【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 6号機(通算67スレ目)
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Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 5号機(通算66スレ目)
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1616326468/
・次スレタイトルは…
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 7号機(通算68スレ目)
です。
重複スレを避ける為、スレ立て宣言をしてから立てて下さい。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
、、、でしたが、dat落ちした様です。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ●●●●
KC57及びD員
蒸機好きは5ちゃん廃人で完璧な負け犬です
●●●● >>1乙
あと前スレ>>996-997はこの新書読むといいと思う
（もう読んでたらスマン）
ttps://www.chuko.co.jp/shinsho/2014/05/102269.html 通説、特に権威の意見を覆すってのが歴史の醍醐味なんだけど
そもそも巡覧書が閲覧困難な時点で信用できんのよ
まあいいけどね >>1 おつ
トラムウェイが門デフC11かぁ･･･過渡の再販と被るぜ
暮れの富C55もある事だし、予算繰りに励もうぞ諸君のキミタチ 特に何も変わってないはずだが…。
ところで、富の C11 真岡、まだ売ってるとこあるんだな。
...やめとけっていう人大半だろうが。
そこの店で買うなら、問題ないだろうと考える。 腕に自信があればw
トーマス同等を目指すだけなら第1動輪とフラホ前後のクリアランス調整やれば十分だと思う >>9
そこの店、動力構造j、熟知してる方が店主なので。
全然問題ないと思うぜ。 集電だめなやつとか、シャフト曲がってるやつとかに当たったら、クリアランス調整ではどうにもならんけどね。
店頭で調べられるなら大丈夫では。 ビジネスカーナックルが国内定番品になるんだな
加工前提なのに定番オプションとか攻めてるな そういえば最新式C50まだ買ってねえ…
折角蛇松貨物の写真2枚見つけたのに（葬式に非ず）
いやその前にお求めやすいEF60も買ってねえ >>12
どこかに情報出てる？
もうカプラーわからんわ。 ホビセン公式に載ってる
あとC12スノープラウも商品名変更で定番化 >>15
ありがとう。
見に行ってみますね。
マジ、カプラはどれも常備してくれ。
修理対応はしてくれるんだろうが、高いんだよねぇ。 老眼でもアーノルトだけはしっかり見えるから嫌じゃ
外車は許す 中古だとカプラー交換されてること多いけどアーノルドに戻しちゃうくらいには利便性感じてる でも走らせるのにはカトーカプラーでもKDでも何ら問題ないのでは。
よほど極端な急曲線や悪路なら別だけど、そんなところで蒸機を走らせるのは違うと思う。 >>23
津川のコッペルみたいな小型機もありますので… SL重連とかバック運転するのにアーノルトはないと思うのよね
此処SLスレだべ？
貨車とか客車はそれでもいいけどさ アーノルト！スープは音を立てて飲んではいけません！ うちではナックルとTNの二種類に集約されつつある
カトカプはJP-B以外全廃
アーノルトも進化してZ用ぐらいに小さくなればいいのに >>23
過渡カプの自連型は線路状態が悪いと開放しやすいぞ。マグネも同様。
きちんと整備された自宅レイアウト持ってる人ならともかく、線路状態が保障できない貸しレとかで、短時間で設置・撤収できて安定して走らせるにはアーノルドが良いのよ。 アーノルドも高さ調整してないとカトカプと一緒。
ガッチリと噛み込むTN一択。 過去にTN付き列車の先頭が1両脱線して連鎖的に編成全部転け、全車がキズついた痛い思い出があるので、TNは個人的にあり得ん… 機関車は駅に着いたら切り離されるイメージなので
切り離しにくいTNは使わないですね >>35
線路に乗せたまま切り離すなら、引っ張るだけで外せるTNはむしろ優位じゃないか？
KATOカプラーやナックルだと持ち上げないと外れないから >>36
アーノルドとマグネは手を触れずに開放できるのを知らんのかな？ 線路上で連結・開放するもの以外はTNによる半固定でもかまわない
二軸貨車とか数両一単位でまとめて扱えるから割と便利だし
KDやマグネ付けた機関車もあるが、車両全てに適用とか非効率なんで
それぞれ上手に使い分けていけばいいんだ 使いにくい(当社比)TNユーザーが意外といるのに驚き
うちは中古でたまに付いてるTNをユニット的に封じたり一部の穴あけカトカプと繋いだりになる
アーノルドもやっぱ中間封じ込めになる tnが出た当初は富車はほぼ交換してた。でも連結手間や線バネ車のロンやアーノルド交換パーツは連結間隔あまり狭くならずで、もうほとんど残ってないわ。短い固定編成はtnでもアリかなと思う。 TNはSCポケット対応で短縮効果減じたりブサイク自連とか改悪続きだったからなぁ
自連は密自連みたいに爪切りとヤスリで簡単に形状や嚙み具合を調整できないし･･･
隙間にGMナックルという選択肢が増えて振り分けに困った車両はこれに換えた SLスレでTNとか何の話しだよ？
引かせる客車？好きなのでええと思うが
SL（後部）にアーノルドの人多いんか？
昔解放用のレール売っていたけど（電磁石で解放パーツがバコッと上がるやつ）
今でもあるんかな
ｵｲﾗは旧車は基本的に全てKDにしていたが
マグネナックルの存在を知ってからリニューアルSLはこれにしてる
無加工簡単に装着できるから
機関車は取っ替え引っ替えしたいじゃん トミーは自動連結と解放の機能面はアーノルドカプラー（とMカプラー）、機能は無視して外見面はTNカプラーと用途を完全分離してるね。 多少のスレ違いや脱線は仕方ないけど
ぼちぼちカプラー談義で引っ張るならせめてSLに絡めたネタにしてくれ
実は富SLしか持ってませんとかいうオチじゃなくて
過渡SLや蟻SLも含めて本当に前後TNに統一してるなんて人がいたら
その信心深さは尊敬に値するけどさ 機関車にはシンキョーもいいけどあれはあれで調整がシビア
多少大振りでも実際に使いやすいのはナックル系
蒸機のTN化は控車前提となる場合が多くなるから限定的
宗教じゃないからその時々で適当に折り合いつけときゃいいんだ。
後日別のモノに換えたくなった時のために可逆的な処置でもいいし 費用に余裕があるならそれぞれのカプラーを装備した機関車を複数用意するのもアリかも katoは付属するナックルにトリップピンつけてくれたら神なんだけどなぁ、使わない人はピンつけなければいいだけ。
katoは折角のアドバンテージ潰しててもったいない。 >>48
過渡ナックルは連結も解放も遅延解放も不安定だからつけたくないんでしょ。
マグネはその辺さすがの安定感。 過渡の再販C11にレボリューションファクトリーのナンバー取付を検討中
注意点とかありますか？ >>50
マグネの安定感は同意なんだけど、katoだってオプション売りするくらいならつけてもいいのでは？と思った。
機関車のセールスポイントにもなるしユニトラだって売れるかもだし。自虐的自粛は勿体ない、使う使わないはユーザー判断。 >>53
うん、小学生の頃タミヤセメント使って泣いた
>>54
付属品にして「使う使わないはユーザー判断」であるなら別にオプション売りでもいいような
その分、価格が上がってしまう訳だし
使わない人にとってそこは重要ですよ >>54
ピン一本追加でつけるだけだよ？(カプラも穴付きにするけど)
スノープローや重連アダプターよりもピンの方が安いと思うのだけど。
まぁ、会社としても54さんの言うとおりの判断で付けてないのは理解する。 需要無いんだろ
トリップピン付きカプラーの安定供給すら望めないしさ ｵｲﾗは出戻りなんでSHINKYOカプラーなんて知らんかったわ
KATOナックルと似たようなモノに見える
旧車SLの改造しまくっていた自分には
リニューアル製品は手を出しにくい
割りピン使った配管固定で裏側に出たパーツを真っ平らにしないと
ボディが浮いてしまうとか、キッチリハマらないとか・・・？
おまえらの皆さん改造してまっか？ katoSL(csナックル車)公式ではマグネナックル利用不可だったと思うが難なく使えるの？ レストア動画って一大ジャンルにでもなってんのか？
何気なしに横の関連動画見てて、なんとなく製麺機のレストア動画見たら
横に並んでるのに興味惹かれまくり。
サビサビのバイクから、海没してたエンジンから、打ち捨てられたデジカメやら、
見た目ぐっずぐずやん！みたいなのを綺麗に完動するの見まくって時間泥棒だわｗ デジカメのはあり得んと本職メーカーの修理屋がコメントしてたでしょ？ww
泥まみれになった液晶が復活するわけないとか
インチキもあるんだなぁとまたまた感心した 錆びたナイフとか諸々のレストアみてると
使ってる機材がプロしか持ってないようなのばかりなんで
素人には無理や
スピーカーのレストアで
磁石を脱磁して再度帯磁させる機械とか
どんな業者がもっとんねん( ﾟДﾟ)? KATOの蒸気用ライトパーツのASSYってシールドビームは出てないの？ 今後出るかもしれないが、今のところ主灯にするにはあまり好まれていないライトで需要ないからな。
通常タイプに交換して外したシールドビームが手元に余っている人は割といるだろう。 需要がありそうな小型罐は主灯固定だからなあ
可能ならC56とC12のヘッドライト交換したい youtubeの問題点を指摘するスレになってる…
>>64なんかブラス蒸気自作と被るところあるな
中学生の時に『鉄工技』読んで、もやぁっとして幾霜月
今考えるとTMSのおかしなの、この本から始まってるのではと思う >>66
ありがとうございます。
C11を会津仕様にと思ったんだけど、やえもんあたりのシールドビームパーツの在庫を探して買ったほうが良さそうですね。 古いSLのレストア動画
塗装の際シューーじゃなく「シュ・シュ・シュ・シュ」と断続して吹き付けてるんだけど
ダマにならんのかねぇ？
誰かそーゆー塗装方法してる人いるｳ？
特殊なスプレーガンがあるのか？ 大井川SL走らせてないのか?
というか大井川と伊豆急の路線の長さがタイなんだな
電力会社の賜物か 吹き付けでダマになるって事は濃過ぎ
薄めてサラサラ状態だとシュシュシュの吹き付けでもダマにならない
3回～5回吹いてまだ足りない時があって、さすがに薄め過ぎたか
と思う時があるくらい
Nゲージ蒸気だと空気作用管が塗り消えない位に薄めてる 表面ザラっとシンダフィニッシュみたいの狙ってればおかしくないかな
何でもスベスベに塗れば良いってもんでもないし その動画は見ていないが、
蒸気とか狭い隙間は先にシュシュシュシュだろ
最後の仕上げ段階で全面をシューーーだ いやいやエアーブラシでもダマ出るでしょ
一発目の噴霧の時とか
どんなに塗料を薄くしても
てか薄い方が出やすい
レストア動画は結構な量一度に噴いてる
一発でテカテカ 垂れる寸前
何回塗ってるか分からんが エアブラシに入れる前に濾せよ
てか動画なんて演出という名の嘘だらけだぞ
信じてる奴が愚か 一発目の噴射とかいきなり本番やるのかよ
試し吹きしないのか？
俺は余ってる単品ケースを試し塗装に使ってる 垂れる寸前とかも理解できん スプレーかよ？
エアブラシだと吹きながら乾燥してるが？
やらないけど、手持でもOKだぞ
最後の仕上げ時点は乾燥時間ある 勿論対象物外に試し吹きするさ
だから一発目も何も動画でシュシュシュとやっていて尋ねたら
実際やる人ここにいたわけだ
その時ダマにならないのか？とゆー疑問。
件のレストア動画はエアブラシと缶両方だとおもわれる あの動画はSLも電機も艶あり塗装してるので
吹きながら乾燥する濃度と距離じゃツヤはでないのよね
だから結構タップリ吹いてる
N蒸気はほぼ艶消しそれも黒一色だから塗装は楽 一時期変な凝り方して、黒じゃなくタイヤブラック（だったっけか？）で塗装したオレ。
個人的には「単なる黒じゃないんやで」って厨二的セールスポイントと、半ツヤの状態がスゲー気に入ってたが
今オクとかに出すと二束三文なんだろうなぁと、オクはオクでも押入れの奥で封印決定。 ツヤを出したい時や表面保護にクリアー吹く方法は以前からあったが、七宝焼きのようになって違和感ありだった
しかし最近は質が向上したのか結構使えるようになってる 透明のメタルプライマーを吹く方法もツヤ出しに使える 艶あり、半艶、艶消しのどれか2つを重ねると過渡のっぽくなった気がする(うろ覚え) ツヤ消しだと完全にツヤが無くなる 半ツヤだと蒸気なんか御召並みのピカピカ この中間にしたいんだよナ
俺はツヤ消しの上からメタルプライマーを吹く方法に至った 微妙なツヤ出し 実車はコッテコテな塗りだが、粒子の違いから再現できない… 改造（塗装も含む）蒸気なんてオクで売れるのか？
のっけから二束三文？ きちんと工作過程から写真アプしてる人は、リピーターも多くて値段が下がらないね ふむ、ｵｲﾗもこれくらいは出来る
（空気作用管は太すぎだわ）
その昔SL改造作品雑誌投稿して掲載された事もある
それを某メーカーが今後の発売に際して参考にしたいから
貸してくれと言ってきたので快く貸してあげた
とゆープチ自慢 けっこうな腕前だナ 不器用若者が増える中すばらしい 自慢大いに結構ｗ
俺はあえて省略する部分もある
回転火の粉止めの電線 発電機とかの排気管 テンダー灯火の電気管など他にいろいろ
細かすぎると収納に困る 手で持つにも引っ掛けそうで怖い など
そして正確さが必要で曲がったり、傾いたりすると見苦しくなるのも理由
ふつーに手に取って線路に乗せて気軽に走行できる 万一転倒しても壊れない簡略化
そして苦手なのがランボードの白線 これは練習しても上達しない
けっきょくランボード下の配管をカットしてしまう時もある 記憶に新しいところだとコロナ在宅期間にＤ５１９５を俺も作った
ベースが旧製品なので空気作用管は無い 無しのまま
増炭囲いの形状が不明で左右に板を付けただけにした サイトの作例も一緒だ これは正しいのか？
東北型とあるがそれは一体？ 俺は知らないので信州から北海道転属の中途半端な仕様した
テンダー前灯の形状と位置はいいのか？ 俺も同じにしたけどナ
まぁ配管が省略されてる俺の負けだ >>100
マジですか？
D51の95号機ですか？
いやーすごいです。
見てみたいなー。
ナメクジのD51ですよねー。 蒸気の加工をやってると不明な部分がけっこうある
想像と好みで決めざるを得ないこと多数 省略せざるを得ない部分も多数
これをやってると小さな違いなど、どうでもよくなってくる
最近の画像と比較してどこが違うとか、窓が狭いとか、顔が似てないとか
まぁくだらねぇとしか感じなくなる そんな中でも少しでも似せようと努力する人もいる
求める価値も様々 そりゃ似せようとするのは当たり前
みんな同じだろう
その結果の仕上がり 受け入れざるを得ない
知れば知るほど妥協を求められる ちなみに俺のD5195は皿付の火の粉止にした
さて、長野デフ、北海道タイプのテンダー前灯、皿付火の粉止は実在したのか？
最後は想像と好みの姿になる
自分が良ければそれでいい >>105
答え合わせ、しっかりやってこいよ。
９５号機は煙室が他のナメクジと違うぞ。
そこもしっかり再現してから、９５号機と言えよな 答え
画像で間違え探しをやると100％の確率で違いがある
もうその次の段階に進んだぞ
知れば知るほど妥協を求められる
再現など不可能 いや待て
せっかくだから画像をどんどん出して間違えを指摘していいぞ
俺はその眼力を貰う >>99禿げしく同意
省略するところはしないとコテコテで見苦しい仕上がりになる
結構効果あるのが汽笛の引き棒だとｵｲﾗは思う
ランボード白線はスミ入れよろしくエナメルの流し込みでいけないかい？ 因みに最近思い立って以前改造した二つ目9600
前照灯に極小LED入れ、モーター換装してひっこめ
ようやく完成とした
下品に明るく光る前照灯がたまらん！ >>99
重箱の隅な上に素人質問で恐縮なのですが、
回転火の粉止めの電線は、電線ではなく、エアー配管（圧縮空気）なのではないでしょうか？ 重箱の隅とか素人とかそれ以前に
>>1の特記事項くらい読もうよ グダグダ言ってないでオマエらもやれ
やれば分かる 出来る加工 出来ない加工 出来るけど省略
京都カトーの特性品レベルなら出来る
エラーとかそういう問題では無い
そもそも完璧な再現など不可能
無理して汚くなるなら省略しろ
自分が良ければそれでいい >>107
なんだ
９５号機の特徴も知らずに特定番号機を作ったとか言ってるのか。
得意の答え合わせ、お前がさっさとやれや 特徴？ いつの時代？
不明な部分が多すぎる 特定不可能
そこで>105になるのだよ
ここで正確な答えを出せるなら誉めてあげよう
挑戦してみないか？ しかし中々過渡D51ナメクジの続編も出ないしD51北海道の再生産もない 再販なら長野が欲しいナ
初回品はテンダーに重油タンクのせて赤ナンバーにした
次は製品そのまま青ナンバーにする >>116
北海道タイプのテンダー前灯なんだろ？
なら、あの特徴しかないやんか。
大好きな答え合わせ、やってみな 俺様型
既成品はどこにでもあるエラー量産型 実車と完全一致は１００％無い 言い切る
自分の仕様にしてはじめて自分のモノになる D51 498は有名だから1輌は所持していいと思う
けど、それ自体バリエーションがあるし
（青ナンバーやら後藤工デフやら）
まずは標準型からで
好きな時代の498にするのなら旧製品もあり だれかD5195の形態調査に挑戦してみろよ
居ないのか？これは上級者レベルに認定だぞ 上級者向けの形態調査は誰も出来ないのか？ オマエらダサすぎるぞ 40年振りに復活だが、中学生の時高くて買えなかった初SL C57買った
ナンバー貼るの難しいね
テンダー？に貼るところ、ヤスリがけでゴールドの縁 少し剥げてしまった
昔貼ったEF65とか58は成功してたみたいだが 老眼が辛い ＿＿＿
ヽ l / |（･∀･）|
-: * - |￣￣￣、i , ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ王国
/.i ヽ △ .- * -.
i △ｌ | ´i｀
_i＿＿△|_田. |△.＿＿i＿__
|._|__門_|__|＿＿＿＿＿| >>126
わざわざお人よしなものだからイニシャルＤのために古い蒸気機関車誌ひっぱりだしてみたわ
1976年の46号Ｄ51特集のＤ51のバリエーションに95号機の写真があった
滝川で撮影されたときは切り取りデフに蒸気溜めの後に重油用タンクにシールドビームで煙室上部の欠き取り
テンダーの増炭囲いありでＣ62みたいな皿なしくるくるパーついてるな、テンダーのライトは写真からはわからない
てかそれ以前に北海道に渡ってたのか
沖田氏の機関車表まで引っ張り出したが渡道の記録がないけど
73年米子で廃車で米子市湊山公園で保存？
95号機北海道にあるらしいが移動でもしたのか、機関車表のほうがおかしいのかわからん
安易にググると現役時代の95号機はかなりヒットするけどな >>131
追加
上の書き方だと主燈をシールドビームに変更したみたいに取れるが副燈で追加の意 正直に告白します
機関車表の95号機と195号機見間違えてた
改めて機関車表によると
53年に600Ｌタンク込み重油併焼装置取り付け59年ころに長野式Ｎ-2デフ装備
61年に旋回窓取り付け
65年に耐寒工事施工で同年釧路移動とさ
滝川に移動は68年とな
こんだけ苦労したんだ、ミスをあざ笑うなよ、と書いたって5ちゃんだから傷口に塩塗りこむような真似するやつが続出するんだろな これだけ特徴的な形態をしておきながら天賞堂やイモンで特定機として出ないのは写真が残っていないからだろう
なんともモデラーの心を揺さぶる題材か これは間違く上級者向
長野デフを付けた事は間違い無い この時代はテンダー前灯は無い場合も多く、しかも長野だと取付位置が低いので
前や横がちの写真には写らない 後ろからの写真など無い（見つからなかった）
釧路移動で皿付き火の粉止の写真はある 副灯無し 増炭囲い無し テンダー前灯不明
滝川時代の写真で増炭囲いあり 火の粉止めの皿無し 副灯無し テンダー前灯不明
増炭囲いは内側仕切りが不明だが、北海道移動後なので一般的な北海道タイプだろう
副灯追加はかなり後年 デフ短縮も後年 キャブ密閉化は無かった
では、さらなる調査を頼むぞ（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ 他人の模型にケチ付けるようで迷ったが、
Ｄ５１９５ 副灯の追加は末期 この時に短縮デフ交換 北海道タイプのテンダー前灯になった可能性がある
すると長野デフに副灯という形態は無かった可能性がある 長野デフに北海道テンダー前灯も無かった可能性がある
いづれも可能性で確証は無い
さて？ この上級者向け疑問を解いた人は褒めてやろう！ おそらくこのスレにそんな上級者は居ないだろう
ちなみにオマエがやれよ とか言われても、俺はもう自分の感性で作ったのでｗ 教えてgoo! で聞けばいいじゃない
最近毒舌の褐色水兵が参加してるらしいし 蒸気機関車スレまで若年層化したのか？ 上級者向けは無理か？ｗ >>140
また微妙に絶対無いとは言い切れない組み合わせをw 498、そのうち買う気でいたら、模型にまでシールドビームが付いて買う気が失せた。
中古市場？微妙 小学生レベルにしか反応できないとか、オマエら頭だいじょうぶか？ 精神疾患抱えている奴に限って人の頭気にするなあ
独り言がどうしたとか拘りの強さがどうしたとかやれば出来る子とか…
主治医が余計な事言い過ぎるんだろう だから小学生レベルの頭なのだろう そういう話しには反応が多い
事実 まあ還暦過ぎたら頭の中身は退化するわいな
頭の外側もな 還暦過ぎた人が来てるのか？ 俺は知らんぞ？ そいつ呼んでこい
思うに俺より若いだろうに 俺より頭の回転が悪い奴が多すぎる リアルでは相手にされない悲しみがひしひしと伝わってくるよな… 汚物の自演古本コピペショーも飽きたな
そしてC11発売が待たれる今日このごろ あれま
KC57が名前変えて居座ってんのか
本物のスレ警備員だよな 俺様の子分になりたかったら、まずはＤ５１９５の形態調査やってこい
そしたら次はＣ１１か？ >>162
その前にD51の北海道型密閉キャブの、ナメクジと標準型の寸法の差
2年前にお聞きしてまだ未回答ですょ、蒸機好きさん ほら
KC57と一心同体の輩は常に口先だけ
｢知識がぁ」と言ってる割に立派なのは逃げ口上だけw ｗｗｗ
スレの書き込み内容見てるだけでオマエらバカだからｗ
上級者向けは無理だろ ※尚、ご自身が上級者である根拠は何一つ示せない模様
常に口先だけのKC 57クオリティw >>162
新得で見てきたぞ、俺
他のナメクジとは絶対的に違う特徴が有るじゃないか。
そんなのも知らないのかい。
デフがとか煙突がとかじゃないんだよ 国鉄蒸機の煙室扉向い合せ重連も知らなかったくせに
上級者を僭称する滑稽な尿漏れD あきれて草も生えない >>170 ご苦労様
今あるモノは今見ればいい 今の形（一枚の写真）で間違い探しを
やってるんじゃないんだよ そこが理解出来ないとガキと変わらん
大量の写真から一台選ぶ そしたら選んだ一台の写真を大量に用意する
大量の写真から時期や時代を特定してゆく
こんどは特定した時期や時代の写真を大量に用意する
それでも不明な箇所がある さぁどうする？という話し
ついてこれるかナ？ >>171 写真を見たのか？見れたのか？
じゃあ君は盲目では無いようだ
そういう話しだろ？
見れば分かるんだろ？ バ～カ あれぇ？？？？？
蒸機好きさん、働いててお昼まで書き込めない設定でしたょねぇ？w katoのC11とC57
を超える完成度のはしばらく出てこないだろうな、もちろん個人の見解です C12の小ささでヌルヌル走る衝撃は忘れられない
なので再生産お願いします
間違ってもマイクロじゃない方でw 最近はBタンクやCタンクが小メーカーから次々出てるし
立派なテンダー蒸機も時々はほしい また老害が荒らしてるのか、トホホ
さておき、トミックスさんにはぜひ小型Cタンクの改良新製品をおねがいします
蒸機神のサイトからhttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/kskc_3.htm 老害なのか？ 小学生並みのガキだろ？
何が欲しい あれが欲しいとか そんな話しも小学生並みだぞ？
分かるか？ 頭だいじょうぶか？ >>181
すごくショボチンなのに
自己顕示欲と承認欲求だけは、一人前なのですょ オマエら製品買っただけのそのまま丸分かりだナ
ハチロク改造パーツとかとっくに色々出てるぞ 人吉とか無限とか、その他いろいろ
欲しい人はもうやってる いまさら歓喜は無い
むしろせっかく自作したのに完成品発売かよ という落胆の方が大きい 最後の一行が余計だったな
自分でこだわりを持って自作したものには、手をかけただけの愛着があるので
メーカー完成品が出たとしても、落胆したりはしないな
むしろ、そんな気持ちになるのならメーカーにキボンヌし続けたほうが良いと思うわ 違うぞ それは何も出来ない無能の発想
いまは個人でパーツを造る売る（メーカー品では無い）
メーカーに出されたら俺のが売れない（赤字）
つまり落胆 あー、そういうことか
オレは自分が満足できればそれで良いので、そもそもの発想が違うのね
まぁ、模型の楽しみ方は人それぞれだから、完成品をそのまま楽しむ人も
あなたのような商売の道具にする人も、否定はしないけどね 恒例の尿漏れオムツ老害D自作自演ショー
この自演会話は実に単調な文法の繰り返しなので判別は難しくない キャプ持ちでもうまく世渡りしてるのいるけど
ここのは下手だな >>192
自作自演で"上級者"を僭称して皆からチヤホヤされたいだけの小者だから
本人はあの猿芝居がバレてないとか思ってるらしいw なんだよｗ オマエら上級者向けの内容についてこれなくて悔しいのか？
励めｗ 分が悪くなると短文レス連発でスレ流すのも自演な姑息Dの手口w オマエらじゃんｗ
話題についてこれないと小学生レベルの短文レス連発 そのまんまｗｗ
なんなら別の上級者向け頼むよ できるかナ？ あらそうでちゅかーDちゃんまたオムツ濡らして癇癪でちゅかーw
次の自称上級者ネタはどの古本からパクって自作自演でちゅかね〜(^^♪ その古本からパクったの誰だよ？ｗ ちょっと呼んでこい Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-rz8c)
この嬉ション撒き散らす自作自演オムツ老害の事でちゅよー(^^♪ >>181
ひまつぶしに古いATRASの0-6-0タンク見てたら
これいじって炭庫の上を切ったら大井川に保存されてるコッペル1275号機にならないかなという気がしてきた
で手元の調べたらカプラー除いて全長5.15センチ
これをスケールにすると1/140か1/150か1/160で変わってくるが
1/140だと原寸7メートル弱で近い数値になるのだな
ただコレはアメリカのNゲージ模型サイトの評価だとポイントで脱線しやすいんだそう
おまけに調べたらホイールベースが違いすぎるみたいだけど、残念
コッペル1275のお仲間にナローの蒸気がいるそうな
踊る阿呆の阿波鉄道ア５形がゲージは違うけど殆ど同じとか
6.5ｍｍに改軌きする物好きいないかな？ >>200
あほか、日本人過ぎる間違いしてた
記憶に頼ってたらLとR間違えてた
ATLASです 新製品も発表になったし多少はスレも正常化するかと様子見てたけど
ここはもう完全に隔離病棟みたいになってて残念
随分長いこと新製品の感想やらなんやら書きこみもしたがもういいかな
みんなの人吉の感想が見られないのはちょっと寂しいが潮時と決断
今までありがとう蒸気機関車スレの皆様、さらばです 専ブラでﾜｯﾁｮｲでNGすればすっきりするはず
中身がないかもしれないが 国鉄時代含め九州が大概趣味対象外だったのですまぬ
九州型重装備嫌いじゃないけど細かい個体差まで気になるレベルじゃなくて… >>203
奴は筋金入りなので固定回線にデュアルSIMスマホ
そして差し替え用の格安SIMもお持ちのスレ警備員ですから
まぁ放置プレイが一番ですかな オマエらが成長できないのが原因 とても残念です
俺は最後の一人になるまで頑張ります！ なんだ。また、なんにぃもぉ、、できぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃんが、出てきているのか。 ２ちゃん荒らしの残滓がオムツ老害になってなお5ちゃんにしがみつく滑稽さw
20年間荒らし生活して他人に成長がどうとか説く破廉恥ぶりww
嘘に塗れたできぃぃぃんボーイ汚Dの本質なんてそんなもの
D51は標準型一両だけだな。主力は9600×4 D51は結構持ってるけど飽きるよね
フォルムがスタンダードすぎて、そこが魅力なんだろうが最大の弱点と思ってる 俺過渡の旧ナメクジが1両。かなり珍しいかね？
学校の図書室にあったD51 1号機の本読んだら1号機以外欲しくなくなってしまってｗ
（タイトル忘れたが梅小路保存の選定に入った時に「やったな、デゴイチ1号！」とか言ってたヤツ） >>211
D51物語、とか言うタイトルかな
飛び込みで心中した親子の死にそこなった子をその列車の機関士が養子で引き取って
その子も機関士になるって話と違ったかしら？ ハートフル捏造噺乙
昔の特急乗務員の本読むともっと殺伐としていて、運転士の先輩が夕方前に新聞紙をいっぱい積みこむから何だって聞いたら
今日は予感がすると言ったらしい
俺の列車に何しやがるって、蹴りいれた人もいたらしいからな
それはそうと同じアウ使いなのが許せん…キャリア変えようかな >>212
ああ、言われて思い出した、そんなエピあったあった。
あとヤスデの大群を箒ではいたとかも。
今度市の図書館で探してみるかな。 ベスト3って何だよ？ 模型のD51？ いままでの製品で何が良いか？
新製品が良いに決まってんだろ
だけどそれは製品そのままの話しになる そのままオマエらのレベル
実車D51のベスト3？ 1000両以上の製造 形態変化は数万種に及ぶ
そこから3両とかw そういうのが無理ゲーw
○○機関区から3両選ぶとか、北海道で3両とか
せめてそれくらいレベルアップ出来ないものか D51の本、おそらく同じものを自分も読んだ。
北陸線に配属された新鋭機だけど、D50よりも空転しやすい云々とあったね。
また読みたくなったなあ。
出版社は筑摩書房あたりだっけ？ D51なら追分で逝ってしまった241号機が好きですね
ギースルで好き嫌いは分かれるけど、物語を背負った機関区生え抜きに惹かれる
確かNのKATOでナンバー付属してたし、小加工で特定機化できそう 241ならパッと見そのまま製品でいけるナ
しかし既製品では満足しない 何か差別化して自分のモノにしたい
それがスタートライン わんとんきんというより豚珍麺
CM出演したビートたけしがなんじゃこりゃいってた逸品 >>216
自分も読んだと思う
D51が入る前にトンネルの中で煙にまかれて殉職する話とか
機銃掃射でボイラーを打ち抜かれる話とか
もう一度読みたいな ギースル煙突、俯瞰主体の模型視点では縦長の形状が気になるが
実車視点だと集煙装置付き車と同様さほど違和感を感じない。
本体が廃車になっても煙突だけ別車に移設されてたのを見ると性能は良かったのだろう。 ギースル煙突ってオーストリアの技師の特許だったと思う
国鉄がテスト用で10本くらい輸入したけどけっこう高価だったような
以上、前に読んだ本のうろ覚え また古本かよw
って本以外だとどうやって知るんだ？
誰だ？ 古本が～とか言ってる奴 うちの近所に保存されているD51がギースル煙突だった
原型に復元されているが、ギースルのままだったら今どき珍重されたかも ギースルのＤ５１はギースル自体が特徴であって、それ以外の注目点が無い気がする
〇号機の形態は特徴的だぞ しかもギースル
さて、あるかナ？ これも上級者向き
まぁ１０００両超えのＤ５１が飽きるとか、スタンダードすぎとか言ってるようでは終わってる
一生かかっても知り尽くす事は出来ない題材だというのに じゃあせっかく上がった２４１の裏話
最終列車の２４１は有名 終了後の追分機関区の火災で消失した事も有名
しかし、仕組まれた人的火災の噂があるこの話し
２４１が燃える事を事前に知っていたのか、煙室ハンドルを別の機体と交換したという話しがある
煙室ハンドルだけでも後世に残そうとした最後の気持ちだったと言われている そのハンドルは今も残る
信じるか？信じないか？は君次第
だが、２４１廃車直前に煙室ハンドルが変ったことは紛れもない事実
さて、なぜなのか？ またオムツ濡らしながらヘイト発言と俺自慢しかない老害か･･･w
D51で少し印象を変えたいなら給水温め機の側面カバー撤去とかいいぞ
常態ではないがいくつか記録が残ってはいる。九州の881号機とか。 うーん・・・D51241はデフに付いている
ツララ切りがネックなんだよなぁ・・・
まぁ・・・無くても241のナンバーを付けたけどね カバーといえば、イモンＤ５１２４１の逆止弁は箱型ケースカバーになってる なぜなのか？
どうしてわざわざカバー付きにしたのか？
現役最終仕様？ 最終時の画像はやまほど残っているのだが？
これがＮゲージだったらエラー祭りになりそうだ ３０万もする高級機だとスルーなのか？ｗ オムツ上級者なら直接芋に聞けばいいじゃない(^^♪ つらら切まで来るとプラの表現可能範囲越えてるからなぁ
結構目立つものの ツララ切りくらいなら、0.2の真鍮線あたりではんだ付けして黒く塗れば簡単だと思う
塗装方法や固定方法はそれぞれのこだわりだけど、蒸気機関車の模型を加工するなら線材加工は必須だからね
極端な話マジックやポスカで塗って、目立たなければ両面テープや木工ボンドで固定（すぐ取れると思う）しても家だけならいいと思う ツララ切は荷物車窓の保護棒が金属パーツで出てる
これをヨの字にカットすればいい
しかし問題は完成後 引っ掛けやすい
引っ掛けた時にデフステーが損傷するくらいなら付けない方がいい
ガッチリ接着はダメ 簡単に外れるような構造が必要 なんか変なレスが続くなあ、大発表の後なのに
突放してヘコタレタ
元気出してくじけない
小っさいhump乗り越えて
発車ですよみんなで、ね…
信号を信じたら倍になる半被ぃ
やわやわでぶつければ憧れが現実になる
真剣にほら走って
突放の歌より オマエらダメダメじゃん 終わってんナ
この趣味から手を引いた方が良いんじゃね？ うんそうだね
痛い年寄をからかうなんて悪趣味だもんね（なんで一々突っかかって来るのだろう？） いい子だ 小学生みたいなガキ共はいらん とっとと失せろ D51なら奈良機関区に居た戦時形ながらドームが標準タイプの1054が好きだな
てか戦時形D51は角形ドームのイメージ強いし では奈良機関区を調べろ 宿題だ
ゲテモノがゴロゴロ出てくる ドームが丸いのは1050代の日立製と1130代の川崎製に多い
あと特殊な例で車体振替の1159 >>254
ここはあんたの下手クソで雑な自作を自慢するスレでは無いので
お引き取りください >>254
それ
D員と同一人物と言われる、蒸機好きの作品()ですよ 主役や主題でしかモノを見れない奴は低脳 もしくわガキ 子供
縮尺は？ゲージは？ Ｚゲージだったら？ ＨＯだったら？
車両の型式は？ バックに写ってる車両は？
見どころ、疑問はたくさんある >>261
ホワイトメタルのカプラーをバリ取りも塗装もせずに取り付け
トリミング画像ぽいので何処かの作品画像を盗用したのだろうか? ナンバーが変 切り継ぎか？
そもそも他人の盗用で疑問があって君が回答できるのか？
無礼極まりない
今すぐ本人をここへ呼べ >>264
どうでもいいけど車両も周囲も埃っぽいしカメラの性能も･･･
その蒸機某とやらはそれで何を自慢したかったのだろうか･･･ >>267
ホントに…
もう一度再生産してほしいな。 C12やC11はなるべく早く在庫切らさないでほしい 過渡「そんな事言ったってまた再販かよとか言うじゃん…」 >>270
D51も置いときゃいつの間にか売れる
セットに付属パーツの抱き合わせとかセコイ売り方はやめてほしい D51は切らさないようにしてると聞いたなあ
確かに498とかスターター含めれば、いつもD51だけは在庫がある感じ でも標準型はしっかりと品切れしてるけどな
長野式は長期間在庫してたみたいだが >>277
だから、498とスターターを含めればと書いてるでしょ？
個人的には D51よりもC11やC12を定番にして切れ目なくした方が良い気がする 利益とか考えるとタンク機よりテンダー機が優先されるんだろな 知名度からしてD51かC62は常時在庫欲しいだろうね C12は5年前にも再生産されてるし
人気形式を除いた普通の形式としては悪くない生産ペースじゃないの。またそのうちするだろう。
C59やD51北海道なんかもう生産されないかもしれない C58にも定番の素地があるかと思ったけど、D51やC11ほど作られることはなかったね。
人気があれば作るだろうから、C58はそんなものだったんだろうな。 ぶっちゃけ調査が面倒なんだろうな
昔と違って今はうるさいし まだコロナ禍は続いてるし 現実の48号機と違って2号機に48のナンバー付けた形態だから2号機買ってナンバー変えりゃ良いじゃん
そんなのより現実の48号機が製品化された方が嬉しいだろうがよ >>287
42号機は集煙装置装備なだけで宇宙行かんぜよ >>287
マイテ４９か５８とスハ４３、スハフ４２、オハフ４５とかかなぁ。
こういう車両の方が窓の大きさがそれっぽいかな。 >>293
そりゃ48号機になったのは松本零士氏が48号機のプレートを
国鉄からもらったからなわけだし
設定書を書き起こすときには模型を参考にしたけど
模型で手に入りやすかったのはスワローエンジェルなわけで >>294
C62 2号機の模型ってどこ情報？
カツミのダイヤモンドシリーズとしか聞いたことないんだが
あとC6248のプレートは国鉄から貰ったもんじゃない
友人から譲渡されたものと聞く
つか連載開始時からC6248なのに、そのお礼でプレート贈呈とかどう考えても時系列がおかしいだろw 松本零士はD51の動輪とプレートを国鉄から貰ってたな 2号機だけやたら細身に見えるの長年の謎
だからこそアレが2号機に忠実なのもバレるんだけどさw C62は49両作ったから、銀河鉄道用に新製（外観だけだがｗ）ってんだったら50号機がリアルだと思ってたから
劇場版は48号機に変えられてて萎えた記憶。
まあ宇宙戦艦ヤマトが、内側くりぬいて宇宙戦艦作ったんじゃなくて、戦艦大和を魔改造したって話だったから
どっかに埋もれてた48号機を魔改造して999号にしたってんだったら[C62 48]でもありっちゃありなのか。 >>300
意外に宇宙用C62は40両以上あるのかもしれんよ？
ぶっちゃけ謎だらけだからな
バックアップとして無数に並走してるって設定もあるし なんな加速する必要があって3重連というかトリプレックス？みたいに合体したよね
あれらが何号機なのか今でも気になってるw C62の生産台数が47両だったと松本零士が勘違いしてたのでコミック版は48号機になった
それでテレビ版では50号機になったもののエタナール編はテレビ版の続きと言いながら48号機になっている
999が映画化される時アニメーターが梅小路に行って2号機の風貌と動きをじっくり観察したという
そのアニメーターはしばらく夢の中にまでC62が出てきたと
流石に副灯と重油タンクは省略したようだが >>304
手元にC6248のプレートがあるのに間違うわけないだろ
ちなみに映画の為に取材したのは、やまぐち号。
音源もこれ。C62では珍しい再燃着シーンが入った理由でもある。 TV版ではそういうシーンなかったのにね
作られる時代が経るごとに現役当時を知る人が
減っていくからしょうがないんだろうけど
最新作は逆転機の動きがすごいことになっているｗ >>308
C6248のプレートは連載前に入手。
だからC6248になった。 >>310
C56が気になっちゃったんだろう、きっと >>310
確か666が
助っ人に来た回もあったと思ふ。
DD51形にパンタ付けた様な
造形のやつ。 >>312
物語にはほぼDD51みたいなのが出てたな 今見直したら、DD51とDD13を掛け合わせたような機関車だった 確か、重力の墓場？辺りからの脱出で単機ではパワーが足りないので補機付けるって話だったと思う。
ついてた補機はTVシリーズだと444用の青い機関車だったので、上で書いてくれてる話がこれだったと思う。 ごめん、リロードしてなくてこっちも一緒に書けばよかった。
DLが来た回は、事故の救援で呼んだって話だったかな？
何回か救援などで、機関車が来ていると思うよ。
事故や襲われて客車が切り離されて捨てられる事も多々有り、客車の予備車は沢山あるのかね？って思ってみてた。
まあ実際はいつも間にか長い編成に戻ってるから、予備の話なんて出ないけど。
物語の方で、車両基地の描写が出るけど同じ車両を沢山留置している事は出てくるね。
何話だったかで、違う時間軸の999と事故を起こす話もあった。 666が来た時は化石化ガス雲の話だっけ？
線路塞いでた石（化石？）に突っ込んで動けなくなってて、化石化ガス雲が来る、急げ、最後部に補機くっつけて無理矢理引っ張って脱出！みたいな？
http://galaxyrailway.com/ge999/honsha/sharyokyoku/startrain/Ge666.GIF >>318
これ、幻のDF51だな。
エンジンはDD51でDE10の脚回りを2組にした貨物機の。 >>310
ウォータートラフで走行中給水する英国機は3軸テンダばかりだったが 松本零士って案外勘違いしてる？
エメラルドを赤い宝石だと思っていたという話もある
メーテルは由来が「メーテルリンクの青い鳥」からだけど、実際に旧ソ連～ロシア系の人名でメーテルというと実は男性の名前だったという話も >>324
レッドベリルという宝石が赤いエメラルドと言われてたので、それで勘違いしたのかも。商品名やコマーシャルネームでレッドエメラルドなんてつけられてたらそらわからんわな。ついでにエメラルドはグリーンベリル。 石とか金属とか聞こえが言い様に適当な名前付けて流行らせようとするのがよくある 赤い宝石と言えば 普通ルビーだわな
つか松本御大ってホント取材や調査をしないよね
戦場まんがとかかなり酷い
ただひたすら勢いとロマンだけで突き進む
だがそこが良い 宝石の色に関してはかのコナン・ドイルもやらかしてるから >>325
赤いエメラルドという表現から、本来のエメラルドとは別ものだと分かるでしょうに
昔はインターネットなどなかったから、書籍や、時代によってはTVなどから知識を得るほかなかったはず、後は人づてとか… >>330
鉱物や宝石は同じ種類でも色違いなんて普通にあるからややこしいのよ。水晶だって透明、紫、黒、黄、赤とかカラーバリエーションの他に他の鉱物を内包したりしてるが全部水晶というくくり。対してエメラルドは元が同じベリルだけど作用する金属によっての色違いで別の宝石扱いだからな。 担当者が若手漫画家をやたら取材へ連れ出す取材休載が増えたのもそうした勘違い発生のクレームに晒された過去があったからじゃないか？
まぁネタ元が複数の漫画家の単行本あとがきに出すネーム作り暴露話なんだけど、今でも大御所クラスが割とやらかして単行本収録時に変更している事例がちらほらあるからｗ >>336
スレ内容に沿った同じ話の繰り返しになるより脱線話は石炭くべ易いからなぁ Q. 劇場版の999で必死にくべてるあれはなんだ？
A. コスモ石炭。
このやり取りに妙に納得してしまった過去のスレｗ どうやら一種の核燃料(のようなもの)らしいんだよね、あれ 諸説あるんだよ
映画パンフではエネルギー鉱石と書かれてる
ちなみに放り込んでる先は知力燃焼室で 実車C62でいう火室の先にある
そして劇中で鉄郎が立っていた場所が火室に当たる場所・・・実に不思議な構造の機関車だよな 漫画だらから御都合主義でも良いけど
譲れない部分もある 何の話かと思ったら、かなり昔の漫画のことなんですね まあ、モロに放射性物質だったら、あんな風に火室に、(っていうか、火室に相当する場所に立っていたか)スコップでくべることなんて、できるわけない
ただ、宇宙空間を走行する以上、相当なエネルギーの塊であろうことは誰の眼にも明らか >>345
D員や蒸機好きと同一人物とされるKC57
フクイチで重篤な内部被曝してるから放射能はご法度だぞ 誘導されたんだから、スレ違いの話題はそっちでやれ
これだからアニオタは嫌なんだよ 冒頭の台詞から、私は＿号機だと信じていると書き込んだ頃が懐かしい。
平和だねぇ。。。 1000年女王では隕石として供給されたものがエネルギー生物のえさだったし 米が付かん
最近このCM見たの自分だけではないかと思うようになった
つべにも上がらんし
川崎横浜御殿場沼津♪もつべに無いんだよな >>351
地球ではたった１日、なんてセリフを覚えているが。
主人公の学校の、先生だったっけ？ >>355
1000年女王の弥生さん
TV版はラーメン屋の看板娘
映画版は担任の先生
そしてメーテルの母親・・・ 富さんC55出すならついでに1号機やってくれ。梅小路の1号機があまりに美しい。 >>358
分かります。
が、密閉キャブじゃないのが欲しいなと思いつつ、ファインサイズのC55が出るだけありがたいと思ってお布施することにした。 でも、お富さんのことだから何かしらあると思う・・・バナナC55・・ バナナはないだろう
だがダイキャスト崩壊はありうる C55が出れば山陰本線蒸気がリファインスケールで揃う、しかしトミーのは北海道型か
北海道型と言えばD51やキューロクの切り詰めデフかっこいいと思うがD52では不評だったらしい 近所に保存されてるD51 345が切り詰めデフだが、幼少時から見てるせいで無意識にあれがデフォだと思ってたw カトーＣ５７とトミックスＣ５５のキャブ交換が出来れば夢は広がる 俺は逆、北海道切り詰めデフはどれもこれもカッコワルイ。 ワイもあまり好きじゃないので切り詰め前の時代設定でやってる D51の切り詰めデフ＋ギースルは文句なしに格好いい ｵｲﾗは後藤工デフが好き
D51もC58JNRマークも 撮影視点だとC57の原型デフとか前方に大き過ぎてナンバーが隠れる
全ての形式で煙室扉とデフがツライチになるのが好ましい
スタイル的にもD51や9600は切り詰めデフが似合ってる あまり人気ないですよね。たまに製品が出ても再生産が少ない。 Ｄ５１の門デフいいぞ 好みを見つけろ
Ｃ５０の門デフはカッコイイ >>371
オレも…
好きすぎて津市の皆楽公園の実物を何度も見に行ったよ。
マイクロから出たときに買ったらコレジャナイ感があってすぐ売ってしまった。過度からぜひ出してほしいけど無理だろうな。…ただし京都の特製品はいらん。 って書くと自分で手を動かせとか言う輩もいると思うが、残念ながら老眼かつ不器用なのでムリですわ。 門デフは好きな人は異様に好きだし好き嫌い強く分かれるんだとは思う 老眼じゃなくても模型の加工はメガネ使えよ
俺は視力良いからｗとか無能 メガネでドーピングしろ能力底上げ
Ｄ５１４９９はキャブヒサシをどうするか？ 妥協できるなら比較的簡単だぞ
重要、目立つパーツを付けるだけで充分 蒸気加工の初心者向き 門デフはC55とC57だけは好きなんだけどそれ以外の9600やC11なんかはどちらかと言うと嫌いなんだよなー
何でだろう？w 細長い釜には似合うんだろ
元から切り取り除煙板なのに蟻C63が似合わないのもずんぐり体型だから 門デフと言っても形状は色々あるからナ
Ｃ５７だと１５５号を作ろうと思っているが、まだ実現していない メーテル服着たラムちゃんのアイコンを見つけてしまった…
蒸気機関車の魅力ってそこにあるような気がした ノーマルデフ =ロングスカート
門デフ=ミニスカート
的な？ 初音ミクがラムちゃんの恰好してもいい
可可が巡音ルカ服着たら無駄に挑戦的になるけど >>381
でも03比でボイラーが太い01もヴィッテデフ付いてるやつかっこいいじゃん ヴィッテというとポーツマスで「やった日本が負けたぞ」って大騒ぎした人を連想する なるほど8620の門デフはかっこいいが9600はイマイチなのはそれが理由か
写真が残るC61 13もかっこ悪い >>245
警察手帳偽造で逮捕された店。営業中は常連客以外が来ると万引き扱いして常連客と店員が客を何故かずっと見張ってた気持ち悪い店だった。 模型の言い方を変えると、縮小した模造（偽造）と言える
模造（偽造）の技術や能力に長けている人 それは悪では無い
今は特にデジタル技術が求められる 偽造術は自慢できる能力だぞ たしか8チャン木曜７時丁度に汽笛が鳴るんだよね999。そのままCMが流れたらフロ野球中継でがっかりした子供の頃の記憶。 リサイクルショップに蟻9600デフ付き標準が安く出てたから買ってしまった
しかしこれ本当に蟻が造ったのか？ 製造は中国の工場だろ
9600なら中国に標準軌化されたのも保存されてるから
資料には困らないだろうしね 有井の9600が当時として凄かったと言うかそれ以外かヒドすぎたからなぁ
あとKATOは過渡期スケールでTomixは(略)だったのもブーストになった あれのおかげで過渡は1/150に移行できて富はC57ができたから9600は無駄死にではなかったと思いたい 最高傑作は伊達じゃないな
今となっては古い仕様だし気になる部分が無いわけじゃないけど
スタイルの破綻は無いしコアレス機ほどじゃないにしてもスルスル走る 蟻96はロッドが弱点
数量買ったが最近いじったら（モーター換装）もげた
修復不可だしassyパーツも無くお手上げ 9600 ちゃんと書くと
リターンクランクがダメ。
エキセントリックロッドにつながるピンがダメになる。
代用探したがない。
蟻96数えたら10輌（ほぼ全部改造）あったんでもーいいや
出戻ったのはいいが最近また模型から遠のいている・・・ 蟻の9600は本当に傑作、モーター大きいのも気にならない位バランスがいい
切り詰めデフの北海道タイプしか持ってないけど、KATOのギースルD51241と並んでお気に入り
大正蒸気はC51、D50をKATO、TOMIXから出して欲しいけど望み薄いか ロッド関係は神がやえもん組む時に蟻動力と過渡ロッド組み合わせてるから割と簡単に過渡足付くのかも 動輪が小さくボイラーが太いスタイルが蟻の設計ポリシーに合致しただけ
だからE10 4110 C52（8200）なんかもよくできてる C57とC62、下らないけどよーいドンしたらC62のが速かった
実物に忠実なのか偶々なのか 先日の9600にオハ61牽かせて遊んでたらこんな事に…… 常用外なんだよなあ…
釜って字、天才バカボンパパの貌に似てゐる 富C55に合わせてD51北海道型とセキ3000の再生産を当てないかな。
快速C62ニセコとSL銀河はいつ出るのだろう・・・ D51北海道は最初の1回で終わりなのかも。標準形東北も。 セキ3000のセット
余剰があったなぁ…
プレ値で出してみるか >>413
ご飯炊くのかと思っちゃうよな
まあボイラー(罐)の熱でも米ぐらいは炊けるだろうがw 実際炊いたらしいぞｗ
なんかそういうスペースがあるらしい >>410
96で混合列車もいいぞ
前側カプラーをアーノルト以外で連結可能にしたい ご飯と言えば15年くらい前に歴史担当してた先生が
「昔カップヌードル買って機関士に頼んで機関車のお湯を貰った」って
聞いたことあるけど実際そんなこと出来たのかな 話は面白いけど創作じゃないかなって未だに思ってる ドレンしてもらえばできそうだけど 清缶剤が残ってそうで嫌だなあ >>424
罐の水ではなく別に積んでた飲用水を沸かしてたのかもね >>424
お湯は機関車乗員が普通にボイラーから給湯してお茶にしてたそうな
ただし戦後水垢防止のために洗罐剤放り込むようになったので飲用できなくなったとか
この先生の話がいつの時代かでありうるかもな話だけどな 傑作と名高いマイクロ９６にオレンジのゲテモノがあるけど
世界の鉄道’6２に同じような28621がのってたけどいくらなんでも製品化しないよな？
いつまでこんな塗装だったのかは知らないけど機関車表に載ってるかな >>427
カップヌードルの為なんだから末期以外ないだろw >>426-427
なるほどなー洗罐剤で飲めない分別に積んでた飲用水説もあったりしたのね
サンクス ずっと気になってたんだが清缶剤(清罐剤)じゃないの？
錆予防なんだから別に洗うわけじゃないんだけど・・・ >>436
あいつら戦車に紅茶セット積んでるくらいだし ttps://twitter.com/i/status/1279400254065053697
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>437
それ戦前からやってたんだろうか？
終戦後に戦地がえりが持ち込んだのでは？ 弁当温めたりやってただろうナ 想像はつく
小学生のころ教室はダルマストーブで、いつもヤカンでお湯沸かしてたし、
給食のパンを焼いたりしてた思い出 >>438
さしずめ自衛隊なら梅干しと茶漬けを常備して…
脱線失礼 いま思えば、そうやって勝手なことを平気でやってたからこそ
柔軟な発想力を身に付ける教育になっていたのかもしれない イタリアの蒸気機関車ならパスタ茹でられるようになってるのかなw イタリア人はその辺のけじめはしっかりしてるぞ
機関車のボイラーで飯の準備なんて働きながら飯食うためだからな まぁなぜか薬缶とか弁当箱を置いて加温するのにちょうどいいスペースが必ずあるもんだよなw 蒸機の機関士だった父の話だとよく煙室にサツマイモ入れて焼き芋にしていたそうだ 蒸機好きっての
よほど好きみたいだから煙室に入れてあげたい わが国の衛生法規からたいていは皆早晩そうなる…
仏前炉前（ブツマエ・ロマエ） 飯盒炊爨というと『のらくろ』だな
あれは楽しそうだ 田河水泡ののらくろを近所の理髪店でほぼ全巻読破して旧かな旧漢字に馴染んだ私が通りますよ >>440
戦前は徴兵制度があって成人男性は基本的にほぼ全員が兵役を経験してるわけだが。 何かの鉄道雑誌の記事で、運用が終了して回送するころに温めていた弁当が丁度良く焦げの匂いを出し始めた、なんて描写があったような。 >>458
戦前じゃなくて戦中ダロ
>>460
徴兵は男の嗜み 甲種でも取られなかった人がいるらしい
棟田博だったかそう証言している >>461
徴兵は明治からずっと続いてた訳だが
乙種丙種までとられたのは戦中も末期だけれど >>457
「貴様のやうなやつはかうしてくれるわ」
とか
「今のは宙返り（ちうがへり）と言ふ高等飛行術（かうとうひかうじゅつ）であります」
とか巻末の
「笑ひの缶詰め（くゎんづめ）」
とかですな？ 欲しい製品の発売が無いからＣ１１を買った 新Ｃ１１は２台目
さて、どう料理するか？
何も考えていなかったから、好みとセンスでお気軽に済ませるか
とりあえずデフに点検窓、とりあえず青ナンバー、とりあえずランボード白線
何かいい題材あるか？ いちおうオマエらに聞いてやるぞ ちなみに北海道２つ目、ざっくり東北、けっこう九州型はすでにある >>468
中村w田男…
じゃかなった山口製紙なのです 見た目は前回品と何も変わらない
個体差か経年による違いか？それとも改良か？ 先輪後輪の黒染めが濃い 真っ黒 蒸機の集電スポーク車輪は新品だと黒くて
走らせてクリーニングしてると徐々に薄くなってくる
最初のC12なんかピカピカになってるw 踏面だけじゃなく側面も真っ黒 使用による色落ちでは無いナ ところでＣ１１はこれだ！っていう題材ないのか？
何も無ければ俺のセンスでサクッと優等機にするぞ 青ナンバー、ランボード白線 ヨメがオレの誕生日プレゼントにC11を買ってきて
くれた。
最近の蒸気機関車の中でもずば抜けて精巧だと思った。
さっきまで貨物つなぎで遊んでみたが、同じカトーの
DD51よりもはるかにパワーがあるじゃないか。
ヨメさんに感謝だ。 >>459
節子 それは RMに載ってたEF63の話しじゃ
「協調を運転する」細野勝敬 著
～ 後部の検査係のブレーキ管、ジャンパー連結器等の切り離し作業終了後、3041白山との協調運転から解放された。微かに紙の焦げるにおいがする。出区前に助手席下の暖房器の上に、新聞紙を敷いて載せておいた弁当が温まったようだ ～ 団塊世代って何であんなに自分勝手なんだろ
今もレジ並んでて二つのレジが開いているのに詰めようとしない
聞いたら「早い方に入る」とか言ってやがる
それだけ列が長くなって皆困るってことが分からんみたい
老爺はスーパー来るな >>486
俺も団塊と氷河期は嫌いだわ
皆が皆とは言わんが 団塊って人口が多い分、市場のターゲットの中心に据えられがちで
都合のいいサービスをずっと享受してきたからそれが当たり前だと思い込んでるんだな
氷河期は被害者根性を拗らせすぎだね >>486
それフォーク型整列ってやつじゃないの？たまに便所とか銀行のATMでもやってるやつ。 １列あってその前に2台のレジがある
そしてそれぞれ会計中でレジ台の後が両方開いている
それなのにどちらにも着こうとしない爺さんがいたの
聞いたら開く方選ぶって言うんだけど、その差はそんなにないんだよ
因みに列は商品展示棚の間にあるから始末が悪い
店の設計（丸悦）が悪いと言えば悪い
あと気になるのはカートな
カート使う爺婆はなんか人どかせようとして動いてくる コンビニによくあるだろ 地域によって違うか？
待つ列は一つ レジ複数 空いたレジに持ってゆく
コロナの影響もあって、なるべく接近しない 離れて待つ
今の常識 年寄りは脱線しがちだし同じ事を何度も言う
仕方ないんだよ おそらくはコロナで距離を取りたいから離れて、近寄ってくる人をカートで妨害してんだろ
他人の購買意欲なんて知らねぇし、いまどきは感染対策を優先するのは当たり前
近寄るんじゃねぇよ 本当はそう言いたい 気づけよ なるほど自分がそうだから判るんだ…
こうして劣化コピーが増えていく ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f.
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 中の人に聞いてみたら富のC55はキャブ窓が閉まったままの製品化と回答。おのれ富め、買ったら窓開けてやるからな。 新規パーツを作りたくなくて、C57135のガラスを流用するんだろうね。 >>510
今回は窓閉まってるけど次回以降はできたら意見反映したいね、って感じだった。 Ｃ１１のデフ板に点検窓を開けた もう後戻りは出来ない ランボードに白線入れた 相変わらず綺麗に決まらない はみ出し拭き取り
後日、全体に黒を薄く吹いて白線をボカす作戦
するとボイラーも黒を吹く事になるだろう 空気作用管はどうなる？ 会津若松は235だけなんだよね
レボリューションファクトリーのナンバー（東北2）が役立つ時がきたかな
>>515
何号機にするの？ >>515 プラモの墨入れの要領でいいと思うが
エナメルで
烏口使うとか 最近は、写真やビデオで拡大して見ることが大いのが影響しているのか、
蒸機の動輪、先従輪を、黒染めしているのが普通みたいだが、
実際に目で見るとき、模型は小さいし、俯瞰で見ることが多いから、
折角の蒸機の車輪の動きが見えず、黒い塊がただ動いているみたいで、楽しめない。
模型は模型としての美しさがあり、模型としての表現があるのだから、
蒸機の車輪は、金属色を生かして欲しいと思うが。
少なくともそのようにしたバリエーションも販売して欲しい。
Ｎゲージのように小さい蒸機も、メカの動きが美しく見られるとおもう。
昔の蒸機模型は、HOも含め皆そうだった。 >>519
ゴリゴリヤスって金属色にすればいいんでね？俺は今の表現が好きだからしないけど >>519
proxxonの回転やすりで何台かトライしたが、結構ホネで、一部損傷もした。
走っているときは効果十分だが、止まっているときは見た目がやや汚い。
チョコチョコっと面相筆で塗ると黒染めがとれるような処理液を、どっか出してくれないかな。 そもそも黒メッキなわけだが・・・
筆で銀でも塗っとけば？ 錆落としに漬け込んどけば黒染めは黒錆だから取れるのでは？
自分は黒染めが好きだから試す気はないけど。 黒染め車輪は初回品より明らかに濃く真っ黒になったぞ
個体差なのかは分からない
さてC11だが、すでに北海道、東北、九州、戦時、新カトーと5台保有
6台目となる新カトー機はこれだ！というタイプも思いつかないので、
俺のセンスで仕上げる 青ナンバー、ランボード白線、デフ点検窓あり ナンバーは製品付属のを使うぞ
これは簡単 ラッカー以外のアクリル、エナメルなどの塗料で塗って半乾きのうちに表面を拭き取る
凹部だけに色が残るので、プレート側面は黒
側面まで赤色のC62とかより見栄えは良い
ナンバーの色付けは自分でやる方が圧倒的に仕上がりが良い C11で無邪気になってるじいさんワロ
C10出ないかのう？ 砂礫も知らない妄想オムツ劇場はさておき
動輪や従輪のタイヤ側面部分は銀だと見栄えはいいな
(フランジ部分は目立つから黒の方がいい)
別に黒でも実車のように側面に白マーカー入れると表情が付く >>525
いまどき黒染め車輪の製品あるかな？
過渡・富・世界・トーマは黒メッキだし お恥ずかしながら、私は、黒染めと黒メッキの違いを知らなかったよ。
いずれにしても、蒸機の動輪の動きを目立たなくしてしまうのが辛い。
大きなスケールでは、その方が実物の状態に近い模型化だしいい結果を生むと思うが、
小さいＮゲージの蒸機を実目で見るとき、蒸機のチャームポイントが生きないように思う。 動輪は暗い方が良い
目立つとモーターユニットも際立つから違和感しかねぇ
メインロッドや合併テコ、加減リンクがちょこまか動いてくれれば十分だ 動輪を含めて車輪は黒でいい
目立たないというなら近くで見られる工夫をすればいい 電気機関車で黒車輪は足回りが目立たなくなるな
この場合、輪芯だけ黒でタイヤ部分が銀ぐらいがいい 最近の製品だと過渡C622梅小路の改良再生産が銀車輪だったか (静態)保存機で銀や白のペイントで車輪などに錆止めが施してあるのって、如何にも保存機です、って感じで興ざめ
一方、C571みたいに(一時期を除いて)お召し指定機に準じた装飾を施すのもどうかと思う で、C11なら何号機がいいんだよ？
いちおう希望を聞くけど無いんだろ？
デフ点検窓の開け方は気にならないのか？
教えてやってもいいんだぞ？w バラスト作成も考え及ばない程度の工作力に誰も期待していない
また自演レスでいつもの自慰劇場が始まるのかナ どうせ
蒸機神からの盗用だろw
罵チョンは盗用大好きだからね笑 じゃあ気になるから俺が聞く
そのバラストの作成方法を教えろ
そこらの石を砕くとか笑い話しはいらんぞ 蒸気神って何？
俺はオマエらと違って自分さえ良ければいい人間なので他人の事など知らんぞ >>541
門デフの254
だから点検窓の開け方に興味はないんだ C11254ってシールドビームじゃん さらにデフステーが変形で位置も低い
ゲテモノだナ 「教えてださいお願いします」も言えないクズに何を教えろと?
蒸機神を知らないふりして2ちゃん過去ログDATにすがりつき
ひたすら尊大ぶりたいだけの真正オム泥ちょんに学ぶことも教える事もない
できるんだろ、何でも自分でシコシコとw レスも自分で用意するんだからナww オマエが石ころ砕く妄想犯ってことになるだけw
違うならその方法を書け
俺は石ころ砕きの方が知りたいけどナ 蒸機神>>>>(次元の壁)>>>>20年荒らしオムD
天空を飛ぶ鳳凰をドブ底のヘドロが認識したくないのも納得だナww >>551
とても
不等号では表せないほどの差ですね
特に人格に関しては、干からびた蛆蟲の死骸と宇宙全体の差ですね 不等号で表そうとすることが前時代的
20年くらい前からやってる オマエらときたらｗ
蒸気に限らず模型の加工やってる人は気になる部分があるもんだ
何もやってないから、気になる部分も無い
ついでに書けば
俺は機関車 オマエはバラスト さて不等号は？ｗ 蛆虫Dが自演レスを先行させて自レス追認w
こういうくだらない知恵だけは人並み以上なんだナww
>>552
蒸機神は文字どおり神の領域だがオムDはそもそも生物なのだろうか。
レス機能付き掲示板ウイルスぐらいの認識ww つか理科の授業でそこいらの石を金槌で砕いて乳鉢ですりつぶして顕微鏡で覗いて砂岩だ安山岩だとかやらなかったのかな？
.. あっ（察し 石ころ加工してバラスト自作するの楽しいんだってナw
俺にも教えてくれよ 蛆虫Dは害出禁止なのに河原には行けないだろう。
インターネットも消灯時間までしか使えないのにナww 手元にある1984年のTomixカタログにC55発売予定でイラスト載ってる
38年の時を経て今 何言ってるのかサッパリ分からん
新製品の発売も秋冬限定か？ 冬に塗装して春まで寝かせて販売か？
一年中やってるわ
俺はだいたい月に１、２回ペースだ 時には連日続くとかもあるけどナ 夏場は晴れてても湿気が多いから塗装には向かない季節って意味じゃない？
天候不良で中止するなら説明なんていらんでしょ
遅乾タイプの溶剤でもあればいいと思うんだけどねえ 知ってるだけでやらない人 知ってるだけ 俺はそう捉えた
やってる人は季節なんか気にしてられない 季節に合わせた工作計画なんて立てない
石ころでバラスト製作も一緒 原理は小学生でも分かるレベル 知ってるだけ
やったことは無い 実際にやろうとしたらどうなるか？ そこを全く分かっていない
ひと言で言うとバカ やれるならやってみろよ という
いまこのスレを見ていると俺を超える人材は居ない >>566
あー言えばこー言う人やな
なら最初からそう言えばいい
「何言ってるのかサッパリ分からん」って言うから補足カキコしたのに >いまこのスレを見ていると俺を超える人材は居ない
自作品のうｐでもしてみたら？
まあ批判の声が多そうだけど、対抗してうｐする人の中にはぐうの音も出ない作品が見れるかも 俺は２０００年頃にさんざんネット公開してたぞ
次はオマエの番だ と言って俺は公開を止めた
他人に出せ出せと要求を繰り返しているのは以来変わらない
おそらく永久に変わらんだろう
ネットは他人を批判する道具 俺はそう捉えている
とにかく相手を見下す事 その内容がどうか？を見る所
今 俺は機関車 相手はバラスト そういう事だナ
実際にやってる人、やらない人 そこは内容で分かるだろ アホの相手するやつが現れる
まだまだ夏は終わらない 2000年ごろの素人作品が今ネットで拾えるわけないだろう
埋もれちまうんだよ
昔自分の本名で検索したら10件ほど出たけど
学会の大会で発表した記事だった
不思議な事には論題で検索かけても一向に出てこない
ちなみに題名は東京都中央区の地名から始まる >>569
ほぉ
お前の汚部屋は湿度も気温も、完全管理できるのか換気しながら
頭が足りないゴミ屑野郎は、埃だらけのC53を晒して笑われてだな失笑 湿度の高い
夏場に塗装はやりません笑
特にクリア塗装は 排気ダクト付けた
塗装ブースありゃ解決するけど
家族からのクレームで撤去した >>572
オシーナー
まあ会員にSさん結構いると思うけど…
S要員としてF欄大出を関係企業が採用するって聞いたことがある >>565
エアブラシから水吹くのが嫌ならウォータートラップとハンドピースのダストキャッチャーで防げるし、乾燥遅らすならリターダー入れりゃ良いだけだし、プラモ用でも今は速乾から遅乾までいろんな溶剤売ってるし、季節のせいで塗れないなんてことはまず無いがな。 D員練炭自殺だってよｗ
キチガイ引きこもり無職
金玉1個欠損のD員ﾀﾋ亡
＊＊＊＊＊＊＊＊ 対策してもやっぱ湿度高い日は被るから避けたいかなぁ
湿度高い日は埃舞いにくいからそっちの心配は要らんのだけどね オムDちょんを超えるホラ吹き基地外住人
「馬力」とかいうアホウがいたよな･･･誰のスキンか知らんがナw さぁ Ｃ１１の塗装やったぞ
ただいま乾燥待ち 待たなくても良さそうだが放置する
さらっとボカし塗装なので一回で済みそうだ 心配した空気作用管も適度にボケて良い感じになった ここは俺様のブログだからナ これも、もう２０年くらい前から言ってる
そして俺が書き込めば人が寄ってくるという事実 なんか、順当にレス番が飛んでいく…。
素晴らしいキーワードのようだ・・・。
うぬぼれてしまっている。 塗装の乾燥終り 組み立て完了
あとはナンバーのみ
何も考えて無かったが、付属の１９３は早岐じゃん
デフ点検窓開けたし、白線入れたし 丁度良い結果となった
増炭囲とかテンダー加工はやって無いが、まぁいい
ナンバーは好みで予定通り青にしてやろう
優等列車用のＣ１１がまもなく入線となる 43 蒸機好き[sage] 2012/12/13(木) 01:22:28.20 ID:/Ugqlx8t
>>20
ワザワザ関東まで行って拉麺なんか食わない
関西より、間違い無く旨いのは天婦羅
>>21,>>24
ロマコンやピンドンそしてもちろんヴークリも呑んだ事あるけど？
普通のドンペリなら、ラッパ呑みしたことも(笑)
>>26
オールドパーなんて、ブランド志向の爺しか呑まない酒だけど？
シングルモルト、特にグレンフィディックやボウモアあたりが好み
もちろんストレートで
>>27
ジンだけではは呑まないね
ジンベースなら、ホワイトレディかマティーニ、ギムレットあたりで
一緒に呑む相手によっては、着るものも選ぶ
スーツなら、ダブルのアルマーニかヨウジヤマモト
和服の女性をエスコートするときは大島のアンサンブル
そういや、札幌あたりの呉服屋が16番の運転会を主催したとか言う話がTMSに載っていた んな無理な説押されてもなぁ
というか荒らしなんだからとことん無視しとけ 何も見えん！ 何も見えん！
素晴らしいキーワードだな。 C11の煙室向い合せ重連はやらないのですか
オムツDの脳内世界には存在しないらしいですが
現実世界には存在してたよナw そういやホビセンからなんか前面用のカプラー出してたな 完成したぞ 試運転良好
さっそく２０系でも引いてもらおう
オマエらは記念でマヤ２０にでも乗車しとけ >>599
C11 の話になっているんだ。
向かい合わせ重連か。
9600でもあったな。 特殊な何かがお好きなようで…
ブレーキとかどうしたのか私、気に成増 勇気有るな 完成されてるNゲージに汚し塗装する勇気無い
戦車やら戦闘機ならやるけど
確かにYouTube見ると汚しやってあるとリアルには見えるけど
たまに一瞬本物?と思うこともある 完成品を汚すという意識は無い
ただ綺麗過ぎるのも好まない 御召機と一般機の違い 一般機はそれなり
あとは遊び、練習、実験、色々やって試す
自分のモノは自分でやる 自分だけの製品にする 他人のモノとは違う
既製品をゴロゴロたくさん持っても意味が無い それは転売用 分解して構造を知る また組み立てる
そんな好奇心もあるナ >>605
鉄コレとか練習にはもってこいの教材があるじゃないですか
失敗もなんのその、上手くいったら動力化するのもいいね
おっとここは蒸気スレだったｗ >>609
一瞬遂に蒸機まで鉄コレになるのか！と空目したやないかw 俺はあらゆるモノが実験用教材だナ
昔し作ったGM車両からバラバラになった解体残骸まで
余ってるプラ車両ケースは塗装の最初の試し吹き用
通販で買って梱包に使われたダンボールは細長く切って塗装の車両支え棒にしたり
ゴミとして廃棄されるまでには、かなりの期間を要する
使えるモノは全て使う オマエらは口先だで何もしない、出来ない無能という
もはや残念という気持ちも失せた
俺は自分さえ良ければいい まずコテハンと名無しとでは立場が違う
自己顕示欲で名乗るだけなら誰にでもできるわな
君にはそこにシビレるあこがれるゥがない
おっと独り言失礼 おっと誤字w
発狂Dは都合悪い記事は見えないふりして
ひたすら自作自演でスレ流す悪癖がありますww 誰にでもできるとかw
それウソww
そんな簡単な事すらオマエらには出来ない事実ww じゃトリップ外してみたら？
俺もＤ員を名乗って差し上げるよ
おっとすでに一部から自作自演と思われてるんだったw 尻癖悪いオムDちょん
今日も消灯時間までネットで粗相でちゅかナww ナ
そんな簡単な事すら出来ない
誰にでも出来るとか大嘘 出来るつもり 実際はできない 口先どころか嘘しか吐けない尿漏れDちょん
また埃被った不鮮明な自称自作画像をアップしないのかナww
ネット利用制限の消灯時間が迫っているナw 神がキャスコの箱に蒸機を収納していたが、スポンジに直に接触しないようポリ袋に入れて収納するのは俺だけ？ 高価な金属製品は柔らかい紙で包んでるけどプラ製品の詰め替えならそのまま入れてる。市販の車両セットも大体そうなので。 >>627
同じく袋派、寸法きつい蟻製ウレタンへの出し入れも楽になるから ｵｲﾗは幅広リボンヲデ敷く
テンダー車の場合は2枚入れることもある
リボンの両端摘んでリフトアップ B型動力並べてマレー式蒸気4500型？製作とは発想の柔軟さと製作の熱意に恐れ入るわ(´・ω・｀) 諸先輩方ご教示ください。
スタータキットでD51を所有しています。
モーターが大きくキャビンからはみ出しており、
どうやら旧製品(品番2006-1)らしいです（新品で安かったのです…）。
このモーターを
◎キャビンからはみ出さない小さなものに交換したい
のですが、ストロットレスモータにすると小さくなるでしょうか。
それまでのGM-3と同寸とのことですが、旧製品のものより小さいでしょうか。
よろしくお願い致します。 Ｎゲージ蒸気機関車ってサイトのＤ５１のモーターを引っ込めるってページを見なさい >>642
工具と替えのモーター揃えるカネでリニューアルした新系列の製品が買えるよ、よっぽど思い入れがあって腕に覚えがあるとかでなければやめとけ(´・ω・｀) >>643
ｗ
やめといたほうが良さそうですね
アドバイスありがとうございます >>644
643氏の言う通り
旧D51は合併テコ周辺省略されてるし
ライト点灯しないし新製品の方が断然良いよ。
ｵｲﾗはいろいろモーター引っ込めた（20輛はやった）けど結構大変だよ。
まずはダイキャストフレーム削るリューターがないとほぼ無理。
モーター固定や通電するのにもコツが必要。
新旧比較の為とっておけばいいんジャマイカ >>644
趣味なんだからコスパなんて気にせずに好きにいじったらいいと思うよ。
自分も気になって小さなコアレスに交換したけど、引っ込んだら引っ込んだで色々気になってしまう。
そうやって色々いじくり回して…。他人に自慢できるような仕上がりではないけど、どうするか考えてるのも楽しかった
スケール通りになった新型を何台か揃えた今でも記念に置いているよ 旧型処分するとしてお店で売れる?
捨てるしかない？ 捨てるはあんまりだけど
中古売買しているお店ならどこでも買い取るよ。定価の2割程度で高くは売れないが モーター引っ込めてもそもそも1/140だからな
1/140対応の古いパーツでいじるのも良いと思う。もう対応する車両が無いから、店によると在庫が特価になってたりするし。 昔のやついっぱいあるな。。。眠ってたわ。
オクに出してみるか。。。 顎振り機関車とかも沢山有るわ
中学生の時の思い出としてとっといてある オークションやフリマは変な人に当たるとやりとりとか面倒くさくなる
趣味系は梱包や配送とか細かく文句つけるのもいたりするから結構厄介 >>651
増えて棚から溢れちゃうのも考えもんだしな >>656
最初の連絡のやり取り数回で察知しないと
説明文にも地雷避け入れといてウザかったらサッサとお断り >>654
千波公園にD51有るわ 遠目は綺麗だけどメーターとかめちゃくちゃw TOMIXのC55試作品の画像みたが、やはりKATOと比べれば見劣りするなあ どうかなあ。過渡のC55は大きいのとキャブ周りがあまり似ていない気がする。 >>662
C57とか離乳蒸機との比較じゃね？
旧C55じゃ比較対象にならん
とりあえず まあこんなもんだなという印象だね
まだ塗装されていない箇所も多いし
ただ窓が開いていないのとキャブ下がちょっと残念
もうちょっと空間を埋められないものか ネコポス使えるのはインレタとかランナー1枚とかそういう奴だな
もちろんランナーならプチプチ必要だぞ
間違っても車体入れるなよｗ
仕分箱の使い方をわからない人がいるからねー トラムウェーい！で8620のS字でるけど、NでもKATOさんやらないかな
臨港線レイアウトにモッテコイなんだけど >>667
ワロタw
完全にフリー素材扱いだな
神のアクションが楽しみだw >>667
ひどいなw
実物の150年記念だろうにキャブ内にモーターやセラコンあるしアーノルドカプラーついてるし
ここまで堂々としてると逆にちゃんと蟻と神に許諾もらってるんやろうなと勘違いしてしまうレベル 駅弁スレから来ました。
鉄模は詳しくないんだけど神(サイト)ってなんですか？ >>667
ドームの数字もテンダーの名前も違ってるのに
鉄道の知識ゼロのデザイン事務所あたりに丸投げしたんだろうなあ >>672、>>673
そうだった
もう蒸気のカテゴライズすら不要なんだった 神に許可申請してれば蟻を紹介されるだろうし
蟻に許可申請してれば神の写真は使われない
鉄道の知識もそうだけど権利意識ゼロのデザイン事務所とか怖くて使えないぞ >>675
権利申請しないで無断使用してるっぽいから、デザイン事務所に出す金をケチって社員にやらせたとかじゃね？知らんけど
しかし鉄道系は無断盗用で問題になるのが定期的に出てくるな ？
オマエら頭おかしいぞ
勝手に先に使ったもん勝ちで権利を有するとでも思っているのか？
権利者など不明 誰が権利を主張するんだ？ もはやフリー素材
結論 オマエらはバカ 写真は撮影者に著作権が発生する
国際的な条約でもあるから発生した瞬間から撮影者の物ってのは常識だバカ 当たり前だろ
で、その撮影者は？その話しは出てないぞ？
その写真を勝手に使ったと証明出来るのか？
さらにそれを第三者が何か出来るのか？どうしたいのか？その話しも無い
え？何？
いつものやったもん勝ちじゃんw
権利の話しなら当事者を呼ばないとナ
まずは権利者の存在が必要 4年前に法律が変わって、当事者がいなくても第三者が裁判できるようになった
結論、D員は最上級バカ じゃあオマエが裁判やれば？ でも何も出来ない無能じゃん 毎度の事ｗ
オマエは当事者になれない
さて権利者は誰？ 何の裁判するの？
裁判という言葉を知ってるだけだろ その内容は？
バカだと言われて否定するのは自由だが、自分で言ってる事をやってみなさい
裁判やるんですか？ その画像の権利を有する者は誰？ もともと画像なのか？ その画像も勝手な撮影だろ
さぁ、どうぞ バカじゃないのなら、きちんと実行してくださいナ
（だが、オマエはバカで無能 何も出来ない） >>685
おゃ？
まだご存命でしたか失笑
相変わらずの頭の弱さ、変わらないねぇKC57くん はじまりました
鉄道オタクの知識なら続くのだろうが、一般社会の話題になるとパニックになる
毎度のパターン ここの方々はどこの機関区を参考に再現されてますか？ いいから裁判の話しをしよーぜ
勝手に画像使いまくりの奴が権利が～とかｗ 極度の低脳 撮影者の名前とかどうやって知るんですかね…
スパスタのエンドカードだって誰が書いたのかよく分からんのに
もしかしたらエンドロールに織り込み済みだったのかも知れんけど 少なくともここに出てくる画像はぜんぶ勝手な利用だろう
そもそも自然界の撮影物では無いので、最初の作画は誰のモノなのか？という疑問が出る
それを盗用だの許可だの申請だのとｗ あげく裁判とかｗ 第三者でも出来るとかｗ
じゃあやれよｗｗｗ という
（すると何も出来ない無能はパニックに陥る） 北海道の蒸気は何気に製品化に恵まれてるな、カトーのD51北海道・ギースル、TOMIXのC57135、マイクロの9600等々
今度はC55出るし 標準型
1次型東北仕様
北海道型ギースルエジェクタ 自分は長野を推す
集煙装置とその操作テコまで再現されてるとか胸熱だった >>699
スーパーナメクジは確かアリイしか出してなかったよな？
加藤での製品化の可能性はあんまりなさそう >>701
割と早い時期になめくじに改造されたから ありいのスーパーなめくじ
突然の閉店でポイントカードが無効に >>701
カトさん出してくれたら嬉しいんだけどな >>705
スーパーなめくじは戦前仕様だから、スーパーなめくじを出すとなると外の戦前仕様にも手を出さざるを得なくなる
これまではC50(+オハ31)が例外的存在だった 我々の画像うｐなんてのは個人使用の範囲内じゃないの？
販売目的のものに使用したら著作権的にアウトなんじゃなかったっけ？ そんな事言ったら多くの蒸機が戦前のエンジンという括りになっちまう罠w
つか過渡の出してる戦前のエンジンって何だろう？
DMH17なら基本設計はともかく戦後のエンジンだし・・・旧国や旧型電機の電動機を指してるんだろうか
>>706
一応、モーニング・デイライトも戦前ものだったり >>708
法律上は公衆の閲覧が可能な状態は個人使用の範囲ではないよ
有償無償は関係無い だナ
例えば音楽とか 個人サイト流したら誰でも聞ける 個人利用から外れるのは明白
画像だろうと文章だろうと同じ
そして裁判とか 最終的に金の解決 損害を与えた 不当な利益を得た
誰が？誰に？ それが不明だと、どうにもならない 世の中は何事もやったもん勝ちだと知るべきだナ
分かり易い題材がニュースになってるだろ
ロシアのウクライナ侵攻とか、統一教会とか、北朝鮮ミサイル発射とか
やったもん勝ち
やれる人は勝ち やれない人は負け
何事も何も文句ばっかり言って、けっきょく何も出来ない奴は負けという現実 >>706
これを機に戦前シリーズに手を出してもらえたらC51&燕やらC55流線型&富士なんてのもいけるし裾野広がると思うんだけどなぁ 需要が低すぎてプラ量産品の分野じゃないんだろうな
それでいて資料は少なく 基本的な色合いすらわかなかったりするから考証面でのハードルも高い >>715
やはり
欠陥ゴミ屑機のC53は
アリイ製のゴミ屑程度で十分ですょねぇ >>706
>>717
戦前モノならC5343と燕やって欲しいな
客車のほうは加藤ならスハニ32、オハ35、マシ38は既に製品化されてるからあとは2等車オロ35やオロ36、そして1等展望車スイテ47か48を製作することになるか？ >>721 が書いたように昔、ナカセイが出しているが、対して芳しくなかったのかもな
俺も戦前仕様のは欲しいし、改造で作ったりもしたが、疲れた 3Dプリントの データ作って出力するだけだろ。欲しいなら自分で作れる時代(´・ω・｀) 実際に3DプリンタでNゲージのSLを作ってる人もいるけど、まだまだ大変らしい 硬化するときに若干の収縮起こるせいで歪み出たりするんだっけ 過渡の唯一の戦前仕様であるC50リニュの売れ行きデータ持ってて作らないんだから、そういうことなんだろ。 あれはノベルティ抱き合わせにしたからな
皆がそれ欲しいんじゃないんだよ >>726
単品売りもして欲しかったね。
微妙に市販本と差をつけるし、さ。
カバーのあるなし、だけどね。 >>323-325
過渡のパトレイバー見るとNに使うにはまだまだって気はするね >>723
デジタル音痴ほどデジタル技術で何でも簡単にできると思ってるよね >>725
出力以前にモデリングにかなりの手間がかかる。
図面集めや資料収集に手間や費用も相当かかる。
戦前なら写真を探すだけで一苦労
3Dプリンター本体の値段が手が届くレベルになっているのにあまり作例を見ない理由を考えたら、それなりに敷居が高いこと位わかると思うのだが 複数の画像から立体化させる技術も出来てる
図面は集めるモノでは無く、創るモノに変わる katoc50の場合、別にノベルティ用意して期間限定で配布にしたことがまずかったんだよな
あれで後から買う人が「止そう」ってなった所があるんじゃないのか？ あれって50周年に編集間に合わなかった苦肉の策でしょ C50やめてD50なら4両は買ったのに(´・ω・｀) C50だから意味のあった企画でしょ。D50は欲しいけど 最初期製品化したのがC50だったから意味のある企画。 >>735-736
あれ、個人情報集めたかったんだろうねぇ。
一石二鳥の施策かと。
販売店によっては、取り寄せて一緒に売ってたな。
あれ、送料客負担だったっけ？
京都まで取りに行ったけど。 とりあえずデフなしの新車が欲しいのです…
6700とか デフなしの新製品といえばUP4000はどうなってんだ 物騒なキューロクだなw
しかしハチロクと並ぶと過渡キューロクはでっかいな
扱い的にリニューアルは期待出来そうにないし微妙な状態が続く ベルボンのUP4000は生産中止らしい
はいまらきむち、べるぼんちょぱり >>745
ベルボンって聞いたことないメーカーだけど
アサーンと比べてどうなの？
ブラスだったら比較してもしょうがないけど ※外国型蒸気機関車の話題でスレが占拠されたら、高確率で名無しの負け犬野郎の自作自演です
決め台詞は【話題についてこれない方が悪い】 ビッグボーイはどうなった？
※オッサンのボケ潰しのために行っておくとハンバーグ屋さんではない 果糖ビッグボーイは2023予定とかじゃなかったっけ？
金貯めて待ってるわ
合わせて客車の再生産もお願いしたい 「俺の股間のビッグボーイを…」
「そのリトルボーイしまえ」
余計にやばい定期 ビックリボーイはおいくらになるんだろう。5万くらいまでだとうれしいが果たして。 >>758
フランス車は望むところだが、蒸機は望みないだろ… >>758-759
プラ量産品がドイツからの鹵獲機や戦後賠償機を除けば
リバロッシの231Eくらいだからねえ
そういえば数年前にARNOLDが発表した141Rはどうなってんだ いや、俺は過渡がフランス蒸機をいきなり出す脈絡がないと言ってるんだが
もっとも、英国ナローはいきなり発表したようだから、いきなり発表してもおかしくはないが フランス人、ドケチだからな…
耳も悪いし
アーサー・オニガ―の曲なんてひどいもんだ
ドボラークの足元に及ばん 出すなら速度記録のマラード号とか世界初の200km/hをだしたドイツ05型、アジア最速営業運転の満鉄パシナみたいな象徴的な奴らじゃね あじあ号は1/160で欲しい
蟻のは出来は悪くないが、標準軌で大柄な車体、かつ1/150というのはいただけない (略)/watch?v=2w2sIrTY92Q
花形機ばかり出されても面白くない
上の動画はHOだが、古いのも出てくる
日本型Nではこのような動画は作れないのだ 世界三大蒸機のビックボーイ、01、C62が過渡で揃えば胸暑だな。 「世界」三大だと日本のカマが入る余地はないぞ
それこそアメリカだけでトップ3独占になっちゃう >>765
サイズはわかんないけど
イイね
パシナ はよ H-8手に入れたことあったけどあれとGS-4並べるとC62がつまらなく見えた…
低位ヘッドライトが面白かったが
日本型蒸気にはないタイプで（その前にアレゲニーがないけど）
手を入れないとまともに走らん代物だったが >>768
くそでかいという意味だけではないと思う。C62は狭軌世界速度樹立で資格あるし 狹軌含んだら南アフリカが入るし
ますますC62に勝ち目なさそう >>774
まだあるぞ
西ドイツ+東ドイツ BR01 137+BR01 1531
ポーランド Pt47 112+Ty51 92
ソ連 П36 0064
中国 前進2991 >>776
NYCのハドソンJ3a(同型)は通常型が以前過渡から製品化されていた
画像にある流線型もTMSで改造作例が出たことがある
個人的には20th Century Trainをこの時代の仕様で製品化して欲しかった メカニズム的な興味からマレートリプレックス出たら面白いだろうなぁと思うが絶対出ないだろうなｗ 自分のスレを
自分で潰す、頭の弱い知恵遅れ失笑
名無しの蒸機好きですかねぇ？ >>773
回送単機のC50が120キロだったかの速度計の目盛り振り切って走ったとか（長谷川氏の動輪の響きにあった）
何両か客車引いてたC53がただの単機のC62が公式の速度記録が記録される前にそれより速く走ったとか
（これも蒸気機関車誌に初出で川端氏がC59の関連で書いてたかな）
機関士が戦争にとられるんだからとやけくそで加減弁開けたらものすごい速度で突っ走ってしまったとかだったかな
知る人ぞ知る秘話みたいなのはいっぱいあるな >>761
Nなら何種類か機関車出てるけどFKUGLEXの141Rがあるで
なんか日本のメーカーが下請けしてるみたいだが
値段見たら卒倒する
ヤフオクに出来が悪いのではじかれたみたいなのが出てたのを見たことあるけど >>780
とは言ってもC53についてた速度計って120キロ以上を計測できたのかしら、と疑問に思う >>781
大抵のブラス蒸機はロッドにステンレスのような弾性のある金属部品を使ってるけど
フルグレの141Rは軟質の金属を使っていてエンドレスでずっと走らせてると
だんだん曲がりの癖がついてくるのであんまり出したくないんだよね
ピンの先も頭があるんじゃなくて
ちょっと曲げて引っかかってるだけのとこがあって外れそうだし C53って
妄想のみの願望で作った、完全失敗欠陥機ですょねぇ笑
クランク角が特定の位置で停止すると、前進も後進も不可能になる超出来損ないですから失笑
グレズリー弁装置も出来損ない、台枠も亀裂多発
誰かさんと瓜二つですょ >>787
癇癪持ちの
例の奴には、組めないかもです
ガニ股のおおきめな蒸機機関車なら、多数組んでますけど
Nの真鍮キットはペラペラなので、一度でも癇癪を起こすと原型を留めないかもしれません笑
忍耐力が皆無でしょうね 全くの初心者というか知識経験がないので教えて下さい
蒸気機関車ですぐに走らせられるやつを人(大人)に贈りたいの
車両の種類は特に拘りありませんが、有名なD51なら一番良いけど新品の探しても無いみたいで
KATOのスターターセットかTOMIXだとどれを買えば間違いないですか？ 過渡のD51スターターセットで良いんでない？
定番商品で頻繁に生産されてるから入手性も良いし 8月に発売された、KATOのスターターセットSL貨物列車(C11)ならまだ売ってるのでは。レールも車両もパワーパックも全部入ってるよ >>790
売り切れじゃなくて定期的に再販？入荷されるんですねD51
>>791
C11だと今すぐでも買えますね
急ぐならC11、待てるならD51で検討します、ありがとう >>789
オトナへの贈り物ならメルクリン一択でしょ
いつの時代も舶来品は有難がられるものですよ
ナローゲージにすぎない日本の在来線、ましてやガキのオモチャたるNなんぞ送っても
一般人はゴミ扱いですよ >>793
メルクリンの交流3線式はあれはあれで閉じたシステムだから、全部メルクリンで統一するか、一般的な直流2線式に改造するか
新型コロナの予防接種で行った近所の医院が、メルクリンの自動運転を組み込んだジオラマレイアウトを待合室で展示運転していて、見とれましたがね >>729
1/150パトレイバーはコトブキヤは言うに及ばずバンダイですら可動製品出してないから価値はあるとは思うけど、3Dプリンター製品して見ればまだまだ発展の余地ありよね 1/150なんでどこのフィギュアメーカーが出すのかい？ mfxとか知らん奴が>>799みたいなこと言うんだろうけど
アナログばっかりな日本の模型環境こそ完全に置いてきぼり食らってるんだぞ >>782
当時は電車でも速度計が付いてない車両がいっぱいあったから、機関士や機関助士は時計とキロポストを見て暗算するのが普通だったんだよ いやいや 速度の暗算なんてやらない
その路線を担当してる運転士は周りの風景の流れで速度が分かるようになる べつに凄い事でもない
昔しの蒸気機関車だって同じだろう
ちなみに地下鉄の運転士は蛍光灯の流れで速度が分かる 時計と架線柱(ハエタタキ)見て通過した本数とかは昔から言われてる それは正解 キロポストなどで時間は分かる
次の駅まであとどれくらい？ 遅れているから巻こうとか そういう判断材料にする
ジョイント音で速度を計算するのは昔しから鉄道オタク どうでもいい ちなみに機関車内から聞く線路のジョイント音なんて、ドッドッドッドッドッドッ・・・・
分からんぞｗ たしかにｗ 実際にいちいち速度など気にしない 速度計なんて見ない だから感覚で覚える
遅れている時は意識的に速度を上げる 平成時代に全国規模でATS-Pなどが整備されるまでは速度超過なんてみんなやってたし
京都線の複々線区間では100キロで走る電車を列車線のSLが追い抜くのは日常の光景だった それも正解
鉄道オタクがこの列車は最高速度何キロとか この区間は時速何キロとか 何の役にも立たない無駄知識ｗ
現実は全く違っていた 人間の判断 人の感覚で運転している >>810
そういや燕をP-6が追い抜いたって当時京阪がドヤってたけど燕と同じくらい長距離走らせたらモーター焼け付きそう >>811
やはり
C53は願望と妄想のみで設計した、出来損ないですょね？ たかだかナローゲージの最高速度なんてどうでもよくね？
世界水準では、PRRのS-1が非公式であるが240km/h出したという伝説がある
ヒトラーのブライトシュプールバーンでは、
動輪径3mの蒸気機関車で250km/h出す計画であった BSフジ 鉄道伝説、「D52形蒸気機関車〜最強の決戦機関車を開発せよ〜」10/22放送
BSフジは2022年10月22日(土)、「鉄道伝説『D52形蒸気機関車〜最強の決戦機関車を開発せよ〜』」を放送します。時間は12時〜12時30分です。
D52形蒸気機関車(SL)は、太平洋戦争中の1943(昭和18)年、国内の石炭輸送を支えるため、史上最強の決戦機関車として誕生しました。
しかし、戦時中の乏しい資材を節約して製造されたため、本来の力を充分に発揮することなく戦争が終結、そのまま姿を消すことに。その後、装備改造を施され、本来の姿に生まれ変わり、東海道・山陽線でそのパワーを存分に発揮しました。
D51形に比べ知名度は低いD52形でしたが、戦中から戦後にかけ、日本の貨物輸送を支えて走り続けた、SLの伝説に迫ります。
raillab.jp/news/article/28393 BSフジのネーセン、ダサすぎて草
ドキュメント昭和見習えよ バキュームカーをク5000に載せたくなりましたが、2台しかない… >>819
D52 D62は忘れちゃいけない機関車
KATOはすぐに製品化するように >>825
D52は欲しいですね、ホキとして使えるし。 ホキ・・・炭水車を使って鉄鉱石とか石炭を積むのかw
冗談はさておき
カモレの後補機をNでやると脱線しやすいからあまりする気にならないなあ >>825
昔KATOのカタログに予定品として載っていたな。
DF50やDD16、EF62や63とか出してくれたし、待っていればそのうち出るんじゃね。
そういえば、昔の予定品で未だ出ていないのってあと何だ？ 青ガエルは自社ブランドで出しちゃったから許諾難しそうだな D50もD52もD61やD62もまとめて出してくれ 臨港線の主役見たいな古蒸気出して欲しい
高度成長期をテーマにレイアウト作ってるからそれがなくて困る
C50は要らんおまけが付いてくるし 河合のB6が良いんでね？
ある意味ガチャだから年代もんの割にオクでも安値だしｗ ワールド工芸に使えるのが色々あると思う。
好きな姿を想定して組み立てたらどう。 ワールド工芸…
とんでもねぇ！わたしゃ神様じゃないので 金属工作(特に半田付け)はじめてみたら世界変わるよ
初心者向きのから もの揃えるところからスタートなのが中々とっつきにくい >>843
民営化後、今まで運転されてきたことが奇跡的 KATOが製品化のたびに実車の形態や編成が変わるジンクスがあって
ばんえつ物語なんかもろにそれに引っかかってたけどSL人吉は引退か 台枠新製してるのに老朽化とか
肥薩線を復旧させたくないだけでは >>849そうだった。。。九州は７０００番台だった。 58654が引退する代わりにC591が復活なんて無理か 九州8620 単純に走らせる場所が無い。
だけじゃね？ 一番老朽化してるのは機関士と整備士
自分の仕事だけで精一杯で、若手を育ててる余裕がまったくない状態 >>855
大井川鐵道「今なら機関士と助手の養成パックありますよ！」 86と入れ替えでD51170矢岳スペシャルをキボンヌ >>857
実車の話ならスレ違い
模型のキボンヌなら早漏すぎる >>859
蒸機が営業に使えないからこそ「今なら」なんだろ
あそこは国交省の元建設省部門とも話をつけなきゃいけないから
時間かかるのはしゃあない JR九州ハチロク運行やめのニュース
あらら、いろいろあったらしいけど、なんならとっておきの裏技みたいにJR九州のハチロクを
あっとおどろくJR四国に譲渡なんて話が会っても面白い
もともと四国はハチロク天国言われてたくらい8620が長く活躍してたし
機関車のあちこち譲渡の話だとなんだかな
JR北海道から東部にC11とそれどこれではない幻のあれの一部と
あとなんんかあったかな >>861
四国にそれを購入し維持、メンテナンスできるだけの予算とノウハウが必要だが、おそらく無理だろう >>862
JR多度津工場（かつてのプライドずたずたにされて）「うぐぐぐぐ…」
あそこに保存のC58に復活の話もあったそうだか >>863
復活の話があっても、時期を逃せば無理
蒸機を整備できる人間は高齢化している 西日本のやまぐち号もC571とD51200が両方故障してDD51が代走してるような状態だしなあ
動態保存されてるSLどれもこれも製造から80～100年くらい経ってるし、営業路線での動態保存はそろそろ限界に来てるのかも そうは言っても件のハチロクなんて製造時の部品残ってない状態だぞ >>865
何となくやまぐち号もこのままSL牽引は廃止になりそうな気がする
今のJR西日本にC57とD51両方共面倒見る余裕なんて無さそうだし >>863
C58333が復活、なんて話がチラっと出たみたいだけど思ったより状態悪くて直す金ねンだわ。で見送りになったとか。DF50+50系でも嬉しいけど一部のマニアしか集まらなさそうだしなぁ。 四国のDF50だって車籍だけは残ってるけど、もう走らせるのは無理やろ
SL同様に整備できる人間が残ってないし部品も手に入らない
いくら構造が簡単とは言っても、一点物を全部発注したら5億ぐらいかかるぞ >>869
海外メーカーも絡むから超面倒な予感
日本の制式ＳＬなら各機関区でパーツ自作していたくらいだから技術的難度は低い
ただ製作に必要な治具やノウハウがあまり残ってない点が辛い
そう言う意味でSL人吉の意義は大きいんだけど企業判断じゃ仕方ない そのノウハウを後世に残すために始めた動態保存じゃなかったのか NASAの宇宙服とか米軍のB52のようなどうやって作ったか分からなくなるようなオーパーツみたいになったりして。 国鉄とか日本の公務員みたいな奴ら
自分に関係ない
図面とか書類とか平気で処分するから >>871
8620はほぼ作り直しまでしたし Ｑはそういうつもりだと思っていたんだけどね・・・
実際はそんな事なかったという話 >>873
それが規則なら公務員は従うのが仕事でしょ
下手に臨機応変に立ち回ると非難されるわけだし
その辺はむしろ市民側で保存要求するのが民主主義社会での筋だと思う
米とかそうなってるし >>870
英国なんか蒸気だけでなくDLの動態保存も多いからむしろ海外ルーツの方が部品もノウハウも出るかもね。
ガラパゴスな液体式の方が絶滅しそう。 >>876
DLの話を持ち込んだ>>869が話題にしたDF50は電気式なんですが MAN社なら当時の図面がちゃんと保管されてて、エンジンの部品発注したら今でも作って送ってくれそうなイメージある >>877
だからDF50は金とやる気さえあれば動態復元できるはずってこと。
DD51とかは日本で技術が途切れたらおしまい。 >>880
いすみ鉄道のキハ20みたいに顔だけ変えれば十分かもね >>878
むしろ出来ないことは出来ないとはっきり線引きするでしょ
日本の会社からはそれが嫌われて
ドイツメーカー部品も使われなくなったんだし >>875
規則に問題があっても誰も異議を唱えないのが公務員だからね 神のスターターセット紹介、ほんと模型が好きなんだなぁと思える 蒸機神は本物の生き神様だけど
蒸機好きとやらは、祟り神ですね >>887
祟り神って、奴の手にかかって命に関わる事態になった人間はいないだろ
要するにその程度の、只の人間だよ 一般客は別に中身まで本物求めてないし、ガワだけそれらしくなってたらいいって奴らは多いぞ
坊ちゃん列車とか里山トロッコとかがまさにそれだし 常温核融合発電で動く蒸機機関車っぽいノスタルジー列車で良いのか
そうか……
まぁネジだしな >>890
あいつイザとなれば石炭っぽいの焚べられるし >>888
その通りだね
祟り糞とか祟り蛆あたりが丁度いいかな >>892
毒を吐くことはあるがただの嵐を過大評価するな
喜ぶだけだ >>889
なんなら蒸気機関車でなくても良い
いつものと違ってれば満足する薄っぺらい客が多いわけで
もっとも最近は客もカネがなくなってきたからか、見た目の派手さより歴史やら文脈やらを学んで体験するのを楽しむ人も増えてきたから、やっと蒸機や旧客がその価値を正当に評価される時代に入りつつあるのかもね。 >>890
一応動力源はボイラーの一種だろ
コスモボイラーとかいうわけ分からん奴だけど 蒸気機関は今となっては「エネルギー」の贅沢な使い方
蒸気で動かすなんてなんて実に麗しいw もし仮にディーゼル発電機で発電した電気でお湯を沸かして蒸気圧で走る機関車があったとしたら、それは蒸気機関車に該当するのだろうか パンタグラフ集電でお湯沸かして走る機関車がいたような >>898
第二次大戦時のスイスにそういう蒸気機関車がいた
戦争で石炭の輸入が止まって、仕方なく改造したやつだけど
スイスは山が多くて水力発電所だけは売るほどあったんで、そういう贅沢な電力の使い方ができた >>897
蒸気から運動力を得る仕組みなら蒸気機関だよ
外燃機関だから水を温める方法は問わない
ただ電気で水を沸かして推進力に変えるのは完全に二度手間でロスが多すぎる >>901
アメリカが原子力機関車を企画したけど「事故ったらヤバくね？」と珍しく冷静になってお流れしてた。ロケットエンジン機関車はノリノリで作って遊んでたのに。 >>901
所謂、原子力機関車の構想自体は存在したが、(主に人口密集地で)事故を起こした場合のリスクを考慮した結果ボツになった >>899
あれは入れ替え機としてバッテリーロコみたいな運用してたらしいな
架線下で蒸気圧上げて余熱で走る使い方だったとか 調べてると原子力機関車の計画はタービン発電式だな
さすがにシリンダーに蒸気送り込んで動かすタイプはないか？ >>905
そしたら放射線撒き散らしながら走ってたかもなw もしオイルショックがなかったら、TGVはガスタービン電気式で量産されていたかも知れない
実際にはオイルショックのせいで、主にフランス各地に作られた原発の電気で走っている >>904
電気ケトルのスピード考えると変なバッテリーよりずっと使いやすかったんだろうな 外燃機関のメリットって燃料を問わないところだよね
森林鉄道や開拓鉄道なら薪を燃やすし 石炭が足りなきゃ石油を燃やす
ぶっちゃけ燃えるならゴミだって構わんw
勿論 火室とボイラー性能による制限はあるんだけどさ
いいよねぇ 外燃機関 >>909
そういやどっかの国で燃料代高騰でディーゼル機関車の運行を減らすために
シュガートレインの蒸機が復活したのをニュースで見たな
老朽化で本線は厳しいらしく入れ替え機としての運用だけだそうだけど
燃料は搾りかすの発生品利用だし >>910
インドネシアだね
昔の軽便鉄道みたいなノリが最高 昔、初めて海外旅行行ったのがハワイで、その気になればサトウキビ列車に乗れた筈なんだけど、ユーミンに憧れてサーフィンを教わってた自分がいた
行く前は親に内緒で >>906
原子力発電の構造、判ってないだろ？
原子炉内を通る水は循環してるから。 原子力発電な・・・
核分裂で湯沸かしてできる蒸気でタービン回して発電だべ？
なんだかなぁ・・・ >>914
H2Oという物質がいかに優秀かがよく分かる >>913
906は905の2段目に対するレスだと思うぞ？
こともあろうに原子炉の冷却水から発生した蒸気をシリンダーへ送り込む仕組みなら・・・という話 マンモス蒸機のD52が出るといいな。ビックボーイの次にでも。 >>861
その一方で大井川はC56だかの動態復活に取り組むらしいが。
ハチロクが旧客牽いて走る姿が見たいな〜。
ＪＲ北海道、旧客を持て余しているなら、他社に譲渡して有効活用してほしい。
ダメになっちゃうよ。
SL銀河のC58もどうするのだか。
酉に対抗して束で44系2000番台とか作ってくれないかな。 >>918
大鐵は台風被害で本線が寸断
C56復元どころじゃなくなってる
＞44系2000番台とか
スハ44が電暖対応したみたいにしかみえんw >>919
本線復旧は自分だけで決まらず暇だからC56で遊ぶんだとさ >>918
やはり番台区分は4000番台以降で
それか完全新形式か >>920
国鉄職員が暇だからって理由で機関庫内で保存されてた機関車を勝手に動体復元した、なんて話を聞いた事があるけどそれに近いかも。 >>922
動態復元したって、検査通さないと意味ないじゃん >>924
あくまで遊びだから構内をちょこっと走ればそれで満足お疲れ様、ってやつ C56復元してユーレイと組み合わせると使いやすい気もするんだよな >>918
ちちぶーに貸し出すとか
あ、いやなこと考えついてしまった
山口号がD51もC57は修理でお休み、代機はディーゼル
ぴこーん！ひらめいた、東のC58借りてこよう、もともとC58の１号機走ってたしい…
それだけは止めてくれえ！
あの線はC58にC56何台潰せば気が済むんだ
まじで機関車殺しのあの線はSL運行を考え直したほうが良くないか
九州の86も、災害のせいとはいえ走行路線変えたんだし >>914
冗談でよければダイレクトに水なしでジェット機関車もありうる
ドイツでプロペラ列車があったし、第二次大戦後アメリカがしばらくアイデアを弄んだ燃料補給無しで長く飛べるからという理由で
開発しようとした原子力ジェット爆撃機は乗務員の区画だけはシールドしておいて丸裸の原子炉で加熱した空気を噴射すると言う恐ろしい代物だった
やはり事故のリスクがネックで開発中止 書き込み読んで蒸気とは関係ないレスしてたけど本題
手持ちのカワイイB6の不動があるんだけど、これは一見モーターも込みで完全なのに不動な一品
よく見れば不動の原因はシャーシがペイントされてて絶縁されてるので動かないみたいだけど
これと同じようなの手に入れて動態に出来た人いるかな
要するに動輪に通電できるようにすればいいんだけど上手く塗装を剥がせないと
シャーシを削りすぎて左右のバランスが狂って車体ゆすって走りかねない予感がするので
何かいい方法ないでしょうかな
焼き付き塗装みたいに手強そうなんだけど塗料剥がし剤みたいのは効果あるんだろうか >>924
保線用モーターカーみたいに機械扱いで走らせられないかな
ダイヤ密集の本線以外ならいけるかな、やっぱりだめか？
あ、まず駄目だわ
酔った勢いで書き込んだけど今の成田の夢牧場の小さいあれが国鉄工場で修繕してボイラー検査通すのに四苦八苦したのを
SL誌その他で修理請け負ったあの工場長が書き残してるのを読んだけど前例主義法令主義のお役所はそれは手強いそうな >>932
河合製B6の有名なダイキャスト崩壊じゃなくて
本来まともな走行可能な製品として生み出されるはずだったのに
どこかで製造の手違いでシャーシが黒染めフルペイントで真っ黒に塗られてるので動かないように見えるのがあるんだわ
製造段階でのエラー品らしいけど手入れしだいでは動かせそうなので
そういうのに当たった不幸な人いるかな、とその解決方法と知ってる人はいるかなという質問 >>933
若桜鉄道くらいダイヤがスカスカなところなら >>904
知られざる無火機関車なんてのもあったりする
蒸気だけをほかから溜め込んで走るの
見かけはタンク車に足回りは蒸気機関車
日本でも製鉄工場で使われてたことがあったかな
ドイツのメーカーが出してたかもしれない
HOかもしれないけど >>934
ベビー綿棒とコンパウンドで根気よく闘ってみては？ 河合製B6が動かないのはもったいない 何としてでも動かせ
感動するぞ 走行音が激しい ジャッジャッジャッジャッ
軽タンクのブラスト音だ 実物の音は知らないから感激に値する音が出るｗ >>937
熱く語ると言う意味がここが過疎スレとしていくつか連投してるので目立つのが自分のことを指しているなら
明日は時間的にお休みなんでね、わーい
忙しくて今まで読めなかったコメを読み返しながらかきこしてるの
で河合B6の復活法アイデアはないかしら？ まずは分解しろよ モーターは動くのか？ どこまで通電しているんだ？
原因が黒ペイントならヤスリで磨くだけだろ
あとはギヤ関係 ロッドは単純構造なのでまず平気だろう 河合のB6は従輪の上下遊びが無いので勾配に差し掛かるとこで引っかかって空転してしまうのがね… >>941
正確にか（言いたくない）実は２両目なんよ
前にうっかり考えたらずで安直に分厚そうに見えた塗装面をリューターで削ったら
まともに車体を左右に振るロケンロールになってしまった
走りを確保しつつ微妙にバランス取りつつ今度はあの変な左右からの通電確保できるんかとおびえてるんだよ
とにかくNゲージだからといわれればそれまでだが微妙な細工がいるようなんだわ 俺のＢ６もダイキャスト黒染になってるナ
キャブ内ダイキャスト丸見えだから、さらに自分で黒塗りしてる
元は地肌がうっすら見えるくらいの黒染だぞ？
どう見てもリューター使うほど削る必要は無い ドライバーに紙ヤスリ挟んで軸受けをヤスる程度だろう >>944
だから（いまさら後悔）塗装が手強いように見えたんだってば
リューターの前にヤスリしてみたけど効果無しに見えたので
それで実際かなりヤケクソになって剥がすのにリューターまで動員してみたの
かなり厄介なんだけど未だにあれ本当に吹き付けか焼付け塗装なのか知りようもないもの 削りすぎた軸受けに金属辺（集電板の切れ端）でも挟めばいい 気になったから俺も分解してみた と言っても車体を外しただけ
キャブ内に見えてるのは、まるまるモーターだナ 俺はモーター側面を黒で塗ってる
これ以上バラさなくても通電試験は出来る まずはモーターが動くか試せ
モーターシャフトが回るのか？ 手動で動かせ
次はギヤだ 動輪を外すしかない 噛み合わせは良いか？
するとあとは動輪からダイキャストへの通電不良しかない
ここでようやく軸受けをヤスル 車体外したついでに窓ガラス入れとけよ 俺は自分で貼り付けてる
元はとっくに忘れたが、たぶん窓ガラスは無いだろう 蒸機好きは
眉間にリューターで、風穴でも開けたらマシになりそう >>931
自動車板金用の強力なリムーバーでもダイカストを溶かすことはないだろうから試してみたら。 NスレでHOの荒らしの名前出すやつもあぼんでええか ちどりのC56は割と良かったが今はそんなに品質下がったの？ >>959
その品質にバラツキがあり過ぎ
酷いのは本当に火災レベル
基本的に工作内容が多い製品ほどヤバい
白線やマークの印刷程度ならハズレは低い印象
でも取付済パーツの水平が出てないなどのケースもある
但しC62 2梅小路みたいな過渡工場謹製は除く
同じ理由で初期のゼブラも奇麗だった >>960
加藤工場謹製でD51 1をやり直してもらいたい >>918
そう言えば、分割民営化当時の鉄道ファン誌で、C51牽引の超特急「燕」を現役当時そっくりの外観と内装で復元してみたらどうか、という提案があった
実際にやれることをやったと思えるのは、東日本の蒸機/旧形電機と旧形客車、秩父鉄道のC58と旧客、大井川鐵道、やまぐち号、以下略 ビックボーイの次に01をお願いしたい、オリエンタル急行繋がりで。 それだと荷物車用意しなきゃならないんじゃなかった？ >>962
それって以前の復活つばめが成功したことを受けての提案だよね
そういや81年～83年に行われた復活つばめだけど オシ14*2ってなかったっけ？
平和・はと だったかな？ C62 18のつばめマークはステンレスじゃなく真鍮製だったという話、
今後製品化される時は銀色じゃなくて金色になったりするのかな >>966
復活つばめに14系ではなく生き残ってたスハ44とかかき集めてたら高崎の保存車のラインナップが変化してたりするのだろうかと考えたりする >>968
と言っても 1981年の時点でスハ44廃車から5年経過してるし・・・
結局 四国のスハフ43が大鉄にいるか高崎に居るかの違いしかないような >>923
神奈川臨海のアレは鉄道学園時代に煙室で古タイヤ燃やされて動態復活出来ないのでは？
>>922
小樽のC62 3だっけ？
国鉄最終日に構内走行した後、苗穂に入場して正式に動態復活したような。 いいですね
C55は門デフあり流改あり
北から南まで 富はバリ展に積極的だから期待できるかもな
まあ今回のC55はC57 135のバリ展なんだろうけど >>975
やっぱりKATOと比べると見劣りするなあ。 作りや表現が違うというだけで見劣りとか優劣ではない気がする >>981
何というか、野暮ったく見えるのは事実かと。。。
写真の撮り方は非常に大きいと思うが。。。、 >>980
例えば空気作用管の配管止め塗分けとか、ウェイトが地肌むき出しで塗られて無いとこ
特に後者は折角のスポーク動輪が台無し
他にも従台車上の空間を残したり、
キャブ下の配管があっさりしてる所も過渡罐に慣れると気になる 分からない人は神が解説してるC57 1次型の写真と>>975を比較してみると良い そういうことなら、あくまでもKATOと違いがあるということであって、それは優劣じゃないと思う。
例えばハンドレールノブは大きくても歪みが少なくまっすぐであるとか、
キャブ下に隙間があってもラフなレイアウトでも脱線しにくいとか、
人によって何を利点とするかさえ違う。
ただ、あなたにとっては好ましくない、それはそういうことなんだろうね。 キャブ下の空間は試作品だからで発売されるときは埋まるんでないかい？ >>988
ハンドレールについては明らかにわかっていない。
やっぱりKATOとの経験の差を感じる 異常拡大した写真で優劣をはんだんしてるほうがおかしい
走らせてるのを肉眼で見るのと全く違うから
走らせずにルーペで眺めるだけの人なのかもしれんが 繊細なつくりの模型は目線の高さにおいてじっくり見るのも楽しみの一つだぞ
走らせれば分からないという言い訳が必要な模型は
その程度の出来でしかないということの裏返し 模型のサイズだとじっくり見ても気にならんと思うぞ
神もちょくちょく書くけどネットの写真は拡大しすぎな上に粗が目立ち過ぎる
例えばC11なんて走らせない限り瓜二つで同一メーカーのバリエーションと言われても疑わない 富はタカラトミー系列だし未成年が触る可能性とか勘案して太くしてんじゃね？気になるならサードパーティのハンドレールと交換すりゃいいし。
過渡は知ったこっちゃねえができるから細く作れるんだろうけど。 そういや日本型はパッケージに15+とか乳幼児禁止のアイコンとか表示ないんだっけ 単体で見るならＣ５５の新製品を出すトミックスの勝ち
しかしユーザー視点で加工する事も考慮するとカトー旧製品は素晴らしい
今の新製品を加工するのは躊躇する
Ｃ５５九州も欲しくなるだろ？ どうする？
君は加工して自分で作るか？ 新発売まで待つか？
カトー旧製品のまま再販続けた方が良かった気がしてならない ちゃんと走るのかな？Ｃ１１静態保存機買わされた連中（俺も）の警戒心は簡単には解けないぞ。 富の蒸機の動力なんて、過渡に比べりゃ思いっきり未熟だろ このスレッドは１０００を超えました。
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