下機器は、従来の密連TNにはわずかな寸法の違いで取り付け出来ない >>706
付かないことは無いと思うけど
密自連に配管付き用のトイレタンクをあかつきのレガートシート車端部に付けたけど問題無かったぞ
これで密自連+ジャンパとタンク両立出来る
多分、胴受け部は寸法一緒だろう >>707
トイレ流し管はサシ481にはなぜか付かなかったな うんこの容器を付ける付けないで悩んでるわけで、
まあ設備ってそういうもんだけど何やってんだろ自分…って我に返った事がある 485系シリーズで配管付TN以前の旧製品を現行製品並にアップデートするのはまだやりやすいほうか？
アイボリーの椅子パーツはブルーに塗ればいいしクツズリとドアレールの色入れはインレタとかシルバーの極薄ステッカーを利用すれば再現出来そうだし >>693
前回までできていた部分がリニューアル品では駄目になってるリスクがあるんだもん
出来栄えがわからないリニューアル品に手を出してゴミを掴まされてガッカリするよりも
良くも悪くも馴染み深い手持ちの車両で遊ぶ方が安心だ >>709
小さくとも外観に関わる要素だからな
それをどうこう言われるなら
車内のウンコするための場所の再現を巡ってガタガタ言う場合もあった
便所無しクハ111-1500は何番かとか
便所の中に座席が再現されているとか JC6390は密連の連結器自体が小型化してるからこれなら、積極的に先頭車のダミーカプラーも変えたくなるな 485系の場合は、スカートの開口部も小型化してるので、JC6390だけでなく床下を変える必要がある 富の白のシールっで経年で浮いて剥がれてくるの割と困る
しかも透光性悪いし分厚いから断面も目立つし… 去年は世間でジャニーさんの問題が取り沙汰されてたけど700系ambitious japanの発売が1年遅かったら発売自粛してた可能性あるかな…？ >>714
んなことしなくても付いたぞ、尾久出品者乙 ×床下を変える必要がある
⚪︎スカスカが気になるなら床下変えた方が良いかも
国語赤点かよw 細密化やり過ぎて「ぼってり」した感じになるのは表現として微妙だなぁと･･･
しかし付加価値を増やして価格にも反映したいからこの傾向は続くだろう
いっぺん付けてしまうと無くすわけにもいかんし大変だな どんくらいスカスカになるの？
写真があれば嬉しい。 おっぱい
作り分けが細かすぎるのも考え物だ
走らせてしまえばわからない部分に高い金が掛かって
商品の種類が多くなるため再生産の頻度も下がって寝て待っても再生産されない物が発生しやすくなる >>724
新規形式ならまだしも
模型化されてる製品のリニュで買い替え、買い増しを促そうとすると、どうしてもそうなってくよな
でも製品の繊細化しても値段高杉だから、古い製品のままでいいやって風潮になりそうだけど >>725
古くからある車種と新規製品化された車種で出来栄えが違い過ぎる事態になってもな
作り込みにも限度があるのでは ノーマルグレードで車体も流用のシートピッチ改善車とHGで車体の作り分けしてる新製冷房車とかか？ HGなんてキハ58系カラバリ展開当初から
流用塗り替えタイプがまかり通ってたくらいなんだから
元々言うほどHGではなかった ただ、HGが出ていきおい価格が高騰して買いづらくなったのは事実 HG初期のキハ57とか屋根と台車変えただけでボディは冷房58と変わらん
まぁそれも30年前の話だしHGキハ58やTNカプラー見て復帰した人もいるさここに一人な
電車の12両編成とかHGだとリニュ込み再生産でも置き換えはきっついな
むしろ古いロットで増備したいから当時ロット583の増結分を今さら探し中 103系なんてうんこタンク付いてないのにHG
値段釣り上げと言われても仕方なかろう 確かに103系のTNはOPで良かった気もするな。それより、クモハのM車が欲しい。非冷房のモハ102のM車は流石に床下表現に無理がある。 せいぜい、TN標準装備ぐらいだよな＞HGの要件
機関車になるとそれすら怪しい感があるが･･･ DD51がHGになったのって多分、手すり別パーツかつ細くして当時としてはかなりリアルになったからだよな
他の凸型ディーゼルは同じようにリニューアルしてもHGになってないのはなぜか解らんけど DD51,ダミーカプラー付きになった時に解放テコが付くと思ったのに残念だった。 >>737
201系、205系をTNカプラー標準装備にしたら
HGかって言われると微妙、、 >>741
確かにな
ステンレス車でHG製品って存在してなかった気がする >>736
系列の基本となる色については初めから作り分け前提
キハ58系の平窓とパノラミックウインドウでクーラーの高さが違うのを
カタログで製品のクーラー部分を大写しにした写真添えて説明していた
作り分けしなかったのは塗り替え品
しかし最高グレードたるHGを名乗る高価な製品がまさか単なる塗り替えだと思わなかった信者が
特徴的な部分こそ新規パーツが起こされたものの基本的に単なる塗り替え製品だったがゆえに
実車のその色に存在しなかった形態がHG製品として出されて不満ブーブー
これに応える形でHGの作り分けがお値段改定を伴いながら細かくなっていって平成の終わりを迎えた
令和の今の値上げは経済ガー労働者ノ待遇改善ガーを隠れ蓑にしたボッタクリだな キハ35 900製品化でステンレス車一番乗りするか >>745
実車の車体仕上げがステンレス素地じゃないから、ちと違うかな
アルミ車体の特急車、新幹線と同類 艶あり塗装の車両てある？
キハ52大糸線とかそうだったけど 作り分けでいうと、E233の床下みたいにある程度はテキトウな方がいいのかもしれない
専用床下だけテックステーションで高値で売るとか
いや良くないかｗ 床下は最近出てきた モツ部分はめ込み式でいいよ Eなんちゃらなんか共通でいい ステンレス通勤車はそもそもHGにする価値なさそうだな >>747
E6、E7/W7、800系、N700Sとか、新幹線系は艶ありが多いイメージ 機関車に至っては
富は艶々
加トは艶消し
のイメージ 747です、みんなサンクス
普通の車両で艶ありがほしいんだけどなあ、485系とか。 207系旧色再販して欲しいわ…
昔のシルバー塗装の品質の低さは見劣る…
425風化してるからもう再販してもええでしょ 気持ちは分かるけど、割とマジで無理だと思う
TOMIXも許諾を出すJR西も炎上するリスクを冒さないと思う 207系をシルバーボディで出して、謎の新鋭メーカーが「みずいろラインデカール」を同じ日に出せばなんとかなるかも(てきとう) >>758
1パンタ登場時、若しくは試作車編成登場時（ドア窓が違うやつ）
難しいか、、 207の顔を踏襲した321系と新塗装製品化したのも当時驚いた
Aシートの青帯なんか207っぽさを感じるしもう許されてる感ある >>751
むしろ209系は実車に忠実に価格半分で。 >>431
また原発ネタか...心配な気持ちはよく分かるぞ。気になって眠れないなら国外脱出も考えろ、そうすればお前の考えを誰も邪魔しない。好きなだけ危機を訴えて騒げるからな。
鉄道模型も手につかないぐらい悩むなら日本から離れろ。大丈夫だぞ 志賀原発が発電停止中とは言え機能不全に陥ってる
メイン電源は喪失したまま シキ車で輸送するような変圧器故障で修理交換もできない
非常用電源もまともに動かず その場その場でギリギリ危機回避を繰り返している
低温冷却中だから即緊急にならないだけ 猶予期間があるだけ
稼働中だったら福島の二の舞だった状況 >>758-759
欲しがってる奴がうるさく言うだけで
現役車両の購入者の大部分が現行仕様主義だから
出したところで数は出ないんだよな
行先表示器の様式が変わっただけで
新しいシール出せと騒ぐような人たちだし '04年だから、まだ20年経っていないとみることもできるが、旧塗装が出ない(出せない)のはあの車両ぐらいだろう >>765
73は出てるけど63は出てない
それが答え 製品化不可と言えば、まだアルカディアとかみやびとか横綱級のはあるし でも485系3000番台は製品化されてる上に改良リニューアルされてる 事故があった車両が駄目なら
信楽車と正面衝突してΩ形に持ち上がったキハ58だって論外だろ >>772
そういや63系(72系改造後ではなく)もどこからも製品化してなかったような >>767
現行仕様でいいじゃんってのは分かる
新幹線とかで時々「登場時」みたいな製品が出るけど、関西の近郊電車だとそこまでの需要はなかなか見込めないだろうし Xで221系を新快速最後のピースとかポストしてたあたり113系0番台スカ色出さなさそうかな… Xで221系を新快速最後のピースとかポストしてたあたり113系0番台スカ色出さなさそうかな… 尼崎の事故は亡くなられた方の人数が文字通り桁違いだから >>771
遺族会の力の強さと厄介さとか分からないのかな >>780
遺族会の人達が毎日ステーキ食って贅沢三昧してるわ、ってインタビューが流れてからは急速に力を失ったけどまだまだ強いわな 去年の4月25日
↓
１０７人が死亡したＪＲ福知山線の脱線事故から４月２５日で１８年です。
現場近くでは事故が発生した時刻にあわせて追悼慰霊式が行われ、遺族やＪＲ西日本の幹部らが亡くなった人たちを悼みました。
JR西も富も余計な真似はしたくないだろう >>786
中島飛行機系キハメーカーはやめたのかい
>>787
在郷変人会乙 立体化されてるSR46完成品はJA8117だな
それも登場時の尾翼にSRの文字が入ってる奴 立体化されてるSR46完成品はJA8117だな
それも登場時の尾翼にSRの文字が入ってる奴 鉄道事故の遺族は航空事故の遺族と比べて発言力は前者のほうがはるかに強いと思う
何故なら鉄道事故は国内完結だけど航空事故の場合は例え国内の事故でも機材が海外製である以上国を跨いだ話になるしそれより何より航空事故は国際的な取決めで事故調査において関係者を有責にしないというのがあるので遺族が口を挟む余地が少ない
だから例えば御巣鷹山事故の遺族が福知山線脱線事故のようにJALの株主になって経営に口出しはしにくい
逆に福知山線脱線事故の遺族はJR西日本の株主になって経営を左右してるという話ある 無関係者がそれ乗っかって、そっちに賛同しているうちは無関係の趣味の世界ですら許される事は無い
簡単に言うとオマエらはいつも自分達の首を絞める >>795
御巣鷹山事故はJALの所為じゃないだろ
株主になるならボーイング社の えっと、米軍と自衛隊とでの間で銃撃戦があって新幹線の車内LEDで速報が流れたんだっけ?ｗ 鉄道模型やってる趣味界の人が福知山線脱線事故の影響が～ とか言っちゃうんだから製品なんて出るわけが無い
航空模型で御巣鷹山事故が～ なんて言ってボーイングなんちゃらの機体にケチ付ける話しは聞いた事ないナ オスプレイの模型だってたくさん出てるだろ？ 趣味だぞ 事故の経歴とか無関係 >>798
それガチの国鉄技師に論破されてたが報道は変な評論家の言ばかりを取り上げてたな･･･ ボルスタレス批判を真に受けて調整面倒になった会社がボルスタレス止めたな 羽越本線事故は、民営化後コスト重視安全軽視で軽量化したJR車両が原因と言ってた評論家かなんかいたなあ 冷蔵庫がボケてきたらそんな感じになりそう
…いや、今でも言うかもな。 川崎事故で新川橋の古本屋で日比谷線と千代田線の建設史買ったことを思い出したす >>805
めちゃめちゃ重くて頑丈なコッテコテの「ザ」がつく国鉄型なのに.. >>805
>>816
当該はリニューアルで外観がそれなりに変えられた編成ではなかったか
全然軽量化されていないと思うが 一般人は485系3000番台北越が新車で、681系サンダーバードを古い車だと勘違いしていたらしい。 ちょい質問
EF210 100番台と300番台の台車って互換性あるのかな?
台車形式に枝番があるから微細な変更があるんだろうけど…
もしくは白箱で使える車輪ゴム付きの車輪ってあるかな…？
300番代に車輪ゴム付けたいんだが…
カタログが21年版までしか無いので… 着くよ それに違っても誰も気がつかない ぽちの査定員なら気がつくかも >>820
三楠
ゴム付き車輪だけの設定あればなぁ
プレート輪心は黒染めしか無い…orz 今度本務機仕様が出るからそれの動力台車使えば良いんじゃね？ >>775
223-1000は出して貰わないと
223-2000は細かいバリ展か
後、各線区 >>822
ほうほう…出るんだ>>本務機
でもパーツはいつになるやら… >>808
脱線横転した485系自体を指したのではなく、 民営化後コスト重視安全軽視で軽量化したJR車両ばかり作ってきた会社体質が原因と言いたいのだろうよ。 復興支援として、のと鉄道NT200形製品化お願いします >>821
アレ、初回限定でゴム付きで無かったっけ？ｗ >>696
EF233「そうなの？一体どうして・・・」 >>827
うちにあるのをゴム付きにしようかなと… 湖西線50周年とかアニバーサリーにかこつけて製品化するのやめてなかったのか
マリンライナーやNEXでもあったし関空快速にも淡い期待… 223系の2500番台ならそのうち出しそうだけど0番台はどうなることやら・・・ Youtubeでパンタの交換見たけどパンタをもぎ取るように無理やり引っこ抜くなんて乱暴過ぎてワロタ 忘れている奴いるかもしれないが、来週木曜日から白箱のパンタグラフ、一斉に200円値上げだからな。 EF233って聞いたことないけど、北米の機関車かな？ >>837
0251探してるけど序は売り切れだった… >>837 72系のPS13の上ワク無くしてたのあるから買ったわ サンクス >>834
ヨウツベやブログは知ったかバカが自己流で恥晒してるのが殆ど
メーカーカタログや模型誌でHow-toを学んだ方が良い レイアウトの架線柱支持金具の向きがデタラメとかな…
カタログどころか、パッケージにも書いてあるのに間違ってるのが多いこと。
バラバラならまだしも、カーブで完全に逆にしてるとか、日本語ができるのかどうかすら怪しい。 見たらわかるだろ
分解の仕方や自作室内灯の作り方とか
デタラメばかり 屋根外しは貫通扉の窓からドライバーを差し込んで･･･は昔の過渡か
最近の富純正室内灯って配光特性とかどうよ
富車に蟻の2灯LED製使ってるがそれより良さそうなら採用もやぶさかではない >>842
ED75の分解動画見たら、ダイキャストの上のグレーの遮光パーツをマイナスドライバーでこじ開けて盛大にキズ付けてて話にならない
視聴数稼ぎたいだけかよと…
結局、自己流でバラした >>848
傷つけずに遮光パーツ外すにはどうすれば？
設計がカッチリしててなかなか難しいんだが ライト基板押さえみたいな外観に影響の無いパーツはある程度許容するわ
じゃ無いと作業出来ん ライト押さえとあと動力のメカイスな
ダイキャストとの間が狭くてどうしても傷付くのは仕方ない >>853
んなことはない
先を磨いだ精密ドライバーや模型用の小ノミ等、場所に応じた適切な工具を使えばほとんど傷つかんよ >>847
富の室内灯?
光源をLEDにしてから全く改良無しで完全に時代遅れだよ。プリズム両端が暗いのは相変わらず。
蟻2灯式使うならその方が良い。つーか出来合いの買うならタムタム室内灯がいいよ。蟻も薄型室内灯出してるけど…オレはそれらを経て自作室内灯に行き着いたけどね… >>850
ヘッドライトOFFの状態にしておく
周囲のパーツは一通り外す
これで左右のダイキャストをずらせば遊びができるので、モーターの接点に注意しつつ遮光パーツを外す >>857
でも白色室内灯に関しては
明るすぎず、光が青すぎず、丁度いいんだよな。富の純正品は >>853
そもそも、メーカーは分解するときに破壊して外し、
再組立て時に新品交換することを前提としている場合も多いけどね。 >>854
社歌が当たってしまったばかりに
著作料の横領事件起こして
会社崩壊になったってのも皮肉よな >>857
富の室内灯は車両によっては窓から集電バネが丸見えになるのがどうも嫌なんだよね EF210プレステージのワイパーが抉れてたとかXで見て絶句
やっぱ取付済みの金属パーツって雑な仕事されてるかね…
自分の24系の標識かけも酷く歪んで取り付け穴も抉れてたし… >>862
確かにな
せめて集電バネの色を最近の台車集電バネみたいに黒色にして、目立ちにくくして欲しいとは思うよ。 プリズム無くした表面実装タイプが出そうだけど（キハ120に標準装着の）
競合品が先行してるし、やる気無いんだろうな… >>865
プリズム無くしてLEDチップ増やすとコスト高になるから今のままだと思うな
プリズムは薄くしてほしいけど 公式からグランライト的なのが出たらサードパーティ製のものは一気に苦境に立たされる予感がする
富か過渡のどちらか片方が出して、そのあともう片方も後追いするって流れがありそう 寝台車の車端部だけ照らしてくれるやつ純正でほしいね 廊下光らなくなっちゃうからテープで個別遮光した方が良くね？ 蓄電式室内灯公式で出してくれんかねぇ…
ﾎﾟﾎﾟﾝか蟻でも構わん >>866
あと消費電力とパワーパック容量の兼ね合いもあるし
サードパーティならユーザーの自己責任で逃げられるけど >>867
もう蟻とGMは出してるけど、それほど売れてる印象ないなあ…
タムやポポン他のが普及してるんじゃないか？
価格も安いし DE10の2223買ったんだけど。
前後プレートと左右プレートて同じ大きさなんかな？
共用？ 相模線キハ30 2両セット来たけど、500番台（T車）のほう前面の紺色帯がない。クリーム一色ですごくマヌケな顔。
補強板つけるの前提なのか？ 新鶴見EF210、せっかくだからLEDヘッドライト仕様で出してほしかった。
新色もキャラマーク付で再発売しないんだろうか… ときわの下回りがキハ28でボディーがキハ58の不良があったのって、
全数じゃないから結局泣き寝入りさせられたんだっけ?
こんどはさよならキハ183の何割かでロゴの印刷位置にエラーが出てて、
不良品は一様に位置がおかしいからすぐわかるんだが、
これも全数じゃないから泣き寝入りさせられるのか・・・ 通常グレードでダブルアームワイパーを彫るのが当たり前なのだから既存のHGはアップグレードしていってくれ… >>882
泣き寝入りなの？
サービスは対応してくれなかった？ しかしキハ183は歴史が長いせいか形態エラーや車体の反り、塗装品質の悪さなど
富の悪さが全て詰まったカオスな模型だなあ。今回の製品ではは形態のエラーや反り、塗装は改善したが
今度は今までちゃんと出来てたロゴ位置がおかしくなると言う...。どこかが良くなるとどこかが悪くなるw 完璧な物を作ると神様が怒って災いが起こるのでわざと欠点を付けるのです まぁ381系同様、そこまでの根性はないと。
富の場合、完全新規するしないってのはここが境目だよな。
キハ58系は完全新規となったし。
まぁ113系については床板が今でも頑張っているが･･･ キハ183系は手放しで喜べる品質ではないものの、商品開発と販売が続いているだけマシ 去年のお座敷はいきなり単独編成で出したのが意外だったな。
利尻やオホーツクの増結編成を売りさばいてから単独編成だと思ってたが。 テックステーションがセール期間中にメンテナンス入ってた
以前は半額で売れ残ってたのに割引率渋ってるというし益々買わないだろｗ >>893
中の人の悪知恵か誰かが入れ知恵したのか知らんけど、
何日も止める程のメンテなら何ヶ月も前から決まってるんだから
セールの終了直前に合わせたのは「戦略(笑)」なんだろ。
今日もカツミでイベント連動の体でテクステ限定品各種を販売してたが、
M9と金太郎は販売開始1時間と持たずに価格表に取消線が引かれてたから、
はじめからそういう数しか持ち込んでなかったんだろうな。
てか、実際に販売されてたの?w >>893
そのセールも最近はゴミしか売ってないしな。優待40%引持ってても使い途がない おいこらTOMIX、EF81の前面のナンバープレートと側面のメーカープレートを同じ袋に入れて、側面のナンバープレートだけ別の袋に入れてくるんじゃねぇよ。どう見ても前面用と側面用で分けたんだろうなと思うだろうが。相変わらず気の利かないメーカーだな。 >>898
メーカーの問題とも言えるが、担当者がそう扱って検品しなかったことも問題と言えるか 分からんけれど、中小製造業に携わるのはほとんどがミャンマーやネパール辺りだぞ >>900
工場の工員？
技能実習生の名目で雇ってるのか
低賃金、使い捨てでは？ 細かいことで申し訳ないが
クハ481-26ってボンネット横の通風グリルが
他の車両と違って２つしかないはずだけど…
https://i.imgur.com/9uhDq9y.jpeg >>902
タイプ商品だから細かいところは気にすんな系じゃね 技駅のオリジナル商品か
既にキャパオーバーで無理orz >>902
タイフォンの向きは意識してても忘れがちな26番の特徴だね。ルーバー2箇所
タイプと銘打ってないから、まさかそのまま出るとは思いたくないけど、やはりきちんとした形でやってくると信じたい。
4両で21000とはね。値段も高いんだししっかりやってほしい
初期形ボンネットは最初は本体21000だったけど。 クハ481の0番台は1〜28(26は除く)と30〜40を作る為の金型は作ったけど流石に26と29を作る金型は作れないだろな。
各々1両しかいないから沢山は売れないだろし、バリ展して金儲け 金型の製造費を賄う事も出来ないもの。 そうやって細かい作り分けをメーカーに要求するくせに値段が高いと文句を言う >>901
日本人と同じ時給、能力は1/100
サボる能力100倍、日本人の負担100倍で抜けてゆくの、負のスパイラル
発展途上国ではなく、正しく後進国の名に相応しい
悪口ではなく民族性だな
フィリピンも同じ 207系幌付きなんて既存品をちょっと弄ればできるし完成品で用意するほどの物では無いだろ…
そんなしょうもないことに金型弄るのなら321系のスカートちゃんと作り直してほしかった >>910
タカラトミー株主としてはありがたい
優待クーポン使わせてくれるならだけど
俺はまだ3割引きだけど、最大4割引きで買えるから 問屋通したくないとまでは思ってないだろうけど
直販しかなくなるのは勘弁 >>910
通常の新製品はいつも通り木曜に発表するだけだろ タカラトミーって2日に創業100周年を迎えたわけだけど、記念商品はないのかな
ED75レインボー塗装が入ったセットって75周年記念だよな
何か仕込んでるなら木曜が新製品発表の日だからそこかな
というかスペーシアXがN100系だからこれが記念商品の扱い？ トミックスやってるのはタカラトミー本体ではなくトミーテックなんだから、そういうのはないんじゃね? ごめ、発売じゃなくて発表だけだったわw
ラストランオホーツクは後報も無し。 1月の新製品に485訓練車が載ってたのは修正したんだなw >>905
＜特記事項＞ ・金型の都合、一部実車と形状が異なります。 ・クハ481-26形のボンネット側面下方にあるルーバーの個数の少ない姿は再現いたしません。 485系訓練車のタイフォン、奇数側先頭車と偶数側と逆では？
→正面から写した画像
4両全体の画像ではスカートがどうやら正しく付いてる 3対あるルーバーのうち1対を埋めれば再現できるならば試すということも
そもそもルーバーの位置がズレているとかだと無理 >>900
>>901
悪いのはどう考えても小袋の分け方を決めた香具師で
>>898が手にしたナンバープレートとメーカープレートを小袋に入れた実際の作業者には罪無いだろ
意識高い正社員様が御作業なさったって同じ指示がされていれば同じ結果になる >>925
小袋の入れ方を決めた人間の責任だろうとは思うが、
製品はHO？
N(双頭連結器)では同じ袋に入ってたし、81-450はそもそも前面と側面の区別自体ない 技駅の新製品は各種クーポン対象外の1文があるけど、以前出た製品には書いてなかったりするので
そのうちこの1文は外れるのかな
この1文があるとないとでは大違いなんだが 株主優待クーポンで値引き対象になるかどうか
それが問題だ >>927
考え方がポジティブでいいなw
今後あるとしたら一律で対象外だろ。 キハ183のロゴ位置劣化の件、
まだ冊子の中まで見てなかったけど
わざわざ冊子でエラー箇所を示してくださってて草
ttps://x.com/loading9644p/status/1754350292458668474 >>930
これって実物よりもロゴが低い位置ってこと？ キハ35系だけど車体の反りは前より良くなってる？
購入検討中デス ここの会社再生産された模型でどっかの部位が改善されると副反応で連鎖的にどこかが劣化するのマジで謎 それは異教も同じこと（ビスタ2世C編成の乗務員ドア見ながら） ホームページの発売決定の所はスクロール面倒だな
前の方が良かった これは知らんぷりコースか修正マスクインレタ配布しておしまいかな？ >>930
こんな程度のを気にする奴はNの量産品なんか買わないほうが良いな >>922
まぁ発売されるものは仕方ないし
自分でパテで埋めて実写の26号車を再現しようかな >>939
上から目線になりたがりで物事の要点が分からない可哀想なやつ >>945の補足をするけどこれは
自分が持ってるHETカラーのN NNキハ183の中でロゴが一番ずれてる個体と
今回買ったさよならセットに入ってたキハ183の比較 買わないとか目を瞑るぐらいなら容易いけどな
昔は直ぐに「自分の手を動かせ！」の嵐だったから理不尽極まりなかった >>933
一般色は知らないけど今回の相模線色は首都圏色と同じくらい。
定規当てると微かに反ってるけど気にはならないレベル こんな程度の印刷のズレでギャーギャー喚くDQN客ばかりだから
そりゃ値上げも仕方ないわな
昔の485レッドエクスプレスみたいに全部インレタにでもしたら満足か？ >>950
文句言う前に次スレ立てろ
その後で文句言え
立てられないとか吐かすなよな "吐かす"と書いて"ぬかす"と読みますよ
何が面白かったんだろう 223系6000Wパンタ
223系2500が来る夢を見ました 209系1000番台中央線 転写シートとかふざけるな1編成だけだろ >>965乙。
殺め 買えでぇ 煽婆 の処刑きぼんぬ >>965
スレ立ておつ
>>950
あんな出来でも富擁護やれる暇があるならスレ立てかせめて立てられない報告ぐらいしようや >>952
>>960
今日は無知な人の書き込み多いなぁ >>958
テキトーにいわゆる時計ネジ買ってきたら? 改めて
>>965
乙
115系新潟キムワイプやり直し
ついでに3連M無編成・サハ単品(3連の4連クモハ編成化向け)・4連M付両端クハ編成・2連M無編成追加
窓2つに座席3列の一般的なピッチの急行型回転クロスシート室内パーツ
桁式ホームセットの歩道橋をパッケージから分離
桁式ホーム延長部
扉を閉められる形状のホーム待合室
ネクストネオ対応DXパワーユニット（常点灯無し）
エンドレールEの車止め部分だけ販売
茶色ファイントラック
塗装仕上げの水準を20年巻き戻し
ｷﾎﾞﾝﾇ 485系 K &H 、04年のきりしま塗装
キハ40-2000九州色のダクト埋める前の仕様 >>970
キムワイプ以前にMG車とSIV車を作り分けないとな 横浜模型フェスタたけど
品番93585、JRキハ183系特急ディーゼルカー
キハ183系ラストランオホーツク組替え車両セット
13.860円、動力車なしで発売予定
さよならオホーツクセットと組替えで楽しめるぞ >>973
各自既に持っている車両を活用させる商品内容にして追加支出を多少でも抑える作戦か
1セットだけでは編成が成立しない商品内容にして2セット買わせる作戦か >>975
そりゃ後者でしょう
本命はキロ3両は行った最終運行列車なんだし
組み替えで浮く車両が出てくる分客単価もアップするしな
97959のままだとオホーツク大雪というよりクラツー貸切列車セットなんだよなあ
それにしてもなんでテックステーション限定なんですかね 客単価上げるならそれぞれ別にセット出す手もあるが
そうするとキロ3連入りのセットしか売れないなんてことが起こるんだろうね
ちなみにさよならオホーツク大雪は定期ラストだからクラツー団臨とは違う
クラツー編成は中間全部キロだから自走出来ないし
定期運行終了後さよなら運転の北斗、ニセコ、サロベツには
キハ182-7561が入るから追加セットでも再現できない >>975
>>976
トミックスは最終運行に関しては限定品販売する会社だし
通常品で流通させればいいのにと思うよ >>949
なるほどサンクス
手持ちの首都圏色（T）の反りがちょっと気になったもので
まああまり気にすると禿げるなw >>979
783系が怪しい、283OAのの時みたいな勢いで尾久で出まくってるから。
まあ出すとしたら異教だろうけど。 マイクロからヨ28000が出たのはフラグだった…？ ラストラン追加セットは
>販売開始日は開示しておりません
て公式回答だから決まってはいるんだろうね >>983
伊豆急ロイヤルBOXも過渡2100組み込み前提。
トロッコ貨車もEF55と組み込めるし、もしかして蟻と過渡裏で繋がってるのかも。
このパターンで行くと過渡は475九州色も出す可能性も。 首都圏通勤型だとE233-0、E235-1000あたりのリニューアル再生産待機組がそろそろ来そう
新幹線はE2の再生産ぐらいしか残ってないか >>965たて乙
エーデル丹後製品化ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!＆感謝
なので
エーデル鳥取
エーデル北近畿
シュプール用
もきぼぬん 新幹線用架線柱(単線用)が出るのが福音
築堤大カーブ複線用
225系0番台幌付
キハ47更新(米子)
他にはキハ03リニューアル エーデル丹後嬉しいけど、値段考えるとモーター車は485側だけかなぁ…
その場合、シュプールにモーター積んで4両セットで出してくれれば嬉しいけど >>991
新ｽﾚで書いたけどキハの動力はない(はず) 黄色に青帯の初代福知山色113系
こうのとりイラスト時代の北近畿が来たんで一緒に遊べるこれも頼むよ それを言うと、何故か城崎-和田山から東行ったことがないな >>982
無いな
ステンレス車は異教の方がまだ可能性ある このスレッドは１０００を超えました。
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