【懐かし】古いＮゲージ 14両目【想い出】
>>714
例外は昔の103系一般型のオレンジ色は蛍光色みたいな派手な色だった。
当時はオレンジ色が欲しかったけど、実車の色と違い過ぎなので、ブルーを買った。
何度目かの再生産で落ち着いたオレンジ色になったけど。 トミックスで色味が渋いのは
塗り順の都合で発色が悪い時 >>718
確かに103系一般で蛍光オレンジみたいな色のロットあるな
うちにも中古で入手した中にある
更にウグイスにも蛍光色みたいなロットある EF70もナンバーがハメ込みになる以前のは思いっきり明るい色だったよね そいえば富の初代EF71もほぼ朱色だったなあ
初代ED70も明るい赤だったし、50系も実車に比べると明るい色だったし、富は赤が苦手だったんかな？ >>720
それ成形色のまま無塗装のじゃね？
ごく初期のやつ 1980年頃の富製ストラクチャー用バスはプラ無地に一色塗り足しで上手くまとめてた
後に発売の初代キハ58はあのバスの技法だったのな… 記憶を手繰ると富の三菱ふそうバス(3501)は1978年頃発売だった
あの当時の視点から現在の模型事情を見たら驚愕だわな しかしあのTOMIXのふそうバス、今から見ても出来は悪くなかったよな。 当時は職人が金型(の放電加工用の電極)を手作業で彫っていたらしいね。 三菱名自ボディの路線車ってバスコレでも未だに無いし、今後も期待薄だしな。MR410後期型としてそれなりに再現性が高いし。 トミックスふそうバス、中々名作だと思う
ライトの特徴的な形状こそ簡略化されているもののよく特徴捉えてると思う
都営バス辺りのがモデルのようだが 三菱の4tトラックも当時としてはよく出来てたな
元々クム1000の付属品だったから箱の形状がおかしなことになってるのはご愛嬌 車両とかじゃないけど、カタログとかは昔の方が読み応えあったと感じる
特に富の昭和の紺のカタログは読み応え十分だったし、同じく昭和の紺のレイアウトプラン集も、いつか作ったる！と思ったもんだ
レール揃える途中で挫折しちゃったけど そういえば80年代初頭の某社のカタログには発売予定の品が多数掲載されていたが、翌年になってもその次の年になっても発売されなかった。 加藤はもう永遠にD52出さないつもりなのかね？
EF61は一昨年やっと製品化したけど >>735
たぶんそれは読む側（俺達）の方が変わってしまったんだと思う 加藤の銀インサートっていつからいつまで使われてたの？ 銀インサートは4ケタ品番の単品からでは
1987年購入のキハ58系冷房車単品(6014・6016・6017)は銀インサートだった
1991年7月購入の「10系寝台車単品」が緑インサートだったのでこれよりは前 全部銀のが古くて白が入るのが新しい
銀のみは旧ケースか >>740
はっきり覚えているのは、1982年の東北新幹線開業時。
あの年の春の新製品DE10は白だが、200系や185系など夏以降の新製品ラッシュ時に
銀になる。
緑になった時、Nゲージやめてたからよくわからない。 >>743
懐かしいね。この頃の新製品、他には583系、阪急6300系、ホキ2200、新幹線０系とか… >>743
DE10は箱裏のモノクロ写真を辞めてイラストに変わったな。
1982年のDE10、200系、185系のラインアップはトミックスと被っていたな。 >>742
銀文字は視認性悪すぎなので、販売店から改善求められたか？
その後旧製品の再生産で銀インサートはしぶとく生き残る。 トミックスはそれまで安いだけが取り柄だったのが
DE10から化けた印象 加藤旧動力の信頼性は異常
40年近くまともにメンテしてないのにスルスル動く TMSの掲載号から、過渡新製品の概ねの発売時期
1970年4月 キハ20
1971年4月 EF65-1000
1971年5月 オハ31系
1971年7月 C11
1971年12月 C62
1972年5月 キハ25・キハユニ26
1972年11月 ワム80000・レ12000
1973年6月 D51
1975年5月 キハ82
1976年1月 タキ3000
1976年9月 181系
1977年4月 DD13
1977年12月 153系
1978年12月 EF65
1978年5月 EF66
1978年12月 ヨ8000・EF57
1979年3月 103系・スハ43・スハフ42
1979年5月 EF58
1979年10月 レサ10000・レムフ10000
1979年12月 24系25形
1980年2月 カニ24
1980年4月 マニ60・201系
1980年6月 DD51
1980年7月 EF65・EF70
1980年8月 ク5000
1981年3月 (ユニトラック)
1981年6月 457系
1981年7月 ED75・165系
1981年9月 キハ58
1981年10月 EH10
1982年1月 西武E851
1982年2月 485系
1982年4月 キハ28・サシ481
1982年5月 DE10・キハ28クーラーなし・キハ58クーラーなし・サロ481
1982年8月 200系
1982年11月 117系・185系 続き
1983年1月 阪急6300系
1983年2月 フリー路面電車
1983年3月 583系
1983年6月 ホキ2200
1983年8月 サハ481
1983年9月 チビ凸セット
1983年11月 C57・12系客車
1984年2月 0系・Bタンク
1984年5月 103系冷房車
1984年8月 ワキ8000
1984年9月 113系
1985年1月 キハ58系特別色
1985年2月 14系座席車
1985年3月 489系・169系
1985年4月 鹿島臨海6000
1985年5月 キハ57・EF58
1985年6月 西武新101系
1985年8月 西武クモハ101・C50＋オハニ30
1985年10月 115系・EF66下枠交差
1985年11月 クモニ143
1986年2月 キハ40系
1986年8月 C57門デフ・鹿島臨海DD13
1986年10月 伊豆急リゾート21・EF15
1987年1月 211系
1987年2月 12系茶色
1987年6月 クモハ211
1987年8月 ED75オリエントサルーン
1987年9月 スハネ25
1987年10月 205系
1987年11月 パノラマエクスプレスアルプス
1988年1月 フラノエクスプレス
1988年6月 183系あずさ
1988年7月 EF65レインボー
1988年8月 スーパーエクスプレスレインボー
1988年11月 小田急HiSE
1989年1月 近鉄21000系
1989年2月 24系北斗星
1989年3月 ED79・DD51北斗星
1989年5月 キハ81系・183系
1989年8月 EF81 続き
1990年2月 651系・サロ212
1990年6月 221系・ED75貨物色・オハ47
1990年7月 キハ58盛岡色
1990年10月 タキ43000
1990年11月 EF81・オシ24オリエント
1990年12月 C58・24系ラウンジカーセット
1991年2月 251系基本
1991年4月 251系増結
1991年7月 183系あずさ(含む小窓車)・81系ふれあい
1991年8月 キハ85系
1991年9月 189系あさま
1991年11月 117系東海色
1991年12月 253系
1992年8月 165系ムーンライト
1992年9月 EF65ゆうゆうサロン
1993年3月 EF200
1993年4月 コキ104
1993年8月 ナハ11・オユ10
1994年2月 787系・EF65
1994年6月 183系あずさ新色
1994年7月 153系低運・ワム90000
1994年8月 キハ81系・ワフ29500
1995年2月 281系 未だに新製品として出てくるから忘れてしまいそうになるけど加藤の10系寝台って基本設計が30年以上前なんだよな
20系リニューアルですらもう27年前だけどトイレタンク追加とか新形式や特定編成のモデル化で未だに頑張ってる >>750
1971年4月 EF65-1000
違うのは分かるけど何が入るのかは分からん 65-1000も、もっと後だったような。
消防の頃はキハ20/82、20系寝台、オハ31、樹脂ロッドC11、DD13、EF65-500/70、153、103、髭無し181あたりだった記憶 1960年代を追加
1966年1月 C50・オハ31
1966年6月 103系
1966年12月 トキ1500
1967年3月 EF70
1967年8月 コキ10000・コキフ10000
1969年9月 20系客車
1969年12月 カニ21・スニ40
↓は誤植につき取り消し
> 1971年4月 EF65-1000 電機はまずEF70だろ
青もあったしw
PFは東京区配置後だから1979±1年頃 >>741
銀インサートになる前の旧インサートな品番2001を見たことある 車両ケース、セットの箱は富、加藤ともに昭和時代のがよかったなあ
富は紺一色、加藤のレールセット、トータルセットは、はじめは黒に銀のストライプ→黒に青のストライプで、写真とか複数の色使いとかなかったから
むしろ高級感あった
富のブックケースはこれまた紺一色で車両名は小さく、そして革張りでこれまだ「これが車両セットだ」と高級感丸出しで、子供にはとでも神々しかった あのビニールのブック型ケース
平積みすると互いにくっ付くんだわw
関水は一時プラケースごと収めるブック型ケースがあったぬ
当然ながら5両くらいしか入らないので廃れた >>761
>関水は一時プラケースごと収めるブック型ケースがあったぬ
それ、まだ現役じゃない？10-213で
青いブック型ケースでプラケース6個収めるのだったらあるわ
表に"Ntrain"て印刷されてる奴 おー、これか？ しかも7両！
https://www.e-katomodels2.com/shop/g/g10-213/
大幅に記憶違いだったようだぬｽﾏｿ
赤と青あった気がするけどもうこの件は黙りますw >>763
昭和のは青と赤（ワインカラー）で6両分なのでアナタの記憶はあってる
ブックケースリニューアル時に7両になったと思う 1985年カタログより
車両ケース
品番10220 100-1 Nトレインセットケース(クリアーケース6個用)：ブルー \1,200
品番10221 100-2 Nトレインセットケース(クリアーケース6個用)：ワインレッド \1,200
品番10225 Nトレインセットケース 貨車用(クリアーケース20個用)：スカイブルー \1,500 ちなみにKATOのブックケースは、はじめは、
黒（SL＋客車または貨車）、青（機関車＋客車または貨車）、緑（電車、ディーゼルほかおよび車両ケース単品売り）の3色
（ちなみに機関車＋客車または貨車は、最初は茶色だった。後年、サロンエクスプレスにも使われた）と、クリアケース用の
青とワインカラーの2色で、すべて表紙部分に「N TRAIN」のロゴだけ 車両ケース
品番10200 300Eケース ブルー：機関車1両＋20m級客車5両を収納できます。 \1,600
品番10201 400Aケース グリーン：20m級電車、気動車または客車を6両収納できます。 \1,600
品番10202 400Bケース グリーン：21m級電車、気動車または客車を6両収納できます。 \1,600
品番10203 400Cケース グリーン：新幹線が6両収納できるケースです。 \1,600
品番10204 400Dケース グリーン：583系が6両収納できるケースです。 \1,600 初期のセットケースは内装が起毛（？）のやつで
機関車+客車5両のセットだと
機関車部分が個別に専用の型が起こしてあったような
汎用で機関車部分が長方形に抜かれてて
機関車単体の内装を別途嵌め込みようになったのはその少し後 青ケース、四半世紀ものなんだ
中古で手に入れてまだ現役だよ 先頭車の顔のシールあったよね
大きい顔は表紙で小さいのは背
汎用のは背にクリアのポケットがあったから
自分で描いて入れたw 香港製といえばPF持ってる人いる？
リアルタイムには出来栄えを見てpgrしたような・・・w
関水の後であれは分が悪かったよね 香港製機関車と言えば
・オーパーツ
ksk Cタンク
・なにこれw的な
ED75、DD13
・その後の少しマシな
ED70、ED61
PFは見たことないけどどこにはいるのだろうか？ >>772
2106のPFうちでは現役 よく走るし長さは当時の関水と違って正しいからプラ車輪24系25形とよく合う 所有最古の電気はEF81 300番代だな
K.S.K.Cタンクはある
その他は貨車だな >加藤旧動力の信頼性は異常
>40年近くまともにメンテしてないのにスルスル動く
EH10もリニューアル前のものが動く。
当時の動力は優秀だったみたいね。
新動力は繊細だね。 TOMIXのスプリングウオームも頑丈そうだね。
音はうるさいけど。 スプリングウォーム自体の曲がりを修正してモーター単体でもウォーム先端が振れなく回るようにすれば、音も静かになるし低速もかなり効く
整備技量が如実に現れるから面白い DXパワーユニット買ったらスプリングウォームでも超低速効くようになったぞ 電流制御か電圧制御かであーだこーだ
という話がなかったっけ スプリングフォームの機関車はレイアウト走らせると走行音がブロワー音っぽく聞こえて変にリアリティ出るんだよな EF65PFとピギーパック車のクム80000が2両入ってる鉄道模型入門セットっていつ頃の製品なんだろ？ クム80000の製品化が1986年なのでその直後かと 加藤の西武新101系増結セットBって、旧塗装とはいえ、そんなにレアだったっけ？
よく見ると先頭車の1両はダミーカプラーで車両違うような・・・（増結セットは両先頭車とも増結用台車＆カプラーだったような）
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s1127334788 >>786
基本Sの先頭車と入れ替わっているか床下ごと交換したかあたりだろうな
要は単純な取り違え >>785
結構古いセットだったのね
しかしなぜよりによってPFの相棒がクム80000だったんだろうか
同じ貨物でもコキ50000とかあっただろうに >>788
コキ50000はクム80000とほぼ同時期に発売だった気がする
コキ50000はコキフと共にC35コンテナ積みが1986年7月に発売
コンテナなしの発売はその翌年 もしかしたらコキ50000系列を増結用として買ってほしかったのかもね >>790
これらが出た後に香港製貨車が一気に製造中止になったんだよね。
87年版の貨車のページは製造中止だらけに…。 >>790
これらが出た後に香港製貨車が一気に製造中止になったんだよね。
87年版の総合カタログの貨車のページは製造中止だらけに…。 >>790
これらが出た後に香港製貨車が一気に製造中止になったんだよね。
87年版の総合カタログの貨車のページは製造中止だらけに…。 貨物列車の車掌車の連結取りやめが1986年11月改正
なのでコキを入門セットに入れると後部標識灯点灯のコキフをセットに入れることが避けられず、
結果として入門セットの価格上昇につながってなってしまう 青函トンネル（1988年開通）を抜ける北海ライナーにコキフ10000が連結されている写真は有名どころだと思う
車掌乗務がなくなっても車両数の関係でコキフを使い続けたんだろうな コキフ10000
1編成に1両最後尾に連結すればいいだけの車両なのに手元には6両もある
ＫＡＴＯの4個1体緑コンテナ積みが2両、マイクロの白コンテナ4個積みが2両、同3個積み改造車が2両
全部中古バラで入手したんだが、間に挟むコキ10000（コンテナ5個積み）は13両しかないのに、なぜこんな多くを入手したんだろう・・・・・・ >>798
コキフ10000が残ったのは電磁ブレーキ指令の都合でね？ >>797
旧Cタイプディーゼルの入門セットにはテール点灯のヨ8000がついてたはずだが
84年頃のカタログに出てるやつ
>>799
＞コキフ10000
＞1編成に1両最後尾に連結すればいいだけの車両なのに
コキフも車掌車のように機回し（ヨ回し？）してたの？
してないなら両端にあるのが普通になる
てかヨだって中間やら機次位やら何両もつながってることあったし、コキフも複数入れれば良いだけでは？ >>801
ファーストセットの？
ならヨはテール非点灯でなかったっけ >>801
ファーストセット1に入っていたヨ8000はテールライト非点灯です >>776
ウチの3桁品番EF57も普通に現役
フライホイール入る前の機種は耐久性が高い傾向がある気がする 昔のはモーターよりもギアがいかれる。KATOのDD13や103系とかの台車にダイキャストフレーム仕込んだのはウォームギアに接するギヤがすり減って走らなくなる。電機用はギアが大きいからか長持ちするけど。 >>801
ファーストセット1は当時パワーバックも含めて1万円で販売だから流石にそれは無かったね。
発売当時1600円のテールライト点灯ヨ8000は高価品だったな。
客車の >>801
ファーストセット1は当時パワーバックも含めて1万円で販売だから流石にそれは無かったね。
発売当時1600円のテールライト点灯ヨ8000は高価品だったな。
客車のテールライト付きはまだ発売されてなかったし。 Tomixの客車で最初にテールライト付いたのはサロンエクスプレス東京だったかな
当時の花形だね うちの手元にトミックスファーストセット用と思われるヨ8000がある
300円位でバラで入手したがノーマルからテールライトが外してあるだけのため目ん玉くり抜かれているような感じになってしまってるわ 初めての買ったのはTOMIXのDF50だった
もうかれこれ40年ぐらい前
前照灯がLEDだったけど緑色だった
確か当時はまだ青色(白色)LEDが開発されてなかったからやむ得なかったのだろうけど
そこまでLEDにこだわる必要自体があったのだろうか? >>811
DF50は電球だったような・・・
富で緑のLEDならベルニナ号じゃないの？ 名鉄7000系も緑色だったなあ
それでも「ヘッドライト点灯」ってだけで感動したもんだ EF81黒窓はフル速度出さないと
光ってるのが分からなかった気が
電球だけど導光が悪かったんかね >>817
でもフルスピードにするとカーブで簡単にコケたな 
