[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part414[ｪｪｪｪｪ]
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ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります。スレ建てをする気がない者は950にレスすることを禁じます。
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ建ては950以降に「宣言をした後」で建てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
C. A.が960になっても宣言をしてスレ建てをしない場合は「Aがスレ建てを放棄した」とみなし、有志が「宣言をした後」でスレ建てを実施できます。
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part413[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1678273360/
重複スレの残骸
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part410[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1658462255/
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part407[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1647840872/ だからｗ
外国に頼った結果、国内生産力が落ちたんだぞ それを取り戻せるか？今やってるがはたして？
これは良かった事なのかどうか？ 時系列では＞８９６→＞８９２となる これは鉄道輸送業界にも言える事で、円高で安い輸入に頼った結果、国内貨物輸送の低迷に拍車を掛けた
これで廃止に追い込まれた弱小私鉄は多い >>858
鉄オタ大連立？それは社会迷惑と云う物也
>>881
昨今の事情では58との出力差を表現せねばならぬので… >>884
それは大宮に収蔵されてるし、模型としても画期的な技術革新があるゆえの今なわけで
211系はネタとしても旬ではないし、買い換えたいと思わせる模型的な見せ場も無いし、このご時世に単価も高いし、売れる要素が見当たらない。 人と人が対面で話しをするのに共通の話題があるのは重要だぞ
議題と話題は違う 鉄オタ同士の政治とかｗ
自民と民主が接近して困るのは、いまの立憲か
旧民主にはとにかく政権批判して物事を進める邪魔をする連中と、政権寄りで物言う連中に分かれた
とにかく邪魔する連中が今の立憲で、それは共産党となんら変わらん そして共産立憲の共闘へ進む
その結果、支持者を減らす事になる もう維新にも勝てないだろう >>897
肥料って一つの物質だけで構成されてるんじゃないぞ
>>900-901
泥淫に何言っても無駄だと思うが、国鉄貨物が衰退したのはヤード系輸送体系が時代に合わなくなったのと労組のストや順法闘争がとどめを刺したからだ
現に円高真っ最中のバブル期JR貨物の輸送量は伸びている、EF66-100の新製や清算事業団復活車があった頃
国内産100%の戦時中や江戸時代が本当に豊かだったとでも？ >>885
本命（笑）は後回しじゃね？
まぁなんだか、新製品ポスター並んでるのみてても211はこれじゃない感が凄いよな。
EF55はカトーらしいんだけど >>906
本命を先に出すと、以降のバリ展がしんどいという事情はわからんでもないんだけどねぇ･･･
・先に派生バージョンから出していけば「後で本命を出して開発費回収します」と言う言い訳が成り立つ
・先に本命を出してしまうと、派生バージョンは比較的需要が少ないので売上の見込みが立たず、結局予算がつかない ？
俺は弱小私鉄と書いたが？ 低迷に拍車を掛けたと書いたが？
国鉄のあおりを受けて廃止 さらに円高のあおりを受けて廃止 それが弱小私鉄の流れだった
時系列では＞９０５→＞９０１ それに何が本命なのか、は世代によって違うし
今回はそれと関係なく買いにくい製品構成だな もしかして211の乗務員ドアに手掛けが付いてるのは本命の近年仕様の211を出すためなのかも。
近年は細部の形態も作り分ける事が多いが、それはあくまで力を入れてる形式だけで
力を入れない形式は作り分けしないみたいな事になってて
実は211は力を入れないほうになってるみたいなさ。
211は最初に出すのが登場時やら1992年頃の仕様だけど手掛けの有無は作り分けはせず
手掛けありので作っておく。そのため登場時仕様や1992年仕様の211はタイプ品になるが
近年仕様の211だけはちゃんとした形態になる感じ。 211はインパクト薄いね
103系、113系、115系 ～E233 このあたりは印象残ってるし買いたいとおもう。
それにしても>>896へ絡んでるレスに説得力の無いことときたらｗ
896の意味理解できてないバカ晒してるだけやんｗ >>910
ユーザー視点で考えれば、そりゃ本命となる形態は世代によって違う、だろうけど
メーカーとしちゃ、一番支持者が多い=一番売れる形態が本命の形態だからなぁ。
メーカーはその一番売れる形態を探る活動、つまりマーケティングを日々行っているんだと俺は思っているんだが。 ｗｗ
＞８９６の結果 ＞８９２となる これを国内回帰する為に動き出した所 しかし円安コロナロシアと次から次へと
もはや政治の力ではどうにもならない そのまま世界情勢に流されるだけという現状
過去、現在、未来 これを見極める事が重要 何をしたらどうなった、そしてどうなる
そこを無視するならロシアのように他国を侵略して資源を奪って豊になれば良い 後の事は無視 手かけは意見箱に簡単に指摘したけど、まぁスルーだろうな。
買わないからいいけど。
今後211-0,2000はJR仕様の東海道と長野エリアくらい。
211-3000に展開するとして、モノクラスとサロ組み込み。高崎ローカルと長野を考えているのかな。
房総は千葉県の車両は製品化されにくい（されても10年以上かかる）傾向から出ないだろうとみている。 あぁだから闇バイトで強盗が流行るのか？ 後の事は無視 考えない
そういう人材が増えたという事か >>912
211系はもはやアラフィフ爺様の自分からしたら、新車時代から知っている形式で、
デビューした当時はわざわざ待ってまで乗りにいったクチだし、
むしろ近郊型の後継形式としたら普通に進化系だから好きな方の車だが、
躊躇する理由は、まだほんの数年前に改良されて、そこまで陳腐化してないことと、
ボデマンに拘るなら富製品もあるし、地方仕様のバリ展もほぼ終わっている。
ここでまさか新規でやり直すなんて想像もしてなかったし、
ここ最近も旧製品のアップデートをしたばかりなので、心の減価償却が終わってないのだよ。
最近の模型ヲタが「飽きたら売る」「金がないから売る」を繰り返してるから、
メーカー側もそれを当て込んでぶちかましてくることは否めない。 >>906
なんで211はこれじゃない感が凄いの？
あの試作品、そんなに変かな？ >>918 211の登場時期じゃね？
個人的な評価としては、イメージ的に、国鉄でもないしJRでもない感じ
103、113、115、201 このあたりは昭和の原色カラーの国鉄って定番感がある
E231、E233、E531、E217 このあたりだと都心部の近代的JR車両のイメージがある。
211
時代性が薄い
国鉄、JRどっちのイメージも薄い
どの地域を走ってるのかイメージが湧かない、名古屋？静岡？都心だっけ？って感じ
時代、地域、所属企業などの「イメージに浸りにくい」と感じた。 >>918
似てる似てないじゃなくて、今出す必要があるかってこと。 >>890
勝手に殺すな
まだ年金貰えてないのに
>>891
富に1000番台あったが
いつからか1000番台は5連増結セットだけの設定になった 211系と同世代のTOMIX 205系があまり売れてないから、市場の反応はそういう事なんでしょ 211-5000って
静岡地区と名古屋地区で作り分ける必要ある?
2連は静岡地区だけに存在・4連は名古屋地区だけに存在
3連は両地区に存在
あと両地区での違いは所属表記と掲げる行先と車内の広告程度
こういう認識なのだが
だから2連と3連それぞれの動力有・無とサハ単品を出してくれれば
各自組みたい編成に合わせて必要なセット・サハを選べるのではないかと
この商品構成だと中央西線の4+4を組むにはサハが2個必要だが
セット・単品複数必要な編成の車番カブリ上等な過渡なら問題視しないだろうと想定する
なお3・4連がクモハ+モハユニットに対し2連は1M式でクモハ+クハの編成なので
3・4連の中間車を抜いても実車通りの2連にならないのがミソ 205は発車後の加速時に、ガクッ、ガクッとショックがあってあんまり好きじゃなかったな。 >>922
205欲しかった人は富が出す前に過渡・蟻で欲しい路線・形態全部揃えていたのではないかと >>923
＞各自組みたい編成に合わせて必要なセット・サハを選べるのではないかと
過渡は編成単位の製品化一本槍で、もうこういうのはやらないんじゃ。 211系人気ないのな
地元の車両で学生の頃まで乗ってたから買うわ
確かに普段使いしてた電車ってなんだか興味がなくて今までずっと買ってなかったけど15両であの価格って高くなったとは言え過渡じゃなきゃ出せないし113系と並べたいし >>927
夏場のクーラーのやかましさも
武蔵野線で西国分寺～新秋津の間のやかましさは尋常じゃなかった(´･ω･`) 103よりマシでしょ
モーターの爆音と窓とドアのガタガタ音、すれ違い時の窓ドア爆音で
眠れないどころか隣人と会話すらできなかった 103系一般車の地下スラブ走行も今となれば思い出だな しかし、趣味的な面で見ると「うるさい」「揺れる」「暑い」という五感を刺激するものほど
当時のインパクトとしていつまでも記憶に残り、それがいい思い出として語り継がれるもんなんだよね。
211系と205系は当時からしてみればかなり静かになり、冷暖房もよく効いて快適さは上がったもんだと感じたよ。
だが、それだと記憶に刷り込まれるものが少なくて、模型的には脇役としては必要でも、優先順位的には低いということでしょう。 >>923
商品を複数組み合わせて編成をってのは、量販店が嫌がる >>922
山手仕様は比較的瞬殺だったよ
205系は特に内扇車の静かさは感動したけどな
211系は過渡製で
3+グリーン車2両（平サロ+2階建）+5両の10両編成持ってるけど、室内灯組も込むとかなり栄えるからお気に入り 205系･･･201系に比べると側面窓が大きいのが良かったな。 AU75のあの荒っぽい冷房も懐かしいな。寒いくらいで、夏の暑い日に車内に入ると生き返った。 >>930-932
103系のあの区間での轟音は、もはや伝説級だなw
やはり今でも記憶にはしっかり刻まれてるよw 熱海より向こう行くと211系は落ちるなと思う
313系が良すぎるのかもしれない >>926
>>933
2・3・4それぞれ基本と増結で出るというのが無難な予想かね
各編成0.5Ｍ動力搭載編成だけだったら嫌だな >>932
最近の車両が魅力を感じにくいのは
乗っていて感覚をあまり刺激されないからかな
>>937
トンネルの切れ目にある新小平到着の放送は前の車両がホームに差し掛かってからだった
そうでないと聞こえない
降りる人にとってブレーキが掛かって前に引っ張られるような力を感じるのが到着の合図だった
新小平発車後の放送はホーム監視終了後速やかにするが103系M車では聞き取れなかった
車掌によってはトンネルを抜けるまで放送しなかった
自動放送であろう209系になってから乗っていないが
新小平到着前・発車後の放送は今どの辺で流れるのだろうか >>940
それはあると思う。
103系や14系（俺の場合ｗ）を追い掛けてしまうのは、絶対それｗ
211も結構いい音出している方だけど、窓開けてないと分かりにくいもんねｗ >>932
>>940
それとキハ40と54は痺れる。特にｺﾋ車。 >>933
とはいえセットの単価が高くなりすぎても売れなくなるし
過渡も1万の製品を10個売るより10万のを1個売った方が良い、みたいな考えになってしまったのだとしたら、嫌だな >>943
まさにそうだと思うぞ。
安いのご希望な方へはKOKUDENやLOCAL-SENあたりに任せて、みたいな。 >>944
かといって通常版の211系と別に廉価版の「NIHYAKUJUUIKKEI」が出るわけでもなし >>945
従来品を廉価版で出してくれるなら買いたい
リニュ品をあんな金額出してまで欲しい車種ではないし >>947
個人的には、そういう需要は中古市場が担えばいいと思う。 異教のHGじゃないけど、LGシリーズみたいのを出してくれると俺みたいな貧乏人は助かるんだけどな。 メーカー絶版の旧製品なんてなかなか出ないだろう
少なくとも中古の品質チェックが比較的しっかりしているところで買おうと思ったら >>950異教の鉄コレがユーザーから「富本体の廉価版」扱いされて
アレもコレもと要求された結果が、お値段も(中国の事情もあるとはいえ)本体並みになった32弾のラインナップ 鉄コレ通勤車って割と歓迎だったのに
ライトも点かない模型未満なんか要らんとか叩かれたんだよな
201系とかフル編成何本も並べた姿とか壮観で良かったのに 富の187系はシートを省略したりLGといっていいような内容だったけど評判は芳しくなかったな 値段高くても出来がいいのが正義、って流れが大勢を占めてる今日この頃だから
ローグレードは却ってメーカー側からもリスキーなんだろう 旧C57にはテンダライトが付いてるのな(点灯式は解らないけど)
マイクロエースのテンダライト無しも含めて銀河モデルのパーツを三個落札したが一個余りそうだ >>950
次スレﾖﾛ
ヲタも貧乏人呼ばわりされるのが怖くて
それなりの出来で良いから安くして欲しいと言えない状況
俺はハッキリ言ってライト無くて良いけどな
むしろ無い方がライトのチラツキが気にならなくて良いと思う
室内表現も実車でそこに無い物が窓越しに見えないなら無くても良い
カプラーは先頭に出すことがある運転台側以外カチッと嵌るカプラーよりも
取扱い容易なアーノルドカプラーかカトカプ自連タイプがありがたい
ってか室内表現以外取扱いの手間と値上がり両方の要因を兼ねていないか?
窓サッシやHゴムなんか塗りたければ自分で塗る
無いルーバーがあるのは嫌だが有るルーバーが無いのは脳内補正その他各自工夫で良くね ただいい加減室内灯のセットは富みたくワンタッチでできるようにしてほしいとは常々思ってる 富の場合、車体がパチッとはまっても端子が所定の位置に収まってると限らんけどな 今月発売の113-1000と並べたいから国鉄仕様も買うか悩んでるけど、貧乏だから予約はしないで悩み続けるかな。この分なら発売されてから動いても余裕ありそうだし。 >>960
電導パーツをコイルにする発想が嫌すぎる
ストーブじゃねーんだぞと >>958
俺もそんな感じ
ライトチラつき気になる
室内灯は大嫌い
室内を煌々と照らして乗客ゼロ
シート表現して床の色は？
あっそうだ、251系は室内灯外したw ロングシート車の床板を座席の色で作るこの業界は意味わからんと前々から思っていた >>947-949
富の185系200番台や153系が出た時に
過渡のが中古で出回るのを期待してたんだが全然出ないね >>966
クロスシートの背もたれが窓から見えるように床板一体のパーツがシートのカラーにしていたのがそもそもの起こりだけど
ロングシートは窓から見えないんだから床のカラーに合わせてくれた方がリアル。
ロングシートが赤やオレンジだと室内灯を点灯した時に室内全体が安キャバレーみたいな色になるのが嫌 >>973
名阪乙特急
それでは･･･
36ぷらす3
ふたつぼし4047
あそぼーい!
いさぶろう･しんぺい
海幸山幸
811
815
817
103-1500
303
305
キハ71
キハ72
キハ200
キハ220
キハ58･65急行えびの(シーガイア色)
西鉄8000
西鉄2000
西鉄5000
西鉄7000
西鉄7050
西鉄600
西鉄313
熊本電鉄5000(切妻運転台改造後青ガエル色)
以上を強力にキボンヌ >>971
乙
タキ10000
タキ20000
タキ17000
タキ17800 EF210新塗装
タキ243000
営団07系
キボンヌ とりあえず、売れる編成を後から出す商法やめてほしい。
201系（205系は編成数的に微妙かもしれないけど）にしても、総武線色をもっと先に出して欲しいし、
211系にしてもダブルデッカー車2両組み込み編成とか先に出すべきでしょ。 パノラマエクスプレスアルプスのフルリニューアルキボンヌ >>965
俺も自ら室内灯を買って入れた事ないや。中古品で取付済みでも外しちゃう。貸レなんかで通電不良(？)なのかチカチカしてるのを見てるとカッコ悪くてな。 >>973
これ、桜井止まりますか?
>>970-971
鮮やかなスレ立てでやんす。 >>979
チカチカはマズいけど
煌々と照らすのは田舎の鉄道みたいで
悪くない 211の次のプロトタイプはなんだろうねぇ
個人的には晩年のサロを先頭車で挟んだ編成を所望します >>981
チカチカは地上側(レイアウト側)の問題もあるだろうから一概には言えないけどね。好みは人それぞれよね。 >>960
ただ異教のは外から電導スプリングが見えてしまうのは萎えてしまう
あと値段が高いから異教車はメルカリで売ってる安価なテープLEDで済ませる >>971
どもども
9600 リニューアル
C60
D52
EF53
EF58 リニューアル
セキ3000 再生産
ホキ2500/9500 再生産
お願いします キハ58四国急行に続いてキハ181四国特急をプリーズ キハ120やキハ187は富がクソみたいな動力なので、過渡にもチャンスあると思うな。
個人的にはキハ40形式のリニューアル。 971乙です。
京急800離乳
京急400
京急500
京急デト
JR719
JNR157お召し離乳
キボンヌ >>971乙
C62 18コアレスモーター化
EF58 157
181系山陽線仕様
スハフ43
オシ16
サロンエクスプレス東京 リニューアル
ワム21000 >>958
965追記
少し前の話題、211手掛けや富の201京葉線のルーバー
あれもあまり気にならない
それよりも無人運転の方が、気になるw
鉄模全般に言えるが幌も気になる
アレ連結してないでしょ 鉄道模型の急カーブで伸びまくった幌もそれはそれで気になり出すんじゃないの？ 165系JR新潟トップナンバー
キハ58系＆キハ30四国色
キハ35系相撲
キハ30水島臨海鉄道
小田急新5000
きぼん レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
