【A123】Li-Feバッテリーを語るスレ4【中華セル】
Li-Feバッテリーを語るスレです。
電圧6.6vなシャイなやつ。
超高速充電OK、繰り返し使用OK、安全安心バッテリー。
安定安心A123セル。ピンからキリまで中華セル。
【A123セル】
カブース
コスモエナジー
アレックスレーシング
タミヤ等等
【中華セル】
とりおんアトラスG☆スタイル
モロテックカワダイーグル等等等
>>526
380がやっとなんだろう
電流たりなきゃパラで数を稼ぐしかない。実車EVのステラもLi-Ion18650の積み上げだし。
2S2Pにすればライトでもいけるかもね 関連特許はアメリカ企業に売り払った絞りかすを中国に売りつけて一儲け、
現行製品は普通に作れるけど今後の進化は道が閉ざされてる。ナムー オリオンからタミリフェLF1100-6.6Vサイズのバッテラ出ないんだらうか? 京商があのサイズ採用のモデル出したら出るんじゃね? 1セルリポサイズの2セルリフェなら需要がありそう。
でもリフェ使ってるのって日本くらいでしょ。
海外は軒並みリポばっかりのはず。 日本もタミグラぐらいじゃね?
殆どリポだとおもうが うちのほうはショップレースはみんなリフェだな。
ショップの空物クラブでリポ燃やす人が多かったのも原因か? >>536
全国規模のレースだとF1RCGPが去年までリフェ縛りだった。
今年からリポ解禁&リフェ救済なしだから事実上リポのレースになったが。 ひでろーもそう思ったのかギア比規制掛かったよw
まぁ慣れた人ならリポ&540or21.5Tノンブースト位の速さはすぐに対応できるだろうけど
リポはリポバッグが義務だから積み降ろしの面倒な縦置きシャシでは不便だし、
手軽さからリフェで縛っておいて欲しかったのが本音。 >>539
初年度のニッケル水素のスピードでも誰も文句は言ってなかったし
普通のレースに出ている人なら速いなんて思わない
>>540
スポンサー様の販売している物を使えるようにするのが大前提にある
ギヤ比規制は速すぎるとクレームを入れたバカのせいでレースに出ている人間からしたら迷惑なだけ >>541
F1スレにいつもいるカツカツさんだろあんた、
リポにしか興味ないのかと思ったらリフェスレも見てんのな。
スポンサー様っつっても元々リフェ推進の旗振り役だったアトランティスが大スポンサー様だぜ、
他のバッテリー扱ってるスポンサーはマッチモア、Gスタ、とりおん、
みんなリフェ普通に扱ってるじゃん。
別にスポンサーが増えたわけでもないし、単に新規呼ぶために時代に合わせただけでないの。 >>541
新規性がないんだよ
別に今やってるひとはしぶしぶあわせるだろ 単に毎年ルール変えればスポンサー様の商品が売れるからだろ そういう意味ならリポはみんな持ってんだから掘り起こしにならんだろ
ニッケル時代と違ってイベント合わせで買い換えなんてそれほど多くない
だったらあまり使われてないLiFeで縛ってた方がメーカー的には美味しい でもリポ17.5ってゼロタイミングでも速すぎるぞ。
京商がそれでテストしたらハチャメチャになって大荒れだったと聞いた。
で、21.5に落としたら17.5より速くなったというオチ。 扱いきれない参加者が多かったって事だろ。
オフなんかでも路面悪いときにモーターワンランク落としたら
暴れなくなってタイム伸びるのは珍しい事じゃない。
グリップ剤禁止で屋外だとリポ17.5Tは過剰と感じる人も多いかもしれん。 オリオンのロケットパック2800買ったけど、
カットオフ7.2Vでバランス充電すると、片方は3.6Vまで行くけど、片方は3.4V以降あがらねぇ。
おかげでバランス充電が終わらん。
ちなみに買ってから2回目の充電。両方ともバランス充電
先に買った2200は問題ないけど、これってクレームつけたほうがいいんかね。 過去ログにもそんな例があったけど
ストアモードで適正電圧で充電しても
長期間放置してると充電終止電圧が3.4Vになる
場合があるのか? 放置は関係ないよ、たんなる不良だと思う。
正常品なら3年位前のLipoを充電しても普通に使えてるし、
Lipoは自己放電が少ないから60%位で保存しておけば5年位は問題ないはず。
MiMHなんかは5年も放置しとくと死んじゃうね。
あと充電終了電圧が3.4Vとかは無い、
充電器は4.2V位でカットだからそれ以下の場合はLipoが死ぬか時間制限でカットされる。
自分の場合は90分に設定してるので駄目になったLipoはこれに掛かってるね ここはリフェスレだぞ。
>>552
普通にストアモードで充電した後に屋内保管しているのに
そんな風に劣化しちゃう子もたまにいるみたい。
身の回りでもたまに聞く。 そうだね、Lifeだった、
でも電圧が少し違うのと取扱が若干容易なくらいで特性的には似てるよね オリオンはまあそんなもんでしょ、大体充電できたなというところでダラダラバランス取ってるようならやめて
何度か使ってるとそのうちバランス取れるようになるよw バランス端子から電圧取り出して個別セル充電すると良いよ >>555
うちのA123もそんな感じで一本死んだな Lifepo4のセルを食塩水につけると出てくるガスって何?
有害? 使用直後や時間を置かないでストアモードで保管したら意味がない
保管の為に充放電する時はバッテリーが冷めてからじゃないとダメです その辺は使用状況次第だと思うが。
大した活性化もしないようなマッタリチキチキで使ったあとなら
すぐさま足しても実際何の問題もないし、
バギーでガンガン飛んだ後とかガッツリ負荷掛けたあとなら
小一時間休ませてあげて欲しいところだし。 >>563
だから冷めてからって書いてるんじゃね? しかしなんか不安定な文章で
突っ込みたくなる気持ちも分かる
加熱してなければ時間は関係なく
加熱してたら充電前に冷ますのは
保管時でも走行時でも同じだ 最近のリフェっぽい何かならともかく容量小さめのちゃんとしたリフェバッテリーなら別に
満充電してそのままで何も起きないけどな 最近の妙に自称放電量と容量が大きいものでなけりゃ大丈夫よ >>568
満充電でも暑いところで保管しなけりゃ大丈夫。
でも少し抜いておくと安全マージンが増える。 どうもロット不良か何かでアンバランスが出るA123が有ったんだが、
ハイペリオンで数回充電したら他の充電器でもバランスが普通に取れるようになったw
バッテリーのコンディションにもよるんだろうけど、フロントラインを思い出した。 ニッカドとリフェ比べて走行時間は容量として、
走った時のトルクとかパンチは同じ位ですか? 元の電圧が違うんだから比較条件を示さないと何とも言えないよね
出力W=VxAなんだから必要負荷掛けて電圧高い方がパンチは有るって事だな 単純にニッカドの方が電圧高いんだからパンチあるだろ ニッカドよりリフェの方がパンチあるぞ
放電特性の違いから走行に使える容量もリフェの方が多い ニッカドとリフェっつっても色々ある。
ニッカドは安い1600と2400じゃ別物だ。
リフェも1600と4200じゃ全然違う。 低ターンモーターカチ回すなら内部抵抗高いニカドじゃ電流低すぎて話にならん
電流食わない高ターンモーターチキチキだと古の技術で炊き上げたニカドが活きる 最近イーグルリフェ買ったら裏のラベルが一枚増えてた
http://i.imgur.com/wN6y85l.jpg
4000mAhで6.6Vだから26.4Wで当然なんだけどいつのまに タミヤのLF2200をミスって完全放電させてしまった。
けど充電したら元通り。
思った以上にタフだな。 >>582
内部抵抗測ったら2割増しになってたことなら有る。 コスモエナジー1600、二本で猿ラジっす
一緒に買ったのに1500後半と1700前半で差が有るが使っててわからんから問題無し タムで眠っていた古の最初期型コスモエナジー2200A123(タミヤバランサーの奴)ゲット、
別に特価品でもなく大変高価だったがMシャーシに積むのにコードが上に出てるタイプ欲しかったんだよね。
さっそくタミヤ充電器で・・、おや?1セル認識してる??え?もう充電終わり??
嫌な予感してオリオン充電器に繋ぐと電圧2.7Vしかないだとぅ!!、ただのしかばねのようだ??
もういいやとそのまま8A充電ポチッとな、・・・0.2Aでなんだか優しく起こしているようだ・・おお、電圧上がってきた!
なんと、じゅうでんが30分ほどでおわり、2300mA程はいって7.2Vになっている!使いますか?
≫使う
A123がなかまになった! 丈夫だねー、というか生き返るもんなんだね 内部抵抗跳ね上がってると思うけどその用途なら問題ないだろ
混ぜ物たっぷり角リフェじゃ限界越えると膨らんで無理だけど
A123系缶リフェはふつうに使えればいいレベルなら
ニカド程とは言わないがかなり丈夫 >>586
俺のも1本その現象になったけど17.5Tでも遅いw
内部抵抗がエロイ事になってた。 内部抵抗ってどうやって計測してるんですか
放電時の電流と電圧で計算? アトランティスの4000mAhアブソルート3を買ったぜ!
特価でえらく安かったのだが、型がかわるのか? >>597
在庫品が値引きされたような売り方をされてて、4000円(税別)だった。
ちなみに、値引き前の価格は定価の20%引き程度。
こんなもの? 出戻りでニッケル水素バッテリーが全部くたばってたので新調
パーフェクトネオにロケットパック
かっるう〜!?
ナニコレ
メカ側の方が重くねぇ?
レギュレーションとか気にせずコース内で文字通りツーリングするのに最高だわ
軽いから燃費いいし 満充電で3日とか放置しなきゃ大丈夫だよな?
それとも使わない、急に雨降って走行できない時とかは
そのまま保管用に放電モードで充放電器にかけちゃってもいいもんなの? >>602
満タンなら、保管の為に少し放電させるのはGood
けど空まで放電しちゃ駄目だよ
残量30〜70%がリチウムに優しい残量 ロケットパック買い増ししようとしたら販売停止?
どこにもないんだよな
イーグルのリフェしか無いのかな、今
リポはズボラマンには危険に思えるし あとのはリフェっぽい何かなので妊娠しがちだけどそれで構わないなら
イーグルで充分だよ、もしくは洛西にロケットパックが大量入荷するの待ちな イーグルのバッテリーどうなん?
オリオンと似たりよったりなら買うわ 似たり寄ったりだよ、どっちも長持ちしないけど軽くてパンチもあるよ。 >>609
厳密に言えばA123のセル以外は偽物と言っても差し支えない A123て潰れたんじゃないの?
事業譲渡とかしてまだ作ってんの?
よくわからん A123社はすでに破綻している。
田宮の2200からもA123の文字が消えている。 万向集団(中国系企業)が買収交渉していたらしいが、その後どうなったのか・・・ >>617
ポルシェ919に積まれるリチウムバッテリーはA123システムズ製とニュースに出てる なら今現在は信頼と実績のA123は買えない以上、みんな五十歩百歩て事か?
発火の危険性だけでもリポほどじゃなければ俺はOKなんだけど
あと容量あたりの価格とか つか実車のプリウスや電動工具にLi*バッテリーが使われだしたから安全性と耐久性で選ばれてたA123(LiFe)は役目を終えたのかもね、
液晶が大画面化になるまでのプラズマの役割と同じような感じがする。 >>617
なんだよマンコウって。いやらしいヤツだな。 >>616
A123と表記するのは自動車向けに限定するって決まったからね。
セル自体は引き継がれたA123が製造してるセルで間違いないよ。 洛西でオリオンバッテリー入荷するの待つか…
リポ導入を検討するか…
リポだと釣り用のクーラーに金属の缶に詰めて保管とかになるんだよな? 一応リポバッグ使ってるけど充電中以外は爆発や発火なんておこらないよ
充電設定さえ注意すればリフェと扱い変わらない >>624
バッター−特性上、充電中でも保管中でも発火や爆発は起こるが