【京商】 スコーピオン☆トマホーク☆ビートルpart9
まさかのスコーピオン復活！
引き続き、当時の最速マシン、スコーピオン、トマホーク、ビートルを
語り合いましょう！
前スレ
【京商】 スコーピオン☆トマホーク☆ビートルpart8
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1488028487/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured みなさんどこで走らせてます？
東京都下なので過疎ってる公園で子供と遊んでますが細かい砂利なので巻き上げたキズがサンドブラストかけたようになってます…
土っぽいとこで走らせてみたいものです >>2
最近スコピ4兄弟２弾目のビートル完成させたんで、これは防水構造にしてやったw
冬にでも雪上走行させるつもり。
結局スコ、ビートル、トマ、タボスコ４兄弟そろったが、走らせてない。コケたらロールケージ傷むは、ぶつけたら金属な分壊れやすいし。
そもそもパーツも高いし復刻車の癖に入手難。
チキチキ走行はグラホ系の方が面白い。 初代アルティマって結構極端な特性だったみたいだな。
これも再販されたらと思うけど難しいか >>4
駆動系統はオプティマの後ろ半分そのものだし
オイルダンパーもオプティマと共用だったから
他車に比べれば再販の望みはある… ハズ。
でもスコーピオンやオプティマほど当時モデルが輝いていたワケでもない。 >>5
確かに同じだ。
一見デフケース周りだけ転用して復刻オプのギヤ系移植も出来そうだけど
スリッパ周りが転用できなそうにも見えるね。 初代アルティマは軽さが衝撃だった
マイヤー重ねながら重くなったけど
あの軽さの衝撃はコスミック以来 >>8
覚えてないや
でも、京商vsアソシだったのは覚えてる >>9
いや事実だな。
当時ジョエル・ジョンソン選手が駆って優勝してる
所謂「JJ仕様」アルティマか。
https://www.youtube.com/watch?v=7G73JF3YEjI&;t=369s
冒頭に出てくるな。 >>7
でもその軽さゆえに
ローカルレース系で最低重量が決められて一時閉め出しを喰らったとも聞いた。
今どきのESCだと900㌘程度?か バッテリー無し+今時の小さなメカでも1100gくらいだと思う。
参考程度に同条件のホーネットで1000gチョイ。
規定重量未満の場合、ウェイトを載せればOKだった。 >>13
オプティマ、アルティマ、ミッド
全てのギヤケース使ってみたよ
コンパクトさと消耗品のギヤの手軽さでアルティマが一番だったよ
デメリットは逆回転なのと、サスアームのマウントを作らないといけないこと
FFは7台作ったよ 初代アルティマってあの細身スタイルで思ったが、ノーズ周りをひょいっと
片手で掴みやすい形になってるな。以外だけどピット作業時のことも考えられたデザインに思える。
そこまで検討されたのかは不明だけど スコーピオンもロールバーで持ちやすいよな。
ロールバーが隠れるビートルやトマホークでも
ラダーフレームと前バンパーで輪になるから
前部分で持ちやすい。
マイティフロッグやホーネットはバンパーで持ちやすい。
やっぱり考えられてるな。 標準ダンパーのダンパーシャフトからオイル漏れの話があったが改善できたぞ 当時物ターボスコーピオンの修復が終わって、走らせてみた。
予想以上に軽快で、よく走る。 ちょっと感動。
ド旧車なのに補修部品が普通に買えるので
走らせるストレスは感じない。 当時マシンに復刻パーツで強化して
余った当時パーツを寄せ集めたら、シャシー1台分になった。
復刻トマホークのパーツを追加して、作っちゃった。 えへ。 >>24
そんな事言わないで…
ずっと待ってるの… ビートルのボディどこか在籍持ってる店の情報ありませんか？ >>28
公式では9月下旬入荷予定になってるな
もうちょっと我慢しな スコピ再販から4年たったんだな。あの頃は発売までやきもきしてさ。。。胸の鼓動が高まるニュースが
最近はないな。もう走らせなくなったし、バッテリーも充電すらしてない。
死んじゃったかな？バッテリー。。。。 しばらく見ないうちにハードメインシャーシレールが在庫ありになってた
即ポチったけどHDスリッパーはないんだね トマホークのサーボプレート前側ってラダーフレームにタップ切ってねじ込みにしたらマズいのかな
柔軟性を持たせるために樹脂パーツで留めてるのかね >>35
フレーム中間辺りで3mm開けちゃうと弱くなるからかな？
昔もナイロンストラップ止めだったし。 >>35
クラッシュ時にモロ当たりする場所。
6mmアルミ角棒にM3穴は強度的に不安だから
M2.6かM2でやってみたら？ >>38
そのためにギアボックス部分が全部作り直されてるよ。
ギア強化、デフ強化、シャシー取付強化、スリッパークラッチ装備。
当時品とは天と地ほどの差がある。 >>40
ありがとうございます
g-forceあたりの安いの入れてみる！ たまに押し入れから出して家の前でチョロチョロと走らせて、きれいに掃除してまた押し入れに仕舞っとくらいがちょうどいいな。
必死こいてサーキット出向いてタイム競うくらいなら最初から最新RCバギー買ってるわ。 俺のトマホークは元気に走ってるよ。
駆動系、ボディ、メカデッキ、タイヤ＆ホイールが復刻の当時仕様で。
補修部品を気にせずに旧車で遊べるのは、嬉しい。 >>44
いいな
俺のトマはいまだに観賞用で未完成です >>45
さあ、頑張って完成させて走らせてみるといい。
トマホークはシャシー状態も美しいし、ボディをまとっても美しい。
でも最も美しいのは、砂塵を巻き上げて疾走する姿だ。 違う、そうじゃない。
ガラス戸のショーケースにフルオプ状態で置いてある俺のトマこそ至高。 ターボスコーピオンのドッグボーンがよく外れるのでユニバーサルにしようと、スコーピオン用のを買ったら長さが足りず…
ターボスコーピオンはユニバーサル化できないのでしょうか？
既出だったらすみません。 当時仕様と復刻仕様で、デフ側カップの長さが違う。
復刻仕様のほうがカップが長くてドッグボーンが短い。
だから復刻用ユニバは短い。 >>50
レスありがとうございます。
ということは、当時もののユニバを手に入れないかぎり、復刻ターボスコーピオンのユニバ化は不可能ということでしょうか？
他の方法があれば御指南頂くようおねがいします。 >>51
それならばデフカップごと復刻物に交換すればいいじゃね？ >>51
復刻タボスコに復刻ユニバは、何も問題なかったぞ。
スコピの初期でドッグボーンが長すぎて突っ張る事例があった程度。
復刻でドッグボーンが外れる気配すら無い。
もしかして、リアサスアームの組み方を間違えてるとか？ トマホークとターボスコーピオンどちらを買うか迷っております。どちらが幸せになれますか？
当方数人と公園やグランドで走らせる程度でサーキットには行きません。他な人はタミヤのTT02BやDT02です。自分もDT02走らせていますが一台旧車のバギーが欲しくて。 >>55
ワイドトレッドだしターボスコーピオンがいいかも。ただ、ぶつける事の心配があるな。
アルティマのRTRも適任かもしれない 断然トマホーク。メカボックス無い方がすっきりメカっぽくてカッコいい。ボディもカッコいい。 >>55
自分が見て、どっちがカッコイイと思う？
それが答えだ。
ちなみに俺はタボスコの後、トマホーク追加。
車重はトマホークのほうが圧倒的に軽い。 レスありがとうございます
見ためはトマホークが断然いいんですけど装備などはターボスコーピオンのほうがいいのかなーと思いまして。重さはだいぶトマホークの方が軽いんですね。 便乗で。
タボスコとビートルでやっぱり速さに差がありますか？
差があるならタボスコ買ってビートルのボディ載せようかと思ってます。 逆にビートル買ってタボスコ化する方が楽だったりしますか？ 好きにしろ。
パーツの互換性が高いからビートルからタボスコ仕様も出来るし
その逆も出来る。 ビートルならコミカルグラスホッパーのタイヤが似合いそう ターボスコーピオンはトレッドとWB違うと何回
ノンターボスコーピオンで2.2やると寸胴になる。 以前質問した者ですけどターボスコーピオン注文しました。
とりあえずボディ何色に塗るか妄想中です。 ＞大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い
＞（島本町民は）みんなそう思ってる
↑
大阪府三島郡島本町では
イジメの責任を被害者になすりつける糞みたいな町だということを
町民自身が認めている 俺が復刻タボスコに用意した最初のOPパーツは
スコーピオン前後ホイール＆前タイヤ、オプティマ用タイヤ。
取付用ローレットホイルハブ。
そして復刻スコーピオン用前サスシャフトとステアリンケージ。
タイヤが当時イメージ皆無でデカすぎ重すぎ。
前トレッドが下品なくらいワイド。 >>67
ユニバーサルとアルティマRB系用ボールデフかな。
公園みたいなグリップの低い路面だとボールデフの効果は絶大。
そのままポン付け出来る。 ありがとうございます。
とりあえずユニバ注文します。
ルマン240sのescどこも売り切れなんですね… 別にいいと思うが… オプティマスレでもいいし。
ところで、本当に出そうなのか？ 当時物もオプティマ駆動系とほとんど一緒だったからね。
タイヤもタボオプで後輪は確保された。
ダンパーもトマホーク用かオプティマ用で使い回せる。
かなり手堅い復刻だね。 最初のアルティマって、当時1万4800円だったような…
当時はそこまでハイエンドなモデルじゃなかったぞ。
復刻再販となると、カタいフレームやデカいオイルダンパーとかで
かなりの値段になるだろうね。 ターボスコーピオンで税込34,560円なんで、税込でギリ4万切るくらいかね？ 参考程度に、タボスコ当時価格が1万9800円。
（ルマン360Eモーター付属）
スコーピオンが1万7800円。（540付属）
オプティマが2万1800円。（540付属）
当時価格の1.6～2倍くらい見ておけば、いいかも？ アルティマは元々フルオプション仕様で開発して、市販時にあの価格に見合う内容にグレードダウンしたから、復刻版は当時のフルオプションに近い仕様にして欲しいな。
復刻オプティマと同じダンパー付けば、ターボオプ用ゴールドダンパーに替えればそれっぽくなる。
ガンメタアルマイトシャーシ、FRPのアッパーデッキと前後ダンパーステーは標準でお願いしたい。 トマホークにHGショック入れて脚をターボスコーピオン化したら速くなったよ >>82
それをしたら、後に続かないから
最初に安価なベーシックモデルを出して
少し後にオプション部品を別途販売して
その後にフルオプション＋α仕様を出してくると思う。 >>84
まだカーボンの板物やボールデフ、ユニバーサルやターンバックルなどオプションは出せる。
調整が出来ないアッパーリンクや樹脂のアッパーデッキ、薄いシャーシは興ざめする。
それじゃなければアルティマじゃないという層が居そうだけどな。
当時は同時発売のOPパーツ買って、足らないパーツを別買いして組んだけどね。 まず落ち着いて>>74を見ろ、答え出てるだろ
オプティマダンパーに樹脂ダンパーステー、調整式アッパーアーム、厚みからFRPアッパーデッキ？ スコーピオンも、いきなりタボスコやトマを出さなかった。
オプティマも、いきなりターボオプじゃなかった。
アルティマも、初代の後にプロだろう。
タミヤ復刻だとホットショットの後にスーパーショット。
アバンテの後にイグレス、バギチャの後にファイティング。
（ホーネットとフロッグは違ったな） EPオフスレでトマホークで現行車と対等に走ってみせると宣言してきた スコーピオンですがフロントタイヤがステアリング切ると裏返るのは仕様ですか？
組み方が間違えてるんですかね？ >>93
やっぱり自分の組み立て方が間違えてたんですかね～
左右にステアリング切ると内側にベロンといきます >>95
家の前でちょっと走らせたくらいなんですけどダメですね、プロポで調整してますけどなんか腑に落ちないですね。 初代アルチマはうれピーなー
ねえねえ何色に塗るのがかっこいいと思う？当時のお兄様たちのアルチマのいかした写真ないかしら？
私は20代のJDですが 
