[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -26-
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1/80・16.5mmの日本型HOゲージプラ完成品関連で、あんな車種こんなパーツ、
これは是非とも製品化してほしい、そんな皆さんの願望を此処に書きましょう。
但し縮尺とゲージは、車両：1/80・16.5mmプラ製品、パーツ類もそれに使えるもの
ストラクチュア関係：1/80、線路関係：G＝16.5mm に限定します。
それ以外の縮尺・ゲージの製品化希望の書き込みは御遠慮下さい。
1/80・16.5mmプラ完成品が心底大好きな者同士だけで愉しく語り合いましょう。
1/80・16.5mmが嫌いな人、1/80・16.5mmを否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」「16番ゲージ」のいずれも
OKとします。いずれの呼び方も尊重しましょう。全否定はNGです。 ごめんなさい。間違えて送信してしまいました。
前スレと同じタイトルですが、立て直すのが面倒くさいのでそのまま行きましょう！ 前スレ
＞リレー号なら、三宮序と池芋に有ったねぇ。
↓
池芋はなし
三宮序はあり
しかし、
通販できないとのこと。
地元の序に聞くも
店舗間移動できないとのこと。
あえなく撃沈。
関西人はいいなぁ。 本当に欲しければ、三宮序に行って買えば良い。
交通費込みでも値段は2倍3倍にならない。 リレー号は関西ではあまり馴染みが無いので現時点では売れ残っているのでしょう。
地方の店には首都圏では10年以上前に売り切れた品が残っている場合があります。
地元の人が購入しなくても首都圏からの遠征客が購入する例もあるようです。 >>8
つまり、381系を出しても首都圏じゃ売れそうにないってこと？ 首都圏は人口も多く、高級ブラスモデルを扱う店舗がメーカーの直営店を含めて10店以上あるように所得水準の高い人も多いので381系もそこそこ売れるでしょう。
その反面、地方は人口が首都圏よりも少なく、所得水準も低いので首都圏と比較して販売数が伸び悩むのは止むを得ないでしょう。
地方在住の利点といえば月5万で戸建に住めることや700万くらいで中古の戸建が買えるように不動産が首都圏よりも安いことかも。
浮いた分を趣味に費やすこともできそう。ネットのおかげで情報格差は縮まっていますね。 首都圏のモデラーって381系を知ってるんだろうか？
…しなの時代を知る年齢層ならまだしも。 なぜ富は185ではなく381を選んだのか。
あんまり数がでるとは思えないけど。
カラバリするにはパノラマクロだのつくらんといけないし。
一方、185は完売御礼状態。 >>12
天が出したからじゃ？
いくら好評でも競作を挑むほどの需要があるかどうか
…当の天にしたって、再生産はやらんだろ。 >なぜ富は185ではなく381を選んだのか。
>あんまり数がでるとは思えないけど。
プラ製は大量生産が前提なので確実に売れる見込みのある車種から製品化される傾向にある。
そろそろプラ製で採算がとれそうなネタが乏しくなりつつあるのかも。
先行してNやブラスで発売された車種が再生産されるかどうかも潜在的な需要を探る指標の一つになっている可能性もある。
381系はNやブラスで複数回再生産されているので需要があると判断されたのかも。 >>14
という事は、過去にNで蟻しか出していない車種は
加ト・富がHOで出す可能性はまず無いと…？ 富のバリ展は何度かに分けてするけど天は一気に出すからこまるわ
185もカラバリがあるから何本か欲しいけど一度に資金調達は無理
徐々に買おうと思っても製品がなくなるし
いくらプラでも一度に2編成も3編成も揃えるのは無理 >という事は、過去にNで蟻しか出していない車種は
>加ト・富がHOで出す可能性はまず無いと…？
過去にも上田の丸窓や名鉄モ510形のようなマイナーな車種が発売された実績があるので可能性が0とは言い切れない・・・としか言いようがない。 >>16
ひとつの色の数が少ないんだろうかね。
1ロット分の数を稼ぐために多数のバリ展を同時にやるのは欧州型の手法ではある。 1ロット分の数を稼ぐために多数のバリ展を同時にやるのは鉄道模型に限らず他の分野でも常套手段になっている。
旅客機の模型においては顕著でプラモデルや数十冊にも及ぶ分冊シリーズでは数機種で塗装を変えただけだったりする。
自動車のプラモデルでは10年以上前の車種で実車は既に姿を消しつつあるのにキャラクターのデカールを添付して痛車仕様にして売られていたりする。 >>16
製造委託先との契約上のショット数が、１色や２色のバリエーションじゃ捌けないレベルなのでは？
多分、一度にそのくらい打たないと目標のコストに抑えられないんだろ。 前スレ
841名無しさん＠線路いっぱい2022/10/27(木) 07:29:15.13ID:xd4t/+/s
黄色先生は600個作ったそうだよ
1個一千万の金型を4個作って使い回し
五千万位かかったらしい 長期間買うことができれば問題ないんだけどな。
予約しないと瞬殺状態ではどうしようもない。
みんな複数編成買うの？
オレは10両1編成が限界。
4-5回に分けてくれれば毎回1編成ずつなんとかするんだけど。
オレみたいに分けてくれれば4編成売れるより1回のみの販売で1編成だけしか売れなくても効率はいいんだろうか。
もっと小出しにしてくれたら6編成は買ってしまいそうだ。 三宮序にある185を買って転売すれば数万円の不労所得…さらにポイントゲット…( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ >>21
イエロードクターっていくらだったんだ？
5,000万で600本ということは、金型代の償却だけで、メーカーの原価に占める金額は8.3万円/本。
定価に換算すれば、約24万円が金型代の償却分になる計算なんだが。 お駄賃 手間賃 転売益か。
俺は185は諦めた。
いつか富が出しますように(‐人‐)
蕨のproject80はお断りw 黄色医師っていくらしたんだっけ？
5000万で600本ということは、メーカーの原価段階で金型償却分が8.3万円、定価段階で約24万円という計算になるが。 >定価段階で約24万円という計算になるが。
黄色先生の定価は￥129,800
1編成毎の金型代\83000
---------------------------------------
1編成毎の利益46800円
600編成では28080000円 あと、流通コストや中間マージンは考えなくていいのか？ >5000万で600本ということは、メーカーの原価段階で金型償却分が8.3万円、定価段階で約24万円という計算になるが。
そもそも定価段階で約24万円という数字の根拠は? >>26
キハ183 0ももしかしたら富から出るかもしれないけどマイクロが出してからもう20年くらい経つんじゃないか
2040年くらいになったら富から185が出るかもしれないな >>31
通常、販路を流通させる製品のメーカー蔵出し価格は定価の35%だから。
本来は金型償却費にも利益を乗せるべきだが、それをゼロとして、8.3万円÷0.35=23.8万円。 早く三宮序で185を買ってヤフオクに出品してくれw >>32
公式配信でもバリ展の話には含み持たせた言い方してたからねぇ
まあただ0番代となるとほぼ新規になるだろうからまた別の話になっちゃいそうだけど 183 0番台も色バリエーションが豊富だからな
各色出る度に買ってしまうわ 富もキハ40タイフォン撤去車を出すなら首都圏色や利尻色も出してくれればよかったのに
出てれば買ってたわ
なぜ北海道色と一般色だけなんだろ
それとも第二段で出す？ 来年トラムから出る60系第3弾の中に、マニ37が入るかな？ 60系ならオハユ61がほしい。
オハニでもオハユニでもない。オハユ。 オハユ61・・・鹿ヤコの急行日向用か？
大分以南ならオハユ以外は現行品で揃うんだったかな？
5両編成をDF50で牽いてたね これはまたエライもんが急行編成に入ってたもんだなぁ ＞オハユ61。 オハユ61といえば、矢岳越えの長距離鈍行（門司港～都城）に組み込まれていたイメージ オハユ61入の急行日向は後に最後のSL急行で名を馳せる事になる日南３号の前身
オハユは日豊線内完結の郵便車兼短距離利用客向け増結だったと思われる おそらくは郵便車機能が目的で、旅客に積極的に乗ってもらおうとはしてなかったんだろうな ＞オハユ61の連結。 >>50
> おそらくは郵便車機能が目的で、旅客に積極的に乗ってもらおうとはしてなかったんだろうな ＞オハユ61の連結。
そういえば、電化前の紀勢西線で急行きのくに（天ワカのキハ58系）の先頭に
天ナラのキハユニ16が付いていた列車があった。
キハユニについては「客室は使われていない」と鉄道各誌では述べられていたが
実際はどうだったのだろう？
というわけで、キハユニ16きぼんぬ。 >>51
回送扱いだった。
もっとも仮に客扱いしても、運行区間は天王子・和歌山なので需要は
低かったと思われ >>52
有難う。「回送」扱いにして乗せなかったのね。
てなワケで、キハユニ16きぼんぬ（またかよw） キハ17系でさえわずかな形式しか出てないしキハユニが出るか出ないかを考えるだけ無駄
キハユニ16も沿道から出てるのに指をくわえて見てるだけはイヤだから奮発して買ったわ
過渡キハ58系の先頭で走ってる >>54
オハユニ61キボンヌのときも同じこと言う人が多かった
しまいにゃ「オハユニオハユニうるせぇな」とキレられた
それでも懲りずに言い続けたらトラムがオハユニ出してくれた。
トラムありがとう。 客車の荷物郵便車はなぜか豊富に出てるなぁ。
反対に気動車は冷遇されてる。
かなりの勢力だったキハ20も天がエラー品を出したっきりで電車道が出すまで10年以上かかってるしキハユニは入ってないし。
電車道が気動車シリーズをやらなかったらプラの気動車は不毛地帯だったな。
プラで気動車の荷物郵便車ははるか先の世界かもしれないし待ってる間にリアル世代の欲しい人間がどんどんいなくなっていく。 俺もキハユニ15・16がほしいが
幕張の方から膝を叩く音…は聴こえてこないなぁw プロトタイプは豊富なのにねぇ。
とは言っても、片運の合造車ばかりじゃ、買い集めるマニアは限られるかも知れないが。 客車の合造車は豊富なのに気動車の合造車が少ないのはそれだけマニアックな人間が少ないんだろう
トラムもキハ58系パノラマを出した時もキユ25をいっしょに出せばいいのにやらなかったのは出してもほとんど売れないって判断だろう プラだと製造数が数百は必要だろうけど気動車の合造車がそんなに売れるとは思えない プラ製だと数が見込めるような車種しか製品化されないよね。
しかも後発になればなるほど定番の車種は他社が先に発売しているのでマイナーな車種しか残らないので厳しくなる。 客車のは数作ってるし全国各地で見られたけど
気動車は形式が多いうえに個体差も多すぎて車番と路線が紐付けて特定されるような状態だからプラで量産は困難でしょ そこで過渡の「有りそうで無さそう…でもなさそう」な折衷形態模型化術の出番！ w 真鍮製は少量生産で作り分けに適しているけどプラ製の場合には良し悪しは別としても必然的に万人受けというか最大公約数的な形態になってしまうね。 若ければ10年でも20年でも気動車の合造車が出るまで待ってりゃいいけど40代も後半になってくると20年も待ってられない
オレも合造車好きだから出ないものを待ってるんじゃなくてキットをぼちぼち作ってる
T車で作ってるから過渡や天のM車が引っ張ってるわ >>70
みっともなく上向いて口開けてりゃキユニが落ちてくるって訳ないぞ >いまさらも何も紙こそ至高だぞ（※個人の以下略）
確かに紙という素材は工作派にとっては安くて扱いやすい事は否定しない。 「プラ完成品・製品化希望」の話しようぜ。
オロハネ10きぼんぬ。 数人が騒いでるだけ
どう考えても1人1両しか買わないアイテムだし オロハネキボンって言ってる人間はフジモデルの完成品とかを買おうとは思わないのか？
たいした値段じゃないぞ >>81
内装くらい欲しいなら自分で作れよ
そこらへんの菓子箱を切って作れるだろ
幼稚園児かよ 何のためのプラ完成品スレなのか。
「自分で作れ」「キット組め」は別スレ立てて言ってほしい。 自分で作れ作ろう作ったスレ
を立てて、そっちでやれよw HOユーザーの少ない日本で数を売らないと採算取れないプラ製品が出てるだけでもありがたいのに
いくらキボンヌスレでもまったくマイナーな形式まで出せって言うのもなあ
まあ出せって言う人間自体もごく少数なんだろうけど >>90
サハ165を出したのだから
出せないことはないと思うぞ
何せあのDD51やEF58を出したKATOだからな
サハ165の床下だけ変えてモハ165、なんて平気の平左だろw >>81
>内装は？ 室内灯は？
カトーのナロネ21とナハネ20の床下Assyを利用して作った友人がいる
室内灯は幅25mm程度のアクリル板を屋根に接着
それをベースにテープLEDを貼ったそうだ >>92
カーテンを閉めた状態にすればどちらも要らない w >>90
Nだが過渡は電源エンジン＆配電盤付のキハ28-800出した前科あるからな ＞「自分で作れ」「キット組め」は別スレ立てて言ってほしい。
そう言われるのは、夢見るのも大概にしろって意味だぞｗ 製品化希望なんてそれでいいんじゃ？
製品化予想じゃないんだし。 117系
サロンカーなにわ
クハ165シールドビーム車 加トちゃんDD51貨物色単品売りきぼんぬ
あとB更新色も
「なんちゃって」で全然OK PLUMのブログに209系の試作品を3Dプリンターで出力してる画像があるけどあれくらいのレベルを安くできたらねぇ
3Dプリンターはデータさえ揃えば少量多品種にピッタリなんだけどなかなか進歩しないな 通勤電車は平面で構成されているので比較的難易度が低い方。
かつて鉄道ファンの巻末にあった3面図を元に3Dのデータを作成できる。
光造形式は今後4Kが主流になる見込みで4Kの機種が送料込みで2万円代前半なんて数年前にはありえなかった。
ANYCUBIC Photon Mono 4K 6.23インチ ￥23,999
ASIN B0BBDXBTWJ モデリングにおいて通勤電車の方がSLや凸型DLや新幹線等よりも難易度が低いのは事実。
4Kの光造形式の機種が今後の主流で送料込みで2万円代前半になったのは最近というのも事実。 >>104
3D出力は量産しても単価安くならんし
経年劣化も未知数だし 経年劣化はともかく、>>104に対して量産云々言う意味は何だ？ >>108
3Dの目的は大量生産じゃないわな
データがあればどんな車種も作れるし限定品が売り切れになって手に入らないってことがなくなるのがメリット
今は機械部品まで金属3Dプリンターで出力する時代なんだから耐久性なんか工夫次第 >>105
あの図面を信じて痛い目に遭うのは誰もが通る道 >あの図面を信じて痛い目に遭うのは誰もが通る道
教えてくれてありがとう。
MODEL PLAN‐VIEW-日本の鉄道車輌やRM MODELS DETAIL FILEは資料としての信ぴょう性はどうかな? >>109
プラ完は量産効果で安くなってるわけで
同じもん3D出力したら高いと文句言われる価格になる
>>111
耐久性の必要な機械部品を光造形レジンで出力してるとは初耳
全部まとめて雑に話を進めるのは「新幹線は300km/h出せるんだから通勤電車は何キロ出しても大丈夫」と言ってるようなもんですよ >>113
雑誌掲載のは基本的に図面ではなくポンチ絵
要はイラストだから似てるか似てないかは作者次第
地図のトラップストリートみたいな盗用防止があるものも
もっとも本式の図面見ても素人は似たのは作れないと思う
たとえば窓の図示は鋼体の穴の寸法だが見えてるのはHゴムの内外寸だったり
ポンチ絵を参考にたくさんの写真を見つつ自分が似てると思う形に修正するのが現実的
ファン巻末のは許認可用の形式図ベースだから変なのかもね >>113
>>115
実物誌等の掲載型式図からそのまま模型図面にするのは論外だが、記載寸法や窓割等は有用。
模型誌の模型化用に起こした図面でも、版下～印刷時の問題なのか縮尺(1/80、1/87等)が
少しずれていたのに気付かず失敗した事があった。
図面上の車体長やホイールベース等を採寸して縮尺率を検証し、補正して使う場合はある。 デジタル音痴程、デジタル技術で何でも簡単に出来ると思ってるよな
まあこのスレにはお似合いかw 実務者は正当な対価を払ってくれと言いたいだけだが、本スレでも見積は常に桁違いに小さいからな・・・。 >>115
>>116
教えていただき、ありがとうございます。 >>114
>111は金属3Dプリンターって言ってるに何で光造形レジンが出てくるんだよ
光造形レジンってプラだろ 一時3Dプリンターで全てが解決するみたいな話で板の上が賑わった時期があったけど、またぞろそれの蒸し返しか？ 機械のパーツ類の3Dプリンターはすごく進歩してるんだけどな。
やっぱりHOユーザーのあまりの少なさに3DプリンターでHO車両の出力なんてやってられないんだろう。 >やっぱりHOユーザーのあまりの少なさに3DプリンターでHO車両の出力なんてやってられないんだろう。
3Dプリンターは多品種少量生産にこそ適している。ブラスメーカー各社はロストワックスの原型出力用等に既に導入している。
床下機器などは3Dプリンターで忠実に再現したものをベースにシリコーンゴムで型を金属加工業者に製作してもらい、鋳造で実物に近づけ製作した。
www.nikkei.com/article/DGXMZO57332200X20C20A3AA1P00/
↓首都圏に住んでいるのであればお勧め
第2回目、西東京鉄道模型フェスティバル in 拝島
12月4日（日）12:00~18:00
入場：無料
場所：イトーヨーカ堂拝島店2階レンタルスペース
2022年12/3(土)・4(日)［第2回］4社コラボイベント
アットビジネスセンター渋谷東口駅前名取ビル5階504号室
u-trains.com/event2022
3D鉄道模型まつり
開催日時 令和4(2022)年12月18日11時～17時
会 場 荒川区町屋駅前 センターまちや4F ムーブ町屋 ギャラリー
nanyochuto.jimdo.com/令和4-2022-年予定鉄道模型イベント/ 少量生産向きということは、一両あたりのデータ制作費用が凄い金額が上乗せされるということ。
自前で趣味でやっている人は金額換算しないが、出力品を買おうとする人に負担の心構えはあるんでしょうか？
ひょっとしてデータはサービスとか思ってませんかねえ・・。 富さん、天の185は欲しい人に行き渡っていないのでまだ需要はありますよ(´ー｀)
ぜひ製品化してください >>128
天賞堂さんに再生産をお願いしてみては如何でしょうか？
二番煎じはどこまで行っても所詮二番煎じなので、私共はチョット…。
富より。 天もアホだな、185増産すれば売れるのに。実にもったいない。 カトー本山で印刷ミスとかではない165系のジャンク売っているよ
特に多かったのがサハの車体と窓ガラス
サハの車体買ったので妻窓埋めてモハに出来るか思案中 >天もアホだな、185増産すれば売れるのに。実にもったいない。
EF57とかC62等は再生産しているのでは? >>132
多分、柳の下に見える二匹目のドジョウは幻影。
天もその事は承知の筈。
今の16番は最初に出た時に買わなきゃ一生買えない。 >>132
売れたからといって、直ぐには再生産とか出来ないよ。
中国の業者に金積めばともかく、このあとの生産予定も有るからな。 西方面の某模型屋185系在庫(11/30)
天賞堂 １８５系 ２００番代 リレー号 ７両 完成品 ￥１１４,８４０ #55047 新特急色
天賞堂 １８５系 ２００番代 踊り子色 ７両 完成品 ￥１１４,８４０ #55048 国鉄時代
天賞堂 １８５系 ０番代 踊り子色 基本４両 完成品 ￥ ６７,３２０ #55054 ＪＲ晩年仕様
天賞堂 １８５系 ０番代 踊り子色 中間３両 完成品 ￥ ４７,５２０ #55055 ＪＲ晩年仕様
天賞堂 １８５系 ２００番代 踊り子色 ７両 完成品 ￥１１４,８４０ #55057 ＪＲ晩年仕様
天賞堂 サハ１８５ 踊り子色 国鉄時代 完成品 ￥ １０,８９０ #55046 国鉄時代
天賞堂 サハ１８５ 踊り子色(JR晩年仕様) 完成品 ￥ １０,８９０ #55056 ＪＲ晩年仕様 某……使えない奴だ
通販も店舗間移動もしてくれないからJoshin情報ならイラネ
1ヶ月以上、売れないんならその地域の人間は興味ないんだろうし。 >>143
>Joshin情報
模型雑誌にも広告掲載しているそれなりに有名な夫婦で営む小さな個人経営模型店
長く経営していて古いお宝商品も残っている
でもここで店名晒すと店が転売ヤー達で荒らされる事必至
だからあえて「某」にした
欲しいなら自分で探してみて
価格は10％OFFの税込み販売価格 最後に残った国鉄型として持て囃されてるが
車両としては国鉄末期のジリ貧の感が滲んでるしな >>146
まったく同感。特急エンブレムこそあれ、窓は開くし、歯数比は近郊型と一緒だし、特急電車らしさを感じない車両でした。 >>144名無しさん＠線路いっぱい2022/12/05(月) 13:43:55.04ID:o0fgEuSw>>150
>でもここで店名晒すと店が転売ヤー達で荒らされる事必至
>だからあえて「某」にした
買う客がたとえ転売ヤーでも不良在庫(一部の客にはお宝商品)が解消出来るのであればお店には有益だろう。
また、流通が活性化することにより好循環が生じて鉄道模型業界の発展にも貢献することになる。
大局的見地から情報公開を望む。 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
と転売ヤーが情報公開を望んでいます >>144
そこまで言えば、大概わかる。
今日明日で転売ヤーの餌食になっているだろう。 ヤフオク!とかに、クレジットカード現金化おじさんとか、居ないの？
俺は時たま、買い逃してもそいつらのお陰で助かったりするんだけどねw >>146
無駄に頑丈なところはキハ40系列にも通じるものがある >>143
Joshinは天賞堂製品が定価売りだぞ。 >>155
現金化おじさんはガンプラに移行してたな これなんか典型的な転売ヤー
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1074359218
3台で総額1050円分 内訳：車体は各300円 屋根150円
いまもホビセンカトーで段ボール箱に突っ込まれ無包装ジャンクとして売っている
印刷ミスも無いのに早ジャンクとは作り過ぎ？
>>155
いるよ
いまも大量転売続ける有名人 ID：lvjwk58s
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s1074172726 ホビセンのジャンク165
一昨日行った時点で車体はサハとクモハしか無かった(クハは微妙)
屋根はサロ以外はあったけど床板は全形式無かったよ
窓ガラスはサハのみ
正規Assyも品切れがあるから結局一台分としては揃わないです >>103に同意です。
KATOのDD51、来年リニューアル再生産があるそうだが
それを機に検討してくれないかなぁ...してくれないだろうなぁ... DD51は拘りたいから更新色も北斗星も富から出た時に揃えた
いくら安くでも過渡のなんちゃってはいらない オレも「なんちゃって」で十分。
どこから見てもDD51だからね。
下手に「SGなしタイプです」なんて限定されたら、旧型客車が牽けなくなっちゃう w KATOのDD51が欲しい形態ドンピシャだった俺は勝ち組 ファーストナンバー以外の形態の違いがサッパリ判らないオレは更に勝ち組 w DD51で形態はどうでもいいってのは蒸気のデフレクターが標準デフや門デフや切詰デフはどれ見ても同じって言うのといっしょ
その車種に興味のない人間は見た目は関係ない オレ的には、蒸機のデフの有無や形態の違い(まぁ、門デフかどうかくらいだが…)とDD51の個体別形態差ではレベルが違う。
「DD511かそうでないか？」なら別だけど…。
気になる向きは気にすればいいと思うけど「気にならない奴は、DD5155興味を持ってない奴」「気にすべき、気にするのが正義」的な決めつけは余計なお節介。 >気になる向きは気にすればいいと思うけど「気にならない奴は、DD5155興味を持ってない奴」「気にすべき、気にするのが正義」的な決めつけは余計なお節介。
確かにその通りだね。鉄道模型に限らず自分の価値観を押し付けようとする人ってどこにでもいるよね。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>166
> KATOのDD51、来年リニューアル再生産があるそうだが
それを機に是非お願いしたいこと。
添付ナンバーを別番号に変えてほしい。
なんとか検討してくれないかなぁ...してくれないだろうなぁ...w >>176
リニューアルって今までのモーターが製造中止だから別のモーターにするだけでしょ
ナンバーを別番号は金型の変更が必要
EF58のナンバーさえ直さないのにできるわけがないわな >>176,177
俺もアリエールだと思う。金型といってもナンバープレートだけの話でしょ？w DD51の金型ってこれまでも作り替えたりはしてるんだろうか？
初回生産品と比較的新しい製品をくらべると、パーツの嵌め合いが緩くなってるように感じるんだが。 >>167
DD51「赤豚と呼ばれた俺も出世したもんだ、メイドの土産がホレ出来た」 >>180
作り替えるほどの数量を製造してないと思うけど
再生産するごとに数量も減ってるだろうから作り替えはしないんじゃないか
もし新たな金型になってたら改良の1つもあるでしょ 過渡のDD51って、初めて発売されてからかれこれ40年近く経つと思うんだけど、
年平均1,000台出荷したとして累計40,000台。
2個取りとして20,000ショット…金型はまだ大丈夫なのかな。 いつも思うが、何も知らない奴は黙っておいた方がいいぞ DD51は1986年発売。毎年再生産しているわけではない。 >>187
毎年は生産してないだろうけど、累計生産台数はそのくらい行ってないか？ TMSの発行部数は最盛期の1970年代の3万部から1/3まで減ったもの、近年は安定している。
Although the circulation of Tetsudo Mokei Shumi has declined to one-third of its peak of 30,000 copies in the 1970s, the number has stabilized in recent years.
www.japantimes.co.jp/news/2014/02/11/national/model-train-mag-reaches-milestone/
プラ製のDD51はどこの運転会でも見かける定番の車種だけど、全員が所有しているわけではない。
80年代当時、古参のモデラーにはプラアレルギーの者も少なからずいた。
>2個取りとして20,000ショット…金型はまだ大丈夫なのかな。
素朴な疑問だけど、スライド式の金型を使用しているようだけど2個取りは可能だろうか? 果糖のDD51は十分萌えさせてくれたよ。
8個買って全部手放したけど。 カトー本山の例の165系ジャンク
車体関係はサロのみで他は一切無し
屋根板はサロとモハ以外あったが窓ガラスは全車種無し
先週大量に残っていたサハの車体とサハの窓ガラスは
サロと入れ替えて引き上げたのかもしれない >>178
マスクの上部分を別パーツにしたら実現できそうだな
やはり他の色は無理なのが問題か >>131
TOMIXなら福知山、サンライナー、和歌山、岡山の115系K編成セットにバリ展
先頭車2両を側面移植で作れば115系N編成に(HOのサイズだと車体断面の問題等も出てくるが)
夢が広がるな やるわけないでしょｗ
塚り対策でセット売りがデフォになったのに
165系の場合、佐渡りたかったら最低でも3セット買ってね（心臓）なんだからｗ >>197
単品欲しけりゃ結局割高Assyに頼るしかないのさ クハ単品ないのは辛い
こまがねや153系の先頭にも使いたいし
まあ、単品売りの旧製品を探せば良いだけなんだけど >>198-200
モハ164-500を新たに起こしてセット売りにすればいい（冗談）。 >>201
そういやモハの800番台って出してたっけ >>201
そのときは、そのときにはシールドビーム車もお願いします 153系の先頭に、そこそこの数のクハ165が使われていたけど、
そのほとんどは冷房準備車だったね
意外と165系の冷房準備車って少ないんだよな
まとまった数だとクハと900番台くらいか >>203
ソイツが出た時はクモハとクハにはスロープラウが付くと思う。
そしてアシパが瞬殺するのも予想出来る。 ワフ22000か、ヨ2000が出たら欲しい。
勿論、テール点灯仕様で。 165系はムーンライト編成が出て欲しいな。
3両1編成でも一応いけるし。
まぁ、出ないだろうが 夢空間ってまた血迷った選択だな
誰がキボンヌしたんだろう
過渡の選択はわけわからん
価格も客車3両で49500円
モーター付きの165系の4両よりも高い 夢空間買うけど北斗星持ってないわ
富カシオペアにでも繋げようかな 夢空間をお漏らししたお店があったよね
ヘッドマークがヒントだとか 富の683サンダーバードの3両が5万5千円だから夢空間もそれに匹敵するくらいの高騰だな >>214
>価格も客車3両で49500円
>モーター付きの165系の4両よりも高い
後藤が3輌買える。Nのビッグボーイなら1輌しか買えないが。 待って良かった！
しかもマニ24や引戸のオハネ25・オハネフ25-200もだと！？ >>214
DE50よりは遥かに需要あるだろw
大体、「手は動かさない、金は出さない、口は出す」連中がメーカーに意見などおこがましいわw マニ24も出すんだ
勝美から出てるから薮奥を見てたけど4万超えて5万近くになって手が出なかった
やっと手に入る
単品はいくらくらいになるんだろ？
まさか夢空間みたいに1両が1万5千円超えとかになることはないと思うけど >>224
完全新金型だから1両1万じゃね？
越えるかどうかは過渡次第ではあるが。
ずっと前に出たスハフ14だって8000円台だもの。 >>210
ラウンドハウスで通常屋根のを出してから、レギュラーで800番台入りの3色を出す…と。 >>210
Nが全く売れずに長らく叩き売り定番だったからなあ 最近Nゲージが高いから過渡HOが安く感じるよ。いま鉄コレでもマン声は珍しくないし。 夢空間といえば「プラスティックレイルモデル1：80」にフルスクラッチで作られたものが表紙になっていた。
ISBN-13 9784777024834 Nのムーンライトは、最初限定品で発売された。その結果、５万円というプレ値になった。
しかし、かとちゃんがその後再発売をしたので暴落。禿鷹転売ヤーは、終了。
キハ８１セットも、そうっだったな。
「やるね、かとちゃん。」と、大絶賛だったけどね。
夢空間は、電飾だけでも楽しめそうだ。予約しよっと。 >>231
>Nのムーンライトは、最初限定品で発売された。その結果、５万円というプレ値になった。
>しかし、かとちゃんがその後再発売をしたので暴落。禿鷹転売ヤーは、終了。
>キハ８１セットも、そうっだったな。
>「やるね、かとちゃん。」と、大絶賛だったけどね。
>夢空間は、電飾だけでも楽しめそうだ。予約しよっと。
あの商品は某問屋がK社にOEMで生産させて一定期間経過後はK社が自社商品として再生産するという企画だったのでは?
おそらく数年後の再生産は既定路線だったはず。 >>231
ムーンライトじゃなくてなのはなじゃないか？
秋葉原の中古で15万ってのを見たことある。
10年くらい前後発品と間違えて売られていたのを見たことある。 宮沢限定は、なのはな、キハ81系、ムーンライト6両 あるメーカーのプラ製HOの売上額はNの1/18で19640万円?
note.com/yano_xbusiness/n/n8c78f6cb9a1d >>239
ムーンライトの「濃淡緑/赤＆白」6両セットなら、最初からKATO製品やで
かつ限定品や特別企画品としてでは無く、当初より定番商品扱い >>242
宮沢限定も過渡の品番あるのだが
流通が限定なだけで 過渡さん、夢空間の次は、富士はやぶさ用のロビーカー、ソロをお願いします。 >>244
EF30やEF72あたりはそのうち出しそうだね ED72を出すならED73もセットでしょ
売れるのは微妙だろうけど 定番の車種は既に製品化されていて残りはマイナーな車種か新型車 >>248
動力のダイカストが流用できないから無理
機関車にあの過渡版コアレスパワトラみたいな動力もやめてほしいし。 ED72を作ってED73がないのはありえないでしょ
動力なんてダイキャストの型を1個余分に作るだけだし
ED76を作ったけどED75は作りませんって言うのと同じだわな ＞トラムはED16を再販してくれ
その余勢を駆ってED17も出してくれ
君なら必ずできる！ >>253
動力のダイカストが流用できないから無理
機関車にあの過渡版コアレスパワトラみたいな動力もやめてほしいし >>251
ダイキャストの型を一個余分に作るだけでも
コストはかかるんですよ。 >>223
カツミ・エンドウだとフル編成で100万弱 それなりの資金力のある人だろうね。
運転会で1編成数十万円のブラス製の編成を走らせている人がいるけどマイホームの購入は諦めて刹那的な消費に走っているみたい。 >>254
>動力のダイカストが流用できないから無理
MPギアのような構造なら軸距を変更できるので複数の車種に対応可能。 ウエイト代わりのダイキャストなら車体用の金型みたいに精密加工がいらないからたいしたコストはかからんよ
ブロック分けしておけばどんなホイールベースにも対応できるし (ダイカストが支えるからプラスチックの車体に力が加わらない設計ができるんだろうに・・・w) >>262
カツミだろうと天賞堂だろうと12mmだろうと、買える人は羨ましいが、
あなたを羨ましいとは思わない。 つべの「つぎ込んでしまった」がウザいな
おすすめに上がって一度見たきりでそれきり >>269
それ、>>259～>>261に言ってくれないか？ >>257
沿道の店のレジにあるまな板みたいなやつは一万円札を数えるときに使うんだよね
現金とカードで割引率が違うから案外現金で買っていくひとが多いと言ってた 関西の鉄道模型の市場規模は首都圏の3割以下らしい
プラ製量産品では損益分岐点に到達するためには1000セット以上売る必要があるみたい
かつてアーバンライナーが製品化された例もあるので可能性がないわけではなさそうだが。 沿道のドクターイエローが1000セットも売れてたらすごいと思うわ
関西物なら近鉄しまかぜなんかは6両で完結するから模型向きだろうけど3割しかないシェアでは難しいか
近鉄はアーバンの失敗もトラウマかもしれないし 近鉄しまかぜ号より東武8000系みつみね号の方が売れるんじゃないかな？ 旅行で遠方の車両が憧れだったりお気に入りって場合も多いから、必ずしも首都圏の車両でないとというわけでもなかろう。
でないと富の北海道モノとか琴電は地元ニーズだけでは説明がつかない。
アーバンライナーは 6両全部窓配置が違うからフル編成で大量に売れてくれないと元が取れず、そこまではバカ売れしなかったのと、動力のトラブルで匙を投げてしまった感じ。 私鉄特急は編成が短くて狭いレイアウトにはピッタリなんだけどなぁ
小田急NSEでも11両あるけど20m車7両分だし
6-7両でまとまる編成を製品化して欲しいわ
DRSもちょうどいい 近鉄12200なんか企画しちゃうと原型出せスナック改造出せ更新後出せ他できりがない 2015年発売
HO-9001 JR 285系特急寝台電車（サンライズエクスプレス）基本セットA 54,780円
HO-9003 JR 285系特急寝台電車（サンライズエクスプレス）増結セットA 40,480円
2023年発売
HO-9087 ＪＲ ２８５系特急寝台電車（サンライズエクスプレス）基本セットＡ 67,540円
HO-9089 ＪＲ ２８５系特急寝台電車（サンライズエクスプレス）増結セットＡ 50,380円 >>285
2015年
JR 285系
2023年発売
ＪＲ ２８５系
この差は何？ >>277
>旅行で遠方の車両が憧れだったりお気に入りって場合も多いから、必ずしも首都圏の車両でないとというわけでもなかろう。
>でないと富の北海道モノとか琴電は地元ニーズだけでは説明がつかない。
確かにそうだね。そういえば上田の丸窓とか南部縦貫鉄道のレールバス等もあった。
>>284
>そこでGM板キット的なものをだな
手軽に組めそうだね。需要はありそう。 285系はパンタグラフ増設されたんじゃない。
14両だとIMONで21万円か。
夢空間も予約してしまったから買わないといかんのに何とか捻出せなあかんなあ。 常設の貸レで14輌走らせられる店は数店舗しかないだろ。 >>283
いや、オレがホスイのはあくまで原型。
それも2連で十分。 貫通扉が開いた状態のパーツは分売してほしいな
さすがにそれだけのために基本セットを買うのはきつい >>287
いまどき塗装があるってだけで嫌われるのに
塗り分けあり、しかも近鉄、しかもHOで板キットだなんて
1両2万とかでも10両単位で買う人ばかりなら話は別だが ナカセイのキットは反ってるって東京港線落ちて県立高へきた奴が言ってたが
NなのかHOなのか両方なのか >>292
更新後が欲しい人間もいる
沿道ブラスはゾラIIも出してるし
メーカーがやりたくない車種だな 閑古鳥鳴いてた時代のスナックカー名阪甲特急がいいな
二両編成でスナック営業あり 板キットは健在
www.1999.co.jp/image/10259137
www.1999.co.jp/image/10878928 >>299
前者は出来が悪くて売れ残ってた上にブランドが潰れたし
後者は板キットじゃないし Nの製品化の傾向を見てると部分的に金型を差し替えてバリ展で総生産数を稼ぐというのが主流だし、貸レでどう走らせるかを考えると同じシリーズで併結やすれ違いを色んなパターンで楽しめる方が遊び甲斐がある。
気動車急行がキハ58の前期後期とキハ65を揃えて初めて成り立つように、近鉄特急なら10100〜12200〜30000〜12600まで一貫して製品化して初めて意義が出てくる。どれか一つでは面白みが半減。 ＞＞301
５８系急行なら、更に非礼車と５５系も加えて、HO（本当に面白い） >>297
いや、まぁ、オレが個人的に原形2連がホスィと思ってるだけで、メーカーにそれを叶える義務があるなんて思ってないさ。
>>298
「ひのとり」ならぬ「かんこどり」か w GMもマルタイ出すくらいならキヤ143でもやってくれればいいのに >>306
クーラーキセと押し込み通風機取っ払えば、なんかそれなりに
非礼車になるぜｗ 本当はグイチ配置だがなｗ >>308
ただの部品外すだけの作業が工作ってかい？
そりゃ、屋根を面一に仕上げて、プラ材加工でこさえた
角型ベンチレターでも付けるってんなら工作だろけど。
まあ、天罰を買うか、電車道の56で間に合わせとくかで済む話だがなｗ クーラーとりはずしたらスンナリ平滑な屋根が現れるとでも？ ＞過渡キハ58系。 工作忌避以前に、現物を見ずにモノを言う傾向の方が問題かもな。 >>310
クーラー取付座をベンチレーターに見立てろって話じゃないの？
工作嫌い（）にはそんな程度がお似合いって事でｗ >>313
キハ56をキハ58非冷に見做すことが出来るレベルの識別眼の持主ならそうなのかもな w しまかぜのレスに、近鉄12200系キボンヌ書こうとしたら、スレが進んででワロタ。皆同じこと考えてるな。数出すには更新車(最終形態)でお願いします。
しまかぜは車体色が明るく模型映えしますね。カツミ買いそこねて悔しい思いをしました。 非冷房出してくれってレスなだけなのにどうしてこうなった >>277
>アーバンライナーは 6両全部窓配置が違うからフル編成で大量に売れてくれないと元が取れず、そこまではバカ売れしなかったのと、動力のトラブルで匙を投げてしまった感じ。
動力のトラブル対策はとれいん 1999年5月 No.293 P.70に掲載されていた
MPで蘇るカトーのアーバンライナー MPギヤーはこう使う!によせて オレはズボラなので天・パワトラに取り替え ＞アーバン動力。 昔は複数台の小型モーターの動きが揃わなくて片方に負荷が掛かり過熱して逝く、ってトラブルが後を絶たず、過渡もキハ58系からシャフト駆動に変えたんだけど、コアレスモーターがこなれてきてその辺格段に良くなったからな。 アーバンが出た30数年前は関西物はマイナーだったからなあ
関東人が好んで買う車種じゃなかったし
よく模型化したものだ
だけどその頃から比べれば模型の購買層も変わってるからJR物や私鉄物を展開する時期が来てる 最近蒸気の製品化が少なくなってきてるな
ちょっと前は天のプラやダイキャストやトラムも参入して結構な種類がちょこちょこ出てたけど今は予定がない
模型も世代交代してるからもう蒸気出しても売れない時代になってきたか >アーバンが出た30数年前は関西物はマイナーだったからなあ
>関東人が好んで買う車種じゃなかったし
>よく模型化したものだ
今でも関西に限らず地方私鉄物はマイナー、関東は人口が多いし高所得者層が多数住んでいる。
>最近蒸気の製品化が少なくなってきてるな
>ちょっと前は天のプラやダイキャストやトラムも参入して結構な種類がちょこちょこ出てたけど今は予定がない
>模型も世代交代してるからもう蒸気出しても売れない時代になってきたか
団塊の世代が現役だった頃は中国の人件費も安かった。沿海の経済特区に内陸部から出稼ぎに来ていた。
団塊の世代が引退してからは鉄道模型に限らず不動産やクラシックカメラやゴルフ会員権等の相場が下降線を辿るようになった。
また、現役世代の購買力が低下している。給料は上がらず、
40代以下の世代は非正規雇用が多く、趣味に出費できる金額が限られている。 企画してから発売が遅れるなら生産国の影響だろうけど最近は企画自体がなくなってる ＞生産国の影響
下請け価格の急騰だろうね
クォリティーの向上をはるかに超えた価格上昇分を価格転嫁するにしても限度がある >>319
オレがアーバンで取り替えた天・パワトラはコアレス化以前の製品。
これ以外にも、動力車での同製品2個使いは中村103系でもやってるけど、どちらも15年以上使い続けて全く無問題。
過渡のあのパワトラは、小型モーターが云々以前の欠陥品だったんじゃなかろうか？ その可能性はありそうですね。
ところで5年前にあるメーカーからプラ製のクモニ、クモユニ、クモユ、185系、117系の開発が進んでいたようですが、その後が気になります。
blog.goo.ne.jp/modelicon/e/c16c6b91ad476b570fe4d22a42be6010 天の157系は一体いつ発売になるのRMモデルズから広告無くなったから全然分からん。 >>329
去年JAMで聞いた話では、小田急の特急が終わった後なので、
2024年の秋頃とのことです。 ありがとうございます、このペースでは早くても2025年位ですね。 T－Evoのクオリティで良いので200系新幹線やDF200、EF210、クモニ、クモハ123、玉電200形等を製品化して欲しい。 有名転売ヤー出品の185系
すでに終了済みだけどこれが転売適正値か？
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/1077543009
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1079572712
いつもなら最長出品翌日には終了なのに基本編成は高値が付くと思ったのか
珍しく3日間開催するも高値落札ならず
増結セットに至っては定価割れ
アマノさん世の中甘くないよ 「値上げしてもいいから再生産してくれ！」なんてのが、如何に当てにならないか…って事だ。 マイクロの103系キットは話進んでたりするのかしらね >>327
つうか天罰堂へ意趣返しで103系の決定版キット出してやればいいのにな
ホビーモデルのは今となってはもう設計が古すぎてなあ…組みたくない
103/105/前面各種入りか別売/東西の分散クーラーや40N更新パーツ出してほしいわ
117系出して天罰堂の185系が捌けた頃クロ157入り(限定セットのみw)で出す嫌がらせしてやるべきだよ
福知山やサンライナー作るの楽しみにしてたのに散々すぎるだろ
天罰堂はマジで頭にくるわ >>333
つうかでんてつ工房がやめちゃったんだから
111/113/115系の原型キット出しちゃえばいいのにね
完成品と価格が変わらんようになってきたのは辛いな >>336
>マイクロの103系キットは話進んでたりするのかしらね
気になるね。2015年4月にホビダスから創意工夫キットとして売られていたみたい
rail.hobidas.com/news/412115/ >>337
発表したらさっさと出しゃいいんだ
とろとろ出すのが遅せーよw 自分の身の丈を考えないで大物の車種をいきなり発表するのもねぇ
発売まで何年も待たされたらユーザーもたまったものじゃない >>344
発表した相手が製品化できるかできないかを見極めるのも企業の能力
天は小さな店では185なんか出せないって見越して自分たちで製品化した
ハッタリかましても無駄 主要なHOメーカーの関係者(社長ではない)は定期的に集まって情報交換してるらしいね
合同企画とかコラボ企画とか良いこともあるけど
談合商品を談合価格で買わされてんだよ 都市伝説かと思っていたけど、以前からそのような噂はあったね。
実際のところ、某社のプラ製クモル145とEH10の開発費は大差ないらしいけど
機関車は多少高くても受け入れられるのであの値段設定になっているらしい。
DF50もDF200もEF210も後藤同様に実売価格1万円程度で発売することは可能らしいが実現には至っていない。
>>351
>過渡さん、EF66をお願いします。
過渡さんには頑張ってもらいたいね。
その一方でNゲージのEF66をそのまま拡大したようなデアゴのEF66なら7000円で買える。 どうやって統制するんだよw
連作先が判らないメーカーはどうするんだ？w 主要なHOメーカーの関係者が定期的に集まっても、企業秘密は言わないよ。 陰謀論に納得できちゃう人同士で相槌打ち始めると、もう説得程度じゃ解けないらしいね。
俺らだけが真実を知っているw >>353
DF50、DF200、EF210はもう出てるから安くてもいらないし形式を被せるヒマがあったらまだ製品化されてない形式を出してほしい >>351
過渡からEF66･･･
過渡HOの商品展開が遅かったのは小売店からの反対があったからと聞いたことがあるよ
一作目のDD51の発売は昭和60年
当時はまだ町の小さい模型屋が多数で高価なHOを扱える資金力がなかったんだと思う
田無や偏差値とか量販店が出来たのは平成10年代で冨のHO参入もその頃だったかな
今の様な販売形態でないとHOを扱えないとしたら
過渡のHO参入は時期が早すぎたのかもしれない 鉄道模型の市場には昔から細密化を追求する客層と細密化は求めないので手軽に買える製品を求める客層が存在するとされる。
DD51、EF58、EF65、EF81等、複数の企業から発売されている車種はそれぞれ棲み分けている。 >過渡のHO参入は時期が早すぎたのかもしれない
過渡のHO参入より前に香港製EF58、イタリア製0系新幹線やダイキャスト製DD51やDD54などがあったが
当時は成形機の圧力が低いため何れもディティールの再現が甘く、真鍮製を見慣れた国内の愛好家からは支持されなかった経緯がある。
プラアレルギーの者も少なからずいたものの、過渡のDD51が発売されてプラ製HOが受け入れられるようになった。
真鍮製HOは80年代末には高額化していてバブルの時期とはいえ一般的なサラリーマンが手軽に買えるものではなくなりつつあった。
プラ製HOが発売されていなければ今頃はHOというジャンルそのものが存続の危機にさらされていたかも。 過渡のDD51の登場は凋落傾向だったHOの救世主みたいな扱いでしたね
天の店員は高額化する自社製品について次はもっと値上がりしますからと自慢げに言ってました
バブルのいい時代でした
高額化するブラス製品の代わりとＮから転向する人がプラ製HOを買うことでHO人口が増えれば良いと思います
プラ製HOが無かったらもっと業界が縮小していったかあるいはブラス製品の高額化に歯止めがかかったか
どうなったか分からないところです 中村精密の２軸貨車とかミカドの軽量客車プラ板キットは作った
水野のDD13はぼってりしすぎててパスしてエンドウので我慢した
EF15のプラモデルにインサイドギヤを組み込んだが
台車の剛性不足や二軸駆動の為にいまいちよく走らなかったな
他にも安い真鍮バラキット客車や電車を組んだが
機関車は高くて天賞堂のED75が物品税対策でキットがバラで
売ってたのをバイトして何ヶ月もかかって買い集めて買ってたけど
流石に価格高騰しすぎて学生では手が出せす鉄道模型から自分は撤退した
その後この世界に戻ってきたのは天賞堂の500系がきっかけで
その頃初めてKATOの165系やEF58やTOMIXの10系客車を見て
何十年ぶりかで復活する気になったんだが
老舗ブラスメーカーや新規企業がもっと早くプラに移行や参入してても
よかったのだろうが既得権益とか業界の大人の事情があったんだろうな
今後は新幹線各種とか関東近郊のJR化以降の電車がでないかなと 団塊の世代が模型を引退するような時期に入ってるからHOは衰退していく
これから製品化するような形式はどんどんマイナーになってくるから1形式当たりの売り上げも減少していく
もっと製品化しにくくなっていくでしょ
新たな若い世代も収入減少で模型どころじゃないだろうし 日本型なんかより英国型のOOいいよ
やたら安いし蒸機も多いし
世界中に客が居るから生産数がけた違いに多いから安いんだとか
日本型ももう少しアジアの客を育てたら、輸出仕様のバリ展も込みで安く作れるようになるかも？ >>365
そう言われると今まで考えもしなかったけど
外国人で日本型車両を集めてる人っているのかな？ >世界中に客が居るから生産数がけた違いに多いから安いんだとか
鉄道模型人口が日本よりも多いとされる欧州のNゲージの車輛の値段は現地でも高額で機関車1輌200ユーロ以上する。
>外国人で日本型車両を集めてる人っているのかな？
現地の店で扱っているので一定数存在すると推定される。
www.modellbahn-kramm.com/sc/20/c/69/pg/27?lang=en
www.modellbahn-kramm.com/sc/20/c/157/pg/27?lang=en 安いから外国型が良いと言われても、｢鉄道模型｣が好きで鉄道模型をやってる人間と｢外国の車両｣が好きって人以外には刺さらないだろ
日本人なんてほとんど｢日本で活躍した車両｣が好きで鉄道模型をやっている人間ばかりだろう
自分の知ってる範囲だと、外国人で所有してるのを見たのはNゲージ(新幹線)のディスプレイ用コレクションとOJの走行用コレクションくらいだったな >>367
海外はHOがメインでNはマイナーだからでしょ
車も海外はコンパクトカーでも日本の3ナンバーの大きさがある
小さな軽自動車で満足してるのは日本だけ 過渡にEF66
EF81を出して夢空間客車を展開したように、
EF66を出して24系25型客車をもっと充実して欲しい。
ロビーカー、ソロ、金帯あさかぜ など KATOで24系24型と14系14型･15型もやってほしい
TOMIXは最近バリや擦り傷が多い上に、サポートがクソだから嫌だ TOMIXのサポート、故障修理と初期故障の対応を分けて欲しい。
メーカー側の原因の初期不良なのに、何か月も待たされのは、普通に考えておかしい。 Continental Modeller誌に日本型レイアウトがあったが萌え系アニメのOP見たいなデザインだったｗ
海外でもNに移行する人が多く、HOだけでなくOもお盛んなようだ（つべ知識） 素朴な疑問
HOはどこで走らせるんだ？
昨日、嫁が外出してたので長男とリビングにユニトラ敷きまくって走らせたが6両が精一杯だったな
10両だと長すぎた っていうか20系客車やキハ82の連結器が自然解放するのはどうすればいい？ ＞小さな軽自動車で満足してるのは日本だけ
日本の道路・駐車場事情を考えると、むしろ世帯あたりの1台目の車は軽限定にしろと思うわ
2台以上持てる余裕がある世帯だけがデカいの買えと
スレチすまん デカい車じゃ都内の裏道とか走れないし曲がれないからな >>375
自然解放するのは初代旧製品の欠陥カプラー
一見全く同じだが改良されているAssyパーツに交換
密自連カプラー
Z36-0126
4個入り330円(込み)
これで自然解放が解消する
ウチの20系茶箱はこのパーツの交換で自然解放が解消された >>380
初代旧製品と現製品のとの見分け方を教えて欲しい。 いつかはクラウン
で全く駐車場に入れることのできない爺さんワロス
いつかは、アスター
ないわー 歌舞伎観てからのアスターで夕食
あったあった（遠い目 >>374
4両編成中心にすれば？近郊型なら普通だし
アニメのRailwarsの主人公みたいな壁面周回レイアウト作ってみては
賃貸でも工夫すれば壁を弄る必要はないので
レンタルは場所が限られるよね車ないと持ち運び難しいし
Ubereatsのカバンに詰め込んでレッツゴーするしかw >>381
見分け方
連結器のナックル部の内側上部の引っかかりの有無
自然解放するのはこの引っかかりが無いため
改良品にはその引っかかりがある
簡単に言うとまず自分の右手で自連の形を作る
曲げた人差し指の内側第一関節に引っかかりがあると言う事
製品の判別では尖った工具などで下から上にスライドして引っかかれば改良品
引っかかりが無くスルッと抜けたら旧製品
外見からでは違いは一切分からないしこの改良事項はカトーは公表していない 部屋の周回に作るときは1x4材でL字に作った支え置けば
壁に固定しなくてもく柱が自立するよ
家具があると難しいけどな
お座敷なら駅のところだけとか一部だけ簡易モジュール作るのおすすめ
立てて部屋の隅に収納できる >>387
茶箱がよく中古に並んでるのはそういう理由があったんか >>387
ありがとうございます。
こんなところで、まさか有意義な情報が得られるとは思っていませんでした。 3×4㎝の角材で頬杖で支える方が経済的だけど
頬杖出来ない場合もあるしな >>377
>日本の道路・駐車場事情を考えると、むしろ世帯あたりの1台目の車は軽限定にしろと思うわ
既に国内の新車販売のおよそ4割は軽自動車らしいね。
toyokeizai.net/articles/-/214245
www.nikkei.com/article/DGKDASDD060TB_W4A100C1TJ0000/
軽乗用系ユーザーの約4割は世帯年収が400万円未満の世帯です。また、軽自動車の販売比率の高い県は
平均年収も低い傾向があり、車両価格や維持費が抑えられる軽自動車は、所得の低い方々の味方でもあります。
www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/carbon_neutral_car/pdf/004_09_00.pdf
>>387
御教示賜り感謝します。 カトー密自連の補足
自然解放する密自連を使っていたのは
茶箱20系客車、茶箱キハ58系、初代キハ82系
しかし何時の再生産で改良されたかは不明
どの形式もカプラーセットでの交換は不要で互換性のあるZ36-0126のAssyパーツの交換だけで済む
余談ながら12系客車のカプラーをこの密自連Assyパーツに交換するだけで連結面がグッと狭くなる
ただしカプラー後部の突起のカットが必要なのと復元バネの紛失注意
また形態が良くなる反面12系は収縮機能が無いので急カーブの通過が出来ない >>393
広電に乗ってて突然Uターンした軽にどっかん
車は当然横から突っ込まれてぐしゃぐしゃ
電車はバンパーにかすり傷がついただけで通常運行に出発進行
…俺は軽自動車には絶対のらないことにした 日本の家庭事情を考えると0系4連や100系3000番台4連や500系(8連仕様可)の4連基本セットとか
20系客車セットのような感じでまあまあな廉価でトミーやKATOさんが今の製品水準出せば売れそうなのに出さないよな
E5に併結できるE6系4両基本セットまだ？(禁句
どうして車輌としてはメジャーで欲しいものに限って出ないのか…
KATOさんが0系や500系作ってしまえば海外の外人向け販売込みで安くできそうなのにやらんかなあ ミニ新幹線で人気あるのってなんだろう？
個人的にはE3こまちが好きだけどE5と連結が無いしなぁ 家庭事情もなにも新幹線を欲しい人間自体がマイノリティ まぁ急カーブ曲がる新幹線はカッコ悪いよね
子供のころメーカー不明のプラ0系持ってたけど 新幹線だったらNだね
雑客とかに力入れてよって感じなんだけども >>397
むかし福鉄が併用軌道でバスの横っ腹に突っ込んで
バスの側板を盛大にえぐった事故があったんで
バスにも乗らないほうがいいよ、お前はｗ ずっと疑問なんだが、TOMIXはなんでスリットタイフォンのクハネ581なんて当時急に出したんだ？
西側をやるにしてもモハネ580.581は出さなかったし、2001年当時のサンプルだとクハネ581は大所帯のシャッタータイフォンなんだよな。
スリットなんて初期車の南福岡組9両しかいない。
きたぐには非常口埋めてないただの色替えで出して、モハネの床下は後期型に拘った。
折角、床下拘ったならモハネ後期型の部品販売して欲しい。
クハネ581はシャッター式の国鉄色を出して欲しい。 音でご飯が食べられるとか、勘弁してつかぁさい
広島もんってどうしてこう下品なのか？
しかしサークル入るのってリスクあるな
ああやって動画に曝されるのだから しらさぎや金星を再現したかったから
スリットだからクハネ583にした >しかしサークル入るのってリスクあるな
>ああやって動画に曝されるのだから
かつて貸レが普及する前は自宅にレイアウトが無ければサークルに入らなければ大きなレイアウトで運転を楽しむことは困難だった。
サークルに入ってもサークル内の序列があり、順番待ちさせられたり、設営、撤収、移動、保管に手間がかかった。
一部の地域ではあるものの、貸レが普及してくれたおかげでそれらの煩わしさから解放された。
サークル活動に参加する動機は以前から運転を楽しむ人と情報交換や交流を深める社交の場として参加する人がいたが、
近年は単なる運転目的の人達は貸レに流れ、後者の割合が増えつつあるみたい。 >>410
唯一の非貫通改造で欲しいとは思うけど…仕方ないとはいえ、段差のせいでちょっとキモい顔だなって思ってた >>408
「ヨゴレ」がアイデンティティなのを理解してないから
安易にそういう物言いが出来るんだろうな 「ヨゴレ」をウィキで調べたら結構ずっしりきた
プロは１分勝負と聞くからなあ ここに再販キボンヌを書くと誰かが尾久に流すと言われている･･･
ただし値段は定価の2～3倍でw 加トちゃん12系リニューアルきぼんぬ
尾灯オンオフ。。。 >>420
定価ならまだ売っている店はある
割引で欲しいなら数年待て 定価なら喜んで買う
次の休みに模型屋巡りでもするよ >>424
後期型のスハフも欲しいねー。
プチリニューアルせんかな？ ホビセンで売っている最新製品のジャンク扱い
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1083479031
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1083467831
どちらも税込み300円 蒸機好きが
C53に轢かれて死んだ、フィギュア希望 行明けはボッコボコにされたんで、こんな相手も見ないような場所で賛同者を募るような窮地に立たされているのかｗ >>432
あれっ？
名無しの蒸機好きぃ？
もしそうなら、しっかり見てしっかり僻んでるょねぇw
究極の負け犬、って事ですか？w >>433
今夏リニューアルするそうだけど
ついでにB更新もでないかなぁ... “なんちゃって” でもいいから。 ( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
''なんちゃって''とかでテキトーなモン出さないで欲しいわ
値段上げて構わんから作り分けしっかり頼むわ 模型なんてどれもこれも、所詮は全部「なんちゃって」だろ。 高価だが細部まで作り分けてるのはブラスでやってくれ。
プラは量産品なんだから安さも大事 自分で作ってた時代には、皆んなで“なんちゃって”ぶりを競い合ったもんだが、
今は椅子に座ったまま「アレが違う、ココがおかしい」とあげつらうだけの道楽に堕落したからなぁ。 >>437
KATOのDD51はあれでいい。俺は>>439に同意。 カトーが103系、車番以外の表記をレタリング済みで出したら
例えば青22号の場合、配置区はどこになるだろうか？
１．北ウラ ２．大アカ
３．天オト ４．関スイ >>444
天賞堂のは再販しないよ。
銀座の店長に言っても無理だとさ。
中古でプレ値出すなら、気長に待つよ。 103系はトラムがやりそうだな。
101系の次に。 >>447
そんなのは知っとるわ
あれ、倉庫発掘品ももう売れたんだっけ？
移転してから行ってないから分からんわ
103はそのうちPLUMが出すかな >>445
なんちゃってが得意なカトーなら「仙リハ」 >>437
>( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>''なんちゃって''とかでテキトーなモン出さないで欲しいわ
>値段上げて構わんから作り分けしっかり頼むわ
>>439
>高価だが細部まで作り分けてるのはブラスでやってくれ。
>プラは量産品なんだから安さも大事
どちらも需要があるのね。 >>451
> どちらも需要があるのね。
その通りなのだが、>>437のような事はそれこそ富や天プラに任せればいい。
加トに求めるべき事ではない。 安くてお手軽なプラ完成品を出されると、都合の悪い人が居るんでしょうねw 今度再生産されるカトーのキハ82 900
屋根のダクトが完全エラーを直さずに値上げ再生産か
改造前のキロ80初期型のダクトはＴダクトではないぞ
細かい所は目を瞑るが非常の目立つエラーＴダクト
どこの資料見てあんなエラーを作ったのか理解に苦しむ
だから"なんちゃって"の域を出られないかカトーは >>454
再生産決定した時にホビセンへ凸撃して、クドイ位に言わないと修整しないぞ。 >>455
いくら言っても、「予算が無い」で撥ね付けられるだけだと思うよ。 ＞屋根のダクトが完全エラー
そのくらい自分で直せよ、こんな所で文句言うほど憤ってんならｗ >>457
買った物がエラーと知っても何も思わない人？
オレは直したけど
3枚目の画像を参考にして
キハ82 901現役時代の写真
suzuran6.blog.ss-blog.jp/2018-04-15
でもカトーのあり得ないTダクトは酷い！ >>454
今更ながらだけど…
HO参入以来、過渡品の基本コンセプトは“なんちゃって”では？ 蒸機好きが
テッカテカ塗装の埃だらけで、ホワイトメタル無塗装バリバリカプラーのC53に轢かれて内臓をぶち撒けてるフィギュア希望 でんちゃでんちゃ でんちゃっちゃ
でんちゃでんちゃ でんちゃっちゃ
社会の底辺 プラしか買えない でんちゃっちゃ
加工もできない 眼も見えない 頭も使えない 老害ばかりさ
髪のように 薄いプライド プラレールでもやっていろ
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でんちゃでんちゃ でんちゃっちゃ 早速でんちゃっちゃが釣れた🤣🤣🤣
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頭の中身スッカスカ
でんちゃっちゃ でんちゃっちゃ🤮 でんちゃっちゃ でんちゃっちゃ🤭🤭🤭
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人生今まで 何してきたの😁
でんちゃっちゃ でんちゃっちゃ🤣🤣🤣 >>458
他人に直せよという人間が、自分はやってないと思っちゃうタイプ？ ともかくも「チャンと加工して正しい姿にしよう！」と心に誓う事が大切だな。
得てしてそのうちドーデモ良くなるんだけれど w でんちゃでんちゃ でんちゃっちゃ
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でんちゃっちゃ でんちゃっちゃ🤣🤣🤣 >>475-482
自分で作れるからって、エラいわけでも何でもない。
差別主義者は消えてくれ。 >>484
放っとけば。
どうせネット弁慶なんだしw 早速でんちゃっちゃが釣れた🤣🤣🤣
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でんちゃっちゃ でんちゃっちゃ🤣🤣🤣 クムも出たことだし、どうせならJR貨物ロゴのコキ104を出して欲しいです。 クムの荷物扱いだけど久々に1/80のトラック出た気がする >>484
こんな戯言言って許されるのって鉄道模型だけだよね
子供向けのプラモでもそんな事言わないわ 蒸機好きが
欠陥機C53に首チョンパされたフィギュア希望 >>501
もはやそういう道楽になっちまったのよ。 HO 1/80･16.5mm 各種加工工作自作したい人 話したい人 強制隔離専用スレ
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1563625564/l50
↑
折角このスレがあるのだから、もっと活用しては如何か、と思いますけど。 >>484
御尤も。
たまに貸レや公開運転会に行くと、ごくまれだが工作自慢の偏屈者が居て
工作しない人や、初心者に対して見下した態度をとったりするのを見かける。
鉄模に限らず、趣味との向き合い方なんて人それぞれなのに。
道楽に貴賤の区別など有り得ないし、絶対にあってはならない。 とはいえ、スクラッチモデルへの憧れやリスペクトは忘れたくない。
これを失ったらただのコレクション趣味になってしまう。 単なるコレクションで何の問題も感じないのなら別に構いませんよ。 オレはスクラッチモデルをリスペクトしているが、決してスクラッチモデラーではない。
だからと言って「コレクターでなぜ悪い？」と居直るのは嫌…単にそれだけの事。 まあ出来ないより出来たほうが便利だよねｗ
やるかやらないかとは別の話な >>512
コレを「上から」と感じること自体が潜在的コンプレックスの証拠。 最近わざと来なかったけど、でんちゃっちゃって統失ばかりなんだなぁ🤣🤣🤣
早く病院行けよ💉🚑🏥💊
でんちゃっちゃ でんちゃっちゃ >>515は実は鉄道模型持ってないエアゲージャーなので
信用しないようにしましょう。 オロハネ10きぼんぬ。
フジモデルのは重たいし、内装がないそうだ。 >>517
蒸機好きが
欠陥機C53のクランクに巻き込まれて、バラバラになったフィギュア欲しぃですょねぇ？ トラムは２段窓のキハ20系を出すらしいが、この時キハユニ26も一緒に出して欲しい。 >>521
となれば、キハユニ２５も欲しくなるのが人情 >>522
となれば、キハ21も欲しくなるのが人情w ggrksと言わないで教えてちょ。
果糖のEF58って、上回りだけ色々弄ったらバリ展出来ないの？
足回りはある訳だから、ちょっとくらい「なんちゃって」でも、バリ展出来そうじゃね？と妄想したんだけどｗ 出来ると思うよ。実際に過去には改造していた人もいたらしい。 トラムウェイがやってるから大手のカトーができないわけがない せめてビニロックフィルターくらいは欲しいよね
広島一体ヒサシとかPS22装備とかゼイタク言わないから さすがの過渡も“なんちゃって”のバリ展は気が引ける？ まぁ、オレはバリ展豊富な“常時脱線仕様”よりは、チャンと走る過渡の方がいいけどね。 過渡さんならEF5861はやってくれると思ってたんだけどなぁ 折角プラ製16番の市場を開拓したのに金型の製造すら下請けに丸投げの技術力の低い後発メーカー共に持っていかれた。
90年代に派生車種を続々と発売していれば市場を制覇することも出来たかも知れないのに悔やまれる。 しかし、今に至るも手軽な価格で安心して買えるHOプラ製品は過渡だけかと。 過渡のプラ製16番は最高だと思っている。
しかし、58のナンバープレートの件が改善されていなかったり、
他社との競合を避けているのか新製品の発売に及び腰に映る。
後藤の発売で見せたような気概をまた見せてほしい。 トラムの客車(マニ36)が走行時に車体がフラフラ揺れるんだが、
アレって車輪を代えれば直るものなんだろうか？
そもそも交換できる他社製の車輪はあるんだろうか？ 後知恵で歴史捏造する奴ばかりだし
品質管理ナニソレな三流メーカー品でも喜んで買う客ばかりだし
そりゃあ過渡も金かけて金型追加しても儲からんと判断するわな 多分シッカリしたマーケティングにもとづいて、対応すべきニーズと無視して構わない要求の峻別が出来てるんだと思う ＞過渡。 明らかに資本も技術力も劣るはずの企業の方が積極的に新製品を発売しているのに KATOのラインナップだけだと普通列車が少なくね
旧客くらいか
TOMIXは手広い TOMIXは231の近郊出してくれ
出来れば233の方が良いけどさ >>544
> KATOのラインナップだけだと普通列車が少なくね
165系やキハ58系に『普通』の字幕貼れば済む話w >>543
過渡は安く長く売ることで採算とる、と何度も出てきてるけど
低品質なものを高く売り逃げするところと比較するほうがおかしい クランク位置が
前後動が不可能な位置で停車した、欠陥機C53の置物希望 すいません、
何処にトミックスのオハネフ12新品売ってませんかぁ？ >>556
自前のセット売りしかないって言われました 何だ、結局キハ２０後期型でキハユニは外されてるじゃないか
電車道に期待して損した。
あの、オハユニ61をラインナップに加えていた前向きな精神は
無いのか！ 「人気なし」と見切ったんじゃ？ ＞20系のキハユニ。 合造キハは、何と言っても電気式や10系キロハ等狭幅系列からの改造車。 10系気動車もランナップして欲しいなぁ。トラムさん。 悪辣・天罰堂が中途半端に食い荒らしたプラ完成車市場に
後発で乗り込んできた電車道なら、
キハ１７系は無論、スハ３２系も掘り下げてやって頂きたい。
４３系でもスロ51・54が手つかずのままだ。 掘り下げる前に、車体のフラツキをなくしたり、カーブをまともに通過するようにして欲しい。 メーカーも必ずしもコンプリート目指して製品化してるわけじゃないしな コンプリートは要らない。
基本を押さえて貰えれば。 >>564
粗悪品で食い荒らしてるのはどっちだ、という話だよなw >>566補遺
多分、買い集めるだけで走らせないモデラーが大半になってるから、走行に関する欠陥が問題にならないんだろうけてど…。 >>570
復刻の際には、反り返ったデッキと縁断面が露骨に光る嵌め込み窓の改善を是非宜しく。 復刻と再生産はニアリーイコールかと。
改良を加えるならリニューアルと言った方が適切？ トラムさん、勢いついでにキハ９１系も出して貰えないかな？ >>576
それを云うなら
「トラムさん、勢いついでにキハ９１系も出してちょ」だでよｗ それを言うなら、
トラムさん、今の勢いに乗って、シッカリ芯出しの出来たトレーラー用の車輪を別売してくれませんか？ トラムでもKATOでもいいので非冷房キハ58を出して >>579
同意。58系がキロ以外非冷房だと
キハ26 400も急行編成に活用できる そこで58系800番台ですよ
ここまでの流れから言うなら155系出した富向けのネタではあるが >>549
>見境のない商品化は結局長続きしない。
確かにその通りだね。悪貨が良貨を駆逐するという例もあるものの、低品質な製品ばかり生産し続けていれば何れは消費者に見放される。
プラやダイキャスト製は最低生産数量が500輌から1000輌らしいのでそれだけの販売が見込める車種でなければ製品化できないし、
現地の人件費も高騰しているしいつまで現在のビジネスモデルを維持できるかは先行き不明。
www.made-in-china.com/showroom/modeltrain/product-list/catalog-1.html
glorymf.en.made-in-china.com/product/rNRxutEAsvWF/China-Custom-Japanese-Simulation-Bus-Train-with-Details-Scales-Bus-Model.html プラ製品の多くは、車輪を車軸の部分で分割•絶縁してるから、ブラスメーカーの片絶縁車輪が使えない…灯火類の点灯を諦めれば別だけど。
トラム客車の車輪を過渡や富の分売品に取り替えることは出来ないんだろうか？
どなたか教えて下さい。 完成品に見せかけたプラ製ベースキットだから、人に聞かなきゃわからんなら手を出さない方が良いと思う。煽りじゃなくマジで。
今なら過渡富だけでも昔より充実してるし、細かいことにこだわらなければストレスなく走らせて遊ぶことは過渡富だけで十分に可能なんだから。 たしかにそうなんだが、マニ36端面キノコ型ってのについフラフラっとして…。
で、ついでに車体もフラフラするので、何とかなりませんかねぇ w >>585追伸
同じ問題を解決した方で「知らなきゃ教えてやろう」って憐れみ深い方、いらっしゃいませんか？ >>584
> 今なら過渡富だけでも昔より充実してるし、細かいことにこだわらなければ
> ストレスなく走らせて遊ぶことは過渡富だけで十分に可能なんだから。
キハ55系は諦めてキハ58系冷房車で我慢しなさいとか、
何も61系客車に拘らなくても43系でも良いだろうとか、
実車の世界で一般客相手なら無問題（どころか寧ろ大歓迎？）だろうが
鉄模ヲタはそうはいかないからねw
『細かい事に拘らなければ』がそもそも無理なヤツが殆どwww 客車編成に加えるために、古い小高のﾏﾆ32ペーパーキットを組んだのがキッカケで荷物車や郵便車を連ねた編成が欲しくなり、
中古や特製品を尾久で買い集める中で、たった1両のメーカー新品が件のトラム•ﾏﾆ36。
形態のバリエーションを求めたのが裏目に出たのかも…。 >>583
そんな簡単な事位、自分で試して見ようとも思わないのか？ >>583
カトーの車輪が適合する
しかしカトーは車輪のみの分売はしていないのでAssyパーツを使う
そして最も安価で車輪交換する方法は最近再生産されたワム80000のAssyパーツの
台車2袋で１台分になる
ただワム80000はプレート車輪なのでその点を気にしなければね
私は前回再生産時に50台分を一括確保(客車25台分)
カトーのオハ47等にも使って変化を楽しみ玉突きでスポーク車輪をマニに使っている
余ったワムの台車は貨車好きの友人に譲渡
そして車輪踏面が真っ平らの使い物にならない交換後の車輪は廃棄
スポークにしたい場合はワム90000の再生産まで待ってね >>590
ご丁寧に説明頂きありがとうございました。
スポークホイールには拘らないので、早速ワム用で試みたいと思います。 >>590
マニはプレート車輪も多い、てか末期はほとんどスポーク無いし 件のKATOのワム8Assy。
買って効果的だったのが、KATOのスハ43TR47の車輪との交換です。
TR47の殆ど見えないスポークと交換して、それこそ玉突き効果で発生した
スポーク車輪をトラムやアクラス、日本精密のマニやオハに交換して安定走行が実現。
でも不思議に思うのはKATOが車輪の分売をしないこと。
なんで分売しないのでしょうか。 他社の商品価値を高めることは敵に塩を贈るような利敵行為だから? >>594
でも富は交換用として機関車用を除く各種車輪の分売している
ギア付きを除けばプラ各社に対応できる
でもカトーは頑なに分売拒否
メーカーによるこの温度差は何を意味するのか ひとり1台でも1000人の購入者・・・
HOを楽しんでいる趣味者の数からするとすごく少ないような気もするけど、
ジャンル違い（ＳＬ、ＤＬ、ＥＬ、ＰＣ、ＤＣ、ＥＣ、ＦＣ）や両数がはけるメジャー形式以外で求められる少数形式を購入する趣味者の数となるとそんなものなのかねぇ >>596
50÷2=25
2軸ワム50台で4軸客車に換算すると25台分にしか成らないけどな
最近、こういうの理解出来ない人が多すぎ >>598
何にでも噛みつくバカいるんだよなぁ
算数出来て偉いですね >>597
>ひとり1台でも1000人の購入者・・・
>HOを楽しんでいる趣味者の数からするとすごく少ないような気もするけど、
>ジャンル違い（ＳＬ、ＤＬ、ＥＬ、ＰＣ、ＤＣ、ＥＣ、ＦＣ）や両数がはけるメジャー形式以外で求められる少数形式を購入する趣味者の数となるとそんなものなのかねぇ
確かに琴電や上田の丸窓電車等、地方のマイナーな車種がプラ製で発売されているのは事実だからね。
それらは編成が短い事も手軽に買える要因かも。
大量生産を前提としたプラ製で最低生産量を受けれる潜在的な需要が確実にあるだのだろう。 琴電と上田が実質同系統だというのが残念ではあった。
南部縦貫と名鉄は個性強すぎだが、どちらが受けたんだろうか。
私鉄単発物はヤフオク見ていても中古の流通量が多めに見えるんで、リスクはあるんだと思う。
次は東武の電気機関車が欲しいなあ。三岐仕様と2バーションで。多くの人が二両買うだろうし。 > 次は東武の電気機関車が欲しいなあ。三岐仕様と2バーションで。多くの人が二両買うだろうし。
>国鉄のレールバスはダメでスカイ？
どちらもT-evoで出してくれるなら歓迎 レールバスをT-evoで製品化するとして、動力はどうする？ トミックスのレールバスのを使って車体は捨てる
…どこかで聞いた話だな 商業的には成功してると思うけど、Ｔ-ｅｖｏはなぜ続かない。 >>611
それなら、オレは南部縦貫を持ってるから着せ替えで遊べるな。
…で、ホイールベースや全長は同じなのか？ T-evoに許される“フリー化レベル”ってどのくらいまでなんだろ？
ディスプレイモデルとしてはスケールだけど、動力化の際はフリーでもOKとか。 クモルがよっぽど売れなかったのかな。
叩き売り常連だったもんな。
東急もずっと売れ残ってたし >>612
>商業的には成功してると思うけど、Ｔ-ｅｖｏはなぜ続かない。
登場が20年早ければ中国の人件費も安く団塊の世代もまだ現役だったのでもっと売れただろうと悔やまれる。
定番の車種は既に他社から発売済みで後発は必然的にマイナーな車種に為らざるを得ない。
開発費は大差ないので廉価版のDF200やEH500を発売してくれれば神認定。 >>612
>商業的には成功してると思うけど、Ｔ-ｅｖｏはなぜ続かない。
シリーズ3作目あたりで失速終了の天賞堂つまみ食い企画は昔からだから
本家トミーテックの鉄コレが今どうなっているかを見れば単行２連でまとまる本命に手を付けて早々に手仕舞いは商判断として正しい >>617
20年前というとプラ製品を海龍に作らせ始めた頃か
ＫＡＴＯのスハ４３ばかり連ねて走らせていた団塊の人がいたな・・・ △ プラ製品を海龍に作らせ始めた頃
〇 プラ製品を天賞堂が海龍に作らせ始めた頃 >>617
＞登場が20年早ければ
出てたら出てたでどうせ
「ライトもつかない玩具みたいな出来で動力化すると糞高くなるやつで◯◯系を出しやがったから、もうちゃんとした完成品で出なくなったじゃないか！ふざけんな！」
とか騒いでたんだろうに。 >>538
最近NのEF66を分割で塗り分け再現したけど
ああすればマスクな車だけはナンバーだけなら解決するね
ナンバーごとにマスクの部分を作れば
他の色でも乗務員ドアの前までのパーツにすれば試験塗装以外はできるのでは 夢空間
珍しく予定どおりに出るか？
いつもどおり土壇場で延期になるか？ >>628
プラ完スレって、キボンヌ以外に話題あるのか？ 下手に加工の話したら荒れるよねｗ
だから製品化希望だけで平穏に楽しくやろうぜｗ 資源価格上昇でプラも高価になってきてるから
過渡、富からの製品化発表はしばらくないとみた。 オロハネ10、マロネロ38キボンヌ
トラムでもどこでもいいから。 >>632
5月6月は、半年後の年末年始の書き入れ時を狙って新製品の発表が多発する時期だよ。 もうすぐ静岡ホビーショウ。ヘソクリとにらめっこだ… >>629
言ってる本人さえやりそうもない面倒なことを
簡単なことみたいに言う人がいるから。 EF58(小窓)とか同じく(旧)とか…。
特に「小窓」は、カンタムなんつぅ余計なモノが付いてなくて、マトモにポイントやカーブを通過出来る製品が欲しい。 >>368
>安いから外国型が良いと言われても、｢鉄道模型｣が好きで鉄道模型をやってる人間と｢外国の車両｣が好きって人以外には刺さらないだろ
>日本人なんてほとんど｢日本で活躍した車両｣が好きで鉄道模型をやっている人間ばかりだろう
>自分の知ってる範囲だと、外国人で所有してるのを見たのはNゲージ(新幹線)のディスプレイ用コレクションとOJの走行用コレクションくらいだったな
2015年から2016年まで刊行されていた『週刊 蒸気機関車 C57を作る』がフランスでも刊行されいていたので日本型鉄道車両の需要は一定数あることが伺える。。
s3.eu-west-1.amazonaws.com/deatech.snake.assets/assembly-guides/fr/pdfs/3653.pdf
s3.eu-west-1.amazonaws.com/deatech.snake.assets/assembly-guides/fr/pdfs/3661.pdf
www.youtube.com/watch?v=8fsGUknU3dE
forum-auto.caradisiac.com/topic/384411-assemblez-la-mountain-241-p-16-altaya/
forum.3rails.fr/t/altaya-kit-241-p-16-sncf-1-32/19844?page=4 そこそこ有名な鉄道系YouTuberが「海外鉄道ネタやると全然伸びない」と言ってたがそういう事だろ >>643
日本ローカルより世界中の人に見てもらう方が桁違いなのにね
機械翻訳もある時代なのにダメってことは内容が薄いのか >>649
> まだキボンヌじゃないだろ
ココはキボンヌ専用スレですよw 背中丸めながらスマホで >>659を書き込む行空け蟲のフィギュア >>660
あぁ
iPad Proですょ私ゃ失笑
蒸機好きは、E-simと格安回線の1台2回線でしたょねぇ？
飛行機マァク押したら、どうなるんだろう
教えて、蒸機好きくん！ >>661
日本人？
なんか「マァク」とか「ですょ私ゃ」「でしたょねぇ」って
書き方普通しないよね >>661の行空け蟲は鈴木老いぼれg3（後期高齢者）と同様
実は鉄道模型持ってないエアゲージャーなので
信用しないようにしましょう。 カトーさん、お蔵入りになったD51-498と標準の再生産を頼むわ。 富さん、夏場に締め切ってるのは地獄すぎるので50系客車の窓全開パーツお願い。 富からEF64 0の製品化来ないかな。
あれだけプラの主要メーカーから製品化が冷遇されてえいるんだよね。 >>674
むしろEF30やEF63は運用区間が極端に限定されていたから同列には比較出来ないよね。
EF64 0は運用は地味だったけど結構広い範囲で運用されてたから結構馴染みのある人も多いよね。 EF64 0は実車の両数は結構あるのにトップナンバーさえ現存してないからな
実車まで冷遇されてる 富からEF64－0が出たとしてもPSモデルで6万円近いだろうな。
バリ展見込める釜なので製品化の可能性は有ると思う。
加藤からの製品化も考えられるが。 KATOさん、DD51貨物色単品売りお願いします。 KATOさん、165系シールドビーム車お願いします >>685
66は富から出ているから今更いらんだろ。 >>687
おっさんや爺さんがE233買ったりするし流電買う10代だっておるべ 別に流電はアイスキャンディー色時代を知らなくてもそんな問題ないんじゃね？飯田線時代が1番カッコいいと思うし >>690
静鉄快速色が好きだな。
個人の感想です。 KATOさん
蒸機好きが僻みながらC53に轢かれて、悶絶しているフィギュアお願いしますょ 背中丸めながらiPad Proで>>693を書き込んでいる行空け蟲のフィギュアを
製品化する勇気あるメーカーはあるだろうか？w >>691
ヘッドマークが格好良さを引き立ててるよね KATOさん、そろそろオハネ２５再生産して。市場に残っているオハネフやカニが売れないから。 あとは221系か、残る新快速シリーズは
113も来て構わんけどｗ 蒸機好きが
221系に轢き飛ばされて、バラバラになる瞬間のフィギュアキボンヌ 来年の年末は221系きぼんぬ。
他候補に挙がった北海道の特急は要らん。 185系を買った後だから117系を安く感じてしまう トミーテックさん、10 きぼんぬ。
皆さんに意味通じたかな？（笑） 夢空間にあわせてか２両しかないマニ企画しているようだけれど、
だったらオハネフ２４－５００も欲しい。
あとオハ。 夢空間と組み合わせるなら
スハネ25-700
オハネ24-700
きぼんぬ 夢空間
もう犬屋で中古扱いで売っているけど飽きたのか >>709
クレジットカード現金化おじさんじゃないのか？w >>710
カトーの安物プラでカードの現金化って幾らだよ
これを現金化して最大せいぜい15000円程度だぞ 117系のプロトタイプは写真の通りなら川重製になると思うが商品仕様の説明には記載されてないな…
毎度のこと鉄道模型ってなんで実車のどの製造メーカーをモデルにしてるかまで書いてないんだろ？ >>712
開封動画やSNSに上げる→用済みでポイ
とかじゃね？ >>712
そんな細かいところまで気にする客を相手にした商売じゃないからだろうね。
特製品やってる職人に特注したら、どんな些細な違いまでも作りわけてくれるからおすすめ。
もちろん相応の対価は発生するけれど。 >>711
ひとつ2000円以下のガンプラですらやってる奴いるんだから余裕でいるべ ガンプラは市場規模が桁違いだし限定品でもないのに品薄の品も少なからずある。 >>712
無知でスマンが117系の模型的に目立つメーカ差異ってどの部分？
209系みたいな目立つ違いなら分かるが、117ってそんなに違いあるの？ 車体の裾の位置がクハとモハユニットで違う編成あるけど、あれってなんでなのかな？ >>718
パテの盛り具合で変わる
モハユニット内でも違ったりするし鋼製車なんて製造誤差だらけだよ 711系きぼんぬ
0番台・50番台ならクハとモハの2種類しかないから
わかりやすいと思う。 119系きぼんぬ
クモハとクハの2種類しかないから
わかりやすいと思う。 105系なんかも出さんかなぁ。
更新のは要らんけど。 DE50がほしい。
複数買って重連・三重連を愉しみたい。 >>724
1両しかないだろ・・・
俺はDE11-2000なこれ絶対な DF50-500番台九州型のコンバージョンキット希望
富士と彗星のお椀型ヘッドマークも付けといて サハ481-100
富さん次の485再生産の際に熱望 >>727
>>>724
> 1両しかないだろ・・・
実車で有り得ない事を再現できるのも模型の楽しみ方のひとつ。 >>724千円亭主
>DE50がほしい。
>複数買って重連・三重連を愉しみたい。
千円らしいトンチンカンな失笑物の発想だね。 >>730名無しさん
>実車で有り得ない事を再現できるのも模型の楽しみ方のひとつ。
それ、誰が決めたのさ？
まず、【実物で有り得ない事】は、【再現】といわない。
それに、模型の対象に【実物で有り得ない事】は含まれていない。
模型は、あくまでも【実物の再現】に徹すべきものだ。 模型は【実車で有り得ない事】が楽しみ方だと、奇妙な妄言を吐く人間がいるから、
蟹股の非HO模型[1/80･16.5mm]を、恥ずかしげもなくHO模型と呼ぶんだね。 まあC63とか否定はしないが
妄想にこそセンスは問われる 富さん、EF61きぼんぬ。
トラムさんを待っていると一年以上かかるので。 DE50の重連とか三重連って、別にそうオカシイとも思わんけどね。
フリーランス的な考え方の延長線上に過ぎないのだが。
それを言うなら、カシオペアやサロンエクスプレス2編成以上持ってたらいかんの？w 妄想は妄想でもどこぞの國鉄ネタは
違和感しかない
ツボを外してるというか 自分がステンレスカー嫌いだからステンレス国電を出さない小説家の話かな？ｗ EF66牽引のロビーカー、ソロ連結「富士」か「はやぶさ」をプラで走れたいなぁ。 >>736
今からトミーが告知しても一年以上待つことになると思うが。 EF61＋オヤ35付いいね
あと153系非冷房車も 天賞堂は何でバリ展をしてくれないのだろう…
スハ44を出してくれたので、スハフ43の10番台も期待していたのだが… >>749
どこにあるんだ？···そのロビーとやらは w >>759
奥か中古しか無いよ。
四国色すら見ないね。 Ｎゲージで蟻からマヤ34が出ているが
HOゲージでもほしい モデルアイコンくらいだな、製品化を期待出来るのは。 >>757
定価だけど北松戸の模型屋にあったよ
新品だけど多分タバコ臭い >>773
あけぼの(青、ピンク)、北星、安芸、つるぎ、北陸、瀬戸、出雲、急行（青、赤） >>772 >>773
基本セットに入っているのが５種類だけ、というのがいただけない。
できればキハ80系みたく別売オプションにしてほしい。 774追加
銀河、ゆうづる(ピンク)
あけぼのとゆうづるのピンクとは、
ゆうづるの20系は青森区持ちと秋田区持ちが混在
所属区識別のためにテールマークを秋田区車をピンクにして区別していた
また秋田区持ちのゆうづる編成もあけぼのと共通運用のためピンクのあけぼのが混在していた
ttp://www.uraken.net/rail/kokutetsu/bakebono8.jpg
ttp://geo.d51498.com/maahirai/Albm_01b/jr/jnr/ya/FH000002s.jpg
ナハネフ21のピンクゆうづる↓
ttp://geo.d51498.com/maahirai/Albm_01b/jr/jnr/ya/FH000006s.jpg
ナハネフ22通常の白地↓
ttp://geo.d51498.com/maahirai/Albm_01b/jr/jnr/ya/FH000003s.jpg KATO20系のマーク、色付きって難しくないか？
枠まで光ってしまうし… トラムさん、今度はタキは3軸台車でお願いします。
タキ50000、タキ64000とか。 >>774
20系安芸とかEF58を魔改造したくなってしまいまふ 最近、新宿の職場に異動になった
Ｅ353って3両で走れて模型的に良いな >Ｅ353って3両で走れて模型的に良いな
走れるけど。。。さまになるか？って件 683の3連とかでも地方私鉄の車両に紛れこませられるから良いんよ 電車道さん、バス窓キロハ25（キハ26 300）もおながいします トミーさん、10 きぼんぬ。十六番ゲージでもお願いします。
スーパーレールでは出してましたよね...
ttps://plaza.rakuten.co.jp/toytrain/diary/202010180000/ >>791
クラウスって言えばいいのにこのおじさんは…
俺もそういう小さくまとまった蒸機は欲しいけど。 天賞堂さん、プラでD50・D60 おながいします。 電車道さん DD50おながいします
これに御社製20系ナハネ・ナロネ抜きの妄想昼行特急客レ
轢かせるのが夢ですた。 電車道さん 101系の次は103系をおながいします。 >>802
キミの買った機関車はまともに走らないの？ >>803
機関車に限った訳ではないけど
やすらぎ買ったけどある意味幻滅した ま、夢空間買って走らせても、厳しい現実からは抜け出せないからね。 >>0804
>一部の製品がまともに走らない。
同じ中華製でもバックマンの車輛は良く走るのにどうしてかな? >>810
>設計が悪いから。
嫌なら買わなきゃいいんじゃね。。。でも買ったんだろうなあ？ えっ買わないのに？ あなたのお布施で「メーカー」も幸せ。。。
自分で作ったら「電車道」並みに完成するかな、塗れるかな？
買った上で、それが出来るなら。。。文句も認めたる（笑） なんだかんだ言って、なきゃ困るだろ「サロ東」も「やすらぎ」１０１系も出してもらえるぞ！！ >>812-814：株ニート＠アルミ缶いっぱい
貴様（≠貴い様）何しに来てるんだ？
こんな所に遊びに来てたら、Nゲージャーのバ閑西人にツッコまれるぞwww >>814
今日に限らず明日も明後日も日曜日の個人投資家さん、今晩は。
> なんだかんだ言って、なきゃ困るだろ
キハ23系、キハ55系、海豚がT車を出してくれたのは有難いですね。
天プラがオールM車のラインナップなので、海豚はT車ばかり買ってます♪ エンドウの489系白山が90万円もするので富でも出してほしい 電車道さん 間違ってもキハ185は出さないください。 https://youtu.be/DL7sbwzFRAE
昨日間違って重複スレに書き込んだのでこっちに
日曜日の幕張メッセで発表 >>821
幕張メッセにブルマの発表会を見に行ったの？YouTubeでいつもそんな画像を探しているんだね。 過渡ちゃん、コキ10000を再生産する際は、5 t (10.8 ft) コンテナ5個積でお願いします。 加トちゃん、DD51貨物色を単品発売してください。 DF200-200が出るなら、ホキ1000（JR）も。 加トちゃん、DD51・B更新色を単品発売してください。 12系14系JTなんか過度に足回り供給してもらって製品化できんのかな 加トちゃん、キハ110秋田リレー色をバリ展してください。 エンドウさん、ＤＲＣの次は、近鉄10100系ビスタカーをお願いします。 >0799
>電車道さん 101系の次は103系をおながいします。
103系なら既に天賞堂から発売されているし、旧中村の高運転台仕様が蟻からも再販される。
>トラムの101系はなかなかひどいな。造形がマイクロエースみたいだしドア周りが筋彫りしたみたいに謎に凹んでる
欧州のメーカーには側面の凹凸が一切なく、印刷でドア等の段差を再現しているメーカーもある。
それらに比べればまだマシな方。
>ロコモデルみたいにC編成のみとか…やらんよな？
ロコモデル懐かしいね。実物の新車が出ると真っ先に発売していた。
出来栄えは多少他社に譲るところはあったものの、製品化へのバイタリティは抜きんでていた。
今の時代ならCADやレーザーカッターや3Dプリンタを駆使してだろう。
今にして思えば80年代は模型社やカワイ等の比較的ゆるい再現性のメーカーでも一定の固定客がついていたみたいね。
今の時代ならクレームの嵐だっただろう。 >>836
> 欧州のメーカーには側面の凹凸が一切なく、印刷でドア等の段差を再現しているメーカーもある。
> それらに比べればまだマシな方。
まだマシに見えるものをわざわざ探さねばならない程に駄目ってことでしょ
ここは立体でやっておいて余計な造形がおかしいって話だから >まだマシに見えるものをわざわざ探さねばならない程に駄目ってことでしょ
確かにそれは否定しないけど、他社が手掛けないジョイフルトレイン等のマイナーな車輛を製品化する心意気や
小資本ながら続々と新製品を発売する姿勢は評価したい。
鉄道模型の客層にはディティールの再現に拘る層とT-evoや某社のDD51のように安い方が良いという層があるみたい。
ディティールの再現に拘る層は自分で改造したりすれば良いし、手軽に楽しみたい客層は安い方を買えば良いのでは？
あの東サロが完売しているということは一定の支持を得ていることが伺えるよね。 そいつは話のすり替えだな
あのドアは妥協でそうなる性質のものではない
敢えて妥協の語を入れるストーリーを考えるならば
オーダーミス後の修正を諦めたというようなものだろうが
製品化の心意気とは関係ない 良いものは良いし、ダメなものはダメ
これに尽きると思う
無論ダメなものを庇うのは自由だが、感情論になるのはいただけない あのドアは金型の技術レベル的には上だから、実車を知らない中国メーカーがドアの構造を勘違いして作ったんだろうね
マジでプラグドアだと思ってるのかも >>840
ダメなものでもやたら擁護する人が出てくるのが不思議なんだよな
ダメなものはダメと言わないと改善しないだろうに >>842
レベルアップなんかしなくても楽しめるからじゃね？ >>834
> エンドウさん、ＤＲＣの次は、近鉄10100系ビスタカーをお願いします。
PEMPが出した1/87ブラスより高かったらイヤだな。 嫌なら買わなきゃいいだけじゃね？
出して貰えればありがたいって人も居るんだ、ウダウダ文句言うなよ。。。
文句あるんだったら、自分でメーカー作れや！！ 電車道さん、以前「101系の次は103系をおながいします」と書き込みしましたが、
もう結構です。 トラムや天のEvoはヤ･ル･エで展開してほしかったな >>841
明らかに正しく造るより手間かかってるよな
試作に止めなかったのは大いに謎 >>845
的外れだな
そもそもスーパーディテールだとか無いもの強請りををしているわけではない
欲しかったものがつまらんエラーで購入対象外に零れ落ちるということだよ
メーカーも顧客も互いに機会損失で誰得だって話 改善する気もないダメメーカーなのは以前からの製品が証明してきてるのに、それでも「出してくれるだけありがたい」と持ち上げてきた信者がいるからこんなことになる。 そんな崇めたこと言ってるのは中の人だけじゃないんかい >欲しかったものがつまらんエラーで購入対象外に零れ落ちる
仕方なかろう、設計にも、生産にも、腕とセンスが無いんだから。。。
なら買ってやって、文句の一つでも付けてみれば？
設計し、中国人に説明し、金型作らせ、工程管理する。。。
経験値と向上心が不足気味なんじゃ無いかな？
難しいと思うよ小さいところには、それでもポツポツと製品を出し続けてるじゃん。
嫌なら買わなきゃいい。。。それが一番の薬！！ > 説教臭い爺い
12ｍｍスレを頻繁に荒らしにくる株ニート君でしょ（笑） >>845 >>852：株ニート＠アルミ缶いっぱい
貴様（≠貴い様）また遊びに来てるんだw
こんな所に居たら、またＮゲージャーのバ閑西人にツッコまれるぞwww 昨日臭い爺さんの隣りに座った事を思い出してしまった…
付添の婆さん居たのに気付かなかったのか >>856
鼻が壊れるほど悪臭を放散するジジイに平気で
同伴する婆ぁの場合、慣れによる嗅覚鈍麻だけでなく、
認知機能の低下→五感の鈍化もあるやろ。 >>857
アナタも近い将来そういう年齢になるのだから他人事ではないよ
ただ結婚できるかの保証はないけど >>856~857
自分では気づかないだけで、む向こうからしたらオマエの方が臭かったのかとしれんぞ。 117系黒字幕付属しないのかぁ…
ジオがシール出してくれんかな >>862
ユーロ出すならEF64専用塗装機もおねがい。 造形怪しげなＪＴ、101系より気動車、旧客をもっと出して欲しい ユーロスターなら欧州で売れそう。円安なので儲かりそう。 富さん、HOにもチキ5500ロンチキおながいします。 大サロとあすかを…
あすかは大サロに次いで長く生き残ってた客車JTだし記憶に新しいから若いユーザーにも受けるかと… 東サロを他に持ってかれたけど
富か加藤は早く大サロを押さえてほしい
前から言ってる、これ以上の製品化で抜けてる穴は無いのになぜこれを押さえんのか
不思議でしゃーない 加トちゃんホキ1000（JR貨）きぼんぬ
トラムやアイコンにやらせたら1万円超えそう
ポポのＮゲージでさえ3千円超なので モデルアイコンのランテック予約してないと買えないかな 富さんキハ183系0番台国鉄色きぼんぬ
蟻？ イラネ。 KATO
タキ1000各種(現行)再販キボンヌ
タキ(2)43000製品化キボンヌ
TOMIX
タキ1000-1000製品化キボンヌ https://i.imgur.com/G6PZDwt.jpg
更に家族友人等などにも教えて、更に\4000をGETできます！
tk..tk [あぼーん用] Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://tiktok.com/t/ZSNfswpm6/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登禄
5.10日間連続のチェックインで合計で4000円分のﾎﾟｲﾝﾄゲット
ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券に交換できます
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます 埃だらけのテッカテカ塗装で
ホワイトメタル無塗装のバリ未処理のカプラーを先頭に奢り
配管など最底辺の貧相ディテールの
C53が出たら腹を抱えて笑い転げますw とまやさんキハ183系0番台国鉄色きぼんぬ
蟻？ イラネ。 訂正
富さんキハ183系0番台国鉄色きぼんぬ
蟻？ イラネ。 >>896
矛盾点を指摘されてるだけですけど？
逆ギレほど、格好悪い行為はありませんね >>899
あれ～！？ 何が矛盾なのかな？
わかんないから教えてくれる？
ところで、キミが 12mm スレに対してやってきたことは、
勿論覚えてるよね？ お も し ろ く な っ て ま い り ま し た ！ >>900
他人に「買えない」と言っておきながら、自分もNしか買えない貴方は、
矛盾だらけですけど？w
16番との比較においても、12mmのみ過去製品のカウントを許したり、
12mmだけしか数えていないとか、矛盾だらけですけど？w
>>901
珍獣だねw まっ（笑）
ここに来る人は全員、間違いなく十六番ゲージが大好きな人ですから。
そうでなければ来るはずがありません。
皆さん、1/80・16.5mmが大好きなんですよ。 まっ（笑）
ここに来る人は全員、間違いなく十六番ゲージが大好きな人ですから。
そうでなければ来るはずがありません。
皆さん、1/80・16.5mmが大好きなんですよ。 N を買っていることが、1/87 12mm を買ってないことにはならないと
思うんですけどねぇ…
で、当方が 12mm を買えないとやら。どこで調べたのかな？
12ｍｍスレで12ｍｍ製品のみしかカウントしないことに、何か問題ある？
ん－早くも論破♪
ガニ某の 12mmスレ荒らしをやめれば。悪かったと謝罪すれば。
当方撤収いたします。
それがない間は… まぁ覚悟しておいてね。
反論とくにないよね。 >>906
どこが論破？
紹介数の割りに、殆ど買えていないから指摘されてるだけですよ
矛盾だらけですよ
12mmスレだからこそ、正確な比較が要るわけで、
デタラメな比較やってたら矛盾でしかありませんよ
残念でした
論破されたのは、そちらさん♪︎ >>906
貴方の荒らし行為は、12mmスレで報告させてもらうだけですよ
覚悟が要るのは貴方の方では？(笑) >>900
>あれ〜！？ 何が矛盾なのかな？
>わかんないから教えてくれる？
ご自分が馬鹿だと言うことを自慢ですか？ こんばんは。はっせんにんです。
IMON 委託品のページ。件数では 16番と 12mm の比率が 100 対 3 に
なる旨、381 で申し上げました。金額ベースではどうなるか。
土曜日午前中現在。16番：￥16,522,550 12ｍｍ：￥894,000
概ね 100 対 5 となるようです。
思ったより 12mm の比率が高いように思われますが。
皆さんはどうお感じになるでしょうか。
★★★
まだ事態が理解できない輩がいるようですが。
12ｍｍスレへの荒らしが発見され次第、こちらにも動きがあります。
千円氏の類似スレへも影響があるかもよ。
ここも12ｍｍスレになるかな（笑） >>910
12mmの総本山ですから、12mm比率が高くなって当たり前ですね
全体で正確な比較をするためには例えば、
ヤフオクで比べたりすべきでしょう
バイアス掛かっているから、的外れになるんでしょう >>911
不要になった品物を出すのが委託。
実際の市場規模は、この数値よりも 12mm 側に有利になると見るが。
自分に都合のいい話ばかりだね、キミは。 >>904
16番ゲージ笑
とても良いですょねぇ、とても滑稽な姿と呼称でさぁ失笑
大好きですょ、簡単に見下せる嘲笑の対象ですものw >>912
近所の模型屋さんなら、12mmの比率は10%以下ですし
先日行った、レイアウト常設の模型屋さんは、12mmは皆無ですからね
もちろんその2軒が全てでもないわけですから、
ヤフオクなどの大きいデータで見る方が正確だろうってことですよ
全く分かっていませんね >>912
「自分に都合が良い話」って、
12mm総本山だけでヤフオク等のビッグデータを無視している、貴方のことですよ まっ（笑）
ここに来る人は全員、間違いなく十六番ゲージが大好きな人ですから。
そうでなければ来るはずがありません。
皆さん、1/80・16.5mmが大好きなんですよ。 >>916
私の鉄模仲間（中央西線沿線在住）も同じことを言ってます。 >>912
> 実際の市場規模は、この数値よりも 12mm 側に有利になると見るが。
自分に都合のいい話ばかりだね、キミは。
>>913
> 大好きですょ、簡単に見下せる嘲笑の対象ですものw
チャチャ入れ宣言ですか？ >>920
低屋根、シールドビーム、分散クーラーだったよかったのに ●蒸気機関車
C57 4次キット・完成各種 C59・C60戦後形キット・完成各種
9600 大夕張 No.3,4,8 国鉄形完成各種 88623長野完成
C55完成各種
●電気機関車
EF66キット・完成各種 EF30 EF58 EF62
●ディーゼル機関車
DD16 DE10キット DF50完成各種 大夕張DL-55 新潟臨海DD55
●電車
103系 153系 169系 181系 455系 485系
●気動車
キハ82系 キハ22完成各種（私鉄関連含む）
●客車
24系25形 14系14形 オハ35系プラ完成 丸屋根旧型客車キット各種
●貨車
タキ35000後期キット タキ1900キット各種 タキ2000完成
タキ9900完成 コキ50000プラ完成 セラ・セフ1プラ完成 >>926
ずいぶん少ないな。今手に入る
1／80 16.5mmはそれだけしかないんだっけ。 ちなみに、一旦製品化された際のバリエーションは、真鍮を含めても
12ｍｍのそれには及ばないケースが多い。
キロ28。初期型、一般タイプ、トイレが車端に寄ったタイプが製品化
されている。トイレが車端に寄ったタイプは16番では随分長らく
製品化されていないのではないかと。
61系、オハフ61。そんなに種類がないと考えるモデラーが多いかと
思うが、12ｍｍでは妻窓が車端に寄ったタイプが製品化されている。
http://westerwiese.com/products/c61/c61.html
ちなみに同製品、ブラインドが別パーツで付属、雰囲気を盛り上げて
いるのもグッド。
キハ17系。キハ17が４種、16が２種、10が３種、12が２種と、
16番はもとより N や OJ の追随も許さない。キハ17 にドア裾の長さが
複数タイプあるとは当方この製品で知った。
ＤＤ13。初期、８次、16次、19次あたりは定番だが、大夕張や新潟臨海は
Ｎ でも16番でもなかなか製品化されにくいアイテムと言えるだろう。
蒸機の機番分けはここで述べるまでもあるまい。9600 は大きくわけても
８種。特殊なタイプはまだまだ増加しそうだ。
12ｍｍも誕生から実に半世紀（！）一応の取り巻きを囲う理由は
それなりにあるわけで。まぁ12ｍｍスレを荒らすルール違反が横行する
模様なので、こちらも遠慮なくいっちゃおうかと。
拡散はその方が早いかも知れんな。ははは。 >>929
>まぁ12ｍｍスレを荒らすルール違反が横行する
模様なので、こちらも遠慮なくいっちゃおうかと。
チャチャ入れの荒らし宣言ですね。 >>929
>まぁ12ｍｍスレを荒らすルール違反が横行する
模様なので、こちらも遠慮なくいっちゃおうかと。
チャチャ入れの荒らし宣言ですね。 ゴメンナサイ、オユルシクダサイと素直に嘆願されれば
手加減しないでもないぞ。 HOKUSEI WORKS がキハユニ25 7 キットを生産する模様。
https://www.hokusei-works.com/
これも簡単に製品化されないアイテム。N でも少なくともプラでは
生産実績がない。16番は U-TRAINS で完成品が出たが14万超え。
HOKUSEI WORKS は12ｍｍとしては価格がこなれたメーカーで、
同製品も３万円台で出てくるのでは。台車動力は別途必要とは思うが。
キハ22 も若干数在庫があるかな。鞍替えのいいチャンスかも。
ん～オレって親切。 蒸機好き仕様の
埃だらけ塗装で、ホワイトﾒﾀﾙバリィバリィ無塗装ｶﾌﾟﾗｧC53キボンヌ >>935
まぁ作った写真を見せられない人よりは
見せられる人の言うことの方が、
説得力はあるよね。 えっ？
前に上げたキット組みの、ワールド工芸C55の3次型北海道仕様を
まだ見つけられない、無能の極みの人ぉ？
>>936
名無しの
蒸機好き坊ゃ、ですょねぇ？ >>937
>まだ見つけられない、無能の極みの人ぉ？
リンクを。 12ｍｍスレ荒らしが横行しているわけですが。
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1691151965/l50
ガニマタへの劣等感に乗じて、12ｍｍに発展して欲しくないクソモデラーが
言うこと聞かない間は、相応の対応は止むを得ないね。 >>939
言い負かされて反論できずに八つ当たりをはじめた模様。 奇形寵愛者の
僻み妬みですかねぇ？
まぁ該当者は、アレしか居ませんけど失笑 >>938
分かりました
蒸機好き坊が頭を垂れて懇願してきたら、リンクを貼りましょう
それが当たり前の、道理ですょねぇ笑 >>941
言い負けた八つ当たりですな。
>>942
言い負けたならその場で当人に言い返すのが道理ですが、
言い返せない負け犬が逃げてきたんですね。 >>944
天賞堂のプラで出てくれたほうがいいかな...（※個人の願望です。） >>944
天賞堂のプラで出てくれたほうがいいかな...（※個人の願望です。） 富さんキハ40系バリ展キボンヌ
特にキハ400,480 KATOと富のDD51の比較している人いないのか？
Nはあったけど 最大公約数的なカトーとそれなりにプロトタイプ絞ってきてる富では比較云々ではないからかもね >>943
えっ？
俺がいつ、誰に言い負かされたん？失笑
エヴィデンス添付で、本日正午迄によろしくぅ～嘲笑 >>951
943の書き込みって
11/30 21:12ですょねぇ笑
まさか時間軸を超越して、言い負かすとかですか？
それが成立する、客観的根拠を正午迄に夜露死苦ぅ！ >>952
自分の間違いがどっかへ行っちゃうわけですねw
丑三つ時(笑) 相手に根拠要求するだけって無知無能ですね
これだけで充分な根拠になりますね >>950
他スレまで来て荒らし宣言している時点で客観的根拠ですね。
>>952
そこでも言い負かされてますね。
時間は繰り返す。 ？？？
「言い負かされる」って、相手あっての事ですょ失笑
その無知無能な文盲っぷり、名無しの蒸機好き坊ゃですょねぇ？ >>952過去ログ参照。
過去ログで探し出せないと無能らしいよ。 そして 1/80・16.5mmの HOゲージプラ完成品は益々増殖し続ける♪ 加トちゃん特急電車きぼんぬ
出せそうなモノなら何でもイイけど
できれば485系0番台か181系 >>961
製品のクオリティはともかく、価格面では今後のKATOは
期待しない方がよさそうに思います。
（※個人の見解です。）
北斗星客車の追加形式の価格を見て、何となくそう思った。 >>961
181系は欲しいが103系と201系ならカラバリで美味しいと思う。 >>970
Nであの出来ならHOも断然欲しくなるわ >>971
>>968もHOで欲しくなってるんだけどなぁ。
下回りも別売してくれたらもっと遊べそう。 >>968
オレもHOゲージで欲しい。
動力抜いて客車代りにして
琴電や上田に牽かせて楽しみたい。 埃まみれの
塗装で、ホワイトﾒﾀﾙ無塗装のバリだらけのカプラーを奢った
ガニ股を強調したディテールの、C53を所望する KATOはDD51貨物色、何故単品で出さないのだろう... KATOのカタログ買った人おる？
安中貨物はよ欲しいんだが進展あったか？
夢空間はスイスイ進んだのに >>947
私も欲しい。DF200の共演相手によさげ。
…4両で6～6.5万円位は見なけりゃならないけど… >>966
キボンヌの定番ですね...
まっ（笑）
私もあれば欲しいけど。 プラ完成品･製品化希望 スレって、何で26、27、28。。。いっぱいあるの？？？ >>984
早くも年末休暇（）の個人投資家さん、今晩は。
> プラ完成品･製品化希望 スレって、何で26、27、28。。。いっぱいあるの？？？
ここを荒らす、変なおじさんが居るからですよ。 >>987に補足。
その “ここを荒らす、変なおじさん” とは、
十六番ゲージのガニマタはボロクソに貶すくせに、
Ｎゲージのガニマタのことを言われるとすぐに発狂しだして
Ｎゲージのガニマタだけは必死こいて正当化する
「変なＮゲージャー」さんのことですょ。 >>988
その『変なNゲージャー』さんは、
『16番ゲージプラ完成品転売ヤー』でもありますw このスレッドは１０００を超えました。
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