【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 5号機(通算66スレ目)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく。(一行目は自動的に消える)
Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 4号機(通算65スレ目)
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1600389542/
・次スレタイトルは[C62 6号機(通算67スレ目)]です。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)
は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 蒸気神に対応させてD貧のこと貧乏神って言うのやめろ 18号機リニューアル、来年あたり来るかな？
スハ44系つばめ再生産とセットで 前回の売れ行き次第だよね。
18号機は再生産なかったけど。 番号違いとかマイテ49入りとかの変化球じゃないのか そろそろC58リニューアルと合わせてSL銀河が来てもおかしくない C58 1と青12系やまぐち号セットだったりしてな >>22
ソレはソレでオツなもの。
やまぐち号誕生のファーストインプレッションがあれだったし、しばらく普通の12系だったし。
俺的には集煙装置付き、C57、C58、ノーマル12系5連が一番しっくりするｗ >>24
釧網本線や石北本線のC58混合レ良いよね。
大雪崩れもできるし・・・でも出るとしたら陸羽のC58なんだろうね なるべくクセのないやつを出してくれれば、それぞれ自分の好きな物に改造しやすいと思うけど C56を小海線から、D51なめくじを東北型から出すメーカーだからなあ だから列車として発売するんだぞ いいかげん学習しろ
Ｃ５８で何やる？ 大雪はすでに発売済み 別のもんあるのか？
ＳＬ銀河とかパレオは却下ナ そんなもんはトミックスにでもやらせとけよ もし過渡がC58やるとするなら、
新規貨車の陸羽重連貨物って辺りが妥当か。
基本、SLブーム時のお立ち台が好きだからな。過渡。
一緒に「10系津軽」や「20系客車」をお勧めにできるし。 あと、資料も現物が沿線に3両も保存されてる。
まあ、全て解体予定なのがアレだが・・・いっそ貰って新工場の線路に乗せとけって。 陸羽重連貨物とか言われてもピンとこないナ
８６花輪線の再販で終わる >>30
そんなのKATOの勝手でしょ！
トミよりマイクロの方が… 陸羽のC58って、シールドビームばかりの印象なんだよね。
LP42で出して欲しい。 みなとの横浜Ｃ５８ このキャッチフレーズならいける
あとは新規の貨車を出せるかどうか 現行のC58のモーターって仕入先での生産が終わったんだだっけ？ いざとなったらこうしちゃう、とか？
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/btmotor.htm D51なめくじ
C62 2東海道
連続して買ってしまった
最近の蒸気は本当にデキがいい 脱輪とか脱線って個体差あんのかね、としか思えない
そこも愛さないとなｗ 再生産ならわずかに可能性あるだろうけど
中古探して大改造したほうが早いかな KATO京都店からC62決済のお願い北
いったい何両目の2号機か┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
４両もあるのにどう辻褄合わせるかなあ 模型なんて写真みたいなもんだろ。
同じ被写体を二度と撮らない主義か？ C62の3号機 梅小路仕様も発売か
ああ〜諭吉が飛んでいくぅ〜 >>56
3月に発売された東海道型を加工してる
正面からしても心臓部品使っててけっこう違う
でもなあ
まさかこういう方向でバリエーション展開するとは思わなかったなあしみじみ >>57
コメントありがとうございます。
少し見てみますね。
金属プレートはみ出しとかで、見れたもんじゃないって先入観はだめですね。 あーこれはダメな奴だわ
京都で信頼できるのは、過渡工場で造ったり塗装した奴だけよ。
(例：初期のゼブラ塗装やC622梅小路)
これは京都で加工する奴だから、例によって火災品になる確率が高いと思う。 不調機扱いの2号機がこれ程までに人気な理由はツバメマーク？
そもそも不調機にツバメマークを付けた理由が分からんのだが
最速記録を持ってる17号機はなんだか不遇だなぁ 一般のひとの人気に好調機も不調機も全く関係ないからね
つばめマークとSLブームのときの活躍がとにかく絶大な人気 >>61
単に鷹取からマークが送られて来た時、余裕あったのが2号機だったんじゃないのかな。
甲組運用でガンガン回してるエース機のデフ弄ってる余裕なんてあまりなかったと思うし。
塞翁が馬なんて諺があるけど、ホント何が幸いするかなんてわからないもんよね。 特急つばめの運用には、不調機だからといって特に区別はなかったという記述も見たけど あまりよく知らないんだけど、C62 2って本当に不調機だったの？
>>61の意見のように不調機に付けた理由がわからないわ…
付けたときは好調だったのが、ボイラー改修や軽軸重化などの改修で不調機になったとかはないのかなぁ。…しらんけど。 機関士の腕より助士の釜焚きの方が影響大きいし
不調機は石炭消費量が多かったり燃え残ったりしたんだろ 不調機と言っても、状態がいいC62を浜松と宮原に集めた中での話だしね
つばめやはとの牽引から外されてた訳でもないし、宮原の他のC62と比べたら不調という程度だったのではないかと そそ、他区ならエースになるような罐を集めてきて、その中で更にランク分けした結果だからね。
だから、C62は不調機じゃないという機関士も出てくるのは当然。 >>57
すげー、ドックンドックンしてそうだなー。心拍数が上がって >>69
不調機だから北海道に追いやられたって言われてるけど。 調子の良い3号機がトップバッターで北海入りしたような >>72
C62 2号機については北海道行きになった時、新缶に変わってる。
恐らく、標準ストーカー取り付けや軸重軽減に合わせて交換した模様。
この辺りの予定事情も含めての選定じゃないかな？
この後、C62 2号機について築港乗務員の間から不評が出始めるので、このボイラーに問題があったんだろう。
その後、S45年の全検でかなり良くなったらしい。 >>71
扉カパァ
C62「ドックンドックンハアハア」
扉そっ閉じｗ
ただの打ち間違いだよ(´;ω;｀)
大井川鉄道トーマス号の顔ついた扉の裏側に脳味噌詰まってると思うと夜も寝られません 火室から中に入ると、歯車をかたどったメーターがたくさんあって、ボイラーがしゃべるのか 中の配管とか内臓感あるしなー
蒸気機関車は生き物とよく言われるけどこういうところもそれっぽい ワタシハ、キカンシャ、シィロクジュウニノヨンジュウハチ。ボイラーナイ，アツリョクジョウショウ、ゼンキコウイジョウナシ、シュッパツシンコウ。 声は柴田秀勝さんだよね 長生きしてほしい
でもねえ、999ってマイクロエースのセットしかないんだよね
蕨から幽霊列車セットが発売される・・・
そう信じていた時期が私にもありました(笑) >>82
すまん。変換ミスの重複消して、リターンキー押した後に気が付いた。
懐かしいわ。あれ何号機だったかって時にも、書き込みしたわ。。。
イキナリ、ストライクで噴いたって言われたのが懐かしい。 >>82
全身全霊ただ前進！一心不乱に精一杯！
を思い出した…沼津の歴史資料館行かないといけん
道中D52の保存車があるんだよなぁ D52は保存車が神奈川〜御殿場線沿いに集中してるな 山北駅、御殿場駅、沼津駅至近の公園しかしらないけど
まだあるら？（沼津方言） 沼津過ぎたら京都まで無い見たいだね。
ただ、相模原と平塚含めてD52保存機のほとんどが、2県に集中してる。 まあ活躍してたのが函館本線海線、室蘭本線、東海道本線、山陽本線、御殿場線くらいだからなあ 無事assyでC62 2東海道のテンダーゲット。
コスト高だけど、純正パーツで一般東海道形 の名古屋区から宮原区仕様に。
改めて手持ち部品探しまくった結果、29号機のナンバーも出てきたので多分29に(メーカーズプレート一体なので緑に塗るのが面倒そうだけど)。 東北仕様D51のテンダーを標準型と取り替えると、原形が出来るな
問題は副灯と標準型に東北仕様のテンダーを宛がうかどうかだ
前者は無視するとして、1118両もあるんだから標準型＋東北テンダーも居ただろう
気にしない〜気にしない〜気にしない〜♪ >>86
JAXA相模原キャンパスに行く途中の公園にD52が保存されてて驚いた。
なんだかナンバーがすり替えられてるような話。 テンダーをカチって引き抜く感触
はじめてやった時壊れないかハラハラしたよね
今も少し怖いけど assyでC62 つばめヘッドマークゲット
オイラのスワローエンゼルは
北海道仕様だが
キニシナイ
これでマイテ38とセットで「つばめ」やれる >>91
出来あがるのは直線番長なんですね、わかります 実車は割と多くが標準型の台枠長いタイプになったみたいだが 素晴らしいな国府津の管理局はこんなにD52保存してくれて。
常磐や九州はひどい。 >>100 最低限風雨を凌げる用にしてあげないと、最終的に朽果てるし… >>100 最低限風雨を凌げる様にしてあげないと、最終的に朽果てるし… >>100 最低限風雨を凌げる様にしてあげないと、最終的に朽果てるし… 蒸機じゃないけど、しな鉄の軽井沢で保存されてたクモハ169なんて10年たたずに解体だもんな >>104
今まで残してれば、横川の超進化研究所でカメオ出演の機会もあったのかもしれないな 神様のなんちゃってC61
マイクロより数段現物に似ているね(笑) 京都からC62届いたけど
品番「2017-K」って・・・
「K」ってどういう意味だろうね ま、KyotoのKなんだろうなーとは思うんだけどさ 他製品では-9を超えたら、-A, -B…のように付いてるから、その流れだろうね。 >>108
デフの厚さとかATSは旧製品と変わらずなのかな？ >>110
同じ
違うところは、車輪の色、解放テコの色
ケースインサートに50周年記念の文字が入った…の3点だけだね
もうヤフオクで出品してる人がいるから、写真で確認できる >>110
側面ハンドレール 樹脂製
煙突を回すライト消灯機能あり(前回もあったのか分からん) ベースが北海道型だからね。
しかし過渡工場が生産受けたって事は相当発注した筈だよなあ。
そんなに売れてるのか、不思議。 たいてい中古だとKATO旧C62とかD51（笑い）でもコンビネーションレバーが無くなってるんだが
どこかASSYでも分別パーツでも出してないのかな
蟻でも過渡でも富でもこれがないから購入に二の足を踏んでしまう
たいてい中古だとこれが紛失してるんだよな、構造見ると各社跨いでどこでも潰しが利きそうな気がするんだけど 旧C62やD52には、もともとコンビネーションレバーないですよ。
付いてるのがあったら改造品 旧C62って言うと品番203(→2003)の方しか思い付かないなあ。
東海道形(ファインスケール版？)の初回も旧製品になったと言えば言えるけど、ちょっと違う気がする。
その昔、D51(品番2006)向けの重装備仕様(肥薩線)のパーツセットにコンビネーションレバーがついていたのを思い出した。 >>113
そりゃね、オクで転売価格が5万円近くいって手が出せず臍噛んだ人が多かったってことじゃないか？
そういや、前回品はひとりで十数両も購入して転売してた強者がいたけど
今回の購入は一人あたり2両限定だから ヤフオク転売もそんなに無いんじゃないかね(←素人考え) うちも今日届いた>C62 2 梅小路
着日指定の一斉送付だったのかな。
>>118
初回品も買ったけど、その時一人当たり2限か3限か迄だったよ(店頭フリーとか有ったのかな)。 >>119
>一人当たり2限か3限
あれま、
自分、複垢の作り方とか全然知らないからよくわからないけど、なんかズルしてるんだろうね
やだなあ
ま、今回、ちょっと仕様違うけど2号機手に入ってよかったわ
GW(あればの話)は配管止め自作しようと思う 1/150のC 58が欲しいな
マイナーな機関車だからリニューアルは無理かな >>121
マイナーと思ったことはないよ。
私もC58のリニュを心待ちにしている一人。 C57の2倍（431両）も作られといてマイナーなんてことはなかろう。
672両作れば「鉄路あるところ機影見ざるはなし」って言われるくらいにはなれるんだから。
むしろ200両そこそこでメジャーなのがげふんげふんｗ
D51から始まるボックス動輪シリーズ、C57、58、59はみんなメジャーだと思うな。
C59は亜幹線じゃない幹線の、優等列車に使われてたから、そのなかで一番少なくても目立ってたろうし。
C62に至っては末期の活躍でみんなが追っかけてたのと、アニメの影響もでかかったんじゃないかと。 C58の場合、マイナーというより現役時代に花形運用が無かったからなあ
保存機としてはいち早く山口線で復活したし、秩父やSL銀河で復活したり身近な存在と言えるだけに製品化望みたいね Ｃ５８は無煙化の国鉄でいうならＤＥ１０みたいなもんで両数は多いが注目度が低すぎる
例えるなら
Ｃ６２＝ ＥＦ６６
Ｃ５７，５９＝ ＥＦ６０，６５
Ｄ５１＝ ＥＦ６５１０００
Ｃ５６＝ ＤＤ１６ 走ってなんぼのＮゲージで列車として編成組めなければ使い道が無い という解釈になってる
好きな人は自分で勝手に編成組んでいくらでも使い道はあるのだが、
最近は編成が分かりません ナンバー教えて下さいとか そういう人がとてつもなく多い
最初から列車を仕立てた完成品でないと商品にならない 実際にそういう販売方法になってる
そしていざ販売するとナンバーが合わないとか 形態が違うとか
こうなると簡単には製品化できない ぜったいに売れるか？ と問い詰めるの先 C55あたりからメジャーではないの区分にはなりそう
マイナーの区分かと言われるとアレだけど D61←メジャー
C60 100←マイナー
こんな矛盾と向き合って数十年
最近は考えるのを止めた C62もていね時代はほぼ脚光を浴びてないね。3灯も微妙だったし >>135
蒸機の話ではないんでしょ、きっと。
それか蒸機のナンバープレートを見たことがないのかも試練。 ハイフン入りの蒸気
C58-1、C58-2 って三井芦別のカマ、やはりマイナーか。(C58-2は保存されてたけど、残念ながら2014年頃解体されたようで) マイナーというより国鉄じゃないからね
なんなら形式と車番の数字の間のスペースを入れないで
引っ付けるほうがまだまし >>124
C58は頭にくるくらいパワーがなかったと工場長が趣味師で述べてたな
86も96も最後まで残ったのは後釜C58が使えないヤツだったせいなのかも
その工場長がC57のボイラーにD51の足回りのC58と同時期に検討された新計画機関車作ってたら
良かったかも見たいなこといってた
C58は高速に主眼置いたせいでローカル線運用の場合潰しがきかなかったと
最後まで残るといわれたC58より96が国鉄最後の蒸気になってしまったものな
その工場長（？発言が疑わしいので）に言わせるとC58は能吏みたいでソツがないけど印象がないとか
誉めすぎじゃないかな、どこから見てもミニD51だろ、それほど活躍してないと思う気がするけど 出来が良くなかったのは事実なんじゃね？
設計が新しいにも関わらず同クラスの改良型が用意されたくらいだし >>141
C63は改良どころかC58の悪癖引き継いだ上にさらに悪化してかもしれないので
やめたのが正解みたいに言われてるな
オーバーハングを延長したので高速で揺れが酷くなるC58よりさらに酷くなったんじゃないかと C58の入るような路線は山岳が多いから、
C型機は好かれなかっただろう事が窺い知れるな。 手塩炭鉱のC58、給水温器がないのでC59みたいに見えるといわれてたやつ
C57の4次型といい、なんでC59がいちいち引き合いに出されるのか良くわからないが
https://www.nicovideo.jp/watch/sm9891131?ref=search_key_video&;playlist=eyJ0eXBlIjoic2VhcmNoIiwiY29udGV4dCI6eyJrZXl3b3JkIjoiXHU4NGI4XHU2YzE3XHU2YTVmXHU5NWEyXHU4ZWNhIiwic29ydEtleSI6InZpZXdDb3VudCIsInNvcnRPcmRlciI6ImRlc2MiLCJwYWdlIjoyMCwicGFnZVNpemUiOjMyfX0&ss_pos=6&ss_id=3437a617-a952-470f-80da-ff88c030bfbd 使い道が無いＣ５８ これでは製品化されない もうダメだｗ やっとカトーのC62 2、3北海道形の空気作用管押さえを取り付けはじめ。
電車用の手すりパーツで数種類の幅が入ったパーツを使用(厚さ0.2mmかな)
作用管5本(又は4本)並んでいる部分(作用管がランボードと平行部)はコの字の手すりを切ってＬ字にしたものを使って、上から見てもちゃんとボイラーから押さえている様に。
3本の部分(ランボードからの立ち上がり)は数も少ないのと、たまたま幅が合う手すりが有ったのでコの字部品をいずれも木工用ボンドで接着。
メリットは作用管押さえの幅が一定、また、ちゃんとボイラーから生えて(？)いる様に見えること。
ウン時間かけて2号機2両が施工終了。3号機2両に取りかかり中
この後、C62 2梅小路どうするか、ちと悩む(間違い無く付けた方が良いんだけど、目がとても痛くなるorz) 京都でC62 25 お召し先導機の予約始めたけど相変わらず塗装が雑だなぁ >>140
ライトミカド見たかったね。
マイクロはあり得ないから神様が3Dで(笑)
ついでにE50も(爆) C62 25の通信販売説明文が意味不明
「商品の引取方法はＫＡＴＯ京都駅店店頭、もしくは代金引換での発送のいずれかからお選びいただけます。
レジット決済をご利用の場合、製品の発売が近づきましたら別途決済のご案内を決済会社(GMOペイメントゲートウェイ株式会社)より行います。
このため、クレジット決済ご選択のお客様はメールアドレス「system@p01.mul-pay.com」からのメールを受信できるように受信設定をお願いいたします。
？？？？？
で、実際、通販申し込みフォームにはクレジット決済の選択肢がある わけわかめ 書かれているとおりになるよ。
通販フォームでクレジットカードを選択しておけば、あとで決済リンクがメールで送られてくるので、そこで決済すると購入手続き完了
メール無視してればキャンセル 「商品の引取方法はＫＡＴＯ京都駅店店頭、もしくは代金引換での発送のいずれかから」
なんだろ？
クレジット決裁した場合、引取方法は京都店頭に限られるってこと？ 前注文したときはメールに要領が全部書かれてた
メールに従ってカード決済したら発送日が決まって送られてきた >>129
うちの持っている学研の古い図鑑は、C55とD51は流線形やナメクジまで図が乗っているにもかかわらず、
C52とC10はスルーされるという非道な扱いを受けていたなw C62 25 予約しちやったw
惜しむらくは、C62 2梅小路の再生産分同様にタイヤをニッケルメッキタイプとしてくれれば良いのだが。
今回改めて宮原時代の25号機の実車写真眺めて納得したのがテンダーのオイルタンク位置
25号機は名古屋区時代にタンク取り付けたので炭庫の内側取り付け。米原電化で、1955年7月に宮原転属。
1956年11月につばめでお召し先導。
同じ11月19日には東海道線全線電化され直ぐ梅小路に移動。
25号機のタンク、宮原に持って来てもわざわざ他の宮原区のC62と同じ位置には移設せず、使ったのね(ホビセンのもちゃんと名古屋区仕様のタンク位置っぽい)。 >>154
1970年代の学研図鑑だとC53流線型がデカデカとイラストで載ってたりマイテ49-1青大将がカラー写真で紹介されてたりと豪華な内容だった Wiki見たらC62の御召し先導車って30号機もやってたんだな
写真や資料が見付からないけど >>157
あり得るのは2回、訪英前報告('53の2月)と帰国報告の御乗用列車の先導
手持ち資料で53年11月の先導列車牽引の写真見つかった。(御乗用列車の蒸気機牽引機は調査中、電化区間はEF58 60で同機が御乗用列車ひいたのはこの1度のみ)
wikiの記載最低でも53年11月には先導列車牽引を追記、2月は表現下げるか、出典がいるね。 >>158
写真あるんだ
装飾は25号機と同じような感じですか？ >>157-159
鉄道ファン2002年10月号に30号機の写真ありました。
（1953年2月28日にお召先導で上り「はと」を牽引）
装飾は25号機に準じているように見えますが、前デッキの装飾握り棒は
無く、通常のデフ手すりを磨き出しか銀塗装したように見えます。
煙室戸ハンドルは通常の丸形で磨き出し、煙室戸のヒンジは黒塗装のまま。
25号機と明らかに異なるのは、冬期ゆえにスノープロウを装備していて、
そこにも装飾がされているところですね。
上辺、下辺、先端の各エッジに銀塗装？、両ウイング部にも長方形の
ステンレス板が貼られています。 >>160
'53/11/9の時も装飾ちがうね
給水温め器カバーの縁取りは25号機と同等
シンダ除けカバーも、25号機と同等
2月の装飾との差は
デッキ手すりは磨き出しで給水温め器と結ぶ手すり有り(25号機同等)
煙室ハンドルは3本角(25号機と同等)
煙室ドアヒンジは銀色塗装(〃)
さらに25号機との差は
1)煙室ドアの手すり(ハンドルの左にあるの)が銀色塗装
2)スノープロウ無し、排障器は色指しあり。
先台車前部の楕円縁取りは黒のまま。
3)正面テールライト掛は銀色塗装で両側テールライトは取り付けず
ほぼ正面の写真なので、ヘッドライトの縁は銀色だけどライト本体が銀色かどうかがわからない。
同じく、テンダー上部の縁に色指ししているか否か不明
あと、30号機なので、赤ナンバー
煙室ハンドルやシンダ除け、正面手すりの構造はそのまま、25号機の先導の時と同じ意匠なので、この53年11月の先導が、25号機の装飾の参考となったと考えられる。 ハチクロ出たからそろりそろりキュー六も最新使用でお願いしたい。先ずは蟹目からとか。 >>160-161
面白いなぁ
スノープロウまで装飾されてたとか
ネットで見付からないのが残念
25号機の先台車前部の楕円2つは銀塗装だと前から見た時に何気に目立つね
京都はそこまでやらないだろうけど C62 2、3号機の空気作用管押さえ、装着終了(梅小路仕様含め7両貼ったけど作業中、これ息抜きなのか？と頻繁に目を揉んだ)。
思っ 途中送信;;
慣れれば思ったより早くも貼れるけど、もうやりたくないなあ
>>163
カトーのC62先台車にその梁のディテールは無く、やるなら、テンダー台車の端梁(カトーのC62だとテンダー台車押さえにモールド)から切り出して薄くしたのを貼るのがベストかも(多分塗料がのりにくいはず)。
銀河の旧C62用のテンダー台車端梁のパーツも見たけど少し大柄なのと、排障器の間に取り付けるにもかなりぎりぎりとなりそう。 ローカル廃線シーナリー
駅跡に機関車が保存してある遊歩道を再現できるセット 今度富技が保存車置き場を出すな
あまりに走らない富C11の活用セットとか言わない そして派手目なウェザリング施して放置車に
ナンバーは持ち去られ、ガラスというガラスは割られて >>177
コミュニティバスという名のハイエースがあるさw 廃道20年後くらいにオブローダーが再び道を切り拓いていくのか この冬はKATOがD52かな。
コロナ決戦型機関車で。 残り半年だから、普通に例年のD51の再生産ひとつと、カタログ掲載のC12の再生産で終わると思う。 C62 25が届いた。実際には牽引しなかったけどお召しを牽かせよう ７月発売のC57再生産ってやっぱそのまんまなのかね
買うけど >>194
デフの銀が色としてちょっと弱いの除けば悪くないよ。個体差だろうけどウチに届いたのは前面のナンバープレートが外れかけてたなw >>195
何処かの模型屋のブログだとナンバープレートが完全に外れてたようだ
おまけにデフには銀色の指紋付きw
こうも酷いとハズレ掴まされる可能性大で買う意欲が沸かん 量産のC62 2東海道はデフの帯が印刷でとても手塗りでは無理なレベルと思う。
愛して、C62 25のデフ、印刷協力仰がなかったんだろう(数が少な過ぎて無理なのかな) 手塗りというか、UVプリンターによる印刷だよね。いつもあまりよくない。
工場で量産できるほど数が出ないんだろうし、ショップ加工品だからそんなもんだろうな。 京都の特製品買うなら、
奥の職人達が出品してる方を買うわ。
勿論、C622みたいな過渡工場製は別だけど >>202
京都店ではなく一般品でお願いしたいところ >汽車型が出てからの話
何時になるやらねえ…ﾊｱ
全48両しかないのに 今出回ってる東海/北海道型で全車両揃わないの、
汽車型がワールド工芸(1両でじゅうまんえん）とかからしか出てないからなんだよねえ…
完成品を1万円ちょいで売ってくれるKATOってほんと有難いと思うわ いやｗ だからｗ
Ｃ６２ばっかり沢山集めてどうすんの？ｗ
それよりＤ５２とかＣ５８とか
タイプ別ならＣ５７九州とかＣ５５北海道とか
そっちの希望者の方が圧倒的に多数だろ ていうか
齢50過ぎて こういう書き込みの語尾に「 ｗ 」つけてるとかマジひくわー
キモさ全開じゃん >>206
49両だ
今回の25号機と合わせてカトーの小さめのC62,24両になったw
早く汽車タイプ出して欲しい。 月刊D51を、隔月でもいいから。一時のピクのD51各号機の連載みたいに。 KATOのD51の3000リットルの重油タンクって、
どこかのメーカーから発売されてたりしますか？？ 3Dプリントなら出てるからブースとかヤフオクで検索してみると良いよ。 >>213
ありがとうございます。
さっと検索して見ましたが見当たらなかったので、
また追々探してみます。 ここはワールド工芸や豊沢保樹さんの話は一切無いね
皆、完成品しか興味が無いのかな？ 金属キットならSNSでみんな結構活発に語ってるよ。
あと有名サイトやブログはみんな見てるから特に話題にするまでもない。雑誌の記事だってここで話題にすることなんてないだろ？ 神様はここで話題にしなくても、サイトで本人が十分に語っているので、読むだけで満足w 【悲報】神サイトでググっても神サイトが先頭にヒットしなくなってしまった >>221
ここはN蒸気機関車をメインに語るスレなんで…
自分としては「おでんかん」の人っていう印象が強い
YouTuberのスレで語るかHOブラスのスレで語るほうがよいが、どっちも雰囲気が最悪なんだよね >>222
あら、残念
でもあのサイトのすごいのは、「神サイト」なんて言葉が１ヶ所も書かれてないのに「神サイト」でヒットすることだと思う SEO的にヒットさせる要素が一切入ってないのは難易度高いとかそんなレベルじゃなく不可能そのもの そもそも何処が神なの？
蒸気に詳しいから？
俺はよく知らんのだが誰が言い始めたのか 今何歳なんだろうね、活動状況からすると
定年しているような感じだけど
3Dプリンターとか使いこなしているし。 >>230
神は神でも、疫病神のD員や蒸気好きとは大違いだな KatoのFEF-3をレンタルレイアウトで走らせたら脱線した。
最小通過半径R282となっているから大丈夫かと思ったけど線形が悪いのか。
Nゲージの蒸気機関車は繊細なんで、レンタルレイアウトで走らせるにはOOゲージの蒸気機関車のほうが気が楽だ。 実物手にすりゃわかるだろうに
メーカーの試験なんて売るに都合の良いデータ採用するに決まってる
D51ユニトラで走らせても前輪脱線したのに 見るからに無理な感じだわな
あんなの新幹線なみの曲線半径の路線で使用する代物だろ
逆に言えば模型の新幹線が急曲線に対応しすぎでもあるんだが。 ちょっとやってみたけど、普通にR282のユニトラで走ったけどね。FEF3
引く車両の曲がりやすさや貸しレの線路状態にもよるだろうな。 R282走れても異教のR280走れないとかもあるしな 異教とか言っちゃったけどここ蒸機スレだったw
FEF3からの連想で許してくれ なんどか返信もらったけど。
署名なんて書いてあったかなぁ。。。 富のポイントマシンが複線で向かい合わせ不可能のでっかいのついてなかったっけ？ D511号機青森機関区は京都店特製品か
C622東海道みたいに普通に出して欲しかった よほどの人気釜でないと無理だよね。
D51だって特定機となると、498と200ぐらいしかない。200でも怪しかったと思うな。 ちょうど3.11の後から連絡が付かないネット上の友人がいたっけ… >>256
変態C51シリーズは見てみたかったなあ D51 1青森予約したわ
本家で1号機パーツ出すって話が立ち消えて悲しかったわ。 新日本紀行三重連の峠を見て以来青森時代のD511はちょっとした憧れなんだよなぁ
どうしよ 期待しすぎない・不備は自分で直すという気概の持ち主にしか勧められない。 自分でやってあの出来なら諦められるけど
高い金払ってプロに頼んでアレならやっぱ自分でやるわとなる 蟻はネタ以前にNの蒸機自体をやめてるようなものだし、C51の変形機なんて新規に量産するような需要ないでしょう。
もともと蟻蒸機は腰高変形機みたいなものだけど。 蟻は9600各種をモーター小型化生産すればそれで良い Katoってslブーム時の機関車しか興味ないのかね
katoのクオリティでc51やd50、c53が見たかった
燕運行開始100周年とかでやったりしないかな >>270
商売を考えると知ってる人が生きていて、売れる車が優先されるのは仕方ないかと。
C51は超特急つばめをレジェンドで製品化の流れから戦後仕様が展開すると思っていたがなぁ。 興味の有無じゃなくて純粋に商売だわな。
趣味でやってんなら好きなもんやるだろうけどね。
戦前ネタは資料も少ない上に需要予測も難しい。
プラ量産品でやるのは挑戦だよ。 最近出たじゃないか、C62東海道が
あれは戦前生まれじゃないと実物を見たことはないだろう 子供なら戦後生まれでも見た可能性高くないか？
東海道本線の全線電化は戦後10年経ってから。
その年、もはや戦後ではない が流行語になった。 >>272
過渡は戦後製の蒸機のほうが少なかないか？ >>275
戦前製ではなくて戦前ネタな
欧州模型で言うエポック2辺りの括りで言ってる 戦前製というとEF57やスハ32なんかも該当するけど、模型化されてるのは1970年代の姿だしね でもEF56/EF57の東海道線投入時って出してもニッチ過ぎて売れないっしょ >>278
そうだなぁ、古い電機って言うと青大将前後になっちまうな俺としては。
そこまで行くともうちょっと戻って青大将直前の燕、EF58とC62の茶編成がイイナと無理矢理蒸機の話題に戻してみる。
何牽いてたか分からんが、形態的に毛色が違うのでEF50も結構好きだなと再脱線。 やっとカトーのC62 東海道形のランボード塗装出来た。
旧製品(製品番号2003)だと、面相筆で塗ってたけど、現行の方が少し天地方向幅が狭いわ、二段ランボードの縁のモールドがあっさり気味だわで筆塗り諦め、軽くばらしてのマスキング&スプレー大会。
満足出来るレベルに塗れたけど、今度はナンバー何色かで悩み始め。
多分湘南色のグリーン辺りにしようかと悩み中(29号機にするつもり) はじめまして
蒸気機関車に興味がある都内のOL24才です
車輪の棒(？)も動く模型はありますか？ 玩具ではなく「模型」と付いてるものは、縮尺の関係で再現が難しいのを除けば普通に動きますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=JqtJgJpy_LI >>282
ありがとうございます
先輩からなぜかお土産で新幹線をもらいまして
せっかくなら蒸気機関車も欲しいと思っています こういう方のためにも過渡はD51 498は常に在庫しておくべき スターターセットD51 SL列車があるからそれでいいだろ >>284
ピストン運動は見るのも楽しいもんねー。
出たり入ったりを見てるとなんともいえない気持ちになるよねー 個人的にはリターンクランクの動きをずっと目で追ってしまう。
その延長で加減リンクがキコキコ動いてるのも好き。
初めて買ったKATOのC62から動いてたので、ワールドの固定式ってホントなじめない。
最近になってやっと動くようになったみたいだが、何でこんなにかかったのか。 >>288
可動部品多いと調整難しくてぶっ壊れやすくなる。マイクロのC59が走行中にロッドからピンからみんな弾け飛んだときは新しい変型ロボのギミックかと思った。 過渡のC57とかで合併テコが大きく傾いてるのは気になる。
旧製品も富もちゃんとしてるのにな。 C62 29宮原仕様、完成した。
ナンバープレートはワールドのを塗り替えたけど、地の部分が狭いので、余り緑色が判らないのが残念。
対となる名古屋区の方どうするか、思案どころ。
旧動力の18号機に新動力を組み込めればとも思うけど、今一コストパフォーマンスが良くないのが難点。 合併テコなんで飛ぶものだから共通部品でざいこにしてくれ。 >>292
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4450.jpg
携帯だと、つらい。
色が飛んでるけとランボードは銀帯w
重油タンクは宮原仕様 ＞携帯だと、つらい。
あー、絞りしぼって焦点深度深く出来ないのか…
蒸機って色指し部分でだいぶ雰囲気変わるねぇ。
そのくせ細かいのですげー乙って感じに… 蒸気機関車は実は加工初心者向きだぞ
塗装は黒一色 帯入れとかも段差面に色付けとか
フラットな面に帯入れるとか塗り分けるとかより圧倒的に簡単
キット組み立ても箱モノだと歪んだり曲がったり、その修正も難しい
蒸気はパーツが小さいから取付簡単、外すのも簡単だったりする
Ｎゲージ電車とか見てると、蒸気機関車の方が圧倒的に簡単
蒸気は加工すれば既存完成品より良くなる
だが、電車を加工して塗り直ししたりして完成品を超えるのは難しい そりゃ旧製品ならいじるのは楽、モールドも太いし。
まあ、C12の動力自作しちゃう人には些末な問題か
早くアップしてみw >>296
塗装かウェザリングか微妙だが。
・煙室と煙突に強いつや消しになる「方解末を混ぜた黒の塗料（水性アクリルでOK）」を筆塗り
・他の部位をでっぱり中心に「６Bの鉛筆」でさすった後、綿棒などで全体的にこする。
これで使い込んだ蒸気機関車に見えるはず、初心者でもできるからおすすめだよ。
あと、エナメル塗料の黄色クリアーがあるなら、つまようじなどでレンズに薄く塗ってもいいかも。
（蒸気機関車のレンズは「ゴールデングローライト」という非点灯時でも黄色っぽいのがある） ホビセン京都から
D51 863 変形ドームだと。
こういうオリジナルパーツ(もしかしたらやえもん？)使った特製品は欲しくなるから困る。 上げ足取りスマンがホビセンじゃなくて京都駅店ね。ただの店。 完成したら触らない戦車などと違い鉄道模型においては触った手が汚れるのはウェザリングじゃなく単なる汚れだと思う 京都D5196届いた。重油タンク微妙に後ろに傾いているんだけど、自分で手を動かすべきだったとつくづく思ったよ。 トーマスのファインスケールのHGモデルが欲しいなぁとか一瞬思ったり。 大鐵のトーマスでいぶきは是非動力化してみたい。 ちょっと価格が高めなんだなあ。 鉄コレ動力で小型機関車走らせても、ギクシャクしがちだからなあ せめて、梅小路入りした制式機くらいは制覇して欲しいね。
京都もネタが増えてうれしいだろうし。 過度からD52＆C55出たら脱糞失禁して卒倒するわ・・・死ぬまで出んかな・・・ 去年の8620は、KATO最後の日本型新作蒸機のつもりだったのでは、という気がしてきた >>311
オロハネ10組み込み大雪のときチャンスだったのに 蒸気神がキハ81について話題にしてるけど、キハ58の神もキハ81を話題にしていて、ちと吹いた >>318
あの方は何故あんなに3Dプリンタを使いこなせるんだろうか。 妥協点を見付けるのが上手いんだろうな
完璧を求めるんじゃなく出来ない事は出来ないなりに最善を尽くしてる 先見の目 これから伸びる技術に追随する
出来ない事は出来ない 出来る事なら出来る 今の技術で何が出来るか
最新技術を使いこなす者は遅れをとる事は無い 2位じゃダメなんです
これが日本のモノ造りの精神
鉄道模型の３Ｄプリンターは、いま正に成長期に入った所 ここは伸びる
そして成長した技術にタダ乗りして盗む それが俺 やえもんのクロスヘッドが半額でポチにあったから回収。磨けば金色ぽさは取れるのかな。 磨くと真鍮の地色が出てくるから気になるなら塗った方がいいかも 旧製品時代も出ていたC55、人気はまずまずのはず。8620よりも上位では。
次がこの型式という気もする。客車は利尻とか。 C55は本州・首都圏で人気がなくてさっぱりだったんじゃなかったっけ。再生産もほとんどされなかった。 今年はフリースタイルの年なので出すならＢ６，８１００，９２００辺りだけど無理 >>318
あの方は何故あんなに3Dプリンタを使いこなせるんだろうか。 何年も前から試行錯誤してるし、3D設計に関しては仕事に絡んでたんじゃないかな？
技術系やってれば、あの手のソフトに触れる機会多いし。 機械が勝手にやってくれる
必要なのはデジタル図面だ 励め C55人気ありそうなのに実際は売れなかったのか
門デフリニューアルして欲しいが難しいな >>333
かなり前の秋葉原あたりで３Ｄモデル教えてくれるところ。
3D-GAN だったかな？ 紹介記事で蒸気機関車設計したいとか言ってる方が参加していたが。
その方かもねぇ。 >>337
門デフは初回で終わったよね
旧製品で1度も再生産されなかったのも珍しい 過度のコースで久々にC62北海道走らせたけど
途中で止まる
手で押すとまた走り出す・・・
なんかモーターに異常なんだろうか？
他にこんな症状あった人いますか？ 集電だとテンダーとの接続あたりが悪さしてること多い気がする 手で押すと動くというあたり、集電関係としか思えないわな。
まずは線路を疑う。次は車輪の清掃。そしてテンダーを外してみる。最後は分解。 どう皆さんどうもありがとう
テンダー接続見直してみます トミックスC57 1の加減リンク無くなってたけどやっぱり修理扱い？客車だけのセットとして出品されてたけど、インナーの下に機関車が隠れてた。 加減リンクがなくなるって聞いたことないけど、修理扱い以外にありません。 >>349
135号機の当初から、神様が「外れやすい、なくしやすい」とは言っていた よく聞くのは合併テコだからなあ。
加減リンクなんて完全分解でもしない限り、普通は無くならない。 >>350
あなたが加減リンクだと思っているものは合併テコでは。コンビネーションレバー。
以前はトミーのサポートに連絡したら分売もしてくれたらしい。今はどうかいずれにせよ問い合わせないとわからないね。 348です。
すいません、コンビネーションレバーでした。
エアホース、信号炎管、前部手すりなども欠品でしたので壮大なおまけでした。業者系の出品者でしたが、ちゃんと確認しないとね。お騒がせしました。 ナンバーの処理はもうちょっと何とかならんかったのか・・・ 気になるならサードパーティの金属製品にしてもいいかなと思う まあ分かっていたとはいえ、相変わらずの素人工作レベルだよなあ。
幾ら販社とはいえメーカーが関わって出す品質レベルじゃない・・・ブランド詐欺だろこれ
延長屋根の加工とか馴染ませようとした形跡すらないじゃないか 区名札の枠がモールドに金なのは良かったな、「青」も読める
まぁ元になった一次形東北仕様からしてモールドだったけど
事前情報でわかっていたこと以外の発見はほぼないです 本家でやる予定があるのは京都から出せないらしいからね 当初予定にあった1号機パーツセットがポシャったのが痛いね 20年ぶりにNゲージ趣味再開して楽しくてハマってSLも揃えたいと思ったけど結構いいお値段だし品切れ気味…
ただ全てが高いわけじゃなく、SLセットが定価1万2千円であったりとかレール付きスターターセットとかも出てるのね
趣味再開のタイミングがマズかったかな…過去スレでは年末ならD51はどこでも切らさないってレスもあったし >>370
一時期に比べればまだ手に入れやすい状況だと思うよ
中古流通もあるし
ただ再開して間もないのであれば、とりあえず今売られてるモノから手に入れていけばいいんじゃね >>370
安売り店から消えただけで
D51のメーカー在庫はまだあるぞ？
ホビセンとか見てみ。
定価は嫌と言うなら好きにしろとしか まあ、1〜2年ですべてそろえようなんて思わない方がいいな >>370
とりあえずチヨダレールセンターとか見たら?
形態にこだわらなければ1万未満でも蒸機買えるよ レアアイテム化してなければ、ポチやポポ、ヤフオクやメルカリを丹念に探せば新品同様品が新品の量販店価格と同じくらいの価格で転がってるし >>370
スターターセットのは旧製品のD51じゃなかったっけ？ 客車が3両入ったセットは古いD51
客車2両入ったやつは新しいのになってる ナンバーの処理よりも何よりも曲がった延長屋根がクソすぎる エッチングのナンバープレートさえあればいいんだよなあ >>377
あれ旧製品の最終形態なんだよな
大きささえ気にしなければ悪くない。扱いやすさは圧倒的に上だし。 >>373
1、2年で揃えようと思ったらそれなりに金で解決するしかないよな 貸しレで走らせる時は旧製品の蒸気の方か気兼ねなく走らせれるから愛用している。 東海顔大目玉の黒目はプリズムに銀じゃなく白を塗るとリフレクターの銀に見えるってネタ思い出した KMヘッドは特許切れたからバンバンマネしてええんやでー トーマスに興味なかったけど大井川トーマスは欲しいと思った また終戦記念日が来る、昭和は遠くなるばかり
関水のD52は、C58はまだ見ることができないのか
たのむ、急いでくれ >>400
孫「おじいちゃん、KATOのC58がやっと出たよ」(1990年式再生産品) C11トーマスが成功したら、富が出すだろうな。C58 真岡C11が走らなかった原因ちゃんと理解してるか怪しいんだよな
ミニカーブ対応とは無関係な先輪割り込みみたいな初歩的な部分は直ってないと思う KATOのリニュC58、首を長くして待っております。 C11トーマス出るとしたなら普通の227も出せるね歓迎 俺のは集電不良とぎこちなさはあったけど、先輪割り込みはなかったかな 何にしろ富が蒸機またやるのはホッとする。過度も気合い入るってもんよ >>406
富は復活蒸機の製品化に積極的だからなあ
細部への拘りは過渡よりも高いし 塗装のハードルは高くないから期待できるね
勿論 動力周りの改良が前提だけど >>407
富標準のA+Bで走らせるとカーブ直後の分岐で面白いほど割り込むぞ この前久しぶりに富のC11を走らせようとしたら、
カクカクと異音を立てて止まってしまった
最初はよく走っていたから動力周りは全然触っていないのだが、
もはやこれまでか KATOのC62東海道形動輪の空転止め
のゴムがよく外れる >>410
そもそもカーブ直後にポイント置いちゃダメ >>416
曲線の直後に上桁トラス鉄橋置くのも良くいるねぇ >>416
良くないけどメーカー標準プランな上にC11の禁止事項に入ってない(カーブ直後のトラスとかは禁止になってる) そもそもレイアウトの良し悪し以前の問題で
カーブとポイントの間にS140挟んで単機でも割り込むんだよ
発売直後にスレで話題になって検証した人がいて自分も再現したけど
カーブ後に先輪が真っ直ぐに復帰せず微妙にイン側を向いたままなので
ポイントでトングと内側線路の間に刺さって割り込みショートする素敵設計
富の開発者が>>416みたいな認識で>>404の予言通りにならない事を祈るわ
とりあえずトーマス購入者の報告待ちだな カーブ後に先輪がまっすぐ復帰する模型って希だと思ってたんだが、
割り込む製品が少ないのは何が違うのかね。
昔のKATOも割る個体は割ったけど 確か過渡C12の先輪と交換すると発生しなくなる報告があったから
割り込みにくい最適なトレッド幅とかフランジ形状とか首振り角度とか
パッと見じゃわからない微妙なノウハウがあるんだろうねえ 過渡の先輪付けても改善はするけど完治しないから
完治を目指すと中空軸を先台車の幅ギリギリに作り直す必要がある >>400
シベリア抑留か山東残留の域だぞ。
Ｄ52は。
ダモイを待ちわび和ながらバタバタと戦友が倒れていく。 のどかちゃんが戦友って…だもいって何？
D52出したら意外と不評かもしれない 画像検索の結果が「蒸気機関車ホモ漫画」だもんなぁ… 中古あさってようやくC12が手に入った
カプラー戻す手間はあったけど走行も問題なさそうだ 探さないと手に入らない？
トレインショップのやつかな 個人の感想でしかないけど
蟻のC12やC56はまだ愛嬌を感じるデフォルメ
だから俺はいける
しかし8620やD50はな、、、気が滅入る感じ 蟻のC56、モーターの制約がある中で精いっぱい似せようとした感があって嫌いじゃない
走りも良かったし、あの時代としては重宝な製品だった 事実上、蟻製品しか無かった時が長期間にわたり
その間それなりに楽しんで妙に愛着出たりもするんだ。
(後発の過渡製品と)並べなければどうという事はない orz
9600、E10、4110、Ｃ５２は蟻良製品 C54も実物を見たことがないからか似てないと言われても気にならない、よく走る C63は誰も実物見た事無いのに「似てない」って意見一致してるぞw >>444
神のページ見てみ、ため息が出るぞ（悪い意味で） >>446
有名どころは郡山工場謹製の本物だっけ？ >>444
ワールド工芸が出した瞬間から霞んでしまったがな
またこのC54が出来良いから余計に。 まぁ後出しジャンケンやり始めたらキリが無いが
河合のホキ5700も過渡製が出たら orz だったな。 ワムハチと同じで同一編成内で組成出来なくなったな、＞ホキ5700 >>450
でもワールドは走らせる「こともできる」模型だからな。
貸しレや走行会でガンガン走らせても大丈夫なのは蟻のほう。 そして貸しレを1周して戻ってきたらロッド類が無くなっている…蟻あるある まぁ帰ってくるだけマシ
M-9突然死や華奢すぎて立ち往生では
走行模型の意義そのものを問われる 世界の罐は坂が苦手なだけで
走行そのものはガンガン行って問題無いぞ？
走り装置はテンダードライブだし 特に今のテンダードライブのは何ら問題ないね。音も静かだし。 貸しレでは牽引機のSLは旧製品のKATOで走らせた方が気が楽 >>447
はだ〜かデコイをしよお、鯉の〜ロマンスぅ〜
KATOのC11を買ってきて自作するんですね、わかります 嘗てどこぞの荒らしが僭称した次スレに使っちまったんだよ… >>464
鬼滅の原作の背景が大正時代という設定だから、86だけじゃなくて、96やB6も出てくれば面白かったかもしれない
なお青梅鉄道公園 そういや無賃乗車がTwitterのトレンドに上がってたから
有名人でも捕まったのかそれともまた撮り鉄がやらかしたかと思ったら
鬼滅を民放で見てるの指してて笑った アニメだと分かっているが、個人的にはナンバープレートに無限と書かれてるのは異様で嫌い
みんな楽しんでるようなのでリアルで言い出せず悶々としてる アメ車の車番の位置じゃないだろうってところにナンバーを付けてた
銀河鉄道物語みたいな例もあるのでｗ 蒸気機関車なのに機関助手がいないワンマン運転というのはちょっと気になっていた 鉄としては色々と残念な箇所があるけど、ある程度はファンタジーでごまかせるからな。
個人的には、時期として(震災前)自連じゃなくてバッファリンクにして欲しかったところ。 >>470
ヘッドマークに無限ならスッと入るけど、型式無限だとアレな感じは受けるな。子供に「18622」とか言われても理解できないからナンバープレートにしたんだろうけど >>470
戦時中は標語掲げてたって大塚康生御大が書いてたから別にいいだろ。 >>423
それが一番気になったな
あんだけ編成つないで一人乗務は無茶だ
一人か二人だと展開も多少変わってくるし仕方なかったのかな？ >>470
お客様困ります
それが無限鉄道のルールなんですから
判ってらっしゃるでしょう無限鉄道はルールに厳しいことを
999の車掌風に云ってみた >>478
機関士は食われたんだろ。きっと。
あの列車は鬼の制御下にあるから、投炭する奴だけ居ればいい。 >>479
そうですよね。SLブームの頃の全盛期をはるかに過ぎたボロボロの機関車が理想ですよね。 >>482
一人も食えんかったと言って機関車と一体化してた鬼は倒されてる やっぱりみんな同じ疑問持って見てたんだ、安心した
恥ずかしながら無限列車編を初めて見たのだが、屋根シングルルーフはあそこで闘う以上ダブルだと難しいので仕方ないと思ったが、機関助手いないのはいかんやろ、木造客車が転覆したら木っ端微塵になると聞いてたが箱型を維持してるなー、車内が刀振れるくらい広い、とか色々考えた。
そして連結器のことは気づかなかった。まだまだ修行が足りない。
しかし機関車のCGは現物があるせいか、かなり精密で良かった。でもランボードの白線とか主連棒に赤色がさしてあるのとか、大正時代にやってたのだろうか。 懸念だったトーマスの先台車って直ってた？
真岡と全く同じだったらその場で解散だけど 「トミックス トーマス」でtwサーチ結果
まだ先輪の検証結果はないけど現時点で走りへの言及は以下が全て
・(販売店)真岡に比べればだいぶスムーズ
・(購入者)低速だとかなりガタつく
・(購入者)叩かないと動かない
・(購入者)走り出しシャリシャリ音
・(購入者)走行に違和感
繰り返すが悪い評価の抜粋じゃなくて全て
まだサンプル数が少ないから結論を出すのは早いけど
少なくとも手放しに良くなったという線は消えたっぽいねえ 本質は何も変わってないっぽいな
原因と思い込まれてた常点灯ボリュームとミニカーブ端梁を廃止しただけか
実際に調整するとどっちも原因ではなかったから嫌な予感してたが 常点灯ボリュームはもともと原因とは思われていなかったと思うよ。各部の全体的な精度不足が一番で。
でも今回自分が買ったトーマス号は見違えるほど良くなってた。過渡には及ばないけどこれなら満足。 今回のトーマスは通販怖かったから店舗で買ったけどまぁKATOには劣るけど許容範囲だとは思うよ。 わざわざC11の動力直したのは、大樹(東武)なニセコ号に展開したいんだろうな。
>>491
コメント内容が、具合の悪い馬のパドック情報みたいw >>497
C11207のヘッドライトをKATOより先に再現できれば勝算はまだあるな 神のレポートでは先台車周りは真岡と全く同じか
てか先台車と従台車が全く同じならミニカーブ通過するだろうに何で非対応とか書いたんだろ ステップの短いキャブ下パーツを今回付けなかったからだろうな。
前のもパーツ交換しなくてもミニカーブ走ったけどTomixは公称で異様に余裕見るからね。 ポイント割り込みは富的に問題無いって事だったんだな
過渡先輪確保しなきゃ 俺真岡でポイント割り込んだことは一度もないんでそれについては分からないんだよな 「ミニカーブ対応と書いてあるからフルセット買ったら客車が脱線する！
紛らわしい書き方するな！」ってクレーム防止もあるかな 客車もいぶきもミニカーブ通る
マージン取っての事とは思うけど真岡が走らんのはミニカーブ対応が原因と言われまくったからかねぇ
今回は本当の原因だったクリアランス調整頑張ったみたいでその辺は安定してるな
それなら先輪直せよって言いたいけどさw お、そうなんですね。ならきっと単なるマージンか。
トーマスは個人的に守備範囲外なのでパスするけど
神のお墨付きもかなり慎重な言い回しながら出た事だし
スレの評判も悪くないし最悪先輪は過渡の予備を確保済みなので
次の大樹(でしょ？)は買う方向で考えますか
あ、大樹発売の際には真岡C11用に下回り別売もﾖﾛ 富はそもそも玩具屋だし、しかもお子様に人気なキャラものだから、慎重になってる可能性はありそう。 なんか、懐かしいフレーズを思い出した。
概ね
社内の厳しい性能基準を満たすためには、テンダーモーターとするしかなかった9600
あとボイラーをまたぐハシゴとハンドレールの上下関係も、何かのバランスを取ったとか。 国鉄時代の時刻表の「もうかせん」って表記が妙だった 値上げを兼ねたバリエーション追加か。
こりゃ本当に国内蒸機の新作からは手を引いたのかも。 ８６でやっただろ 煙室扉と一体パーツの副灯 それだけｗ 498番機は副灯ついてる方がイメージに合うから買ってみるか 別にバリエーション追加メインでもいいけど、SL大樹とか真岡とか出せないのかね >>518
ほんそれ。
C62 3快速ニセコとか、真岡C12 66とか、C56 160とか、大井川SL各種とか復活組を展開してほしい。
せっかく完璧な足回りがあるのだから、その財産を生かしてほしい。
498を何度も生産して分かるように、復活組は若いファンが多いから売れるんだよ。 >>519
C56 160号機はほぼ丸ごと金型彫らねばならず、ボディ完全新規と変わらんとか。
それで値段はじいたら、微妙ということのようだが。
長年現役機だったのに、和は出ると思うがねぇ。 大井川シリーズいいなぁ
新金谷の駅売店に置いたら買ってく人結構いそう C56もC12も再生産でいいからすればいいのに
新規の入門用蒸気でミニカーブで走らせるのにあれほどピッタリなものはない 大井川はTOMIXに先を越されてるからどうかな
トーマス以外で稼働してるの190だけだし 大井川は過渡の方が先に手を付けてると思うんだが
それはさておき今出たらアツいのはやっぱC56 160かなぁ
是非12系も一緒に >>523
今じゃトーマスの姿が通常になっちまったが、本来のC11 227の姿でも模型化して欲しいもの。
これがあれば、北海道仕様の現役C11にもしやすいし。 過渡は蒸機出してくれるだけでもありがたいんだが、
そろそろ新形式が欲しいね
富や蟻に対して圧倒的アドバンテージがあるのが蒸機なのに、
どうしてココをもっと攻めないのかね
売れないと踏んでいるのかな？ >>526
部品点数と工数の手間がかかるから利幅が薄いんだと思うよ。
重連・三重連に拘るのも量産効果を狙っての事だと思うし。 >>526
今の情勢からすると、新形式はKATOよりTOMIXのほうが出しそうな気がする。
もっとも、TOMIXの場合は現役蒸機メインだから、次はC58あたりかな・・ >>528
結局、コアレス化には失敗したから、C58はどうだろうね。
今回のトーマスもかなり無理して通常モーター積んだ感じだし。 M-11ならM-9やM-13と協調するからSL銀河やるには良いんでない？ ふと思ったけど、NのレイアウトにZゲージも敷いて「ロムニー鉄道！」と言い張る事は可能か？ >>536
Tゲージの1/87乗用遊覧鉄道を思い出す 昨今のアニメ………
蒸気機関車を出せば観てもらえるのかな〜と思った
ねんがんのHPTのCD手に入れて見たら、中の絵が超ガニマタで驚いた
そしてCDの方は編集ミスなのか、曲の切れが悪くてシャッフルすると違和感が酷い
…独り言です気にしないで 模型を参考に3Dモデル作ってることも多々あるからな 映像用ＣＡＤモデリングなら一度きちんとしたものを造ればセル画バンク以上に使いまわしが効くのだから入手可能な図面から起こせばいいと思うんだけど使いまわさないのかねぇ・・・
まぁ、全部が間違えとは言えないんだよな
大正期のカマだと改軌論の影響もあって台枠部分の部品配置を変えるだけで１０６７ｍｍから１４３５mmへ改軌でき、国内でも１４３５mmを採用した大陸半島へ送り出されていたからね
（客車貨車も同じ理由で改軌可能な長軸仕様が混在していた）
模型が元で内股になった逆パターンがきかんしゃトーマス３Ｄ・・・ 実車は銀座線もビックリなガニマタじゃないとならないんだっけな
てか模型見慣れてるのに時々銀座線乗る時にガニマタで驚くw >>539
何年か前やった亜人ってアニメで踏切で立ち往生した車に衝突するEF58＋12系客車が出たけど、前後左右対称だからって片方のナンバーが左右反転してたな。
なんで兵器や鉄砲はリアルに作り込むのに、日常の物は手を抜くのか。 プレステのグランツーリスモ5で車がひっくり返ったら
裏側にミニカーメーカーの刻印が入ってた話を思い出したわ
鉄道系CGも裏にKATOとかTOMIXとか残ってるかもしれんw >>543
アオシマのプラモのパッケージイラストに製品にない電磁アンカプラーのピンが描かれていたのとか そういや、某大正時代女子アニメのエンドロールの機関車がC58だたorz とあるスーパーのチラシ、駅弁空弁フェアのイメージカットに飛行機とSLのイラストが。
そのSL、D51っぽい本体の後ろに炭水車がずらりと5〜6台つながってたw
イラストを描いた人に本当に知識がないんだろうな。 >>546
エンディングで協力にマイクロエースの名前があるんだがw これか・・・
ttps://pbs.twimg.com/media/CorqgPVUkAAKNcZ.jpg >>547
第二次世界大戦中アメリカの爆撃機の供与を受けたソ連が、被弾して開いた穴までコピーしたってのを思い出した。 >>555
供与を受けたんじゃなくて、供与してもらえなかったからソ連領内に不時着した機体を没収してデッドコピー作らせた
スターリンの命令は「完全に同じものを作れ」だったから、損傷して応急修理した箇所も忠実にコピーしたw
後にTu-4「スーパーフォートレススキー」となる >>549
蒸気機関車のイラストの上に調製シール貼ってる名古屋の駅弁屋よりまし
…沼津までどうやって運んできたのか？ それに味 副灯付き498、副灯以外もかなり既存品と違うのね。
これなら買いかな。 だいぶ昔から副灯ついてると思ってたが割と最近の2015年になって付いたんだな
たぶんC62 3あたりと(なぜか)勘違いしてた 498は復活直後の通常仕様が出てないのね。
現役新津時代のロングキャブ屋根仕様もいつかは欲しい。 >559
そういやC62ニセコ号は製品化される気配全くないな 過渡がC62 3とスハフ44単品あるからあとは各自工夫すること、くらいに思ってるのかもしれん C62 18を東海道形同様にリニューアルして欲しいけど、KATOの製品化ペースだと早くて再来年かなあ >>566
むしろ、なぜ18号機？2号機やらないの？と、初回の時は思ったなあ。
新動力にアップデートするにも、車体側も色々違うだろうから、18号機のデフ部分だけ、現行の東海道タイプに移植した方が安そうだけど、勿体なくて出来ない。 >>568
わかる！
498の後藤デフ姿はニセモノ。やっぱり499だよな。 余談ですが..
もし499号(有)持ってる人は前照灯(過度製)を交換後、変形デフの折り目部分にデザインナイフの刃を入れ内側に少し傾けるとそれぽく生まれ変わります。
またC58 33(有)も持っている人は前照灯(過度製)を交換後、デフステーをニッパーで一旦切除し変形デフの上部を少し切除してからデフステーを元に戻してやるとそれぽく生まれ変わりますのでお試しあれ。
＊現役蒸機ぽくしたいならウェザリングもお忘れなく。
＊加工の際は全て自己責任でお願いします。
(´・ω・) 有蒸機でもスノープロウを設置しジオラマ(またはシナリー付きレイアウト)上に配属させると腰高感やがに股感が余り目立たなくなります。
＊過度製スノープロウ取付ける際は穴を丸型ルーターにて左右に少し広げれば有蒸機でもポン付け可(脱着式)になります。
また留萌本線D61(北海道型切り詰めデフ)や室蘭本線C11カニ目(斜めデフ)のエラー修正方法につきましては..
1.先ず鉛筆などで切り詰め部ケガきます。
2.次にデザインナイフで切れ目を入れてから模型用ニッパーでカットします。
3.仕上げにパフルーターにて仕上げます。
＊過度蒸機だと美人過ぎてメス入れを躊躇してしまいがちですが..有蒸機なら思う存分メス入れやウェザーリングが出来ますので、もし所有している方はこの機会にカスタマイズの奥深い世界を楽しんでみてはいかがでしょうか。 過渡のD51を配管と戦いながら2軸台車にするほうが楽しかったのでいいです >>573
客車と連結したら上に飛び出るからすぐわかるんだが… 過渡や富が離乳して15年近く経つってのに蟻はやる気ねーな 「ランボードやロッドの色抜きや色入れについて」
色抜き：シンナーを染み混ませた綿棒で拭き取ります。
色入れ：白ラインは白のエナメル塗料にて面相筆にて行います。赤ロッドは赤マジックにて、緑は緑マジックにて行いハミ出したらシンナーを染み込ませた綿棒で拭き取りましょう。
＊有蒸機に限らずラインナップが華やかになりますし現状復帰も可能です。
「有蒸機エラー等修正につきまして」
(既にご所有者のみのお話となります)
シナリーレイアウト上でも車高が気になる方は..
1.不自然なランホードのツルツル感を隠すためボディ全体を艶消し塗装します。
2.腰高を隠すため走り装置やタイヤの側面を暗い色で色差しをしましょう。
3.テンダーのキャブ側石炭をてんこ盛りにしましょう。
4.実車の写真を見ながら丁寧にウェザリングします。
(ウェザリングは余剰になった車両で練習しましょう)
5.デコイチの初期ロットは実車の写真を見ながら煙突及びスチームドームをルーターを使用してエラー部分を再整形しましょう。
・スーパーなめくじ(新ロット)は点検フタ周りがエラーなので旧ロット風に再整形しましょう。
・また499デフ(または長工デフ)等の集煙装置付きは無加工ままですとC56へもポン付(取り外し)が可能となります。
「デフの穴空け加工について」
1. 先ず穴を開けたい部分に鉛筆でケガキます。
2. 次に0.7ピンバイスにて一周り小さめの穴を開けます。
3. 仕上げにデザインナイフを使い点検口を開け、防弾型ルーターにてバリを綺麗に取り除きます。
＊穴開けに失敗した場合、サードパーティーのパーツと交換して下さい。
＊車高を下げなくても、エラー修正してからある程度作り込まれたシナリーレイアウト上に配置するだけで見た目がかなり改善します。
＊それでもご不満の神経質な方はさらに車高下げ加工を行う必要もございます。
＊加工の際は全て自己責任でお願いします。
長文になりましたのでこれにて失礼します。〈m(__)m〉 やれば特製品で２万円だ 励め
不器用には用無しだ 去れ このスレって..
お馬鹿なコレクターばかりなのかな？
まともなモデラーが来ただけでこの騒ぎだからな。
(´・ω・) 必要な人は過去にやってしまって、類似のことは紹介されていて、効果のほども知れ渡ってるものを今更くどくど並べてるからだよ。 アホか。
昔からこのスレには会話レベルの低いリアルJR世代もしくはモデラーと呼べない自作自演ニートが常駐しているので..
この際に「N蒸機コレクタースレ」に改名すべきかと。。
(´・ω・) 知ってると出来るは違う しっかり認識しろ
やりかた知ってるだけでは上達しない 数をこなせ 会話のレベルの低い老害は黙ってろよ
終活で模型なんか売り払って子孫に財を残すことを考えたほうが良い え？ ここは日本だぞｗ
若者が収めた金をジジイが貰って遊ぶんだぞ この前京都のアレも集めてるコレクターの話を立ち聞きしたが
難儀な生き方とは思うが悪いとは思わん
やえもんがなんか新しいパーツ出してるか調べたが最近はあまりない一方
個人から面白い3Dプリンタ品が出てることもあるから侮れない 銀河の回転火の粉止めが好きなんだが、今の小さい蒸気には大きすぎる
やえもんよ なんでもかんでもロストワックスで作るの考え直せ
あと戦時型の角ドーム 甲府モデルのペーパー被せるやり方は良い
この発想力は素晴らしい もっと流行らせろ さて、アホは放置して無限列車の続きやるか..
あと過渡が絶対やらない戦前でもやるかな。
(´・ω・) >>591
まあ、例外もあるから、絶対と言う表現はどうかと>C50にオハ32000、残念？ながら展開は無さげだけど。 マトモなモデラーなら、脈略なくいきなり長文で、空気読めないもん載せません。
どっからかコピペしたもんかもしれんもの投下してマウント取ろうとしてる時点で >>574
ちょ!D61作ったの?詳細kwsk！
種車は?
二軸台車は何を流用?
加工で難しかったところは?
留萌でD61に恋してしまいました
丁寧に保存されていてとてもきれいだったのと
経歴調べた時のプロトタイプ感にやられました
そういやリアルラインってどうなったんだろ？FO？ 過渡C62か、やえもんの従台車じゃないのかな？
自分が何年か前に弄ったC60はC62の従台車流用
それを今朝蒸機神のに倣って過渡＋やえもんにした
幅広な従台車になったけど自分の中の物足りなさは解消出来たよ
それにしても目が悪くなったもんだ D61は従台車より幅狭なナンバープレート処理の方が面倒だった。
再塗装せずに済ませたかったんだけどな・・・ https://d.kuku.lu/bc182aa6a
https://d.kuku.lu/f4aab4bcd
やえもんの台車使用
台車の方をギリギリまで削ったり配管も裏から薄くしたりして
振れ角稼ごうとしたが殆ど振れない…
走行には一応支障はないが
突貫で台車筆塗りで済ませてるしナンバーもそのまま(なんなら左キャブのがなくなってた)だからそのうち直したいところ >>598
凄い。
地味にお金が掛かってないか？
意外に小さい北海道ベースに、テンダー台車振替(これが5号機の肝)と、デフ部分は標準型から持って来て開口部を大きくしたのかな。
さりげなく特定番号、って良いね。 >>599
デフは長野式から
レボのパーツ使おうと思ったが葦を見つけてそれ使った気がする
(金かけて手間省いた形になってしまった)
作った頃既に北海道型が希少で長野式は底値だったな そういやKATOさんはD61どころか D51北海道型に手を出す気配がまったくないな >>601
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ 再販する気がまったくない、って意味だと解釈してる
なめくじとかの展開もはよ 東北型、特に一次型が再販望む声が大きかったのではと推測。
そのうち北海道型も再販するでしょ。 ギースルは良いけど、あの短ランみたいな除煙板が気に入らん Br18-201みたいな格好だとギースルエジェクターも良くはまるのにな 実車のギースルは当時不人気車で、
ギースルが来ると写真を撮らなかった人もいるくらい
(当時は勿論フィルムカメラだったので、フィルムがもったいない)
そんなギースルを出して、人気のあるなめくじ北海道を出さない過渡、、、
待ってるぞ―― KATO のC62 山陽型が、走行時に車体がやや左右に振れるんだけどこれって仕様？この個体だけの現象？ 個体差
神経質な人はIMONの検品で数個体比較チェックしてる ありがとうございます
後に発売された常磐型や東海道型の新ロットも個体差で起こり得るんですね。 中古車あるあるだわな..
自分で分解&調整すれば10分も掛からないのに。。
(*´･ω･｀)b >>619
全くだw
>>613のは新品の可能性が高いのに、中古となっているのもどうなんだ。 16番蒸機と比べればN蒸機なんて楽勝じゃね？
部品さえ見失なわなきゃね。 組み立てはどっちにしろ苦
下板外して動輪ボテッと落ちたときの絶望感は
たとえロッド類繋がってても拭えない 1/1だと細かい作業はほとんど無いが部品の持ち上げが腰に来る 重機は工具に入りますか
各地で朽ちてる保存車とかなら改造してみたいなと思ったことはなくもない
もちろんそんな金も技術もない もし子供の世界(9番)で飽きてしまったら..
よろしくれば大人の世界(16番または12番)への門を叩いてみましょう！
(￣ー￣ )ニヤリ HOと呼ばれると怒り出すような子供っぽい人だらけの世界ですけどね HOと呼ばれると怒り出すような子供っぽい人だらけの世界ですけどね >>629
規格を理解していないようだな
〜番という鉄道模型規格は線路幅の事じゃないぞ？
例えば1番ゲージなんてのもあるが、この線路幅は45mm 【1番系(1/30〜1/32) : ライブスチーム】
［1/32］
◎1 3/4ｲﾝﾁ=44.75mm: 英国版1番ｹﾞｰｼﾞ(機関車ﾄｰﾏｽTV実写版でも有名)
○1.7ｲﾝﾁ=44.45mm: 米国版1番ｹﾞｰｼﾞ
［1/30.5］
○1番=45mm: 1番ｹﾞｰｼﾞ
英国を元に開発され、実際に客車を牽引する庭園鉄道ｲﾍﾞﾝﾄ列車、からくり人形で有名なT芝初代社長が自作した日本初のﾗｲﾌﾞｽﾁｰﾑ、幻のC63試作品など。
［1/30］
▽1番ﾅﾛｰ=35mm:1番のﾅﾛｰｹﾞｰｼﾞ
旧鉄道省が狭軌車両の試作品を製作及び実用化するために規格されました。 さっきBS(テレ東)で放送してました..
映画「男はつらいよ」第4作(1970制作)のエンディングで筑豊のD50重連客レに寅さんが乗ってましたw >>637
山田洋次監督は鉄道シーン好きだからね。
お宝映像だらけ。
「男はつらいよ」に登場した列車たち」
https://toyokeizai.net/articles/-/321514?page=2
個人的には尾小屋鉄道のシーンが好き。
あのシーンはマジ貴重。
https://www.youtube.com/watch?v=zwsDVsqrnY8
このスレ的には5作の小樽築港機関区が最高だったなあ 大森の主のC57も、昔映画のポスターになっとったな >>638
コチラですねw
喜劇王の渥美清さんとSL共演が素晴らし過ぎますネ！
「男はつらいよ」第五作
https://m.youtube.com/watch?v=46hYHfMNpZE 山田洋次なら『家族』を忘れてはいけない
めっさ重い作品だけど
蒸機は出て来なかったかな？ C58の新規をはよ
戦中前後で支線本線を掛け持って大活躍した功労者にもっと脚光を浴びせて欲しい
ボイラーからテンダーまでの美しいバランスを正確な縮尺で再現してくれ 美しいバランスか？
実車はずんぐりした印象だろ
伸びやかでスマートな過渡よりずんぐりした蟻の方が……やっぱねぇわ 実物は短いとは思ったけどずんぐりと感じたことはないけどなあ。
9600はずんぐりしてると思ったが。
人それぞれだろうけど >>645
中型C形機としては C55 C57と比較して軽快さが欠けてる感はある。
やっぱ地味なんだよ・・・ C58リニューアルとSL銀河、過渡にやってほしかったなあ。
なんで廃止？
そんなに利用客いなかったの？ 何のことかと思ったら、客車の老朽化で金かかるから廃止とな？？
C58は検査通したんだろ。
良く分からんな。 ジパングみたいに今発売済みの列車の運行が終わったらいきなり終了じゃなくて
あと1-2年は運行するんだからそりゃ検査するでしょうよ 客車の老朽化って言うけど、北から買った時に徹底的に手入れしなかったのか？
あまりにも早くね？
やる気があるなら、ばん物のグリーン車みたいに車籍と台車を流用してトランシスで車体新製すればいいのだが。
銀河の客車、大井川や東武が狙っていそうな悪寒。 金の無駄使いを批判する世の中になってしまったんだよ
国や自治体、他人の金の使い方なんてほっとけよ 有る金は使えるんだぞ
そんなに内部留保を貯めて欲しいのか
本当にヤバくても破産するまでやらせておけよと
自分の金の管理だけやっとけ 他人の事などどうでもいい
そこで金持ちの出番なのだが、資産家や政治家辺りが出てくるとまた批判を受ける
平気で我が道を行くＺＯＺＯの前澤のような人材はそうそう居ない
ここではＮゲージごときを買い占めようとするだけでガキ共は大騒ぎ
他人の金の使い方だぞ 飽きたから
どうほぐが予想以上に儲からなかったから
無駄遣いなんて表向きのこと 飽きただけなら新しいＳＬを増やして重連でもやれ
客車が古いなら新しいの作れ
儲からないぞ 無駄使いだぞ でもそれくらいの金はある
何に使う？ 何に使ってもどうせ無駄使いと批判される
じゃあ貯めておきましょう それが今の答えだよ 一億総節約 国民の総意 それが民主主義
金が溜まる所はどんどん溜まる 貧乏は貧乏のまま
そんな社会を国民が望んでいる
税金なんて強制徴収で何もせずにどんどん溜まるシステムだぞ
何故どんどん使うことをさせない？ 国や自治体の場合、金の使い方がおかしいから騒がれるんだろ
救貧政策の場合、雇用対策費を減らしてより生活保護費を増やしたらこの先良いことないことぐらい誰でもわかる じゃあそれをオマエがやれよ となる
誰がやるんだ？ やる人を選んでるのは国民だぞ？ 自分達だぞ？
代表者を選んでおいて、その人のやることを批判するとか？ 自己中にもほどがある
選ばれても自由にできない 消極的施策となる ようするに節約
儲からない古い列車なんて廃止が得策という結論 もう貧困とか貧乏とか生活保護とか そういう人種は全滅してもらった方が良い
貧乏根性が存在すると社会全体が消極的になる 節約社会となってゆく >>652
台車が50年ものだからねえ
案外、この辺の費用負担を地元に求めたら拒否られたからやめる方向に進んだのかもしれん ＺＯＺＯの前澤とか１０億や２０億くらい簡単に出すぞ
そういう金持ちや団体の金の使い方に文句言わずにやらせておけば良いんだよ
その後に破産しようがどうなろうと知ったことではない
自治体の金も同じだ 観光列車はJRが勝手にやるわ、じゃなく
地元が支えてこそ、が最近の流れだからな
金銭出費が辛いので代わりに人的な支援って申し出が断られたとかならかわいそうだが 費用はお前が出して経済効果は俺がもらう、じゃ話にならんしな 費用は地元が出して経済効果はＪＲにいって、ＪＲと地元議員の癒着
そうして権力と金を得る議員が次の手を打つ それでいいだろうが
それを追及するから委縮して何も出来なくなってゆく 化石燃料が目の敵にされる世の中になってしまったから 石炭がダメなら重油専燃だ ナメんなよ
代替え品はいくらでもある やるかやらないか？それだけの事 >>653
他人と言ったり選んだのは自分だと言ったり、
支離滅裂。
バカに国家語られるなんて本当我が国も堕ちたもんだ >>664
いくつか知らないけど、
今の人ってこんなにバカなの？ >>667
代替え品（だいがえひん）じゃなくて
代替品（だいたいひん）な がんばったナ
最初の反応が＞６５９というのが面白い どうしてか？
どういう人種が反応するのか？ 分かるだろ >>674
だから金持ちならお前が金出せってw
恥ずかしいなあ あぼーんしとくと心の平穏が得られていいぞ>釣られてる人達
何書いてるのかは見えないけど
見てイラっとする内容なのはレスから想像できる >>675
俺が破産するまで突っ走っても１〜２億円が限界だ
残念だが、世の中を変えるほどの資産は無い 模型はモーターだけど実車は石炭の力で走らせてるから重連て難しいんだろうね 石炭だろうが電気だろうが総括機能や無線がなきゃそんなに変わるもんじゃないだろ >>653
買い占めると言って買い占めれないからだろ！ それは後から出る言い訳
オマエらは買い占めという言葉に異様なほど反応を示す
とっくにバレてる >>685
出来もしないことを言うからだろ！
だから、嫌われるんだよ >>687
好かれるなんて一言も言ってないぜ。
嫌われてんだよ。
プラスじゃなく、ゼロより下のマイナスなんだよ。
どっか行け >>689
つまんねぇ煽り
お前もう来なくていいよ 彼は無視なんて出来ない
俺は彼が反応する言葉を知っている 戦時形ならD51よりもプラ完のEF13凸出して欲しい…
あれ書くとこ、まつがえた 前回の発売時はかなり長く普通に買えたから、近頃売ってる人がいわゆる転売ヤーだとは感じないが、高値になってて癪に感じるのは確かだ。 俺の買い占め分をまだ定価で卸してるぞ
それをたまたま見つけて即売れて転売に回されてるとかは知らん >>698
お前はクソつまんねぇから来るんじゃねぇよ 俺が作った場所（掲示板）でなに言ってんだか？ｗ
もう２０年以上経ったから知らない奴も居るんだろうがナ 来る者は拒まず 何でもあり 荒らしだろうとハッカーだろうと自由にやれや という思想
リンク連携も自由で、じゃあ２ｃｈの中に入れちゃいましょう という流れに
その後どんどん肥大化してゆき、どんどん細分化してゆく 鉄道板１つだった所に車両板ができる
さらに派生だか分板だかで模型板の中に鉄道模型板が出来る （俺はこの時これは反対している）
さらに２ｃｈそのものの管理もシステムも大きく変化していく もはや当初の２ｃｈとは別物と言っても良い
その間に社会の法整備も進み、もう以前の無法地帯では無くなったわけだが、来る者は拒まずという
思想は変わっていない そこの自由だけは残っている状態に
そこまで歴史を知った上でオマエは関係無いだろ と言うならまだしも
オマエらは何も知らないド素人だろうがｗ
来るんじゃねぇよとかｗ お笑いｗ
来るのは自由だから死んでもらうしかない 死ねよ と言うのが正解な場所（そこは変わっていない） 鉄道模型板はオマエが作った場所じゃねぇだろ と
それならまぁ正解かｗ
俺は反対派だったからナ
誰の意思で誰が作ったのか全く知らん 《5ちゃんねる掲示板の投稿マナー》
＊オウム返しみたいな糞レス禁止
＊糞レスへの糞レス禁止
＊糞トリップによる糞スレ立て及び糞レス禁止
＊糞トリップによる糞自作自演の為の糞マウント取り
※糞レス完全排除の為、ワッチョイ付きにてスレ立てをお願いします。 全トリップは同一の統合失調症の鬼チガイです。
第壱人格: 千円エア亭主◆JVEbhP5n7A
第弐人格: 壁面周回某立ち小便
第参人格: 蒸鬼ガイ好き◆sUsWyf6ekg
第肆人格: 鈴鬼チガイ
第伍人格: Ｄ淫乱◆ze124km/Mc 同一説は無理があると思われます
そういえばワッチョイなしスレ立てた荒らしとかいましたね… 鉄道板の初期時代の モナ東 煤 あたりの名前を出せない時点でガキ
その時代に発刊された２ｃｈ関係の書籍や雑誌には俺も載ってる それもこれもC62&はつかりが出ないから荒れるんだ はつかり用に汽車機を温存したら尾久で特急牽引してなかったって最悪のオチがなぁ それよりも爆弾投下なカキコ
C62なんかNだとファインスケールで1/150としておく
実際のレールだと最小半径のRはどれだけでそれをNに換算した日にはどうなるんだか
（新幹線で半径300Mだったか、忘れた）
とんでもないことになるのは目に見えてるし
なんだか日本にはパワー勝負のとにかく大型高性能機よりのんびりした鉄道風景のほうが好もしいんだけどな
だからどちらかというと花形で勇ましいんだろうが
甲線特急なんかより枯れてるローカル線の9686犬の糞のほうがいいんだけどな
SLがゆっくりのんびり走るかつての光景のノスタルジーを模型に再現したいんだけどな
異論は認める >>719
いまのうちに付けたし
東海道本線あたりの甲線規格だとどうなるかなという意味です
軸重が16トンで半径がドンだけとか規格忘れたので
これを模型で忠実に再現すると大変なことになるか大変だということで >>718
KATOの北海道形2種のうちでは人気がなかったのか、中古や尾久で見るのはギースルのほうが多いように思う。
でも強気の値付けはされてるね。 >>719
今更何を言ってんだ？
爆弾も何も昔からスケール話になったら定番のネタだぞ
ついでに言えば曲線だけじゃなく勾配もだ 昔TMSの山崎氏が著書の中で「実物のC62が運動場を走る場合を考えてください」と書かれていたのが印象に残ってる >>722
それはそうなんだが
昔の蒸気機関車誌読んでたら
8620が走る五能線で半径３０メートルという記事が出てきたが
どう考えても何か数字を間違えてるだろ？
130メートルか300メートルか
でなければ半径30メートルでNスケール再現で大笑いなんだけどな
絶対何か誤植か何か思うがほんとに半径30メートルなんてレールがあったのかあそこに
キハでも無理じゃね 江ノ電や箱根登山鉄道の一番キツいカーブで半径約30mです １９ｍ級の阪急で
半径６０ｍは営業車が５分に１回通っているが。
かなりきついけどな。 半径30メートルを平気で走り回るのは森林鉄道とかの小型車両だろうなぁ >>725
昔の梅小路蒸気機関車館の展示線で、山陰線くぐるところがそんな急カーブだったよ。
大型蒸気がそんな急カーブ曲がれるんだと感心した。 機関士と助手のセット、どこか出してくれないかな。スロー走行させてるとキャブがドンガラなのが意外と目立つんだよね。 紙で切り抜くって面白いアイデアですね。
でも最終的な手段かな。
HPの製品案内でもオプションで掲載してるくらいの商品なので、普通に買える体制は整えて欲しいね。 既製品の塗り替えか未塗装品を曲げてそれらしく塗装するかだな
トミーテックの人形に転用可能そうなのもあるが、あの製品群の人形は大柄でなぁ… ♪シングルベール シングルベール クリースーマスー
今年も残り僅かとなり本日はX'masイブです♪
皆さんは蒸機たちに何をプレゼントする予定でしょうか？
自分はささやかながら転車台/機関庫/給炭水設備/職員宿舎/腕木式信号などをGetしたので我が蒸機たちに繕ってプレゼントしようかと思います♪
ちなみに過度DTLを所有しているので左下部のカーブ→ポイント変更して機関庫に延長して今流行りのSL大樹風にしてお正月風の運用でもしようかと思います。
(´・ω・`) 過度、D52出してくれ・・・生きているうちに・・・ >>735
120歳まで生きられるように生活を見直した方が良いかと。 市場性なしと判断して中止したんだろうからね。今になって状況好転してるとは思えないし。
D52は他社製品も色々出たからまだいいと思う。 列車に仕立てて発売するので、Ｃ５８同様でＤ５２には華が無い
そこはＣ５１かＣ５３が先になる で、その前にＣ６０が決まってる 華がないっていうなら、いまの過渡にも華なんか全然ない。
華を持ってないものが華がないなど、笑止千万。 それよりD52より別の製品希望は無いのかい
2-c-1ばかりはバージョン展開考えてるメーカーかよ？
パシフィックで使いマワシできるからという邪な理由はさておき
別にマンモスD52がそれほど魅力的ですかと思う
調べてみたら自分の住んでるところにはD52は縁が無かったせいもあるかもしれないが
あんなの欲しい人いるのかと思うくらい魅力無いけどな ぼくはあたらしいD52やちいさめのC55とC58とEF58をさんたさんにおねがいしたのにはらまきにはいっていなかった
なきたいよ 華がある運用自身は押しとはいえマークまで用意してもらったセノハチだろうけど
1番らしい運用は東海道か函館本線で長い貨物引いてるやつとかじゃね >>746
他に華があると言えば、たから号の牽引かな。
もう製品化されてるから、この線での製品化は望み薄だけど。
一番ありえそうなのは、やはりセノハチだよね。
その特急かもめの初期編成とかならワンチャンあるかもって感じ。
ただその場合、新規はスハフ43だけなので微妙になっちゃうかもだが。 >>746
戦時型の簡易改造で東海道の長大貨物牽いてるのが花形だな。ドームやテンダーが段つきの、黒岩保美さんの写真集に出てくるあれ。 >>748
D52瀬野八
・前部に連結可能なナックルカプラー標準装備
・後部はダミーカプラー標準装備
・テンダー後部にクイックヘッドマーク用マグネットを搭載
・テンダー後部のテールライト点灯
・後補機としての運転を円滑に行うためモーター非装備
※当製品のみでは走行できません あんま話題にならないけど、広島電化まではブルトレもD52補機だったんだよね 過渡USAのBigBoy国内でも一般販売するのね
走らせられるレイアウトもないし海外は基本興味ないけどコレは別格
買えそうな値段なら買って棚にでも飾るか D51の重連みたいなものだから、2モーターなのは自然な気がします。 うーむ、Bigboyは食指が動くなぁ
でも手を出したら最後、色々派生して懐が終わりそうだ 支線に入り本線を開けろ
わが列車の走行を妨げてはならない >>773
マイクロトレインズあたりの1950年代の40ft有蓋貨車なんて中古屋にいくらでも転がってるし
実編成も会社名なんか全然そろってなかったから手に入れやすいちゃあ入れやすい
カブース(車掌車)はUPの奴がいるからそれが一番ネックだな
4014は間違いなく出ると思うから
UPのエクスカーションセットで済ますのが一番浅くて済むと思うけど
それは今手に入らなくてもBigBoy出すころには再販するんでない？ >>776
でもあれ、ナンバーと前照灯の位置と客車が日本型風なんだよね
2作目以降は全く別物だし いいね〜
去年AthernのBigBoy、一昨年から予算用意してたんだけど、気が付いたら発売されてて、扱い店の在庫が無くなってたからなぁ。 デイライト編成フルで購入。
残業続きでむしゃくしゃしてやった。後悔はしていない。 ビジネスナックルいいわ。違和感ほぼなく重連後進で使える。
最初からこれ搭載してほしいな >>781
カプラーを体系づけて理解している人はどれだけいるんだろうかの世界。
アーノルトで統一したって胸張ってたのにねぇ。 C57とか2軸先台車の蒸機はオーバーハングが大きすぎてダメっぽい 山線廃止のタイミングでニセコ再生産ありそうな気がする >>773
買わずに後悔するよりも買って楽しもうぜ
（沼へ蹴り込むＡＡ略） ＞モアのロータリー車で線路に盛った小麦粉を吹っ飛ばして遊んだことがある、というようなお話も昔伺いました。
うへぇ、コレ見てたのかな（汗
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1592600002/976 俺、以前やった経験をメールしたことがあっかたもしれない
廃車前の最後の一花だった 脈絡も無く、C60、D61出さないかな？カトさんは
と言ってみる C58は欲しいな。C55もお願いしたい
本当は富のk.s.k. Cタンクの全面リニューアルとか河合2120の全面リニューアルby歩歩とかキボンヌなんだが、需要ないんだろうな その辺は世界の分野だな
その前にC58やC55 D50辺りの有名処がまだまだ残ってる 過渡さま、C55、C58、9600リニューアル、C12再販を早急にお願いします！ C57(1次)とD51(東北)重連させて楽しんだが
うっかり走行中の足回りを触ると黒い蟲を掴んでるみたいだったｗ C58なら二俣線からだな。
お供はタキ1900住友セメントで、101900のマーキング替えでお茶濁さないでね。 今までの傾向からして来るなら著名な重連ネタだと思うな。陸羽とか。
三重連ネタがあるなら鉄板だけど、なかなかC58だけの三重連ってないんだよね。
偶発的なのはあったみたいだけど。 C58の設計意図を考えたら3重連というのはドヘンタイ的運用になってしまう
2重連でも充分ヘンタイ >>801
急行大雪でもリニューアルしなかったからなあ。
SL銀河もじきに実車が終了だし。
客車の老朽化というけど、製造年だけなら新しい方じゃね？
C58 239どうすんのだろう？ >>805
気動車化した時に新品の台車をはいたのは1両だけで
他はキハ56,27のおさがりなのがネックらしい >>806
新しめなキハ40の発生品に交換じゃだめなのかなあ。
それでも車齢40年か。
束もSL用客車の新製、考えないとヤバいね。 ありあわせの食材で勝負しようとする創作料理店の苦悩 >>808
続ける気があるなら北のキハ54みたいに台車新製しても良いんだし、老朽化は辞める口実でしょ。 ｃ11とかのちっちゃな奴は富のC103のレールでもOK？ 103はさすがに無理
140なら回れるのがちらほら C103走れるのは蟻のC56だけだったと思う
過渡のでC140走れるのはC12とC56だけ
C11や8620はC177以上 なんかKATOのC50払底になってきたのかね？
うちの近所の特価店で割引率下げてきた そりゃ徐々に減っていくだろ。
高いだけで悪いもんじゃねーし。 ぢゃあ単品が出るの待つか…
ただKATOのことだ、旧製品をしれっと値段上げて出してきそうな気がする
それにつけてもなぜ入換機にバック運転できない仕様にしたのか？ いやー流石にこれから単品C50だすならリニュ版現役機でしょ
値段はこのご時世だしC50 50特価品と実売変わらねーとかなりそうだけど >>817
元々は入換用じゃないからだろ
あの品は新製直後の快速罐として活躍していた時代のものだからね
あとC50開発で培った技術は
8620で活用した気がするので末期仕様は期待しない方がいいかもな そんなに欲しけりゃ出た時に高いだなんだ言ってないで素直に買っておけばよかったのに。 無いな
許諾関係も超面倒くさそうだし
今 保管されているC623なら北の許諾だけで良いだろうけど 神サイトで見たら蟻のC623が北の許諾受けたのは再生産の時からで、初回品はカタログでは抹殺されてるんだな。 >>826
品番がもうわからんことになっているが…。
2019 が 廃番だっけ？
汽車形を出して欲しいね。
そして、ニセコはもう永遠に走ることはないと…。 >>828
空気読めんヤツだねぇ。。。
現実世界でも、滑りまくりな、ぶち壊し野郎なんだろう。 >>829
新幹線が札幌まで行くようになったら復活だねｗ うちにあるKATOのD51 1次形東北仕様なんだけど、お座敷で久しぶりに走らせたら、右カーブのR282を走らせると何かに軽く接触しているような周期的な音が鳴るんだわ…左カーブなら鳴らず。
テンダーや従台車を外しても同じだからそれら起因じゃなさそうで、つまりは動輪辺りから？あと、このカーブからの発車は3回に1回は無動になったりするから結構無理が掛かってるのかな？
でも他の標準型数両はそんなことはないんだけど。
皆さんの1次形東北仕様でR282カーブでは大丈夫ですか？ もし皆さんのD51が問題無しならKATOに点検に出したほうがいいかな？ 第一動輪のピンがメインロッドかクロスヘッドに当たってる、とかかな。
自分で調整する自信がないなら最初からメーカー修理にした方が良いと思う。
いじり壊すと後々面倒になるから。 >>835
以前に8620を2両導入したとき、1両がやはりカーブでギクシャクしてたことがありました。店での試走は直線だったので気づかず…まぁ今回もそうで、学習しておらずw
確かに同じロットでも個体差はあるもんですね。
>>836
悲しいことに最近徐々に老眼が入ってきているので、調整に自信がなくなってきています…。面倒でも素直に調整に出したほうがよいですね。 昨日D51498買った
ｵｲﾗは所謂出戻りモデラーで久々にN蒸気購入
以前は合併テコや結びリンクすらないKATOのD51を
配管やキャブ下含めディティールアップしまっくていた
それからすると隔世の感
走りも素晴らしい わかる
過渡の罐リニューアルはC62からだけど
動きも含めて感動したのは 2016-1 D51498だったからな >>838
自分も2010年の初回品に続いて購入、テンダーのATS車上子に感動した！走り出しも初回品に
比べて明らかに低電圧になったが、高崎車両センターDD51と連結するとDD51が引きずられる事
になる。（初回品とは同調）それと副灯付きは動輪タイヤ厚が増したのもGOOD! 自分も30年ぶりに出戻って一番驚いたのがリニュSLだったわ
さて今夜はBSで999劇場版やるみたいなので
C62走らせながら一杯やりつつ鑑賞といきますかね SL製品の何が凄いかってーと
前部カプラーがほんの少しの工作で換装できる事だった
ナックルカプラー長を少し削ればそのまま差し込め連結・重連できる
（ビジネスカーナックルは入手不可なんで）
以前苦労してKDつけてた加工はなんだったのか・・・orz
（まあ自動解放はできないけれど） 俺は自動解放必須なのであまり変わらないかな
自動解放が必要ないやつは、ダミーカプラーをちょっと削って簡易連結可能にしてる >>845 ggrks
ようつべにもあるよ
出戻りなんでカプラーの種類の多さにまずびっくりした
（前部カプラーに関してはリニュSLが凄いというよりこっちだね）
SL前部ダミーカプラーの角穴サイズにヤスって差し込むだけ
旧製品にもダミーカプラー穴あるけれど
旧車はもう既に改造しまくりで前部カプラー部は
オリジナルの姿は留めてないので検証できない
マグネティックナックルカプラーなんてものまであって
でもこれに前部の換装は無理そう
本家のKDの方が動きは良い感じ（KATOはバネが硬くて交換しないと×）だし 東12系もオヤを何事もなく繋いでやればJRマークのある西のに見えなくもないしD51共々買ってみるか もう老眼かかって小さなもの見えんからアーノルトで桶 >>842
TVKで日23:00にTV版やってるけど…
MXが空飛ぶ黒いの…自分は勝手に「浜入黒比丘尼」と呼んでいるが…ぶっつけてきたな >>811
初心者なんですがc11を一目惚れで、TOMIXのミニカーブレールを使っているので、TOMIXのc11を探しているのですが、鉄道模型って定期的に再販されるものなんでしょうか？中古を探さないと無理な感じですか？ 再販に関しては絶望的。まずないと思った方がよい。
富のC11尼にあるじゃん23000円！？
KATOじゃダメなの？ ミニカーブレール対応となるとなあ・・・C12ならなんとかなるけど
TOMIXトーマスやったんだし真岡325改良再販か東武鉄道扱いの新製品あたりやりそうだけどね トーマスはミニカーブ非対応だから改良になったら非対応だと思う
中古で真岡C11を手に入れても良個体か調整済みじゃないとまともに走らないし
過渡C11もピストン尻棒外せばC140走るはずだからこっちで考えた方が良いんでないかな >>850
TOMIXのC11、(品番2643)真岡鐵道 C11形蒸気機関車 (325号機) の中古はやめた方が良い
接触が悪く走行が安定しない個体が多い。
発売当時にちょっとした騒ぎになったほど。
このモデルは再生産される見込みはほぼゼロ
動力部を新設計した大井川トーマス号が発売されたから、
おいおい新設計のC11がTOMIXから出るだろうから、それを待つのが良い
もしくはKATOのC12がR150通過可能です みなさんありがとうございます。なんとなく状況はわかりました。KATOのc11で走れれば願ったり叶ったりですが、尻棒を外すのはニッパーでパチンですか。とりあえず買っていじればなんとかなる感じですかね。 ピストン尻棒は、シリンダーに刺さっているだけだったと思うよ。
引っこ抜けばOK >>856
ありがとうございました。テンション上がりました。 一つ質問
D51 489が集煙装置を付ける時って、
後藤デフと必ずセットですか？？
ググってもセットで装着してる画像しか見つからないので。 急にどうしたんや(喜ばしいけど)
こうなると良くも悪くもkatoが競作する可能性が上がるな… C55三次型で北海道仕様か、10系寝台でもやるつもりかね 富の中の人も動画で言ってたけど、C55はC57と共にカタログ予告されたけど、C57しか発売されなかったんだよな
40年越しにようやく発売だな 16時の情報解禁に合わせて特設ページを公開するとか言ってたな 富ならC58行くかとも思ったけどここでC55なのは
実績のあるリニュC57の動力機構をベースにできるからかな
堅実にやって信頼を取り戻す方針かもね
個人的には大歓迎 え！？っと思ったけど富か・・・
57 61とスルーしたKATO統一教会だけど55は浮気してみるかな、、 罐と客車で3万円超え・・・・・今から節約しかないな TOMIX C55 特設サイトより
「これは、できる限りファインスケールでの設計を重視させるため、機関車本体が太くならないよう配慮した検討に基づくものでした。
このトミックスの設計思想のひとつである“実車のプロポーションを重視した製品化”は、
1985年発売のEF66形電気機関車などにも踏襲されて、当時から現在に至るまで受け継がれています。」
喧嘩売りまくりｗ 機炭間はC57と同じなら問題にならんでしょう
C61と共通化されたらイヤだけど 1978年に製品化予告したまま放置してたって自分で触れるのかよ
あとは過渡のD52とD62だな >>871
正面キャブ窓が少し小さいと言われるね
自分は許容範囲
しかし富が現役時代の罐参戦か…
気が付けば価格差も縮まったし有難いねぇ 富C55、副灯がどうなるかだな。
C57 135みたいにレンズが入るなら良いが、C61 20みたいな銀塗りなら要らない。
C61 20も副灯と機炭間を作り直したリニューアル版が欲しい。 C6120の機炭間は 4%勾配に対応している事が原因だからなんともな・・・
今回のC55は密閉式で増炭枠のある仕様だから機炭間についてはあまり期待しない方がいいかもな 伸縮式機炭間ってﾐﾘなん？
構造思いつかんことも無いけど、個人が改造で作るならいざ知らず量産品では無理かな流石に。
つか、まだどっこも手をつけてないよね？ 伸縮ドローバー自体はEHとかで採用されてて可能だけど
エンジンとテンダーの重量関係で採用すると粘着力落ちたり脱線しやすくなったりだろうね 4％は譲らないんだ…
実車は2.25％が臨界点だったのに
地下ちゃんだって臨時に構える上野車庫で5％にせざるを得なかった時、議論になったらしいからな
全車モートル付きなのに
臨時だったのに C55はスリムな印象の門デフ欲しい！
バリエーションに期待します。 それだけ売れなかったって中の人は思ってるだろうしな >>882
実車の話をするならR280(実車だとR42m)のカーブを走れる車両なんて路面電車くらいのもんだし
自社の規格をクリア出来ない製品は出せないというのは理解出来る 過渡も4%だよな
過渡はバーチカルカーブで接触くらいならOK
富は絶対当たらないって調整になってるくらい C55来るのか･･･ナンバー全部北の奴ばかりだが
脳内で日豊本線に転属させてキハ82にちりんと走らせよう。 別にキハ82を転属させてもええんやで(宗谷線じゃないけど) あえて保存機の[C55 50]を外してるのが気になる >884
>885
カトーからC55出てすぐ買ってスポーク抜けた！って喜んでてその後門デフ出た時も買ったので再生産少なかったとは知りませんでした。
人気無いんですかね… >>892
旋回窓副灯付き密閉キャブだけどいいんですか・・・ >>894
旋回窓より密閉キャブの方が問題だと思うが・・・
同じ密閉キャブのC55二次やC57四次は扉取っ払ってたわけだし
あとC55 C57のカモレは別に珍しくないから普通だよ >>890
許諾とるのが面倒なだけだったりして・・・
でも模型化をする上で、あの罐を調べないはずないしなあ >>895
もちろんそんな事は知ってる
しかしセムセラ牽くのは珍しいという話。
(九州の石炭車は専ら9600やD60とかが担当)
キハ82-900も短期間だが南九州に居た事だし
探せばこういう例外的事例は結構出てくるさ。
(煙室扉突き合わせた重連もあった土地だし) まだ作戦試案中なのであんまり言いたくないが、カトーＣ５７とトミックスＣ５５を混ぜる事で色々出来ると予測段階
詳細は書かなくても分かるはずだ >>897
広域転配について否定はしないけどさ
南九州に耐寒装備機が来たら、運用につく前にすぐになんとかすると思うよ
そのままだと労働環境劣悪として乗務拒否に発展しかねない
まあ模型だからというなら脳内で好きにすりゃ良いけど
それをレスされても共感は難しい罠 カトーでＣ５５出せばどれほど あまりに惜しい
補助灯は煙室と一体ならＣ５７と交換化 キャブも同様 テンダーはＤ５１と交換という手も
あぁ惜しい >>901
別にマニア様に共感とか求めてないからなぁ…
東北から流れて来たC60やC61は扉そのままで使っていたものもあるし
もっと詳しく実情を知りたいなら南九州で蒸機に乗務していた叔父にでも聞く。
しかし模型愉しむのにそこまで意地になる必要はないよなって話さ。
という事で先日発売されたマイクロのキハ07-29(飯山線)もウチでは宮原線配置 先日発売のキハ07、私も買いました。
T車に鉄コレ動力入れて、ヘッドライトも点灯できるように加工して大満足。
C55のほうが貴婦人だな。 トミックスがＣ５７一般か九州を出せばいい
その時に部品交換して使えるように複数買いして在庫確保しておく >>904
はいはいこだわりのマニア様w
>>905
量販店レビューにT車を富キハ02Mと連結し走行化とかあったが、あの牽引力だと平坦区間専用かも…。
みんないろいろ考えて楽しんでるなぁと(主にマイクロの製品企画のせいで)
夏再販予定の過渡C11やバリ展焦らしのC56も加えて地方路線再現も捗るよ♪ こだわりは必要 何にこだわっているか？それが重要
特にこだわりも無く、漠然と実在を再現とか 無意味同然
実在や再現を理由付けにしてるだけ 再現は無理
それこそ徹底したこだわりがあってこそ再現になる C55の相方は客車と貨車セットか容赦なく財布を攻めるし
あてこすりで過渡が年末に変な製品出してきませんように(フラグ) ただの車番違いなんだよねー
客車貨車の温故知新車も出されたい KATOがTOMIXに対抗して、門デフのC55を製品化する展開になればいいのに >>913
一段リンクのワム23000は？
黄帯を消して本州仕様にするかどうか悩む
。あとから単品が出るかな？ 以前の東北貨物セットみたいに僅かな新規車+おまけパーツで釣る商法はなぁ・・・
スムとかウとかナとかチとかタとか蒸機と良く合う入れ食いアイテムはよ C55、ものすごく嬉しいんだけど、TOMIXはなんかやらかしそうで予約するのがちょっと不安。
KATOだったら、躊躇することなく速攻予約するんだけどなー。 真岡C11は本当に全てを失わせたよな
ちゃんと走る限りは良いモデルなのに C55 KATOの戦略真似てくる にビックリ
2両は買え という 俺もC11以来、富の蒸気には全く手を出していないし、今後も買おうとは思わない。 トーマスできっちり仕切り直してくる辺り問題ないと思ったけどな
価格も抑えてるから かなり本気だと思ってる
まあ不安な人は様子見すりゃ良い
価格的にかなり作る気だろうから 実際に走らん個体掴まされた人はトラウマもんだろ
トーマスで仕切り直すだけじゃなく真岡買った客にトーマス動力配るくらいやらないと取り返せないレベルのやらかしだったし 過渡も50周年記念に間に合わせるために2007年の年末にぎりぎり出荷した
C62東海道形はプロポーションはみんな大絶賛だったけど
初期出荷分の動力は褒められたもんじゃなかったけどな
ただ富C11と違うのは着実に改良版を出していったことだ >>926
だから富は改良してきたじゃん
再生産があるのかわからないけど、次のC11はトーマスベースになるだろ
なんだろ ちょっと残念という気持ちはあっても
次作もダメだろとか怖いから買わないとかいう気持ちにはなれなかったり・・・
基本 蒸気機関車が模型で出るだけ嬉しいと感じてしまうからかなあ 前にも書いた気がするが
C11 325東武仕様を出す時には文字通りの人柱になった人達向けに
動力交換サービスやってくれたらいいなあ
レシート持ってれば無料で…と言いたいけど追金だって出すから
もう見るのも嫌で仕舞ったままだわ
まあそれはそれとしてC55は買うけどね 過渡と重連出来るレベルだとそこそこ大変だけど
ただ走らせるだけの調整なら割と簡単だから出してあげなよ 富C55の足回りはC57の流用だよね
だとすると富C57の悪癖、
「コンビネーションレバー外れ」はそのままなのかな?
C57みたいに、取説にコンビネーションレバーの取付け方法が記載されていたら、
悪癖は改善されていないという事だね。
発売後にモノを見てから考えた方が良いな。
富はASSY売りしてくれんから
富C57のオーナーとしては、走行中に部品が落ちる蒸機はもう勘弁して欲しいよ
いくら待望のC55だとしてもね まあ過渡の8620のように、取説に書かれていなくても加減リンクが外れるものもあるわけで、挙げたら各社いろいろあるわ 手のかかる子ほど愛着が湧くよなw
トラムや富のC11は苦労して調整しただけに
駄作呼ばわりされると妙に心がざわついてしまう・・・ 苦労して調整したから走ってる姿に報われる気分だけど
本来はメーカーの開発がしなきゃならん苦労な時点で駄作だと思うぞ C55+宗谷本線客車を買ってしまいそうな俺・・・金策どうしよ 蒸機の調整はあまりやりたくないな
梅小路の保存機を参考に蟻C53の動輪位相を直した時は疲れた orz
>>936
金策か･･･今までも今後も使う機会の無い死蔵品の売却とかが適当かも
うちは道外運用なのでスハ32は既に保有するモデモWルーフやスロハを充当
しかし客車セット内にC55パーツ組みこむ販売スタイルは勘弁しておくんなまし
東北貨物セットに付いてきたED75のナンバーと交換してくれる人ｷﾎﾞﾝﾇ… >>936
富の旧客って二重窓とか床下の拘りとか両端でテール点灯したりとか良い点が多いのに…
ボディ車端の絞りやデッキ扉が浅くて台無しなんだよなあ
TN付かなくても良いから、ボディ直して欲しいよ >>938
あれTNじゃなくてドア交換ギミックのせいなんだよな…
活用されてる例を見たことないんだけど、誰向けの需要なんだろう ドア交換するような人はついでにドアを深く嵌めるよう改造するのがセットのギミック >>925
相談室も塩だったから、もう爆笑したが。
少し動き悪かったな程度のものが、数日で動かないもん。
どうせいって言うねんの世界。
>>927
丁寧に対応してるのだったらいいが、皆にそういう対応はしていないようだね。
>>940
ステンレス扉貼るのがデフォルト？ >>941
おそらく蒸気神方式かと
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/oh61dd.htm >>920
>>921
C11みたいな変なギミック入れてこなければ大丈夫なんじゃ
C57も特に問題無かったような 変なギミックばかり原因と言われるけど
あれが走らん原因にギミック由来の物は無かったりする 40周年に合わせるために未完成のまま出したのが原因かと。 さらに過渡との競作チキンレースと年度末も重なり
ロッド歪みとかの製造不良に目を瞑って見切り発車しちゃった感じ 次に続くぐらいは売れて欲しいもんだが(本命は門鉄デフ)
C59みたいにじわじわ売れてく感じだろうかね 価格は富にしてはえらく抑えてきてるから、
それなりに数を出すつもりだろうね
これで塚築いたら
二度と罐には手を出さなくなるかも >>950
今までの富罐の価格を考えりゃわかるだろ。
10年前とほぼ同価格帯で出してんだぞ？ 爺富が昔のカタログ予定崩れを攻めてるので過渡もD52を >>954乙
C58とC62 18コアレスモーター仕様と東北仕様じゃないD51なめくじをお願いしますKATO様 D50/D60はトラムウェイに出してもらえば良いんや！
大手は出す気無さそうだからお願いします。 >>954
乙彼樣です。
富は原点に戻ってKSKタイプCタンクをリニュよろ、必ずお布施しますよ。 C57佐倉機関区 常磐無線アンテナ付
C62 3 JR仕様とスハシ44
C56 44 大井川鐵道
C56 160 JR仕様
C12 66
C58 239 SL銀河
C58 363 パレオエクスプレス
全部過渡でキボンヌ。 8620門デフはまだですか？あとC11の門デフもキボンヌ
それとできますればkatoからC61が出たら嬉しいです C55は宗谷本線じゃなくて九州の門デフを
8620はデフ無しを希望します(´･ω･`) 蒸機好きとKC 57
D員の身元バレ希望
全て同じだったりしてw KATOのC56、C11、C12のライトをAssy交換できるように改良希望 >>964
C11 ならトラムウェイが出すようなこと書いてなかったか？ D60が出れば嬉しい
あとは各社9600のリニュだな 9600ね
その昔2つ目改造してRMモデルズに投稿した96
最近極小LED押し込んでようやく完了した
下品に明るく光る！希望通りになったよw LEDなんて抵抗挟んでマッキーで着色すればええんやで >>974
赤くしたくて赤で塗ったらまさかのピンク光線 過渡より
・リニュ
C55門デフ
C57門デフ
C58
・新規
D50/D60
D52
キボンヌ 最高速度半分でも良いから
もっと超低速をスムーズにしてくれんかな
ギア比変更改造でも良い 軽くて小さいものをゆっくり動かす方が技術とノウハウがいるんだよな >>970
今夏を予定て蒸機神のページに書いてあった
お金用意しなきゃ そうか最近鉄道雑誌読んでないから知らなんだthanks …読んでもしょうがねえもん
RPなんかクドイ信者増やすためのツールとなり下がってるし
高松吉太郎や沢柳健一がいた頃はよかったなあ RP・RF・RJ・RM・DJ辺りは5chの一般教養と思っていたが、もうそんな時代じゃないのか… 紙媒体の雑誌は見ない人たちもいるだろうしなあ
ピクなんて存在すら知らない人もいるかも
蒸機スレだとさすがにそこまではないと思いたいが 鉄道模型趣味はTMSだろう
趣味に必要なTime,Money,Spaceのダブルミーニングでもある TMSって鉄道に限らず趣味誌として最古の部類なんだっけ >>987
すまんな。
そういう雑誌だと思ってなかったので、何だそれて言っただけだが。
>>991
確かに古いわな。 いや
実際にあったから（異様な編成でも）正しい
これってありかもな、妄想編成(仕様)出すと烈火のごとく怒りだす
そういうムードをRPが作っちまったような気がしてな
もっとも電車の普及を目論んだ会の雑誌を蒸気スレであげる時点でおかしいのかもしれないが >>993
>妄想編成(仕様)出すと烈火のごとく怒りだす
>そういうムードをRPが作っちまったような気がしてな
いや、基地外が勝手にやってるだけだし
そういう奴向けの雑誌でもないし妄想しすぎ。
模型の編成例の為にやってる雑誌じゃない >>993
むしろ編成なんか軽視してると思うが
基本的に車両の向きとか書いてないし、すぐに模型に使える資料では全くない。 今号は物珍しい写真ばかりでいいかと思うが
EF66特集はホント要らなかったわ
昔だったら電気機関車って特集でやってたからそういう方向を維持して欲しいのよ
あとねえ、与えられた知識に疑問を持たずに権威をたてに着る者に良い雑誌て感じだな
僕なんか新橋横浜間は支線だったっていう通説に疑問を感じてる
もしそうなら、全てが全て輸入品で高価になることが予想される施設を支線で作るかなって考えちゃうの
1000号でこの疑問氷解させてくれるかな？ 他にも
品川付近が海上築堤となったのは薩摩側の反発があったからというが、反対したのは薩摩だけだったのか？
とか
中山道ルートは御殿場周りから（おそらく岩倉らの手によって）碓井回りにすり替えられたのではないか
よく御殿場周りにならなかったのは難工事が予想されたからっていうけど、そんなの碓井も笹子も変わらなくないか？
RPさん、1000号でこれあらの疑問解消きぼんぬ まあそれほど突っ込んだ雑誌論はこのスレには要らんというか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 400日 18時間 32分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
