■ 世界最大の駅 ■
世界最大の駅ってどこ？ ローマのテルミニ駅やドイツのフランクフルト中央駅も立派だけど、駅ビルはない。 スイスのチューリッヒ中央駅やドイツのミュンヘンHbf、ユーロスター発着していた頃のロンドンウォータールー駅 島のくせにマヨルカのパルマの地下駅は巨大。 ・ムンバイの Chhatrapati Shivaji Terminus http://tourism.webindia123.com/tourism/monuments/colonial_buildings/chhatrapatishivajiterminus/index.htm?sub_cat=Colonial+Building ニューヨークのグランドセントラルは近郊電車のみ発着で、地下鉄を除くと1日の乗降客は20～30万程度だから、線路の数以外ではややランクが下がる。 >>7 なるほど。 http://ngm.nationalgeographic.com/ngm/0512/feature6/map.html http://en.wikipedia.org/wiki/Pennsylvania_Plaza とてつもなくコンコースの天井が高いのがミラノ中央駅。 >>1 で日本代表が大阪駅になってる自体おかしい。 日本国内で利用者数・規模・駅舎・格式など総合的に判断した個人的ランキング 数字のうえではそんな感じになるんだろうけど http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%D8%CA%CC%BE%E8%B9%DF%B5%D2%BF%F4%A5%E9%A5%F3%A5%AD%A5%F3%A5%B0 >>14 >>14 のリンク先の方法に従うと、地下鉄も加算しないといけない。 モスクワからはエントリーないけど大したことないのかな? >>16 http://www.railway-technology.com/features/feature76247/ こんなページを見つけた。 >>15 その考え方で行くと、ムンバイ CST が最大？ http://whc.unesco.org/pg.cfm?cid=31&id_site=945 http://indiarailinfo.com/departures/1620 駅に集まる鉄道会社の数はどこが世界一？ >>21 貨物が抜けとるｗ シカゴのユニオン駅も集まる鉄道会社は多かった気がする。 横浜が6社 パリ北駅と東駅は近いけど別の駅だという話が、スレの前のほうであった。 三ノ宮＆三宮はＪＲ西日本、阪神、阪急、神戸市営、神戸高速の５社。 では世界最小の駅は？ ホームがないに等しい駅なんて山ほどあるだろうから難しいな >>30 「駅 朝礼台」で検索。 駅じゃないところに列車が止まる「フラッグ・ストップ」とかね。 駅の日本一 1日でのホーム当りの電車の発着数日本一 名鉄名古屋駅 どけよどけよ～ >>34 世界最長プラットホームの駅はインドにあるんだっけ？ 世界最大の車両基地ってどこだろ? 貨物の操車場とかを除いて。 日本で駅舎が一番でかいのは京都駅？ >>44 阿倍野橋の駅ビルは確か日本初の300m超で日本一になるんだっけ？ http://ja.wikipedia.org/wiki/ 阿部野橋ターミナルビル・タワー館 どう考えても名古屋駅が大阪駅より上とは思えない。 印章としては、東京＞新宿＞大阪＞渋谷＞品川＞池袋＝横浜＝川崎＝難波＝名古屋＞大宮＝立川＝町田＝天王寺＝仙台＞柏の順。 リニアの駅は、東京（品川）ー神奈川（橋本）ー山梨ー長野ー岐阜ー愛知（名古屋）が2027年に開通。 >>14 のリンクによると、町田や立川は大阪の京橋や鶴橋より利用者が少ないんだね。 横浜駅前よりも川崎駅前の方が充実してる。 >>44 インドのムンバイのビクトリアターミナス（今はなんと言ったっけ）の チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅。 人が多いとかビルがでかいとかの規模の勝負では、北京、上海、香港には東京、大阪、名古屋じゃ勝てなくなるよ。 ダークホースには将来性も考えて、今年開業した上海の虹橋空港総合駅を上げておく。 日本は地震国だから、高いビル立てれないんだよな。あと、都心と空港が近い関係で。 他に駅関連でギネスに登録されてるやつ >>56 そういや日本国内ではここ暫くというか、新規の大ターミナル駅って、 混雑緩和のためだか相互乗り入れでターミナル駅は縮小してるからなー 新宿駅の利用者が一日350万人で、ムンバイCSTの利用者が330万人て書いてるけど、 ヨーロッパにもあまり高層ビルは建たないよね。 りんくうゲートタワービルは名古屋駅ビルより高いが、これは駅ビルとは見なさないのか？ 一極集中の駅は都市計画上は失敗だ、と誰かが書いていた… 機能集中型と分散型はそれぞれメリットとデメリットがあるからね。 >>58 都市計画の話だけど、東京みたいなでかい都市になると全部の機能を一つの駅に集めることは不可能。 >>66 駅ビルって定義がはっきりしないよな。 駅ナカが一番でかいのはどこだろ。 チリ、サンチャゴのエスタシォン・セントラルの東側商店街は、 虹橋駅は地下鉄（4路線）など入れないで30番線まであるね。 wikiによると ちなみに、 そうなると、JR、私鉄、地下鉄を合わせて最大の路線数の駅はどこなのかって話しになるな。 候補 でも東京駅って地下ホーム8番線分は別だから大きく感じないね。 でも東京駅って地下ホーム8番線分は別だから大きく感じないね。 http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=356142 19: London Bridge (London) 14: Barcelona França (Spain) World's Largest and Busiest Passenger Rail Terminals http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=342415&page=35 これって、JRと私鉄と地下鉄を合わせたものを書いてるよね？ ホームを留置線みたいに使ってる国には数で勝てないわな 日本は１つのホーム、一つの番線をコキ使う運用方式だからなぁ・・・ 現行の品川のような‘余りホーム’は許されない風潮っていうか、物理的に じゃあ、駅の根源的な役割である輸送能力でランク付けするには、 結局それって一日の平均輸送人数ってことになるのか。 >>90 大正時代に上野?と新橋をつなげたのはナイスでしたね。 すまん、上本町と言っても櫛型ホームは念頭に置いていない。 上本町ですか…後年、難波線を作ってターミナルを分散させた例ですね。 そうだね。 今でもリヨン駅始発・終着のRERではないトランジリアン（近郊列車）は存在し、 
