【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 6号機(通算67スレ目)
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↑冒頭にコレを2行以上重ねてスレ立てする。(1行目は自動的に消える)
Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 5号機(通算66スレ目)
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1616326468/
・次スレタイトルは…
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 7号機(通算68スレ目)
です。
重複スレを避ける為、スレ立て宣言をしてから立てて下さい。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
、、、でしたが、dat落ちした様です。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>931
自動車板金用の強力なリムーバーでもダイカストを溶かすことはないだろうから試してみたら。 NスレでHOの荒らしの名前出すやつもあぼんでええか ちどりのC56は割と良かったが今はそんなに品質下がったの？ >>959
その品質にバラツキがあり過ぎ
酷いのは本当に火災レベル
基本的に工作内容が多い製品ほどヤバい
白線やマークの印刷程度ならハズレは低い印象
でも取付済パーツの水平が出てないなどのケースもある
但しC62 2梅小路みたいな過渡工場謹製は除く
同じ理由で初期のゼブラも奇麗だった >>960
加藤工場謹製でD51 1をやり直してもらいたい >>918
そう言えば、分割民営化当時の鉄道ファン誌で、C51牽引の超特急「燕」を現役当時そっくりの外観と内装で復元してみたらどうか、という提案があった
実際にやれることをやったと思えるのは、東日本の蒸機/旧形電機と旧形客車、秩父鉄道のC58と旧客、大井川鐵道、やまぐち号、以下略 ビックボーイの次に01をお願いしたい、オリエンタル急行繋がりで。 それだと荷物車用意しなきゃならないんじゃなかった？ >>962
それって以前の復活つばめが成功したことを受けての提案だよね
そういや81年～83年に行われた復活つばめだけど オシ14*2ってなかったっけ？
平和・はと だったかな？ C62 18のつばめマークはステンレスじゃなく真鍮製だったという話、
今後製品化される時は銀色じゃなくて金色になったりするのかな >>966
復活つばめに14系ではなく生き残ってたスハ44とかかき集めてたら高崎の保存車のラインナップが変化してたりするのだろうかと考えたりする >>968
と言っても 1981年の時点でスハ44廃車から5年経過してるし・・・
結局 四国のスハフ43が大鉄にいるか高崎に居るかの違いしかないような >>923
神奈川臨海のアレは鉄道学園時代に煙室で古タイヤ燃やされて動態復活出来ないのでは？
>>922
小樽のC62 3だっけ？
国鉄最終日に構内走行した後、苗穂に入場して正式に動態復活したような。 いいですね
C55は門デフあり流改あり
北から南まで 富はバリ展に積極的だから期待できるかもな
まあ今回のC55はC57 135のバリ展なんだろうけど >>975
やっぱりKATOと比べると見劣りするなあ。 作りや表現が違うというだけで見劣りとか優劣ではない気がする >>981
何というか、野暮ったく見えるのは事実かと。。。
写真の撮り方は非常に大きいと思うが。。。、 >>980
例えば空気作用管の配管止め塗分けとか、ウェイトが地肌むき出しで塗られて無いとこ
特に後者は折角のスポーク動輪が台無し
他にも従台車上の空間を残したり、
キャブ下の配管があっさりしてる所も過渡罐に慣れると気になる 分からない人は神が解説してるC57 1次型の写真と>>975を比較してみると良い そういうことなら、あくまでもKATOと違いがあるということであって、それは優劣じゃないと思う。
例えばハンドレールノブは大きくても歪みが少なくまっすぐであるとか、
キャブ下に隙間があってもラフなレイアウトでも脱線しにくいとか、
人によって何を利点とするかさえ違う。
ただ、あなたにとっては好ましくない、それはそういうことなんだろうね。 キャブ下の空間は試作品だからで発売されるときは埋まるんでないかい？ >>988
ハンドレールについては明らかにわかっていない。
やっぱりKATOとの経験の差を感じる 異常拡大した写真で優劣をはんだんしてるほうがおかしい
走らせてるのを肉眼で見るのと全く違うから
走らせずにルーペで眺めるだけの人なのかもしれんが 繊細なつくりの模型は目線の高さにおいてじっくり見るのも楽しみの一つだぞ
走らせれば分からないという言い訳が必要な模型は
その程度の出来でしかないということの裏返し 模型のサイズだとじっくり見ても気にならんと思うぞ
神もちょくちょく書くけどネットの写真は拡大しすぎな上に粗が目立ち過ぎる
例えばC11なんて走らせない限り瓜二つで同一メーカーのバリエーションと言われても疑わない 富はタカラトミー系列だし未成年が触る可能性とか勘案して太くしてんじゃね？気になるならサードパーティのハンドレールと交換すりゃいいし。
過渡は知ったこっちゃねえができるから細く作れるんだろうけど。 そういや日本型はパッケージに15+とか乳幼児禁止のアイコンとか表示ないんだっけ 単体で見るならＣ５５の新製品を出すトミックスの勝ち
しかしユーザー視点で加工する事も考慮するとカトー旧製品は素晴らしい
今の新製品を加工するのは躊躇する
Ｃ５５九州も欲しくなるだろ？ どうする？
君は加工して自分で作るか？ 新発売まで待つか？
カトー旧製品のまま再販続けた方が良かった気がしてならない ちゃんと走るのかな？Ｃ１１静態保存機買わされた連中（俺も）の警戒心は簡単には解けないぞ。 富の蒸機の動力なんて、過渡に比べりゃ思いっきり未熟だろ このスレッドは１０００を超えました。
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