■ 世界最大の駅 ■
世界最大の駅ってどこ？
規模・風格・利用客数・駅ビル・駅ナカなど総合的に考えると。
私はパリ・モンパルナス駅を推奨。
とにかく規模が大きい。駅ビルも高さはあまりないけど巨大。
ＴＧＶも発着し風格も充分。
乗降客数は不明だけど、パリ北駅は50万人いることから、新宿・渋谷には及ばなくても、東京都内の主要駅と比較しても遜色がないはず。
あと、駅ビルに百貨店2つを内蔵する大阪駅も候補。
規模はさほどではなくても駅ビルが立派で、乗降客80万人以上は世界的に見てもすごい。
長距離列車が少なく風格面では見劣るけど。
乗降客（おそらく）世界一の新宿駅は駅ビルがしょぼく、通勤列車主体なので見劣る。 ローマのテルミニ駅やドイツのフランクフルト中央駅も立派だけど、駅ビルはない。 スイスのチューリッヒ中央駅やドイツのミュンヘンHbf、ユーロスター発着していた頃のロンドンウォータールー駅 島のくせにマヨルカのパルマの地下駅は巨大。
使いもしないのに１０番線まである。 ・ムンバイの Chhatrapati Shivaji Terminus
http://tourism.webindia123.com/tourism/monuments/colonial_buildings/chhatrapatishivajiterminus/index.htm?sub_cat=Colonial+Building
によると、1日330万人（新宿駅とほぼ並ぶ）
・ニューヨークの Grand Central Terminal は規模(60線超)・利用客数ともになかなかのものでは。
・東京の池袋駅(8+3+4線 + 地下鉄6線)は乗降客数日本2位、世界でも3位か。バスターミナルの機能も。
・北京の北京南駅(24線 + 地下鉄)
・ロンドンの King's Cross(12線 + 9 3/4) + St Pancras International(15線) + 地下鉄6路線
・パリはもう1つ、隣接する北駅(28線) + 東駅(29線) + RER, 地下鉄
ミラノ中央駅の建物は大きいけれどいわゆる駅ビルではないね。大改装中の Stuttgart Hbf も。 ニューヨークのグランドセントラルは近郊電車のみ発着で、地下鉄を除くと1日の乗降客は20～30万程度だから、線路の数以外ではややランクが下がる。
ニューヨークならペンステーションのほうがアムトラックも発着して風格があるけど、駅舎らしいものはないみたいだね。
線路の真上にマジソンスクエアガーデンとかいうホールがあるのは格好いいけど。 >>7 なるほど。
http://ngm.nationalgeographic.com/ngm/0512/feature6/map.html
観光客や店舗の客が利用者よりも多いのね。
Madison Square Garden はバスケットボール、アイスホッケー、ラクロスなどの
室内競技場（収容約2万人）で、コンサートなどの催物にも使われているようです。
過去にあった駅舎跡地の再開発で、高層ビルも含む地区です。
http://en.wikipedia.org/wiki/Pennsylvania_Plaza とてつもなくコンコースの天井が高いのがミラノ中央駅。
とんでもなくタクシー待ちに並ぶのがパリモンパルナス駅。
タクシー待ちしてもタクシーの数が足らなくて待ち時間が長いのがラッシュ時のロンドンセントパンクラス駅。
タクシー待ちの列は長いがタクシーが多くそれほど待たずに乗れるのはパリリヨン駅。
FRA空港の高速駅ができてから本数が極端に減ったのがフランクフルト中央駅。
同じ電車が地上駅や地下駅など乗り場が変わるのがシュトットガルト中央駅。
ターミナル駅なのに通過方式なのがケルン中央駅。
ドイツの駅なのになぜか定時制が高いのがミュンヘン中央駅。 >>1で日本代表が大阪駅になってる自体おかしい。
日本最大はどう考えても東京駅。
乗降客も東日本と東海と合わせると大阪駅より多いし、大阪駅や新宿駅には乗り換え客が多いのに対し、東京駅は乗り換え客が少ないのに乗降客が多い。
線路の数28本も日本最高。丸の内口の歴史的レンガ駅舎に八重洲口の高層駅ビルがあり、駅舎の点でも日本最高クラス。
九州や近い将来には北海道への新幹線も乗り入れ。
東京駅こそ世界最大の駅にふさわしい。
パリではモンパルナスより、ユーロスターの発着するパリ北駅の方が最大にふさわしい。
wikipediaによると線路の数は32本、乗降客1日50万人は世界的に見ても上位で、高層駅ビルこそないけど風格のある駅舎は巨大。
私的世界駅ランクでは
1位 東京駅
2位 パリ北駅
日本2位は大阪駅よりも、駅ビルが巨大で新幹線と将来はリニア乗り入れ計画もある名古屋かな？
日本国内で利用者数・規模・駅舎・格式など総合的に判断した個人的ランキング
（会社が違えば別の駅とする。ただしＪＲ同士・改札内乗り換えなら同じ駅とする）
①東京駅
②新宿駅
③名古屋駅
④大阪駅
⑤阪急梅田駅
⑥南海難波駅 数字のうえではそんな感じになるんだろうけど
短編成の在来線なんか見てるとJR名古屋が同大阪より上
とは思えないけどな。
まぁ大阪には新幹線が来ていないという点が痛くはあるが… http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%D8%CA%CC%BE%E8%B9%DF%B5%D2%BF%F4%A5%E9%A5%F3%A5%AD%A5%F3%A5%B0
を信じると
ムンバイ CST : 新宿並み
パリ北 : 秋葉原、京橋、町田、目黒並み
ニューヨーク GCT : 乗降各12.5万とすると 千葉、川越、荻窪並み
ということね。
新宿は、昼間1時間あたり片方向で8本(中央本線2, 成田エクスプレス2, 小田急3, 西武1)の
有料特急が出ているわけで、それほど見劣りはしないと思う。 >>14
別々の会社同士の乗り換えも加算されていて、この順位は信用できない。
鶴橋や西日暮里なんて乗り換え客ばかりで駅の重要性は低いのに、一人の乗り換え客がダブルでカウントされてしまう。
パリ北駅は国鉄だけで50万だから、>>14のリンク先の方法に従うと、地下鉄も加算しないといけない。
グランドセントラル駅も同様。 モスクワからはエントリーないけど大したことないのかな?
俺は空港の外に出たことないからわかんない。 >>16
というか、モスクワにいったことある人、モスクワに詳しい人がいないだけでは？ http://www.railway-technology.com/features/feature76247/ こんなページを見つけた。
載っているのは、 NY の GCT, パリ北駅, 新宿, ロンドン Clapham Junction, ムンバイ CST, 名古屋,
チューリッヒ中央駅, ライプツィヒ中央駅、NY のペンステーション、チベットの Tanggula (Dangla) 。
>>15 その考え方で行くと、ムンバイ CST が最大？
・(Western Railway と Central Railway の2管区にまたがるとはいえ)インド国鉄1社
・3路線の終点であり、基本的に乗り換え駅ではないので実質の利用客数世界最大
・大規模(2.85ha)、1878年に着工され、ゴシック・リヴァイヴァル建築とインドの伝統的様式が調和、
世界遺産に指定(2004) http://whc.unesco.org/pg.cfm?cid=31&id_site=945
・2008年アカデミー賞受賞の映画 Slumdog Millionaire などで世界的に有名
・長距離列車多数 http://indiarailinfo.com/departures/1620
(2000km を超えて翌々日着のや、26時間25分無停車のも)
・関係ないかもしれないが、車両の幅も大きい
ただし、
・背の高い駅ビルはないし、構内に大規模な商店街もなさそう。 駅に集まる鉄道会社の数はどこが世界一？
名古屋は
東海
名鉄
近鉄
地下鉄
あおなみ
の5社だよ 
