新・客車列車を模型で楽しむスレ 10レ
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旧型から新型まで、いろいろな客車列車を模型で楽しむスレです
マッタリと行きましょう
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【前スレ】
新・客車列車を模型で楽しむスレ 9レ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1591571228/
【過去スレ】
新・客車列車を模型で楽しむスレ 8レ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1535887699/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 7レ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1529324552/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 6レ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1502028954/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 5レ
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1469279263/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 4レ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1458133094/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 3レ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1445153853/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 2レ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1423844554/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 1レ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1397741811/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
どうやって運ばれた？って事。
建築限界云々って言ってるアホは同じサイズの24系25形が毎日走ってたのすら分かってないｗ >>952
＞同じサイズの24系25形が
馬鹿の自己紹介はそのくらいにしとけよ >>950
日本で動力集中式の電車が走ってる世界線からようこそ オハネ25の最大高さ 4090
車両限界(パンタぐうラフの許容を除く)の最大高さ 4100
サハネ581の最大高さ 4235 >>954
スシ24も台枠強化している現世界へようこそ 苗穂で全般検査を受けるため、非電化区間の車両限界に支障するパンタグラフと屋根上の安定抵抗器を取り外して回送されるED79
ttp://pbs.twimg.com/media/CeIQFfqUAAAV4ZX.jpg
ED79の全高(パンタグラフ部分を除く)
0番代 4199mm
100番代 3878mm
50番代 4280mm
>>952
> どうやって運ばれた？って事。
屋根上の冷房と通風器を全部一時的に取り外して回送したとしか考えられないね >>959
札幌近郊で試運転するED79は屋根上機器を一部取り外して回送してたのか だからED79が新製された時、最終仕上げは五稜郭だと言ったろ
このスレじゃなかったか？
電車は知らん >>950
もしかして東北本線の多層建て列車で客車編成に気動車を併結させる際に適用された規則のことか？ 新製って何だ？ と聞かれたら何と答える？
それをいまここでやる事か？ 全てにおいてバカ
ちなみに俺は知らないので聞いた所 ５８３系はそのまま回送されたようだ
信じるか？信じないか？君しだい 客車と気動車の台枠にかかる力を単純に考えても
気動車列車←DcDDDsTdDDDc のTdと
客車列車←凸NABBBcBBc のAとで
後者は残りのB共を引く力もかかるので
台枠も前後方向にかかる力が大違いなのだが
これを力学的に説明すると面倒(主に前者が) 気動車だろうと電車だろうと事故や緊急時に、編成全てを牽引される事を想定しているので耐久性に問題は無い 秋爺でサザンライツの50系5000番台インレタを捕獲。
ありふれた12系や14系や50系レッドのナンバーインレタもお願いします。 >>963
それ以前から制定されている規則
様々な連結方法について、気動車の連結器の種類や路線の勾配等により細かく定められている >>959
わかりやすい1枚だな
他の写真も探してみた
ttp://pbs.twimg.com/media/CKpFM5yVEAAh4OT.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/CKpFPEnUsAAza9R.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E8gV5pTUUAMhnNo.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcfOza6XsAMracp.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EOAKKVbU0AAyKT-.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FUkupFxakAAJibJ.jpg 「特急型寝台電車581系の登場まで」 星晃 RP No.420 (1983-8) にある記述より
2. 寝台電車の設計
～中略～
そして両パンタ間のわたりとして，屋根が車両限界いっぱいのため碍子が使えず，はじめてケーブルが用いられた．またクーラや通風器は
電車としての着脱可能な屋上機器に対する限界を利用して取り付けができた．
～後略～ ttps://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:S62_3_29.jpg#mw-jump-to-license
wikiにこんな画像が上がっていたが… >>974
サハネは冷房のキセが2両とも全て外されて熱交換器が露出してますね
客室部の通風器は反対側なので写ってませんが、これも外されてたと考えるのが自然です
冷房のキセを外した程度で車両限界内に収まるとは思えませんが、空気バネをパンクさせることで車高を意図的に下げてたのかもしれません つまり、サハネは>>973にある、クーラや通風器は電車としての着脱可能な屋上機器に対する限界を利用して取り付けられているのを利用して、
営業運転には使えない状態として回送されてたことになりますな 頭悪すぎるぞ
ＤＤ５１踏み板高さ、５８３車体裾の高さ比較で分かるだろ やれ 写真を見ても冷房のキセが全て外されてるのにも気づけなかった某コテが案の定悪あがきで何か言ってますが、
機関車牽引の場合はBPのみ繋ぐのが定位でありその必要を感じません
ご自分でやれば良いんじゃないですかね
そもそも判別出来る知識があればの話ですが
>>981
いつものことですが哀れすぎますね 屋根上機器とは何？ と聞かれたら何と答える？
オマエらのはいつもの画像間違い探し 小学生の遊び
画像が加工されていない根拠は？ と聞かれたら何と答える？
キリがない 無意味
１００人に聞きました 屋根上の機器は外されていますか？いませんか？
それが一般的な回答 オマエらはそれを理解していない
次
空気バネをパンクさせることで車高を意図的に下げていたかどうか？
ここでようやく一般人には理解できない部分となる
さぁこれ宿題ナ 台車が見えないから分かりません これ小学生の答えだぞ
ヒント 他車との比較で答えを出せ >>974
余りやすい車種の活用法に良いじゃん！と思ったけどｸｰﾗｰがﾈｯｸか… >>985
フリーランスなら床置クーラーに改造したって想定にすればいいんでない？
室内だって実車は無駄に天井高かったんだから
吊天井の裏にダクト付けたってことにすればいい 自分のくだらないプライドを守るために無理筋の屁理屈をこねて更に大きな墓穴を掘る
そりゃあ誰も相手にしないわ
>>985
あとは通風器ですね
>>986
冷房と通風器を全て撤去するとなると凄い手間です 屁理屈って何？
屋根上機器が外されていますか？ 屋根の上にある機器 機器って何？
キセが外されています キセって何？ これが屁理屈です
機器＝キセ 間違です 機器は外されていません
外されています キセが外されています
こういうのを一般社会で屁理屈と言う
>>989
だから必死なんでしょうね
こんな悪態ばかりついてるから夜中に書き込む自由が与えられてないわけですな そのまま運ばれてた画像があったとドヤ顔で言っておきながら、冷房のキセと通風器が外されてると指摘された途端、
画像が加工されてない証拠は？と言い出すとか、この厚顔無恥さがホント笑える
いつもこの調子だもの、そりゃあ夜中に書き込む自由が与えられないわけですな ほらｗ それを屁理屈と言うのだよｗ
では、誰が？ いつ？ 何を言ったのか？
俺は知らないぞ？ 壊れたレコードでももう少しまともなこと言うわな
そりゃあ夜中に書き込む自由が与えられないわけですわ ttps://blog-imgs-111.fc2.com/o/z/a/ozayo1965/blog_import_5d377582aee8b.jpeg
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