【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 6号機(通算67スレ目)
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Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 5号機(通算66スレ目)
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1616326468/
・次スレタイトルは…
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 7号機(通算68スレ目)
です。
重複スレを避ける為、スレ立て宣言をしてから立てて下さい。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
、、、でしたが、dat落ちした様です。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハートフル捏造噺乙
昔の特急乗務員の本読むともっと殺伐としていて、運転士の先輩が夕方前に新聞紙をいっぱい積みこむから何だって聞いたら
今日は予感がすると言ったらしい
俺の列車に何しやがるって、蹴りいれた人もいたらしいからな
それはそうと同じアウ使いなのが許せん…キャリア変えようかな >>212
ああ、言われて思い出した、そんなエピあったあった。
あとヤスデの大群を箒ではいたとかも。
今度市の図書館で探してみるかな。 ベスト3って何だよ？ 模型のD51？ いままでの製品で何が良いか？
新製品が良いに決まってんだろ
だけどそれは製品そのままの話しになる そのままオマエらのレベル
実車D51のベスト3？ 1000両以上の製造 形態変化は数万種に及ぶ
そこから3両とかw そういうのが無理ゲーw
○○機関区から3両選ぶとか、北海道で3両とか
せめてそれくらいレベルアップ出来ないものか D51の本、おそらく同じものを自分も読んだ。
北陸線に配属された新鋭機だけど、D50よりも空転しやすい云々とあったね。
また読みたくなったなあ。
出版社は筑摩書房あたりだっけ？ D51なら追分で逝ってしまった241号機が好きですね
ギースルで好き嫌いは分かれるけど、物語を背負った機関区生え抜きに惹かれる
確かNのKATOでナンバー付属してたし、小加工で特定機化できそう 241ならパッと見そのまま製品でいけるナ
しかし既製品では満足しない 何か差別化して自分のモノにしたい
それがスタートライン わんとんきんというより豚珍麺
CM出演したビートたけしがなんじゃこりゃいってた逸品 >>216
自分も読んだと思う
D51が入る前にトンネルの中で煙にまかれて殉職する話とか
機銃掃射でボイラーを打ち抜かれる話とか
もう一度読みたいな ギースル煙突、俯瞰主体の模型視点では縦長の形状が気になるが
実車視点だと集煙装置付き車と同様さほど違和感を感じない。
本体が廃車になっても煙突だけ別車に移設されてたのを見ると性能は良かったのだろう。 ギースル煙突ってオーストリアの技師の特許だったと思う
国鉄がテスト用で10本くらい輸入したけどけっこう高価だったような
以上、前に読んだ本のうろ覚え また古本かよw
って本以外だとどうやって知るんだ？
誰だ？ 古本が～とか言ってる奴 うちの近所に保存されているD51がギースル煙突だった
原型に復元されているが、ギースルのままだったら今どき珍重されたかも ギースルのＤ５１はギースル自体が特徴であって、それ以外の注目点が無い気がする
〇号機の形態は特徴的だぞ しかもギースル
さて、あるかナ？ これも上級者向き
まぁ１０００両超えのＤ５１が飽きるとか、スタンダードすぎとか言ってるようでは終わってる
一生かかっても知り尽くす事は出来ない題材だというのに じゃあせっかく上がった２４１の裏話
最終列車の２４１は有名 終了後の追分機関区の火災で消失した事も有名
しかし、仕組まれた人的火災の噂があるこの話し
２４１が燃える事を事前に知っていたのか、煙室ハンドルを別の機体と交換したという話しがある
煙室ハンドルだけでも後世に残そうとした最後の気持ちだったと言われている そのハンドルは今も残る
信じるか？信じないか？は君次第
だが、２４１廃車直前に煙室ハンドルが変ったことは紛れもない事実
さて、なぜなのか？ またオムツ濡らしながらヘイト発言と俺自慢しかない老害か･･･w
D51で少し印象を変えたいなら給水温め機の側面カバー撤去とかいいぞ
常態ではないがいくつか記録が残ってはいる。九州の881号機とか。 うーん・・・D51241はデフに付いている
ツララ切りがネックなんだよなぁ・・・
まぁ・・・無くても241のナンバーを付けたけどね カバーといえば、イモンＤ５１２４１の逆止弁は箱型ケースカバーになってる なぜなのか？
どうしてわざわざカバー付きにしたのか？
現役最終仕様？ 最終時の画像はやまほど残っているのだが？
これがＮゲージだったらエラー祭りになりそうだ ３０万もする高級機だとスルーなのか？ｗ オムツ上級者なら直接芋に聞けばいいじゃない(^^♪ つらら切まで来るとプラの表現可能範囲越えてるからなぁ
結構目立つものの ツララ切りくらいなら、0.2の真鍮線あたりではんだ付けして黒く塗れば簡単だと思う
塗装方法や固定方法はそれぞれのこだわりだけど、蒸気機関車の模型を加工するなら線材加工は必須だからね
極端な話マジックやポスカで塗って、目立たなければ両面テープや木工ボンドで固定（すぐ取れると思う）しても家だけならいいと思う ツララ切は荷物車窓の保護棒が金属パーツで出てる
これをヨの字にカットすればいい
しかし問題は完成後 引っ掛けやすい
引っ掛けた時にデフステーが損傷するくらいなら付けない方がいい
ガッチリ接着はダメ 簡単に外れるような構造が必要 なんか変なレスが続くなあ、大発表の後なのに
突放してヘコタレタ
元気出してくじけない
小っさいhump乗り越えて
発車ですよみんなで、ね…
信号を信じたら倍になる半被ぃ
やわやわでぶつければ憧れが現実になる
真剣にほら走って
突放の歌より オマエらダメダメじゃん 終わってんナ
この趣味から手を引いた方が良いんじゃね？ うんそうだね
痛い年寄をからかうなんて悪趣味だもんね（なんで一々突っかかって来るのだろう？） いい子だ 小学生みたいなガキ共はいらん とっとと失せろ D51なら奈良機関区に居た戦時形ながらドームが標準タイプの1054が好きだな
てか戦時形D51は角形ドームのイメージ強いし では奈良機関区を調べろ 宿題だ
ゲテモノがゴロゴロ出てくる ドームが丸いのは1050代の日立製と1130代の川崎製に多い
あと特殊な例で車体振替の1159 >>254
ここはあんたの下手クソで雑な自作を自慢するスレでは無いので
お引き取りください >>254
それ
D員と同一人物と言われる、蒸機好きの作品()ですよ 主役や主題でしかモノを見れない奴は低脳 もしくわガキ 子供
縮尺は？ゲージは？ Ｚゲージだったら？ ＨＯだったら？
車両の型式は？ バックに写ってる車両は？
見どころ、疑問はたくさんある >>261
ホワイトメタルのカプラーをバリ取りも塗装もせずに取り付け
トリミング画像ぽいので何処かの作品画像を盗用したのだろうか? ナンバーが変 切り継ぎか？
そもそも他人の盗用で疑問があって君が回答できるのか？
無礼極まりない
今すぐ本人をここへ呼べ >>264
どうでもいいけど車両も周囲も埃っぽいしカメラの性能も･･･
その蒸機某とやらはそれで何を自慢したかったのだろうか･･･ >>267
ホントに…
もう一度再生産してほしいな。 C12やC11はなるべく早く在庫切らさないでほしい 過渡「そんな事言ったってまた再販かよとか言うじゃん…」 >>270
D51も置いときゃいつの間にか売れる
セットに付属パーツの抱き合わせとかセコイ売り方はやめてほしい D51は切らさないようにしてると聞いたなあ
確かに498とかスターター含めれば、いつもD51だけは在庫がある感じ でも標準型はしっかりと品切れしてるけどな
長野式は長期間在庫してたみたいだが >>277
だから、498とスターターを含めればと書いてるでしょ？
個人的には D51よりもC11やC12を定番にして切れ目なくした方が良い気がする 利益とか考えるとタンク機よりテンダー機が優先されるんだろな 知名度からしてD51かC62は常時在庫欲しいだろうね C12は5年前にも再生産されてるし
人気形式を除いた普通の形式としては悪くない生産ペースじゃないの。またそのうちするだろう。
C59やD51北海道なんかもう生産されないかもしれない C58にも定番の素地があるかと思ったけど、D51やC11ほど作られることはなかったね。
人気があれば作るだろうから、C58はそんなものだったんだろうな。 ぶっちゃけ調査が面倒なんだろうな
昔と違って今はうるさいし まだコロナ禍は続いてるし 現実の48号機と違って2号機に48のナンバー付けた形態だから2号機買ってナンバー変えりゃ良いじゃん
そんなのより現実の48号機が製品化された方が嬉しいだろうがよ >>287
42号機は集煙装置装備なだけで宇宙行かんぜよ >>287
マイテ４９か５８とスハ４３、スハフ４２、オハフ４５とかかなぁ。
こういう車両の方が窓の大きさがそれっぽいかな。 >>293
そりゃ48号機になったのは松本零士氏が48号機のプレートを
国鉄からもらったからなわけだし
設定書を書き起こすときには模型を参考にしたけど
模型で手に入りやすかったのはスワローエンジェルなわけで >>294
C62 2号機の模型ってどこ情報？
カツミのダイヤモンドシリーズとしか聞いたことないんだが
あとC6248のプレートは国鉄から貰ったもんじゃない
友人から譲渡されたものと聞く
つか連載開始時からC6248なのに、そのお礼でプレート贈呈とかどう考えても時系列がおかしいだろw 松本零士はD51の動輪とプレートを国鉄から貰ってたな 2号機だけやたら細身に見えるの長年の謎
だからこそアレが2号機に忠実なのもバレるんだけどさw C62は49両作ったから、銀河鉄道用に新製（外観だけだがｗ）ってんだったら50号機がリアルだと思ってたから
劇場版は48号機に変えられてて萎えた記憶。
まあ宇宙戦艦ヤマトが、内側くりぬいて宇宙戦艦作ったんじゃなくて、戦艦大和を魔改造したって話だったから
どっかに埋もれてた48号機を魔改造して999号にしたってんだったら[C62 48]でもありっちゃありなのか。 >>300
意外に宇宙用C62は40両以上あるのかもしれんよ？
ぶっちゃけ謎だらけだからな
バックアップとして無数に並走してるって設定もあるし なんな加速する必要があって3重連というかトリプレックス？みたいに合体したよね
あれらが何号機なのか今でも気になってるw C62の生産台数が47両だったと松本零士が勘違いしてたのでコミック版は48号機になった
それでテレビ版では50号機になったもののエタナール編はテレビ版の続きと言いながら48号機になっている
999が映画化される時アニメーターが梅小路に行って2号機の風貌と動きをじっくり観察したという
そのアニメーターはしばらく夢の中にまでC62が出てきたと
流石に副灯と重油タンクは省略したようだが >>304
手元にC6248のプレートがあるのに間違うわけないだろ
ちなみに映画の為に取材したのは、やまぐち号。
音源もこれ。C62では珍しい再燃着シーンが入った理由でもある。 TV版ではそういうシーンなかったのにね
作られる時代が経るごとに現役当時を知る人が
減っていくからしょうがないんだろうけど
最新作は逆転機の動きがすごいことになっているｗ >>308
C6248のプレートは連載前に入手。
だからC6248になった。 >>310
C56が気になっちゃったんだろう、きっと >>310
確か666が
助っ人に来た回もあったと思ふ。
DD51形にパンタ付けた様な
造形のやつ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
