海外鉄道供食事情

**名無しの車窓から** · 2007/04/17(火) 23:59:59

豪華列車から駅屋台まで。

**名無しの車窓から** · 2007/04/18(水) 00:03:08

混雑する車内で乗客が手渡しリレーでチャイを運ぶインドの列車

**名無しの車窓から** · 2007/04/18(水) 02:22:47

チューリヒの中央駅で喰ったテイクアウトのソーセージとパンが美味かったなぁ。
6Fだったけど、あれで軽い夕飯代わりにはなると思う。

**名無しの車窓から** · 2007/04/18(水) 04:25:01

セマウル…

**名無しの車窓から** · 2007/04/18(水) 04:56:32

シカゴ発着のアムトラックのうちでも、
インディアナ州やミシガン州に向かう短距離列車にはスナックカーが連結されているが、
メニューは殆ど冷凍食品をレンジで温めただけのもの。はっきり言ってマズイ。
車両そのものはレストランのような広々したテーブルを備えていて、
実質食堂車のような設備があるのに残念。

**名無しの車窓から** · 2007/04/18(水) 16:18:09

ちょっと古い話だけどスペインでは一等車では
全員の座席に食事が運ばれてくる列車があった。

イタリアのETR450（ペンドリーノ、一等のみ）でも
機内食見たいな食事が出たらしいが
俺が乗ったのは早朝で準備ができないせいか
特別料金不要（ホームで無料で乗車整理券配ってた）
の代わりに食べ物出なかった。

**名無しの車窓から** · 2007/04/18(水) 21:03:56

>>6
AVEやAltariaの１等車と特等車は、今も飯を出してくれるよ。

**名無しの車窓から** · 2007/04/18(水) 21:09:44

おヽ、サンクスです！

むかし氷河急行の食事を〒で予約した。
食堂車に行って分厚い革表紙のノートに
俺の名前を発見したときには感動した。
予約というシステムはもともと欧州のものだとは思うが
信義にあついのだと感心した。
他のフリの客は人種国籍にかかわらず断られていた。
当然なんだろうけど。

**名無しの車窓から** · 2007/04/18(水) 21:15:49

キエフの中央駅で買ったオイルサーディン（？）のサンドイッチ、かなり生臭かった。
レモンなどで臭みを消してないから。他にも幾つか惣菜パンなどかって夜行に乗り込ん
だが決して旨くはない。

**名無しの車窓から** · 2007/04/18(水) 23:00:23

イタリアの食堂車は25～27ユーロくらいで、パスタ、肉料理、デザートが付く
ミニコースで、なかなかうまかった。パンもシンプルな奴を車内で焼いてるっぽかった。
駅売りのピザがあるのはイタリアらしいと思ったね。もちろんカット売りだが。
パニーニなんかも駅で売ってるけど、頼めば暖めてくれる。

>>3
ttp://bbs14.aimix-z.com/photovw.cgi?room=chinsang&image=110.jpg&btp=a4
この画像の下の奴? パンの大きさからするとソーセージがやたら巨大に見えるｗ
ザンクトガレンソーセージって奴かな。

>>6-8
スペインで配布されているリーフレットタイプの時刻表には、
列車ごとに供食サービスの種類も記載されてるね。
時間帯ごとにモーニング、スナック、ランチ、スナック、ディナーに
なるんだけどランチタイムの列車が14時台ぐらいで意外と遅い。

**名無しの車窓から** · 2007/04/19(木) 02:33:08

>>10
単にスペインの一般的な昼飯時間そのままということでは？
レストランも4時くらいまでランチなんだからすごいよね。

**名無しの車窓から** · 2007/04/19(木) 17:55:21

パリ＝リヨン駅のホームで売ってるフランスパンのオープンサンド、
なかなかうまかったな。ただ、ミネラルウォーターを頼んだら、
1㍑くらいのでかいエビアンしかなくて困った。
同じようなサンドイッチスタンドは、パリ北駅にもあった。
TGV車内で売ってるサンドイッチは、パンもぱさぱさでうまくなかったが。

**名無しの車窓から** · 2007/04/19(木) 19:40:16

駅売りのは美味しいけど車内で買うと結構ハズレが多いな。

**名無しの車窓から** · 2007/04/19(木) 19:43:22

バーゼルSBBでピザを買った時、スタンプカードを勧められたけどね。

**名無しの車窓から** · 2007/04/19(木) 23:00:12

>>11
ああ、いわゆる食事時間帯が日本のそれとズレているわな。
仏伊西なんかのレストランが予約客で満席になるのは、２１時
くらいだし。

**名無しの車窓から** · 2007/04/19(木) 23:28:02

>>12　パンがぱさぱさどころか、白パンでさえも顎が痛くなるくらい硬い
というのがロシアだな。モスクワからキエフへの往路、乗車前にミネラル
ウォーター買っておかなかったため、喉の乾きに耐えかねてコノトプ
（ウクライナ）に停車したとき、デッキでミネラルウォーターを買う。
しかし、少し濁っていて異様な味がした。でも、無いから仕方が無い。
後で考えてみれば、各車両にいる車掌に頼めば有料だろうけど紅茶を飲めた
のかも・・

**名無しの車窓から** · 2007/04/20(金) 03:47:41

>>16
炭酸水だった？＞ミネラルウォーター
炭酸は慣れるとそこらの非炭酸よりずっと安心出来るのだが。

紅茶と言えば、ロシアのアケアン号に乗った時、
ｲﾊﾟｰﾝ？乗客はしょっちゅうコンパートメントの扉開けてくんのに、
オバサン車掌の紅茶のオーダーはついになかった経験がある。
有料でもシートサービス的なものと思ってたんで拍子抜けした。

**名無しの車窓から** · 2007/04/20(金) 19:36:38

>>16
ふたを開けた形跡が無かった?

**名無しの車窓から** · 2007/04/20(金) 21:30:53

う～ん粗悪なミネラルウォーターでお腹壊さなくて良かったね。
西欧でもガス無し水のほうが先に売り切れるような気がする。

http://www.alc.co.jp/crr/kaigai/ryori/bn/033.html

イタリアの駅弁って今でもあるのかなぁ。
クオーターボトルまたは紙パックのワインが入ってるやつ。

**名無しの車窓から** · 2007/04/21(土) 15:42:38

オーストリアのウィーン西駅は、ホームに一番近いところにある
食べ物の売店がサブウェイだったような。
ホームを降りてU-Bahn乗換え口のある右手にいくと、
スタンドがあってそこでも、カットピザやサンドイッチを売ってるね。

**名無しの車窓から** · 2007/04/22(日) 14:42:11

コペンハーゲン⇔ハンブルグのECは供食設備は無いけど、
食事をしたい客は途中の車両航送の間に船内のレストランが利用できるね。
スモーガスボードだったが、内容はパスタとサラダとポテトが中心で
ちょっとしょぼかったな。

**名無しの車窓から** · 2007/04/23(月) 22:18:30

やっぱり、イタリアとスペインの食堂車が双璧ですか?
どの優等列車にも、ビュフェ程度なら大概ついてるという
質より数ならドイツのほうが上かもしれないけど。

**名無しの車窓から** · 2007/04/23(月) 22:19:19

↑欧州内での話ね。
ハンガリーの食堂車で食ったシュニッツェルもなかなかよかった。

**名無しの車窓から** · 2007/04/25(水) 18:45:31

TEE末期に、ブリュッセルでINOX客車を撮っていたら
食堂車のコックと目が合った。
ここはプライドをくすぐるべきと考え、
親指立てたら目配せしてくれた。

俺が乗った方のパリ北駅行きは食堂車は非営業･･･
発車直前にそれに気づいてあわててパン買いに走る人は
一人や二人ではなかった。

**名無しの車窓から** · 2007/04/26(木) 01:38:24

チェコで乗った列車では食堂車がない列車は車内販売があった｡
デリ買ったが旨かった。

**名無しの車窓から** · 2007/04/30(月) 01:51:39

メルボルンの近郊列車で客車列車の一部にはブッフェがある。

**名無しの車窓から** · 2007/04/30(月) 21:25:19

米東海岸のどこかの都市近郊にも、バー？がある列車があるらしい。
かなり前にTVで見たのだがどこだかわからん。

**名無しの車窓から** · 2007/05/01(火) 22:21:28

>>27
北東回廊の Regional の Business Class の車の直後には軽食を売る車がついてます。
Cafe Car と呼ぶようです。 Business Class だと 1杯無料。時間帯などにより新聞1部無料。

**名無しの車窓から** · 2007/05/02(水) 01:27:37

Berlin-Warszawa Expressの食堂車、夕方とかに出発するものは、
食堂車もそこそこ賑わってたよ。

**名無しの車窓から** · 2007/05/07(月) 21:13:32

たいてい加速捨ててるから安心して食事ができるんで内科医?
サシ481とかキサシ180に比べて。
こんな質問に答えられる世代は少ないでしょうが。

**名無しの車窓から** · 2007/05/08(火) 00:39:14

チリの日車製夜行特急電車の食堂
http://homepage2.nifty.com/ferroviario/aez.html

4連で半室ビュッフェなのにチリワインとステーキ出すのは偉い。
今はスペインのお古の客車ですが。

**名無しの車窓から** · 2007/05/08(火) 01:30:56

>>30
加速よりも、連結器の前後方向の衝動がｱﾚだとｵﾓ
客車電車問わず日本のは異常。

**名無しの車窓から** · 2007/05/10(木) 13:30:05

ブリュッセルの地下鉄の駅で食べたワッフルは忘れられない味。
あのサクサク感は日本の業者には再現できない。

**名無しの車窓から** · 2007/05/18(金) 02:38:33

わっふるわっふる

**名無しの車窓から** · 2007/05/25(金) 00:30:02

ベルギーというと、アメリカ人にフランスと誤解された
フライドポテトは駅売りって有るの?

**名無しの車窓から** · 2007/05/27(日) 02:32:29

さぁ･･･街の地場のファーストフードには
pomme frit普通においてあるが駅ではどうだろう。

しかしかな～り昔の話だけど
欧州の食堂車、ランチタイム1時間で交代って短くね？

**名無しの車窓から** · 2007/05/30(水) 01:52:20

時間制限はファーストシーティングだけで、
2回目以後は煩いこと言われなかったけど。

**名無しの車窓から** · 2007/05/30(水) 01:53:46

↑SBBの食堂車の話だけどね。

**名無しの車窓から** · 2007/05/31(木) 14:04:57

>>36
2回位回らないと、潰れちゃうよ。
イタリアはともかく特にSBBは････
氷河急行はもっと短くなかったかい？

**名無しの車窓から** · 2007/05/31(木) 22:51:36

氷河急行はデリバリーサービスになっちゃったね。

**名無しの車窓から** · 2007/06/01(金) 00:32:28

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178048844/l50

ここと乗り入れして、なぜ日本がダメなのか考えてやってくれ。

**名無しの車窓から** · 2007/06/01(金) 10:21:46

日本の場合、座席数が慢性的に供給不足なのを、
自由席でカバーしようとしたからではないかと。
席をあければ他人にとられてしまうかも知れないのに
食堂車になんて行ってられない。
欧州では基本的に自由席(正確にはやや違う)だけど、日本ほど混んでない。

**名無しの車窓から** · 2007/06/01(金) 10:55:49

>>42
東海道・山陽新幹線の食堂車連結は自由席が既にあったからそれはちょっと違う。
大半は国鉄側の都合で外された。
寝台特急は昭和46年時点で全列車の食堂車が営業してたのに、昭和50年時点では東京～九州ブルトレと出雲だけだった。
またエル特急でもひばり・雷鳥・しらさぎは長い期間営業してたので、自由席の有無が影響したとも思えない。
あえて言えば特急の短編成・頻発化と急行と変わらない停車駅による影響はあったかも。

**名無しの車窓から** · 2007/06/01(金) 11:18:06

42だけど至極もっともで反論の余地ないっす。
ではこれなろどうだろう、

日本じゃ食事はかくあるべしという固定観念は薄く
選択肢が豊富にある。
車内販売の弁当は健在だし。

それに対してたとえば中国では冷や飯は人気がない。

**名無しの車窓から** · 2007/06/01(金) 12:23:12

冷や飯に対する抵抗は冷や飯食う、という言葉があるくらいで
かつては今よりもっと抵抗が強かったと思う。
年配の人ほど冷や飯かよ？なんて文句言ってた気がするし。

あとかつては日本人もあまり粘りが強い米より
さらっとしたものを好んでいたというから
そのせいで冷や飯になると今より不味く感じた面もあったかも。

同じジャポニカ系の米を食べる中台韓で冷や飯に対する抵抗感が強いのは
油っこい食生活に冷や飯が合わないという点もありそう。

ただ日本人は冷たいとんかつ弁当なんかも平気で食ってるわけだから
やっぱ冷や飯が平気な嗜好を持っている面はあるだろうね。

**名無しの車窓から** · 2007/06/01(金) 12:38:04

あとは、冷を感じさせない弁当独特の味付けだろうな。
更に弁当文化維持を目指した、調理法の改良努力。
普通、肉類なんて冷だったら油が固まっちゃうけど、
駅弁ではそれがない。
寿司に多用される生魚も酢でシメてあり、期限もキツめ
だけど食えるレベルにまでもっていったし。

**名無しの車窓から** · 2007/06/01(金) 12:59:22

>>27
ＮＹからコネチカットに行くＭＴＡのメトロ・ノースライナー（近郊通勤電車）のことかな？
ttp://www.railroad.net/forums/viewtopic.php?t=4601&start=15&sid=b762d79eda249094be861a47b4291713

**名無しの車窓から** · 2007/06/02(土) 01:49:20

>>44
だけど、これが中華系でも台湾になると駅弁が豊富なのだな。
料理としては飯の上に揚げた豚のスペアリブが基本だが、
肉が味付けの鶏肉に代わるやつが有ったり、
そのほかの付け合わせや味付けにも結構違いが出る。
でも、有名な池上駅の駅弁は食ったことがないorz

**名無しの車窓から** · 2007/06/02(土) 13:09:14

つ　旧大日本帝国
韓国も車内販売はHiが独占していて種類は少ないけど、ムグンファ以上の列車には
幕の内の車内販売があるよ。それなりに売れてる感じだし。
構内売店のファミマやセブンでの弁当も入れれば結構駅弁組も多いよ。

27 · 2007/06/02(土) 15:48:36

>>28 と >>47 に感謝です。
いまとなってはそのどちらだったのか検証不能ですが…

かつて湘南ライナーに車販があったり、
もっとまえには
「ゆっくり走る喫茶室（たまに止まる喫茶室ともいう）
に水割りセットがあったりしたのを思い出しました。

**名無しの車窓から** · 2007/06/02(土) 20:52:01

英国のバスでは、においが気になる他の人のために
車内で暖かい食べ物を食べてはいけないという決まり？があるそうで
サンドイッチばかりではなく海苔巻きもひそかに人気があるとか（？

日本だけど、ある会合で、ビュッフェと○きょうの社長が、
100系新幹線の食堂車は使いづらいとこぼしたのを聞いて
Ｊ海は食堂車をやめて、あいたそのスペースを
運賃･料金が取れるグリーン車にすることを決意した、
と前に読んだがソースが見つからない･･･

**名無しの車窓から** · 2007/06/03(日) 09:50:03

ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ（CP)
　APは1等の希望者だけ機内食スタイルで出てくる
　　メインと飲み物を選ぶ+コーヒーで、12.5EURだった
　ICは1等に半室ビッフェがあって軽食程度、でも3両でもビッフェがあってちょっと驚く
　ルチタニアは、それなりの食堂車+別途バー車あり

**池上包飯** · 2007/06/03(日) 11:32:18

池上駅の弁当＠台湾がなくなるかもしれない
台湾東部にあり、列車で行くとかなり時間がかかる場所だが
情緒があって、いいところ。近くに温泉もあるし。

**名無しの車窓から** · 2007/06/04(月) 21:55:50

いままでつかった海外食堂車・供食サービスをランダム列挙。

EC　ミケランジェロ
ミュンヘン＝ローマ間の長距離昼行特急で、いまでも奇跡的に走っている。
編成はイタリア持ちで、食堂車は車内で予約してから指定された時刻に
逝く。ランチで、ステーキのコースを頼み、赤ワインをつけ、〆はフルーツ。
ユーロ導入前で、沿線各国の通貨で決済できた。邦貨4000円くらいか。
EC　ヴェルディ
ミラノからドイツへ向かう長距離昼行特急。ランチにパスタと白ワインを
頼んだ。ホワイトソースがウマ(^^)。
シュド・エクスプレス
リスボンから仏西国境まで行く夜行特急。こないだ乗った。コース料理
のみで、メインが鶏肉か魚かのチョイスを迫られる。パン、ポタージュ、
白身魚のポテトペースト添えとひととおり出てくる。ワインも頼むと
お値段もそれなりになる。ポルトガルの食堂車は存在自体が貴重。
Talgo　ルシタニア
マドリッド＝リスボンの夜行特急。スペイン持ちの短躯タルゴ車両を
使用。メニューに英語がなく一瞬あせったが、コースのメインを何にするか
聞かれていたことがわかり、ステーキを選択。列車名と同名の「ルシタニア」
という赤ワインもつけた。

54 · 2007/06/04(月) 22:08:42

つづき。

ICE　（朝食）
初代のICE1には食堂車がついている。朝もモーニングセットを
数種だしており、ビジネスマンでにぎわっている。ヨーロピアン
ブレックファストを頼むと、ライ麦パンもついてきた。
ICE　（昼食）
ランチでも数回使った。昼間からピルスナービールをすするが、
まったく違和感を感じないのはドイツならでは。サーモンステーキ
やスモークサーモンなど、魚をつかった料理もみかけた。
なお、ICE食堂車のメニューは英語表記もあり、読みやすい。
EC　バクトール・ベラ
ブダペストからミュンヘンへ向かう昼行特急。編成は各国混結
だが、食堂車はハンガリー持ち。ハンガリー風オムレツが
グー。
EN　ウィンナー・ワルツァー
こちらはチューリヒ＝ブダペストの夜行。これも上記同様に
食堂車はハンガリー。朝飯でヨーロピアン･ブレックファストを
頼むが、とにかくボリュームがある。きゅうりの薄切りだけで
10枚近くついてきた。
IC　インスブリア
シュツットガルト＝ミラノの長距離急行。スイス持ちのベーシック
な食堂車で、一番高いメニューだった子牛肉の煮込みを頼む。　

54 · 2007/06/04(月) 22:23:00

（つづき）
Eurostar
ご存知英仏トンネル疾走超特急。1等に乗ると機内食酷似の
供食サービスがある。鴨だか兎だか忘れたが赤ワイン煮と、
フリーのワインが。飲みすぎて寝込んでしまい、ユーロトンネルに
気づかず、目が覚めたらそこは終点のウォータールーだった。
セマウル
今はKTXに押され影が薄いが、それまでは韓国の最優等列車。
たいがい食堂車が（場合によっては半室だったが）ついていて
よく利用した。メニューに欠品があると、たいがいランチボックス
なる韓国風弁当がでてきた。味はよく、味噌汁もおまけでつくが、
お勘定は1000円くらいになる。
IC　ギリシャ
DC特急が国内を疾走するギリシャ。トーマスクックでは食堂車
マークがついているが、実際にはミニビュフェ程度の大きさ
である。名物のグリーク･コーヒーを頼んだ。
ノルトピレン
ストックホルムからノルウェーのナルビクまで行く、世界最北の
急行。長距離夜行なので、映画コーナーと合造のビストロカー
がついている。味はまずまずだが、物価の高い北欧、なにを食べても
お勘定の時には1500円くらいは払っていることになった。

**名無しの車窓から** · 2007/06/05(火) 00:24:16

ノルドビレンはドーム食堂車で雪山見ながら食べるところに価値がある（列車によっては北部のみしか繋いでいないけど）

**名無しの車窓から** · 2007/06/05(火) 00:27:39

今は北部のみなの？
以前はキールナ⇔ストックホルムのみの連結だったが。

**名無しの車窓から** · 2007/06/05(火) 00:47:15

>>56-58
北欧の列車は簡易調理のみでなかった？何となく九州ブルトレの車販基地として付けられていた食堂車と似た雰囲気だった。

**名無しの車窓から** · 2007/06/05(火) 01:32:17

確かに似た雰囲気でした。
簡易調理かどうかは確認しなかったが。

**名無しの車窓から** · 2007/06/05(火) 12:44:59

>>60
簡易調理すらしてないかもね。そうなると北欧の列車は食堂車の定義になるか？
売店もしくはバーかビストロ車が妥当な気がする。

**名無しの車窓から** · 2007/06/05(火) 13:51:01

>>56
ノルトピレン、英語メニューありました？
2000年末に乗ったときはスウェーデン語とノルウェー語しかなくて何がなんだか分からなかった（汗

**名無しの車窓から** · 2007/06/05(火) 17:43:53

>>54

SUD EXPRESS（リスボンーイルン・エンダヤ）は３段寝台（ツーリストクラス）
以上のクラスは朝食が無料。このことが書かれてないけど朝食食べてないの？？？
イルンから乗車するとポルトガルに入ると乗務員が部屋まで呼びに来る（朝６時過ぎ）

**名無しの車窓から** · 2007/06/05(火) 17:50:33

>>54 EN　ウィンナー・ワルツァー
こちらはチューリヒ＝ブダペストの夜行。

簡易寝台には簡単な朝食が付いていなかった？
（パンとコーヒーか紅茶を車掌が部屋まで運んでこなかった？）

ミューヘンーブダペストの夜行
簡易寝台には上記同様のサービスがあったが？？？

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2007/06/06(水) 05:31:15

>>41
そこのスレの連中の大半、失ってしまった過去ばかり思い返して、
今の事を鑑みてなくて、そんな態度に何となくイライラする事があるね。

**名無しの車窓から** · 2007/06/06(水) 10:23:58

>>64
車両がMAV持ちとOeBB持ちでサービス内容が違ったり、
乗った時期によって違ったり、じゃないかなぁ。
寝台車は夜のうちに朝食セットの注文書を担当者に渡して、
朝になったら持ってきてもらう、という形だな。

**名無しの車窓から** · 2007/06/06(水) 11:08:13

>>62
それは厳しいｗ
意外に外国人利用者が少なかったのかな。
そんなことはないと思うけど。
>>65
懐古も一つの趣味だし、それはそれでいいんでない？
age厨って案外他人のこと気にするタイプみたいだね。

**名無しの車窓から** · 2007/06/06(水) 11:38:46

>>67
>意外に外国人利用者が少なかったのかな。
季節外れに乗るとバックパッカーとかは見かけない。
所用で乗っている人ばかりだった。

たとえ英語メニューが無くとも
女性の係員は英語を話したので、注文には問題無いと思うよ。

他人と比較しなきゃ自分のやりたい事も決められない
age厨はスルーしよう。

**名無しの車窓から** · 2007/06/06(水) 13:43:39

>>65
俺はいつもおまえの態度にものすごくイライラする事があるね

>>54
ミケランジェロはいつのまにか簡易調理になってて佐貫亦男がキレてたお

**名無しの車窓から** · 2007/06/06(水) 20:30:10

>>68
なるほど。どうもありがとう。

54 · 2007/06/07(木) 06:39:07

>>63
Sud Expressは、乗ったのは去年の11月で、クシェット利用。
ただしリスボンからの上りで、アンダイエ到着が早朝だから
とくに食事は出なかった。

>>64
ウインナーワルツァーは、予約が間に合わず乗ったのは2等座席。
大混雑で阿鼻叫喚状態、朝が来るのを待って食堂車へ避難した
ようなかっこう。

ちなみに、クシェットや寝台に乗ると、パン＋ジュース＋ヨーグルト
程度の朝食セットが配られることが増えてきたような。
ローマ＝ジュネーブ、ベネチア＝ミュンヘンとか。

**63/64** · 2007/06/08(金) 00:09:03

>>71

クシェト（Ｔ６）は朝食なし。寝台（Ｔ３）以上のクラスに朝食あり。
レールパスの追加料金が倍ぐらい違うみたい。

ウインナーワルツァーはインターネット価格が３９ユーロだから大混雑するみたい。

朝食が配られることは増加した原因は格安航空会社との競合でサービスの一環だと思う。

**名無しの車窓から** · 2007/06/08(金) 01:44:05

>>72
>>ウインナーワルツァーはインターネット価格が３９ユーロだから大混雑するみたい
ab ２９　と書いてあるが税金？等が含まれる最終的な価格が３９ユーロなの？

そんなに混雑しているのなら、やっぱり飛行機の方が良いね。
大手でも５０ユーロ～１５０ユーロで往復できるし。スレから外れるけど。

７２ · 2007/06/08(金) 05:58:46

abはドイツ語で～からという意味。最低料金は２９ユーロで間違いありません。
しかし予約時期や年齢で値段に変動があるみたい。

格安航空会社を上手く使って、その周辺は鉄道というのが休暇の少ない日本人には
時間が有効的でよいが。。。ユーロ高で宿代を浮かせたいならこの程度の料金なら
夜行もいいが欧州の夏休み期間はこの値段で予約するのが結構大変。

**名無しの車窓から** · 2007/07/15(日) 06:33:38

他で既出だが台湾高鉄の車内では弁当とアルコールを売ってない。
改札内にコンビニが無い駅もあるので注意。
もっともひと駅ふた駅なら弁当など食べきる前に着いてしまうかもw

**名無しの車窓から** · 2007/07/16(月) 16:16:27

台湾鉄路宜蘭線福隆の弁当屋、
ホームには一人もいなかった。昼飯どきなのに。
夕方の太魯閣号の車内販売の弁当も無いといわれた。
売り切れたのか。

おかげで3度の飯が排骨飯という事態は避けられたがw

**名無しの車窓から** · 2007/07/16(月) 19:38:33

台鐵太魯閣便當　殘留黑漬潤滑油

http://blog.pixnet.net/weisue/post/4879229

**名無しの車窓から** · 2007/07/17(火) 05:38:23

路車板の関連スレ但し国内。
あー食堂車でで豪遊してぇorz

☆国鉄特急、食堂車の思いで☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175350216/

**名無しの車窓から** · 2007/07/22(日) 03:10:51

総合板のスレが代替わり

☆☆食堂車＆列車内供食 17食目☆☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1184881725/

**名無しの車窓から** · 2007/08/07(火) 21:35:12

>>7 のスペインの1等車で車内食を出してくれるという話だけど
早めに予約して申し出ておけば、
機内食並みの特別メニューを用意してくれるみたい。

http://www.renfe.com/productos/s_bordo/sb_menus.html

グルテンのアレルギー向け、
高血圧向けの塩抜き、
ベジタリアン向け、その上さらに蜂蜜・卵・牛乳抜き、
乳製品だけ抜き、
幼児食、
回教徒向け、
ユダヤ教徒向け･･･

**名無しの車窓から** · 2007/08/09(木) 02:30:05

海外の食堂車って、編成中やたら目立つよな。特に欧州。

**名無しの車窓から** · 2007/08/09(木) 04:05:19

アムトラックの売店で出されるマルチャンのカップラーメン。

**名無しの車窓から** · 2007/08/10(金) 00:44:59

>>82
ユナイテッド航空の日米線でも似たようなものがあるな。ひょっとしてそれのパクリかな？

**名無しの車窓から** · 2007/08/10(金) 01:34:24

きつねらぁ～めんage

**名無しの車窓から** · 2007/08/10(金) 02:05:06

>>83
飛行機で出されるカップラーメンは低温（上空では沸点そのものが低いから）でも
ちゃんと茹で上がる特別仕様の麺だよ。

**名無しの車窓から** · 2007/08/10(金) 10:58:21

ジャパンの多くの夜行列車の中では駅を発車してしまうと
カップ麺にすらありつけない。

**名無しの車窓から** · 2007/08/11(土) 10:14:39

ところ変わって中国。
食堂車に行ったら卵と牡蠣の炒め物が出てきた
2月だけど・・・「怖ぇ」→一口→「美味ぇ」
完食そしてビールでほろ酔い。

このとき頼んだのは30元の定食。
白飯+卵と牡蠣の炒め物に加えて野菜炒めか何かが付いてきた。
値段も場所代込みと考えれば割高な額じゃないし○

ちなみに食堂車は乗客以外が超憩ってた

**名無しの車窓から** · 2007/08/11(土) 22:09:52

>>85
そいつは、JALの～ですかいシリーズとか、ANAのとびっきりおうどんだろ。
地上用の通常仕様のカップスターをスナックとして配ってる航空会社があるよ。

**名無しの車窓から** · 2007/08/12(日) 00:48:28

日本の列車もせめて、オー弁当くらいは出して欲しい。（笑

**名無しの車窓から** · 2007/08/12(日) 02:59:19

サーフライナーのカフェで売っている食べ物って、意外に良心的な値段だよね。

**名無しの車窓から** · 2007/08/12(日) 06:37:50

>>89
オーベントー、やめちゃったらすぃ

**名無しの車窓から** · 2007/08/14(火) 00:41:53

機内食タイプの食事が出る列車って、航空機のような温め設備ってあるの？

**名無しの車窓から** · 2007/08/14(火) 00:48:21

>>95
カリフォルニア米使用てのが農家に風当たり強かったらしいな。
それが原因ではないと思うが

**名無しの車窓から** · 2007/08/14(火) 04:56:32

>>93
カリフォルニア米売り出したらたぶん国産買わないな。

**名無しの車窓から** · 2007/08/14(火) 05:45:04

ペンドリーノには電子レンジついてたような気がするが確証がない。

**名無しの車窓から** · 2007/08/14(火) 13:17:35

いや、レンジではなく、ほら、機内食を重ねて詰め込んだカートを
そのまま入れて温めておく（保温も？）、飛行機のギャレーにある設備。

**名無しの車窓から** · 2007/08/14(火) 20:49:23

他に機内食タイプのを出すといったらUSAにあるのかなぁ?

関係ないけど最近まで飛行機に積める電子レンジって無かったんだよね
（電波w出すから）。

TGVでは電気オーブンでピザ焼いてた。

**名無しの車窓から** · 2007/08/18(土) 00:43:20

>>97
Acelaのファーストクラス。

**名無しの車窓から** · 2007/08/18(土) 12:53:54

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186742860/l50
相互乗り入れしましょうよ。

**名無しの車窓から** · 2007/08/18(土) 13:33:36

TGV1等車の「座席で食事」ってまだあるよね?
昔、Repas と書かれたチケット買って実践した。
ウェルカムドリンクなんかも出てきて、
ムサい男ばかりで乗るにはもったいないほどだった。
料理は冷製ばかりだったような肝酢。

後日、世界ふし○発見かなにかでこの切符は何か?との
出題があったが、仏語が読めるアグネスチャンに
正解を当てられていた。

**名無しの車窓から** · 2007/08/18(土) 14:59:27

>>100
ＴＧＶの場合は食事は別購入だから、高かったろ？
夕食で４０００円（フランの時代）くらいしたかと。

けど、誰が食事券を買うか分からんのに、よく用意
出来て積み込めるよな。発券の日数に制限あるんだろうけど。

**名無しの車窓から** · 2007/08/18(土) 17:50:38

>>101
昼食だったけど、いくらしたかなぁ。それなりの値段だった。
肉か鶏か選べたような（勘違い?）。
白川淳氏のWebによると、「TGVの座席で食事」はなくなったらしいorz

http://home.att.ne.jp/sky/railplan/JunShirakawa/004-TGV-national-car.html

#タリスや東線では軽食が出るとか。
#ユーロスターやイタリアのESスターの1等車の車内食は暖かいのだろうか。

**名無しの車窓から** · 2007/08/20(月) 01:38:12

TGVは今も、夕食のサービスはあるけど、注文をとりに来るんだよ。

ユーロスターは、そもそもイギリスが車内で温かい食い物の
持ち込み禁止の国なので、ホットミールはないよ。

**名無しの車窓から** · 2007/08/20(月) 03:24:26

そうですか。注文取るってことは多めに積んでいるってことだね。
需要があるんだろうな。サンクス。温めてある食べ物も出ますか？

イギリスでは車内で温かい食べ物の臭いをさせるのは迷惑なんだね。

**名無しの車窓から** · 2007/08/22(水) 08:57:28

「温蔵庫」の件、わかる方よろぴく～

昔、ソウルからセマウル号の食堂車に乗った。北方の水色基地から回送されてくるのだが
すでに営業可能状態でスタンバってた。
食材は低床ホームにプラザホテルと書いた小型トラック乗りつけて積み込んでたが。

翻って100系新幹線、「お食事の準備ができました」と放送が入るころには
30分経過、熱海通過。
しかも自由席の場所取りに置いた荷物気にしながら
二階建て食堂車に来てみれば先に並んでた客で満席、
しかもその大半が座席代わりの利用者。ダメだこりゃ～

**名無しの車窓から** · 2007/08/26(日) 18:42:58

>>105
国鉄→ＪＲの流れは、子会社社員であろうが食堂車スタッフ、車販スタッフなんかは
部外者扱いで車輌基地乗り込みじゃなく駅で乗り込むからな。
近鉄の車内販売(子会社近鉄観光)なんかは回送に前乗り込みなんかもあったけど
スナックカー営業当時は発車後すぐに営業できてたのかな？

**名無しの車窓から** · 2007/08/27(月) 20:27:08

>>103
そう考えると日本のホーム立ち食いそばの持込容器ありってすさまじいね。
まあカップラーメンにお湯入れて食うような例は中国とかに多いけど。

こないだ国内某駅でそば買って持ち込んだら冷やしなのに周囲が驚愕の表情。
駅弁は食ってる人がいたのに。
空調と禁煙が行き渡った今消えゆく文化か。

**名無しの車窓から** · 2007/08/27(月) 23:42:33

>>103
トーマスクックのイギリスの時刻表だと売店付き列車多いから
映画館みたいなものかと思ってたが、ガチで温食禁止なの？

**名無しの車窓から** · 2007/08/28(火) 02:21:54

ロスにはラッシュ時にホームの端にメキシカンの屋台車がやって来て飲み物、タコスとか売ってるよ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/08(土) 23:34:36

日本もボードビストロみたいな立飲み居酒屋風の食堂車つなげれば
アルコール飲料なら客単価も高くなるしやってけるんじゃないかな？

**名無しの車窓から** · 2007/09/09(日) 00:22:38

みんな缶ビールに慣らされてっかんねぇ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/09(日) 06:49:59

単発イベントでビール列車とかならよくあるけどな。
料金にビール代が込みで、
ビールサーバーは各車にあり移動せずにすむ。
定員制で席も確保されている。

**名無しの車窓から** · 2007/09/15(土) 20:05:45

チューリヒ中央駅のカフェテリア。
日曜で開いてるレジは一箇所だけ、長蛇の列。
待ちきれなくてか確信犯か会計済ます前に食べ始めちゃう香具師続出。

**名無しの車窓から** · 2007/09/18(火) 19:00:55

日本の食堂車は昔は敷居が高かった。ボーイは蝶ネクタイだし。
長距離交通を鉄道が独占していた時代ならでは。
ナイフ･フォークに慣れてる層のためのものだったんだろう。
そういった人たちはみな飛行機とかに流れて久しいんだろうな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/19(水) 03:59:19

海外で航空会社の機内食会社がストなんて話を聞くと、
鉄道が車内供食の選択肢をなかなか捨てない理由が分かる気がする。
逆説的かも知らんが、飯食える機会は多いに越した事ない罠

**名無しの車窓から** · 2007/09/19(水) 08:03:18

JR四国と近鉄は数年前に車内販売やめちゃったらしい。
前者は末期は予讃線新居浜あたりで降りちゃってた。
後者は「デパ地下に食われた」のが撤退の理由だそうな。

列車の価値を高めるために、採算は多少目をつぶってでも
食堂車ないし車内販売を続けるべき場合もあるとは思う。

**名無しの車窓から** · 2007/09/19(水) 10:20:32

>>116
近鉄は車内販売復活させたよ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/19(水) 19:14:00

>>117
そうでつか・・・苦情多かったのかな

**名無しの車窓から** · 2007/09/21(金) 03:43:20

>>116
四国懐かしいw
ま、オバQのVSEみたくプレミア列車では車販は復権してくだろうね。たぶん
それより瑞伊独東欧諸国の食堂車の行方が気になるのだな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/22(土) 23:29:46

スイスの食堂車、朝食の時間帯のカフェオレ。
目の前でウェイターのおっさんが
両手に高く持ったコーヒーとミルクのポットから
カップに注いでくれた。職人ワザだね。
思い出ばなしスマソ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/23(日) 01:42:52

>>118
名阪ノンストップ特急の存在が大きいかと。
あれに発車前何も買わずに駆込むとｲﾊﾟｰﾝ人でも普通に泣けるｗ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/23(日) 14:50:59

すると、所要時間は供食体制の必要性を左右するものの一つだね。

**名無しの車窓から** · 2007/09/24(月) 00:11:00

>>121
ジュースなら車内に自販機が有るけどね。

**名無しの車窓から** · 2007/09/24(月) 02:22:03

ゴールデンパスのルツェルン～インターラーケンで食堂車を利用したら、
食堂車のスタッフは1人だけで、しかも車内販売と兼任だった。
車販巡回中は、食堂車スタッフ不在ｗ

**名無しの車窓から** · 2007/09/24(月) 02:23:16

食事物は、盛りつけるだけのコールドミールか、レンジでチンの
パスタ物かごはん物ばかりなので、調理スタッフはあんまりいらないみたいだな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/24(月) 02:38:36

>>102
東線の軽食は、パリからドイツやスイスへの直通客に限ってのみ出される。
フランス国内のみの乗客や、フランス以外への直通客でも途中駅からの乗客には従来通り出ないよ。
どの時間帯でも出てくるんだけど、食事はいらないからワインだけくれ、というのもOK。

イタリアはどうか知らないけど、南東線からスイスのローザンヌへ直通するTGVでは、
一等の食事のシートサービスは無かったんだよな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/24(月) 22:30:02

>>125
なんつーかそれだけやれりゃ充分だな・・・

**名無しの車窓から** · 2007/09/25(火) 02:44:54

>>116
同感。車販単体での利益採算云々じゃなくて列車の魅力を高め
全体で採算を取るという考え方をして欲しいものだ

帳簿で分からない儲けってのはなかなか注目されないのは残念なことだ

**名無しの車窓から** · 2007/09/26(水) 19:04:32

海外の食堂車って、やっぱり予約すべきもの？

**名無しの車窓から** · 2007/09/26(水) 19:56:50

列車による。

**名無しの車窓から** · 2007/09/27(木) 00:30:49

>>123
でもジュースしかないけどｗ。
空きっ腹抱えて駆込んで乗って泣きを見た俺ｶﾞｲﾙ。

新幹線を相手にする以上コーヒーとビール、つまみ位は最低欲しいね。

**名無しの車窓から** · 2007/09/27(木) 00:43:50

>>131
車販入れるしかないな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/27(木) 03:38:51

>>129
CityNightLineは、提供座席数が極端に少ないのでマジで予約をおすすめする。
Barで立ち飲みでいいというのなら要らないが。
ttp://www.citynightline.ch/citynightline/view/nachtreise/lounge/reservation/eng_lounge_reservation.shtml

イタリア～フランス、オーストリアのArtesiaNight、AllegroNightは、
ホームの入り口の所で係員が予約を取っている。乗車時の予約必須。
エクセルシオールの乗客には、発車後に夕食の予約をするかどうか乗務員が聞きに来るらしい。

Cisalpinoも電話で予約を受け付けている。無論、最低限の電話での英語会話能力は必要だろう。
ただし、列車が出発してすぐに食堂車に行って、係員に言えば予約可能。
食事時にいきなり行って席が取れるかは分からん。
ttp://www.cisalpino.com/reiseinfo/speisewagen.php?sprache=en

スイスの業者が運営する国際列車の食堂車は、食事時のファーストシッティングだけ要予約。
食堂車にて予約を取っている。予約で埋まらなければ自由に座れる。
余裕があれば列車によっては1等車なら係員が席まで予約を取りに来るが、
それ以前に満席になることが有る。

BarやBordBistroは予約は要らない。

**名無しの車窓から** · 2007/09/27(木) 12:38:41

アムトラックとか、中国の餐車はどうなんだろう。
中国は予約っていうイメージはないが。

**名無しの車窓から** · 2007/09/28(金) 11:30:09

アムトラックの長距離列車は寝台料金に
食事代が含まれてて、自動的に予約済みの
状態になるんじゃなかったっけ？

**名無しの車窓から** · 2007/09/28(金) 13:18:41

>>135
部屋に予約時間を聞きにきますよ・・・

**名無しの車窓から** · 2007/09/28(金) 22:42:40

アムトラックの食堂車、3食残さず食ったら2～3キロ太って降りることになりそうｗ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/28(金) 23:34:11

シベリア鉄道、質素な軽食が三食配られたけど
動かないから十分だったな
結局食堂車行かなかった

**名無しの車窓から** · 2007/09/29(土) 00:35:18

スペインの寝台タルゴのグランクラスは料金に夕食代が含まれているけれど、
テーブルまでは確保されていない。
乗車時にドアの所で検札を受けるとまず、部屋の鍵を手渡され、
部屋に荷物を置いて、人が一杯だからすぐにダイニングカーへ行けと言われる。

夕食時間まで余裕のあるマドリード発は分からないけど、
バルセロナ発のミラノ行きとパリ行きはどちらも同じようなことを言われた。

**名無しの車窓から** · 2007/09/29(土) 23:56:56

グランクラスに2回乗ったけど（バルセロナ→パリ、ミラノ）、バルセロナ発直後にアテンダントがディナーのチケットを持ってすぐに食堂車に案内していた。
最初に案内することで、食堂車の席を確保しているような感じ(従って、遅れていくと確保は不明）
ただ、見た限り完全に満席にはならず状態でした。

あとルチタニアも1等に2回乗ったけど（したがってディナーチケットはなし)、夜の食堂車は6割程度の入り。
たまたまだったのか、全部満席にはならずでした。

**名無しの車窓から** · 2007/10/01(月) 02:35:45

拾い物でスマソだが、ICE食堂車
http://www.hokutosei.net/lib/picbbs2/imgbbs.cgi?imgup+20070924204443.2.jpg

TGVバー車とICE１等車
http://www.hokutosei.net/lib/picbbs2/imgbbs.cgi?imgup+20070924204443.1.jpg

ユーロシティSBB
http://www.hokutosei.net/lib/picbbs2/imgbbs.cgi?imgup+20070924204443.3.jpg

ゴールデンパス
http://www.hokutosei.net/lib/picbbs2/imgbbs.cgi?imgup+20070924204443.4.jpg

CNLとSBB
http://www.hokutosei.net/lib/picbbs2/imgbbs.cgi?imgup+20070924204443.1.1.jpg

ナハトツーク朝食
http://www.hokutosei.net/lib/picbbs2/imgbbs.cgi?imgup+20070924204443.2.1.jpg

**名無しの車窓から** · 2007/10/05(金) 02:57:13

>>141
http://www.rig-bahn.jp/db-page/j-travel2006_1.htm
元記事を読むと、ICE食堂車のメニューは同じ物のようだけど、盛り方とソースの色が随分違うね。

**名無しの車窓から** · 2007/10/21(日) 19:34:09

>>141
一番上の画像は、キュウリが極太なのか、トマトが小さいのか、どっちなんだろう。

**名無しの車窓から** · 2007/10/21(日) 23:00:19

アメリカのキュウリが太いのは有名だけど、ドイツのもそうだと
すっと、西欧のキュウリは太いのがデフォなんだな。
まさか、ズッキーニを輪切りにして出してんじゃないだろうな？

**名無しの車窓から** · 2007/10/23(火) 06:32:24

キュウリが太いとみた。

キュウリペプシの元ネタになった欧州系の甘口大型品種か？

**名無しの車窓から** · 2007/10/23(火) 16:47:22

>>144
だが、欧州のトマトも小さい

**名無しの車窓から** · 2007/10/23(火) 23:56:46

DBの紙ナプキンのサイズ(幅10cmくらい)から比較すると、
トマトは割と標準的な大きさじゃないかと。

紙ナプキンなんか持って帰る漏れも漏れだがｗ
画像に写ってるナプキンと別のサイズだったらスマソ。

**名無しの車窓から** · 2007/10/23(火) 23:59:35

そういやDBのマグも、デカいんだよね。
上の画像だと俯瞰気味で、いまいち実感がないが。

**名無しの車窓から** · 2007/10/30(火) 19:12:39

ドイツの食堂車って、アイスバインはおいてる？

**名無しの車窓から** · 2007/10/31(水) 01:36:29

そういや、ワインのリストは見なかったな。

**名無しの車窓から** · 2007/10/31(水) 01:58:08

？？？

**名無しの車窓から** · 2007/10/31(水) 02:13:01

EisbeinとEiswein、どっちの話しだｗ

**名無しの車窓から** · 2007/10/31(水) 03:08:57

肉料理の方じゃない？

**名無しの車窓から** · 2007/10/31(水) 22:35:37

http://www.bahn.de/p/view/mobilitaet/zug/monatsaktion.shtml
それらしきものはないが、画像を見ると他のも旨そうだな。
実際に現地で食うとしょっぱいのが多いんだが。
カリーヴルストがシートサービスであるんか。

**名無しの車窓から** · 2007/11/01(木) 19:18:49

一等車の車内でカレー臭を漂わせて食うわけか…

**名無しの車窓から** · 2007/11/01(木) 22:32:48

>>155
インドでは当たり前だよ。

**名無しの車窓から** · 2007/11/02(金) 05:16:40

>>156
インドかよ

**名無しの車窓から** · 2007/11/02(金) 19:11:21

>>156
インドでは当たり前と>>156が言う一等車の車内カレー供食についてkwsk

**名無しの車窓から** · 2007/11/02(金) 22:54:53

>>158
飛行機の機内食みたいにカレーが配られるとか？

**名無しの車窓から** · 2007/11/03(土) 00:29:58

厨房車があるんだってな

**客車野郎** · 2007/11/03(土) 15:57:12

オーストリアの食堂車は去年まではシェフがいたが先月はウェイターだけでレトルト食品のみ。ドイツは以前からそう。イタリアではETR500でも朝の列車は売店のみで昼夜は不明。バルセロナ→パリのタルゴ列車で本格的な食事を味わえた。寂しい気もするが

**名無しの車窓から** · 2007/11/03(土) 16:52:52

そういう人員体制て、営業時間とか列車によっても違いそうだ。

そういえばドイツのボードビストロで、さっきまで検札をやってた乗務員が
厨房に入って盛り付けを手伝ったりしていた。
車掌業務の一部に食堂営業があるようにも見える。
１等車のシートサービスもその一環なのだろうな。

寝台タルゴはアラカルトでミニコースみたいになるね。
ただし厨房はすんごく狭い。
フライパンは四角形で取っ手が無く、隙間無くコンロに並べられてた。

**名無しの車窓から** · 2007/11/03(土) 18:43:34

取っ手のと～れ～るぅ～♪

**名無しの車窓から** · 2007/11/03(土) 23:10:31

>>158-160
図書館で宮脇俊三著「インド鉄道紀行」を借りて読もう。

**名無しの車窓から** · 2007/11/05(月) 03:45:34

>>162
四角いフライパンって完全にU-ボートの厨房だなｗ。
雰囲気的にも通じるものがあるし。

**名無しの車窓から** · 2007/11/10(土) 14:26:31

考えてみりゃ、カジキのソテーとか、鴨肉のソテーとかビーフステーキとか、
メインの肉・魚料理は焼き物が多かったような記憶があるな。

**名無しの車窓から** · 2007/11/15(木) 10:34:50

今年5月、イラン　タブリーズ発テヘラン行に乗車。
全車中国の軟臥タイプの1等で各室ビデオモニターつきという豪華編成。
夜行で約14時間程度の行程で2食つきだった。
夕食はチキンケバブと山もりのバターピラフ、ヨーグルト。

余談だけど礼拝の時間になると近くの駅に停車して
乗客全員が下車して駅の礼拝室へ。
何かすごい風景だった。

**名無しの車窓から** · 2007/11/15(木) 13:36:05

>>167
イランとはすごいな！乙。
ちなみに飲み物はコーラとかあった？

**名無しの車窓から** · 2007/11/15(木) 13:48:13

>>167
マシュハドからテヘランまで乗ったけど、やはり似たような感じだった。
お祈りの間はお前だけ車内にいてもいいといわれて。
食事は同室の人たちがふるまってくれたような記憶がある。

>>168
ザムザムコーラがある。
http://www.zamzamgroup.com/

**名無しの車窓から** · 2007/11/18(日) 00:24:51

>>169
フラッシュかっけーｗ

**名無しの車窓から** · 2007/11/20(火) 22:01:38

米国企業が入り込みにくいところが主力地域だな。
英語版以外は文字すら分からんｗ

**名無しの車窓から** · 2007/11/23(金) 02:33:01

そういえば、ENのイタリアの食堂車もドイツのICE食堂車は
コーラを頼んだらペプシだった。
ICEはコカコーラが出てきたことも有るので列車によるのかもしれないが。

**名無しの車窓から** · 2007/11/23(金) 04:06:21

ジェノバ駅のメンザで食べたけど美味かった
アメリカのカフェテリアみたいなもんだけど
好きな物を好きなだけ取れるのは嬉しいよね

**名無しの車窓から** · 2007/11/23(金) 05:52:24

エリプソスの食堂車で、スペインワインを呑みながら
旨い魚と肉料理を食いたい最近。

**名無しの車窓から** · 2007/11/23(金) 06:34:02

>>173
あれってFSの社員食堂を兼ねてるらしいね。

**名無しの車窓から** · 2007/11/24(土) 00:40:02

>173
ジェノバってターミナルでも２駅あったはずだが、どの駅の？

**名無しの車窓から** · 2007/12/03(月) 23:37:52

>>174
駄菓子菓子、魚と肉のどっちもと言うわけにはいかないのが頭の痛いところだな。
夕食代込のグランクラスなら、ある程度制約も出るのは仕方ないかもしれんが、
他のクラスの客も、前菜、肉or魚、デザート、のコース(デザートは省略可)になってしまう。

**名無しの車窓から** · 2007/12/29(土) 14:32:08

インドのチャイ売り

http://jp.youtube.com/watch?v=tfEbwOh5Xxo

**名無しの車窓から** · 2007/12/29(土) 16:39:57

こういう窓越しの販売風景ってなかなかなくなったねぇ。

**名無しの車窓から** · 2007/12/31(月) 19:22:06

ｳﾘ式の鉄道供食事情（ﾁｬｼﾞｬﾝﾐｮﾝ編）

http://jp.youtube.com/watch?v=AyKreL81lAc&feature=related

**名無しの車窓から** · 2008/01/01(火) 19:52:17

CRHの食堂車には、１０元前後でドリンクやお菓子がありましたよ。

**名無しの車窓から** · 2008/01/04(金) 01:29:09

>>180
飲食物は扱わないのが韓国ゲリラ車販の暗黙のルールだったんだけどな。
一線越えちゃったかぁ。

**名無しの車窓から** · 2008/01/05(土) 11:52:16

>>182
テレビの撮影っぽい。
ヘルメット被ったまま地下鉄の車内に入らないでしょ。

**名無しの車窓から** · 2008/01/06(日) 18:20:41

>>139 >>140
　そうなのか。乗ったことがあるのに食堂車は空いていたので、分からな
かった。ただ区間は違うからなんとも言えんが。
>>177
　ただ内容を考えると値段は良心的なものでは？夜行の話だが。

**名無しの車窓から** · 2008/01/16(水) 20:01:04

>>183
昔、日本でもバラエティーであったよ。
東京のスタジオでの生放送中に大阪のソバ屋にさんまか何かが注文して、
肩に注文の品を盆ごと担ぐというソバ屋スタイルのまま、伊丹から飛行機に
乗って、羽田からタクって見事時間内にスタジオ入り。
お会計は２万越えていたと記憶。ソバは伸び放題。

**名無しの車窓から** · 2008/01/16(水) 21:56:26

>>180
チャジャン麺頼んだ方～って配達して
丼は新沙駅で、ってオチがついてるね。
こういうコントを現実に地下鉄でやっちゃうとこはさすが。

**名無しの車窓から** · 2008/01/17(木) 02:42:12

>>185
昔探偵ナイトスクープに出てたソバ屋だな。めちゃくちゃ出前が早いって店
あとこの間なぎら健壱がごきげんようで話してた国鉄に無断の車内販売の話は
面白かった。実際にはどのようなものを取り扱ってたのかが気になるね

**名無しの車窓から** · 2008/02/02(土) 23:57:30

ここまできて、マクドナルド食堂車はぜんぜん話題に出ていないんだな。

スイスでは専用車まで新造するくらいの気合の入りっぷりで、
専用車だったがゆえに厨房設備が使いまわせなくて、マクドナルド撤退後は
生協売店車として使われていたそうだけど、
ドイツではマクドナルド食堂車は、やはり専用の厨房設備を持つ車両が
用意されたんだろうか。

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 03:01:34

そういえば韓国にもロッテリア車ってのがあったね。

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 03:28:10

日本で生協食堂車あったら今頃面白そうだなｗ。

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 11:15:19

白石さんが乗務する……

**名無しの車窓から** · 2008/02/24(日) 14:21:55

生協ったって、食堂じゃないぞｗ

**名無しの車窓から** · 2008/02/25(月) 19:02:00

ラッタッター

**名無しの車窓から** · 2008/02/25(月) 23:10:12

AVEのCクラスは、アラカルトって聞いたけど、どの程度選べるのでしょうか？

**名無しの車窓から** · 2008/03/04(火) 14:56:45

ダージリンヒマラヤ鉄道で弁当買ったら水分たっぷりのカレー、食べ終わったらごみ箱がない、床に置くとこぼれるので仕方なく車掌に聞くと、窓から投げ棄てろと言われた。世界遺産だぞ世界遺産!

**名無しの車窓から** · 2008/03/18(火) 18:19:39

チリの食堂車

http://jp.youtube.com/watch?v=_9pAbY0VGXM

**名無しの車窓から** · 2008/03/19(水) 04:29:28

>>196
サンチャゴからテムコまでの特急で使ってるスペインから買った客車だね。

日車製AEZ(4両編成の電車)時代にも食堂やってたなチリ。
半室使ったﾋﾞｭｯﾌｪのような感じだったけど、ちゃんとステーキやワインといった食事出してた。

**名無しの車窓から** · 2008/04/19(土) 09:38:13

ほかで既出か?イランの食堂車

http://tigrou.jp/Travel/060627.html

**名無しの車窓から** · 2008/04/29(火) 04:04:21

>>198
紹介乙。

いろんな意味でいい感じだねイランの汽車旅。
安全で清潔な上人情や風情があっていいなぁ。戦前の日本みたい。
メシもシンプルだけどうまそうだ。

**名無しの車窓から** · 2008/05/03(土) 23:28:10

>>198
乙。初めて見たよ。この板じゃ少なくとも既出じゃないはず。
途上国で食堂車を連結する国も意外にないんだよな、昔はどうだったか知らんけど…