[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part387 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
【注意事項】
次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。
もしもスレを建てられなかった場合、>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part386 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
http://kizuna.2ch.net/test/read.cgi/gage/1677028014/
※2021年秋以降の話し合いに基づき1を簡略化しました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 果糖も煽るだけ煽っておいて売って売り逃げなところあるよな
サンダバの時にもクソ転売ヤーが跋扈したのに
paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z234436506 サンダバの扉なんか作れば作っただけ売れるのになんで再生産しないのか不思議でならないわ KATOさん
まだ出してない蒸機を出してよ
あとライトがカッコ悪いC56や8620を普通のライトにしてよ 自分で改造した方が早い。
特に8620なんかライト差し替えられるし、D51のライトなんかD51やC57の生産のたびにAssy大量に出てるし。買っておけばいいこと。 >>9
assyは持ってるよ
でも使うのが勿体ない 問題はC56だな
シールドビームを外して付け替えることはできるといえばできるが、パーツをカットする必要がある
ついでにいえば、C56 159あたりの微妙なナンバーが付属しているものの、西の160号機とは形態がかなり異なる
やまぐち号や北びわこ、その他復活運転を再現しようと思うと大がかりな加工が必要
大井川の44号機にするにも、前灯はもちろん、南方送りの際改造されたキャブ屋根とか > 南方送りの際改造されたキャブ屋根とか
瓦礫屋のテリトリーやん 1/140の蒸機世界に新しい仲間が加わる
C11、本日転入予定
1/135でもいいのさ、C11は多少ボリューム感がある方がカッコいいからね
ただ既に配属されている(新)C11と並べるのは止めておく 289系くろしお・らくラクはりま（現行仕様）キボンヌすんの忘れてた レ12000って古いワム8よりはまともな部類ではないの？ そこまで渇望されてたようなものでもないしな
所詮関西ローカルに毛の生えた程度の存在ってことなんだろ。 欲しくて仕方ない奴は、ポリバ社のを二回位買ってただろうしな。OA ED77のがいい
早く50系やJTいろいろ牽かせたい >>34
隠語モードの「DT61台車」とかありそうだな やはり今考えると価格を多少上げてでもベンチレータはディテール有りにして欲しかったな
特に旧客はのっぺらぼうだと魅力が無くなるわ >>36
オーバースケールの巨大ガラベンより一体のほうがまし 皆さん仰るようにマイテ49、高値ですね
4000円落札とは驚きました
スロ60も2980円の値を付ける出品者もいる
フルモデルチェンジあるまで待とうかな でもこういうのって、上がる時には
車両セット丸ごと買えるじゃんというくらいの価格まで上がるから
4000円やそこらはまだ可愛いほうだと思うよ マイテ49はテールが点くようになると信じて待って数年 あの当時ならテールライト点けなくても後部標識出しとけばおっけーじゃね？ >>46
過度マイテ49はかなり昔の金型。
行灯テールマークやテールライトも一切点灯しない。
点灯仕様でリニュする場合は完全新規金型が必須になるだろうな。 マイテのテールライトガンダムマーカーで色挿しするだけで結構映えたなぁ >>49
そりゃマイテ39はかなり後の製品化だからな。
確か2000年代に入ってたか。
マイテ49は昭和50年代の製品化だったはず。 >>50
マイテ58はマイテ39の後に製品化されたからな。
まず青大将つばめセットがマイテ39入りで作られて、
その後で青大将はとセットがマイテ58入りで作られた。 >>35
だれがうまいことを言えと
ここは異教スレかと思った オーシャンアローの色はなんかコレジャナイ感…
偽阪和色みたいな… >>40
これもうマニュアルシフト車作ってないんだよな
一度乗っておきたかったな >>55
自動車学校もAT車が圧倒的でMTは2台くらいしかないらしい むしろ探偵になってる松田優作が乗ってるイメージが･･･ 街コレの医院にこんな感じのスクーターが付属したときは嬉しかったなぁ ラビット？ らったった♪
おっとごちうさじゃないぞい 通勤快速スイフトが懐かしい
あれがあった頃は115の大目玉の湘南色がまだ沢山残ってたから富とどっちか出してくんないかな 関水金属を「かんすいきんぞく」と読む小学生がいた、俺！ 関水金属を「かんすいきんぞく」と読む小学生がいた、俺！ 二人目 谷村新司もカンスイキンゾクと呼んでた
ラジオに投稿するペンネームを
関水金属の○○○(形式名、具体的には忘れた)
にするやつもどうかとは思うが ユーモアがあっていいと思うけどなあ関スイ
貨車の管理局標記に自分の名前からとった一文字を書くアイデアなんかも古い雑誌で紹介されていたな 俺も初めて聞いたとき「へえ、面白い」って思ったなぁ、関ｽｲ むしろ他のメーカーでもやるべき
富ｸｽ 舗ﾘﾊﾞ 緑ﾏｸ 元々が関東水産金属という、缶詰を作ってる会社で
略して関水金属（かんすいきんぞく）
KATOというのは関東と社長の苗字の加藤、両方の意味がある
高校くらいまで本気でこう思ってた
RM MODELSで加藤氏のインタビュー記事が載って
全然違うこと言ってて愕然とした記憶 ＞高校くらいまで本気でこう思ってた
3行目までの「ふーん、そうなんだ」感を返せｗ 昭和の末期頃まで「加藤」の印鑑が押された(コピー)紙が入っていましたね
小学生の頃、関水金属なのになぜ「加藤」なのか？と不思議でした
検品係の人が「加藤」さんなのだと納得させて ワイはむしろクレーン（や移動機）のKATOとの関係を考えてたわ･･･ >>85
朝鮮読みをするぐらいなら金ﾀﾏでいいだろw 「関水」は祖業の地の「関口水道町」（今の江戸川橋駅辺り）の略
これマメなｗ E231-1000
今度出る更新車じゃなくて、未更新車の最新ロットって品番いくつ？ >>99
町田さんと言えば、タヴァサの店主を思い出すけど、もしやその人？ 「加藤」の印鑑が押された黄色い紙
アレとそっくりな奴を通販サイト「壱番館」が使ってたな
確か「和田」の印だった
もう20年くらい前かな そういえば異教ネタだけど目が点になった和田さん元気かな 狭い業界だから余程の一匹狼でもない限り誰かしら知ってそうなものだが・・・ ありふれたものだったし、そんなことはないと思う。
捺印機で連続的に押してたに過ぎないし >>91
ケースに検査証が入ったM車を1両しか持っていなかったので
俺の手元に来た車両を検査した係の人が偶然加藤さんで他の名前もあって当然だと思っていた
ネット見るようになって検査印が全部加藤だと知って愕然 変換マーク回転や消灯スイッチ用として付属してるプラドライバーって分売してませんか？ 50年位前にあった総本山の早稲田永谷マンションってまだあるのね
イオンスーパーになってたけど隣がマツダなのは変わらない
そして今やF線西早稲田駅のほぼ上 >>107
セットをバラしてる店で客車の取説に付けて売られてるよ >>107
あれくらい余ったランナーを削れば簡単に自作出来るだろ >>109
クルマで明治通りを何度か通った
総本山が移転したあとは、確かオートバイの店だった
かなり続いたけど、イオンスーパーになった >>111
ちょっと変わってるとか話が通じないとか
周りから言われたことない? >>113
住所が諏訪町だったのね
キハ82の頃にオープンとは知らなかった
海外メーカーの車両と線路が多かった印象
関水金属製は年に1製品位しか出さなかったんじゃないかな？
鉄道ファン誌に広告頁出してのはワクワク感あったな
「153系製作中、鋭意期待！」みたいなキャッチに
工場で車体が作られてるジオラマをわざわざ作って お正月の家族旅行で上京したときにサンシャイン60の後に自分の希望でカタログ記載のショールーム？を訪ねたが当然のように休みだったw
西落合？の赤い電車のあるショールームを訪れることになるのはだいぶ後になって成人になってからだった >>117
ED76とかEF510の赤と青とかプレ値になってるやつな >>114
かなり懐かしい
たぶん今の所よりも行っている回数多いかも >>119
C62やED79やEF13やEF81もやで…
いつでも買える状況にしてくれないと目覚めたときに品切れとか目も当てられない… ED79は4両買って内2両は下枠交差パン揃いに戻したぐらいなんだけど、
今そんなプレ値になってんの!?w 中古屋も客がすぐに現れるとは思っていない値付けしてるから、過剰にプレ値に飢餓感を刺激されて踊らされる必要はないよ。それこそ店の思う壺。 C62もED79も、形態によるが都内の割引店で今でも買えるじゃんか。 シングルアームパンタのED79ならいくつかの量販店に在庫あるね >>128
皮肉のわからない方に言われましても・・・ C62常磐型が12両あってあと4両くらい欲しいけど、もう売っていないのだろうか…どこを探してもなくて。 良くも悪くも最近はどこの店も処分品にして売り切ってしまうからなぁ >>131
ダフオク見たら直近でも幾つか9,000円前後で落札されとるがな。 >>136
マルチうるせえよ。
お前が素直にNGぶっこんで透明にすりゃ良いだけだ。
構ってるお前も同類だガキ。 桃鉄のボンビーだと思っておけよ 俺に取りつかれたらお終いｗｗｗ こいつ模型の話をするときだけは
割とまともなことを書くから猶の事タチが悪い
ちなみに書き方がまともとは言ってない 気長にヤフオク、メルカリ、オフモール見てればそのうち買えるのが出てくる 383系似てないよな～
ﾜｯﾁｮｲなしのスレで言ったらブチギレるやついるからこっちでも言っとくわ どうせアンチの不買運動だろ
一人でイキってるだけ
ほっといてやれ ﾜｯﾁｮｲないスレにしか書き込めない雑魚がイキってるだけやねw アンチさん、ワッチョイスレでわざわざID変えても無駄でっせ笑
148 名無しさん＠線路いっぱい (ｽﾌﾟｯｯ Sd70-JO0v) 2023/07/20(木) 12:12:51.71 ID:T10Vh3V1d
>>146
お前イライラやねw
149 名無しさん＠線路いっぱい (ｽﾌﾟｯｯ Sd70-JO0v) 2023/07/20(木) 12:19:21.70 ID:+6xCvd9cd
ﾜｯﾁｮｲないスレにしか書き込めない雑魚がイキってるだけやねw 出先のスマホだからIDコロコロ変わるんですわw
それでも同一だと認定するためのﾜｯﾁｮｲなんだから当然だろw
それすらも分かってないバカ発見w 今更になって20系のはくつるが欲しいと思ってる
基本セットがプレ値とか再生産を待つしか無いのか >>154
20系基本セット10-1591に酒はくつるを掛けるだけで完成
今からコンビニへGO twitterに初期あさかぜの宣伝が出てたけど、売れ残ってるのか？
これが捌けないと次の20系は出ない？ >>156
さすがにあさかぜだけ繰返し過ぎだな。
ついていけないでしょ。
買っちゃったけど 末期急行格下げ時代の白帯カヤ汎用セットお願いします～
二本クリーム帯のさよならセットはプレミアなので まったくそう思うが末期のさんべかいもん日南をやろうと思ったら必要ではある >>161
どれ位なの？
二セット+脚組カヤナハネがたくさんあるわ だいせんやりたい、カヤはタイプ品だっけ
やっぱナハ21がほしいところだな >>168
タイプではないよ
カニそのままのカヤもあった 平城京が出来る前から近鉄奈良線は通ってたっていうんだが、飛鳥時代まで遡るかは微妙だな。 >>163
12系併結改造車？
ちくまセットで出ただろ。
それきりだけど。 懐かしいな、何年前だろう
日南・かいもんは24系でもいいね！ かいもん、日南は20系が自動ドア化でドア周りの形態が違ってたりするし
寝台車が24系化後は12系のリクライニング化が進行して
当初は指定席車のみでのちに自由席車もグリーン車発生品のリクライニングシートに交換された
そして指定席車向けにリクライニング化されたグループと自由席車向けにリクライニング化されたものは
モケットの色が赤とオレンジで違ったり途中で指定席車の片隅に自販機コーナーと給茶機コーナーが設置されたりで
細かくやっていくと何気に泥沼にはまっていく列車だったりする >>180
実家の押入れから旧単品12系と24系を発掘して、自作室内灯取り付け、座席は色だけそれらしく塗装。
それ以上は攻めない。それが幸せ… あー、完全に理解した。
あさひ・千秋と3階建のキハ58系13連ね。 最上級の巡洋艦w
しかしめっきり人が減ったなぁ。
みんなこれを機に5ちゃんから洗足しちまったんだな。 板による
ここは5chが復活したことを知らない情弱が多いんだろ >>190
「"もがみ"きゅう」と読むか、「さいじょうきゅう」と読むか 「さいじょうぎゅうのロースください」
「もがみうしのロースですね？」
って言う大昔のネタを思い出した。
>最上牛 残りの200番代と扉と幕の位置が逆な量産先行車？を出せ キハ85は出ないだろ。サヨナラ需要は無視する、この会社は媚びない（空気を読まない）硬派な会社だからな。
東海でやるならキハ11−300あたりをやってきても不思議ではない。 簡単に儲かりそうな所は喜んでやるけど、面倒くさいバリ展はバッサリ切り捨てる、それが果糖流
サハ153もキハ82-900も出たんだ、気長に待とう…？ >>192
素直に煽りに従っちゃって、Jane系などの専ブラから書き込めなくなった人の分が減ったことになるのかな
今まで積み重ねた設定が事実上飛んでしまうと、やっぱり色々きつい >>182 >>184
千曲だと中央西線にならない
ちくまは筑摩（木曽谷+松本盆地）です >>202
そりゃ商売の基本だろ。>儲けのでやすいモンから
さも、あくどいことしてるよーに書いてるけどさ 結果、自社商品の展開に偏りが出てるじゃないか
今更に碓井峠シリーズも189あさまを拘って作ってみたりして爆死してるしな
169新製冷房車or489あさま色待ってるぞ(小声)
自分みたいに過渡に愛着なければ正直異教の買えばいい気はしてる 過渡の押込みベンチレーターは角が角張りすぎててなぁ。 >>207
自分もさりげなく169系は期待している。 >>200
突然西武701の赤なんか出した会社だからな
実車退役後もいつ何を出してくるか読めない >>200
今更283系オーシャンアローなんて正にさよなら需要狙いでは？ HOT7000にしろ283系にしろ、引退が近いことは製品化の要因としてあるだろうが、過渡の場合、引退を売り文句にはしないな 非貫通クロの前面に回る帯のことかな？
あそこは不安定だからな 201系の試作車エメグリ
17万で落札されてんのな
出品者も驚きだろうな >>212
一時期最終編成っての色々やってたけどね >>212
>>217
さようならあさま→増結セットが瞬間蒸発したり恐喝事件が起こったり
中央快速線201系最終編成→2本残っていたうち製品化した方が先に落ちた さよならかさようならか決めるのに長時間会議したという噂がある >>221
詳しいことは知らん
ただ馬肉屋の近くで「さようならあさま」を脅し取る恐喝事件があったとしか あれは酷かったな。自分もワゴンから増結セットを取ったら横から奪い取られたよw まつしまとばんだいを無事に購入。
異教で揉めた塗装もこっちは問題なく、前面も当然だし側面の塗り分け線にズレもない。 223系225系関空の青帯見直されないのかね…
薄すぎんだろ… >>222
>>223
マジか、怖っ。
てか97年てまだ2ちゃんも無かったのに、よく知ってるな。
うちはカマの羊屋で買ったがそこまで荒れた覚えはないわ。
増結の数のことでざわついたりはしたかも知れない。 ちょっと聞きたいんだけど過渡のキハ35とクモニ83に富のボディマウントのTNカプラーを取付したいんだけど間に挟み込ませてポン付けできるようなパーツとかってどこかのガレージメーカーから出ていないかな？ >>226
自分もリアルタイムで経験してるんで、当時の強烈な記憶として未だにしっかり刻み込まれてるよ
さよなら東海はショートして確保に苦労し、さよならあさまは増結が瞬間蒸発していたのを
渋谷にあった馬肉屋で実際に目撃してるし 確かに銀河から出てたけど今は手に入らんだろ……
BONAから出てるホワイトメタル製のなら通販でも買える 今思うと「さようならあさま」の頃が
走行環境（固定/お座敷レイアウトの広さ）に合わせた模型的短縮編成とか
具体的にどの列車を再現したでも無い系列の主要な要素を網羅した編成から
実車通りのフル編成志向への転換点だったのかな
基本と増結の生産量が1：1って
基本・増結各1セットの9両欲しい信者を主軸に考えて
基本セットの7両だけで満足する信者が買わない分の増結セットが
基本1・増結2の11両編成欲しい信者に回ることによってトータルで基本と増結1：1で足りるという見込みだった
だが発売してみたら基本1・増結2の11両編成欲しい信者が続出して増結が瞬間蒸発
こんな筋書きが今思い浮かんだ
昔は「系列の主要な要素を網羅した編成」として
○急行型電車…両先頭車・サロ2両・サハシと編成の長さ相応の(ク)モハユニットをセット
クモハ+モハ+サロ+サロ+サハシ+(ク)モハ+モハ+クハ
○特急型電車…両先頭車にサロとサシと編成の長さ相応の(ク)モハユニットをセットして
クハ+モハ+モハ+サシ+サロ+モハ+モハ+クハ
○10両貫通編成の通勤電車…「主要な要素」なんて特に無いが長過ぎるから
実車のシステムに従ってモハユニット1つとかサハを省略して
7連化：クハ+モハ+モハ+サハ+モハ+モハ+クハ
6連化：クハ+モハ+モハ+モハ+モハ+クハ
○近郊型電車…7+4とか走らせるには部屋が狭いので「2編成併結できればそれで満足」ということで
クハ+モハ+モハ+クハ+クモハ+モハ+クハ
こんなのが珍しくなくて
走らせて疑問を抱かれることも無かったよな 確かにフル編成(特に特定の列車の)は憧れな面があった
しかしフル編成志向の実現でNゲージｦﾀは本当に幸せになれたのだろうか
他の編成と共用できる車両や家では連結できない中間車を大量に抱えて
車両の保管場所を圧迫されて
車輪清掃が必要な中間車を大量に抱えたのが現実ではないだろうか >>229
関急車両。
ガレージ系イベントとBoothで販売。
過渡カプのツメの位置と色違いで4種類くらいあったかと。
銀河と違い、SPタイプのTNカプラーを使う。 フル編成志向は貸しレの発展も大きいかと
さよならあさまの頃は店舗併設と言えばテスト走行程度の簡単なオーバルレイアウトぐらいでまだポポンデッタは創業しておらず
本格的なフル編成を走らせようと思ったら花月園とか気合い入れて行くぐらいガチだった >>236
五反田のワンダーランド、
江戸川の楽園鉄道、
尾久ののぞみ会あたりが嚆矢か!? Nゲージお高いですよね
購入の足しにしていただければ幸いです
TikTok Liteにログインをして
お友達と一緒に報酬をGETしよう！
https://lite.tiktok.com/t/ZSLxjsh4A/
インストール後はそのまま登録せずに上のリンクから入り直してね
ギフトのとこに5000円分と表示されれば参加できてます
7日間チェックインするだけの簡単なタスク
誕生日や名前は仮のものでOKだよ それは怪しげなツールをダウンロードさせるリンクか？
そしてどこぞの誰かにギフト５０００円送金させるクリックか？
ＵＲＬバラ撒けば誰かしらクリックしてくれる作戦か？
昔しはウィルス踏ませてＰＣ壊したりとかアホな本人に被害与えるだけの遊びだったがｗ
いまや誰かが儲かるビジネスリンクかよｗ 闇バイトと変わらんナ
というわけで誰か試して結果を書け 俺は知らんぞ >>232
レスありがとう。
ボナ から そのようなパーツが出てるんですね。ちなみに 品番は何になりますか?
>>235
関急車両のページを見てみたんだけど複数の人が いろいろパーツを出してるのでちょっと 該当するパーツを見つけられなかった。
もうちょっと詳しく教えてもらっても良いですか? >>243
スマホがGoogleから遮断されてるの? >>244
探したけど見当たらなかったんだよね。
パーツの名前も分からないし。 昔は異教が安くてカトーが高かったよね。
例、EF66 加4600円 富4500円 ED79 加4500円 富4300円
いつから逆転したのだろう？ ＨＧとか言い始めた頃から急に高くなったような記憶がある＞異教 >>231
あさまの時にサヨナラ需要が怖いことを知っているからキハ85は出ないだろうね。
再販希望といえば255もそうだけど、それも出さないだろうなぁ。
8月は最近まで市場に潤沢にあってようやく蒸発した商品とか、斜め上の方向の製品発表が予想できるがどうなるだろうかねぇ >>247
異教はHGのきっかけとなった
253系3連基本セットの価格が1991年の発売時点でも1万円超えてたからね さよならセットとか銘打ってもミーハー葬式鉄が買い漁るだけだや
数年後には引退と見越して早めに製品化する方がええわ >>245
「Nゲージ製品リスト」の5ページ目だけ表示されないのか、それは困ったな。
>>248
どうだろう?
あの頃に35歳の中堅社員だった人が、
去年60歳になってるし。 カトー（関水金属）
トミックス（トミー）
カトーは硬い
トミックスは軟らかいイメージを子どもんときに植え付けられた >>254
それ、オレもあったな。
小学生時分の80年代前半にカタログを見たり模型店で実物を見た感じ(買えるわけないので)ではそんな印象だったわ… >>247
丁度同じくらいに一斉値上げして過渡よりちょい下くらいだった価格設定が逆転した ユニトラックが出る前にNを知ったんで、自分もそのイメージだわ>>254
駅舎セットとか、解放ランプレールで下関の機関車交換ごっこが簡単にできたりとかで初心者に優しかった。 版権料が上がっているのも事実でしょ？
JRが発足した後に鉄道模型の車両を製品化
する時に鉄道会社に許諾を取り版権料を払う
ようになった、その版権料も値上がりしている。
ヨーロッパでは鉄道会社は鉄道模型会社に対して
版権料は取らないらしい 版権料が上がっているのも事実でしょ？
JRが発足した後に鉄道模型の車両を製品化
する時に鉄道会社に許諾を取り版権料を払う
ようになった、その版権料も値上がりしている。
ヨーロッパでは鉄道会社は鉄道模型会社に対して
版権料は取らないらしい 日本でも模型の製品化許諾は別に法的に必要なことではないだろう
会社付き合いの上で恣意的にやっているだけ OeBBは許諾料取ってるよ
そして模型のパッケージに許諾済みシールを貼らせてる ただの許諾の事を「版権」って言ってる奴は、
だいたい中身を伴ってないからな。
>>261
ただし尺束や葛西帝国らの一部を除く、な。
一部の車両の意匠や列車名はガチガチに登録してるから、
登録されてる物は法的に筋を通さないとアウト。 買いたいものが無さすぎて電車を見てるんだが、
カトー立山ゆのくにの編成にクハ４７５という形式がある？これは何だ？クハ４５５の間違いか？
クハ４７５って何？ >>258
フランスなどの場合、鉄道会社と商標の管理会社は別で、商標の許諾や使用料はそっちが握っていると、過渡、またはホビセンから聞いた どうせ商標とか名前だけでしょ
○○○○風って言っとけばOkでは ドイツやスイスの私有保存車は○○○○風で逃げてるね
ET403とかTEE色車両はどっか違うところをわざと作ってる
VT601みたいに全然色の違うのもあるけど おい！ カトーはナンバー印刷だろ ミスったらどうなるか分かってんのか >>258
間違いしか書いてないな
そもそものきっかけはJR発足ではないし >>267
トミーのワールドバスコレのGMバスもそれ風の塗装で出して〇〇交通局みたいな表記は入れなかったね
GMの証紙は付いてたけど >>269
258は「版権」とか言ってる時点で「お察し」ではあるが、
国鉄民営化で国民の共有財産が私企業の財産になったのは事実だぞ。 >>271
だからそれとは関係ないの
バブル期に某社が某系を製品化した時になぜか金を払ってしまったのがきっかけで以後慣例に、というのは有名な話だろ 過渡、富が同時期にHISEロマンスカー製品化のした時に、キロポスト、過渡NEWSそれぞれで小田急の広報担当者がインタビューに答えてたのが印象に残ってるなww トヨタロンパとかトヨタからお金出してもらっても良い様な気がする >>272
日本国鉄は民営化がきっかけだと思ってた
バブル期に、以下は全く聞いたことがない
有名ならその話で迷走したりしないはず >>276
明後日の鉄道模型コンテストあたりじゃないの？ >>272
その物なのに「関係ない」とか言われてもな・・・。
何をそんなに自信持ってるのか知らんけど。
あと、挙げてる例はきっかけと言われてるのの1つに過ぎないからな? 版権が値上げする理由って何？
昭和平成の車両なんて今の値上げに何も関係ないじゃん。 >>254
関水は客車1両1200円、緩急車だけ1700円
トミックスは全客車800円
のイメージが未だにある。 版権とか無いぞ あっても無視だ
もし鉄道会社側からクレームか付けば使用料とか絡んでくるだろうが、
そんな事はしていない現実
実車調査や採寸の時はもちろん事前に連絡する 断られる事はまず無い
せいぜい担当者が飯おごってもらう程度
職場に手土産もっていく程度 それはオマエらが上手く貼れないから印刷にしろと希望したからだろうが オハフ33 オハ35 戦後型ブルーがhpから消えてる？ ベンチレータ一体の屋根とか見直してくれれば、だが、過渡の屋上機器は別パーツにすると大振りになるし、そもそもそういう改良したがらないし
痛し痒し オハフとかテールライト片方しか光らないのやめてほしい
せめて富みたいに基盤入れ替えれば光ようにしてくれ あれこれ文句ばかりつける人は、そこが改良されて値段が倍になるとこんどは「高すぎる」と言ってる買わないくせに 過渡ユーザーは多くが価格重視だから、
メーカーもリニューアルに及び腰 改良希望を1つ挙げたからといって「文句ばかりつける人」とは限らないし、
テールライト回りの改良程度で「値段が倍」になったらそりゃボッタクリだろ
なんでこうもいちいち例示が不適切というか、愚劣というレベルになっちゃうかね キハ85とか再販してほしいものいくつか検索してみたけどページが消えてないから明日は来ないか
ﾂｲでも消えてるの見つけた人いないっぽいし意外なもんが来るのかな キハ85はヘッドテールライトケースの枠が太いし車端部機器は台車に装着してカーブで稼働するトンデモ仕様で現代ではキツイわ…
HOでだしてくれ
台車動力なら先頭のM化も容易だろう >>296
今の富なら突っ込んでくる可能性はあるな
hc85系も製品化済だし、
251系とかもまさか富から出るとは思わなかったしな。（過渡車も古いながらもレベル高かったから） キハ20の一般色は見られるけど
首都圏色が見えないのは単なるカタログ落ちかね？ >>297
ただし、富は企画自体はいいところを突いてくるが、肝心の製品の出来は非常にばらつきが大きい
特に編成もので顕著 253系は引退のタイミングで再販かけてくると思ってたんだけどなあ
まあ今出されてもスロットレスモーターにされるけど >>0291
荷レの500円スニスユリニュの件でも同じ論調で吠えてたセルフ○○だろお前
機関車はデカい方がいいとか寝言言ってた類の安くても買わない連中 マグネットモーターになってから過渡の製品はとんと買わなくなったな。 DCモーターみたいに電子回路で電磁石の磁界を制御するのもできる訳だから、
理屈上はマグネット無しのオール電磁石のも作れるのか。
(電磁石が「エレクトロマグネット」なのは別にして) >>304
作れはするな
磁力の調整やON/OFFも必要ない使い方をする電磁石が電力を消費し続けることを厭わなければ 本当にこんな朝から新製品情報来ててﾜﾛﾀ
12月恒例（？）の寝台客車ネタは24系日本海再販か また欲しいもんねぇよ いよいよ買うモノが無くなってきたナ 過度さんよ! 今度はEF81 300のエラーをちゃんと直してくれるんだろうな? 予定品の発表、自動公開の設定を12時間間違えたとかじゃないだろうねえ 新製品情報って横浜模型がお漏らし？
公式には載ってないよね Twitter見たが鉄道模型コンテスト運営の酷さに声をあげる奴が出てきたのか
KATO本社と同住所の（一社）鉄道模型コンテスト
外部にその法人格の情報開示せず正体不明なあたりで察するところはあるが 12月分ショボすぎと思ったけど、早朝に漏らした分の他にもう一枚あったんか オハ35戦後型ブルーはHPから消えたのに無しか... >>320
いろんな垢が批難してるやん
運営が適当なのはずっと変わってないとか >>325
どっちにしろショボいのは変わらんけどね… 金帯と白帯が混じるブルトレとか買うのってどの世代だ？
統一しろよ しかも模型だぞ 旧客じゃないんだから と感じるが？ >>335
キハ45系を仏壇に供えてもらわないと成仏できぬ ヤフオクもメルカリも明らかに遺品としてのNゲージ出品が増えてるな。
80年代～90年代の製品が多い 前の主が、物凄く思い入れのある製品だったとしたらちょっと恐いなww 80年代ならまだまだ大多数は遺品じゃないですよ。年取って生活が変わるとか要らなくなったとか、断捨離でとかでしょう。 概要コメントが、
親（家族）の所持品でした。詳細不明です
ってのが多いのよ。最近、、
で、写真を見る限りで製品の状態がいいと、リアルなんだなと、、
過去形は止めてくれよって思うけどなww 顔見知りの愛好家が、そろそろ終活で整理するって言ってるのもチラホラ
仕事を辞めたあと趣味すら止めてしまうとボケ加速するから、できる限りは続けてほしくはある
しかし本人もコレクションの行く末見届けたい、あるいは責任持って誰かに渡したいんだろうかね この辺のやつ、一般流通品かせめてイベ限で出せばいいのに・・・
twitter.com/katoshoposaka/status/1687300653033697280
>>305
そうそう、理論上 は とか、
作れ は するっていうのがねw
ただ、ネタで書いてて思ったんだが、
デメリットがメリットを上回る(だろう)から誰も作らないんだとしても、
始動時の際に意図的に吸着と反発をコントロールできるから
始動の早さ だけ に特化したやつができるかも!?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>343
ホビセン東京の頃からショップ限定とラウンドハウスで明確に区別してたから諦めろ >>344
細部の違いは無視して塗装替えしただけのタイプ品はラウンドハウスだったね。
細部どころかクモハをクハで代用したのもあったけど。
今のも同じ区分なのでは。 >>328
双頭連結器仕様もさっさと再版して欲しいぞ
本来はプレミアつく要素なんて無い車なのに 家族に迷惑が～とか
けっきょく自分が最後の一人になったらどうすんだ？ｗ
先に趣味も捨てて楽しみ失ってボケて、家族に先立たれ自分が最後になって、なにも残らず孤独死するとかｗｗ
最低の人生じゃね？ 犠牲的精神の美化 国の為、家族の為、戦時教育の名残 クモヤ(ボディマウント)の為の双頭が欲しい
国鉄/JR Dはミニ四駆をやっていたってことは、発売が1982年だから鼻垂れ小僧ってことがバレたな
何が国鉄だよ ヨドバシは鉄道、ミリタリー、ミニ四駆、ガンプラが同じフロアーに並んでるぞ
オマエら鉄道以外は見ないのか？ 役に立つパーツを見抜くのはまずは見る事 見て気づく事
ガンプラコーナーはデカールが使える ミリタリーは塗料が使える ミニ四駆はギア関係
発想力を向上しアイデアを生め それを技術で活かせ 今日アキバで何か祭りやるぞ タムから通知が来た 気が向いたら行くぞ
鉄道以外も見ろよ 何か発見があるかも知れない むしろ鉄道はもう分かってるモノしか無いだろう 言いたいことはわかるが
それを分かってないやつに言っても
もはや届かない時代であることに気づけ つまり現代の若者達は永遠に俺を超えることは出来ない ここは永久に俺の天下 まてよｗ ガンプラとかミニ四駆はいまでも自分で組み立てるわけだろ
鉄道模型オタクの技能はガンプラやミニ四駆にも負けてるって事だナ 自覚しとけ
まさかモデラー界では最下位か？ 鉄道模型の趣味長いくせに何にも分かってないんだな
モデラーじゃなくてコレクターだから それこそガンプラとか全部一緒だろうがｗ 最下位の鉄道模型とか情けねぇナ オーシャンアロー試作品のパノラマ部の塗り分けボケてるけど製品版は大丈夫かな… なかなかのハイデッカーぶりだな。妻面は別パにして塗り分けから逃げる悪癖が再発しているし。 >>362
確かに側面窓の位置が高すぎる気がするな、、
気のせい、気のせい、、 >>340
人が死ぬ要因なんて加齢に由来することだけとは限らん
過労死とか自殺とか事故死とか病死とか犯罪被害とかあり得る
仮に故人が天寿を全うして死去したとして
国産Nゲージが現れてすぐ飛びついた当時すでにオッサンだったとしたら
爺さんになっても新車導入を続けていたのだろう
オプションでライトを点灯させられるようになったり標準装備になったり
旅客車の動力ユニットが窓下に収まるようになったり
そういった変化を手に取って実感してきたこの世界の遠い先輩なのだろう オーシャンアロー
実車写真と比べるとやっぱり側面窓の位置が高すぎるお
運転室ドア窓上端と側面窓上端の高さの差が実車と比べて少ない、、
今だったら間に合うから修正して欲しい、、
車体の腰板が間延びして見えるよ、、
https://i.imgur.com/z1nXL0j.png
https://i.imgur.com/GUWKGaa.png そうだそうだ
明日に死ぬかもしれないから今すぐ模型を処分しろよ あとから周囲に迷惑かけるなよ
なお、俺は死ぬ間際まで趣味に生きる >>368
写し方じゃない？
斜め上からとホーム目線の比較じゃなんとも言えない >>370
色んな写真見て確認した、、
運転窓右肩のRの部分と、側面窓の左上端部の
位置の比較でも、模型の側面窓が実車と比べて高いのが分かるよ、、
修正されるといいな、、 実車を知らない自分でも違和感を感じる(模型の方が鈍重に見える)から、多分そうなんだと思う。 遺品かどうか知らんが同じ人の持ち物だったってわかる機関車が7両あるわ
カプラー周りの細工が他では見ない独特なものだった 314でEF81 300のエラーを直せと言ったけど試作品見たらホイッスル部分のエラーはマジで直っててちょっとびびった。
一方前面に複数ある考証問題は直ってない。まあこの問題は300番台に限らずKATOの全てのEF81にある問題なので
今回300番台の前面を完全新規に起こしたからって直せる問題ではないんだろう。 オーシャンこのままだとスルーだわ
寸法ミスとか蟻のはまなすかよｗ 314=375が「俺様は知っているんだぜ」って独りで悦に入って、
匂わせるだけで具体的には書かないで後出しジャンケンする根性捻じ曲がったヤツなのはわかった。 >>369
お前、上で言ってることと真逆なこと言ってる自覚有るのかね 115系岡山買った人いる？
湘南色の塗装は問題ない？ >>376
色味は問題なさそうだと安心してたんだけど、
まさかなぁ、、買うか迷うわ。 >>368
イメージと違うというならダメ元でたれ込めばと思うが >>368
きっと過渡に直接指摘してくれてる奴がいるよ うーん、オーシャン
顔のかわいさが足りない。
楽しみにしてるから直して。 >>368
そんなことより模型は正面の鼻というか
正面窓の下の前へ突き出している水色に塗られている部分が短くないか?
実車写真は車体中央付近の突き出しの幅が大きくて
正面両側の側面と繋がる角付近が比較的小さくなっているように見える
それに対し模型写真は左から正面を経て右まで正面全体に渡って突き出しの幅が同じに見える 前面窓上部の端と比べると客室窓は確かにちょっと高い気がする
エラーでリンク貼れないけどwikipediaの283系の写真と見比べるとわかりやすい
ただ、裾の絞りは動力ユニットとの兼ね合いもあるからこれは仕方ないとは思う
T車だけ絞ってM車は絞らずなんて不格好だし サフィールってスカートの上が塗られてないとかあったよね 個別で塗料出してくれるなら自分で塗るから売ってよ サフィールはクロ261の側面のチョンボもあって炎上してたよなあ.. >>389
黒くらいいくらでもあるだろ
こういうのに限ってX(Twitter)でドヤ顔ではみ出しまくりガタガタの塗装加工の写真晒してるんだよな オーシャン
5本の髪は5大陸ですねわかります
さ●まさしに似ているあのマークｗ オーシャンアロー今更改修するかねぇ…
マイクロ製でええわ 283系は色、値段、モーターなどで色々迷ってたけど今回はパスだな 俺は、あの複線で肩を寄せ合うほど強力なモーターの磁力って時点でごめんなさいだわ。 >>393
マイクロの写真貼るけど側面窓高さに違和感は無い
368の実車写真と同様、前面窓右肩よりも低い、、
過渡のは新型のスロットレスモーターを窓下に納める為に窓高さを高くしたんかな？？
理由が思いつかんよ
https://i.imgur.com/AfBBPHb.png KATOも富も、マイクロさんの既出製品に手を出すんなら、2両シリーズとして、105系出してほしいな
できれば福塩線、初期のオレンジ一色、奈良色 >>395
俺も、あのモーター磁力が強いので嫌
はじめて買ったのは狭窓流電だが、富ポイントで不具合
従来品に換装したいレベル オマエらが欲しいモノはいつもエラー品だナｗ いつもだぞ？ｗ >>399
残りの飯田線M車多数が従来モーターだから、増結時性能を揃える必要がある 鉄ヲタ以外に違いを説明したら「どーでもえーやんそれぐらい…」って
言われそうなぐらいの差 Dのコドオジっぷりには家の娘達もドン引き、書き込み見せたらただひたすらキモい連発
パパはもう出入り禁止とか言われる始末 娘と一緒に２ちゃんねるやるお父さんｗｗ キモォーーーー オェーーーー ペッペッ
出入り禁止だ もう来るナ オーシャンアロー、横からの写真があったんでかけやま写真館と比べてみたら側窓の高さはだいたい合ってるような
それより乗務員扉の窓の方がおかしい気がする 現物比較したわけじゃないのに何が分かるのさ？
買えない理由探しに必死な民か？
嫌なら買わんとき 長年見慣れた蟻補正が入っていて、造形も水色も過度が正しいけど違和感あるパターンじゃないかね。スーパーはくととかもそうだったみたいだし。 >>396
蟻補正かもしれんけど
こっちの方がいい。
床下カマボコ以外w >>402
だから何だ
誰だって自分が興味無い物は違いが分からないだろ
乃木坂も桜坂もAKBもNMBも違いが分からないようなもん
総武緩行線209系とE231系の違いが分からないようなもん >>406
そう思う
側面窓の高さは正しくて前面窓の方が低いのでは？
結果的に側面窓が高いと感じてしまう人が出てくる いずれにしてもオーシャンアローは
普通に売れるだろうな
マイクロの新品在庫はとっくに市場から消えてるし
見た目のインパクトと振り子機能、JR特急車両ってことでライト層（子供含め）は買うだろうね >>415
現代仮名づかい制定後の日本語は
漢字は新字
かなは現代仮名づかいで表記するのが原則だぞ
漢字の新字は旧字に代えて使って良いこととされている 名称に使われる字を勝手に変えるのは無礼
良い悪いの問題では無く、相手に失礼な行為だ
知らない者同士や無関係者なら気にする必要が無いのは言うまでもない 蟻283オーシャンを五体満足状態で所有してたら
過度のはあまり買う気がしない。
振子装備って言われても、今は実車が振子してないし。
それよりもマジで四国2700を出してくれ。 また蟻と被るけど
四国8000だな。過渡にお願いしたいのは
あっちは現役で振り子だし、
今度実車が再リニューアルされるから、
タイミング的にも良さそう 四国は2000、N2000とテンポ良く来たから、当然2700キタと思ったら異教だったという・・
8600とかも来ちゃいそう。 >>409
>>396見た時に｢あれ？こっちのが良くね？｣と思ってしまったw
まぁ、既に実車より多く持ってるんだけども… 2700だ2700だ言われてるけど四国ってそんな人気あるの？ 個人的に四国と九州と名鉄は手を出さないと決めている >>423
それは同意（かなり意外）
過渡のは、今回の試作品から車体が改善されないなら自分はスルーかな
取り敢えず、まだ発売前だから様子見だけど >>416
固有名詞ぞ?
自分で言ってる「原則」外に当たる。 >>412
ライト層（子供含め）は買うだろうね。
買うわけねーだろw
どんなライト層だよ。 >>429
斉、斎、齋、齊は書き換え出来ない文字を答えなさい
（新字・旧字ではない全く別の字が混ざっている） 四国の車両の人気なんて、他と比べれば知れてるレベルとは思うわ。
だからここ最近になるまでずーっと過渡も富も国鉄車のバリエーションくらいだったわけで。
特急車の新型も最近は少ないからネタ切れで出すようになったとも言えるか。 >>418
誰もお前に最低限の礼すら尽くす必要など無い
それぐらい自覚してるだろ
何を言ってるんだw >>430
E351、E353系買ってるような層かな？
レンタルレイアウトで持ち込みで走らせてる親子連れよく見かけるよ
まぁ、どーでもいいけどww オーシャンアロー、早々にフルセット予約したけどまさかの地雷なのか？ カトーのオーシャンアローはずっと待ってたから嬉しいよ
はくとの時も蕨アゲ下等サゲが横行してたしな
あの500系のようなツライチ感無く美しくない凹んだ側面窓と明らかにデカいボディにブサイクな貫通形カプラーで満足できるなら蕨製でいいんでない？ オーシャンアローが出るんだから、ありがとう南紀号でキハ85の改良再生産が来ると思いたい >>437
381系くろしおの件もあったし、阪和線紀勢本線には馬が合わないらしい。 実車に似てなくても、色や形が変でも、過渡ならば買う、という層が居るのが可視化されてるな。
これが信者か キハ85はなかなか発表ないな。いつきてもおかしくないのに。
高山線特急は富が充実してきてるけど、いまさらキハ85はやらないよなぁ。 >>443
富からも出る可能性はあるかも
今の過渡の製品で十分だけどな
貫通先頭車の連結器ぐらいか、、 >>440
富もどうなんだろうな
HG113系阪和色の青帯を普通の青22号にしている
理由は先発のいつかのホビーショー限定受注113-2000阪和色に合わせることによって
2000番台と混ぜたり並べたりする時に違和感が生じないようにするためだと >>446書き漏らし追記
HG113系阪和色の青帯を普通の青22号にした理由から
今後阪和色の青帯がリアルかつ的確な青22号特で再現される可能性をまったく期待できない 普通の22号で塗られた所謂偽帯阪和色は居た事もあるが、押し込みﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰ車だったりするからなぁ >>448
確かに普通の青22号青帯の阪和色
実在しなかったわけではないんだよな
とはいえ出現したと思ったらすぐ入場して青22号特の帯に変わったというから
普通の青22号青帯の阪和色はエラーなので
阪和色の車両が帯色エラーだらけの世界なんて
実車がこれからそうなるわけでもないのに
現実でも模型でもあって堪るか オーシャンアロー、窓は確かに違和感あるし、直してほしいとは思う。
でも、蟻のオーバースケールに比べりゃ全然マシだから買おうかな、という比較の話でしょ。
381は色味気に入らなくて買わなかったし、過度だから買うとかそういうのはアホくさいなとは思う。 もっと酷いのと比較してマシって、なんの慰めにもならんではないか。 しかし最近はとりあえず予約しないと買えないことが多いからな
予約せず発売後に評判聞いて現物見て納得して買ってる人っている？ >>452
蟻や爺ならともかく
過渡なら一時期に比べて瞬殺なんて殆どないだろ
ビックボーイなんかも分納分が出たら店頭に並んでるし 今月の楽しみは、予約してる
EF55だな
期待に反することは絶対にないと思ってるけどね ジョーシンで検索したら本当だった、すまんこ
これからは考え方を改めるわ ビッグボーイは普通に買えるけど、ムーミンは多分かなり品薄になるよ。
予約完売のアナウンスが続いてるし。 ビッグボーイは2次出荷されてからようやく普通に買えるようになったね >>458
なんだよ、考え方を改めた途端に
予約しなきゃ買えねーじゃんｗ >>458
ビッグボーイは5月出荷に続いて6月出荷もあったからね
予約完売してるならビッグボーイと同じく1ヵ月遅らした追加分もありそう 313系は過渡が一番似てるんだよな
セントラルライナー再販してほしいわ
https://i.imgur.com/SdytgOx.jpg >>463
静岡に転属してたんだな
元、セントラルライナーか、、
315系も短編成は過渡から出して欲しいわ
313系と併結する運用パターンも出てくるだろうから >>443
キハ85は連結器を改良して欲しいな
Assyで交換したい
台車がゴツいけどww これは気にならん
https://i.imgur.com/LpT706W.jpg リニュ再販時にはクッション付きスカート仕様もお願いしたいね。 >>462
持ってないから知らんのだけど刑場離乳後の異教のはどうよ? >>467
持ってない
てか、異教の形状改修されてたことすら知らなかったww
223-2000の逆パターンだなそれ 買わない言い訳に必死な奴いるけど
結局はお金が無くて買えないだけでしょ？ 魅力的な商品なら、お金に苦労しても買うと思うけどね。 Ｎゲージごときで、お金に苦労しても買うとか言ってる時点でダメ
Ｎゲージで高額商品っていくらだ？ 苦労するか？という
もう毎度の事だが、製品の良さを語るなら分かるが、ダメな理由１００倍とかｗ
ダメな話ししか出てこないというｗ 趣味人として人間性に問題を感じる
本当に好きな趣味に転向したら？ その方が幸せだろう KOKUDENなんかやめて103系をリニュしたらいいのに そうだナ
国鉄時代の車なら値上げしても買う人は居るだろう
ＥＦ５５を出すんだから、ＥＦ５０、５２、５３、５４、５９に続こうぜ ＥＦ５９なら複数買いする
あとＥＤ６０、ＥＦ７０初期、ＥＤ７６初期とか まだまだ製品化して無いモノは沢山ある
ＪＲ化後の車なんて文句言う奴しか居ねぇんだから、もう出さなくていいぞ 富からオユ10来るね 完全に過渡の上位互換になるのかな >>474
リニュして4両2万とかなったら買えないとか文句言うくせに あーキハ285出してくんねえかなあ
基本6両増結4両のおおぞらセットなら7万円までなら出すからさあ いよいよ尾灯が片方しか点かないのを周りからネタにされてきてるな >>479
103系なんかノーマルグレードで十分なのにね
103系もキハ40系もHGにした異教は狂ってるとしか >>482
富は既発売のノーマルグレード製品じゃ売れないからHGにしたんだと思うけどね
過渡は過渡でベストセラーのノーマルグレードの安価な製品を再生産してくれてるし、住み分けはできてる気がするけどな（ランプはLEDにしてほしかった、、）
流石にコクデンシリーズは買う気にはなれないけど、、 >>474
103系高運転台車、運転席側前面の通風口が埋められた末期の仕様がまだどこからも出てないはず…(GMのEVOキットもモールド有り)是非ともその仕様でリニューアルお願いしたい… >>483
単にハードゲイにすると儲かるからだろ。 富がキハ40系列をHGにしたのは順当だろ。
キハ58とかと併結多いんだし。 >>483
価格を上乗せする口実としてのHG化かと
103系・115・165・485系等長編成を組む車両では
パチンと嵌めるタイプのカプラー（TN）は設営・撤収が面倒
取扱いを考えれば中間連結面はアーノルドカプラーが好適
しかし急行型・一般型気動車は基本的に各車少なくとも片側に運転台があるから
編成の先頭に出す車両を固定して運用するのでない限り
編成中間の連結面はアーノルドカプラーが良いとも言い切れないのが頭痛の種 >>490
富のノーマル103系って過渡と比べるとイマイチパッとしなかったからな
一応後期製品はBMTN対応はしてたみたいだけど
過渡の高運103系はウグイス10連を持ってるけどカチッとした造りで愛着があるな
カプラーは過度カプN、扱いやすい
過渡の103系も113系、211系のような仕様変更はそのうち生じるのかな？ なんで今更205系のサウンドカード出すんだろ
リニューアルの伏線？ 西日本ならどこでもみられるキハ40系更新車の末期色(首都圏色)出してくれないかなぁ。
富のは窓枠が終わってるのにプレ値だから、ちゃんとした更新車が欲しい。 中間に入る先頭車多目の急行型はボディマンカプラのありがたみがあるけど
通勤型や特急型の貫通編成は基本アーノルドが個人的にはありがたい
その代わり45周年記念で出した45個入りカプラみたいな
一つ買えばフル編成全部入り＋予備ぐらいの数量で
定番オプション品として常時販売してくれたら落とし処かなと 過渡はカプラーオプション交換って概念がそもそも無いからな
（客車先頭部ぐらい）
そのかわり、BMカプラーを安価で標準装備してる
コスパ的には過渡の方式が有り難いけど >>495
そんなにBMカプラーって良いか?
編成両端では台車の腕に付いてるのと違ってカーブで首を振らない利点があるから
編成の端に出る可能性がある運転台側・客車の編成末尾に出る可能性がある部分には良いと思う
しかし編成全体をBMカプラーで統一する利点は急行型・一般型気動車と一般型客車以外わからん
急行型・一般型気動車と一般型客車をBMカプラーで統一する利点だって
カプラーを統一しておく方が手持ちの車両を使い回して自由な編成を組みやすいからとしか思えない
編成中間に入る運転台・車掌室だらけで編成を組む特性上な
つまり何でも良いから相互に連結可能なカプラーを付けていれば何でも良いということ 連結間隔やトイレタンクなどの車端部床下機器の表現を見てしまったらもうアーノルトには戻れない >>498
ヨーロッパ向けのRIC規格客車シリーズでは標準装備ですが ボディマウント実感的ではあるが連結しづらいんよな
台車マウントに軍配が上がる >>502
BMアーノルドのことかと思ったww
ちょっとだけコツが必要だけど
過渡カプNは狭めの連結面間隔で連結しやすいから好きだけどな
リレーラーから転がしてそのまま連結できる
久々に走らせてるキハ85で再認識 >>497
BMにしなくても床下パーツに書割で表現することは可能
富並グレードに車端部の床下機器表現が無いのは
対応可能なオプションとして設定されているTNカプラーの取り付け方のせい
床下パーツの両側面を挟み込む形で取り付けるので
そこに何か吊り下げてある造形があるとTNカプラー取付の邪魔になるからだ 富の旧金型485もトイレタンクとかの車端部床下表現あったしな。
薄く作れば台車マウントカプラーと車端部床下機器表現は両立出来る。 >>504
マイクロエースの製品なんかはTNカプラーを挟み込めるように床下端部機器を吊り下げてるからな
ある意味、本家よりも手が込んでるww
過渡の台車側に端部機器を担架する方法もなかなか画期的だと思ったけど >>506
あの床下機器、TNカプラー挟み込めるのか
10年余ぶりに蟻製品(マヤ34)を買った
㌧ ボディマウントカプラーの台座構造って統一できないのかな
気付いたらKATOだけ孤立してる ま、先発してるボデマンTNに蟻や自慰があわせていっただけのことだし。
今更、コンテナの爪のようにはいかんやろ･･･ コキ10000、5500の繋がりコンテナってまだ製造してるの？ 過渡のボデマンカプラーは、トレーラー車と動力車で取付構造が
違うから2種作らないといけないのは非効率だと思うんだよな。
富ボデマンTNの取付方法をそのまま取り入れれば1種だけで足りるのに。 それで旧客が悲惨なつくりになってるの見ると全面的にあれがよいとも思えないけどな 地味に広幅と狭幅があるとか案外一枚岩じゃないんだよねアレ ドアが浅い富と端梁がない過渡
果たしてどちらが悲惨なのか ポポンデッタのキハ189の車端部の機器は3Dプリンタパーツ並に凄い手が込んでたな。側面のLED表示器も点灯するし、台車以外は塗装されてて樹脂むき出しの部分は無いし、大手メーカーも色々見習って欲しい。 >>519
初回ロットを買ってくれた敬虔な信者を
モルモット扱いするところは異教が見習ってる。 >>519
ポポンデッタのクオリティの高さは侮れないよね。値段は高いけど、、
この福岡市交車も手にとって驚いた。
>>520
初回購入者の為に分売パーツとして販売してくれてるよ。
古い製品でもアップデートできるようにしてくれるのは過渡に似てると思うけどな。
https://i.imgur.com/4UQLP7D.jpg
https://i.imgur.com/E6LugyD.jpg >>521
まだバリエーションが少ないうちはいいが、車種が多岐に渡ってきて、なおアフターサービスを維持できるか、そこが問題だ 安中貨物でもう終わりだと思ったのにな＞ポポ
ま、この業界はメーカーに対する信用は製品の積み上げでしか得られんからな。 予告ポスター出して発売まで2年近く待たされるメーカーはノーサンキュー 零細だしそんなもんかなーとは思っちゃうけど企業としてはGMよりもうデカいのかな >>523
同人サークルの内輪ノリで新製品の発表する度に、
発表済みのの進捗で突き上げられてるやんw だか見本として他社製品を展示しておくメーカーもどうかと思うぞ。 Assyの入手難易度も込みで俺は過渡好きだけどね。異教は通販ですらパーツが取れなかったり修理対応のみで数ヶ月かかるとか… 115系岡山湘南色買ってきた
弱冷車とか優先座席のステッカーなんて初めて貼ったよ
あとスロットレスモーターって凄いね
本当に微速発進が出来る EF56がEF57今欲しくなってきたよ。物欲センサーには叶わん。 >>531
俺も115系でKATOの車両はじめて買ったんだがモーター音がトミックスやグリーンマックスより大きい気がする >>534
DCCフレンドリーのせいで空間が多いからね
富やGMだとダイキャストに遮られてる音もダダ漏れ＆反響、共鳴して煩くなる
初心者だったら積極的にオススメはしないが、モーターの軸に極微量注油をいつかは試してみてほしい オーシャンアロー、手持ちの蟻のと比較してみた
側面窓高さがやっぱり違う（車体白の範囲が違う）
けど、蟻も古いロットのだから突っ込みドコロ満載（ヘッドライトの色、大きさとか）
だから過渡の製品も買うわww
車体傾斜機構、動力性能は過渡の方が圧倒してるわけだし
車体色はどっちが実車に近いのかはわからん
両方手元に置いて比較するだけでも楽しそう
https://i.imgur.com/MmoPcQX.jpg KATOのモーターは精度が低いのか本当にうるさいね（蒸気を除く） 過渡のオーシャンアローは色は見てないから不明だが造形はいいと思う
だが値段が高すぎる、さすがに9両で43000円はない >>542
静かな方だと思うよ。昔から変わらず
他メーカーと比べると
唯一、GMのコアレスは静かだな。
ただトップスピードがかなり遅いけど うちのクモハ12はいつの間にか爆音モーターになったわ >>543
まあABC各編成計12両で車種が10もあるから作り分けるとどうしてもね 上回りはクロと701以外のクハは方転すれば共通化できるんだっけ？ >>543
それ考えると、この間再販された383系は破格に安いなww オーシャンアローは実車が来年引退って決まったんだな
図らずしも、さよなら発売みたいになるな
側面窓高さが修正されることをゆるく期待しながら、予算確保しとこう オーシャンなんか蟻にまかしとけばいいのに
智頭7000とか四国2000も。
蟻も加藤も両方買うと実車より多くなるだろ。
どうせ被せるなら783系にしてくれ。
実車両数もバリエーションも多いし
喜んで買うよw 過渡はたまに明らかにおかしな色で発売する事があるけどどういう基準で決めてるんだろうね
今は修正されたけど223系の帯なんか青じゃなくて水色になってたし 早くｷﾊ181系JR四国色を出しやがれ
異教のは古すぎて話にならん >>554
実車の帯を何をどう見たらあんな色に見えるんだろうな
青系苦手な視覚障害者が担当してるのか？ 221は青よりもその下のベージュが酷いんだよね
これでも初期ロットはそんなに悪くなかったのに再生産するごとになぜか悪化していった 415系やキハ58系の九州色の青など実際はあんなに鮮やかな青ではない。誇張しすぎだ。 >>558
写真見ただけでも色が違うのが分かるのにねえ
大阪のホビセンの人なんかいつも目にする車両だろうに意見は言わないもんなのかな
関係ないけど上の画像のレイアウト良い感じだね >>561
製造と販売が別会社だから言えないんでしょ >>561
山行がで時々見る未成2車線道路の末端みたい 383系の愛称板も当初製品の水色から緑色ベース（実車に忠実）に変更されてるけど、実物の写真見てると水色に見えなくもないないんだよなww
不思議なもんで >>559
確かにベージュの色違うなww
あんまり気にしてなかったわ 鉄コン記念はキハ58トロQ色か。九州色、あそ1962ときて色変えバリ展か。 >>567
問題は帯色改善とか言っていたにも関わらずリニューアルになっても青のみでベージュはノータッチってところや
おかしいと思っていないもよう >>568
トロQってことはトロッコももちろん付属、、、
しないよねぇ。 全検前の車両と検査あがりの車両で全然色が違うんだから不毛な議論 果糖の色がおかしいやつって上で他の人も書いてるように
青や緑の系統で顕著なんだよな。
CMYK→RGB変換や4K→FHD変換かけた時みたいに、
青や黄緑が異常に鮮やかになる。 サフィールも四季島もほったらかしなのに
何故修正すると思った >>575の補足というか訂正
4K→FHD変換は単なる解像度の話ではなくて、
大河ドラマ「麒麟がくる」で指摘された
BS4Kの発色の話だから、不正確ですまんこ。
togetter.com/li/1457905 >>577
特設サイト用意された車両はなんらかのエラーがあるのかと勘繰るわ… 117系抹茶色も色がおかしかったな 実車の塗りたての変な緑色とも違う妙な鮮やかさ
なので富を買った その後100番台も買ってしもうた >>582
富は富で、E5系H5系の緑が過渡と比べると明らかに変だから
（富のE5系H5系の比較でも色が違う）
緑系の車体色表現って案外難しいのもな そもそも正しい色の基準ってなによ？
実物は経年劣化するし、天候で見える印象は変わるし
何と比べてんの正しいとか正しくないとか決めてんのさ君ら >>584
後、室内と外で全然色味違って見える
当然模型は室内電灯当たりの状態で見るわけだから、そこは考慮しないと >>584
正しい色の基準は実車に決まってる
さぁ！グダグダグダグダ反論してみろよ！ｗ もうめんどくさいから実車の塗料のレシピ貰ってそのまま塗っちゃえｗ 緑、あお色系統はまさに
>>588
今回の話もそう 実車で使ってる塗料を模型に塗るととても暗い色になるぞ やってみろ
出来ない場合は
模型を実車の前にかざして写真を撮れ 撮った画像で色合いを見てみろ ところがどっこいスケールの違いで同じ色でも見え方が違ってくる 昔RMMで実車の塗料もらって塗ったら実車のようには見えなかったというのを見た 実車の塗料で塗装してみた企画が昔あったよね
某模型雑誌で。結構よかったよ。
実車の塗料で塗装したカメラも昔あったよ。
これも結構よかったw スケールの違いで色が違って見えるのでは無い 見る距離の違いだぞ
色は光の反射で見える（暗闇では色は無い）（反射の強弱、光沢と艶消しでも違って見える）
対象物までの距離が遠くなるほど光の反射が届かなくなる 色は無くなってゆく 見る距離の違い 大きいモノはそれだけ距離を取る 模型は近くで見る 実車は離れて見る
たから実車の色を模型に使うと、近くで見るので濃くなる >>585
リアル人間が暮らす空間の室内照明と言っても
例えば白の蛍光灯でも昼白色と昼光色（主に一般家庭向け）
更に白色と最近見掛けなくなった乳白色（主に事業用施設向け）みたいにいろいろあるからな
>>586
自然光の状態違いを含め照らす照明によって実車と同じに見え方が変わる色こそ正しいんじゃね
色覚に個体差があるといっても全員の目に実車と模型が同じ色に見える筈だ 313系の旧製品で実車と同じ色にしたら色が違うの大合唱となった記憶 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1101944464
KATOの883系 AO-3 これどうなの？なんか良さげなんだが。
新品じゃないから、この値段なのか。新品はami ami で16100円だった。
部品取りに買おうかｗ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1101944464
KATOの883系 AO-3 これどうなの？なんか良さげなんだが。
新品じゃないから、この値段なのか。新品はami ami で16100円だった。
部品取りに買おうかｗ >>600
このモデルの編成って顔面が独特だから
それが気にならないなら買いだど思われ >>600
出品者の評価が悪いな。こういう出品者は開始価格を低めに設定する事が多い。悪い評価を見ると商品説明にない破損個所が多いみたい。
あとここはストアだから消費税が加算される。もちろん送料も。 くろしおオーシャン設計エラーで中古市場に大量流出だろうから安値で手に入ると今から期待してる >>604
というか、マイクロエースの最新ロットの改良品が高騰する気がする、、 実車が振り子停止してるから車体傾斜システムも不要だしな
マイクロでよくね？むしろマイクロのほうがよくね？ってなるよ >>0598
昔どこかのスレでキハ181はまかぜの屋根クーラーの色とかで揉めまくってたが
検査上がりたての実車画像が出てきてほどなく鎮静化した
主観のみで語ってたのがいかに多かったのかという話 一応、マイクロ保持したままKATOのオーシャンアロー予約した。 >>608
通常の特急色用のアシパがなぜか明るいグレー成型の無塗装で、
それこそ実車の全検上がりはそんな感じの色の印象があったし
模型的に黒いラジエーターと明るいグレーの方が映えるから、
うちのはまかぜは全車アシパに換装したわ。
金光臨の最長編成分を揃えたから、結構な両数だった。 >>６０３ストアって言うだけで印籠のように「消費税」を請求されるけど、集めた消費税ってちゃんと納税してるのだろうか。 こちとら入札する時は税込価格で入札額の上限決めるから別にどっちでもいいけどね 115系300岡山湘南色買ってきたけど出来いいねー
これで現行仕様だったら満点だったわ
黄色も買おうかな >>611
冷房無しで屋根上に放熱器あるから夏場の車内は暑かっただろうな >>587
ホビセン限定で230形の色デフォルメなし版があったな。 E3系こまち、そろそろ再生産して欲しいな
ヘッドライトの2色表現は過渡のアドバンテージなんだよな
https://i.imgur.com/nXhDUuz.jpg >>619
9月再生産予定じゃなかったっけ？
品番が10-221のままだけど、こっそりホワイトの色調を変えてくれないかな。 >>619
9月再生産予定じゃなかったっけ？
品番が10-221のままだけど、こっそりホワイトの色調を変えてくれないかな。 >>622
そうなんだ。知らなかった。
ありがトン >>624
中共からの外資の引き上げ90％、総売上9割減、ドイチェバンクに押し付けている負債1京円 >>580
特定のレールパターンで脱線多発と予想。 >>628
近ホシ103系「俺様は挙がらなかったからセーフか」 過渡アーバンライナー
ポポさくらライナー
過渡製品買って30年後にこの並びが実現するとは、、
過渡は近鉄関連はもう出さないのかな？
レジェンドシリーズが最後か、、
https://i.imgur.com/1dMNE8O.jpg >>630
これとロマンスカーは最高傑作
異教と競作 >>632
禿同
さくらライナーリニュ車の前面窓周りのラインってアーバンライナーのオリジナル塗装車のデザインだったんだと並べて気づいたww
過渡には登場時塗装の8連を製品化して欲しいな。金型の出来は素晴らしいんだから、、 こんなに長い間生産されないって事は金型がもう存在しない
可能性もあるんだよな。
金型にまで税金をかける自民党政府の税制が糞なんだが。 京急も再生産されなかったから金型壊れた噂がまことしやかに囁かれていたな。
総本山にデハがあるのに再生産しないのはおかしいとか。 資産に税金かかんの当たり前なのに、
崖板で自民党ガー言い出すの何なん。 再生産しても3連か3連+3連の頃にしかならないから
現行・さよなら需要見込むなら中間車3両分新規で作らないとなぁ 単純に金型が古いから再生産してないんじゃないかと思ってたけど、よくよく考えてたら同時期に発売された西武101とか阪急6300はちょくちょく再生産されてるな >>636
金型に税金なんてかけるから201系試作車の金型も廃棄されたんだろが。
富だって100系量産車を製品化する際に100系試作車の金型と別個に
課税されるのを嫌ったから試作車の金型を改造して量産車を製作した。
そのためにライトの向きがおかしい100系量産車が発売された。
自民党の金型課税政策のせいで俺達Nユーザーも多大な不利益を被って来たんだよ。 その税金を払い続けるに値するほどの売れ行きがない
つまりお前らのお布施が足りないから破棄されていくんだぞ >>639
お前のはニッチな要望過ぎる
保存機関車にも税金かかるのに >>638
西武も阪急も十何年待ったことか
西武なんて忘れた頃の再生産当時の実車に合わせて黄色1色塗装で出されたが
これを逃すと数十年待ちだと思って飛びついて自分で窓周りのベージュを塗った
おかげで扉のステンレス無塗装を表現した銀にベージュがはみ出した1ヶ所おかしくなった >>639
153系も201系試作車と同世代の金型（屋根から外す方式）で再生産続けてたよな どうして小田急のＭＳＥとＥＸＥαをやらないのか
蟻は値段が高い割にはパンタグラフが雑。 西武阪急と違って201試作車は量産車と違いすぎて仕様的に潰しが利かず
後々の販路が難しかったのでは？
5色展開は次世代標準車としての未来絵図で良かったけど 201系はフライングが過ぎたねww
おかげで201系量産車が模型化されるまで15年以上時間を要した
試作車が模型の後追いでカナリア、スカイブルーになったのも驚いたけど、、 いいなあ
親から模型代もらって朝から晩まで模型談義できる勝ち組は >>646
NSEが思った以上に売れなかったからだろ よく聞くけど毎月いくらくらい模型に使ってるのさ？
俺がせいぜい5万だそ？その程度の金も無いのか？
親の金が～とか勝ち組が～とかww
本気で言ってる貧乏人は死滅しろよ >>648
>>649
201は試作車は試作車で欲しい存在だったが
実車の量産車が出てから現実の201投入線区を出そうとしたら
「量産車で出せよ」と言われただろうな
試作車だけ出し続けたら実車が黄色になるまでは中央快速線以外嘘電呼ばわり
実車が黄色になった後は実車の先頭車が中間封じ込めだったから
「一緒に編成を組む黄色の量産車出してよ」と言われただろうな
やっと出た量産車は東の妻窓埋め仕様なのに青編成が未だ出ていないのが意外だ
黄色をそのまま塗り替えて「青梅・五日市線」の表記を印刷すれば完成だし
青梅線シリーズをやってたのによ
「青梅・五日市線」表記が目障りで
ごく短期間武蔵野線で見られた6連に見立てられないのが災いしたのか?
中央快速線T編成の模型的短縮に見立てるには「青梅・五日市線」表記が目障りな以外に
正面の行灯(その前は特別快速ヘッドマーク受け)の問題もある >>654
思うところはまだあるぞ
青編成とH編成では行灯(その前は特別快速ヘッドマーク受け)有無以外にパンタが違うとか
中央快速線201系・中央東線115系をシングルアームパンタ化したのに
201系青編成は総武中央緩行線時代の菱形パンタのまま4連は毎日奥多摩へ山登りとか >>653
試作車は富が出すのが先になりそう。
鉄コレではもう出てるけど。 >>650
ゴメンネ、ちょっと教えて
純粋な疑問としてその質問は何歳位が対象なのかな
一昔前の夏休みの恒例行事、もうここ十年新規は入ってこないよな >>653
黄色でもずっと試作車10連で走ってたぞ
中間封じ込めはクモハにATS-P搭載積めないからだし
実車をろくに知らんのにいちゃもんばかり、因縁つけてるようにしか見えん >>658
黄色になってからの試作車は先頭車中間封じ込めの印象が強いので 異教がワキ5000製品化を頑なにしないな
カトーに角屋根をキボンヌするしかない 201系は量産車の再販の可能性も低いよな
富からはサハ201が製品化されてないけどそれも時間の問題だろうし、、
今更過渡から、完全リニュの201系が出るとは思えない（205系も同じく） 153系もリニュして欲しいと思うものの
屋根冷房や通風機を一つずつ薄灰に塗ったらなかなか良い感じで
お値段も優しいし元々の造形が良いのよね >>662
201も205も今更リニューアルされてもな
どこかが変になる恐れがあるし現状で十分
敢えて文句を言うなら201は連結面の幌が広過ぎ >>664
> 敢えて文句を言うなら201は連結面の幌が広過ぎ
果糖で標準的なキハ40の幌じゃなくて、
なぜか20系客車の幅広の幌が使われてるんだよな。
あと製品化当時は電球が標準だったけど、
既にライトケースの小型化や側面から見た時の最適化が意識され始めてたのに、
なぜか他に類を見ないあのクソデカライトユニットw
初回ロットの謎成型色といい、取付部がユルガバなカプラーといい、
とにかくありとあらゆる部分で「習作」じみたアレな製品。 クツズリが印刷表現で、モールドが無いのも寂しい。(119系もだけど。) けっきょく201系は金型どうの以前に問題アリアリで新規に出さないとダメってことじゃんww
やっぱ電車とかww
欲しいモノが発売されない今、俺に興味を持たせるチャンスなんだぞ
153、157、165、181、455、475系あたりの良さを語れ 税金以前に、金型だって使えば変形や摩耗してくる消耗品だし、新たに作るにも修理するにも大きな費用がかかる
そうまでして作るだけの売上は得られないと見込んでるんだろう >>671
0系とかグニャグニャだし窓とかすりガラスみたいになってるもんなぁ クツヅリなんて凸モールドあれば自分で入れられるから
印刷で済ませるくらいなら凸モールドして色なしにしてくれ 4扉10両編成で
クツズリ80箇所は色挿しは無理ゲーだなww オーシャンアローの側面窓マジで放置したまま発売する気なのか…？
改修してくれるなら発売延期なんか気にせんで 側面窓が高い…と言うよリ前面窓の形が変で少し小さいのだと思う 自分は興味の対象外だから高みの見物だけど、楽しみにしていた御仁にとってはツラいな。 試作品の横からの写真を実車の写真と並べてみたら側窓の高さは合ってたけど >>678
動力の都合かもね
381系も室内灯プリズムの都合で車体断面変形してたし 過渡は現行厨なんだから振子停止仕様で出すべきだったな >>680
模型では裾の金帯の下辺が車体の下辺と離れていて
実際の車体の下端がしっかり認識できるけど
実車は金帯の上に車体の裾があるような印象に見えるのかもしれんな >>682
その381系より、窓位置が高いね
確かに新型の動力の影響あるのかも
車体色は修正されてるのにな
https://i.imgur.com/R47vJGd.jpg >>686
381は色が青すぎだよ
今回のオーシャンは色を修正してる 床板の集電板付近の傾いてるところをフラットにできれば >>676
発売は11月だし、遅れてでもいいから修正して欲しいな >>688
訂正
誤:振り子技能士
正:振り子機能 正直振り子機能って要る?
ポイントの補助線路が本来の目的であるR718やR491を使った緩やかな単線大カーブがない限り
カント付きカーブ線路の方が良くね?
113系やキハ40系も振り子付特急と同じように傾いてしまうが
実車で振り子が効くカーブは線路に大きめのカントが付いてるから別に問題あるまい >>694
実車にあればいるし
なければいらないだけ
nゲで走行のために必要なわけではない 211リニュの乗務員室扉の余計な手掛けが残ったままなのにオーシャンアローを直してくるとはとても思えない >>672
傾いてるとふいんきは良いね
貫通の連結用ｽｶｰﾄが車体より内側過ぎる(蟻は外側過ぎる)気がするなぁ… よく見たら貫通幌は、まぁた20系客車のヤツ付けてるのかよ。 >>681
全然似てないね。
窓の高さもだけど顔が違う。
可愛さが足りないw
211も直さないなら
オーシャンも直さないねw 東海の5000番台にも手掛けは付いてないのにどういうつもりなんだろうね >>675
毎週末に1両ずつやっても1か月で済むだろ。
>>690-691
床板の集電板両端近くに なぜか スリット穴があるから、
集電板の両端をそこに通せばOK。
・・・というのを友人に教わった。 オーシャンアロー、色はだいぶ良くなった気がする。前にみた写真や動画だと妙に薄く見えた。
6両だけ予約したから蟻以下はないと信じて待つわ。 >>708
造形は今のところ蟻以下になりそうだけどな 出展イベントならスタッフ居るはずだから誰か指摘したりしなかったのか？オーシャンアロー また買えない奴らが酸っぱい葡萄しに来てるの草
買えないからって粗探しに必死なのみっともないよ さすがに、問題点が窓の高さが多少おかしいくらいじゃ、
オーバースケールで割とどうしょうもない蟻以下、
ってことにはならないのでは…
いや、窓も直してほしいけど。 "カトーのオーシャンアロー"が売れたら困る奴のネガキャン作戦 >>717
あれはアンチを"殺め"る役割を持っているからなw 中長期的製品化予告(一部)
・最新型ワンマン電車3種
・国鉄型を駆逐する色褪せた最新型
・2回目のリニューアル特急
・初代空港快速
・帯無しリバイバル登場
・レジェンド特急車リニューアル
・上2つと同じ地域の同年代私鉄車両を複数シリーズで(形式不明)
・青帯の少数派
・汎用近郊電車低屋根仕様 ・最新型ワンマン電車3種⇒E131系0.500.600代
・国鉄型を駆逐する色褪せた最新型⇒東海315系
・2回目のリニューアル特急⇒四国8000系
・初代空港快速⇒北721系？
・帯無しリバイバル登場⇒？
・レジェンド特急車リニューアル⇒？
・上2つと同じ地域の同年代私鉄車両を複数シリーズで(形式不明)⇒相鉄と名鉄？
・青帯の少数派⇒候補複数あり解らぬ
・汎用近郊電車低屋根仕様⇒115系800代 「国鉄型を駆逐する色褪せた最新型」は色褪せたピンクの227系うららと予想
「レジェンド特急車リニューアル」は色々候補があるけど、とりあえずスロットレス化だろう >>720
北721系か
西223-0系関空快速にしては微妙かなと思った >>719
・レジェンド特急車リニューアル⇒
近鉄アーバンライナーだと嬉しい
・上2つと同じ地域の同年代私鉄車両を複数シリーズで(形式不明)⇒名鉄、南海？
https://i.imgur.com/DyVvXXo.jpg >>719
・青帯の少数派
→新規211系のバリ展でシティーライナーかな？ >>719
＞初代空港快速
711系ヘッドライト増灯形or100番台か？ >>729
711の方がハードルは低いな
実際、後年の711系の方が登場時より馴染み深い つか>>719が書いてるネタって何なの?
ググってみたけどJAMの会場にそう言う情報が書いてあるポップとかは出てなかったようだが。
中の人がそう言う事を口頭で言ってたとかか? ノストラダムスの予言みたいなもんだろ。
なんとでも解釈できるようなこと書き殴っといて、あとでこじつけるというやり口。 みんな283は窓の高さばっかり気にしてるけど
金帯が車体の下端から離れすぎていることはスルー？ オーシャン擁護工作員湧いてて草
既に予約して悔しいのかw >>・初代空港快速
「エアポート成田」で113系総武快速・横須賀線の仕様違いではあるまいな 「帯無しリバイバル登場」が南海6000だとすると
「レジェンド特急車リニューアル」は近鉄10100になる。
「上2つと同じ地域の同年代私鉄車両」とあるワケだからな。
10100をリニューアルするとすればばんねん 「帯無しリバイバル登場」が南海6000だとすると
「レジェンド特急車リニューアル」は近鉄10100になる。
「上2つと同じ地域の同年代私鉄車両」とあるワケだからな。
10100をリニューアルするとすれば晩年仕様にして
スロットレスモーター化とかかな？ とにかくこの先しばらくの新製品はマグネットパワー動力採用だろうから
俺様が欲しかった車種でないことを願う >>738
この次期ならふつうキャンセル違約金発生しない >>714
蟻のオーシャンアローとか完全保存版(笑)買って速攻で放出したわ
はくとの時といい対立候補が出ると毎回邪教信者が粗探ししてネガキャンしてくるよな >>714
蟻のオーシャンアローとか完全保存版(笑)買って速攻で放出したわ
はくとの時といい対立候補が出ると毎回邪教信者が粗探ししてネガキャンしてくるよな 蟻のスーパーはくとや四国2000系とかも好評だったけど、過度から出て前面形状や車体断面がデタラメだったことが分かったからなぁ。 今年、再販された振り子機能付きの383系と883系は造形含めて全く違和感がないのに、
283系だけ何で？って感じるな
側面窓関連だとTOMIXのHG仕様のパノラマカー以来かな？（側面窓縦寸法が修正されないまま再生産続けてるけどな） 造形考証に抜かりがあったとしか思えん…
昨今は発表と同時に試作品出るのあたりまえになってるけど突貫で設計してるのか >>749
JAM関連の画像見てると、金帯有り、無しの試作品同士でも、塗り分け、造形に違いがあるみたいだから、発売までに再検討、見直しがかかることを切に願うよ カトー総本山に意見要望してる奴は多数いると思うがその声が量産化までに反映されるかね 過度はJR西の車両は微妙に実車と違う車両が多いしな。
223-1000や223-2000旧金型もそうだったし、
500系も顔が細過ぎるし。 >>718
残念ながら儲が犠牲になってるようだがw >>701
211系に手掛けが付いたのっていつ頃なんだろ？
201系では93年から95年にかけてだそうだから同じ時期なんかな？ >>742
GM-3と互換だから、どうしてもなら取り替える手もある
幸い、GM-3モーターは新品が手に入るし
ぶっちゃけスロットレスじゃないGM-3でも十分にスロー効くと思うのは俺だけかね
そりゃコギング0なら良いけど、他社ポイントや他の車両と問題起こしたり、
レイアウトの釘引っこ抜くようなのは看過できない >>760
レイアウトのレール固定釘を引っこ抜くほどの磁力ってどんだけ強い磁力なんだか
いくらなんでもそりゃないだろ >>760
どうしても欲しければ車両と別にモーターも買って交換するか
こんな仕様上絶対に手を出したくない時に限って欲しい物が出るんだよな 211系、グリーン車も含めてドア窓がちょっと丸すぎない？ >>769
鉄道模型やってて楽しくないでしょ
あ
鬱憤晴らししないと生きてけないんだね > 仕様上絶対に手を出したくない
もはや宗教だな・・・ >>753
え？500系の造形スケールダウンじゃないのか >>753
過渡は以前からデフォルメが強めだと言われる 223系顔面作り直されたけどスカートの支柱はイマイチだわ…
スカートの造形そのものは良くはなっているけど支柱が太くて傾斜角度は垂直に近くてコレじゃない感…
富と比べ無くても支柱が太過ぎるのは一目瞭然 3034-3のef210未使用品買ったけど部品取り付け難しい >>775
旧製品の223系に改良版のスカート取付けたんだけど面長が軽減されて気に入ってるけどね
左の蟻223と比べてもいい感じ、、
帯色が2社で違うのが意外
https://i.imgur.com/2lvb8EV.jpg >>775
車体が良けりゃスカートは割りとどうでもいい 205系の量産先行車って製品化の予定があったんだな。知らなかった。
危うく201系試作車の二の舞いになるとこだった。
今、新規で出したら売れそうだけど
https://i.imgur.com/NjUfQ5L.jpg 量産先行車を予定してたってより、205系を予定してたってだけなんじゃね？ >>779
心理学を振り回すクソガキもどこにでも沸いてくるな 明らかに形のおかしい葡萄だからなw
すぐに食べられる位置にあっても食べない >>780
銀色の表紙にC62の図面が描かれたカタログなら持ってる >>777
新旧でスカートの脚の角度が異なるからそのままつけると顎がしゃくれたような顔にならない?
自分はそっちのほうが気になって元に戻した >>779
酸っぱい葡萄も何も、プラ量産品なんて価格的には何の問題もなく買えるだろ…
少数生産のブラスキットを思えば、完成塗装済みで破格の安さ >>752
販売と製造は別会社だからホビセン的には「工場が勝手にやってる」なスタンスなんで、無理では >>774
よりそれらしく見せるため実車の特徴を強調するようなデフォルメではなく、製造の都合を優先して形状を犠牲にすることが多い オーシャンアロー、ラウンドハウス扱いでいいから貫通扉パーツを出して欲しいな
それとも383系しなのと一緒で振子機能車だと、カーブで干渉するから無理なんかな？
https://i.imgur.com/JvMaRad.png 115-300岡山、結局2色とも買っちゃった
短編成で済むのっていいよね 設計者も管理者も世代交代しているのだから蟻までいかなくても先祖返りは有るだろ、年々パイは小さく成るのに種類は増えるのだから
何十年間もの加藤のタキ43000のタイプがん無視の使い回しっぷりを見れば、恵まれているよ >>785
あれは中の人が201系を元に作った雰囲気重視の手作りのでそ?
>>789
ガチな内容なら2階のレイアウトや修理の窓口が対応するよ。 銀タキ43000も台車作ったのに車体は銀にぬっただけだし >>792
6＋3では要らないけど3＋3では要るからなぁ… >>792
貫通型は中間封じ込めで構わんからﾊﾟｯｶｰﾝしてほしかったわ >>795
＞ガチな内容なら2階のレイアウトや修理の窓口が対応するよ。
修理依頼したら「合う部品がない」「直近生産分の部品は合わない」「工場が勝手に設計変更しちゃうんですよ」
と言われたわけだが。 >>798
3連単独でもない限り常時中間封じ込めになるのはクハ282-701だけで
他は組み合わせ次第で先頭に出たりするからそうもやってられんよ >>799
なんで>>752からの話の流れをガン無視なんだよw >>798
E351系みたいに京都のホビセン限定で
貫通扉付き先頭車の2両セットが出るのかも
出るとしたら2両で1万超え、、だろうね 211系、乗務員扉こそ別パにしてバリ展対応して欲しかったなぁ。塗り分けを嫌って余計な所を別パにはよくするけど。 >>792
しかし、こうしてオーシャンアローの実車の写真見てると、実車の側面窓も腰高に見えて来たなww
麻痺してるのか、、 >>805
料理作ってる時に味見ばっかりしてると舌がバカになるんだよね
模型の設計でもあんまり実物と睨めっこしてるとゲシュタルト崩壊おこすんだろうなと同情してる >>804
最近は小さな差異であっても作り分ける事が多いのに
なんで手掛け有無みたいなそこそこ大きな差異は作り分けないのかねえ。
つか百歩譲って作り分けをしないんなら手掛けモールドなしでやって欲しかったわ。
無しを有りにするのはメタルインレタを使えば簡単にモールドと同等の凸凹感のある手掛けを作れるけど
有りを無しにするのは凸凹を平滑に慣らして塗装もしなきゃ行けないから大変なのに。 211系の乗務員室ドア手掛けについて言い出しっぺの俺が言うのもナンだが、
果糖の商売ベタは昔から何も変わってないというか、
そんな悪いところは継承しないでよろしいw
E531系のK423リバイバル10Rとか、
381系やくもの床下グレーとか、リバイバルみたいな、
やるなら今、かつカネかけないでできるネタは
さっさとやりやがれください。 >>805
287・289の方が振り子車っぽく見える時があるからなぁw 過度ってなんで9両ウレタンにしないの？
1両くらい縦入れでもええやろ… >>811
教団「4両サイズケース1個くらい増えたって良いだろ」
教団「7両サイズ+4両サイズより4両サイズに5両ウレタン入り×2の方が保管しやすいだろ」 >>811
381系とかE257系セットで純正の9両ウレタン使われてるよ E233京浜東北線って10両ケースじゃなかったっけ 813系200番台（地方列車シリーズじゃない香具師）の増結セットが
7両サイズのブックケースに9両ウレタンだった
1両だけ縦に収納
店頭でケースに収納されている車両はM無編成3両だけ
今気付いたが813系基本+増結+増結で9両買ったらブックケースが1個余るんだな >>807
作りわけとかじゃなく、考証してないだけ
参考にした資料が手かけ付だったというだけだろ
過渡が考証に全くコストかけてないのは昔からずっとなんだから、気にする人は他社のを買うべし >>805
模型は金帯の下の白い部分が割と目立ってるから本来の車体の下端と認識しやすいけど
実車は金帯の下の白い部分があまり目立たないので
金帯の上端を車体の下端と錯覚するのもあるんじゃないかと思う >>811
今度のオーシャンアローも９両ウレタンにはしないんだってさ >>816
その考え方は誤りだと思う。
だってメーカーは先日のJAMでも「国鉄時代や1992年頃の
211系の乗務員ドアに手掛けがないことは承知しているが
手掛けありでやる。なしには直さない」と言ってたもの。
つまり手掛けの有無の作り分けはしない、なおかつ将来手掛けがある
時代の211系を出すことがほぼ決定してるってこと。企画会議の際に
「手掛けありで作ろうか無しで作ろうか?」って議論になって
「手掛けありで作ろう」ってなっただけでしょ。最初に出す製品が
国鉄時代と1992年頃のやつだから運悪く実物との形態差が出たため
騒がれただけ。 >>819
なんでメーカーは先日のJAMで「国鉄時代や1992年頃の
211系の乗務員ドアに手掛けがないことは承知しているが
手掛けありでやる。なしには直さない」と言ったん？それは
模型として正しいん？ フルリニュ―アルで決定版にならないのが過渡らしいというか
手掛け設置後の仕様はちゃんとした出来になると思うからと割り切るしかないな
初回品売れなかったんでバリ展しませんってるなるかもしれんけど >>819
EF71のヘッドマークステーもそうだけどさ
サードパーティ製のパーツやインレタで無いものを有るように加工するのは楽だけど
有るものを無いように加工するのは大変だろ
異教の201系のルーバーもだけど模型メーカーはアホだろ >>824
金型流用は価格との兼ね合いだろ。
細部をこだわると完璧な製品なんかない。 一部の層からの意見があれど
メーカーとしては売れるって判断な気がするわな。
オーシャンアローも同様
で、予想以下の売り上げだったら見直すんじゃね？ >>824
こまけぇこたぁいいんだよ!! (AA略 オマエらが買うモノはぜんぶエラー品
もはや常識だナ >>823
なぁにが、あれ？だよ。つまんねーんだよ。 >>819
「国鉄時代や1992年頃の 211系の乗務員ドアに
手掛けがないことは(今は外から言われたから)承知しているが
(時間的にも資金的にも修正したくないから)手掛けありでやる。なしには直さない」
>>823
めかけ「嫌なら買わんでええんやで」 >>830
>>で、予想以下の売り上げだったら見直す
「計画していたバリエーション展開を見直す（中止）」なんだな >>831
その言葉
手掛けが無い晩年仕様に熨斗付けて返すわ
有る筈の物が無いのは脳内補正でもパーツを付けるでもしてどうにかできるが
無い筈の物が有るのを直すのはあまりにも困難だからな >>835
確かに過渡は「バリ展は色々考えてるが今度のが沢山売れれば...」と言ってた。
しかし考証的な問題が露見して販売数を伸ばせるのかちょっと疑問ではある。
それに国鉄時代や1992年頃の田町の211に需要があるのか分からんし。
不人気時代の仕様でなおかつ考証問題もあったから売れなかっただけなのに
「211系は売れない」ってレッテルを貼られ「バリ展なし」なんて流れにならなきゃ良いが...。 過渡は今回の211系もだが、金型を渋る
勿論富もタイプで出すことはあるが、次の改良再生産で新規にコマを起こすことが多い >>837
今度のが沢山売れれば、じゃなくてどうやったら今度のが沢山売れるか考えろよって話だよな。 KATOに取っては小売りに押し込めれば売れたことになるからな 手間の割に単価低い国産型はもういやづら。とでも思っているのだろう >>821
コレをエラーって、企業の選択の結果だろ
世の中は全て妥協の産物、国際関係からして 良くも悪くもマイクロが'90年代以降台頭して、細かい作り分けが当たり前という風潮が一般化した。 >>835
レジェンドで出した101系は顔面改修して出し直してたよね
レジェンドの101系、明らかに売れ残ってたからな
過渡らしくない出来だったし まぁ勝手にすればいいとは思うけど、
その程度の作り分けもしない模型に、
あの値段払わせる付加価値はどこに？としか思わんな…
わざわざ期間の短くて多分需要も少ない国鉄仕様を、中途半端に製品化する意味あるんか…？
だってJRマークの有無とグリーン車一両ぐらいしか違わないやん…
そこで金型流用なんて言われてもなぁ、
それなら別に要らんわとしか… 気に入らないなら買わなきゃいいだけの話
211系を買わない事でKATOに抗議する 本当にごく一部しか知らないような造形や細かい部分指摘してエラーだエラーだって言う奴に限って
なぜかスケールスピードじゃなくて在来線なのに実物で300キロぐらい出てるであろうオーバースピードで走らせてたりするんだよね >>754
ホンソレ
>>845
あれは台頭とは言わない
取り敢えず作ってみた僕の模型
2003年辺りから少しずつ少しずつ進化し、タキ40000でピークに、その後価格も中共に合わせて高くなる オーシャンアローは振り子なしの現行仕様が後から出るだろうな。 >>838
手掛け有ボディ作って時代による作り分けしない前提なら激しく同意
国鉄時代と民営化直後の製品化予告に添えられた「決定版」の3文字が痛い
東海道線東京口撤退直前の「決定版」なら
後で国鉄時代や民営化直後を出しても「所詮手掛け有ボディの流用か」で済まされた物を
>>843
乗務員室扉手掛け無しの中央東線の方が「省略」と擁護の余地があるってものだ
「民営化前後の211系Nゲージ決定版」がこのザマなのを
企業の選択の結果と擁護できるなんて能天気な頭だな
実車に存在しないテールライトが表現されていたような物だぞ
それで「決定版」と訴求するなんてバカかとアホかと >>852
それこそ、今回出す製品が売れないと可能性は低いな
>>853
富が211（415）系の新規版をぶっ込んできたりしてww
117系みたいに 上で指摘してる人もいるけど作り分けをしないとしてもなぜ手掛けモールド有りで作ったのか不思議。
例えば787系のクハ クロハの模型は手掛けが付いた後の787をプロトタイプにしてるが
手掛けはモールドで再現しておらず印刷表現。印刷では物足りないって意見も有ろうが
手掛けモールド無しで作っておけば手掛け無しバージョンはもちろん、有りバージョンも
あからさまに実物と形態が異なってしまうような事態は避けられたろうに。 >>853
794 名無しさん＠線路いっぱい (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4b-csxZ) sage 2023/08/22(火) 16:18:52.26 ID:5jcrv0eUM
設計者も管理者も世代交代しているのだから蟻までいかなくても先祖返りは有るだろ、年々パイは小さく成るのに種類は増えるのだから
何十年間もの加藤のタキ43000のタイプがん無視の使い回しっぷりを見れば、恵まれているよ 確かにタキ243000にどこも手を出さないのは不思議だよ >>851
あの時代の蟻は台頭以外の何者でもない
現に細かい作り分けやニッチな形式の製品化等の功績は否定できない
それ以前は過渡富寡占冬の時代だったろ
取り敢えず作ってみた僕の模型とは尿こと頭狂堂やリアルラインのことだろ 手掛け全く気にしない自分、高みの見物w
そのうち「運転士」や「手すり」や「つり革」もこだわるのか オーシャンアローの連結間隔広いみたいだけどカプラーシャンクが長いだけ？
カプラー交換で容易に狭められるならええが… 211系の乗務員扉ってステンレスの質感出すためにホットスタンプ？塗装になってけど
（やや厚ぼったい）
手掛けモールドって隠せないもんかね？
https://i.imgur.com/CbLwPvv.jpg >>859
EF65 1000番台赤の手摺を知っていますか、あれが許されるなら全てが許されます >>864
ジオラマで線路脇に配置するチリ紙ウンコだろ。
大船横浜にたくさんあったよ。昔は。 走ってるのに乗客も乗務員も微動だにしないのはおかしい >>869
個人的に、実車にできるだけ忠実なスケールダウンを望むか、実車の寸法から少々かけ離れるのを容認して、模型としての見た目を優先するか、という話でもある みんな納得するうまいデフォルメならいいけどな
腰高感を隠すためスカートを縦に引き伸ばすのは好きじゃない >>871
過渡の場合、サスペンション機構があるから余計に… >>870
なるほどな
>>871
それを大分改善したのが223-2000だよな
この比較画像は分かりやすい
どこも売り切れて見かけなくなった
幌無しが欲しい
https://i.imgur.com/ZjhvKc6.jpg そもそも安いサイズの小さいNで精密化を求めるのが間違いでは？
実写同様の細密さが欲しいならGゲージとかサイズの大きいの買えばいいじゃん
Nは入門用なんだしある程度割り切ることが必要だぞ HO以上は場所も取るし何より高いだろ
車両のバリエーションも少ないし余程金持ってない限り買わないよ >>874
しかしだ
実車に付いていないテールライトが存在するとか
実車に付いていない乗務員室扉手掛けが明らかに存在するとか
実車に付いていないルーバーが存在するとか
実車のドア窓と戸袋窓の大きさが同じなのに模型では違うとか
クツヅリ1本分の床面高さの違いを再現したのにドアの上辺や窓の上下方向の位置が同じとか
そういうのは「細密化を求めるのが間違い」という次元の話ではないぞ
Nゲージで無理な細密化とは貨車の作業員ステップがボディから浮いていることとか
縮尺通りの手摺の太さを実現するとかの方向性だ >>874
あとNで鉄道模型を始めてHOやもっと上へステップアップして行く
という流れは昭和の昔も平成時代も令和の今も感じられたことが無いな
N始めた人はコレクション・運転・小改造・工作…どの方向へ進むか人によるがNを極めようとするんじゃね >>877
実車にはフォグランプなど付いてないのに完全新規で複雑な構造の
パーツを起こすという手間をかけて勝手にフォグランプを
付けちゃう(点灯しちゃう)とんでもないエラーがある模型もあったなあ... >>856
ほんこれ。流用するなら手かけ無しで作って印刷にしたほうが誰からも文句は少ないし、たとえモールドひとつ分であっても金型制作費もわずかに安くなる。
今回の選択は誰得なのやら。 まだ着てないがEF55
機械室が淡緑一辺倒なの目立って萎えるよね
エヌ小屋のEF58機械室シールでも貼れば地味になるかな ＥＦ５８とかぜんぶ黒か濃いグレーで塗ってる
あれはガラスと室内の隙間（空間）が無く密着してるから違和感が出る
１ｍｍでいいから隙間をあけて欲しかった ＥＦ５８とかぜんぶ黒か濃いグレーで塗ってる
あれはガラスと室内の隙間（空間）が無く密着してるから違和感が出る
１ｍｍでいいから隙間をあけて欲しかった >>870
スケールダウン重視 富
デフォルメ重視 加
とりあへず出す製品化重視 蟻 蟻は実質再生産ばかりだろ
ニッチ路線では完全に歩歩に取って代わられた だな。
しかも鉄コレの焼き直しが多くて、蟻のような変態道を極めたのに比べるとまだまだ程遠いわ。 メトロ丸の内線02系
そろそろ実車が引退するから、後継車も引き続き過渡から出して欲しいんだけど、
過渡なのか、歩歩なのか、、蟻なのか
（銀座線の後継車は歩歩から製品化された）
https://i.imgur.com/06MOjDe.jpg つい最近18000出たばかりじゃないか
勝手に終わらせるな KATOが作るとしたらあと何だろう？
他社製品含めるとメトロは結構揃ってるよね Ǹの細密化は過ぎると太すぎジャンパケーブルみたいにぼってりしたり
細かくしすぎると破損多発とかになるので落としどころが難しい
手すりとかモールドの方がすっきりしてそれっぽく見える場合もあるけど
一方で意地でも別バ化させたい連中もいるからなぁ 手掛け全く気にしない自分、高みの見物w
小さいことは、上手く見えなくすること
見え過ぎて逆効果もあるでしょ
https://i.imgur.com/eEwSCw4.jpg >>894
他社は別として、出してるのが
銀座線 丸の内線 千代田線 有楽町線 副都心線
半蔵門線
出してないのが
日比谷線 東西線 南北線
自社製品と並べるなら
中央線や総武線がある東西線かなぁ >>879
古のキハ82ですか?←すっとぼけ
>>880
凸モールドだから、わざわざ無駄に金型を彫り込んでるんだよな。 小田急新5000形はどこが製品化するのだろうか。
ステンレスの質感から過渡さんに製品化を期待しているが、実物はあまり人気ないのかな。 >>901
自社しか走らん車両はあんまりな
そして3000のような変態性もなく
全く面白みもない 色んな意味で伝説の国電101系
この造形で発売許可した担当は101系を知らなかったのかも
https://i.imgur.com/VRN6acw.png >>901
JR E233なのかメトロ東西線なのかわからない車両。
少なくとも小田急には見えないから人気無さそう。 >>903
JR車だって車両によっては運用される系統・区間が限られていて
自社線内しか走らない私鉄と同じ状態だろ
山手線とか南武線とか横浜線とか武蔵野線とか鶴見線とか相模線とか地下鉄東西線直通用とか
キハ120関西線とか美祢線とか越美北線とか
105系福塩線とか可部線とか宇部線とかな
それに比べれば過渡が製品化した西武101系なんて
新旧とも他社線に現れることは多摩川線甲種輸送時にJR中央線と武蔵野線に姿を見せるしかないが
山口線と有楽町線を除く西武線全線に出没した >>907
201系に続き富本家が製品化したら不良在庫の山だな。 西武101はレッドアローと共に西武史一番の看板だからなぁ
東急にとっての7000のようなもの
東急青蛙や8500は可能性あったけど出なかったね
小田急2600、京王旧5000、京急旧600などは
人気はありそうだが数出す計算がたたないってことかな 人口の大部分および模型店のかなりの割合が関東にあるのはわかるが、
メーカーつか問屋としては全国に出荷しないわけにいかないから、
よっぽど人気のある車種でないと関東私鉄は作りにくいのでは >>912
問屋としては品物が捌ければ良いんだろ
大量消費地の小売りが競って仕入れてくれれば
地方の店が1個も仕入れてくれなくても問題無かろう 叡山や鹿島臨海も出してるからね
トラムだったり短編成モノの方がやり易いのかな
ビスタカー10100なんてまるで縁がないけど
作品的な美しさがあって興味ある >>911
京王旧5000は未だにライト付きの完成品が存在してないのが謎だわだと思うわ。
譲渡で色んな地域で活躍してるから知名度高そうだし、
HOゲージの方がラインナップが充実してるって珍しい車種 >>915
それは理由が簡単
東急狭義8000よろしくプロトタイプの選定が難しいから
車体幅から下回り、冷房装置の有無までバラバラ ビスタカー10100はABC編成晩年仕様セットを待ってたんだけどな。 >>905
前面窓の天地もだが、そもそも後退角がおかしい。ていうか、この頃の製品、みんな顔の造形がおかしい…
キハ82 キハ181 111系 181系 381系
… >>916
出すとしたら有井しか考えられないが、それでも実現しないのはそういう理由か。
今は高価な買い物だから余程のファンでないと買わないしな。 しかし、現社長の妾って、なんか過渡の利益になることしてるん？ >>916
広幅で分散式冷房（引退時）出しとけばそこそこ売れると思うんだけどな
屋根板別パーツにしておけば、冷房有無、
種類のバリ展可能だし
西武101系が実際バリ展して出してるよね
HOゲージは流石に手が出せない >>918
叡電は依頼を受けてじゃなくて、
「氷河急行」と同じく鶴の一声パターン。
>>919
東急7000もだな。
>>921
社長のヤル気維持w 115系に純正室内灯付けてみたけど、集電部分案外目立たないな
もっと豪快に板が見えるのかと思ってた 過渡もその内、反射板にドットLED付けるタイプの室内灯出すかな？
そうすれば横からの見た目はさらに改善するよね、、 >>919
111系なんか素人目で見てもライトの点灯がおかしかったなw
誰も止める人間いなかったのか… >>916
それ言うと西武101系なんて新旧あって
旧は非冷房でデビューしてるし沼
西武701系なんてまだ赤しか出していないがよく手を付けたな 初期形態が新旧と冷房非冷房くらいで沼とか甘えんなw >>923
やる気を維持してるのか、アタマを他へやってるのか。 >>919
窓の天地寸法が小さいせいで顔がおかしくなってると言ったら
カシオペアのスロネフE26を外す訳には行くまい
既存のライトユニットを流用する為にアレンジ加えたなと推察
過度って昔から部品流用によるコストダウンや強度確保などの為に
変なアレンジを加える事が結構あるよね もし模型として成り立たないならそれも時には必要だろう 過渡言ってスケールダウン重視の富が絶対似ているとは言い切れないから不思議ヨのぉ 313系5000番台が製品化された後に生産された0番台はなぜか旧製品の形状のスカートを装着してたのが意味不明すぎた Nのキハ110も前面窓が小さくて東北エモーションタイプの柄がずれてたり
窓枠が太くて急行色やタラコだと違和感が凄かった >>931
カツオは前頭部のカプラー回りも酷かったな。
俺的決定版は異教の離乳後のだわ。
> 部品流用によるコストダウンや強度確保などの為に
べつにこれは大いに結構なんだよな。
> 変なアレンジを加える事が結構ある
問題なのはこっちw 他社は再現できてることをやらんのが過渡
ディテール再現より金型の命数重視だから安かったんだろうけど >>928
確か飯田線始めた頃で過渡がやたらと元気に思えた空気感はあったかな
今は全くないけど >>937
だからと言って、ガム噛みながらテキトーこいてる組立ラインを直視せず
繊細すぎるディティールでオナってるだけの設計もまた問題だがな。 今週はEF55の為に仕事頑張るw
って既に徹夜明けだけど、、、 >>939
お前は製造現場の8割が東南アジアからの名目留学生や比国なのを知っているのか
宗教的に左手を頑なに使わないネパール人、国籍売買がメインのフィリピン、中共の尻拭いのスリランカ人、ラオス、ミャンマー、皆、日本の税金で留学費用が出ている。
現場は目茶苦茶なんだよ >>937
嫌なら買わんでもええんやで
あ、間違えたw カシオペアを製品化するもあまりにも似てないから
ｶﾂｵﾍﾟｱと呼ばれた時期があった。カツオはその略かと ヨーロッパの水泳大会で「かつお」という名前の選手が出ると
イタリア人女性から拍手喝采だったそうな >>922
京王5000（旧）って分散冷房だけでも4タイプ？くらいあったよね
よく冷える8台搭載連続ラインデリアwとか
集中冷房は末期にキセ交換とか（バリエーション数は知らん） >>949
8連クーラー、あったなww
名鉄5500系みたいな小さな奴
取り敢えず、広幅、分散4分割空調仕様だったら買いだけどな
4＋3の7連で、、 >>949
西武の5000系に近似のを積んでたこともあったな。
肩が斜めった分厚いカマボコ形の独特なやつで
それっぽい雰囲気のを作るだけでも骨が折れるとされてたから、
アシパが出た時に買い込んだKOオタが少なからずいたと思う。
京王5000系に特化したサイトによれば
「西武5000系が初期に搭載していたものと同様の外観」らしいが、
厳密にはガラリの列数だか幅だかが違ったんじゃなかったか!? >>951
あくまで"同様の外観"であって、同じとは書いていない点に注意 歩歩、東急5000試作品
前面窓がデカすぎる気が、、
単純造形の車種って案外スケールダウンが難しいのかもな
https://i.imgur.com/lODo2gi.jpg パースの効きすぎた接写でしかも斜め上からの画像じゃなんとも 確かにな、、角度かもな
すげーロリ顔
ドラゴンボールにこんな顔のキャラ居た気がする、、
過渡の東急7000との並びが楽しみ
てかスレチだなww
https://i.imgur.com/7FIQazP.jpg キハ６５の単品やっと見たんだけど。
やっと、まともになったんだな。
大阪のグランフロントで、そういう番台がある！！！！！！！！！
なんて、言ってくれたが。
ねーよ。 KATO妾製陰気臭い厨二病イラストvs富平社員の古臭い萌え(死語)イラスト 683系4000番台とかいう地味な特急電車塚りまくってるし中古も大放出されてるんだけど >>965
声の大きい奴が必要以上に求めた結果か
バリエーションとしてはないよりはいいが >>967
個人的に大阪住みでも0番台で満足してる上にサンダーバードといえばあの非貫通顔って認識だから触手が伸びなかったわ
正直貫通シングルアームで後はマニアックな違いってだけだしなぁ 9両貫通編成よりも6＋3の方が模型としては圧倒的に扱いやすいし、楽しいし。 ・雷鳥の長大編成を受け継いだ堂々の貫通編成
・月光型を彷彿とさせる先頭車
俺はヨンダーバード好きだけどな 681持ってるからなぁ
683買うなら6+3+3にしたいからヨンダバはよっぽど安く無ければまあ良いやになってる
貫通扉パーツ作ってくれたのは有り難かった 223-1000とか、681や285や281などをボディマウント化して欲しいと思う訳だが、過渡は大きな改良が入らないとそういうことは基本的にやらないからな ヨンダバなんかより、キハ85にもっと金かけろよ〜ってずっと思ってる 先頭車の前に押し出すカプラーは廃止して117系のようなカプラーをダミーに交換する方式に改修していってしてほしいわ
腹心スプリングが無い不便だし連結間隔を広げてるなんてせっかくの伸縮機構も意味を成してない…
先頭に顔出た時は胴受が奥に引っ込み過ぎてるのもカッコ悪いし… >>962
立石一家や鉄道むすめ作者のみぶなつきは富社員でも何でもない
ググってみるとなかなか謎めいた人物である事が解る ヨンダバは嬉しかったよ。旧塗装と合わせて2本逝った。新幹線敦賀延伸以後の転用とそれに伴う塗色変更とかを考えれば、あのタイミングで金型起こしといても無駄にはならないんじゃないかなと思ってる。 >>953
鋼体開口部寸法と見かけ上の窓寸法を取り違えたパターンか、Hゴム化される前の窓寸と勘違いしたパターンか
何にせよでかすぎ 新ダイヤの発表は12月かな。久々の大規模改正楽しみだわ。 D50
C55リニューアル
C58リニューアル
EF58リニューアル
785系
721系
14系大雪
14系利尻
417系
717系
ED77
ED71一次型
419系
ED74
EF70一次型
121系
8000系
811系
783系登場時
ED72
ED76貨物試験塗装
12系24系急行かいもん、日南編成
ワキ5000後期型
きぼんぬ タキ10000
タキ20000
タキ17000
タキ17800
タキ10200
タキ30200 スレ立ておつです
8620デフ無し
711 4灯化
営団かメトロ6000冷房
ビッグボーイ現役時
ミルウォーキー EP-2 バイポーラ
メトロライナー
ダブルスタック用電源コンテナ
レーティッシュ鉄道用各種コンテナ
希望 タキ243000
19Dコンテナ0番台5000番台
キボンヌ キロ180-100組み込みのキハ181系国鉄仕様
急行土佐と並べたい >>982乙
C62 18 コアレスモーター化
EF58 157
181系山陽線仕様
スハフ43
オシ16
マニ30 2001～2006
意外と長いスニ40、スユ44
サロンカーなにわ登場時仕様
サロンエクスプレス東京 リニューアル
ワム21000 >>987
それは松本零士の「銀河鉄道物語」に出てきた架空の列車であって、釜もビッグボーイに酷似しているがあくまで別物 >>982 おつ〜
9600 リニューアル
C57 4次形 北海道か東北仕様で
C60
D52
D61
EF53
EF58 リニューアル
セキ3000 再生産
ホキ2500/9500 再生産
お待ちしております ETR400 Frecciarossa1000
ETR500 旧色
ETR500 Frecciarossa
ETR470 Cisalpino 旧色
ETR470 Cisalpino 新色Cisalpinoロゴ
ETR470 Cisalpino 新色SBBロゴ
ETR470 Cisalpino 新色FSロゴ
AVE100 第12編成
おなしゃす スレ立て乙
毎度言ってるがとにかく門デフ
あとD51肥薩スペシャルなんかどうですか キハ81、82、181 リニューアル きぼんぬ
デフォルメしすぎて似てない顔と、キハ82の胴受付けなきゃ歯抜けスカート、付けるとカプラーが首を振らなくなる構造を直してくれ >>982乙
キハ45系各種
キハ40-500
キハ48-500・1500
キハ48-1000
キハ40-700
ルーバーの位置が正しい国鉄103系ユニットサッシ中間車
国鉄301系
営団5000アルミ車
北PDC各種
北721系う席開始時6両貫通編成エアポート・オール一般車函館線運用3+3
下北交通キハ85
717系グリーンライナー
阿武隈急行8100
北越急行HK100登場時
北越急行ゆめぞら号・ゆめぞらⅡ
西武4000登場時
海キハ11白
419系新北陸色
のと100
智頭急行HOT3500
四1000登場時
以上ゆるりと製品化と
ホームと待合室と他だけの1面1線の新設無人駅(無限に延長可能)製品化と
415系やり直しキボンヌ このスレッドは１０００を超えました。
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