【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ37【国産】
経済力もクルマエンゲル係数も家庭環境も人それぞれ
“最後に乗ってみたい車”について、思いを語って下さい
単なる車の買い換えの書き込みはNG
前スレ
【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ35【国産】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/c/cafe50/1694825092/
【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ36【国産】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/cafe50/1701001016/ アウディのモデルQを検討しています
イマイチですか？ フィットも良いかな
やっぱりハッチバックは楽だから
諸国漫遊の旅に出たい ケーターハム170S
買っちまった！
嫁さんにボロクソなじられたよ >>426
オメ！究極の趣味カーだよなぁ
羨ましいわ >>426
おめでとう！俺は270です。これは絶対売らないのである意味最後の車になります。まだ他にも車は買うけどね。
https://i.imgur.com/6vclmoO.jpeg 趣味性強い車でいいね～
買えば良いだけの車を欲しいとかの書き込みばかりでつまらなかったスレに一石 ニュー速見てたら、32GT-Rが左折時に横転したトラックの下敷きになって
オシャカになったとか。
オーナーは無事だったみたいで何よりだけど
前にも2000GTが倒木で潰されて賠償額でもめたりしてたけど
プレミア価格って保険では考慮されないんだよな・・・ それは我々昭和の人間が周知された思い込みで他の手段思いつかないだけ
交通事故関連被害者は弁護士依頼して裁判沙汰になれば相手保険屋の言い値じゃ無く、大抵は納得いく金額を相手からせしめる事が出来るよ アレGTRじゃなく擬きのGTSみたいね
今乗ってる車をチューニングしようか？と考えてたけども、
アレを見て少し躊躇ってしまった ワイの知り合いの慶応大学生が32のワインブルーのGTS4に乗ってた
多分親に買って貰った様だったね
羨まけしからんw >>432
納得いくと言っても、2000GTなんて数千万クラスだろうに出るのかねえ
なんか職人が再生プロジェクトみたいなもん立ち上げたと聞いたけど
その後は聞かないなぁ 新車2度ほど追突されて修復歴目減り分保証されんかったし
今なら知識もネットもあるから裁判するんだけどな
事故ったGTS改R仕様はどうなるか知らないが
素のGTSも今それなりに高騰してるんだろ？ バブル期だったので
学生だけど親が経営してた会社の役員に
クラウンを乗り回していた 田舎だから平の工員でも若者がクラウン セドグロいっぱい居たな 学生でも
プレリュード、7,シルビアなんかを
ローンで買っていたな
その前はオートバイブームで
レプリカがバカ売れ 教習所に通ってた頃、一足先に免許取った高校時代の友人2人が親に買ってもらったプレリュードとRX-7で教習所に女の送り迎えに来てた
当時は女より2台並んだ車が死ぬほど羨ましかったのを覚えている
今同じ状況ならどんな高級車よりも女の品定めの方に目が行っちまうけどな >>441
プレリュードとかセブンとか普通に乗ってる車じゃ無かった?
当時だとスープラとかソアラを羨むのならわかるけど シルビアS13からクルマのデザイン全体が変わったよね
それ以前、以後みたいに エディーマーフィーCMのスゴスバセリカ（ST180）新車で買ったわ セリカって、あのターボでもないのにフェイクインテークのもあったよねぇ
恥ずかしすぎ ヘッドライトって、クルマに表情を与えてたと思うんだが
最近のクルマって、それが無くなって「顔」が無いように思える
しかし、どんぐりって役に立たないね。 >>447
あの悪魔みたいなつり上がったいかついライトは何なんだって思う
ほとんどがあれじゃん
馬鹿かあほかと言いたいのです 下品な大きなグリルで
個性を主張
早く廃れ無いかね ６０年代位のエレガントなデザインが復活してほしい
今のデザインはガキのおもちゃレベル 「最新の技術で、昔のクルマのデザインで出して欲しい」って意見があるけど
それって、デザイナーにとっては屈辱らしいね
「じゃあ、今まで自分は何をやってたんだ？」ってなるんだとか
もし「117クーペ」や「ケンメリ」がずっと作られてたら
今でもベストセラーになるんだろうか？ 個人的には2代目ソアラみたいな車が好みだけど、歩行者障害軽減とか衝突安全なんちゃらとかでもうあの手の形の車は難しいと諦めてるわ だって仕方ないじゃないか
今の車は揃いも揃ってデブで格好悪いんだから >>452
ミニは成功したけど
ワーゲンは失敗
チングやムスタングはどうなるか？
変わり映えしねーなと思われたらアウト 「昔のクルマのデザインで出して欲しい」なんて、そりゃだれも一回はそう思うだろうさ
でもそれはただのノスタルジーなだけで、ほんとにそれで出して買うかったら買うわけないのは
みえみえなんだよな。
だからいちおう、そういう意見もあるってことは受け止めるんだけども、真には受けない。
「117クーペ」や「ケンメリ」は作られ続けても絶対ベストセラーにはならないと思うが、
「サニトラ」だったら案外、わかんないかな・・・あれは今でも乗ってる人多いもんね。 昔は車がステータスだったから
芸術品の要素があった
カーデザイナーが芸術家のような扱いだった時代があっただろ
ジウジアーロとかガンディーニとか
今はないよね
消耗される家電みたいな扱い 古いR Z乗ってたら
止まらない、曲がらない、体感速度だけは速い
デジタルでCADで設計には敵わんな >>457
安全性が最重要だからね
デザイン優先では今はもう無理でしょ 25年ルールだとかでアメリカ人が旧車を買い集めて米国へ
持って行っちゃうんだろうな
その当時の日本車は人気あるし軽トラまでさらって行っちゃう >>464
日本はバカな政府が税金あげて維持しにくくするんだから仕方ないだろう >>458
そっか、B12見たのか。最近とんと見なくなったが、たくさん売れたみたいだからな
それなりにまだ残ってるんだろうな。
4ドアセダンと、3ドアハッチバックと、ワゴンと、RZ-1ていうクーペがあったな・・・
北米向けには2ドアセダンもあった。 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ？
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 >>466
B12って言うんだ
人生の中でサニーとカローラに乗る機会はなかったけど
日本を代表する大衆車として馴染みが深いよね
それぞれ派生した2ドアやハッチなど色んな選択肢があって楽しかったね
カローラは生き残ってるのが凄い スバルサンバーに乗ってます
いま14年目31万㌔
100万㌔目指す！ トラッドサニー乗ってたけど、あんな酷い車無かった
一台のクルマを永く乗る方だから、乗った車種は少ないけど
その中でも最低で、考えられない故障が多かったなぁ。 >>461
あと エコってみんな忘れたのかねぇ
燃費ね
大きな SUVにしないと安全性の確保が出来ないとかは思えないし
普通にすれば軽くなるし、材料の使用量 それを運ぶあらゆる支出も減るのに >>472
何年式？
ちな、サニトラは見た目はあれだが
荷物をそれなりに載せているときでも、載せてないときでも、それなりに良い乗り心地で、再発売待ってます。
いま、つなぎでトヨタBbのオープンデッキ検討中。 みんなはもうこの年代だから車買うのは現金一括だよな
残クレで買うなんておらんよな？ 自分は仕事でも使うミニバンは法人リースにして
満了時には返却、または査定で値段つきそうなら
車両買取＆売却処理して次の車の頭金分にする
個人名義はスポーツカーだけ。
勿論ガソリン代は法人経費で落としてる 残クレは使わんが現金一括でも頼まれて30万位のローンを組んだな
ディーラーもやらなきゃ評価下がる事柄あるから大変だわ >>472
ビートルズのテレビCMがオシャレで車もカクカクボディで良かったじゃん 年式は判らないけど
・ブレーキペダルにあるスイッチ？がホコリかなんかで固着して
ランプが点きっぱなしになり、ソケットが熱で変形した。
・5年目くらいにマフラーに穴が開き交換。
・フューエルリッドオープナーのワイヤが切れて、ガソリン補給のたびに
トランク開けて、内張から手を入れてリッド開けてた
スタンドの兄ちゃんからは「レバー間違えてやんの」と思われただろう。
とりあえずこんなもんです。
あと、これは欠陥じゃないけど、リアトレーが狭くて置けるスピーカーが
限られて選ぶ余地がなかった。
スタイルが好きで買ったから、余計に残念、７年乗ったけどね。 >>483
言うほどじゃないと思う。期待するレベルが高いというか、潔癖すぎるような。 >>481
営業さんのローン組みの売り上げノルマもあるからね
最近のトヨタディーラーはミニバンのアルヴェルや
ランクルは現金一括購入は断るケースが多い
最低一年間はローン縛りのディーラー名義にする
ＫＩＮＴＯ契約の客は納期優先されるとか
転売屋対策だと思うが商売が強気過ぎる >>485
えー、そうかあ？ホンダ、トヨタ×2、スズキ×2と乗ってきたけど
こんなトラブル無かったよ？これで潔癖すぎると言われてもなぁ
言われたように外車ならともかく、国産でこれは無いと思うし
日産が没落したのもさもありなんという感じだな。
ゴメン、そのうち外車自慢、馬力自慢のお金持ちから怒られそうなんで
これくらいにしておきます。 30年寝かしたサニーがある
そろそろ車検受けて乗るかな >>487
そっか、おまいさんにとってはそういう経験だったんだな。
だが、B12（トラッドサニー）が世に出たころの日産は、N13パルサーがカーオブザイヤーをとったり、
U12ブルーバード、S13シルビア、FY31シーマ、A30セフィーロ、D21テラノ、などなど勢いがあったのだよ。
でも、R32スカイラインを出したところまでかな・・・90年代になって、B14サニー、U13ブルーバードが
カッコ悪くてさ・・・レパードJフェリーで大コケにコケてなんかおかしくなっちゃったよなぁ
Jフェリーもさ、あそこまでの失敗作ってのは突き抜けすぎてて、ある意味すげえなとは思うんだけどな
いいんだよ、言いたいことは遠慮せずに書いていきな。 良いこと・悪いこと、事実ならドンドン書いていいが、その1台ですべてがそうだというのは良くない
「自分の経験では～」みたいに書くと理解を得やすいと思う まあ確かに故障とかディーラーでの待遇とか嫌な思いすると
「もうこのメーカーには乗らない」とかよくある話だよね
その不幸な経験を後々まで引き摺ってしまい、頭ごなしに「スバルは」「マツダは」「三菱は」
「軽四は」とかネガキャンする人多いけど、なんか勿体ないと思うね
クルマを取り巻く環境はハードと共に急速に進歩してるから 工業製品である以上公差含め良し悪しあるからねぇ
特に新車で買って故障続くと苛立つのは仕方ない 新製品なロボットを買ったら緊急停止等々駄目で 開発の部長さん達？が
菓子折り持って謝りに来た
デバッグしてない？ レパードJフェリー辺りから駄目だったな
Y32とラルゴ位かな売れてたの
エルグランドハイウェイスターを最後に決別して最近趣味車に一台買っただけで日産はもう無いかなと思ってる >>14
ライドシェア始めたら 軽はダメ言われた
定員数？ >>491
ども、ではお言葉に甘えて。
レパードJフェリーって、徳大寺のおっちゃんがベタ褒めしてなかった？
昔は「評論家のほめるクルマは売れない」って言われてたような。
サニー買う時にパルサーと迷ったんだけど、リアドアのガラスが下がりきらず
5㎝ほど出ちゃうのが嫌でサニーにした
今じゃそれが当たり前みたいで、ウチの前ソリオも収まりきらない
あれ、なんでだろう？子供の事故対策？ >>500
どの年式か知らないけど、ドアデザイン優先で窓が物理的に収納し切れない場合が殆どだよね
キャリィDA63Tも全開ならないな >>497
たぶんW30ラルゴのことを言ってるんだろうけども
売れたのは東北・北海道以外じゃないかな。基本はFRだったしね。
それにタイヤサイズが前後でちがってたんだ・・・
だからよっぽど気に入ってた人以外は敬遠したんではないかと思う エルグランドが出たのは96年くらいだったっけかな。
あぁいい車が出てきたなと思っていたのだが、あれよあれよという間にアルファードに負けてしまった・・・
最初はアルファードなんてFFじゃダメなんじゃね？っていう意見もあったけど、結局勝った。
多くのユーザーにとってはFRかFFかなんてどうでもよかったってことだね。
それにトヨタの上手かったのは、V6エンジン仕様と直4エンジン仕様をそろえたってことかな。
日本人の見栄っ張り根性をうまく利用したなと個人的には思ったものだった。 足回りは、リアがトーションバーで、後部座席だと車酔いするようなポンコツだったけどな 日本人の車に対する見栄っ張り根性は今、中国へ伝播し開花中
当の日本人の4割は軽に・・ 中国でも日本と同じようにナンバーがカネで買えるらしいけど
「8888」（だったかな？）がすごい人気で、平気で億超えるとか。
なので、金持ちの間ではボロボロの中古車にそのナンバーを付けるのが
ステイタスだと聞いた事があるが、ホントかね？
日本だと「フェラーリやランボルギーニを痛車にする」の逆パターンか ミニバン
ゲレンデやキャンプで
凍結路や未舗装路
後輪駆動なんて簡単にスタックする。 初めてアルファベット入りナンバー見た
希望ナンバー・・・1は飽和してんだな >>496
おっさんやね
ワイもおっさんや🤗
武道館公演観に行ったお >>507
んー・・・日本の見栄っ張りと中国の見栄っ張りは、同じ見栄っ張りでもちょっと種類がちがうと思う。
中国の見栄っ張りは、見栄張ってほんとに金つぎ込むんだよ。
だからとにかく装備てんこもりの車が売れるし、そういうのでないと市場に食い込めない。
ひるがえって日本の見栄っ張りは、かける金を少なくしていかに金かかってるぽく見せるかなんだよな。
だからかつて、なんちゃってエスティマのルシーダ／エミーナなんてのが売れたわけだ。 今は市場が落ち着いたから随分マシになったが中国市場が爆伸びしてた時は
どのメーカーも中国人が大好きな開運の開口デザイン入れてフロントグリルがでかくなって皿顔ばっかりだったな >>510
デリカ良いよな 昔は全く興味無かったけど
定年したら購入して日本中旅してくるかな 近所に軽デリカが納車されて良さげ
でもこの価格なら
ロッキーだな >>518
軽デリカって EKナントカと同じなんだっけ メルッツェデスに乗ってた時、内気循環にしても一定の時間が経過すると外気導入に切り替わってたけど
レクッサスに乗り換えたら今度はエアコンONにすると連動して内気循環になる
手動で外気導入にしてもエンジンを切ってかけたらまた内気循環になってる
まぁいいけどメーカーてか国によって考え方が違うって事か 三菱の軽って車名が単純だな
ミニカだのekだの○ミニだのって いや～ゴルフ7は最高だよ
このセグメントで他社の追随を許さないのは訳がある、これは乗ってみないとわからないね 
