[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part386 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
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【前スレ】
ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part385 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1671347176/
※2021年秋以降の話し合いに基づき1を簡略化しました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured とりあえず下関PF楽しみ
12系宮原
ムーンライトシリーズ
手元には異教邪教の客車しか似合うモノないけど >>4
あれ？もしかして電気機関車では初めてのスロットレスモーターだっけ？
なんか緊張してきた >>5
レーティッシュシリーズの機関車が先に出てなかった？ >>6
たしかレーティッシュ系で最新の動力付きはアレグラの3両セットじゃなかったかな?
買ったけどスロットレスじゃないはず(商品紹介にも書かれてない) 氷河特急基本セットのGe4/4がスロットレスモーターに変更になるが
発売予定時期が2月→3月に延びたようだな 氷河特急出るんだ…知らんかった
「レーティッシュ」で検索かけて引っかからなかったから完全に記憶から飛んでたヽ(ﾟ∀｡)ﾉ 乙
ヤフオクの一部のストア出品者
相変わらず信用できない
せめて支払い方法くらいは詳しく説明してくれよ >>9
所属表記変更とスロットレス化は確定として
屋根が新津車になったものが欲しいなぁ C58リニューアルしないから富が出しちゃったじゃん C55もC58も過渡がのんびりしている間に富が出す訳だ C11で悲惨な歴史を(また一つ)増やしてしまったライバルへのKATOの慈悲ではw
寝て待てば決定打を放つのは間違いないだろうし ク5000みたいにボギー貨車もリニューアル刷新してほしい
ワキ5000とかトキ25000もホキ2200も造形もスケールも悪くはないが古い EH10もでかいまま
まさかフルリニューアルしておいてサイズそのままとはね >>27
昨日買ったウチの ヨ8000は
今月 再生産したばかりなのに屋根がグレーだぞ 30年前、記念に買ったD51(標準・旧製品)以降
KATO蒸機を買わなかった俺って勝ち組 比較ブログ見たら数ミリ車体短くなったからやや大きめだったのか
旧ヨタ八 ワム80000って旧製品だと18000番台のやつ無かったっけ？そっちもやんないのかな どうせなら大きくないワム480000が欲しい
今ならトラ90000とも混ぜられるんだし >>48 これって何のための列車だったの？
配給？ 廃車回送？ 灯油ストーブとトイレはついてるがな
板バネは乗り心地悪そう >>53
停泊地に据え付けるまではヨには保安上乗車できなかったのでは？
そのためのオハフ50かと思ってたんだけど >>39
ワラビネタ、としても売れる気がしない
テールライトを最後尾のヨだけとしても >>58
いいねぇ トラ25000とかもついでに.... そろそろED72を出してもいい頃だべ
そしてED74だべさな 『まつしま･ざおう』でもいいところを『まつしま･ばんだい』に設定したことはED77の布石
なわけないか。 >>64
あるとしたら
ED75-700フルリニュ
455系グリーンライナー
455系 G付き快速「ばんだい」
と予想
ED77は意地でも出さないと予想 >>65
75ｰ700は数年前にフルリニューアルしたばかりじゃんよ。 単に「ざおう」がキハ58と被るのを避けたくらいの理由と思われ >>65
なんで意地でも出さないの？
台車間隔とか何か特殊なのかな？ ED72、74、77
出せば交流機コンプリート達成か ある意味での大ネタが出たのに、ここは静かなもんだなw とりあえずムーミン被弾ですわ
マイクロ潰し...と言っていいのかな タキ1000ばっかり作りすぎだろ
他のタキにも注力してくれ
こないだ提案したタキ24300銀タキ頼むわ
一桁多いタキ243000じゃないよ
ってか43000系もそろそろ欲しいけどさ >>73
世界は潰されるほど広がって無さそう...
ニッチな市場へ展開していっただけかな
6300はそろそろ急行灯をですね むしろスケール通りに上手くまとめたEF58なら今年はKATOが機関車部門圧勝だったのに
馬鹿なKATOちゃん >>74
阪急6300、スケールより車体短いからもうあれこれ弄らなくてもいいよ。 >>73
関係ないけど、ワールド製品って、いまはライト点くん？
高いし、キット組は要ハンダ作業だし（瞬間接着剤でもできないことはないけどメーカーとしてはハンダ推奨だったし）、
お世辞にも似てるとはいえなかったし、その割に走りいまいちだったし、なによりライト対応せず、などで20年ほど
ずいぶんと敬遠してたんだけど >>76
それよかEF58とEF64-1000は特定機以外はいつまでメーカープレート省くのかと >>85
そんなことしたら、KATO本社へ一揆勢が押し寄せるぞ！ 17000の先頭ASSYセットがあるな
#4月馬鹿 >>75
今月どころか毎回。そりゃ金型再利用とサウンドばかりじゃな。 今日、581系セットが来たけど列車案内表示が変換装置式になってたぞ
感激したわ 熱くなっちゃったねえ
KATO 10-1807 E2系1000番台新幹線 200系カラー 10両セット より 1号車 E223-1016 のみ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1086938876 オク経験の少ないのが絡んでくると高値になりやすいな。 そういえばセット買った人の話がない…のは良品ということか こういうバラ売りってやっぱ売れるんかなあ・・・
おれもたまに転売したら、バラ売りしたら売れるだろうなあーと思って買うときあるけど、気が付くとパーツ付けて、富田とナンバー貼って、テープLEDによる自作室内灯入れて
家で走らせ、時にポポで走らせちゃう・・・(´･ω･`) セットの中の一部だけが欲しくて、要らない物をオクに出したら高値で落としてくれて、欲しい物をほとんどタダで手に入れたことになったことはあるな 客車セットでばっか出して単品でなさすぎんなんだよなマニ35とかスハネ30とか >>102
でも次の高崎旧形客車セットは買うんでしょう？ 客車セットと言えば
きたぐに の12系に追加した旧客セット
こんな形態は新たな提案とか聞いたけど
第二弾は出てこないな
まさか打ち止め？ >>106
音戸とか津軽とか
あと旧客以外に20系との混結がいろいろ
ところできたぐに出した時って12系の再生産なかったよな？ あれなんでなんだろう？ スユニ50が単品発売されようものなら、迷わず予約することになるんだろうw >>107
あれは12系国鉄仕様の市場在庫を消化するための商材だからな >>110
というか12系は直前に出してたから、在庫があるのは当然なことだよ。 そんなのマニ50で代用出来るし実際そんな編成が多かった
マニ50なんて大概の人が持ってるでしょ 欲しい人もいるし欲しくない人もいる。
そういうことだ。 スユニ50を連結していた列車ってかなり限られるような スユニ50でもマニ50でも、テールが両側点灯になったら売れるだろうね
今んとこ邪教のマニ50だけがソレで、スユニ50はどこにもないし >>106
12系4両程度にオハネフ12を1両つなげれば、「山陰」「ながさき」「はたやま」など寝台付き夜行鈍行の雰囲気は味わえるね
機関車限られるけど
実際の編成は知らないけど（寝台車2～3両ほどあったんかな？） >>106
あとは14系座席車＋10系寝台車というのもあったね
14系500番台だけど、「まりも」「大雪」「利尻」といった北海道夜行が、14系寝台車の500番台ができるまで、10系寝台車
繋げていたね
「きたぐに」は14系化のとき、寝台車も同時に14系化だっけ？ つか、ムーミンと東日本の旧客が出せて、C62快速ニセコが出せないのはやはり権利関係？ >>122
単品や急行ニセコセットでほぼ再現できたから。
スハシ以外は。 >>120
そう。でも使われた期間は短くてすぐ583系に代わった >>119
はやたまは旧客のみ
12系化以降はﾏﾆ50が付く位 べつにセットに追加するのは12系じゃ無くてもさ
マニ60
オロハネ10
オロ61
ナハフ11
で 急行上高地 セットとして出して
あとは単品の旧客や
中央線普通列車セットと組み合わせてね
でもいいと思う オロハネ10とかよく言うけど
ハネも冷房化してから廃車まであっという間よ
ナロハネ時代の方が活躍してるわけで 旧客知らない世代では、
14系や12系の大雪、利尻、まりも、ちくま、だいせん、かいもん、日南
セットを出してほしい
あの平成初期の頃が一番良かった >>131
利尻・まりもセットは既に出てなかったか？ JR型車両も黎明期であり、まだ国鉄車両も元気だった頃、国鉄車両を無理やりバブル仕様にした時代。あの頃が一番よかったなー >>131
どこまで製品化されてるかもわかってないだろ ９０年代だろ バブル崩壊後の余韻で進化を続けた時代
バブルの余力もあって模型もこの時代のモノはしっかりしていて壊れる気配がしない
２０００年に入るとバブル崩壊を実感できるくらい成長は止まった >>135
あの時代ではユーロライナーが好きだったなあ
白いボディに青いラインがとてもスマートで
ホームで車内覗いただけだけど個室も使い勝手がよさそうで 写真で見るといいなぁ！と思う
模型を見てもいいなぁ！と思う
でも買わない >>134
国鉄14系時代の利尻なら過渡から発売済み
14系まりもは異教だね 12系＋20系のかいもん日南をリリースしてほしい
まあ単品集めてもなんとかなるが 20系客車急行編成といえば、ナロネ改造のナハ21はまだ製品化されてないよな。 上の帯が消えてヌルッとしたカヤ21いいよね
過渡は単品で売らなくなったのが惜しい >>144
最初の20系十和田も加えて、出すとしたら一緒に新しい機関車を出すのも恒例だけど、何がある? ２０系急行セット
カヤ＋ナハネＸ６＋ナハネフ２２ 基本セット
ナハ２１Ｘ３＋ナロネＸ２＋ナハネフ２３ 増結セット
ＥＦ５８宇都宮 ＥＦ８０後期 同時発売 ＥＦ５８上越再生産
往年の東北２０系急行をお楽しみください 20系だいせんって出てないよね？
DD51のプチリニュと同時で出して >>144
>>147
ナロネ改のナハ21出してほしいよね
「十和田」と「だいせん」には必須だし
「十和田」と「だいせん」の仕様違い、種車違いとかは知らないけど
（ほしいとしたら十和田向け） >>151
>>144まで遡っといて話の切っ掛けの>>143は見ないのか >>151
いずれにしてもナハ21が出ることになったら、Assyは間違いなく複数両購入しないとならなさそうだな 西日本の２０系は１０００番台２０００番台を出してくれ
さんべ、ちくま、日南、かいもん >>152
ごめん
20系急行で
オール20系：寝台急行、十和田、おが、津軽、だいせん
20系＋12系：ちくま、さんべ、かいもん、日南
でいいのかな？ >>156
それは天の川や新星あたりとまとめて寝台急行のくくりでしょ >>141
調べたら荷物車併結時代か
欲しいのは気動車化前の編成 自分が満足できる結果なら、他人などどうでもいい
自分の事すら出来ない人に他人を考慮する能力など無い
自分を犠牲にしても他人を優先する
言い方を変えると、国の為に犠牲になる
戦時教育
一人一人が全員自分の為に満足出来れば、誰も不幸にはならない 近いうちに
自分の下の世話もできなくなる
そして誰も知らんぷり
泥員お爺ちゃんｗ 最低賃金でたっぷりコキ使ってやるぞ
俺に気に入られたら好きな模型でもくれてやるぞ
俺が死んだら資産は国庫行きだ
都心の超一等地を譲ってやってもいいぞ >>163
それ以前に人様から恨みを買って命狙われないよう注意するんだなw
まあ家族もいないし死んでも悔い無いかw 寝ながら屁したらウンコ一緒に出しちゃったよ
ウンコっつってもゲリだったから起き上がろうとしたらパンツの裾からゲリがこぼれて布団でビチョってなったし
最悪なんだよこれ・・ K員とD員がウクライナ侵攻の如く泥沼のプロパガンダをやってるスレはここですか？ 安心しろ 年齢はどうやっても逆転はしない
俺を介護するのはオマエらの役目になる >>169
オマエの介護などどこの誰もしない
一人孤独に死んでいけ
蝿がたかった頃に異臭で気づかれるパターン この国には年金という素晴らしいシステムがある
どんなに嫌がっても強制カツアゲされて高齢者の生活を支えるんだぞ つまり介護だｗ
オマエらの金で俺の模型を買う時が来るｗ 独身だと生活費には困らないし蓄えも出来ので、年金は遊ぶ金になる
今の計算だと月２０万くらい貰えるぞ やべぇナｗ おいｗ
やる事なくて全額模型代とかになったらどうすんの？ｗ
全部オマエらの金だぞｗ これからそんな高齢者が増える >>174
リアルで話し相手いなくてオマエはボケるから大丈夫w 老後に模型三昧でも所詮Nくんだりとか(呆
ムサ釜買い揃える位の気概すら見せる事出来んのかよ
ま、昭鉄上がりじゃそんなもんだろうなぁw >>171
反応しているのはD糞が別回線でセルフ問答して悪禁対策しているだけ ムサ釜買い揃えるとか
金があるなら韓国に送れとでも言いたいのか？
ウゼェよ ユスリタカリの韓国は日本から出ていけ 一晩考えての買えない理由探しがソレかよ
都心の一等地(笑)とやらでも16番にすてっぷあっぷ(笑)でけへんようなんのが
他人の金で模型三昧を豪語とかますますﾜﾛｽw 韓国に送金する金なんて１円もねぇよ お断りだ
韓国お断りします 韓国と北朝鮮のどちらと組むのが得か？
と考えるなら、日本は北朝鮮と組む方がメリットは大きい
ただ日本単独でそういう事は出来ない 米朝の敵対関係から日本はアメリカ側に付くしかない
韓国と北朝鮮は永遠に戦時下である事が好ましい
一時期の南北融和なんて、軍事境界線が日本海に成りかねない危機だった EF55は沼津時代の仕様で欲しいけどこの先何年も出ないんだろうな
8620のデフ無しも全然出てないし さすがに新発売ネタが少ないとレスもフリーズだな
とりあえず、今月は583(581)系セットを三セット布施した事を報告しておく >>187
3セットも買って車番のダブリはどうするん？ >>188
俺は187ではないが
車番がダブっても気にしないな
気になるなら富とか買えばいいんしゃね？ 車番より相変わらず581ユニットなのが気になるタイプ
どうせなら581-12ユニットも入れればええのに 8620をデフ無しにするパーツ
3Dプリンターで作った物が
BOOTHで販売されている
いい時代になったな >>191
改造するよりも3D製品を見つけて楽に交換、と言う時代になってしまってるよな
改造する時間をコストに換算したら、高いものを購入しても楽にペイできるんだとしたら必然的にそうなるか 66離乳、結構出来良さそげやん。PS17国鉄仕様のバリ展はよ。 66国鉄色に関しては まだまだ別パが正解だと思うわ
異教のボケボケ塗分けは遠目にもわかってしまう 最近噂のオハネフ25 2209が出るならEF66もほしい(異教にぶつけてまでやる必要性) >>193
いつも思うんだけど、あのHゴム表現はちょっと蛇足だと思う。
どうしてもHゴム再現をしたいってんならせめて太さを半分とか1/3とかにしないと。
あれじゃいくらなんでも太すぎる。 >>193
>>198
あのガラスパーツ外して外枠を黒サインペンで慎重に塗ってから元に戻したら割とリアルになる
グレーの部分を内側に少しだけ残すのがコツ >>200
くどいアドバイスかもしれんがガラスパーツの枠を横側からペン当ててね >>198
長野の489系で、貫通扉を塞いでトレインマークにHゴムでシールした編成があったけど、
まさにそれみたいな感じ。 >>199
それ、「ステルシング」って犯罪やで（マジレス） KU-1って異教の常点灯搭載車走らすと燃えたのか？ >>204
当時の常点灯は電球だったから、基盤にタンタルコンデンサを載せてる
こいつは過電圧に弱いし、逆電圧かけたら一瞬で爆発する。KU-1は30Vの交流をかける凶悪仕様なので、良く燃えた。 >>205
桜木町火災事故、北陸トンネル火災事故再現になったのか DCC車両をCLパックで動かそうとしたら壊れるっていうけどあれはどういう風になるん？
デコーダーが煙吹くのはよくあることだし
何度かかけちゃったことあるけど動かずにノイズか何か明らかに怪しい挙動が起こるから壊れるまでやったことはない >>207
最近ではDCC車をパルス制御のパワーパックで走らせても壊れることは無いと結論付けられてる。ただし意図しない挙動をしたり、CV値の設定が勝手に変わってしまったりすることがあるのでやらない方が良いと思います。 211のフルリニュか
あと既存の製品がどんどんスロットレスモーターに変えられてるから早めに手に入れないとな スロットレスはもう諦めてカラートタンから消磁板切り出した
90枚作ったので10年以上大丈夫かな
母材の1割も使ってないので、連休中に切り出してヤフオクにでも出そうかな？ JR東通勤車の安全確認カメラパーツか（ホビセン）
今の東のワンマン対応車両を再現するには必須のパーツだな、人によってはいくらあっても足りない？ >>209
211の初代製品が模型化されたのって、国鉄末期時点だったっけ
103系や205系が完全に/ほとんど消えたことを思えば、実物はまだまだ相当走ってるよな
103系のリニューアルは、結局実施されないのであろうかw
東武8000が出た時点で、正しい軸距のDT33台車がいつ出ても不思議ではなくなっているのに 地味にED751000がスロットレス化で値段爆上がりしてね？ キハ20、103系KOKUDENは
あの安い値段で初心者用として残って欲しい 9～10両で定価3万円超の製品を平気で出すようになったな
時代の流れとはいえ信者はいつまでお布施できるものなのか >>217
離乳前のC11がそれだったんだけどね… >>215
ほんとに。
今後はGM-3の製品は再生産ごとにスロットレス化で値上げしまくるだろうから余計にな。 そろそろＢｉｇｂｏｙの最新情報欲しいな、カトーさん。よろしく。 >>226
20x10mm底面のみの1枚
これで家のTOMIXポイントは問題無く通過出来るようになった
検証したのが300系、221嵯峨野線、287こうのとり、E2系200系色
線路近くに小ネジとか置いてたら引き寄せられるのは変わらない 15両編成セット
もう… どうすんの これ？
国鉄仕様は売れない。
と決めつけ？
全部揃えるには良い？か？ >>227
レスあり。
うちも底面だけのはやってみたから、
3面やってみた人がいたら寸法合わせとか含めて
聞いてみたいなと思って。 211系の試作画像見ると、ライトベゼルは初期車のタイプだな。 >>230
そもそも初期後期の違いを認識しているのかどうか 「ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現」って
最初から製品ページに書いてるぞ
ttps://www.katomodels.com/product/n/211kei そうなんだ。首都圏の国鉄時代のセミクロスシート車(と同時製造のロングシート車)のロットはこのベゼルで問題ない。オールロングシート世代と中京の0番台のバリ展時は方向幕横のビードとカラー帯のある車体も含めてちゃんと別の型を起こしてくれることを祈る。 「ヘッドライト/テールライトは旅はまだ終わらない」って
歌詞ページに書いてるぞ >>241
創業だけだと製版用の文字盤の話が延々と続いて
模型の話に行きつく前に終わっちゃいますが >>235
幕横のビードと帯の有無があるのはうっすら覚えてたけど、
それがまさに0番代のチタ車とナコ車の差異の1つって覚え方してなかったわ。
必要にならないと調べないライト層だから助かるw
>>234
せめてドロップフォージングの台車を匂わせるところまでは
引っ張ってクレメンス。 >>233
ありえないエラー出してる過去があるからわからんよ 東急7000のホビセンフェスティバルではライトケーシングの違いにも言及していてそのへんの拘りが強く感じられた
ダダ余りなの勿体ない 乗務員室ドア手かけは後年の改造だから、国鉄バージョンには無い >>246-247
拘ったが為にドツボに嵌って塚を築いた、と? 差異だらけなら別パーツユーザー選択式で
車番もインレタ式 >>250
行間を読もうとする前に>>247に書いてあることを読もうや。 そういえば東海の211-0が解体される直前に長野のＪR東が来てケーシング持ち帰ったんだっけ >>258
サロ組み込みで側面幕の妻板寄りにビードがある211系なのに？ 211系は胴受付属というからカプラーは前に押し出すタイプじゃなさそうで安心
221系313系とか既存の製品群もこの方式のカプラーに改修していってほしいわ スカートの口が狭い車は押し出すタイプの方が相性いいからそのへん使い分けてほしいところ
(四国2000とかクモハ381-500とか見ながら) TNカプラーのアタッチメントつけてくれれば万事解決なのだが >>273
そういうのはサードパーティーに期待だな。 KATOカプラー辞めればいいのに
全然実感的じゃないし TNカプラーの特許はとっくに切れてるんだけど、そこは、まぁ、会社の矜持というかプライドというか 矜持もプライドもいいけど、実物は大別して密連と自連しかないのに、自連どうしで連結できないぐらいコロコロとカプラーの形状変えるのはなんとかせいよ･･･セット以外の編成にしようとする奴が悪いんかね。 ナックルカプラー同士でも微妙に高さが合わなかったりするしな… この会社、思いつきとしか思えない自己満な仕掛けが多すぎる
だから黒歴史の排出数も業界トップ >>276
ホゲだとカプラーの台座とコンテナの爪で、
両社がこっそり互換性持たせてるのにな(´･ω･`) ASSYパーツの無線アンテナなんか、寸法違いで何種類あるんだか・・・実物はそんなにバリエーション無いよな?せいぜい台座の有無、形状ぐらいで 「なぜか日本人はDCCの21MTCもカプラーのNEMポケットも採用しやがらねえ」
と欧州で呆れられてるわけで >>281
台車なんかも同じ台車なのにカプラーの形状違いで何種類もあったりするしな
あとASSYパーツは種類もだけど名前も改善して欲しいわ
いろいろな車種に使われてる汎用品なのに「かもめナックル」や「EF66ナックル」みたいに特定の車両の名前が入ってたり この連休、久々にマイクロエースの蒸機を引っ張り出してみたけど
あの前照灯は何度見ても笑えるよな
もしもあれが普通の形をしていたら高さはともかくN
蒸機の巨大勢力になったろうに
トミックスも標準形や○次形を出して一皮剥けて欲しい
ほんとどのメーカーもKATOには敵わないな >>285
一番最初に何で使われたかで名前を付しているとか… >>279
俺もかつて車両は完全にKATO派だったが、TOMIX派に乗り換えたのがそういう所。一貫性無さ過ぎ。
あと脱線が多い。 >>286
蟻が隙のない決定版出していたらC59、C53、C51のみならず過渡の領域も購入してる
蟻は明らかに隙があった マイクロ蒸気電機の前灯は後に改良されてるぞ
河合貨車なんかも同じで初期製品しか知らずに全部同じだと思ったら間違い お富商会が211系に注力している間にC58をフルリニューアル&バリ展して欲しい
C12の再発売もヨロ たしかにkatoはカプラー大杉 できるだけ統一してほしい まあ富もTNカプラーの種類でいったら滅茶苦茶多いんだけどな
密連同士、(密)自連同士なら全部同じように連結出来るから問題ないんだけど 3000番代飛び越えて、GMのエリアに刺客を送る過渡さん怖 俺の杞憂ならすまんのだが、
211の乗務員室扉って登場時から下の方の手掛け有ったの?
試作品を見ててふと気になった。 田町の211系の乗務員ドア下部に手掛けが付いたのは確か2000年前後頃のはずなので
1986年 1992年頃の211系には不要かと。
つかこれって21世紀に撮影された211系の写真を参考にして1986 1992年頃の
211系を作ろうなんてバカをやってるんじゃないだろな...。 211系は昔から製品化してるし、当時の資料は大量にストックされてるんじゃないかな。
量産品の模型を作るにあたり、どう料理するかは別だけど。 プラレールで415系1500は持っていたけど211系は持ってなかった。
クリスマスプレゼントに欲しい→おもちゃ屋に無かった→仕方なく205系山手線か名鉄スーパーパノラマライナーを買った記憶がある。 >>300
資料調査もせず写真も見ずに設計することで定評のある過渡だけに・・・ >>300
解説あり。
後天的な改造なのはわかってたんだが、
そういう時系列は普段あんまり興味持って覚えてないから助かるw
>>299
>>303
まだ初期段階とはいえ既に試作品がこの状態なんだよな。 試作品と言っても量産先行品と言うか設計完了して金型掘り終わってテストショット打って整形(樹脂の流れかたとか)に問題なければこのまま量産って段階だろうね
手作り試作品ではないもの
今から造形の変更して金型改修とか言ったら当初のスケジュール通りにはいかんと思うよ
普段から1〜2ヶ月ぐらいは遅れるからその程度の遅延で出てきたら乗務員ドアはこのままだろうね >>303
金帯あさかぜの洗面所窓知らんぷりは酷かったね…
デカくてさすがに目を瞑れない個所ですわ 逆に異教では洗面窓の埋まった銀帯ブルトレ売ってたんですけどねw >>308
異教のは金帯車の金型流用を最初から宣言していた30年前の製品の話だろ
ここのは2014年に↓って書いてて売り出しといて知らん振りだからな
＞KATOは、首都圏から東海道・山陽本線を走破し、九州各地の都市とを結んだ24系特急寝台客車を
＞当時の金帯仕様にて完全フルリニューアルでお届けいたします。ご期待ください。 過渡のブルトレといえば、
昔の車体が短いヤツ、どの中古屋でも大量に余ってるけど
どうせ買う人いないし不良在庫でしかないから処分してしまったほうが良いと思う
ていうか、邪魔 >>305
結局211系はJR仕様、プロトタイプ2000年頃という形になりそうだね。 >>307
蒸機には物凄いコストかけるくせに、箱モノとなると急にコストにシビアになる
金帯あさかぜもB寝台車の新規金型作りたくないから、敢えてやったんだろうな
金帯化したB寝台車で、洗面所窓が原形のままの個体は1両も無いのをわかってたはずなのに ブルトレ、もうちょい数出してくれんかな。
大抵ヤフオクでプレ値ついてるから。
TOMIXでもいいんだけど、ボディマウントカプラー
に変えるのが面倒だし。 再生産時などに金型などを直して正しい仕様に修正してくるケースが時々あるが
それにかかる手間やコストって本当に無駄だよなあ。最初からきちんと調査をして
ちゃんとした形で出しておけば手間やコストはかからないで済んだのに。 >>316
知っててあえてならまだ良いが、そもそも調査費ケチって調べてないから知らなかったのでは？
>>318
うるさい客が騒がなければかからなかったコスト、でもあるな。 >>314
あれは酷いスケールミスだったね
でも小学生当時の憧れのニューブルートレインだったから異教のを整備した後に記念碑として揃えたよ
年に一回走らせるくらいだ 小出し改良を続けなけないと一度買ったら終わりだろう また買ってもらうには何をするか？ >>320
ミスでは無く当時の車両ケースのトレーの長さに合わせた意図的なデフォルメ 最後までムダなくおいしく飲むことができる内容量にした牛乳みたいな >>325
初代北斗星のスペックも黒歴史
拡張性ゼロでどうにもならない >>319
スハネ25 700(デュエット)の洗面台窓はきちんと埋まってる状態を表現してた
知らない訳が無いと思うが…？
もし貴方の説が正しいとしたら、実車の写真ではなく旧製品を見て
設計を進めてしまった可能性もある。あれもB寝台車は原形のままだったし 欧米HOは、メルクリン筆頭にショートスケール、それも窓の数の少ないショートスケールも普通にあって普通に売れてるのに、
なんで日本だけ厳しんだろ？ >>330
それはHOに限った話ではなくNでも事業用車はパンタ付き食堂車の塗り替えタイプだったり
編成中似ているのが辛うじて2等車の窓割だけであとは全部違う塗り替えタイプだったり
機関車も車両としては同系列だけど屋根上機器全然違う塗り替えタイプだったりが
普通に製品化されているジャンルなもんで >>331
未更新の車体に更新後の塗装で出すのは当たり前も追加で ショートなら振り切ってBトレインまで行ってしまってるしな
あれで前後ライト点けばもっと良かったんだが つまり
欧米：レイアウトと走らせることに重視、車両の見た目にはこだわらない
日本：とにかく車両の見た目リアルさ、実物通りに徹底的にこだわる、レイアウトは二の次
と言った所かな？
欧米はDCCがめっちゃ進んでる、レイアウトも実景さながら超リアルなのに対し、日本はDCCぜんぜん進んでいない、
レイアウトもいまいち雑だし >>335
DCCに関してはHOで天賞堂カンタムをKATODCCで制御出来たりしてるけどね
他にHOの機関車モデルはメーカー関係なくケーディーになったりしてるし
NではKATOとTOMIX間の共通化って少ないな
コンテナの脱着機構だけか？
TOMIXとグリーンマックスやマイクロエース間ではTNカプラーとか室内灯が共通で使えるとかあるけど >>335
塗装や標記には煩いぞ
富みたいな標記なしは論外扱い
欧米ユーザーはNサイズでの造形差異を期待してない。ただEPの差異は分かるように塗装と標記をしっかりやれって感じ EP?･･･1分間に78回転するアレか、でなくてエポックだな >>336
でもマイクロのカトカプBタイプ用のステーも何の説明なくついてるくらいで
室内灯やカプラーステーの互換性については大っぴらには言わんからね
特にマイクロの301系のごたごたがあってから GMのボディマウントカトーカプラー用のベースは使うAssyも指定してるくらいでこれは別だけど >>339-340
企業間できちんと調整してたかどうかといったところだろう。
当然蟻はしてない 化けサロ編成でなく銀サロや平屋サロ2連のJR時代の113系スカのバリ展やるかな？
今回は見送ろうかな >>341
蟻も、ごく初期の頃は具体的な使い方の説明あったんだっけ? KATO ユニトラックに興味があるのだが鉄道模型趣味(雑誌じゃないぞ)10年目にしてストラクチャ含めたシステムがトミックスに分有りと見て全てトミックスにした
パワーパックもミドル向けが無いに等しいしな 複線エンドレスでお座敷運転するならKATOの方が楽。富のは組み立てるのがめんどくさい。
パワーパックも配線切って繋げばどこのメーカーのでも使用可。 >>344
カプラー交換の説明書が編成表の説明書以外に添付されてたよ
TNに関しては具体的な型番が書かれている一方で
カトカプBアダプターに関しては他社カプラーとぼかしていた 蟻室内灯もほぼ富互換で富車に取り付けてる
なにげに本家のより照明ムラが少ないという・・・ とりあえずここで何度も指摘されていた顔のエラーは直らなかった。
つか発売前にメーカーに指摘してた人がいたのだからミスってることは
把握してたろうにどうして直さないで出したんだろな。
ミスってることを認めたくない頑固人でもいるのかな? カトー もTOMIXもなんでYポイントって
ちんちくりんなの？ どちらも狭いところで複数分岐する用途で作られているから。 そもそもサンプル品だして市場FB受けて修正して生産して出荷ってスケジュールを引いてないだろ
メーカーサンプルなんて手作り試作でもなくただの量産先行品だからもし直すとしたら半年以上のスケジュール遅延確定で今年度の売上見込みにも影響あるってなったら、そのまま出しちゃえってのは営利企業としては普通の判断かと そんなスケジュール引いていちいち手直ししてたら、とんでもない製品価格になるだろうしねえ…
市場規模が小さい中での量産品の運命。 となると211の常務陰湿ダァの手掛けもエラーのまま出てくるのかね・・・ >>359
そうだろうね
延期してでも直すとしたらこのままでは当初の売上が見込めない場合
ダァ付きなら売上半分ですよ！ってなったら直すかもだがおそらく受注状況からそんなことは無いだろうし メーカーが発売予定日よりずっと前にエラーが有る事を認識して、なおかつ
アンテナを張ってる購入希望者が多数いる場合はエラーを直さないで当初の発売予定時期に出すより
「エラーがあったので直してから出します。 但し修正に時間がかかるので発売は延期します」と
告知した後に出したほうが売り上げは上がると思う。 >>362
売上って問屋からの発注だからね
エラー直したんですね？では2割増しで発注し直します！ってなるかな？ならんと思う
メーカーも生産数は予め決めて生産計画立ててるからそれ以上に注文が入ってもどうせ受注を締め切る
市場に出した後の店頭在庫の捌け具合に差があったとしてもメーカーにメリットはない
販売延期は４月に10億の売上が立つはずが10月になりますってことだから影響は大きいよ
金利考えても少々売上増えるぐらいではメリット薄い
その間に他社から競合品とか出たら目も当てられない 211つながりで113買い足そうかと思ったけどきれいに無くなってるね
出た当初に塗装ガーって散々言われてたけどぼったくり店にしか残ってない つか試作品を製造した後から量産を開始する前までの間って金型の修正を
ちょくちょくやってるイメージなんだけどその際に修正メニューを1つ2つ
(EF66はワイパーの形状修正、211は手掛けのモールド表現の中止)
追加するごときで発売が半年も遅れたりするものなのかしら? ちょくちょく金型修正ってどんなイメージw
半年遅れはテキトーに言ってるけどものづくりは流れ作業だからね
模型の設計終わって金型作ってテストショット打って設計通りの部品ができなきゃ製造部門として金型修正するかもだけどあくまで設計図通りに製造するための処置
ここで模型の形状を変えるとなると設計まで手戻る
テストショットで問題なければサンプルをマーケ部門に渡して販促活動に使い我々がこれを見るのだろうがこの頃には製造部門では組み立てラインのトレーニングしたり部品によっては作り貯め始めたり設計部門はすでに次の製品に取り掛かってる
初めから市場FBによる修正を見込んだスケジュールにしてないとやり直しってイレギュラーな工数がたくさんかかる
なので余程のことが無ければやらないのが普通かな 異教がC58を御披露目したけど素直によく出来ていると思う
これが標準形なら買うと思うけど異教の？も垣間見えるような
やはり蒸機はKATOだと発表を待つことだろうか、KATOは安心感とパーツがあるもんね >>363
（延期した品物の売上の）金利考えてもってｗｗｗ
それはさておき
目先の収入を予定通り欲しいか
計画が狂っても信者の心を引き付けておきたいか
そこは教団本部やグループの方針次第じゃね
目先のｾﾞﾆゼニゼニ銭銭銭銭銭……という姿勢が露骨に感じられて
信者の信心が薄れているのが富
昔の富は
231山手4ドア10号車のエラー修正が素早かったのを覚えている
座席・窓配置が変則的な11号車寄りの扉位置がおかしくて片側が開かなかった件
確か確定させた日付を発表した発売日数日前に突如延期発表からの正しい形態で発売 231系の10号車の件て、過渡じゃなかったっけ？富はドア窓の寄り目修正だったと思ってたけど違ったか？ 4600番台騒動懐かしいな
実車を取材してなかったんかｗ >>371
結局これの寸法ってどこが狂ってたのかな >>372
そもそも設計陣の誰一人として「E233系のクハにドア位置を合わせた」ことの意味を理解できてなかったというのがね >>373
1番右のドア間窓の両サイドの戸袋部分が広過ぎる。 >>374
つくづく、模型化するには実物に対する深い知識が要るよなぁって思うわ。
ある意味「好き者」でないと務まらんのじゃないかと。
415系700番代の靴ずり･･･ >>376
つべでカトーの工場見学リポ見たけど、あんまし鉄ヲタ系っぽい人が居ない印象。 >>379
図面や写真を見て間違い探しするよりも
似た車両との相違点はどこか
実車が何故そうなっているのか
一つの変化に引きずられる形で変化した点は何か
その辺を学習する方が結果として”間違い探し”が捗りそう 必須って割には蟻の蒸機なんか一目見て変なのに売れちゃったという…
人によって許容範囲が違うんだろうが、アレは余裕で範囲外にあると思うんだが何なんだろうなぁ…
「マイナーな形式出してくれただけでありがたい」って意見もあるけど、あれなら出てないのと一緒。 KATOのあごスカート・KOKUDEN・旧20系
TOMYのED75やら581系
等々からの世代だと、謎の脳内補正が掛けられるのでｗ 富のステンレススカートの車両持ってるくらいだけど、
蟻のは店頭で見て「なんじゃこりゃ？！」と思って以来一両も買ってないが… いくつかを除いて、それほどたくさん売れていたわけではないと思うよ。特に終わりのほうは。 >>377
オタだらけだと 仕事にならないと思うぞ 買った状態そのまま使うわけじゃないし
マイクロがC62の2と3でいきなり特定機で発売を始めたのは驚きだった
しかし前灯がなんだこりゃwwという出来栄え
当時のNゲージでは最低のレベル
だが、そんなもんは自分でパーツ付け替えばいい話し
カトーC62汎用機を改造するのとどちらを選ぶか？ 蟻のD51は最初過渡より500円安かったし値段もアピールポイントだったんだよね 邪教の蒸機は首つきヘッドライトが致命的なんだけど車種によっては唯一のものだったりで(初期の)D51だけは珍しさで買った
走りは良かったよ
ただ蒸機神の比較対照を数年間見ているとKATOなどとの違いが鮮明で非邪教思想に染まったな D51にしても汎用機しかなかった時代に各種特定機で出したマイクロは偉大 歌手の前川清って歌が好きで歌手になったのではないんだよ。
仕事だから歌を歌っているだけだと。
だからプライベートではほとんど歌は歌わないらしい。 蟻の蒸気は確か初回のD51がカトーのナメクジ再生産と同時だった希ガス。 蟻のD51 最初は6500円だったな。
割引店ならかなり安かった。
だんだん上がってもはや、買う気は起きない 過渡富が蒸機を休止してるような状況だったから蟻は存在価値あったよ
9600、E10、4110、8200、C54、150、7100、9800あたりは出来も良かったし Ｃ５６とかＣ５９とか他社に無い形式を新発売した時は歓喜だったぞ 忘れてはいけない
中村精密とか一応あったが、消滅寸前だったし、それに比べたら出来も良かった
現行の他社品といまさら比べて良し悪し言うのは失礼だろう 俺にとって、蟻のD51はコンビネーションレバーの存在が大きかった 緊急速報
ウクライナのゼレンスキー大統領来日
G7参加 よし、TINTINで平和の鐘を鳴らしてもらおうじゃないか！ 来月は貨物月間にしてワム8やワム7、ヨ6を揃えてやろうか
それにしてもC55C58来ないなぁ
発表すらないし KATOにとってC55やC58はあまり売れた実感がない形式かも >>400
地味と言えば地味だけど顕著な誤りがあった車両をフルリニューアルして販売するのはメーカーの義務だと思うのだが カタログ載せたり商品ページ作ったりしながらやってないモノ先にして欲しい派 >>403
鉄模に限らず
模型メーカーにそんな義務はないw 103みたいにドア更新されて窓の押さえ変わった車に慣れたら小さく見えるのかもしれない
113にあったっけ？ >>412
サハ111-1017（東海道線で走っていた更新車）で見たことがある >>410
カスタマーの要望を具現化するのがメーカーの役目でもある、それをしないのは緩慢と言わざるを得ない
蕨屋が支持されないのは緩慢だからだ 「緩慢と言わざるを得ない」(ｷﾘｯ だってよw
放漫とか傲慢とかのことですかね? 適切な語句は「怠慢」じゃないか・・・しらんけど >>415
でかい機関車もぼちぼち更新されつつあるから今あるもので遊びつつ待て
>>393
蟻機関車でED17/18やED74とかお気に入り、今後も他社から出そうにもない 蒸機ってどのくらい売れてんだろうか
若い人は買ってるかねぇ
もちろん乗った事がある人は買う傾向あるだろうけど さすがに蒸気には乗れないかな(w)
蒸機の運転台に上がった事はあるけど。 C60C61の牽く客車列車には乗ったことがある
さすがにヘビーパシフィック・ハドソン
迫力があったな
九州は鹿児島本線南部・長崎本線・日豊本線(南延岡・南宮崎)で活躍した大型蒸機を作らず売らないのは理解に苦しむ 蒸機にはこれまで手を出したことはなかったがBig Boyは予約した
カッコいいと思ったのはもちろんあるけど、模型として手元に置いておきたいというのが動機で 最近、郵便局の配達が遅延気味
定形外は少なくとも１日延びてる
土日祝を休むって相変わらず国営企業だな 働き方改革はまだまだ序の口だ
来年には物流問題も迫ってるし、もっと配達が遅くなる前提でいないと 物流業に末席を置くものとしては
「送料無料」
っていう表記はタダ働きみたいでモヤっとする
「送料発送元負担」
みたいにちゃんとコストが発生していて受取人以外が負担してるんですよ
っていうイメージ戦略というか世間に浸透してくれんかなと >>436
それは激しく同意するけど
送料有料の時のその表示価格は定価みたいな物で本当の送料は激安な気がする >>435
ていうか、事実上そういう意味だと解釈しているが
大手量販店などの場合は宅配業者との間に何か特約があるのではとは思う ガキの頃、静態保存していたSLでかくれんぼとかで遊んでたのって贅沢だったんだなあと思う老害まっしぐらの俺 郵便局のゆうちょ銀行は使い勝手が下がっている、日本郵便も国営？と思うほど配達に時間がかかる
不便になるのなら銀行はともかく郵便は土曜日くらい定形外も配達しろ 大手量販店だと大口契約になるから取っぱぐれが無い
ただそれだけだろう >>439
普通郵便だけが土曜配達なくなってるから
速達、特定記録、簡易書留、クリックポスト、ゆうパケット、レターパックのどれかで送ってもらえば？ >>435
運ぶ人にとって「送料無料」はそう聞こえるのか
一消費者の俺は「送料無料と言ってお得なように錯覚させようとしているが本当は送料込みの値段なんだろ」
と思っている
怪しい健康食品なんかで「初回限定お試しパック約30日分が500円！送料無料」と宣伝していると
「契約運賃の送料払うとその品物くれるという意味だろ」と思っている
似たような事例がビジネスホテルの無料朝食
たとえ「無料朝食はホテルからのサービスです（宿泊料金に朝食代は含んでいません）」と念を押してあっても
「朝食のコストが巡り巡って宿泊料に乗っているんだろ」と思っている
だから「スーパーホテルは朝食もっと頑張れ」「東横インの無料朝食はセコイ」なんて言う奴には
「無料朝食を充実させると朝食の経費として宿泊料に跳ね返るからほどほどにして貰うのがちょうど良い」
「東横インは無料朝食というより配給とか炊き出しだと思え」と言っている
（飯が自慢の高級旅館とビジネスホテルチェーンの無料配給を同列に語るなよボケ） >>443
結局は客のニーズに応えた結果だろ
ビジホが朝食代込みの宿泊料金なのは分かってんだし
後は同様のサービスを行ってる他の宿と比較されるのは当然だと思う >>445
ビジホが朝食込みの価格じゃないと
出張費精算で損する >>441
そうなんだけど、普通郵便も土曜日は配達して欲しい ネコポス、ゆうパケットにすれば？土日も配達するし
普通郵便じゃなきゃダメな理由あるん？出品者、お店が普通郵便しか指定しないのならまだしもさあ
重さによっては普通郵便の方が高くなるし （特別扱い郵便のためにどうせ土曜日も配達員は街中回らなきゃならんのだから、ついでに普通郵便も配ればいいじゃん、と思わんでもない。） 土曜日の普通郵便が配達員増やさないでついでで配れる量と思ってるのか、、 >>435
「送料発送元負担」なんか「送料込」でいいだろ。
倍の文字数使うなや。
>>443
社食がビッフェなのを売りにしてる企業があるが、
給与天引きされてるだけなんだよな。
だから不正を働いて持って帰るヤツまで出てくる。
>>446
「クオカードのプラン使ったやで」って表示されるから、
会社によっては経理や総務で弾かれるw
>>451
元からカネかかってたのに請求してなかっただけ。 >>453
単純に発送元だけが負担じゃなくて
運送業者も負担してる気がしないでもない >>442
過度直販も昔は郵便だったが今はﾔﾏﾄだな 例えば落札量によっては定形外を選べる場合があるんだけど今はだいたい4日間はかかる
その間に「受け取り通知をしてください」とムカつく通知が来る
土日を挟めば5日かかったりするのに まあでも、2024年になればもっと酷くなるわけで。
それが本来の姿なら仕方ない。 NゲージのDD51がこんなに値上げするのか…
ttps://hobby.watch.impress.co.jp/docs/news/1502225.html ジャンパホースや乗務員手すり、ワイパーとかが別パになるのかー（棒） >>455
あれ、普通郵便の時間がかかるようになってから全然設定見直してないよな。
今じゃ必ずといっていいほど通知来るわ。 >>455
昔永末のブースター頼んだ時、良く分からん確認メールが来たのを無視したら送ってこられなかったことを思い出した
キャンセルしてないのになんでそんなメール送るのか理解できんかったから 確認のメールを無視したから送られて来なかったんだろ。 ヤフオクからの受け取りボタンを押してください
は無視してと出品者からメールが来るぞ
出品者側も郵便局(定形外等・除くゆうパック)の配達遅延を解っているらしい
ほとんどの落札品が急いではいないものだけど早く入手したいのが本音だよ 要らなかったら普通は依頼者から断るのが常識と思っていたので
まあ結局DCC下火になったからどうでも良かったのかもしれないが
SNSのルールに自分がついて行けてないと言われれば、そうかも 猫ポスは3cmを数ミリでも超えると宅急便に変更されて発送されることがあるので要注意だね。
その点ゆうパケポストは3cmはあくまで目安で、ポストに入りさえすれば発送してくれた。 注意して欲しいのが、同じゆうパケでも、
3cmオーバーしても良いのは「ゆうパケットポスト」で、「ゆうパケット」は3cmまでの制限がある。
ゆうパケットポストだと事前にいろいろ買うものがあるけど。 余談だが、異教のブック型車両ケースはレターパックプラスに入れることが可能。何度もこれで発送してるから確かです。 でもレターパックOKにしても、いままで指定されたことないなあ
ゆうパケットゆうパック、宅急便にネコポスといった匿名がほとんど そもそもレタパに富ケースを入れるって発想がない人が多いと思う。
パっと見の形状からレタパはそんなもの入るように見えないだろうね。 >>468
対応する店員次第じゃね
郵便局に備え付けのサイズ計測する定規を持ち出されて３センチに接触したらダメ出しする店員もおる
定規の計測開口部を自然通過しないと駄目だってさ
手で押したり引いたりして通過するのはアウトらしいよ >>474
通常のゆうパケットはそうだね。
けど、ゆうパケットポストはOK。
ネットの情報だけど、郵便局各所に確認済みらしい。
今まで何件か出したけどはねられたことは一度もない。 ゆうパケットはローソンで出すとザルだから4cmくらいあっても通ったりする ゆうパケットポストは3cm以内と書いてないんですよ。目安として3cmですとは書いてあるけど。
tps://www.post.japanpost.jp/service/yu_packetpost/index.html <チラ裏>
EF66 0 ブルトレ牽引機をPS17に換装すると、
パンタ側の個体差で関節が避雷器に干渉する物がある。
でも、EF64 0のPS22化とかでPS17が余ってる諸兄は、
お気楽工作で51号機に仕立てられるからオススメ。
</チラ裏> 同じ位の品でも佐川急便指定で送る業者もいれば定形外でもOKな業者もある
佐川急便はプチプチにくるんで袋で送ってくる(業者が箱に入れなければ)定形外もだいたいプチプチだし出品者次第ではとても丁寧に発送してくれる
郵便局だろうとヤマト運輸だろうと佐川急便だろうと下に何も敷かず上部を適当な紙で固定してるんなら同じ
ただ到着が早いだけ 佐川だとスマートクラブで受け側から時間指定ができる
ヤマトもクロネコメンバーズで出来るが、12-14時が無い。
この時間帯使いたい人には佐川の方が有利かも うちの所は佐川だと不在で受け取れない時はその日にもう一度配達してくれるけど、郵便局だとその日どころか翌日以降もこちらから再配達依頼かけるまで二度と配達して来ない。 再配達で在宅しているのに不在票だけ入れる悪い配達員がいるらしい 佐川急便はノックをしない
しないから不在票を挟んでいるのか解らない
佐川だけだぞ、ノックしないの横山 そのパターンだと鳴らさない>佐川
朝からダマで一斉に不在票を入れて、再配達連絡があったところだけ行くとか
郵便局は一度不在票を入れたら、あとは配達先が希望してこない限りは持ってこない(昔はやってたけど働き方改革で止めた) 最近増えてきた宅配ロッカー「PUDO」って、ヤマトだけ？
ゆうパック、佐川は不可？ ウチのヤマト、朝8時過ぎとかに配達に来て不在だったってことになってるけど
郵便受けには不在票なんて入ってないんだよね。
ヤマトと言っても軽トラで配達する下請け業者だけど。 >>489
郵便局もPUDO対応しているらしいんだけど
とにかくやり方がわからない。
ネット登録みたいなのしてやるらしいんだけど
とにかく読んでもわからない。 500系買ったんだけど側面窓が奥まってるしショムニブルーが濃すぎる…
かといって異教のは連接幌がオモチャっぽすぎて 本人確認出来てる奴の通販なんて、初回配達からPUDO送り出来るようにすりゃあいいのにな。
あとヨドバシ、おめぇもコンビニ渡しに対応しろよ･･･ 発送準備が整いました、なんて連絡は要らないんだよ
リサイクル屋ならスピーディーに発送しろよ
とりあえず写真出品して自社ネットワークからヤフオク部へ発送してるのか？ 軽トラ使ってる委託なんてないだろ
あとそんなに信用のない人間なんか使わないし 軽トラとは言わないね。失礼。
軽のワゴンみたいなやつ。車種はわからんけど。
ヤマトの委託だけど、来てないのに不在票いれたり
よそ様の敷地でりUターンしたり、
住宅街で飛ばしたり、結構乱暴運転する。 今度発売になる113系横須賀色なんだけどクモユニを併結したいから懐かしのウィンのクモユニ143を併結させようと思ってるんだけどカプラーが合わないことに気がついた。過渡の113系に富のTNカプラーを取り付けるられるようなパーツってどっかの瓦礫メーカーから出てたっけ？ >>501
出る前から言われてた前面のナンプレと塗り分けの位置関係と、
ワイパーのリンクの部分の間違い以外は>>478の通り。
逆に言えば、他に目立ったマイナスポイントは無いかな。 >>509
そこのは表面保護のポリを自分でヤスって取り除かないと使えない代物だぞ >>510
めくって剥がすことは出来んのか･･･ポリウレタン線みたいな塗膜なのか･･･ 8000円の委託品で出てたEF56買ってるヤツがいる。
再販知らないみたいやな(笑) 113系スカ色見たけど、113系ってあんな顔だったっけ？
学生～社会人と毎日イヤッちゅうほど見た・乗った身からすると、過去一番似てないような・・・(´･ω･`) >>518
違和感は正面顔Hゴムの周辺だろうか
どうせ後10時間後には現物到着するから
確認してみる >>519が塗装品質の悪さやサロ110 1200番台がタイプ品で有ることを知って
激しくorzするまであと4時間... >>518
Hゴムの隙間以外は見慣れた113系のイメージだけどな。
まだ買ってないから分からないがブログの画像見た限りの印象。 前面窓のHゴムまわり、異教に比べると確かになぁ･･･
1980年代に異教で出来てたことが出来んのかよと思わんでもない。 113系到着
基本編成の箱開けた途端、何かパーツが落ちる→押し込みベンチレーターだった
脱落してる車両チェック、全部付いてる
わざわざ予備パーツ付けるなんてサービスいいね！
さておき、正面顔はHゴムの隙間はない
塗装もキレイ（アイボリーが青く滲んだりとかはない）
ブログ画像、写し方が良くなかったのかね？
とにかく違和感なし サロ110-1200、何故か片側面にサボ受けモールド有りとな。 113-1000は顔の手すりの表現が太い感じだね。実車見ると富くらいあっさりしてる方が似てる なんか過渡は113系と相性悪いね
手持ちの115系1000番台しなの鉄道リバイバルカラーは悪くないだけに不思議だ >>527
実車の基本寸法は一緒なはずなのに、なぜこうなる? >>529
あちゃー
それにしてもこの人、詳しいな･･･ 新製品に文句しか言わないオマエらｗｗ
良かったのか？悪かったのか？ どう見ても悪かったしか判断出来ない
やっぱ電車かよｗｗ という >>526
過渡って凸モールドなんかの表現を太くす高く強調する傾向があると思う。
最近話題になったものだと211の前面貫通ドアの手すりや最新版のクハネ581のヘッドマーク周りのHゴム表現
あと富の製品では再現されてないと炎上したおかげで図らずも再び注目を浴びたE2 1000の
パンタ遮音板取り付け準備工事の表現方法など。これらはちょっと強調し過ぎ感がある。 >>532
それにしても、（異教と比べて）Hゴムの太いのはなんとかならんのかねぇ･･･ >>517
ﾓｰﾀｰ変わるのが嫌な奴の可能性もある >>525,529
サロ110-1200スカ色は、静岡から転入した-1285,1286が本当のプロトタイプとでも考えておけばいいんだろうかw
あの2両ならサボ受けが実際に付いていたはずだし 一昔前みたいなATCクハだけ新規金型で中間車は東海道の塗り替え品ってこと？ >>538
富儲だろうからな
KATO製品をディスりまくって購買欲を下げるのが奴らの仕事 >>542
もしそうだったら不注意じゃん
そのまま製品として出された日にゃ… １１３系スカ色とか俺でもちょっとは欲しくなる車両なんだがｗ
良い声がまったく聞こえてこないというｗ やっぱ電車かｗ という印象ｗ 本当の評価はTwitterのほうだね
速さと量が段違い
ここにはどうしても叩きたい奴が常駐して
声デカいから >>540
いやいや、90年代のモスグリーンあさまのモールドは良かったけれど、電気機関車は何か違和感が有る 叩きたい奴って
買いたくても金がなく買えない貧者だろ 過渡の車番は適当チョイスだと何度言えば分かるんだ
西武新101系が当時の実車通り単色塗りで復活した時だって
2連の車番に283Fを選んだくせにコンプレッサーが他の2連と違うの再現されなかっただろ
製品の形態と合致する実車が実在すれば十分という心構えでないと過渡信者なんて務まらないかと
製品の形態の実車が製品の塗装になったことが無いとか
製品通りの編成が組まれたことが無いとか
そういう時でどうしても許せなかったら各自の脳内で対応するんだよ
脳内歴史改変するか展開によっては発生した(する)かもしれない現実を空想で再現していると思うんだよ
過渡は過渡で適当チョイスで特徴ある車番を選んでしまって信者に過剰な期待を持たせたり
力を入れた所が裏目に出て信者の信仰心を害する傾向を感じる
手に取って見ないとわからない中間車妻面の小さな膨らみを頑張って再現したがためにエラーとか
>>548
本当に欲しければ脳内で折り合いをつけて買うし
単に金が無くて買えないなら仏頂面しながら腹の中で泣いて見送る
ダメ出しするのはおまえ以外製品の出来への不満か買わなかった理由の表明に過ぎまい 欲しいから買うはずなのに、文句しか言えないのは思考が狂ってる知能障害
それだけの事だぞ
グダグダと理由を付けて分析する必要など無い した所で無価値 いろいろ１１３系について書かれているけど
全体的には塗装はきれいだった。
１５両購入してほこり混入はなかったし、
クリーム塗装に細い青線がちょっとだけ入っているものがあったが、
他社の前・側面塗り分けに段差あるのと比べれば相当いいと思う。 模型のコレジャナイスカ色は妙に青白い顔か黄疸が出ているかのイメージ。 113-1000、塗装も窓Hゴム表現も113湘南色と変わらん印象で
待ちに待ったスカ湘並べた時はニヤてしまったけどね。
>>549
概要的には同意出来、確かに厳密求めるのは難しい
だが西武283Fの認識ついては貴殿は間違いと言わせていただく
CPに合う車番にしたところで見た目からして大きく違う4連用の大容量MGの床下なので
2連用の専用の床下作らない限りそもそも何編成だろうと適合しない >>556後段
西武新101系単色の件では
淡い期待の100%がコンプレッサーに向いていた故な
発売前に発表された2連の車番が
当時基準一昔前の西武電車では当たり前だったあの微かな振動を伴ってｸﾞﾓｸﾞﾓ鳴るコンプレッサーAK3搭載の283F以外だったら
床下機器がどうなるかなんて気にしなかったと思う
どうせ過渡のことなので「やっぱり」「車番283と284はただの飾り」としか思わなかったが >>557
過渡だからなの？
製品名「西武283F」として売ってるならなんだかなぁ、、、とはなるけど
当時AK3搭載唯一の特別な283Fゆえか製品が出たとき西武模型板で
コレだけはエラー呼ばわりで騒がれてたが他の2連製品全部が間違えなのには指摘無し
旧101に限っては様々なバージョンでたが後発新塗色製品以外に
車番がドンピシャ編成なんてないけど
模型は部品流用当たり前なので逐一指摘なんてしないよ
車体は騒がれるが床下機器は気にならん派が多数って事
各々ブログ閲覧すると車体切継ぎ弄って拘りのものを製作しても
非冷房車に冷房用の派手なMGが載ったままだったり床下機器無頓着だったりする。 113系1000身請けしてきた。
自分は中間車の差異とか、床下とか詳しい事はわからない。
けど、ライト周りの表現はコツコツと改良してきて、丁寧な顔付きになってると思います。
ライトリムの段差がイイ味出してる！
富の近郊型にはないから、表情が無い、ただのNゲージにしか見えない。 >>545
化学のお勉強を始めた人がいるな
吉岡供養かな？
>>557
超絶禁句注意（↓に既出） >>528
実車図面の寸法がどの部分の数字なのかを読み取る能力と
その数字を1/150したときにどう丸めるかと
金型図面を起こすときに見映えと製造上の都合をどう折り合いをつけるか
こういったものが、各社の方針なり能力なりの差になるわけだが >>563
あとは製造責任者が115系とは違うとか？ >>554
年代が違うから、JR仕様が追加されない限り無いよ。 なにかの間違えでガラスパーツのHゴム中心からの寸法間違えて隙間が出来た？ >>569
そんな寸法は実車にも模型にも無いはず
実車は鋼体開口部寸法とガラス外寸
模型も開口部の内寸とガラスパーツの外寸
だけが必要なわけで Hゴムの隙間は組み立て分解の都合だと思う
DF50とかぴっちりすぎて分解と再組立で泣ける いまだに>>564みたいなヤツっているんだな。
義務教育で、円グラフの合計が99%になった時、
残りの1%をどこに入れるべきか習ったはずなんだが、
それと同様の視点で物事を見られないのかと・・・。 >>559
他メーカーは
富：車番はインレタで各自選択して転写・製品で再現した形態に合わない車番も混ざっている
蟻：予告した車番の形態をきちんと再現
爺完成品：俺には高過ぎて導入の検討対象にならないので知らん
個人的にこんなイメージ
>>当時AK3搭載唯一の特別な283Fゆえか製品が出たとき西武模型板で
>>コレだけはエラー呼ばわりで騒がれてたが他の2連製品全部が間違えなのには指摘無し
それだけ当時過渡が個体差の範疇とはいえ特徴的な284号車のコンプレッサーを再現するか
床下にAK-3を付けたら他の車番で出す時同じ床下機器を付けるとエラー呼ばわりされるがどうするか
Nゲージを嗜む西武ｦﾀが注目していたと捉えるのが的確な情勢把握だったかと
他編成と同じコンプレッサーを下げた284号車をエラーと言った人の大部分は
「やはり再現されなかったな（予想通りだ）」
「過渡を責める気はない」
「別の車番だったら淡い期待を抱かされなくて済んだのに（予想通りだけど）」
こんな気持ちだったのではないか
「エラー」という言葉を使った人の気持ちは
事前に284号車特有の床下機器が再現されると本気で期待していなかったのもあって
普段怒り狂ってネット上で頭から湯気を立ち昇らせる勢いでエラーを指摘する人とは違ったのではないか 繰り返すが284号車のAK-3再現は「そこまでやると期待してなかった」が大勢
不満は車番と製品の不一致でも多数派の形態を再現したことではなく
よりによってどうせ再現されない（実際に再現されなかった）部分が特徴的な283Fを車番に選択したことに向けたのが大勢 蟻のカタログvol.1に
※一部実在しない車番もあります。
って注釈ある製品載ってておどろいた >>575
割と早い内にC63なんて物を出したからな。 >>529
こんなんどーでも良いけど
ドア窓ちっこい感じが気になるんだよな〜
個人の感想ですw >>529
こんなんどーでも良いけど
ドア窓ちっこい感じが気になるんだよな〜
個人の感想ですw >>579
>>582 が正解やね。過渡のいつもの事ではある >>568
財布の中身が潤沢ならば両方欲しいがな。 A更新色
いい色だなと思ったが、旧財閥系不動産会社の超高層オフィスでそれに似た制服のオジサン見かけるから
次第に敬遠するようになってしまった
さて、どうする？ C55・C58
小さなコアレスモーターを開発したんだからスピーディーに発売してくれよ
D50を出してもいいんだぜ
邪教の変態を買わずに我慢してるんだからさ C57もC56もD51も出てるんだからいいじゃん
むしろ今の蒸機は恵まれすぎ ビッグボーイ予約したら二次出荷分だったから後1ヶ月待たなきゃならん。
そのうちガーラット式とかも出してくれたらなあ。 ビッグボーイといえば？
一般人：ハンバーグチェーン店の事かな？
鉄ヲタ：アメリカの、世界最大のSLの事かな？
浅草界隈の人：ビッグボーイズ師匠の事かな？ >>593
ワイ：なんでワイのブツはそのゴムじゃないと収まらないって知っているのかな？ >>591
俺たちは苦労したのにぐぬぬ・・・って老害で草w
>>594
肥大してるみたいだから泌尿器科行って、あと腫瘍マーカーも看てもらってこい。 あるもので遊べばいいだけ。
他を貶しながら欲しい欲しいと言う人に限って、文句ばかり付けて結局買わないし。
メーカーだってそんな人のための製品なんか作りたくはない。 >>596
ストックも山のように抱えているからこそ、本当にそう言える要素もあるんだよな（第1行） 鉄道趣味人って種類の豊富さに惹かれた部分も大きいんじゃないの？
蒸機が日本中D51だけ
電機が日本中EF81だけ
電車が日本中485系と415系だけだったら鉄道を趣味にするかい？
ゲテモノや個性的な車両もいたから好きになったと思うんだけど >>598
元々は誰でも趣味の入り口はそうだと思う。
かつて在来線が隆盛だった時代は、新幹線が0系しかなかった時代に
今ほど趣味者がいた印象はなく、昨今新幹線が話題になるのも東海道に500系が入ったり、
東の新幹線のようにいろんな形式が入り交じってからだと思う。
しかし、今のように在来線も車種が徹底的に整理されてくると、
面白さは私鉄に向かったりしているし、模型は過去に遡れるからまだ楽しめてるんだと思う。
あれだけボロい国鉄型で盛り上がっていた広島なんかは、JRに関しては話題にならなくなって、
今この地域で面白いのは精々広電か？
とりあえず、一つのネタだけで遠征するのはコスト的にもできないね。生活費も増大してるので。 関東の私鉄で京急が人気あるのは、違う車種との増結があるからって聞いたことがある。
特に子供からの人気はあったらしい
今は知らんけど。
その割には過度は京急出さないな。 過渡2100が決定版ならなぁ
個人的に旧1000ちゃんと作ってくれたら沢山買うよ 予約したビッグボーイが
序からまだ来ないだが
なんかあったの？ Big boy出す位なら1/160 グスタフ/ドーラ出しても悪くない気が
複線間隔に追従する機構で
ほぼ直線番長でもいいから 85年頃にKATOカタログは京急を予告品にしていたような東急5000系も
当時はKATOも夢を見ていたんだなぁ Bigboy来てたぁ
これはKATOとしてもフラッグシップ商品と言えるのではないか… >>609
東急5000は品番が伊豆急2100に割り当てられて消えた・・・ >>608
大手私鉄全社?の車両がが1形式ずつ予定品として書かれてたカタログがあったよな。文字でだけとはいえ。
西ﾃｼの予定品が何だったか覚えてない KATOのホームページからキハ82消えてるね。
北海道でイベントあるからモーター変えて再販かな >>598
それって官鉄時代から国鉄が必死になってやろうとしてきたことなんだが？
103系や40系があんなことになるとは想像できなかったな >>615
日本列島の形状と気候などを考えると、形式の統一は難しいと言わざるを得ない 223系のページにアクセスできない
新製品くるかな？ >>617
ハイパーサルーン登場時＆かもめ用を出してもええんや・・・でもないか >>593
横浜市民:伊勢佐木町の日活会館にあった模型屋でしょ こち亀のアレを再現する気だな・・
エアロパーツとロケットエンジン用意しないと 113系1000手に入れた。
色味はクリームがもうちょい明るかったらなと思う。
それより普通に走らせてたら隣に留置してた富のEF65が同時並走しやがった( ﾟдﾟ)
こ、これがスロットレスモーター・・・(´･ω･`) 今月はこれだけか
新発表フラグとしてページが消えた形式を探してたけどそりゃ見つけられんわ 四季島再販とか正気か…？
側面窓みたいなの黒塗りで不評だったのに >>620
その後の銀色の表紙のカタログになると、
阪急6300が製品化済みで
東急8500が5000に化けてるな。 幌付き223なんて市場にいくらでも在庫あるだろ…
せっかく顔面作り直したのに幌なし出さないとか意味不すぎる >>620
スカートごと首を振りながら上野トーサン番に進入するPF >>635
HOのモハ165という予告から20年待たされたのがあるじゃないか 今年はななつ星、四季島の再生産があるからそのうち瑞風も
再生産するよ。 ななつ星は実車の改修に合わせた仕様変更はないの？
四季島も闇改修あったらどうしよう 四季島はポスターが運転士側しか出てないのが何か怪しい・・・ >>640
ななつ星と四季島は仕様変更なし、四季島は基本セットと
増結セットに分けて販売する。 貧乏人でもミニ編成が楽しめるように、基本と増結に分けての販売をお願いします。
ただし基本はケースに入れて。 ななつ星も基本セットはあるんだよな
ななつ星ギャラリー通販専用だし増結セットないけど >>620
ありがとう。81年版のカタログだったんだ。
予定品は大手私鉄全部って訳でもなかったんだな。 >>624
>>647
日活会館て射撃場なかった? どうやら四季島はスロットレスモーターへの変更以外何も変わってなさそうだな
問題の箇所が改良されてたら予約入れようと思ってたのに やばい、このままだとみんなスロットレスモーターに変更される・・・ スロットレスモーター、先日レンタルレイアウト行ったら「走る磁石」って呼んでる人がいたな
スロットレス搭載車同士を隣り合った路線で走らせると干渉しまくるって 自分のが脱線するだけなら「あーあ」で済むけど、他所の車両を傷付けたり貸レのポイントぶっ壊したりしたらトラブルになりそうで嫌だな。 >>639
なごみは？
あとサロンエクスプレス東京の再販予定は？ >>600
西武新宿線の主流が黄色の3ドア車だった時代
人気と云う話は聞いたことが無かったな
新旧2000系が主流の時代にも聞いたことが無かったな 模型なら10両固定編成より
4＋4＋2とかの方が面白いわな 旧製品を自分でスロットレス化した方が新製品より安い件
新品在庫探せばあるし… 旧製品を自分でスロットレス化した方が新製品より安い件
新品在庫探せばあるし… HO165ってサロとサハシが単品なのな
クハ単品もあるのな
Nのセット構成の話だと「単品は販売店が嫌う」(ｼｬｯｷｰｰﾝ!!)
続けて「販売店がどんな比率で仕入れれば良いか読めない!」「売れ残ると販売店が困る!」
「だから1編成に1両しか組み込まれないような車両はセットに入れれば販売店が困らない!」
「編成を複数のセットに分けて1編成に1両しか組み込まれないような車両を散りばめれば全セット売れてメーカーの売上UP!」
なんて書き込みがされるのによ
HOでサハシが単品で設定されることを説明して欲しいぜ KATOで京急800を出したのはデハ230譲渡記念でしょう
初代は本当はデハ230を出したかったけど
周囲にそれは売れんと引き留められて妥協して出したのがあれ
まさか亡くなられたあのタイミングは
思い残すことがなくなったからとか言わんよね・・・ >>663
その後に、デハ236が完全レストアされた後、京急ミュージアムで保存されることになるなんてなぁ
ホビセンブランドでデハ268が出た後、末期4両セットも出たけど
ごくわずかな（車体標記程度の）手直しでデハ236仕様にもできるんだから、色々といいよな ビッグボーイに引かせる往時の
貨車が無いなあ
ダブルスタックカーとかでは変だし
現行使用のイベント列車だと
言ってしまえばそれまでだけど >>665
煙室扉の工場での落書き再現やオイルテンダーもあるから
イベント列車しか引くものないぞ
発電機も現役当時とは違うものがついてるし
安全弁の金色の磨きだしも現役当時の写真を見るとみられない 鹿島線のジェット燃料輸送なんかオツじゃないのか。
DD51重連を単機で牽くんだ。 >>665
そのうち車番違いで現役仕様出す可能性も
(米国内で既に出してるか否かまでは未確認) >>668
蟻が出てたネタか。もう最近はそういう方向に行くわな。 >>670
そんなん出ても実編成の再現なんて
余程の環境がないとできないしな
かと言って短編成のカモレじゃ様にならんし >>672
この際逆に思い切り割り切って、貨物2,3両とカブースぶら下げれば済む >>668
鹿島線のジェット燃料輸送って出てDD51の重連だったんか？ >>659
異教のﾌﾟｷﾞｬｰ→M-13化と同様、
昨今の値上げの理由にする為の1つでもあるんだから仕方ないだろ。
使われる頻度の少ない付属品を減らす努力もしてるようだし。
>>664
実車で現存してるのが運悪く偶数車だけなんだっけ? >>670
現役時代はキャブ直前の砂箱か蒸気ドームらしきもの形状が違うし
テンダーも石炭用を起こさないといけない
>>673
貨車はロードネームなんてぐちゃぐちゃだけど
カブースはそうもいかんでしょ
>>675
青15号の旧客に青15号に塗り替えたマイテを連結して
蟻の999用戦闘車を2両ばかし連結すればなおよし >>677
昔、他社の製品でやろうかと思ったが諦めたw C55・C58
早くフルリューアル発売しろ
C56標準形でもええんやで 死期島は例の運転室の窓は修正せずに再販するとは過渡も度胸あるな。情弱狙いか？
富から正調な奴が出てるのに過渡のを買おうとする奴の気が知れない。 四季島、側面窓闇改修かと思ったけど、そのままみたいだね。
当時セール品になっていたくらいだからモーター交換くらいの再生産だったらまたセールになりそう。 >>674
俺沿線住みで毎日見てたからな。
DD51 DD51 ヨ8000 タキ40000確か18両 ヨ8000。
ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ ﾀｯﾀﾝ ﾀﾞﾀﾞﾝｯ ﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝｯ -中略- ﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝｯ ﾀﾞﾀﾞﾝ ﾀｯﾀﾝ・・・ >>683
窓改修したら間違いを認めることになるからな･･･
それと構造面からああなったんだろうから、あれ直すとなると新規製作に近いぐらいの大改修になっちまう。 >>683
過渡だから買う、という客が一定数居るから 助士席側は一枚の窓ガラスの下半分を内側から黒く塗って目張りしてるので
あの部分のてかりに継ぎ目がない
ちなみに展望区画も床面位置は窓ガラス下端よりも高い位置にあって
床にかかる部分は裏から目張りしてるだけだが
ここの表現も目張り部分はボディ表現なんだよな
この辺の構造は運転席と展望室がもっと低い位置に計画されていた名残だったりする >>688
EF510や101系先頭車でほぼ新規みたいな
謎に大幅な梃入れをした例もあるんだよな。 >>636
高額転売されてるのがいくらでも在庫あるって言えるん？ 高額転売って言ったって、今すぐ欲しい病にかかってしまった
ごくごく一部のカモを相手にネット上で吊り上がってるだけの話じゃん。
で、それが再生産発表されたところで大して注文は集まらない。
つまり、それだけの大きな需要は無いということ。
転売は乗っかる奴が一番悪い。
あと、市場が在庫を持ちたがらない理由は、それだけ商品力に持続性がないからで、
本当に欲しい人に行き渡れば充分と見られているから。 俺が欲しい物は売れる！
俺がいらないものは売れない！ >>700
> 俺が欲しい物に限って売れない！
> 俺がいらないものはことごとく売れる！
となるのと、どっちが幸せなんだろうなw だから、いずれにしてもここ最近の価格帯では、無計画な購入なんてしにくいんだから、
在庫持っても売れ行きなんて鈍いし、勝手に不良在庫呼ばわりされて値引き待たれるだけだから、
せっかく売った利益も食われちゃうし予約分で終了が今は一番利益を出す方法なんだよね。
買う側はリスキーではあるんだが、仕入れる側も数を持つだけにもっとリスキーだし。
買う時に「悩む」なら、それは「やめとけ」というサインだよ。 価格が大きく上がった上に、品質リスクも最近では高くなっていることで
「買わずに後悔」の判断基準も昔とは変わった気がしてる
「迷わず購入」と判断したら当然購入するけど、一昔前よりも迷うことは確かに増えてるし
そうなった時に購入を見送って、結局後悔しなかったことも増えているんだよな
いずれにしても、20年前とはそのあたりも大きく変わったよな >>703
確かに迷うって事は『それほど欲しくは無い品物』という意味でもあるな。心から欲しいと思っている製品なら予約してまで買うし。ただ最近は発売されてから塗装等の状態を知ってから手を出すか迷う…という人もいるかな。 悩む理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめとけ
ってのもあるけどな
今となってはどっちかというと
後者の安いからといって安易に手を出すなという
面のほうが大きいかもしれんが 「なめくじ」で旧蒸機購入ブームも終止符打とうかな
C55・C58出さないから御布施の出しようが無い
さて「なめくじ」落とせるか >>688
＞それと構造面からああなったんだろうから
多分ライトの光漏れを嫌ってああいうアレンジしたんだろうな
仕方ない事とはいえ、やっぱり気になるものは気になる
過度って昔から機能やコストを優先して、妙なアレンジする所あるよね >>649
ミニカーと鉄模コーナーから通路挟んだ反対側にミリタリーコーナーがあったのは覚えてる。 >>707
落札狙ってるなら、こんなところでも言わないほうがいいんじゃない？
はっ、もしかして出品者のステマ？ >>708
カツオの両端のカプラー、あれは俺的に無理だった。
かと言って異教のチャイナのも色の解釈や品質がアレで見送って、
国産化で色味修正や車端部の機器再現がされたのを機にフル編買ったわ。
>>709
法的にどうクリアしてたのかわからんけど、
ガチのやつがあった気がする。
篠原を訪ねた時に通りの看板を見て驚いた記憶がある。
篠原と言えば、初代店主が創業された時に
同業者から創業祝いとして送られた車両の銘板が
去年辺りにダフオクに出品されてたな。
出品していたのは2代目の家族だったかで、
質問フォームで初代を讃えるコメントが付いて
それに対するお礼のやり取りがされてた。 >>711
篠原模型もよく行ってたわ。あの有隣堂本店の裏にあった古いビルの2階でしょ？一階がカレー屋さんの香りがすごかった記憶。ドアを開けたらカウンターのすぐ後ろに101系南武線のパネルがデッカく飾ってたのが懐かしい。 >>710
4000円、まぁ妥当な線で落札したよ
使用感も少ないし動作確認済みも信用できる
蒸気神が仰っているスケールも大切だが走らせれば余り気にならない >>703
>>だから、いずれにしてもここ最近の価格帯では、無計画な購入なんてしにくいんだから、
「計画」の意味違いで「計画的な購入」もしにくくなったな
初めて買う車種・編成をまず最低限だけ買って手持ちの車両の種類を増やして
編成を伸ばすのは次回生産以降にしようと考えていると
再生産しないまま消滅
セット構成変更
リニューアルによりカプラーを各自工夫しないと連結不可
実車の変化に合わせてリニューアル
色がおかしくなる
等々の理由で後から増結するのに困るかもしれない
そのため欲しい車種は発売時に欲しいだけ纏めて買わざるを得ない 増結はどうせ品薄プレ値になるからフル編成やりたいなら予約時点でおさえとく必要があるのは、20年前くらいからじゃね？ 年間発売予定とかならまだしも、いつ何が発売されるか分からない
毎月発表で購入計画なんて無理だろw
欲しいモノが出たら買うだけ >>715
何その189系さよならあさま
もう25年以上前の話なんだよな、増結が即時に蒸発したのって 増結を探し、再生産を待っていたらフルリニューアルされますた >>717
行きつけの親父に
ゴメン、たぶんウチには入荷しない
ホビーセンターに朝一番で並べと言われた
行ったら、もう10人位並んでて
社員が出てきて、増結はなるべく少なくして下さい
皆、基本1増結2で帰って行った
俺はその足で親父に行って、お礼を言った
親父は、良かったね、こんな事初めてだよ Amazonってまとめて発送しないのな
また一つ勉強になりました
しかしAmazonもボッタクリするんだね 模型はあんなに売れたのに
実車は長らく活用も引き取りもされず放置だったなあ、あさま… >>665
自分はオリエント急行繋げますわ
ハリウッドリメイク版オリエント急行殺人事件の宣伝活動してたと妄想設定してw
なかなかにファンキーなヨーロピアン列車と一部で話題に、、ならんかw >>722
注文してから発送までの間にまとめて発送に設定する事が可能
詳しくはネットで調べてみて なんだか上手い下手というより胸焼けしそうな作風だw
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1093538350
>>712
すまん、小さなビルの2階だったのぐらいしか覚えてない・・・。
>>717
基本と増結を1:1で作ったんだったか・・・。
珍しくユザワヤで朝からお客が並んだのだけは覚えてる。
逆に異教の489白山は客や店が疑心暗鬼になって見込みで予約しまくったら、
メーカーがその時ばかりはしっかり完納したものだから
増結が驚くほど長い間叩き売りの常連になっただけじゃなく
福袋に嫌がらせのような数入れられたりしたなw >>720
すげえ、現存してたら夢のような店だわ。
冷静に見るとよく商売が成り立ってたな。 >>726
光沢が強い(缶スプレー？)上に油ギッシュなウェザリング >>724
かなり後年になって、アメリカンオリエント急行という列車が米国型車両で組成されている(実車) >>720
日活会館に入ってるだけに、ロマンがある店って感じだな >>728
エナメル塗料とうすめ液を初めて買った時を思い出したw >>725
ありがとうございます
たかが貨車に２度も受け取り対面めんどくさくて
感謝します ジョイナス4階にも模型屋あったの？
ぜんぜん知らなかった。
あと、ムービルの中に模型屋があった記憶はあるけど。
あとはニッシンとかにもあったかな。 >>729
そいつの種車はスムースサイド客車だから色違いなだけだ
KATOはやってないけどArnoldからE8Aとのセットが出てたね >>734
知らないからググってみたんだけど、
大阪風関東炊きみたいなネーミングとは裏腹に
なかなかに長編成かつ優雅な見た目でいいなこれw >>733
ジョイナス4階は後の横浜模型かもね。東横線の高架駅の近くにあったやつ。 >>741
ヨコモは旧ダイヤモンド地下街にもあったな。
2店舗とも2000年代初頭ぐらいまではあったんだっけ? 神奈川県民ども
店の話題なら専門スレでやってくれ
関東地方の鉄道模型店について語ろう 45店舗目
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1662972114/
他の都道府県民にとっては
どうでも良い話題だしな >>743
貴様は住んでいる都道府県から一歩も外へ出ることなく人生終える気か
鉄ヲタは特性上県境を跨ぐことがザラにあって
海を渡ることだって珍しくないだろ（415系・マリンライナー・さんふらわあさっぽろ等） >>744
実際に他の都道府県へ一切出ずに生涯を過ごせそうな人は、実際にはどのぐらいいるんだろう
京都あたりだとそれなりにいると言う話がある？ 743は最後の2行なかったらいいのに
2行政のせいで変なの湧いてきた 南九州に住んでいると東北・東海道・山陽筋は行ったことあるけど日本海沿いは一度も行ったことない
寝台特急が消えてから逆に不便になった気がした、九州新幹線が完成してからは良くなったけど >>743
これは余談だから盛り上がるのであって、いざ仕切り直してさあ語りましょうとなると意外と盛り上がらないんだよw むしろ>>743の糾弾で盛り上がるといういつもの流れw 実際>>743の言う通りどうでもいいしな
首都圏じゃなければ模型のために他県に行かないだろ 世間の喧嘩のほとんどの原因は「最後の余慶な一言」w 横浜来るなら地下鉄入口近くのカレーハウスリオがオススメ。
店は変わったけど昭和の時代からある店。
あと、横浜は少し歩くとホビーランドぽちもある。 >>754
スレ違いを注意されても 直らない
こう言うヤツがいるから
神奈川県 特に横浜市は 「自己中」扱いされるんだよなぁ オマエらが県外に行かないとか言うからｗ 横浜来るなら～って話しなんだろ？
引きこもりかよ 横浜に来れないってことはホビセンにも行けないだろｗ 秋葉原にも行けないｗ
田舎もんダッセーｗｗｗ
ちなみに横浜は飲食店高いぞ ランチで１０００円あたりまえ 新宿秋葉原の方が安い
もちろん探せばピンキリだろうが >>756
由●もやめとけｗ
あそこは鉄模が嫌だったみたいだから >>755
どうした?
話読むだけで良ければ読んでやるぞ
横浜生まれの横浜育ちで学校も横浜の女に振られたのか? >>755
手前ェから話題を振ってから言えとたしなめられても、
頑なに話題を振らないヤツが何をw
あ、振らないんじゃなくて振れないんですかね? 室内灯クリア いつの間にか仕様変更あったんだな
拡散板変わったら 光り方どう変わるのかね？ こだわってた人がいたからね
その人が現場離れて終了 レーティッシュシリーズも同じ人の肝入りじゃなかった？ また飯田線かよ、ってイライラしていました。ファンには悪いけど 実際レーティッシュとかどんだけ売れたんだろうな自分の周りじゃぁ買ってる人ほぼほぼ見ないけど 飯田線の旧国に慣れ親しんだ高齢者達に売りつけるラストチャンスだしな
この機を逃すとこれらの層は認知症などいろんな病気が出始め、模型どころじゃなくなる 飯田線出すのは別にいいけど、飯田線以外も出してくれとは言いたい
80系なんていくらでもバリ展できるのに >>771
>>775
飯田線のバラード的展開だな レーティシュのコンテナ貨車は黒に塗り替えるとシキ70風味になる
日本型として使える 俺は戦車載せた 新幹線用の連結器とか付けてシム化も出来そうだ
遊べるぞ 飯田線貨物とかあったよね。
いくらなんでもやり過ぎかと思った。
マニアにはたまらないのかもしれないけど。 むしろ異教ED61に異教の東北本線一般貨物セットを牽かせて疑似中央東線をやった方が楽しい 飯田線貨物だからって飯田線だけでしか使わないわけじゃないからなあ ちゃんとしたホキ5700出してくれたから感謝してる
思い出した頃でいいから秩父セメント以外のヤツも出してくれ 要するに国鉄時代を知らない坊やたちに向けてこんな貨物列車が走っていたんですよ、さぁ買いましょう
てなスタンス 貨物なら横須賀線にも走ってたよね。
そういうのを再現してほしい。
113出したついでに。
俺がガキの頃、横須賀にはクが大量に停まってた。
田浦にも何かあったと記憶。 興味のない車両が出なければ都合よくリソースが使われるという保証も無いのよ
ED61ったらEF58等との重連してた阪和線貨物とか12系客車牽いても楽しいぞな
飯田線貨物ならEF10やED17・18があるとなお良い
>>776
急行東海とその副産物みたいな扱いで悲しい
70系福塩線も期待したい 新快速のご先祖
52系の関西色出せば大ヒットなのにな ホキ800とかワム50000とか黒貨車シリーズはマダ手札あるよね？？ >>792
52系の登場時は外見が相当晩年と異なるからな
需要も読めないだろうし そんな社員の個人的な好みとか拘りで車種選定するのじゃなくて、2chのキボンヌ見るとか、ユーザーの声もちゃんと聞けばいいのに。 >>789
和製のは故御大にヘンタイ貨車の序列第一位認定されまして… >>798
いやいや、希望する車種の変遷が伺えて一興ですよ >>797
単に個人の好みだけで決まるわけないだろ
働いた事ないのか？
予算と時間を食う以上、社内の各所を説得した上で稟議を出して許可を得ないといかん
その理由に好きだからと書いて通るわけないだろとw
それでも最初の飯田線製品化は観測的な意味合いが強くて、もし売れてなきゃ以降の製品化はなかったと関氏も語っている そうなの？
ただ1人飯田線に強くこだわりを持ってる人がいて、その人の一存でひたすら飯田線シリーズを続けているのかと思ってた。
普通の会社じゃまずありえないが。 >>803
そんな我儘が出来るのはオーナーぐらいだろ
会社の私物化だが、日本企業あるある案件だったり
関氏も長年実績と信頼を積み上げてから
提案したんだろうし、だからこそニッチな旧国の製品化が出来たんだと思うぞ
少なくとも実数すら不明な掲示板の意見だけで
案件通す会社はないと思う ふだんから常に批判しか出来ないオマエらには絶対無理
オマエらには備わっていない能力
プレゼンって言葉は聞いた事あるか？
皆に紹介する 知らせる 良さを知ってもらう
じゃあそれやろう という展開を導く
飯田線でもなんでもその良さを語れるかどうかだ
批判脳には無理 >>792
>>800
大ヒット！
関西では確実に売れる！
↑
鉄模板名物の俺の欲しい物は売れる 日比谷のイベントで物販が大々的になされてた
そんな時代もありました
となってしまうんだろうか ただ単に今まで出してなかった旧国に力を入れようったって、雲を掴むような話だからねえ
偶々飯田線に旧国が集約されてそれが団塊jrにも馴染みがあるから「飯田線シリーズ」になったんじゃないのか？
ただ流線形オリジナル、塗色の華やかさから見て飯田線より売れるような気がするな 飯田線は気動車以外の国鉄電車・貨物列車をコンパクトに楽しむのに都合がよく
また知名度も全国区で当時の資料も比較的多く残されていて模型化に有利だった。
個人の酔狂で専用ケースやカーブ鉄橋まで製品化できまい
緻密な下準備と熱意で実現した企画を思いつきの壺キボンヌと同列にすんなよ･･･ バブル世代だけど飯田線なんて「ふーん、そんなのがあるんだ」レベルだよ
むしろ阪和線歴代車両シリーズを出してもらった方が夢がある、EF52・くろしおキハ81・70系・阪和線旧国シリーズ・キハユニ16等々
ついでに南海キハ5500を出してもええんやで >>809
もうなってるな。
平成の終了と共に、集団心理にかこつけて行列競争する時代は終わった。 邪教がメトロ6000を再生産するな
ここは営団6000非冷房で大コケしたよな
メトロ6000末期仕様ならまた違ったかもしれかったのに マイクロエースはオハネフ13を単品で出すけどあれってKATOの10系と併結を想定して開発したんだろうか？ >>812
異教や鉄コレで既に出てるってのがなぁ
ED38でも出るのなら考えるけどw
>>813
事前申込が必須の受注生産的通販が、色々な面で楽なんだろうけどな
今年秋の日比谷の開催形式がどうなるのか、そのあたりが一番気にはなる
去年と同様に、物販を伴わない形式での開催が恒常化するのなら
色々と気が楽にもなるけどね >>443
と思っている
と思っている
と思っている 今はYouTubeというモノがある。
飯田線旧国動画を見て興味を持った層も凄く多い。 好きな物を換えはいいんやで
無ければ作ればいいんやで
作れなければここで愚痴ればいいんやで シリーズ完成という実績もできたことだし、中途半端になっている過去シリーズものの復活やメトロシリーズの完成を突っつき続ければよいのだ。 関氏も川崎氏も撮り鉄だから残念な方では？（ハナホジw 他所の資料に頼って回収騒ぎになったやまぐち号客車みたいなのがいいのか？ じゃあ何がいい？ 良さを語れ
そこで決定権を持つ者の心を動かせば実現する
はっきり言う オマエには無理だ 飯田線を買っとけ >>804
じゃあレイアウト用品や50周年C50なんかの装丁について、
合理的な説明をしてもらおうか?w >>815
九州改造クハ455とか、銀コルゲートサロ153とか、化けサロ湘南色とか
これも過度製品とかとの併結を期待しての販売ですかね。 模型に限らず、新商品や新企画は全て一緒だ 日本社会の常識
最初は一人の案だ それをどれだけ広めるか 他人の心を動かすかだ
社会の仕組みだ
合理的な理由など無い バカか だから飯田線ネタを邪険にしてもボクちんの好きな車両が出る保証なんて無いんだ
あとDの字なんか相手にしている時点で自作自演クラスのマッチポンプ汚物認定と知れ >>827
何を言いたいのかわからん
記念C50がなんだと言うのか？ >>814
415も531と並べられる時代を選定してれば700番台のやらかしがあっても大コケはしなかっただろうね >>832
なんだ、シャッチョのお妾さんを知らんのか。 >>821
飯田線シリーズは少なくとも便所設置改造213系を駆逐する未来の新車までやってもらう >>838
213-5000を発表してから言ってくれ >>838-839
そこまでシリーズが出れば、このシリーズでいい打線が組めそうだな 俺はもともと電車に興味が無いから知らなかったが、飯田線シリーズのラインナップを見ると凄いとしか言いようが無い
あれほど多種多様な車種が一路線に集まっていた事を想像すると注目度は分かる
現代にそういう路線があるとしたらオタク共はどうなるか？
ＥＦ１０３１が休車で残っていた事は知っていたが、休車目当てで撮影に行く事も無かった
けっきょくＥＤ６２末期やＥＦ５８、ＥＤ１８イベントで行くだけに終わってしまった
電車オタクは飯田線シリーズを見て何も思わないのか？ やっぱりただのガキ 銀箱電車がお似合いだ >>836
忠告しておくけど、事実だとしても公言すれば名誉棄損が成立するからね？
ま、知らんけど
あと、オーナー企業ならトップダウンで進むことは当然ある
そのことも>>804に書いてあるよ？ Nゲージやってるやつなんて半分は回顧厨のおっさんやん
おれもそうだけど
子供の頃に親父と豊川稲荷まで乗ったクモハ524両セットは買った
駿河屋の中古だけど >>844
あと半分は毎日見ている地元路線欲しくなるキッズ
KATOじゃ売ってない！ >>812
くろしおだけは283以外やってるけどな 多種多様な車種が一路線に集まる…
東横線武蔵小杉日吉間のことかな？ >>850
武蔵小杉周辺を走る車両（新幹線・JR系など）も加えるんだよなw
これでレパートリーはさらに増える いい加減、クモヤ440系を出してくれよ
一編成買うからさ 興味無い俺に、武蔵小杉日吉間を走る電車形式を全て書き込んで教えろ
自分じゃぜったいに調べないからナ >>853
お前は自分がもうすぐ入るかもしれない老人ホームでも調べとけw 俺は健康診断で体内年齢３０代と出たぜ 今どきの若者より圧倒的に健康 1980年前後は東急だけでも結構な系式が走ってたが >>813
鉄コレ前はパスネットが全盛期でしたね
>>816
受注生産は完全前金制にしないとテンバイヤーの無在庫販売で荒らされる
輩は売れないとわかると平気でキャンセルして受注生産を崩壊させるイナゴ 東急は路線別に形式使い分けしてただろ？
目蒲線とか池上線とか旧型ばっかりだったし あれは何形式あったんだ？
飯田線にはまったく及ばないと思うぞ >>846
ハゲてるがキッズの仲間になれそうで良かった 飯田線は同じ形式でも呼称変更前の形式や改造前の形式がマチマチだったから形式数で比べる意味は無い >>862-863
最終的には、多くの車両がオンリーワン的な形態ともなったもんなぁ 形式数で比べる意味は無い ならば何で比べる？
つくづく役に立たない奴だナ
オマエは頭が悪いので存在価値が無い 同じだぞ 分かるか？ >>865
飯田線シリーズは同じ形式をつくり分けるのは事実だから形式数に意味は無い
同一形式でも窓割とか全く別で番台区分していない形式がある
ジジイに電車は難しいかな（俺のほうがジジイかもしれんが） >>866
そいつはジジイというよりガイジな
相手しない だから じゃあ何の数に意味がある？
意味は無い ダメ 役に立たない 同じだぞ 分かるか？ NGで見えないけどな
コテハンだからNGにしたら見えない 飯田線EF10バリ展しなかったなもう1形態くらいくるかと思ったけど...やっぱ旧型電気は64とか81より人気劣るししかたないか... 正規の関門仕様が欲しい
かもめをはじめ九州入りできない列車が… EF10って7次形まであるっぽいけどせめてあと1種類は欲しいなぁ EF12でもいいけど... >>843
忠告だの公言だの香ばしくて草
>>849
加藤 一二三九段かよw >>875
> 加藤 一二三九段かよw
このスレにもある意味合致してるw >>877
国鉄仕様なら既に一度出てるけどなぁ
再版かJR仕様での発売ってこと？ 少子化に始まり新型コロナ、ロシア侵攻ですっかり物価が変わっちまったからな 中古市場の話になっちまうけど、こうなると旧製品は「値段が安い」ということに価値が出て来るなぁ。いわばKOKUDEN状態だ。 113-1000系は中間に旧製品1500番台併結するとあの窓表現で合うのよ
首振りカプラーをボデマンに、
屋根板だけ別パ化仕様のパーツを以前ホビセンでワゴン販売してた時に入手し現代仕様にしてたので何気に揃うんだよね 一二三と聞くとよっかいち先生思い出す…
少年サンデーに載ってたギャグ漫画に出てきた よかいちなら莫山先生の莫山発言を思い出すが過渡が近鉄の楽なんて出す訳ないのでスレ違いw うちの近所で習字教室やってたから
小学校の習字の時間にモノマネがめっちゃ流行ったな… 当時小6で女子にチリチリ頭の爆発ヘアーが居てあだ名は莫山先生だったわwww だいたい欲しいものは買ったし逃げ切ったけど もしキハじゃない283系なんか異教かここで出てくるとしたら買ってしまう マイクロのはなんか横幅がデカい気がするし側面窓が奥まっててツライチじゃないから不恰好だし チリチリ頭の爆発ヘアー云うたら則巻千兵衛さんだろう… >>888
過渡が今から西振子やるなら273系だろう。
四国2700も早くやって欲しいし。 EF81の敦賀なんとかってヤフオクでえらい値段に
なってるけど、最近再販しなかったっけ？ 蟻から455の改造先頭車ばかり出て来るけど、これは過度のセットに組み込めよってことかな？
グリーンライナーとかないしな。 最近アーバンライナーが出た頃の模型店の広告見たんだけど'90年代初頭の富一斉値上げまでは本当に過渡の方が少し高かったんだねぇ。 >>899
その当時は各社で15000円がセットの価格ラインだったところに発売された651系の17000円や251系の18000円はえらく高く感じたものよ
そして富さんから基本増結合わせて6両で20000円にもなる253系が出たのもこの頃
今からすりゃ富253系なんて出来から見たら安いもんだと思えるけど 単品売りがデフォでセットの最初って153系新快速だったかな？
確か12.000円で単品より高いと思ったがケース代をのせてたんだな 異教に比べると造形も引けを取らず動力の信頼性も高い
ほんとKATOって良心的だよね 北斗星基本セットとか室内灯入りだったし富よりこっち選んだ 宮沢の711系が6両で27,000くらいだったのが始まりだったかな。 懐かしいな。予約して楽しみにしてたけど店頭でそのデキを見てキャンセルさせてもらった。 店もこのデキは･･･ってんでキャンセルしても良いですよって言ってくれた。当たり前だろ。 店は問屋に返品できないから、店が損害を被ってくれたケースなわけだが。
それを当然のような顔をしてる客にだけはなりたくないな。 俺が当たり前だと言ったのは店の許可はあった、という意味だ。 宮沢の711系って、そんなに悪くないと思うけどなぁ。
下回り全部流用で台車が別物とか、スカートの形状が全然違うとか、オデコのライトがホワイトメタル後付けとか、窓のHゴムがボディと合ってないとか、些細な不満は多少あったけど。 悪くはなかったね。ほかに初回は屋根の色が暗いとかもあったけど。
ああいう製品化がなかったこともあって好評だった。 >>913
あの時点では十分許容範囲ではあったよね。
富の485-1000やDD51も旧製品だった頃だし。 宮沢の作品って他にあった？
711系のイメージしかないな 宮沢の711系は宮沢が富に作らせた製品だからな。
だからパーツ流用は多いが造形は悪くない。
過渡の711系はなんか似てないんだよな〜。
だから俺も宮沢711を手放せずにいる。 >>920
GM製って話がなかった？
客窓周りの作りとか、GMキハ22に凄く似てるんだよね。 屋根とスカートを修正すれば悪くないと思うわ。下回りを気にするとどうしようもないけど。katoはなかなか赤色ださないな。
ttps://blog-imgs-142.fc2.com/f/u/s/fuseya1972/CSC_4113.jpg 子供がNゲージ欲しいと言うので「トレーン」を買い与えた
しかしそろそろバレそう、裏を見てKATOとかTOMIXじゃないと言いおった KATO711系は後年のオデコライト付いた仕様やJR仕様だるかなと思いきやもう出る気配なし
そんなに大コケしたん？ 北海道初の電車というのがレジェンドのネタなんだから、それで完結でしょう。 >>917
918や924が挙げてるの以外だとキハ110秋田リレータイプのキット
ただしこっちは再生産でGM版のパッケージもある >>926
前面が旧塗装に合わせてパーツ分け出来る金型だから、金型改修しないと変なところに分割線が出るよな >>922
動力などの下回りが冨で、車体はGMというハイブリットのような
だからシートや台車は711系とは違うフリーだったような・・・ >>929
キハ110って、区分ごとに細かい寸法が違う上にドアの仕様なども違うからメーカー泣かせだよね KATOかTOMIXの空きケースに入れて渡すとか。 >>917
そいえば宮沢って、昔、HOでC57とかC58とかSL出してたけど、これはメーカーとして発売？ なのはなはポチで¥150,000で置いてあったな。 どーせ1500円で買い取って15万で売ろうとしたんでしょ
結局いくらで売ったんかな？ 10年くらい前大須のジョーシンでセール品の中に紛れていたな、売れ残りの定番シールドビーム版と思われていたのか誰も手に取ってなかった。 >>932
それをフリーと言ってしまうと
GM完成品119系だって同じだ 学研旧本社ビルの近くでがけ崩れあったな
学研へはよくお遣いに行きましたわ
共産党系の労組のロックアウトに遭遇して怖かった記憶ｗ 6000系再生産やってるから、ハズレとは言い切れんくね？ なる。
宮沢の限定からの話じゃなくて、
レジェコレからの話か、納得。 6000どまりで5000出さないのはどうにも面白くない
都営は無視と云うのもなんだかねー 都営の泥臭い電車は…
5000系 爺と邪教 売れたけどね 3Dプリンターで作った車両はいつまで持つ？
蒸気神の報告を待とう |＿|∧∧
|東|´,_ゝ｀） 次スレ発売
|横| ⊂ノ ←とーよこ君
|￣|∧ |
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part387 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
http://kizuna.2ch.net/test/read.cgi/gage/1687155760/ 10系急行天の川セット
磐越西線 ED77
スマホコントローラーアップデート というわけで
マグネットパワー動力廃止
0.5M動力廃止
実車に複数編成併結がある編成物は車番違いでフルM付の基本セットとM無の増結セットを設定
その上で
北越急行HK100一般車登場時
北越急行HK100ゆめぞら号
のとNT100
智頭急行HOT3500
JR北721系6両貫通編成登場時・同時期の主に函館線運用3+3両
JR海キハ11白
JR四1000登場時
国電301系
西武4000系登場時
西武新旧2000系
ホームと待合室だけ1面1線の新設無人駅（跨線橋を置いて対向式2面2線として使えても良い）
以上製品化希望 鹿島臨海鉄道のガルパン列車が順次引退、しかも2号車が倒木のため故障してサヨナラ運転を待たずに引退となったので、
2・3・IV号車セット（1両動力車）を再販して実写で叶えられなかったサヨナラ運輸をできるようにしてほしい。 >>967乙
C62 18リニューアル
EF58 157
181系山陽線仕様
475系裾帯あり
20系さくらリニューアル
オシ16
スハ44アルミ窓&スハフ43 10
サロンエクスプレス東京リニューアル
サロンカーなにわ登場時
ワム21000 >>967
乙
フルモデルチェンジ
C55 C58
新機種 C60 C61 D50 >>967 乙
221 未更新
223 6000
207 リニューアル
289 こうのとり
117 末期色
113 抹茶
キハ40
北陸
銀河
再生産は
EF81 敦賀
サンダバ未更新の扉 キハ181系国鉄色四国仕様
ユニトラックでカーブポイント
合成枕木のポイント 111系四国色
113系関西色
113系紀勢線色
キハ40フルリニュ
EF81-300（HO）
氷河急行（HO）
ビッグボーイ（HO） >>967 乙
9600 リニューアル
EF53
EF58 リニューアル
セキ3000 再生産
ホキ2500/9500 再生産 113系700番台
485系雷鳥
223系1000番台
14系出雲紀伊
キボンヌ とにもかくにも門デフ
C55 C57 C58 8620
キボンヌ タキ10000
タキ20000
タキ17000
タキ17800 >>967おつ
EF62-1
EF63-1
ED42+ED42+ED42+ED42
キボンヌ キハ20 シリーズ 再生産
オハ31 シリーズ 再生産
10系客車 単品 再生産
オハユニ61 単品販売
スユニ50 単品販売
HO オハネフ24-500 北斗星
HO E6 こまち
キボンヌ D50
C55リニューアル
C58リニューアル
EF58リニューアル
785系
721系
14系大雪
14系利尻
417系
717系
ED77
ED71一次型
419系
ED74
EF70一次型
121系
8000系
811系
783系登場時
ED72
ED76貨物試験塗装
12系24系急行かいもん、日南編成
きぼんぬ C57-117,485ヒゲ無し赤スカートにちりん,
京成初代AE,183-0新規金型,
東武8000未更新車ギボン lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ .４ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ ４ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
|.. １ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | １ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
|.. ９ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ. ９ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣ >>967おつ
Ｎゲージ
ＥＤ１７
ＥＤ６０
ＨＯゲージ
ＥＤ１６
ＥＦ１３
ＥＦ６４
マヌ３４
Ｙ字ポイント
ｷﾎﾞﾝﾇ！ >>967乙
東武2000
東武6050
営団3000
京王6000
京王旧5000
おなしゃす このスレッドは１０００を超えました。
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