【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ37【国産】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
いや~ゴルフ7は最高だよ
このセグメントで他社の追随を許さないのは訳がある、これは乗ってみないとわからないね >>520
>手動で外気導入にしてもエンジンを切ってかけたらまた内気循環になってる
いや・・・それはもしかしたらHVAC(エアコンのこと)のECUのプログラムバグかもわからん
エンジンOFF(正確にはエンジン切って1分くらい経った状態(=CANがsleepに遷移した状態))して
再びエンジンONしたときに元の設定が保持できてないってのは、ちょっと変な気がする。
ただそれが設計仕様だってことなら、べつに問題はないってことにはなるんだがな。
でもユーザー視点からすればなんかアレだけどね。 >>520
言われてみれば一定時間で切れるな。
日本のメーカーは渋滞やトンネルで排ガス嫌うからなのかな? >>524
ゴルフ7じゃないけどA3乗ってわ
確かにその時まで持って車のイメージはちょっと変わったな。 オートだから強制で冷やす為だろ
乗り換え過ぎて忘れたがそうなる車種有った気がする
外気が高いとき内気に自動でなる >>528
彼女がトヨタライズに乗り換えたからドライブしたけど正直全てがチープで
良いところが見当たらない感じだった
内装のデザインは悪くないのに何故あそこまでコストダウンしないといけないのかね 8年落ちのマイカーに戻ってその差に微妙な気持ちになったわ >>530
だって、ライズでしょ・・・あまりお金持ってない層向けの車じゃないすか。
そんなカテゴリの車なんて、とにかくコストダウンしまくらないと利益だせないよ。
内装だけじゃなくて、見えないところのいろんな部品も「これでもか」レベルでコストダウンしてると思うよ。 >>520
エンジンをかけ直すと外気導入になるのは聞いた気がするけど、内気循環にしたら一定時間で外気導入に戻るのは知らなかった。まあてか、さわることがないから、どうでもいいか >>533
C2の山手トンネルでほっとくと、じんわり熱風がくるよ。
その時はさすが内気にするわ。 あの人そのものが安っぽいから
仕方ないわ
死なんとなおらん エアコンは基本的に外気を取り込んで車内の汚れた空気と入れ替えるさせる機能だよ
一時的に内気循環にすることもできるけど、持続しないようになっている >>530
見た目とかならバラして革張りにするとかw
曲がり部分とか上手くいかないけど、結構面白かった
フードにスエード貼ったり (かなり懐かしい感じに
プラは 3Dプリント… って熱に耐えられないか >>537
520がレクッサス(多分LEXUSのことだろう)はエアコン入れたら内気循環に自動的になるとか書いてるけど、今の時代はエアコンは入れっぱなしだと思うのだが、そうだと外気導入にならないな >>526
>>520
アメリカの州の法律で車の内気循環を制限している所があるからだよ。90年代のアメ車とかそもそも内気循環が無い車種もあった。
日本に入ってきているモデルはワザワザ内気循環の装置を付けて輸出してたんだよ。 欧州の廉価な
コルサ、フィエスタも似たような
レベルだろうに。 >>535
影響力あったよな。悪い意味でも。
日産のプリメーラとか、パイクカー関係は絶対に乗ってないだろ?って感じ。 中国人の旅行者が軽のミニバンを笑って写真を写していた
ミニカーみたいで面白いのかな >>543
中国に軽自動車より小さいEVが日本の軽自動車どころじゃないくらい沢山走ってるぞ。一度旅行北京とか行って見ると漫画の中の世界観あって楽しいぞ。 >>544
あぁそうですか
行ったのはもう30年以上前だったわ
日本は変わらんね~ >>540
そのアメリカの法律は何を意図してるんだろうね? >>547
何か歩行者と同じ空気吸えと言う意図らしいよ。 >>547
当時、車に排気ガスを取り込んで自殺が後を絶たなかったんだよ
それで自殺できないように内気循環が禁止されたんだ >>550
それエアコンオフにしたら意味ないじゃん車の中はベント付いてるから通気自体はしてるんだぞ >>546
そうそう、今ならカーシェアの方がより便利だね
そう言う事であなたは結論が出たから、もう来なくていいよ。さようなら 内気循環はCO2が上がりやすいから渋滞時は眠くなるらしい。 >>555
所有欲を満たすためのスレなんだから消えていいよ 初代ミライ安いし不便を楽しめて面白いな~と思ったけど自宅から1番近い水素ステーションが23キロ離れてて不便すぎた 下手な投資信託より余程…
ttps://www.fukushima-tv.co.jp/localnews/2024/04/2024042600000005.html
昨今な中古車価格って滅茶苦茶なんだねえ 2年で 2億円とか スゴイデス >>516
中国に向けた釣り目のデザインも酷かったけど、今のロボットアニメのような無機的なデザインも抵抗がある
もっとも自動車の外観なんて60-70年代に完成されていて、
それを下回ることはあっても、上回ることはないのは分かっているとはいえ >>557
名神高速走ってたら何台か見かけたよ。マフラーからモクモクと白い煙出して走ってる見たことない車だなと思ったらミライだった。
未来的なデザインなのにモクモクと白煙出して走るシュールな感じが印象的だったよ。 >>563
それ昭和一桁生まれや昭和20年以前生まれの既に虹の橋渡った人 ロボットデザインとか抽象的な事しか語れないヤツはただの懐古厨。 手回し棒をフロントグリルに差し込んでグルグル回してエンジンかけてたよね >>566
そこまではしないが
バイクは普通にキック式だったろ 虹の橋とか人に使うヤツは気持ち悪い
しかも50代で言うとか・・・ ペット関係のSNS観てたらよく出るワードだけど
確かにキショいかもな
あの世でいいやん 中古車は車を大切にして乗っている人から買うのが良いな。 冬場は真っ赤になったコークスを
エンジンの下に置いて
朝食の間に温めてチョーク引いて
始動 >>570
25年前に、7年落ちのカプチーノを見に、結構遠くのお店まで見に行った時
トランク開けたら、交換したノーマルデフ、ステアリング、シフトノブ等が
綺麗に収められてるのを見て、この人なら安心できると購入を決めた
結果、その判断は間違ってなかったと思う。
願わくばこのクルマを最後にしたいと思うけど、もし誰かに渡るとしても
かくありたいと思います・・・が、最近メンテ怠けまくりだなぁ、反省! >>570
そこわからんから延長保険つけた認定中古ばかり
トラブルあったらディラーへ即Go >>572
整備工場もそうだね。古くても掃除が行き届いていたり、工具を整理してるのを見ると、仕事の質も期待する。
実際、バッテリ端子にグリース塗布したり、受け取るときに結果を説明してくれたりすると次回もお願いしたくなる。 トヨタの強気の売り方何時までやるんだろな
逆にランクル アルファード2ヶ月で納車ですとかやると売れなくなるのわかってるからか
リセール乞食買わなくなるからな >>566
たしか、310型ブルーバードには、手回しハンドルがついてて、
フロントバンパーにそれ用の穴もあったと記憶している。
昭和34年ころの車。親せきの家にポンコツになったのが放置されてて、小坊だったオレは
それでよく遊んでた。 >>563
神奈中バスで、木炭バスが動態保存されてんだよな。
そいつが動くところをなんとか見てみたいんだよね・・・
三太郎バスとか言ってた希ガス レクッサスのエアコンONにすると内気循環になるって問題、
ここ数日乗ってて分かったんだが、現在の車内温(もしくは外気温)と設定温度の差で変化する事がわかった
最低温度のLOでは内気循環になるけど、現在の車内温(もしくは外気温)とそれほど差がなければ内気循環に切り替わらなかったわ
夜雨降ってきて寒いから設定温度を上げてたら途中で外気導入に切り替わってそれが分かった >>579
だから上で言ったでしょ
LEXUSだけじゃないよその機能 >>581
先代と現行のN−BOXターボ乗ってますがそんな機能ありませんが? >>582
先代乗ってたけどフルオートで意図しなくて内気になったこと有った気がするな
自分カスタムターボだったけど、ノーマルとエアコン少し違うよ
カスタムだったらすまんな
でもフルオートだと内気だったり外気だったりしてたのは確か 手動で直してたのは覚えてる
GT-Rと勘違いかな 月1位しか乗らんもんで WRXも付いてたような
でも暑いときはフルオートで自動で内気に変わるのは大体付いてたな 思い出した 間違いなく外気温が高いとき内気循環になってた
風量煩いからダイヤルで風量調整すると内気外気自動で切り替わりは無くなってた ナノイー有る無しでそこは変わらんと思うけどな >>572
過ぎ去った時は戻せないからメンテを怠けまくったお前のボロ車はいらないよ >>583
カスタムですが?それにノーマルもカスタムもエアコンは全く同じですよ >>586
ナノイーはカスタムだけだったよ
まあ先代の初期モデルだけどな
後期と現行は知らん
オートエアコンじゃなくフルオートエアコンは大体付いてたな 急いで冷やすには内気なんだろ
初軽で今時の軽はと感心した覚えが
流石に左右独立オートじゃ無いけどなw >>586
調べたらやっぱり内気外気自動で外気温によって切り替わるみたいよ
カスタムもノーマルも 違うのはナノイーの有無だけだね
価格コムでも似たような質問有ったな >>579
暑いときは内気循環で早く冷やして設定温度に近付いたら外気導入に切り替わるのは各社オートエアコンでよくあること
レクサスだとそれに加えて内気外気自動切り替えモードがあるはず 582 名無しさん@お腹いっぱい。 2024/04/30(火) 19:56:22.09 ID:9Mkkt+a4
>>581
先代と現行のN-BOXターボ乗ってますがそんな機能ありませんが?
ごめんなさいは? >>592
___
/_ノ ヽ、.\
./(●) (●) \ うるせえんだよゴミ
/ (__人__) \
| ノ ノ |
ヽ、 _`⌒'´ .._ /
____/⌒``ヽ ,,ー‐,, "⌒ヽ____
|____し'⌒/ . . /"⌒し′__|::|
|____( /_______|::|
|____/⌒ ヽ、 /______|::|
|____しイ"i ゛` ,,/._______|::|
l二二二二二二 l |二二二二二二二二l__:|
| |::| | |::| し′ | |::| | |::|
|_|;;| |_|;;| |_|;;| |_|;;| 南関東だが、日増しに暑くなってきてこの時間すでに26.5℃、日中は二輪では厳しくなってきた
定年で退職したら北関東の田舎に移るが、四輪は維持費の安いジムニーかハスラー欲しい 北関東は走れば気持ち良かったよ
つくばから南は暑いよな >>596
ガチで山に入っていかないならジムニーはお勧めできんなぁ
狭い煩い乗り心地悪い燃費悪いと引き換えに悪路走破性全振りだし >>598
そういうものか、群馬は県道でもわだちや穴ぼこだらけで、一歩入れば砂利と泥だから、乗り心地はあまり考えてない
むしろ乗り降りのしやすさかもね
買うのは何年か先、それまでに市場も変わってるかも知れないし、実はEVにも期待してる 高3で免許取った時、親戚の爺がくれた車が
錆の入ったダットサントラックだった
4年乗った 最初はあちこちぶつけるので、ボロや軽で十分だと思うよ >>599
ジムニーは街乗りすりゃ一発で598の通りとわかるくらい尖ってる
たまのデコボコ程度なら腰の高い車で普通に街乗り出来るのが良いと思うよ
見た目気にしなけりゃ街乗りや運搬出来る軽トラもくっそ快適 現行ジムニーは普通に乗れるけどな
軽トラの何処が快適なんだw
30分も乗っていたくない うちの近所にレンジローバーのオープンカーがいるんだけど
オープンつっても昔のジープや、それこそジムニーの様に
ごついロールバーやBピラーがある訳でもない
まんま風呂桶のようなボディに、ロドスタみたいな幌付き
あれ、何のために存在するんだろ? パジェロミニって、あのスタイルでFFとかあったんだよな
意味わからんクルマだったな。 CX-60「FRだぞ」
先月納車
初期不具合は無くなって快調だよ >>608
パジェロの名で
FFって初めて聞いたわ アウディのQ2なんかもFF
四駆はアウディのアイデンティティだと思ってたよ >>608
FRじゃ無かった?
廉価番パジェロミニ 余計なお節介止めよう
無知なN-BOXの例も有るし
無駄な知識だし 最終的に決めるのは本人だしな
間違っていても買いなおす余裕ぐらいあるだろ 想像力が豊かな人もいるようだけど、心配はご無用
これまでさんざん失敗して、対応も学んできたし、価値観も人それぞれ、寛大でいこう
本当に困ったらまた相談するよ >>613
普通に考えてFRベース車を
FFに変更はなかなかのコスト高だよな >>618
流石大人ですね
二代続けてN-BOX乗ってるアホとは大違い 日本で一番売れている車、それがN-BOXなんだぞ
国家が「君が代」なら国民車は「N-BOX」
わかたか🤣 ワイのクルマ遍歴
30代
ロータス ヨーロッパ ツインカム→全損
ロータス ヨーロッパ スペシャル→オーバーホール 140万
ポルシェ911t
フェラーリ348ts
ポルシェ964 carrera2
——— 介護の壁
シビック5ドア
——— 結婚の壁
アルファロメオ155twinspark
——- 海外単身赴任の壁
トヨタ カローラ カナダ仕様
——- 娘生まれた!
アルファロメオ147
——- 現在
クルマ無し E-bike 2台持ち ワイも
CR-X
CR-V
FIT
今は徒歩
全てマニュアル車
次もメーカー問わずマニュアル車が欲しい
シビック狙ってるけどハイオクなんよね。。。😭 次の車購入までブランクあるから教習所へ行って2時間くらい運転しに行くかも >>622
今の車はちゃんとハイオク入れとかないと
パワーダウンするだけじゃなくて、セーフモードとかに入って
少しケチっただけなのに厄介な事になったりとかするからね🥺 ハイオク程度でビビるやつはアクアに乗っとけと思うわ 駅前廃れて郊外にショッピングモールや家電屋ドラッグストアが増えて
この先ジジイになっても車捨てられない >>612
Q2はアイデンティティとか一番薄そうな車種だろ
>>626
車無くて良いとか、
実際は都心部の限られた範囲だけだよな。 >>624
前にツベで、車屋さんがあげてるチャンネルで見たんだけど
それこそN-BOXだったと思うが、エンジンがかからなくなったって事で
チェックしてみたら、セルモーター関連のヒューズがとんでたそうな
なんでそうなった?と調べると、どうもルームランプをLEDに換えた事が
原因だったって話だった。
他にも、スバルのクルマでポジションランプをLEDに換えたら
アイサイトが壊れて、凄い修理代が掛かったって話も聞いたし
今のクルマは下手に弄らん方が良いみたいね。 >>628
624は異なる話だと思う。取説にはハイオク車でもレギュラーが使えるが、出力が落ちると書かれている。
理由はノッキングを検知して点火タイミングを調整するためで、もちろん車種にも依るが。 無駄にアクセス踏むので
燃費が悪くなる
廃屋にレギュラー >>624
ハイオク仕様の国産車にはレギュラーガソリン用の燃調マップも必ず入ってるからパワーと燃費が落ちるだけで壊れたりしないぞ >>629
一割燃費が下がるなら素直にハイオク入れてる方が安上がりなんだが、計算出来ないのかな? >>631
R35とか、レギュラー不可じゃなかったっけ? >>632
そう言う問題じゃないでしょ実際使うときはハイオク仕様はハイオク使うけどレギュラー入れて壊れたりするかって話なだけ ノックセンサーに負担かかるから良い影響は無いだろ。
ノックセンサー死んだらエンジンも遅かれ早かれ不具合出るだろうし。 >>629
言葉足らずで申し訳ない
要は「メーカ指定以外の事やると、壊れたり調子悪くなるよね」って事です >>635
ノッキングセンサーに負担などかからないだろノッキングセンサー自体は常にどんな状態でも稼働してるんだぞ
ノッキングを検知した時に信号出してるだけだぞ >>637
ノッキングして振動を感知して圧電するのと、ノッキングせずにスタンバイ状態で負担が同じだと思うか?
しかも意図的にレギュラー入れて常時ノックセンサー稼働させてる状態が一緒か? >>636
言ってることは理解してるよ、だいじょうぶ
イジりたい人には別に二輪や自転車を持つのもいいかもしれいないね
でも今の二輪車も状況は同じで、中には勝手にランプをLED化したり、微少な電流を電源ラインから取ると
異常として記録にも残る車種もあって、難しくなってる >>638
スタンバイ状態じゃないよ正常な時も信号を出してるから診断器で見れるよ
正常な状態の時にも信号を出していないとセンサーとして壊れた時にフォルト出せないだろ >>641
ノックセンサーって単に振動で重りが圧電素子に反応して電気信号出すんだろ。
電気信号来ないで故障を検知したらセーフ機能で強制的に点火遅延させるって聴いたが。
まぁ詳しく無いからよう分からんが、ハイオクエンジンにレギュラー入れるのをノックセンサーあるからって推奨する行為では無いよな。 1年に1万km走って燃費が10km/Lの場合、ガソリンの使用量は1000L。レギュラーとハイオクの差額が11円くらいなので年に11,000円。
この11,000円が負担な奴が高性能な国産車や輸入車を買ってセコくレギュラーを入れるのね。 若い頃はバブルで金も持ってたんで
意味もよく分からず粋がってハイオクを入れてた もうすぐ手放すけどV63.5Lのエスティマ16年乗ってるけどハイオク入れた事ない
オートマだしブン回す事なんてないと思うから 32年落ちのカプチーノに乗っておりますが、レギュラーを使用してた時
加速時に「チリチリ音」がして、気になってました。
ショップに相談したら「ハイオクにすれば収まるよ、清浄効果もあるし」
と言われたんで、そうしたらピタリと収まり調子良いですよ。 >>650
そういう微妙な気づきを得られるのは、最近の静寂なクルマにはないことかもしれないね
カプチーノの取説ではレギュラー・ハイオク、どちらの指定? 前期、後期ともレギュラー仕様です、私の前期型のF6Aは変わらないそうですが
後期型のK6Aエンジンはハイオクにすると多少パワーアップするらしいです。 軽でハイオク指定はプレオくらいか
あれ?ビビオだったっけ 愛着あるK6A搭載仕事DA63Tキャリィダンプもハイオク専用仕様で点火時期も最大まで進めて吸気点火ほかカムやバルブほかセッティングしてあるのでレギュラー厳禁でミスファイア頻発し即ブローする
加速フィーリングはF3000の如くクォ〜〜〜ン!〜で空ふかしはフライホイール軽量で空ふかしさえフン!!フン!ッ言って心地よいが平均燃費は5キロ〜7キロ以下
あと2年還暦でせいぜい余命10年だし車道楽はやめられないw 仕事で使ってる初代ヴェルファイアがアクセル踏んだらノッキング出てたけど
ハイオクに切り替えたらエンジン快調で加速感が抜群に良くなった。
12年目なるけど気に入ってるからこのまましばらく使う予定。 >>645
行動範囲も狭い生き方だね。
京都でこれか・・・ チャリンコか~
スーリーのキャリアつけてアラヤのファイアーフォックス乗せてたな
その後はエスケープ乗せてミニベロ乗せて
エ!乗せてばかり(笑) >>652
なるほど、ハイオクには洗浄剤が入ってるというし、クルマに気を遣ってるようだね >>656
京都
まあ車は正直要らない
市内で遊びから仕事から全て事足りる
範囲狭いがイベントや四季の見ものが多すぎ
大阪まで30分、三宮まで50分、奈良も40分、名古屋も40分、湖へは20分、よこはま2時間10分
便利よ
徒歩通勤だし(急ぎは自転車)
車は主に琵琶湖周辺、比叡山、丹後半島、丹波、美山や京北、奈良当りのドライブに使うだけ
いずれはシェアでも十分だな 介護するようになって感じる車の有難み
車椅子を乗せられるシエンタ最高ですよ シエンタ フリードはコスパ良いよね
今年フリードはフルチェンだったかな?! >>659
そんな狭くて済むなら
それで良いんじゃない?
オレは国内だけでも、まだまだ行きたいところが多いから車なしは考えられない。 >>662
東京生まれ育ち就職、横浜、関西、中国、北陸、住んだけど関西が一番
(異論は認めます)
九州、四国以外は自分の車で行ってドライブしたが
もう飛行機とレンタカーでいいわ
>>663
自分もまだ乗ってるよ 下駄って言い方は好きじゃないが、
そういう用途の人と、旅行やドライブ用途のうぇいとによってやはり意見が違うわな スレ的に尊ばれるのはNSXとかNRなんだろうが
新宿殺人犯に50代で全てを投げ打っては引くな
車は人生の1ページに彩りを添えるだけのもの
それがお茶漬け(日本の旧車)でも良いしフランス料理(旧シトロエン)でもいい
新型アルトでも、シェアでもいい
たかが自動車
人生を楽しむ道具 「クルマはあくまでも快適に暮らす道具、クルマに乗らないと、いけない訳では無いぜイェーイ!だけど好きなんだ、良いだろ、こんなにも愛しているよ」 何でもいいけど人生最後の車なんだから好きな車種欲しいわ 上で内気循環云々で思い出した
読売新聞オンラインで秋田焼山周辺の国道600m区間は
硫化水素致死濃度57倍で駐停車禁止区間
との事。内気循環固定出来ないと命に関わる
気候も良くドライブ機会増えるだろけどエンコに備えてガスマスク常備してなw
コピペすると書けないから部分ググってね >>669
確か、草津温泉から白根山経由で新潟に抜ける道も駐停車禁止あるんだよね
俺は行ったことないけどw
火山立国だからあちこちにあっても不思議じゃないけど。 殺生川原かな。
オープンカーや自転車、歩行者は注意ってあるよ。 それだけ危険なのに「駐停車禁止」だけってのがスゴイね
普通は「通行止め」にしないか? 14年ぶりに車の買い替え考えてディーラーに見積もりお願いしたら高くなってるねー!!当時最上級グレードで350万だったがグレードだいぶ落としても400万ぐらいになってた…。修理して死ぬまで乗るか買い替えか思案中。 200万ぐらいかけりゃ新車同様にならんか?
でも、ディーラーは嫌がるだろうな。 昨日から5chに書き込めなかった障害が直ったそうだ お、うまくいったので、昨日書けなかった分をアップさせて
>>殺生河原
都内にもこれと似たような、首都高の山手トンネルという10kmほどある地下トンネルがある
夏になると天井から霧を吹いて気温を下げているが、それでも43度以上になるので、もし
渋滞で止まったりすると、二輪乗りの場合、排ガスと周囲の熱気で息が詰まりそうになるが、
それでも道路脇を抜けられる
でも四輪だと逃げ道がないし、内気循環でも閉じ込められるときついだろうな >>674
車種は?
350万て言ったら昔ならソアラtwinTurboL買えたもんねw
今だとコンパクトの上級グレードで行ってしまう むーん
普通車の新車で400行ってしまうんなら
今が最後のチャンスのガソリンスポーツカー買うしか選択肢に無いな。
ポルシェケイマン買っても700くらいで収まる筈。 俺はジジイなんで扱いきれないパワーはいらんから、
BRZ STiで十分 >>679
新車なら買えません
>>682
何時の話だよw
400万でGR86なら買えるな スポーツクーペ好きならば GR61(5ナンバーヤリスの後輪駆動)が出たら即買いなのだが >>684
4駆のヤリス(トルセン着き)でも、
エキスパートモード入れたら
おもしろいくらいに、アクセルオンでリヤずるずる滑っておもしろいよ😃✌
脚は前後10キロくらいのバネ入れる
サイドとアクセルでドリ車にもなるぜ? やっぱりスポーツカー乗りたいかな
高速道路を普段は制限速度で走って、時々加速して楽しむ程度なんだけど 718ケイマン、840万なんてのを見て、おっ900万あればポルシェの新車に手が届くのかなんて思ったとしたら間違いだからね。見積りしてもらったら1100万くらいになるだろうな その点777万のR35はそのまま乗っても何も問題ない >>688
自分が3年前に買った時は倍近く払いました
マジレスするけどw 安くても
日産には引かれる物が何も無い
格下の86やロードスターの方が好み 俺は86はガキ臭くて嫌だし松田と現代はメーカー自体絶対無理だなあ
ま、人それぞれだわな そもそもGT-R買う人はGR86候補にも上がらないだろ 5月15日まで支払いをまった方がイイ理由があって....
「自動車税は今はやりの楽天ペイで..」なんて言ってた妻に 『ちょっと待ったー!!』たしかにクレカ払いみたいに手数料かからないし、 >>694
レクサス乗りは欧州車をライバル視するけど欧州車乗りはレクサス全く気にかけないのと同じだな ”2%”ポイントが貯まるから気持ちは分かるんだけど、 >>699
まあ欧州車もピンキリだけどな
AMGやらM5 M3 RS4辺り買う人は今のレクサスは眼中にないってか選択車種も無いだろうな つかR35も購入制限あるから望んでも新車は無理なんよね 景気のいい話ばかりだな
俺は15年落ちの135iクーペのMTを買おうか買うまいか迷ってるっていうのに >>703
それだけ古くなるとメンテナンス費用が馬鹿にならないかも
特に足回りやエンジンのゴム系部品 >>704
そんなん織り込み済みに決まってるじゃん
単なる中古輸入車じゃないんだし 15年も経ってると予備部品のストックも大変だろ
(結果的に)部品代だけでも新たに新車買えるくらい掛かったとかよく聞く話 >>703
いいね!トルクも40kgなのに100万〜250万円
あちこち直して購入費の倍掛かっても魅力的な車じゃん 当たり前の事を上から目線で講釈垂れるのは控えた方がいいと思うぞ
少なくともネット使えるんだから、垂れられる講釈なんて誰でも知り得ることでしかない
欧州車買った時は大抵周りから色々言われるのがほんっとウザい
乗ってる奴の体験談ならともかく、何か言ってくるやつは車好きの癖に国産大衆車しか乗ったことの無い奴ばかり 15年経てば故障モードが異なってきて、配線の被覆の劣化とか、それまでとは異なる故障が出る
その辺が引っかかるんだろうけど、理解ある店が近くにあるかどうかが鍵になると思う 言ってる事はその通りだけど
あなたの言い方も上から目線に見えるよ
いったい何と戦ってるの? >>704
古いの維持して行く人は純正部品無かったらオーダーで作ったり部品一つに1000万円とか2000万円かかっても維持するのが当たり前の事だと思うよ。 >>710
こういう場に書き込むと言うことはいろんな意見が集まるということで、
思うようにコントロールできないと怒るのは、ちょっと違うんでない? >>711
以前ドライブ中に、ふと公設の卸売市場に立ち寄った時に
そこのお店のガレージにマツダの三輪トラックが飾ってあって
懐かしくて眺めてたら、オーナーさんが話しかけてくれたんだけど
フロントウインドのモールを維持するために、メーカーにロット単位で
頼むと聞いたな。
どのくらいの量で、いくらかかるのかは聞かなかったけど。 >>708
安いから買うとか言ってるから
そう言われるのは当たり前だろ。 高年式の235iのMT買っておけばいいんだろうけど135iのアンバランスなデザインとかコンパクトサイズとか前期型の古いエンジンとかが刺さってな
維持費が天井知らずだろうから悩む
買ったとしても盆栽になりそう 新型パジェロか新型デリカにMT設定あればなぁ。。。
5ドアのシエラはどうもね
丘サーファーじゃないけど特にシエラで山道走りたいとかないのw スバルもそう言う声が有るからMT出してたけど、そう言う人は言うだけで買わないから止めちゃったね MT乗りたいなら試しにレンタカー借りたらいいよ
最初の10分くらいは興奮するけど
街中を1時間も走ればもういいやって感じる人が大半だろな クラッチの重さにもよるけど、渋滞にハマると嫌になるよね
全く動かないならともかく、不規則にノロノロするヤツ。 軽量フライホイール+メタルクラッチ+強化クラッチカバー 新型カプチーノがいいかなぁなんて
思ってる。
後期型まで待ってからさ 新型もいいけど、スズキもホンダのNSXやマツダのNAロドスタのような
リフレッシュプランを出してほしい。
まあ欠品が出始めてるけど、今でもパーツを出してくれてるのは有難いが >>720
レンタカーじゃないけど、教習所のペーパードライバー向けのコースでMT車に4時間乗ったよ
四輪のMTは10年ぶりで、所内のコースを指導員と乗るだけだが、全然MTには向いていないとわかった
坂道発進で車内が焦げ臭くなった 若い頃、乗りたくないと思っていたのが軽トラ
でも、今まさに買おうとしている
オレンジだのカーキだの、昔の軽トラとはカラーバリエーションが大違いで何色にするか悩んでいる 軽トラだけじゃなくて乗用車も買い替えないとな
今乗ってるのはもうすぐ11年落ちのキューブ
次くらいは面白い車にしたいな カラー多いのはダイハツだと思うが知人はミントグリーン的なの選んでびっくりしたw
ああいう選ぶ楽しさは他のメーカーも真似しちゃえばいいのにね 人にもよるけど「面白い車」って何なんだろね?
有り余るパワー? 高級な内装とコンピューター制御のフルアシスト機能?
ワインディングで楽しめる、しなやかな足回り? キャンプでは頼もしい
なんでもござれの巨大なラゲッジスペース? 一台で汎用万能を求めると軽トラか軽商用バンに行き着いてしまう
用途別に買い揃えるのが満足できる バモス2WD5MT
運転して楽しい
4人乗り
荷物満載
世界中探してもこんなクルマは無いな
スピードや高級車に目移りしてる者にはわからない いいねえ、タイヤスモークまき散らしながらロケットスタート決めるV8かあ
関係ないけど、ツベで大黒?でRX-7が、中途半端なバーンアウトした挙句
タイヤかエンジンか判らんけどトラブって、レッカー呼んでる動画を見たなぁ
あんな無様な様は晒したくないと思った次第です。 FDとか馬力だけは今でも通用するかも知れないけど
ボディが弱々だからな。
30年前の車で、今でも闘えそうな車は80スープラくらいか? 今の車はボディがしっかりしているから
GR86なんかを今買って、免許を返納するくらいの頃に
売却したら良い値で売れると思う。
でも馬力がいまいちなんだよね 今乗ってる空冷ポルシェにあと10年乗ったら、
売り捌いて老人向けAIアシスト車に買い替える
で、事故ったら車のせいだと言い張る そろそろNDのロードスターに乗り換えようか悩み中
オープン2シーターをファーストカーにするのは無謀だとよく言われるけど、やっぱりカーライフはこの車で締め括りたい
姉と姪が同居してるが自分自身は独身。姪は成人し、3人揃って車に乗る機会も減ってるし今がチャンスと考えてるんだが....
自分と似た様な家族構成で2人乗りの車をファーストカーにしてる人っているのかな? >>739
母と妹の三人暮らしで、NBロードスター一台で過ごしてたよ。 >>739
ん?
“ファーストカー”ってことは別にセカンドカーがあるって事だよね? 姪ちゃんが成人してるんだから、自分のクルマを持ってるんじゃないかな。 墓参りとかアウトレットとかに
みんなで行くイベントが全く無いなら良いかも。
でもオレだと、後部席に替えのタイヤを積める事が条件に
2ドアの後部座席付きを選んだけども。 まああれだな
複数台持つのが良いね
自分は通勤街乗りスぺシャルな軽MTと週末しか乗らない4ドアのスポ車 俺は通勤はトレックのクロスバイク
車はデリカD5
これで大抵のことはできる
高速ではドンガメだが、無理しなくていいんで、概ね満足 昔は、RX7FCとかレガシィGT-Bとか乗ってたので、
追い越されると目を三角にして追いかけていたが、
今はそんな歳じゃないしな。 739です。まとめてレスします
>>740
マジですか?家族イベントで出かける時とかどうしてました?
やはりレンタカーですか?
>>741
持ってないです。それでも買い替えようかと画策中です
>>742
持ってないです。まだ免許も取得してません
>>743
そういうの殆ど無くなりましたね
あったとしても何週間も前から予定立ててるので
だったらレンタカーで良くね?と思ってます
>>745
今はCX-30のMTに乗ってまして...
本当はこれにロードスターを買い増しするのが一番の理想ですが
あれもこれもという訳にはいきませんね >>747
だったら姪ちゃんに免許とらせりゃ一発解決じゃね?
NDは新車を検討してるのかな?
中古で良けりゃ、差額で姪ちゃんの免許取得料出してあげられるだろ。
ちなみにウチは、ソリオとカプチーノの2台態勢です。 ランボルギーニカウンタックが200万で売りに出てて、今の車下取りにして契約した。
だがカウンタックではスーパーに買い物も行けないと激しく後悔する夢を見た。
夢でよかった。 >>748
姪は車に興味が無く、免許も別に取りたくないそうです
あと原付に興味を持ってる様です
大人と一緒に出かけるのが嫌みたいで
一人で自由にあちこち出かけたいのかも
NDは新車だとベーシックなSが限界ですね
一応走行距離の少ない中古も視野に入れてます >>750
ふむふむ、それならなおさらアナタがクルマの利便性を説得したらどう?
原付と違って「雨にも濡れない、荷物も載せられる、仲良しの友達と
おしゃべりしながらアチコチ行けるし楽しいよー」ってな感じで。
アナタがクルマ好きなんだから、その楽しさを教えてあげては?
さらに、お姉さんも「そのほうが便利でしょ?ね!」と巻き込んじまえ!
NDの中古なら、タマがあればだけど絶版の990Sが良いよねー。 あとは最終手段でサッサとND買って、姪ちゃんから文句言われたら
「だったらお前も免許取れよ」でオケじゃないかな。 >>751
まぁ今はそんなだけど、この先はどう心境が変化するか分からないからね
見積もり取って行けそうなら買っちゃおうかな...
自宅のローンも定年間際まであるから、そこもネックだけど
60過ぎたらロードスターどころか車そのものが買えなくなりそうだし 買いたい時が買い時ってのは真実よ
悩み悶絶しながら日々過ごすより買って通帳見てやっちまったぜwって思う方がいいでしょ
姪の方は車が楽しい物とわからないし収入的なのもあるんでない? 輸入車と違って買ってから失敗だと思ったらすぐ売れば値落ちも少ないしな
せっかくだから2リッター版買おうぜ 先日書き込んだ軽トラ買おうとしているキューブ乗りの者だけど、50代って好きな車を買える最後のチャンスなのかも知れないな
まあ、医者や会社役員なら60歳過ぎても新車のクラウンとか買えるのかも知れないけど、しがない中間管理職で終わりそうな俺は現役のうちに欲しい車買って長く乗ろうかなと思ってる だからこのスレがある訳で…
今さら何言ってんの?って感じ >>757
今から大切に乗れば免許返納まで乗れるよ
国産車で正規ディーラーにしとけば間違いない
欲しいと思う車あれば頑張ってゲットするべきだわ ワイは免許持ってないからセニアカー買うわ。マクドのドライブスルーでセニアカー乗りの婆さんをナンパするのが夢やなぁ >>731
「面白い車」って何だろうと、誰もが考えるだろうし、でも答えもないよね
はじめ、それは言葉では表せないし、経験して初めて分かること、他人に伝えるのは難しいと思ってた
週末の早朝に二輪車で近所を走るのが好きで、そうしながらなぜだろうと問うてみたんだが、
よく聞く、五感で感じる、風を切る、移動する、機械を繰る、生身の運動能力を超えるなど、間違ってはいないけれど、正しくもない
答えはその先にあると分かった
二輪に乗っていると雑念を忘れることができる
そのとき、基本的な心に触れることができて、生きていること、健康でいること、うれしいことが見えてくる
そうして自分の本質と対話し、理解して得る心地よさというのが二輪が好きな理由なんだと
四輪の場合は四方を守られた空間だけど、長距離ツーリングとか、共通すると思う。家の大掃除でもかも。 中古以外86かロードスターかシエラしか選択肢が無い
泣きたいお😭 コスワースシエラ
一千万では最低の物しか
買えないな コスワースといえば、むかし所さんの番組で、デチューンした
2・4ℓのレーシングエンジンをカプチーノに積んでたのがあったなぁ
おバカなクルマ大好きな所さんが「怖い!危ない!」を連呼してた。 MTにこだわる人は、ATのマニュアルモードでは満足しないのかな?
やっぱり3ペダルがいいの? オートマチックはいきなり
スイッチオンな感覚。
マニュアルだとじわーっと
来るんだよね。 俺はデリカD5に乗ってるけど、ペダルシフトでマニュアルっぽい
感じは出せてる。
スキーにも行くんで、雪道でのマニュアルの繋がる感じは、ちょっと不安になる。 雪道と、ワインディングでのパドルシフトは別モンだと思う
使った事ないけど・・・ 俺はCVTや4速,5速ATは論外だけど7速以上ならオートマの方が良いな
マニュアルでも5速以下はゴミ 欲しい車の見積取って注文書にハンコ押す瞬間のドーパミンが出まくる感覚は
今しかできないだろうし死ぬとき後悔するだろうな
ということで今日400R買ってくる 後悔しないために買うってことか
このスレの趣旨に沿ってるわな そう、買わないと死ぬとき乗っときゃよかったなあって後悔すると思って
年取ったら危なくて乗れない車だし >>777
中古です
買ったらニスモスポリセ2入れる予定 400R一時期買おうか悩んでたなー
インフィニティQ50が日本発売の噂があったから待ってたけど出なくて400Rにするか随分悩んだ >>773
センスいいな。今手に入る日本車のうちもっとも優れたデザインだと思う。
乗っていることが誇れる車だね 中古車は一期一会っすね
当りも有ればハズレも有るけど
珍しい車なら欲しいと思ったら買いだと思う 確かに中古は一期一会
値付けを間違ってるクルマを手に入れた日は最高 俺はVR38積んだオールージュを待っていたけど結局出なかったわ 400R 良い選択したね 羊の皮を被った的で好みだわ
GT-R Z スカイライン辺りかな日産で好きなの
最近のスポーツカーは国産弱いな
金持ってる50代60代のオッサン釣れるのに >>785
排ガス規制&音規制クリアしつつパワー出さなきゃいかんのに売上低いからねぇ
86みたいに割り切って低パワーと安価でやるなら良いだろうけど市場食われてるから無理ゲーだろうしさ
欧米車かGTRみたく思いっきりコストかけて価格反映するなら別だろうけど更に売れないわな そう考えると、ミドシップのMR-Sって、結構的を得てたんじゃないの?
NAロドスタみたいにパワーに頼らず、走りを楽しむ原点回帰的なクルマだったと
思うんだけど。 MR-S 普通に買えた頃悩んだ時も有ったが
何故エンジンローパワーのハイメカ積んだんだろうな
普通のツインカム積んで欲しかった >>788
ハイメカツインカムと4AGツインカムって、そんなに違ったのかな?
前に100系カローラワゴンに乗ってたけど、そこそこ走ったよ
平らな道では速かったけど、坂になると急にヘタレるエンジンだったが。 セリカ上級グレードと下級グレードの下級の方のエンジンだから結構違うんじゃないの
マーク2のグランデがハイメカでグランデツインカム24と比べると気持ち良さが全然違った
まあどちらも非力だったが 4気筒にきても6気筒にしても、ハイメカは回りたがらないエンジンだった さて、ここで問題です。>>773 は本当に400Rを買ったでしょうか? >>796
買ったと信じたいが、2日経っても報告が無い所を見ると・・・ 400R もしやとカーセンサーみたらやはり意外と高いな
俺ら世代のオッサンの心掴んだんだな
スカイラインはリセール悪いイメージだったけどこれは別だな
新車は買えんのかな?もしや 新車まだあるし中古ならそこそこ安いでしょ
足踏み式サイドブレーキがなあああああああああ 400Rなら手で引くタイプ
プロパイ付きのハイブリッドなら電動Pだよな
足踏みは無いなと思ってた >>799
400Rは普通に買えるしニスモ仕様も出したね よくお寺の門の掲示板に、お釈迦様の言った有難い言葉みたいなもんが
書かれてる事があるけど、昨日通った寺の掲示板には
「グラム単位でみれば、ふりかけはポルシェより高い」ってのがあって
なるほどと妙に感心した次第です。 4年前のネタいまだに書く寺あんのか?
しかも元ネタなんて10年前なのに そうなんか!自分は初めて見たから面白いと思ったんだけど
そんなカビの生えたネタだったんだ。
他所に自慢する前に教えてくれて良かったわ、ありがとう。 クリッパーリオが納車されたわー
車内広々で車中泊したくなるわ、でも実際は買い物用になるんだろうな
今度は軽トラ買わないと 若い頃はチェイサー、プレリュード、アコードインスパイア、セドリック、エスティマ、エルグランドに乗っていた
ここ11年はキューブに乗っていて、クリッパーリオは自分の車としては初めての軽自動車だわ、でもわくわくしてるよ スカイライン400R、2年くらい前に最後って記事を読んだ記憶があったが、終わったのはハイブリッド型で
今でも新車が売られてるんだね。600万は手が出ないけど円安の中、良心的だと思う 若い頃
なぜスカイラインにオジサンが乗るのか不思議だったが ここを読んでたら理解できた スカイラインは、アメリカにおけるコルベットやマスタングと同じようなポジションにある コーベットはワンランク上
マスタングの対GM車種は
カマロ 新型Zの納入が遅れに遅れてまた伸びた(怒)
GW明けのはずが27日になり準備してたら先程来週末になると連絡あった
(´・ω・)・・・ >>823
それはつらいな
日産の社長に (苦情じゃなく) 改善要望を伝えたら? ホームページなどにお客さま相談室の受付がある Zといえば近所に古いZがガレージに止まってる
先日空になっていたから手放したのかと心配してたら多分整備等だったなw
初代ソアラにセリカリフトバックもそれぞれ違う所有者で別の駐車場に止まってる 自分がよく通る道には三菱のスタリオンが泊ってるな
以前通った時にミラージュになってたんで、ついにか!と思ったけど
同じように車検か何かで預けてたみたいで、すぐに元通りに泊まってた
他人の物なのに、好きなクルマにはつい感情移入しちゃうね
オーナーさん、勝手に心配してゴメンね。 >>824
キレ散らかすのも馬鹿みたいだからしないけどやるせないわ
担当がド新人の女の子だから余計に怒れないw ここの噂で聞いた話だけど、ディーラーにとって「クルマを現金で買い取る客」は
トヨタのKintoとか、残価設定のカーリースみたいな「最後はメーカーが得する設定」の客よりも後回しにされるとか
Zみたいなマニアックなクルマはそうではないと思うけど、ランクルとかはそうだと聞いたけど。 買っちゃえ パチンコキャバクラで使うより健全
後悔して売ってもそんなに損はしないだろうし 高級サルーンは数年乗ると価値半減だけどスポーツカーならそこそこ残るし
クラウン買おうと思ってたけどGT-R買って正解だった
欠点は足車も必須なこと やはり値落ちしにくいSUVを足車にした >>828
そのとおり
ディーラーにしたら現金一括払いする客より
残価契約して下取り車両として戻してくれる客が有難いやん
同じ車で2回商売させてくれるんだからなw ちょっとスレチかも知れないがお知恵拝借
中古で安くてスタートダッシュが滅茶苦茶速い車って何があるかな?
コーナリングとかは無視で
0-100が5秒くらいだと嬉しい
予算200~300でお願いします マジレスすると「電気自動車」
この間、郵便局の配達バイクを見たけど
カブに比べて加速が半端なかったよ。 5代目マスタングV8の418馬力版とか安くて速そう 2010年代にWRX STIに改名した頃のA LINEってオートマの2500CCターボ乗ってたけど怒涛のトルクで街中でもコーナーでも万能だった
アクセル踏んでおけばオートマティックにコーナー曲がるし高速域や雨天の安定性も抜群だった
乗り心地さえなんとかしたらもっと売れただろうな 明日、ソリオのSZ契約するつもり
ようやく無意味に煽られる軽四から普通車に復帰
軽四だからって煽るなクソボケ >>835
中古のスマホ買ったけど、充電しても
すぐにバッテリーなくなって全くやくにたたないんだけど
どうしたら良いですか? >>835
ほんとそれ
テスラタイプ3が怒涛のような加速 >>838
多分、ソリオ乗っても煽られる
あんさんの場合 ワイも一般道だと3日に1回ペースで煽られる
でも高速道路走ってたら滅多に煽られない
一般道でベンツが軽自動車に煽られてたの見たことある
住宅街で狭い道なのにその軽自動車は狂ってるよねw >>843
スカイラインにハイブリッドがあるなんて知らなかった
自分の理想に1番近いです
ありがとう >>833
>>835と同じくEVすすめる
モデル3パフォーマンスならギリ買える
0-100km/h3秒前半 >>846
すいません
田舎なんでテスラは維持するのに難しそうです >>845
予算300あれば後期プロパイ2.0付きも買えると思う セダン不人気だから400R以外なら安く買えるな
セダン好きなんだけどな >>813
好きなクルマに乗った、いい人生ですね。
私は、カローラ、ミラージュ、ファミリア、デミオですね。
次買うのは、プロボックスか、そのOEMのファミリアかな。荷室が大きなワゴンが欲しいかな。 >>833
絶対的な加速性能はトルクに影響されるので大排気量の高価なものになってしまうけど、バイク乗りの目線から
路上で出会った車種で速いと思ったのは、トヨタスターレットやプジョー106のようなラリー車ぽく仕上げたやつ
これらに限らずエンジンは小さくても軽量な小型車は操作にクイックに反応するとか、限界を超えることが少ないとか
今あって求めやすいものだとルノー トゥインゴ、VWポロ、トヨタヤリスなど、四輪乗りが楽しめるんじゃないかな >>831
FFとハイブリッドに名車なし
(但しTypeRを除く)
覚えとけ >>853
俺に何故?ハイブリッドに名車は未だ無いがFFは有るんじゃないの セダン不人気言ったから拗ねてるのかw
個人的にはセダン好き グランツーリスモやらアスリート系は好きだった
今なら400R M3 RS4とか良いな
セダンは過去の名車も多いよ >>853
「無い!」と言い切っておいて、例外つけるのって前にもあったような?
それって卑怯なんじゃないの?
RだけじゃなくCR-X・Siも十分名車だし、初代プリウスも名車だと思うぞ。
>>856
特にパワー的に見るものはないけど、初代ギャランΣはスタイル的に名車だと
思う、Λも良いしY31、32セドグロとかも好きだなぁ。 ネオクラブームだけど50代なんだから自動ブレーキぐらい着いてる車にした方が良いぞ
いつ追突事故の加害者になるか分からない年齢なんだし まだまだ自動ブレーキも自動運転もセンサー頼りのなんちゃって機能だから過信して更に老化に拍車かかりそう
AIが視て感じ取り人間と同様の操作に進化しないとゴツン事故は減っても肝心なドッ!ガッシャッーン!グチャ!な飯塚パニック暴走には対応してないし
モグラ叩きでもして反射神経維持した方が効果ありそうだなw アリア乗っててプロパイロット2.0で高速手放しできるけど不安に感じる事はないな
一般道だと黄色車線の路肩に停まってる車の追い越し処理とかをどうするとか自動運転はいろいろ法規制的にも課題があるだろうね
ところで20年前エスティマ乗っててデカいから気を使うなと思ってたけど今のアリアはそこまで運転しづらいとは思わない
フロントのセンサーが障害物に反応するとアラウンドビューが作動するのでギリギリまで攻められるし >>857
> 初代プリウスも名車だと思うぞ。
プリウスは全部まとめて名車カテゴリで良いんじゃないかなw
並びうるものが存在しない >>860
老化はわかんないけどメーカーの言う通り、補助程度かなー
1つ前なシビックのホンダセンシングだけど >>861
アラウンドビュー的なもの付いてから、
壁などのこすりはほぼ無くなったな。 >>865
今はもっと進化してるだろうけど、アラウンドビューのサイドカメラは
ドアミラーに付いてるので、ミラーより上に障害物があっても
モニターに映らず、そのまま動かすと「ガリ!」とやる事があると
昔聞いた。 >>861
ノート e-power のプロパイロット(多分2.0ではない)に2回(合計7日) 1200kmくらいなったけどハンドル支援は使い物にならないと感じたな。
2.0で別物になっていればいいが >>861
運転支援の話になると必ずこういう屁理屈言う奴が出てくるな EV政策は失敗だと言うけど近所にAudi専用の充電設備が出来た
こんな風にジワジワとEV化が進んで行くのかね 充電するために、予約したりとかバカらしくないのかね?
よっぽどの暇人なんだろうと生暖かく見てる。 この年代になっても新しいものを追える人はある意味羨ましい
俺は過去を振り返りたくなってきた
Y32セドリックグランツーリスモに乗っていたけど、あれはいい車だったな
上品さと下品さを兼ね備えた内外装、VGエンジンのサウンド…、もう一度乗りたいな 愛車ではセドリックが最後のセダンだったけど、本当はシーマやセルシオにも乗りたかった、V8が憧れだったから
今なら乗れるかも >>870
アプリで予約だろうから美容室予約するのと変わらないじゃないかな?
ディーラーにオイル交換とかの整備頼むのもアプリだし同じ感覚なのもね >>874
満充電で500キロ以上の距離走れるから普段使いで月300キロ走るなら1回じゃない?私はハイブリッドだけだ多いときだと月500キロだからEVだと2回充電になるかな
美容室は月1だからそんなに変わらないと思うけど 数百キロ往復するのに現在は一日で済むのに充電休息や余計に1日2日フル充電宿泊しなきゃならなく成る
しかもメインバッテリーはスマホと同じで常に性能低下し続けてメーカー発表巡行距離は限られた使用条件と新品時のデータ
極一部の使用環境の人にしか使えない >>869
インフラ整備としては進んでいくと思いますよ EV導入したタクシー会社が走行かさむと満充電してもすぐ減って使い物にならんって嘆いてたね
バッテリーがあと四世代位進化すりゃストレスなく使えるのかね 補助金で充電スタンド作るにしても、
でもアレって1日に何台何人が充電出来るんだろ?
ガソリン給油機のように次から次へと客が利用出来るならともかく
1日に数人しか利用しないような物、ランニングコストの採算合うの?って心配になってくる
まぁ補助金目当てで作るだけ作って、壊れたら修理もせずに放置なんだろうね スマホの進化を考えれば、ユーザーの数次第かな
儲かると判ればもっと進むでしょう。 なんか話噛み合わないな…。
1台の充電スタンドで何台の車が充電出来るの?って話だよ 日本人は下取り額を気にする奴が多いから今のEVの下取り額のままだと普及難しいだろうなあ >>881
スマンスマン、自分が言ったのはEV自体の普及の事で
みんなが乗りだして儲かるようになったら、メーカーも本気出して
スマホのように開発合戦して、性能も上がって充電問題も
解決するんじゃないかって事。 バッテリーの性能が上がっても、充電時間は簡単には上がらないんだよね。
高圧線引っ張ってくるしかないが、危険性も高くなる。 50kwhの平均的なバッテリーでも、
200V、50Aでも理論的には5時間かかる
全固体電池とか出て容量が上がったら、さらにかかる
100kwhだと、500V50Aでも4時間
滅多に車に乗らない人ならいいだろうけど >>885
EVでもガソリンでも、全部を使い切るまえに補充するんじゃないの?
当事者ならともかく極端なケースで心配しても意味ない それとロードスターも良いよね
阿蘇の山々を走ってみたい
箱根でも良いけど
あと福島も気持ち良い山道があるみたいよw 阿蘇は良いな。
なんか北海道とかは中国人に土地を買われまくってしまって
釧路湿原とか目も当てられないくらいに無惨な感じに
ソーラーパネルだらけらしいね。 高齢で遠出しないなら
AVでも良いかな
軽のさくらくらい 阿蘇は地元(実家)だけど結構ソーラーパネル増えて来てんだよなぁ
釧路湿原は確かに釧路よりが広大なソーラーパネルたが、白糠行く途中もすごいんだよなぁ
それと比べるとかわいいもんかもしれんが 俺は未だに6気筒エンジンの豪快な始動音が好き、EVなんて論外 >>891
マジか…。
4年ほど前に九州旅行
大観望から阿蘇神社そして馬刺し旨かった。
近いうちに新しい嫁さん連れて旅行行くつもりだったけど😥 >>892
気持ちは痛いほどわかるし、実際そうなんだけど
いざ加速!となったらEVにボロ負けなんだよな・・・ >>892
エンジン音は目的ではなくあくまで手段
そう考えるのは割り切りすぎかね 昔のオッサンにとってマークⅡとか6気筒エンジンの始動音っていうのは、襟付きのシャツみたいな存在だったんだろうな
とりあえずそれがあればオッサンでも様になるっていう存在 趣味と考えれば、お好きにどうぞだよ。
俺は不等長エキマニの音が好きだから、スバルの水平対向エンジンは好きだな。 スポーツカーがEVにボロ負けって発信から200メートル迄だろ
全エリア買ってる動画見たこと無い 結局トランスミッションも正解が出ないままだよな
ATにやデュアルクラッチは多段化、でCVTともうMTはマイノリティか
でEVは基本トランスミッションなしと
何十年かけてこれだからひとつにまとめるのは無理な話だね >>893
阿蘇神社復旧前に行ってんのか。
ミルクロードと大観望とかはまだ大丈夫だよ。 軽自動車はCVTのおかげで随分と進化したと思う
あと2500cc以下のミニバンもCVTのおかげでよく走るようになった
6気筒以上はATがいいと思う 軽のCVTは7〜8年位前に劇的に良くなったな
何かの技術的ブレイクスルーがあったんだろうか
昔の軽ATは燃費も加速もMTにボロ負けだったが今のCVTはヘタクソの乗るMTより速いくらい
ただやっぱ普通車に普及してない所を見るとローパワーのクルマにしか使えない何かがあるんだろうな 昔ムーブ買った時にATかCVT選べた
ただその頃CVTは耐久性がーとか聞いた事があったのでAT選んだ
そのムーブの車検の時の代車でココット借りた時あまりに出足がいいもんだからターボか?と思ったらノンターボCVTだった
CVTいいわーと思ったよ いくら効率が良いと言ってもCVTは盛り上がりに欠けてつまらんよね
特にNA軽はモーモー言って加速しないし
下駄代わりのアルトMTキビキビ走ってNAでも超軽量なので面白いわ 何時の時代のNA軽だよw
現行アルトCVT代車で借りたけど良く走る
ターボ有れば更に良いんだろな 俺は登山をするんで、軽ターボにしようか考えちゅう。
林道を走ることが多くて、でかい車は邪魔なんだよな。
デリカミニ4WDとか良さげ。 >>905
L175の頃のCVTはぜんぜんダメだったよ
例えるなら原チャリのウェイトローラーを
かなり軽くしたような感じに
回転が上がるばかりで前に進まなかった
LA100とか150辺りから劇的に進化したような感じに思う >>906
盛り上がりはいいかもだけど信号青になってモタモタ加速するのはだいたいGR86とかのMT
1、2速でダラダラ加速してるからギクシャクするから引っ張りたくないんだろうなぁと
で3速入れた辺りから急に加速しやがるw >>907
ゼロ発進はCVTでもいいんだけど
ダメなのは再加速がメチャだるい
最新のワゴナールが代車で来たけどやはりウンコ あれがダメこれがダメ評論家みたいで嫌だな、こうだからこう改造したの方が面白い >>914
うむ結局は万人向けにつくられてるから合わない所はでてくる
EVアリアとCVTハイゼットカーゴにはスロコンつけてる
やはりノーマルの設定だとちょっと違う感がでてくる
スロコンで好きなように設定すれば解決 車2台持ち
1台持ちに比べ約1.5倍くらい金がかかるん?
任意保険とか割引無いよね?
ちな等級は一番上位 若年層の事故が年々増加の一途だが
保険に入ってない若年ドライバーも激増中
保険に入らず事故起こして
やっちゃったテヘペロで謝罪も弁償する気もない
だって故意にやったんじゃないから謝る必要がない
金がないから弁償しなくていい
一般人にそんな若者が増えている
珍走などは逆にみんな保険に入っていたりする 好きにしろよ弁護士特約でこっちは時間とられず徹底的に叩き付けてやるよw 評論家
未だに、加速、コーナー、剛性、エンジン音。
マニアしか残って無い
オーディオみたいになってる。 6リッターV型12気筒ツインターボですら文句を言うだろね 俺等の親世代みたいに、ジャケット羽織って2000cc直6のマークⅡで地元の百貨店に行くような老後が理想だったのに
いざ50代になったら直6もマークⅡもなくなった >>912
80キロ~はだるいだろうけどMTでも同じだろ
二代目タント辺りは酷かったけどなw
唸る唸る >>921
普通にマーク2やクレスタ クラウン18の頃から乗ってる奴多かったぞ
田舎だからかw
俺はスカイラインRSターボだったけど
4気筒ですまんな >>923
実は自分も18の時はボロかったけど初代チェイサーに乗っていた…、38年前だな
その頃親父はGX71クレスタの新車に乗っていて、これが経済力の違いかと思った 今ってオッサンが日々乗り回すのに丁度いい車があるのかな?
昔だったらマークⅡがそのポジションだったんだろうが >>925
多分同世代だね やはり初代マーク2とか少数だけど居たよ
71が多かったかな お父さんが乗ってたなら借りられるじゃん
うちの親は車に興味無くてカローラだった 金持ちはY30後期とか乗ってて羨ましかったな
フォルテクスやらワイザー履かせて マーク2は初代じゃないか
もっと歴史有ったね
豚目とか言われてた奴のこと >>927
チェイサーでもクレスタでもナンパしたり遊びに行ったりしたけど、女ウケが良かったのは圧倒的に当時現行型のクレスタでしたw
Y30やら12クラウンにワイヤースポークホイール履かせていたのは間違いなく金持ちだった、某宅配会社や建設会社に勤めていたような同世代が乗ってた
自分でも平成になってから新車でY32セドリック買ったけど、それが車における最後の贅沢になってしまったわ 高校位からレースに興味
レーシングオンとか買って
たので。
v6や直4で
直6は長くて重くて遅い
と刷り込まれた SW20(MR2)とGA2(CITY)がジムカーナで活躍してた頃「直6FRは終わったな」と思うようになった SW20はボディがヤワかったな
10万キロ越えた個体は高速のギャップでグニャッとたわむのが解って怖かったわ >>921
オレは50代になったらジャガーのV12に乗りたかった >>926
車格的にはマークIIがプリウス、カローラがアクアか 昔のマークⅡならレクサスのES、IS辺りかと
カローラがプリウス 走る棺桶、雨が降ると
刺さると言われてた
MR2
同時代の廉価ミッドシップ
x1/9、ポンティアックフィエロ。
晴天でも真っ直ぐ走らない
新車でも錆びが出てると
ライバルは更に酷いことに 明日ミニバン納車だわ
天気もってくれたらいいけど土砂降りだろうなw パトカーがサイレン鳴らして緊急走行してるんだろ
そこの赤信号を交差点をゆっくり侵入したらトラックを衝突
これは信号機をパトカー消防車ー救急車がーサイレン鳴らしながら緊急走行をしてたら
信号機に自動的パトカーがサイレン鳴らし近づいてきたら緊急走行の電波を受診してにパトカー優先で信号機を青に切り替えてやるシステムを作ればいいさ
日本全国の信号lk医を順次交換するか既存の信号機に機器を取り付けるだけで済むシステムを開発するか >>941
良い案だな
自分でシステムこさえて国交省に売り込め
大儲け出来るかもだぞ
ついでに役立たずのVICSに連動させて一般車のナビにも緊急車両が近付いてるのを知らせるようにすれば良い 梅雨前だからかもしれないが、街中で古い車をよく見る
BMW 2002、ALFA、LANCIA DELTA
大事にしてるんだろう 昨日スーパーの駐車場でワンダーシビック見たな
今のホンダで、あのクルマ維持するのは大変だろうな。 親が昭和一桁生まれで子のオレらが昭和50年代60年代に車かって青春してた人が多いから仕方ないよ
ヤリスGRフルチューンとかの話題なら皆んなノリノリかもよ 法令遵守出来なかったヤツが
経営者になったぐらいで
人の人生を見下すには早くないか?
メンタリティがちょっと幼いよな 最新で、多機能で、高性能さを追求するのを否定するわけじゃなくて、、、
作り手の人間くささや、製品としての不完全さが残っているモノにひかれるところがあるんだよな
たぶん自分自身が不完全だし、おなじ時代を共有してきたものと同調するような 昔の50代って「俺もいい歳だから、そろそろマークⅡかクラウンでも買うか」って思ってたんだろうな 子育てが一段落した50代はミニバンの次なに乗るんだろう 周りはコンパクトカーが多い
金に余裕のある人はSUV 俺は普段乗りのクリッパーリオと妻のN-BOXがあるけど、N-BOXをハイゼットトラックにする予定
そして趣味用に中古で良いからV8の車を買って3台体制にする予定 5代目マスタングにしてマッスルカー路線を行くか、30セルシオにして軽いVIPカー路線を行くか悩んでる >>952
シャッター付きガレージじゃないと盗難されちゃうから敷居が高いよな >>948
なんか最近のクルマって、メーカー純正の仕様を変えると突然故障したりして
直すのに、場所によってはすごい金がかかると聞いたんだけど
GRヤリスとかGRカローラって、そのあたりの楽しみを残してるのかね? >>959
GRヤリス/GRカローラは、敢えてチューニング出来る余地をメーカーが残してくれてるのだけど
色々と間違ったチューニングでセーフモードに入ってしまって動かなくなる事がよくあるみたい
簡単な所からだと、ODBに着けた後付けの補器から車速センターを誤魔化した事で 途中送信してしまった…。
GRヤリス/GRカローラは、敢えてチューニング出来る余地をメーカーが残してくれてるのだけど
色々と間違ったチューニングでセーフモードに入ってしまって動かなくなる事がよくあるみたい
簡単な所からだと、ODBに着けた後付けの補器から車速センターを誤魔化した事で、
セーフモードに入ってしまったりとか、
あとはECUが管理出来る範囲外のファイナルに替えて、車速の矛盾によるエラー
あと、けっこう良い値段する有名メーカーのキャタライザーなんかも
実は造りが粗悪で、キャタの網目が潰れてしまい、排圧上がり過ぎてエキゾーストマニホールド割れから壊れたり。 Z納車
十年以上新しい車乗ってなかったからなんかもう色々とデジタルで目に入る情報が多過ぎるw >>963
おめでとう
自分は最新技術マシマシの車乗り継ぎ
シンプルなGT-Rが懐かしく逆に新鮮w
Zは追従クルコン付いてるんだよね?
羨ましい 今の戦闘機にはオートパイロットが付いてる位なんだから、スポーツカーにacc付いてても良いでしょ。 GTカーならともかく「スポーツカー」だよ?
まあ、Zがどういう位置づけなのかは判らんけどね
そんなに「制御」されたいのかなあって思ってさ。 >>968
もっと高度な自動運転機能が未だ車に採用されないのは他国への軍事機密漏洩を避ける為にまだやらないのかもと思えてきた >>969
今のZはピュアスポーツではないからね
クルコン付きなのは自分もそうだが購入層が中年メインだからだからかと
気合入ってる人はMT&素体買って弄じるけどメーカーもAT推薦してるくらいだからねぇ >>973
俺も探してるんだけど程度のいいMT高い
流石に20年前の玩具に100万出せない >>969
オートクルーズをどう評価するかは目的によるし、一概に否定するのは良くないと思うよ
たとえば高速道路の疲れを減らして安全に帰宅するのに貢献するのでは? >>969
そもそも高速でスポーツカーらしいアクセル、ブレーキ操作するの?コーナーでシフトダウンして急減速、再加速とか。
大抵は漫然と一定角度でアクセルを踏んでるだけだし、渋滞時はアクセル、ブレーキを小刻みに操作するだけで、スポーツカーも何もないと思うけどな。 別にマラソン選手だって会場まで走って行くわけじゃない >>969
制御されたくないとか言っても
今どき自動ブレーキや横滑防止とかもつけないとか
はほぼ無理じゃないか? >>973
今の型は好みじゃない感じですか?
自分は休みの日しか車使わないし休みの日も妻の車の62リーフが便利過ぎてそっちばかり使って出かける感じになってます
なのでセカンドカーとか全く無縁な感じです自分の車は買ったばかりだけどまだ2回しかガソリン入れてない その場合はリーフとやらがセカンドカーじゃないのか
まあどうでもいいけど >>963
おめでとうございます
新型Z楽しんでください
随分長い期間、待たされたのではないですか?w >>981
ほぼ2年だね
最初精々半年待ちかな?なんて思ってたら受注停止から何時になるか不明で最後は色まで変えさせられたw
後はオーディオ用デッドニングと盗難対策してようやく落ち着ける 色ってボディカラーの事だよね、納期が遅れるのは仕方ないとして
なんで色まで変えさせられるんだ?それで納期が早まる理由って何だろう。 >>980
リーフは使ってると言っても夫婦で出かける時に使う感じなんでセカンドカーと言う感覚は無いです
自分で自由に使える2台目とかならセカンドカーになるって認識ですね 軽自動車2台体制になって1ヶ月が経過
特に問題はない、駐車スペースに入れるのも楽
けれど、趣味用にもう一台買いたいという思いは高まる一方 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。