デアゴスティーニ鉄道車両金属モデルコレクション Part3
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前スレ
デアゴスティーニ鉄道車両金属モデルコレクション Part2
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1667464171/
ディアゴ鉄道車両金属モデルコレクション
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1661218261/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 付いて行けない話題を嫌ってスレチをぶっ込む
構ってちゃんあるある 付いていけない話題ではなくて、天プラとか今更それかのムショ帰り乙な書き込み。 >>819
自分と購入リストが似てるなぁ
ちなみに5歳上w
https://i.imgur.com/1CMrPEr.jpg
乗りたくない
走らせたくない
飾りたくない
489がこうなるかと…
国鉄色って偉大 創刊号の色違いか
白山色も最初は受け付けなかったが
碓氷峠に通ううちに馴染んだな
189ではどうなるかねえ
183-1000の色違いであさま色なんだろうが
あさま色なら馬鹿でかいライトも誤魔化せるか
それとも余計に目立つか そういえば1980年代初頭のブルトレブームやNゲージブームを実体験した当時の小中学生も今や50代だね。 俺57
就職して出張に経理何も言ってこないからブルトレ使ってたよ
AB個室乗れたのは良い思い出 買い手側で誰が買ってるのかなんて興味あるの？
少なくともユーザー側にはどうでも良いことの様な気がするが…
もちろんコレの売り手側とか、この製品の動向が気になって仕方ない他社とか興味津々だろうが。 20代、30代はソシャゲやサブスクに課金している。
鉄道模型も昔は個人でお座敷レイアウトで走らせていたが今ではレンタルレイアウトで走らせるのが主流になっている。
若い世代の消費動向は所有に拘らずサービスを利用する傾向がある。
ところでデアゴは過去に海外でも類似のシリーズを展開していたらしいので海外の車輛も通販で販売して欲しい。 プラの車輪で走行も出来ないのに？
ここだけの話普通のHOサイズで出し直して欲しい
塗装や天井はリアルだけどHOとしてはちっちゃくて
大量の資産が使えないじゃんか 普通の"HO"は1/87で正解ですが何か？ｗ
1/80の車両が欲しいならプラ16番買えば良いのでは？
そもそもコレはディスプレイ用で車輪が回転しないのは当然だし、
この塗装がそんなにリアルとも思えない。ボッテリ気味で昔のトミックス風だ。
このシリーズは面倒なこと言わずに飾る人と、
塗装済み完成素材として改造ベースに使う人、
このどちらかの用途が適切だろう。 >プラの車輪で走行も出来ないのに？
金属製の車輪に換装して走行化している人もいるよ。
何故か模型誌には掲載されていない。1/87で同形式の販売をしている広告主への忖度かと勘ぐってしまう。
>1/80の車両が欲しいならプラ16番買えば良いのでは？
>このシリーズは面倒なこと言わずに飾る人と、
>塗装済み完成素材として改造ベースに使う人、
>このどちらかの用途が適切だろう。
確かにそうだね。偶然の一致かどうかは不明だけど何故か1/80の同形式がプラ製でも販売されている。
塗装が気に入らない人は自分で塗りなおせばいいよね。
それにしてもこのシリーズを発売するのが20年早ければ中国の人件費は現在の半分程度で為替レートの影響も相まって手頃な価格設定で
当時現役だった団塊の世代の琴線に触れてもっと売れていただろうにと悔やまれる。 今から20年前の中国製品のレベルでちゃんとした模型が作れたかどうか、仮に出来たとして満足のいく出来かどうか、疑問が残るところ。 >>849
天賞堂が20年位前に出した500系新幹線(1/87)は中国製じゃなかったか？
TOMIXのプラ製品もその少し前頃から中国製でプラ製品で
10系客車や機関車を出し始めた気がする
当初は台車が国産のダイキャスト製品だったり機関車も走行中にスカートが外れて
大惨事になったりとかあったがプラ樹脂の造形自体はほぼほぼ今のレベルだった
それに比べると今のデアゴスティーニ車両はダイキャストの造形が甘いかと
そもそも日本の1/80の16番HO自体が戦前の新幹線も無かった時代にできた規格だし
16.5mm軌間の線路に無理やり乗せて米国の1/87大型機関車と並べても日本車が
見劣りしないようにスケール拡大させたような前時代的な規格だからね
惜しむべくは天賞堂が1/87でプラ新幹線を出し始めた時点ででもスケールを統一して
狭軌と標準軌の線路幅も12mと16.5mmに区別差別化すべきだったかと 中国メーカーは20年前には既にLiliput、K-Line、スペクトラム等、既に欧米メーカーの下請けで腕を磨いていた。
蟻の快進撃も中国メーカーの献身の賜物だろう。 当時の中国がプラで出来たからダイカストでも出来たかどうかはわからないし、天プラ新幹線の様な単純な造形でも一両一万円以下の単価では当時の物価でも無理だろ。
20年前に腕を磨いていた段階で、今の基準の模型を欧米型とは桁違いに小さい数量の日本型で作って売価数千円は妄想にしても無理があり過ぎ。 価格の問題を無視したとしても、蟻の動力ユニットのねじれ具合からして、恐らく20年前の中国製ダイカスト車体は、
曲がる程度ならマシな方で、シーズンクラックによって粉々に砕け散っていても不思議はない。 >当時の中国がプラで出来たからダイカストでも出来たかどうかはわからないし、天プラ新幹線の様な単純な造形でも一両一万円以下の単価では当時の物価でも無理だろ。
中国にはOEMで鉄道模型の生産をUS$50.00/個で1000個から製造を請け負う会社が複数あるらしい。
www.made-in-china.com/showroom/charliejtt/product-detailWFYAGbjTbkVL/China-Chinese-Model-Train.html
現地の人件費の高騰は10年前から既に顕在化していた。
↓2012年
中国の鉄道模型メーカーが廃業
cs.trains.com/mrr/f/88/t/201493.aspx
↓2019年当時「30％台の利益率」を持っていた。
中国製品に対する新たな関税は米国の鉄道模型業界を沈没させるだろう
ブロードウェイ・リミテッド・インポーツ社の社長兼最高経営責任者（CEO）のボブ・グラバ氏は、「もしこの商品に25％の関税が課せられた場合、それを回避する方法が見つからなければ、おそらく当社は廃業に追い込まれるだろう」と語った。フロリダ州オーモンドビーチにある彼のオフィスでの最近のインタビュー。
米国は５月、２０００億ドル相当の中国からの輸入品に対する追加関税を１０％から２５％に引き上げ、さらに多くの中国製品に追加関税を課すと脅した。
「この業界全体、業界のほぼすべてが中国で製造されています」と、中国山東省の沿岸都市青島でパートナーたちとほぼ20年間働いてきたグルバ氏は語った。
これらの企業のほとんどは「30％台の利益率」を持っており、25％の関税を支払ったとしても、残りの5％では家賃、保険、その他の請求書を支払うのに十分ではないとグルバ氏は述べた。 。
「価格を上げなければならないだろう。一定数の人々はもう買うことができない…それは私たちにとって大きな問題になるだろう」と彼は語った。
米国の鉄道模型業界はかなり小規模だが、多くの企業や人々が関わっているとグラバ氏は語った。
「我々のような製造業者、輸入業者、製造業者に勤める従業員は約500人だが、これにはホビーショップがすべて含まれているわけではない」と同氏は語った。
www.xinhuanet.com/english/2019-06/19/c_138156704.htm と、長々ご高説だがシーズンクラックで曲がった動力ユニットからしてクオリティーコントロールはダメダメみたいだなw 亜鉛ダイキャストの経年劣化はzink pestと呼ばれているようで中国製に限らず海外の愛好家連中でも悩みの種になっている。
最新の製品でも数十年後にはどうなるかは不明。
cs.trains.com/mrr/f/88/t/280401.aspx
cs.trains.com/mrr/f/88/t/274941.aspx
cs.trains.com/ctt/f/95/p/293570/3424022.aspx
cs.trains.com/mrr/f/88/p/276165/3151599.aspx
cs.trains.com/ctt/f/95/t/137016.aspx そうなると品質管理の怪しい中国製造のダイカスト崩壊は約束された未来というわけだ。
蟻の動力ひん曲がりも当然の結果だな。 プラでも同じよ
10年くらい前のミニカーがボロボロなんて話よく聞くし 粗悪な可塑剤等が経年劣化に繋がる例もあるらしい。
炭酸カルシウムを加熱すると分解して炭酸ガスが生成して樹脂の流動性が高まるそうで添加されていた。
キットメーカーが直面する共通の問題は、バージン材料の供給を見つけることだった。不誠実な販売業者は、粉砕した炭酸カルシウムをプラスチックストックに混入させた。このことは、かなり信頼できるサプライヤーを持っていたモノグラム社での課題であった。
この状況はオーロラにも影響を与えたと確信している。
A common problem confronting kit manufacturers was finding supplies of virgin material as unscrupulous distributors adulterated plastic stock with ground calcium carbonate; often to the degree that common plastic solvents used for part assembly had no effect on the molded parts. This was a challenge at Monogram that had fairly reliable suppliers and I have no doubt that this
situation affected Aurora as well.
atlantis-models.com/blog/the-purchase-and-disposition-of-aurora-mold-sets-by-monogram-models/
炭酸ガスを添加することで樹脂の流動性を高める事自体に関しては問題はないみたい。
AMOTEC（Asahi Molding Technology with CO2）は溶融樹脂に炭酸ガスを溶解させ、良好な可塑剤として作用することを利用した技術で樹脂充填時の流動性改善が可能になる。
また、射出前に金型キャビティ内を炭酸ガスで充填させ、その後、射出することで高転写性が得られる。
www.jstage.jst.go.jp/article/seikeikakou1989/14/1/14_8/_pdf だから20年前に中国製造のダイカスト鉄道模型が安く手に入ったとしても、
それがひん曲がらずバラバラにもならず今まで持ちこたえたかどうかは怪しい。
これはどこの何を一生懸命コピペしても否定できないわけだから、
無意味なスレ違いの長文コピペはチラシの裏にでもどうぞｗ 亜鉛ダイカストが経年劣化する原因は鉛等の混入による粒間腐蝕が原因だと。
日本では昭和40年頃に克服されたとされるが、昭和50年代に製造された某社のNゲージのEF57の屋根の反っている個体が多いのは何故だろう?
スクラップ材の使用が原因だろうか?
これも現在はほとんど割れてしまい、現存するものは少ない。この当時(昭和30年頃)の日本の製造業のレベルは、その程度であった。ZAMAKの中の鉛の濃度が高いため、いわゆる粒間腐蝕という現象(昔は粒界腐蝕と言っていた。下のコメント参照)が起こったのだ。その時期には、アメリカではこれは完全に克服されていた。
この頃、日本のダイキャスト工場に出入りしていた人から話を聞いたことがある。電気工事がある日は、ダイキャスト工場は休みになるという話だ。
当時、電気工事はハンダ付けで行われていた。炭つぼを腰につけて、電柱を登っていく電気工事人の姿を憶えている人は、少なくなった。融けたハンダが落下することはありうる。ハンダがザマックに落ちれば、そのロットは全て廃棄しなければならない。
電気工事の日は、全てに機械にシートをかぶせ、ハンダが掛からないようにしたという。しかしそうしていても、50年後にはほとんど駄目になった。これは、当時の日本製のザマック地金の純度が低かったことを意味する。
最近、1952年製のアメリカ製ダイキャスト製品をじっくり観察することがあった。全く割れがない優秀な製品であった。日本でこのあたりのことが完全に克服されたのは、昭和40年頃であるという。
dda40x.blog.jp/archives/50726267.html 今年もデアゴスティーニさんよろしく
早々打ち切りなんて噂は信じたく無い
EF65-500
カニ24
カニ24-100
オロネ25
オシ24
オハネフ25
この辺をお願いします 待っていました185系
やっぱり短いスカートは良い
製品版も特急シンボルマークは金味少なめ
天賞堂と記念に…好きな車両なので
https://i.imgur.com/zyjHOif.jpg
生産業者？ごとに、側面行先表示器の出来が違うのは何だかなぁ
https://i.imgur.com/GeBWLc6.jpg
並びで153系の高運が欲しいなあ
低運の時の変なクーラー直してねw
あと117系も並べたい
マガジンで117系に記述・写真とも少しだけあった
プラス志向の塊な自分は「匂わせ記事」と勝手に解釈したw サンプル写真だともう少し残念な印象だったが
今回意外とよく出来てるね
俺も方向幕が不思議でしゃあない
嵌め込みでツラが合ってないのか？
次のクハ489も500番台だったら特徴が出たのに
創刊号の481の色違いで済ませてそう 方向幕はクハ111とクモハ115でさえも表現が全く違う徹底ぶり。
高運153系は出るのかな？
恐らくあのクーラーのまま低運新快速色が出るというオチでは。 いくつか購入したけどやばい、HO集めて走らせたくなってきた、ユーチューブも見ちゃだめだなｗ
資金と場所がない そう言う人たちが今続々と出品してくれてるから低価格で買えて助かる。
1輌1000〜3000円台は改造用おもちゃとしては丁度いい値段。
185系は久々のヒット商品みたいやね。 16番ゲージも買うだけで決して走らせることのない俺ガイル >>867
185系は今旬だしねえ
登場時急行形のような設えにボロクソ言われた185系も
国鉄型の生き残りとなると伝説の車両のような持ち上げられよう
ボロクソ言ってた世代も思い出補正がかかるだろうし
案外幸せな余生を送ってるのかもしれない
200番台もやるならカラバリ展開が期待できるが
どうするかね クハ489
国鉄特急色に合わせたライトのパーツの継ぎ目を
隠そうともしてないな ひたち色なら塗り分けが合うのかな
需要があるかは知らん これまで35種類の鉄道車両が本シリーズで登場しました
車両モデルを並べると、壮観ですね～
今後も様々な鉄道車両をお楽しみください
信じて良いのかな
打ち切りの噂を消して頂戴
金型流用の使い方が下手だと思う 新幹線もっと出せば安泰
MAXとか造形楽しめるしなんちゃって200系だって買うぞ❗ 客車出したから貨車もお願いします
小さいのは2両セットで
ワラ
ワム
ク
トキ
コキ コキフ
タキ
レサ
ヨ 31 11/21 583系 クハネ 583形 急行「きたぐに」
32 12/5 EF63形 電気機関車 EF6325
33 12/19 103系クハ103形 京浜東北線
34 2024/1/4 185系 クハ185形 特急 「踊り子」
35 1/16 489系 クハ489形 0番台 特急 「白山」
36 1/30 C62形 蒸気機関車 C62 3
37 2/13 EF510形 電気機関車 500番台 特急「北斗星」
38 2/27 クハ 381系 381形100番台 特急「やくも」
39 3/12 EF58形 電気機関車 ぶどう色
40 3/26 クハ 189系 189形 500番台 特急「あさま」
41 4/9 クハ111系 113形 2100番台 内房線
42 4/23 EF81形 電気機関車 特急「カシオペア」
43 5/7 キハ58形 ディーゼルカー 急行 「よしの川」
44 5/21 H5系 新幹線電車 H514形514-1H 「はやぶさ」
45 6/04 クハ 201系201形 中央・総武緩行線
46 6/18 DF50形 ディーゼル機関車 DF50 559
47 7/2 E231系 クハE231形 500番台 山手線 なんで千葉の113系が2100番台なんだ
千葉と言ったら1000番台でしょう >>876
いつ頃のコピペか知らんが
EF6325は23に変わったぬ
>>877
7号の色違いだからさ
実績はあるから桶としたんだろうな
タイフォンが低いタイプはカラバリで扱い難そうだし 版権やらで売られないと思うんで、エヴァ仕様にしてみた
https://imgur.com/cqfOduj マドマドマド
エントリープラグだったと思うけど窓潰しているのかよお >>879
自作デカール？
ヘッドライトも改造された？ >>881
https://i.imgur.com/HjIb2VY.jpg
ライトも改造しましたよ
デカールは個人のサイトから買ったけど高いし修正必要なところ多数ありで、自作した方が安上がりだった… ゴハチは残ってるのに65PFは売切
ブルートレインは20じゃなくて14
101をすっ飛ばして103､しかも高運
北海道の特急といえばキハ82じゃないの
381だって国鉄色じゃなくリニュ
デアゴの読みは少し若い層なのか
実際の購買層も若そう 創刊号の安さが衝撃的だった
C62を買ったが相変わらずデフが分厚いな >クハ381国鉄色だったらなぁ
DD51も最初は北斗星仕様で後から標準色が出たのでEF81等も後から国鉄色が出てくる可能性があるよ。
どのみちカラバリ前提だろうし。
>デアゴの読みは少し若い層なのか
>実際の購買層も若そう
20系寝台車や101系電車等に郷愁を感じる世代は既に年金生活だろうし毎月7500円の出費は懐に響くのだろうね。
ターゲット層は現役世代だろうね。
このシリーズが刊行されるのが20年早ければ生産国の人件費は現在の半分以下だったので価格も抑えられただろうし国鉄型に郷愁を感じる団塊の世代も現役だったので数多く売れていただろうにと悔やまれる。 >毎月7500円の出費は懐に響くのだろうね。
申し訳無い
隔週発売なんで15,000円なんだわw EF65もE5も185もEF510も初期出荷以降売り切れのままだな。
生産数かなり絞ってるぽいし、39号以降カラバリ祭りだしやっぱ50号で終わりかなぁ 古い新幹線全部出せば俺は買うぞ
100系
200系
初代つばさ
こまち
初代マックス
全部買うけど
ちょっと悩むが初代のぞみ300系？も頑張って買う 61は売れるだろうがただの色違いじゃ済まないからな
64号機は川重製だから
屋根のラインは日立の53号機より近い C62 3のデフの厚さが実寸法換算で10cm位ありそうなのはどうしようもないんですかね
サードパーティから金属パーツとかでてますか？
連結棒もプラに銀塗装があまりにも陳腐だけど鉄色で塗ればなんとかなるかな？
EF510は台車やスカート廻りの部品とか結構頑張って細密化できてるかなと
電気機関車は車種も増えてきて徐々にでは改善されてる気はする
以上チラ裏失礼 ttps://x.com/cjm0610/status/1491088448354418688?s=46
ttps://x.com/cjm0610/status/1504142102644797443?s=46
イモンのパーツ使って200から435号機にした人なら居るよ
デフは角を削って上手く誤魔化してる C62のデフなら珊瑚模型から各種あり。
日曜日しかお店開いてませんが
電話かFAXでお問い合わせ是非。 >>897-900
了解しました デフは何とか面取り削りしてみて駄目なら
珊瑚にFAXでも使って問い合わせてみます ヤフオク、
D51,EF58,キハ40,キハ58,EF81,C57,183,DD51,683,0系
計10個セットで14000円で落札
価格崩壊してんな笑 京都鉄道博物館行きたいけどたけえなあ…
gotoは良かったなあ
あんなチャンス二度と無いんだろうな
https://i.imgur.com/pt8a1rF.jpg 時期にもよるけどピーチやジェットスター等のLCCを使えば高速バスよりも安く関西へ行けるよ。 googleフライトを使うと複数の航空会社の運賃を比較出来て便利ですよ。 ありがとう
ピーチ見てみたら成田なのね
やっぱり東京駅からの新幹線で都ホテルが最高で困ります
二泊してEH10実車も見てみたいし 今更だがこのタイミングで「やくも」ぶつけて来てたんだな
>>913
どこ住みか知らんけど
朝一の新幹線から東淡路南公園へ直行して
それからゆっくり京都へ取って返しても十分時間がある
余程のことがなければ入場で待つこともないし
そこそこ健康なら日帰り余裕だよ
もっとも展示の説明書きを全部読破する勢いだったら
京都鉄博だけでも最初から1日では無理そうだが EH10、長さがアウトなら半分だけでも出してくれないかな… >>915
詳しくありがとうございます
還暦手前なのですぐ疲れちゃうしトイレも近いので無理せず行きたいです
アシェット66とアオシマ新旧EH10の資料収集がメインです
66の電機室内部のカラー資料って
片側しか見えないけど京都のカットモデル模型しか知らないので
角度変えて撮影して定年後コツコツ内部再現したいです EH10欲しいねぇ
このシリーズをキッカケにすっかり鉄道模型にハマってしまった。
鉄道車両金属モデルコレクションでは発売されないと踏んで、1/87スケールでEF55を作ってみた。
商品化されると良いなぁ…
https://i.imgur.com/yHKhbzv.jpeg
https://i.imgur.com/Ycowl8r.jpeg >>921
500番台と断ってんだな
クハ489の時と違って向きでスカート回りが大きく変わらないから
ロクサンと合わせたいニーズに応えたか >>921
がびがび画像でもわかる巨大目
同じ金型使ってんな 塗り分け線をデカ目の上に通すのがやっとだった国鉄特急色よりは
まだ救いがありそうではある >>920
器用ですね
ペーパーモデルベースですよね？
EH10の表面仕上げのクリアが悩みます
指定色は１だけど半艶黒かなあ >>927
ありがとうございます。
Canonのペーパークラフトページに1/55スケールで展開図があるのでそれを基に縮小して作成しました。
元の設計が良いので改造も容易でした。
他にもC57やペンシルバニアGG1形などが同スケール。
スケール不明ですがE235系、ドクターイエローなどもありました。 >>928
ですよね
私も大昔クモユニ？郵便車作りました
作品眺めて思うのは手摺大事ですよねえ
お願いだからデアゴスティーニさんは手摺モールド無理に頑張らないで逆に記事で簡単にリアルになるディティールUP記事とかにして欲しい
塗装が良い分DD51とか弄りようが無いじゃないですか 雑誌とれいんの巻末にある紙成模型塾の型紙をスキャナで読み取って1/80から1/87にサイズを変更して
エッチングの原板を作成すれば比較的手軽に1/87の金属製の車輛を量産化できそう。 >量産は権利関係アウトじゃね
営利目的ではなく個人で作るのであれば問題なくね? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
