【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 20★★★
Nゲージにおける国鉄気動車について楽しみましょう。
戦前の機械式気動車から、国鉄末期のキハ31･32･54およびキハ185系までを
楽しく語れたらいいですね。
【ご注意】
このスレは国鉄気動車限定です。JR発足後の気動車の話題はご遠慮下さい。
例：キハ110、120、130、187‥、ジョイフルトレインなどの珍改造
国鉄気動車でJRマーク付や、国鉄気動車のJR化後の増備車はグレーゾーンなのでＯＫです。
※前スレ
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 19★★★
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1665654920/ TNってトミックスナックルの略じゃなかったのか
KATOの密自連ボディマウントカプラーのことならTN密自連と繋ぐことだけは出来るかもけど
カプラーに負荷かかるし解放もするだろうしでどっちかの規格に合わせたカプラーじゃないと基本ダメ
だからカプラーアダプターも使えない 確かに密連も同じ呼び名なの考えるとナックルは関係なかったわ
253系発売時のカタログあたり探すか >>24は言葉足らずだった
KATOのTNってトミックスのアーノルドカプラーアダプターは使えるんかな >>24→>>29の流れ、なんか九州新報の台風訂正ネタっぽいなw >>36
ポイントで泣き別れさせて横転させるんですね 富はとことん40-1700を出し尽くすつもりだな
ラッピングの無い九州の4047にも力入れてくれ タイフォン無しばかり展開するの現行しか興味ない層の方が多いという判断かな
初めから100番台のは別パじゃないタイフォン一体ボディでいいのになぁ、暖地向けと違いスリットタイプは無いんだし >>41
ほんとそれ。タイフォンを塗り分けて欲しい つか実車のタイフォン部に塗り分けがなければなあ。
実際タイフォン部に塗り分けラインがかかってる塗装パターンなのにそこの塗り分けはせず単色にしてるのあるやん。 >>45
個人的に後ろの首都圏色バス窓キハユニ?が気になる
手前はガワの分厚さ見る限り過渡富蟻(永大)以外製と推定 首都圏色バス窓のナンバーは加古川線にいた奴ではなかったかと
最近の富製品だとキハ35、キハ30など キハユニ15 6は加古川所属
当時の加古川には他に20、30、35、36がいたけど、20はバス窓だし首都圏色は塗り分けが独特
30、36だとトイレなし編成になるから35と組ませるのが正解かな 自分はナンバー変えて水戸の所属に
そうするとキハ20、35、45、55、58系など様々な組み合わせで遊べるw それぞれ鉄コレ22弾のキハユニ15-2（一段窓ツートン）・キハユニ15-6（バス窓首都圏色）か
バス窓がシクレ（9番）だったらまた評価したのにw ここまであれこれ完成品が出揃ってんのにキハ20系のバス窓とキハ52前期型とかサッパリだな
キハ55のバス窓がトミックスから出た時は歓喜したが再販しねーし なんだか昔からいろんなメーカーがバス窓の車両を避けてる気がする
まあ鉄コレからはバス窓の車両が色々と出たけど それだけ製品化が難しい可能性
加えて、需要が少ない…ってことか >>54
古くさくて人気がなさそう
構造上窓枠が細くなるから作りにくい
なんてことかも キハ26(55)バス窓はとてもよく出来てるが現物が少数派のためかMTセットが長らく売れ残ってた
キロやキユニと同様の単品設定にしとけば一段窓MTセット買い損ねた層がバス窓Mを買ったかも
うちの構成比率は キロキユニ含め一段窓3:バス窓1 だった
キハ23の時はキハ45をMTセット、キハ53をMのみにしててこれも微妙に買いづらく・・・ >>56
キハ10系は一通り出してるんだからそれはなかろう あくまで売り方の問題
３年で再生産するほど好評だったキハ10系にしてもキハ16MTセットだけは売れ行きが鈍かった 湘南前面のキハユニ (キハ44000/44100改造車)も富本家で出して欲しかったと思うことしきり で、キハ18は戸袋窓があるのとないのとがなかったっけ >>63
突っ込みは予想してた、というか、出して欲しいよね 大量生産された車両の方が模型化される率も高くなる。その例外は富のキユ25。全国展開してもおかしくない車両だけど値段の問題かな？ >>66
富キハ48 300/1300 の片方…トイレなしが1両、トイレ有りは3両だったか、あれも少数派だし、キハ46もか
なんせ北海道仕様はな… キハ46は全6両でツートンとタラコはTOMIX・1両だけのJR色はマイクロから出て割と手厚い方かと
ただ相方の唯一のJR色キハ56-148はマイクロさえ出してないからこれはまぁ希望薄だな カトーのキロ28 2300が何処にも売って無い（泣） KATOから出てる新キハ58のキロ28って100・2100・2500あたりじゃなかったっけ >>69
どうしても、なら過渡急行土佐セットのキハ28-5000をタッチアップ キハ/キロハ18は出そうかな
出るとしたらどこから出そう 2025/3ｄ北海道のキハ40の定期運航が終了するそうだ
石北線が最後かな？ 木古内や上磯の一部は非電化だから737は入れられないしH100入れるしかないな
ただ観光用の40はしばらく残るからそれが全廃までは凌げるんじゃね H100? デ木ッ古内ス!
by 道南いさりび鉄道 56系平窓車がリニューアルで0番台になるね。
単品設定もあるし、前回品と比べたら良心的な構成に思える。
ただ現時点で側窓寸法への言及がないから、早めに続報をお願いしたいかな。
200番台に合わせてもらわないと困るのだけどね。 わざわざ0番台と言うから遂に一次車彫るのかと思ったら違ったw そういや200番台車は天地方向が広くなっていたな。
200番台に100番台の窓セルをはめた写真あった。
ttps://blog-imgs-150.fc2.com/f/u/s/fuseya1972/CSC_05913.jpg キハ27-0に単品設定があるから、キハ28の非冷房化が捗りそう。 え、そこ？
そりゃあ車体は少しばかりシビアな加工が必要になるけども…
非冷房車用の床下と屋根の入手難解消による歓喜の声が聞けるかと思った。 個人意見としては、キハ28車体とキハ27 0を用意しないといけないし、車体の加工、コンバート後の余りの活用とか考えると単純には喜べないなぁ。
奥久慈用キハ28 0を調達、屋根改造ないし調達の方が楽そう。…なかなか調達が難しいかもだけど。 そしてkatoのを手直ししたほうが早いと悟る（？） KATOのいいで・ざおうのバラ手に入れてTNカプラー化した方がお手軽か HG仕様が出てから30年近くになるのに、真っ当なキハ58・28平窓非冷房が未だに出ないのは出し惜しみにもほどがあるな… >>90
盛岡色とか、民営化後の仕様では非冷房で出てるから、国鉄急行色で出てない訳か 非冷房キハ57は出たけどね。台車変えればいちばん58非冷房っぽくなる >>92
キハ57は冷房仕様(JR四国色)もあるので、国鉄急行色で四国島内急行を出して欲しい
スリットタイフォンのキハ58/28があっても、キハ57は必要だし、過渡も出してない >>93
KATO急行土佐セットはあかんのか?
キハ57,58,65,キユニ28やぞ >>94
キハ57入ってた？
キロ格下げキハは入ってたけど
今世紀、国鉄形気動車は富しか買ってない 過渡の車は一部大ナックルの穴あけで富混成対応させてる
本音は富急行色はちょっと減らしたい >>96
> 富急行色
一瞬富士急のキハ58の話かと思ったぜ… あと、実車にあってこのセットにないもの
キハ28-2000 >>87
HGのニコイチ、最初は躊躇しましたよ。(27-100で経験済み)
双方ともに新品ならコスパは悪いけど、これは手持ちによるかなあ。
私のタネ車(28/58)は銀車輪だから、十分に元は取れているでしょう。
現行仕様化(TNSP+新集電)と比較しても納得できる金額かと。 脳内変換能力を向上させればニコイチ改造なんて面倒なことをしなくても
キハ56 27の平窓車をキハ58 28の平窓非冷房車に見立てられるぞ。 >>99
キハ28 2000がないと閑散期で減車した感じになるんじゃないん
実車はスリットタイフォンのはずだから、それだと九州のキハ58系でも発売する時にASSY組買うのがベター？ 富HGの58系、今まで出た奴の金型コマ組み換えだけで、大体の基本形態は出来るのかな？
出来ないのはキハ56/27初期車と57初期車、キハ28-300非冷房位かな？ キハ28って冷改時に側面にルーバーが付くとか装備途中から
給水口の位置が変わるなどキハ58では起きてない変化が生じてるから
特定形態の車両を出す時にキハ58以上に金型を起こす必要が
出るからメーカー泣かせだろうな。 >>103
模型化元の実車が当時(順不同で)57,58,65,28-5000で基本ユニット組んでたんよ >>106訂正
✕57,58,65,28-5000で
○57or58,65,28-2000,28-5000で >>95
キハ80系の台車に履き替えたらエエんとちゃう？ マイクロからキハ23加古川色かあ
富が追撃してくれないかな 加古川のキハ23なんて数も知れてるし車番印刷済でぜんぜん構わないけどね お金を少しでも節約するため富山駅から歩いて富山市の序ノ口までKATOの「ざおう」買いに行った。寒い中30分かかった。でもこれで富山地方鉄道の往復の電車賃420円節約。袋持っていけば5円節約できたけど。さすがにここから家まで歩くことは無理だった。呉羽まで行けば朝乃山の地元後援会に行けるけど。 キハ181は500PSエンジンを２つ積んでたって本当？ >>123
走行用500PSが床下に、電源用230PSが運転台の後ろにあった 
