103系をNゲージで楽しむ10スレ目
>>332
床板固定用の爪が使えないから固定は各自工夫すれば使えるでしょ。 EVO103のオレンジのサハサハモハモハの増結セットは売ってるかな?
つくってから20年以上経ってる爺の大阪環状線があるから EVO103は6両分買ってサハは389,447だからカトーの4004-2を買うかな キハ30相模線が出た事だしウグイス色と並べようかな
katoのヘッドマークみたいに横浜線マークをマグネット式にしてみたい 非ATCクハが出たとなると非冷房103も期待したくなるな。 >>346
いや、それはいらないよ
非冷房の103系なんか見たこと無いし 未塗装非ATCクハが出るからこれを使えば幻のエメラルドグリーン非ATCとか、レアオブレアの非ATCウグイスが再現出来るね。 ここへ来てジワジワ水平展開してくれて嬉しいよ。非冷房やるなら一次改良車からお願いしたい。 >>350
非冷房1次改良車って関西とかによくいたユニット窓だけど非冷房ってやつだっけ?
あれは使い勝手が悪いな。
確か関東にはいなかったんじゃ無かったような。冷房改造された後は中間車だけいくつか来たんだっけ? >>352
一次改良車は有名なクハ103-188等極少ながらいたよ EVOにTOMIX被せられた段階でさっさと103系1番の鬼門の金押さえドアを展開してりゃ良かったのにバカだよな 鉄コレの103系(仙石線/中央西線)にKATOの新103系の床下はつくかな
新103の床下が大量に余ってるんで >>352
そのタイプの関東生え抜きもあったぞ
常磐線とか武蔵野線に
それに伝説の非冷房特異車を忘れてはならない 関東に新製配置された一次改良形は常磐快速用の松戸のみで編成単位の配置こそないけどクハ、サハは各1両だけだがモハユニットはそれなりの数が入ってるよね
後年京阪神緩行線201系化関連で片町線や関西線転用の過程で発生した余剰サハも常磐快速などに転用されてるはずだから一改タイプはそんなに少数派でもないな 関東で本当に少数派なのは一改車や低運量産冷房車の顔のクハだと思う
一改車は結局クハ188のみ、低運量産冷房車にしてもATC化の影響で山手線配置車が全部転属するなど多くが京阪神緩行線に転属したからね
逆にこの顔は関西では御馴染みな顔になった
一改車クハがAU75で冷房改造されたら量産冷房車と外観上殆ど違いが無くなるし 1次改良車 大阪緩行では快速新快速に追い回され 関西大手にくらべ今更非冷房コイルバネ安物内装といわれ
前サボは普通のステッカー貼り だがそれがいい >>361
アニメドリームトレインか
実物は客車代わりのためか変則編成だったが模型ネタとして面白そう
俺も103系だけは作った
C62は実物と異なるがKATO現行東海型のジャンクならある
113系は製作途中で頓挫している状態
前面強化型なため製作が面倒 >>346
前面方向幕の位置を直すの大変だから非冷房が出たら嬉しい 確かぶどう色の72系920番代が存在したのは、仙石線じゃないところだったな。 >>367
鶴見線のモハ72970
登場直後はオレンジ色だったが >>362
1次改良車なら確かマイクロからそんなに悪くないのが出てただろ。
阪和支線かなんかのやつがえらく評判良くなかったっけ?
それよりか大阪環状線とか片町線で走ってた冷房の低運新製車のオレンジが欲しいね。
今回非ATCの金型を起こしてるからそれに合わせて一緒に低運転台の前面部分も作ってるんじゃないかな?富でも出てないから出すなら今だ。もちろん富製でも良いけどね。 蟻の一次改良は幕のHゴムがガラス側だったり、窓ガラスのRが昔のまんまなのがちょっと苦しいよね。
側面や妻板は文句なしなだけに残念 >>370
でもそれでも一時期は大人気だったし出来具合は そこそこいいんじゃないか?
何もかもが自分の思い通りの仕様になってないからって 文句を言うのではなくある程度妥協は必要だと思うぞ。 でも蟻の場合、わざわざ低いのを選んだってより、適当に作った結果、偶然そうなっただけの様な気もしないでもないな。 最初に出したのが-194だからわざわざ低い方にした、という方向を信じたい… >>358
非冷房特異車って京浜東北にいた冷房車の製造開始後なのに組み込み先の編成に合わせて非冷房で作ったやつ? >>356
1983年以降、首都圏だと特に豊田、中原配置車が急速にドア窓金押さえに交換してるから、バリ展してくれたら有難いよ。 >>330
現行品はちゃんと103系の床下機器なんだけど、非冷房落成車と新製冷房車で異なる断流器の形状は作り分けてないから新製冷房車は実はウソ電という・・・ >>380
鉄道模型の床下なんて超適当だからな。
車体のエラーだとすぐ気づかれちゃうけど 床下はある程度似てればほとんどの人が気がつかない。死期島の運転台脇の窓ガラスどころのじゃないエラーがてんこ盛りだ。
特に鉄コレがひどい。旧型車両の床下全部一緒だからな。それでもオタはそれにはほとんど騒ぐことがないという。
メーカーの人間がヲタを見下した態度をしばしばとるけどうんちくこねる割にはお前ら何もわかってないなっていう姿がすごくはっきりと 透けて見えるからついバカにしたくなるんだろう。 >>380みたいな違いを把握して手を加えて再現するのが模型ヲタの醍醐味だと思わんでもない。 いきり立ってエラーだ!と騒いだら実車通りに水タンク撤去してた蟻167事件というのもありましたからな >>381
富のサロ481なんてロットによって床板の向きが真逆になってたりする 床下で「それはねえだろ」と思ったのは抵抗器がズラリと並んだGMの211系くらいかなw
あとは雰囲気でいい 床下はうるさく言い出したらきりがないからな
ただあまりに実物とかけ離れてるのはイカンとは思うが文句あるなら買わないか直すしかないか トミックスの環状線の特別企画品のクハだけ
バラ売りしてくれるといいんだけどな。
モリ編成がGMと合わせて組みやすくなる。
GMも初期車あるけど行先表示を点灯させるのもめんどいし、金押さえドアにするのもめんどいし
500番代にするのもジャンパ削らないといけないからな >>388
単品じゃ絶対出ないだろうから、ヲクでバラしたやつを探すか、セットで買っていらないやつを自分でヲクに放流した方が早いだろうね。 >>378
クハ103-193〜200だけライト位置が低い。72年日車製の特徴 >>390
なるほど、富製の新製低運は上記のタイプになるのかな? -180と-181も前照灯位置低いね。
-193はさらに金押さえドアでランボードが
でかいやつだからなにげに作るのが面倒。
もしかしてクハのユニット窓で金押さえドアって
-193だけなのかな? >>393
松戸のクハ103-273もユニットサッシで金押さえドアのイレギュラー車 >>395
金押さえドアは274だった。すみません >>391
蟻製がそうなる、って話
この前出た−188がそこにズレが生じるってこと >>386
GMはエコノミーキットの床下機器なんてとんでもないのばっかだからな。
完成品用に起こした物もキットに封入してほしい。
そういや415系なんかは昔の製品は交流区間走れなかったよな。 >>386
今の103系1000番台の流用ならともかく昔の近鉄通勤車の流用は酷かった >>398
富の415系、E501系は今でも屋根周りがゴチャゴチャした113系、209系じゃん。 爺から出てる関西型30N/40NはEVO103とは違うの? 関西形の方は方向幕がクリアパーツじゃないから光らない >>401
全く別物。
関西型は従来の塗装済みキット。モハのルーバーは印刷でサハと車体を共通化したりの手抜きあり。
EVOはかなり頑張ったキット。側灯の数まで作り分けてる。そこまでやったなら足回りも頑張ってほしかった。 そして十何年前につくったクハ103-197タイプ
https://i.imgur.com/WtE7Lka.jpg
作りが雑なのはご愛嬌
これの下回りとEVO使ってクハ103-175に更新しようと思うができるだろうか 鉄コレの103系名古屋更新車、モハ102の床下が秩父鉄道の元国鉄101系じゃねえか 東海のは編成からして適当だしなw
実物に無かった4連だし >>401
違う。
HQ/EVOとエコノミーの中間な存在。
床下はキッチリ103系だからご安心を。 >>404
武蔵野線の高運クハでも同じやつが居たろ? 東海の103って製品化に恵まれないんだよな
側面のユニット窓化まできちんと再現したのは昔キシャ会社から出たキットくらいか? 鉄コレ東海車は編成と下回りが微妙なだけでボディ自体は悪くないべ
中間モハユニット入りの増結セットがあればなぁ ドーナツ付いてるマイクロはどうですか? だめですか…; 手持ちの仙石線と名古屋更新車
名古屋更新車のモハ102の床下があまりにもひどかったためサハ除く3両で屋根を交換
https://i.imgur.com/CcwXkTu.jpg
更に仙石線のはクーラーをAU712に変えてクモハの94の編成にしようと考えている
名古屋のはAU75の分だけで3連を組み、残りは手持ちのと適当に組んで3+7の10連にしようと思ってる 過渡kokudenの東海仕様、あれちゃんとクーラーも付属してるんだよなw GMキットの関西型クモハのウグイスって
そのままで該当車あるのかな?
調べてみても実車は金押さえドアやら妻窓有りの仕様が多いみたいだし
初期車オレンジのサハ103と同じで存在しないとか? 実際にはない編成だが
クモハ103-95-モハ102-216-サハ103-1-クハ103-591という編成組んだらいい >>417
ご教示感謝します。
ただサハ103-1は妻窓有り
クハ103-591はジャンパ栓がないから
こだわるなら塗装済みキットには手を出さないほうがいいみたいですね。 >>419
サッシとHゴムに色入れするだけでも見違えるので楽しい >>421
エナメル塗料だね
ありがとう、やってみる >>418
サハ103-1のかわりにサハ102-13を組み込むのも手だな
クハの538は105系ドアだから591で代用 >>417
Mc32 M’120 T319 Tc595という編成なら実在した。
サハがユニットサッシだが。
最後は岡山に貸し出されて、そのまま廃車。 >>414
でもランボードを用意しなきゃならんしあれAU75Gなんだよな。
まぁそれ言い出したらライトは原型だし細かい事は気にせず楽しめばいいんだが。 トミックスの103の初期は車体の作りは悪くないんだがモハの床下が113の流用だからな
クハとサハしか使えない おじいちゃんその話題はもう>>330で終わったでしょ 車高問題はよく出るのですが、車幅って気になりませんか?
爺、新過渡、新富はほぼスケールどおりだけど蟻、旧富、KOKUDENは車幅広すぎ。
表現の違いは不問にしても上から見ると明らかに違和感あって混結は無理。
先輩方はどう思いますか? 車幅が広い狭いというのは阪急電車のときにいう言葉でありんす >>429-430
終わっていないわ富クズ信者
どんどんやったるぜ ホントに富の初期103系はモハの床下が流用じゃなかったらな それに>>429-430>>434の富クズ信者は「初期」と書いてあるのが読めてないからな クハ79-920の時もそうだったけど、クハ103(非冷房)の屋根、エメグリから別金型になってるんだな。長さが若干短くなってる。旧屋根をはめるとおでこが歪む。 1200番台AU712冷房車屋根、分売してくれないかな。
0(500)番台クハとサハのAU712冷房車は簡単に再現出来るし・・・ SIVなくても組めるのは松戸豊田くらい?
301やる気はあるみたいだしその時には分売してほしいなあ