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【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 141【JAL123便】

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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/12(金) 20:36:23.41ID:???
1985年(昭和60年)8月12日に発生した 羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事件について語っていくスレです

隠蔽に加担するJAL社員、自衛隊、国土交通省、その他関係者の書き込みを禁じます　犯罪者は法定罰を受けてどうぞ
隠蔽に加担しない関係者の書き込みは許可します

前スレ
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 140【JAL123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1704534578/
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/12(金) 20:36:58.03ID:???
●真相究明に向けて
航空事故調査報告書付録

P.116「異常外力の着力点」
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-huroku.pdf

P.2
(5)操縦室用音声記録装置の音声分析等
航空自衛隊航空医学実験隊第一部視覚聴覚研究室長　藤原治
(昭和61年1月1日まで)
航空自衛隊航空医学実験隊第一部視覚聴覚研究室　宇津木成介
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-01.pdf

青山透子公式サイト 日航123便墜落の真相
https://tenku123.hateblo.jp/
日航123便墜落の真相を明らかにする会
https://jalflight123.wixsite.com/mysite
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/12(金) 20:37:20.40ID:???
●乗員からの指摘
(URLの●を削除してアクセス)

JL123 便(JA8119)事故調査報告書の問題点　生存者証言と実験によって否定された虚構の報告書
alp●ajapan.org/cms_202306/wp-content/uploads/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF-%E4%BA%8B%E6%95%85%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8%E3%81%AE%E5%95%8F%E9%A1%8C%E7%82%B9.pdf

「日本航空 123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説」についての考え方
alp●ajapan.org/cms_202306/wp-content/uploads/3f285fc5fe608bca063eb98f1c77a982.pdf


●考察動画
rainbo6003
https://www.youtube.com/@rainbo6003
わくてか ちゃんねる
https://www.youtube.com/@wakuteka_channel
ナベケン動画
https://www.youtube.com/@123kn/
その他多数
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/12(金) 20:40:57.21ID:???
森永卓郎動画フル
https://video.twimg.com/amplify_video/1725798559130505216/vid/avc1/480x854/juPCB3yFIelvjcf-.mp4?tag=14
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https://twitter.com/PoppinCoco/status/1725798718610514043?t=zah86-d0-9W5e1fc4qYa1g&s=19

［武田邦彦］日航機123便墜落事故の真相！TVじゃ放送出来ない話。しかも自民党による隠蔽？？？［武田邦彦 公式 youtube］
https://blog.goo.ne.jp/iruka_40/e/9e5d7070e4fc0b35fbd8ce377cbd6df4
https://twitter.com/thejimwatkins
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/12(金) 20:41:29.00ID:???
●123便の骨まで完全炭化した「二度焼き」遺体の問題を考える
ナパーム弾被害・その他戦争被害・航空事故被害との比較検証画像(遺体画像のため注意)

Six Live Cremations The West Wants You To Ignore By Robert Barsocchini
https://www.countercurrents.org/barsocchini040215.htm
ナパーム弾被害　炭化遺体
https://www.countercurrents.org/vietnam-038.jpg
ベトナム戦争の遺体　完全炭化
https://www.alamy.es/foto-los-acontecimientos-la-guerra-de-vietnam-los-cuerpos-carbonizados-y-un-vehiculo-militar-destruido-despues-de-un-ataque-de-viet-cong-en-phnom-penh-la-capital-de-camboya-7-10-1972-28081486.html?imageid=5D1DE15A-80A8-4AF6-AFAA-2CAF1D2A6BF6&p=58867&pn=1&searchId=b3d93c683e3583c81f614939769d9c13&searchtype=0
戦争の遺体と想われる　かなり酷いが骨は残っている　123便の異常性が浮き彫りになる
His charred body fotografías e imágenes de alta resolución - Alamy
https://www.alamy.es/imagenes/his-charred-body.html?pseudoid=BB416328890D423AA0AC8FCD5471449D&sortBy=relevant
焼け野原状態のMH17便でも骨まで炭化遺体は見つからなかった
https://www.couriermail.com.au/news/the-horror-of-mh17-in-pictures/image-gallery/c64915bf22530df7f41318ae8e415a4d?page=4
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/12(金) 20:41:52.07ID:???
日航機墜落事故80
https://www.youtube.com/watch?v=t7gOyj1dEw0
元日航社員告発への直リンク
https://www.youtube.com/watch?v=t7gOyj1dEw0&lc=UgwMwjmpP-cE8FVI_hR4AaABAg

元日航社員です。1985年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。

　　当日のあの時間帯は123便の出発後、次に出る札幌523便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、747SRのバランス許容は13人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。

523出発後、突然の管制からの連絡で「123が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が123をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。

123からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と123の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。123は駿河湾の上では3000FT（900ｍ）ほどに降りていました。

JA8119にはその日伊丹から外変してサイパンまで先のフライトがあるので、シップ繰りのために直ぐに大阪やWFZ（スケジュール統制部）、運航本部など関係部署に123HNDリターンの連絡を入れました。インチャージやチーフがKKZ（空港支店長）等に連絡しましたが、通常は使用するTTY（SITA回線テレタイプ）使用は止められたようです。

その後123は自衛隊機と山梨上空でコンタクトし、横田に降りることになりましたが、傍まで行きそれを諦めて長野群馬方面に向かい、畑に不時着を試みていました。その間Fuel　dump（燃料放出）を行った後、一回目の後の再進入中に危険飛来物がまた第4エンジンに当たりそれを落下させ、出力と水平のバランスを失ったことで、方向と上下が180度変わる急速右転回から背面状態に入った状態で（FDR：飛行記録計より）数秒後に完全に消息を絶ちました。

即ちこれが事実です。圧力隔壁は全く関係ありません。米軍も出てきません。これからして現在CVR（操縦席録音）とされて巷に出ている物は、断片化され殆ど削除された上にノイズでマスキングされ編集加工されたいい加減な物です。手元に残る各通信の録音媒体とは内容が異なります。

　　日航の現在の対応や、会長以下、秘書部や広報部が中心に行っているのであろう誤魔化しと隠蔽工作は人として間違いであり、一人で良い恰好をすると言われようが、多くの失うものがあろうが、新旧の日航社員は「過ちを改めるに何時も遅いことは無い」という覚悟を以って真実に対峙する決断をするべきと考えます。

2022年8月15日
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/12(金) 20:42:13.90ID:???
日航機墜落事故139
https://www.youtube.com/watch?v=X34BZwF5jFU
元日航社員告発への直リンク
https://www.youtube.com/watch?v=X34BZwF5jFU&lc=UgyxbUR3fBH-AwQRlUx4AaABAg




元日本航空社員です。事件後に広報部（BRZ）と秘書部（BSZ）に所属しました。
今回この場で８１１９号機固有の特性について、また藤原レポートで報告されていることに関連して、当時社内で機密とされた墜落の前提になる事がありますので、知る限りにおいて記述したいと思います。　「姓名」アドレスを拝借します。
（ワタナベ様へ：　貴殿読述中の「中溪（元エアドゥ社長）」は、日航での最終職責はジャルインフォテックで、「ナカタニ」と呼びます。因みに、以下の文は独立した動画ファイルとして一本立てて頂いても、結構です。）



　　本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。

具体的には、８０年代に入りこの手の訓練が再開し、万が一失敗した際に言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを日航社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長もこの事を知っている必要があり、本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも大きな嫌疑があります。

　　しかしこの事実が表に出ると、「自衛隊と日航は共同で定期便を使い、客を乗せてミサイル実験をしていた」となり大問題です。失敗して墜ちた後の隠蔽対策まであらかじめ用意していた上での行為となれば、「危険な結果が起こることを認識して許容」していたとされ、刑法の「未必の故意」が成立するでしょうから“殺人罪”の可能性があります。その際、日航側の関係者は最低でも幇助の罪で共犯となります。世間的には会社ぐるみの共謀と見られるでしょう。会社としては何としても隠さなければなりませんでした。それゆえ、雫石の失敗以来、自衛隊内で練りに練られた隠蔽行動要領として、もとより設定のある「しりもち事故機の圧力隔壁の破損」というニセ原因に相乗りして処理を行う、隔壁破壊説を受け入れざるを得なかったのです。
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/12(金) 20:45:39.17ID:???
更に日航に不都合なことは、実はこれより以前に全７４７ＳＲには事件前にボーイング社から隔壁の点検を通常のＬＲよりも頻度を上げて行うように、わざわざ指示が出ていました。その忠実な履行を強く主張する社員（藤原氏）もいましたが、技術部はコストの面からそれを無視してこれを行わず、行ったことにして虚偽の処理をしていたのです。これが実際に必要かどうかはさておき、こういう場合はメーカーに忠実に従うことが原則です。まして事故修理歴のある８１１９なら尚更です。ここに、もう一つの日航の弱みがあったのです。

　　しかし、隔壁破壊説に乗っても、事件が起きたからには、日航は無傷では済みません。当局の行う見せかけの調査では「点検を行ったが見落とした」「そもそも点検を怠たった」のどちらかに焦点が当たる（当てる）ことになり、たとえ偽原因の筋書きであっても“業務上過失致死傷罪”となるのは免れません。ましてや点検をやっていなかったことが表に出る後者の方なら「怠らなければ不具合は見つかったはずで、事故は起きなかった可能性が高い」と推定されて（蓋然性から当局もそうせざるを得ない）、“重過失”で以って責任と非難がずっと重くなりますから、会社の選択は当然一番軽い前者になりました。

　　但し、隔壁破壊説に乗るにはこれだけでは足りず、根本的な原因を作出した者が必要となります。幾ら「しりもち事故」を起こしたのは日航であっても、その後の対応すなわち修理において不完全な事を行った者を仕立てなければなりませんでした。修理後７年しか経っておらず経年劣化だけでは事が成り立たたないので、どうしても最初に修理を行ったボーイングを、落ち度も無いのに引き込まざるを得なかったのです。最終的に、日航は上記二つの問題が絡み合う中で「隔壁の点検を行ったが脆弱性を見落とした」のみに罪を留めて、製造者であり修理者であるボーイングにより大きな修理ミスの責任があったこととして、その大部分を被ってもらいました。無論、ボーイングは補償金の類は一切払っていません。


（　結果、日本政府そのものがボーイングと米国政府に大きな借りをつくりました。これが、プラザ合意から円高バブルと時期的に重なり、崩壊そして日本売りと呼ばれるものです。その後借りを返すことは盛んに行ったものの、特段、陰謀があったとは思いません　）

　　結果として、日航はこの自衛隊訓練にて社内に協力者（共犯者）がいた件を完全に隠蔽し、隔壁点検を怠っていたという件を隠蔽して、関与度合いと責任と非難を最小限にとどめたのです。自衛隊は模擬ミサイル衝突を隠蔽、追尾撃墜も隠蔽、現場破壊も隠蔽、救助不作為を隠蔽しました。そして自衛隊と政府並びに首相は事実から完全に隠れて、最大の危機をかわすことができたわけです。ついては、誰も起訴さえされることなく、刑事責任を取りませんでした。


後記、
「本ワタナベ動画の日航機墜落事故１２６、１３４、１３５、１３９」で論題にされることは、事実であっても加害者側である日航や自衛隊にとっては、単に「整備の懈怠からの隔壁破壊」や「しりもち事故の後遺症」にのみ焦点が当たり、ある意味で日航、自衛隊などの加害者が意図するような方向となり、都合が良いということにもなりますので注意が必要です。よって今回、上記の裏の事実を表に出した次第です。

しりもち事故の後遺症で機体後半部ストラクチャーが歪んで飛行特性に影響が出ていたことは確かです。ログにも残っています。しかし、隔壁の損傷から破裂などの恐れは無く、事故原因とはまったく無関係です。


今も日航と経営者が顛末において、どれだけの真実を知っているのか、また冷静に理解できているのか疑問です。事故調査委員会の言う事故原因はすべて作り話であり、隔壁の修理ミスもありません。日航安全啓発センターで紹介されている説明と展示は虚偽であり、全て将来に亘る身分保障のためで、日航と政府の宣伝広報（プロパガンダ）です。

現在起こされている裁判も、政府が裁判所に圧力をかけて抑え込む形になっています。倒産時に遡りますが、秘書部もそれまで扱いに困り嫌っていた、８．１２連絡会の責任者を完全に懐柔しました。今は手なずけて逆にスポークスマンとして利用する格好になっています。そして日航は真実の検証に犠牲者の遺族が再度団結して、必死で抑えているマスコミへの歯止めが利かなくなって報道が広がり、集団訴訟（損害賠償請求）と責任追及という決定的なダメージに繋がることを恐れているわけで、遺族やマスコミに働きかけてそうさせないよう妨害を続けています。

戦後最大の犯罪はこれでは決して済ませられません。
元社員としても、仲間と共に証拠を携えて何でも行う覚悟です。
0013河津低空飛行説
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2024/01/12(金) 23:58:07.88ID:EKxUUOzY
事故調派に対する簡単な質問
1.河津低空飛行の目撃証言
2.落合証言 爆発音直後の急降下なし
どっちが真っ赤なウソですか？

こんな簡単な質問に即答し
理由を簡潔に説明できないようじゃ、
河津爆発音時の高度23900ftを
説明できないことになる

よって、
河津低空飛行説を支持したとみなす

ちなみに、河津低空飛行説は
圧力隔壁損壊説を瞬殺する

工作員じゃないとウソぶくヤツを
簡単に撃退できる
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 00:58:37.84ID:???
ここに事故調派なんてのはいないとおもうぞ
新たな情報や証拠を論理的に提示されれば受け入れる余地はある

しかし、悪意ある妄想で個人や団体の名誉を傷つける輩は排除する
0015河津低空飛行説
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2024/01/13(土) 01:03:34.27ID:4tSscZWZ
>>14
工作員は事故調派じゃないの？
俺のこと、散々バカにした人たち
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 01:06:10.05ID:???
河津町のタクシー運転手の目撃証言に高度を確定できる要素がない
逆に計器を備えた123便の交信、22000ft に降下したいという要求には証拠能力がある
0017文系ちゃん ◆tkIepdbxSg
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2024/01/13(土) 01:18:04.69ID:???
>>1

スレ立て乙です

>> 前スレの873
尾翼云々でなくて　急降下が緊急信号の1分前　ってな部分に関してを気にしとる
0019河津低空飛行説
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2024/01/13(土) 02:03:03.59ID:4tSscZWZ
>>16
DFDR高度の改竄を疑ってるのに
CVRを証拠にできっか？

同じ組織が差し出したんだぞ
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 02:03:46.57ID:4tSscZWZ
>>18
見るだけならな
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 02:04:56.71ID:???
>>16
謎流出CVRになんの証拠能力が？

それこそ陰謀論だぞ

あんなの垂れ流しやがって

ご遺族がどんな思いで聞いたのか知らないだろ

貴様には分からんだろうな上様、様々だからな

貴様らの勝手な考えに521名が天秤にかけられている

未だにだ

あんな出鱈目なCVRをわざと公開した事に

悔いるがいい






>>1
スレ立ておつかれさまです！
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 02:27:40.32ID:???
一私法人の日航が生のCVRを公開したいと思っているかもしれない
しかし政府や米軍から公開したらダメだ
と言われていればそりゃ出せないんだろう

なんの為の会社なんだ？日航

なんの為に存在しているんだ？

教えてくれよ
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 02:51:03.70ID:MA5ljnfJ
生CVRを出せば自民党と自衛隊が終わる
せっかく作ったアメリカの傀儡が終わるとアメリカが困る
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/13(土) 02:54:50.19ID:MA5ljnfJ
日航もネタを温存しときたいわな
潰すわけに行かなくなるからな
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 03:20:39.75ID:???
0128ウィズコロナの名無しさん
2024/01/09(火)
　
保守本家本元（笑）

ロッキードから巨額の賄賂を受け取り、
国産戦闘機の開発計画を強引に中止させ、その後の我が国の防衛力開発技術に甚大な損害をもたらせた、
超絶国賊売国奴角栄が？？

しかも死那が核実験に成功したので、
日本も核武装に向けて大転換させるべきだったのに、
死那に尻尾を振り国交を樹立させた国賊売国奴角栄が？？

バカも休み休みに言え！
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 07:40:14.95ID:???
754: 文系ちゃん [sage] 2021/07/14(水) 20:17:27 ID:???

陰謀論に根拠なんてないのよ〜 根拠がないから陰謀論なのよ〜
0031文系ちゃん ◆tkIepdbxSg
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2024/01/13(土) 08:32:10.76ID:???
工作員がいる

というのと、

工作員らしきなのがいる

ではちょっと違うんだな
即座に反応が謎なのだが、>>28は何なんだろうか？
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 08:32:47.54ID:???
何がぶつかったとか、自衛隊が乗客を殺害したとか、事故調が犯人側だとか、改竄したとか、隠蔽したとか、論理的に根拠を証拠をどうぞどうぞ提示してくれと言っているのに何の工作員になるんだ？
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 08:47:05.56ID:???
◼日航123便・陰謀脳名鑑　No1

ナベケン
俺が56されたらこの動画のせいや！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

小畑＆ナベケン
テロップの事を隠している！情報統制や！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

田中
尾翼発見のニュースはきっと罠や！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

青山
生存者もろとも火炎放射器で証拠隠滅や！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

黒田
あくまでも【自称】専門家や！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

y-mきゅん♡
パイロットと目が合ったんや！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

文系
４回テロップ時刻まで記憶しとるんや！(｀･ω･´)ｷﾘｯ
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/13(土) 08:47:51.04ID:???
◼日航123便・陰謀脳名鑑　No2


爆破テロ（隠蔽くん）
念のため隠蔽や！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

名無し
スコーク７７いきなり出したら死亡や！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

コスプレ機長
動画出演か！コスプレや！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

大久保
F86Fはファントム86や！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

若林
射殺テロップは焼失してもーた！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

TK
俺は教授や！どこの大学かは内緒や！(｀･ω･´)ｷﾘｯ

aoi bot
123便犯罪者どもは粉々や！(｀･ω･´)ｷﾘｯ
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 08:51:21.59ID:???
754: 文系ちゃん [sage] 2021/07/14(水) 20:17:27 ID:???

陰謀論に根拠なんてないのよ〜 根拠がないから陰謀論なのよ〜

一番ウケそうな陰謀論例
矢張り飛行経路図は改竄　駿河湾横断後の上陸は清水で富士宮　富士山東を通過と全体的に東にズラした所が真のルート　大月旋回はナシで高度もされていた程には高くない
相模湖抜けて八王子か拝島か　横田南の到達は40分
その時の高度が1200mなければ箱根のレーダーは山に遮られ捉えられない　墜落が意識され機影がレーダーから消えるのテロップが出されるに至る　チェッカーズファンに姿を見せつつ止む無く山へ
ANA便機長が見たのは30分過ぎだから123便は富士宮あたりで北上中のところか？そこからライトターンして東進するあたりをみている　富士山近くでスライドしてANA機は山梨方向へ
航路がズラされてるとこまで考慮しないとANA便機長が何を見たのか正しく捉えられない
大月はでっち上げ　47分の山へのターンは風のせいではなく操作によるもの　羽田を断念させられてのやるせない思いが滲み出てる

とまあ、文系ちゃんは親切だから陰謀論好きへのちょっとしたサービスだ　でもこれは例だから検証はしてないぞ　ツッコミは不要
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 10:01:17.57ID:???
>>31
お前の方が即座に反応しとるのに何を言っとるんだコイツは
いるわけもない事故調工作員をでっち上げ、陰謀論を正当化しようとする
こんなの正に工作活動だよなあ
事故調派は工作活動する理由が全く無いが、陰謀論者にはある
陰謀論ビジネスで稼いでる輩が確実に存在するからだ
0039河津低空飛行説
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2024/01/13(土) 10:21:50.05ID:4tSscZWZ
>>38

事故調派は >>13
この簡単な質問に答えよ

23900ft を守れるか？

逃げたら河津低空飛行説に
賛成ってことで、、、、
0041河津低空飛行説
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2024/01/13(土) 10:37:30.89ID:4tSscZWZ
>>40
河津目撃者と落合さんを
敵に回しますってことな？
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 10:40:26.84ID:???
>>39
とっくに論破されてるのに、毎度毎度無視してるなこいつ
都合の悪いものは無視してなかったことにする、陰謀論者特有の症状が出とる
その症状は陰謀論者で決まりやがな
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/13(土) 10:48:29.39ID:4tSscZWZ
>>42
だから
どっちがウソなんだよ
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 10:48:55.42ID:???
>>27
>流出 じゃないが 事故調査報告書だがそんなのも知らんのか

結果的に証拠だとして真っ赤な嘘のCVRで担保とってるんだろ？ハゲチャビン
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/13(土) 11:08:08.70ID:???
取扱注意　日航機墜落事故対策の記録　初動措置編
取扱注意　日航機墜落事故事件の捜査記録　捜査編
上野村地内　日航機墜落事故事件　関係記録(その1)

群馬県警にこういう本(文書)が存在するのがわかったのか
今回のナベケン動画と神崎氏はGJだな
東亜国内航空と全日空の乗員に対しても聞き取りをしていたということだな
0050河津低空飛行説
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2024/01/13(土) 11:12:02.64ID:4tSscZWZ
>>47
だから、真っ赤なウソ付きは
どっちなんだよ

落合さんは、爆発音直後の急降下は
なかったって言ってるぞ

どっちかが真っ赤なウソじゃないと
河津爆発音時のDFDR高度23900ftが
真っ赤なウソになるぞ

23900ftを説明できないヤツは
事故調派は失格だぞ

河津低空飛行説は圧力隔壁説を
瞬殺するぞ

河津低空飛行説に仲間入りか？
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/13(土) 11:14:37.76ID:???
で、>>48の聞き取りが黒塗りで出てきたのは、やはり「報告書の内容と矛盾するから」だろう

初期報道によれば、東亜国内航空の乗員は、「123便の交信は、酸素マスクをしているような声だった」と証言していたはず
事故調は、酸素マスクをしていなかったとしているから、都合が悪い

では全日空の乗員の証言の何が都合が悪いのか？
高度は20000ft付近だったはずだから、高度が事故調説と食い違うわけではない
やはり目撃した飛行機が123便ではなかったから、ではないだろうか
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/13(土) 11:17:02.74ID:???
あと、123便が横田基地や自衛隊機と交信しているのを詳細に聞いていたから、というのも考えられる
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/13(土) 11:20:25.69ID:???
>>48
それがどうしたとしか言いようがないんだが、それがどうかしたのか？
誰でも見つけることが出来て、だれでも読める
そんなものをさも重大発見のように振る舞う陰謀ビジネスで稼ぐしか食っていけない亡者
そしてそれを何の疑いも無く凄いを連発する信者共
ちっとは頭使えや
0058河津低空飛行説
垢版 |
2024/01/13(土) 11:23:39.40ID:4tSscZWZ
>>55

河津爆発音時のDFDR高度23900ft

こんな大事なのも守れないヤツは
事故調派失格だよなー
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/13(土) 11:27:55.19ID:???
>>59
123便に関する目撃証言
公開請求したものの黒塗りだから詳細不明
その一部と見られるものは「尾翼に何が起きたか」というNHKの番組で紹介されている
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/13(土) 11:36:38.46ID:???
政府の集めた御用学者は平気で嘘をつく
隠蔽する動機が何もない素人の目撃証言のほうが、はるかに信用に値する
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