旧ソ連と東ヨーロッパ諸国の鉄道と地下鉄 P35

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 00:38:11

モスクワ・サンクトペテルブルク・キエフ・プラハ・ブカレストの地下鉄に乗ったけれど、
電車は車体も乗り心地も悪いけれど、駅構内は「壮大な地下宮殿」
特に、モスクワとサンクトペテルブルクは壮大です。

このスレッドでは旧ソ連諸国の鉄道と地下鉄と路面電車について語るスレッドです。
もちろん、シベリア鉄道について語っても構いません。

参考スレッド
シベリア鉄道を語ろう
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171004461/l50

おれは旧ソ連の共和国を全て完全制覇したぞ！
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1161835509/l50

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 00:42:11

モスクワは、駅ごとに構内の建築様式が違うのがいい！
労働者のレリーブがある駅（名前失念）なんかは、壁面だけで
どんぶり３杯はいける。

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2007/02/12(月) 00:44:20

>>1
スレタイ、旧ソ連じゃなく「ロシア・CISと東ヨーロッパ諸国の鉄道と地下鉄」の方が、
現状には沿っているような気もするけど。旧ソ連にこだわってしまうと、何だか共産主義時代の、
古臭ーい思い出話しばかりになりそうなスレの予感。

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 00:48:34

ペテルブルクのプルコヴォ第1空港に到着しました。
プルコヴォ空港は、モスクワのシェレメチェヴォ空港ほど都心から離れてはいないので、
直通の鉄道がなくアクセスが悪いのはシェレメチェヴォと同様とはいえ、
ペテルブルク中心部までの移動に要する時間は40～50分といったところです。
プルコヴォ第1空港を出ると、すぐ前にバス停があり、そこで39番のバスを待ちます。10分ほど待つとバスがやってきました。

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 01:07:55

コピペかよ

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 01:08:01

わたしもエレヴァンにいくために、シェレメチボ２から１へ移動しなければならないのですが
事前にトランジットビザが必要でしょうか？
空港で取れるとの情報もありますが･･･
同日乗り継ぎならヴィザは必要ありません。
トランジットカウンターで航空券を提示して、あとは指示通りに
待っていれば、職員が第１ターミナル利用客を集めてマイクロバス
に乗せて、滑走路を横切って移動します。
トランジットビザはシェレメチボ２で取れます。僕はもう何度もここで取ってますし、10年位前からシステムはぜんぜん変わってません。
２→１は確かにアエロフロートでバスを用意してくれるのでビザなしでもいいですが、何があるかわからないのがモスクワです。
最悪、ビザが必要でも空港で取れるから大丈夫ですよ。数秒で発行してくれます。

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 01:12:17

ID:E/Zr6I3Zです。

>>1->>28まで、参考までにコピペして置きましたので参考にしてください。

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 01:16:02

ドモジェドヴォ空港（ドモジェドヴォくうこう、Domodedovo Airport）は、ロシア連邦のモスクワ市南部にある国際空港。
国内線は主にシベリア、コーカサス方面への便が就航している。
http://www.domodedovo.ru/
http://www.domodedovo.ru/index_en.asp
シェレメーチエヴォ国際空港の施設が古く、乗客から不評を得ていることから、外国籍の航空会社が多数乗り入れている

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2007/02/12(月) 01:26:42

>>7
コピペの元ネタが海外旅行板のアエロスレからかい。
しかもモスクワの空港は、ほとんどwikiからの丸写しじゃん。

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 21:12:51

そもそも東欧とはどの地域を指すんだ？
最近ではポーランド、ハンガリーやチェコは中欧に入れることが一般的になりつつあるがどうする？

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 21:14:25

>>10
スレタイを鑑みると、旧共産圏と考えるのが一般的解釈ジャマイカ？

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 22:27:37

>電車は車体も乗り心地も悪いけれど
最近は積極的に新車を投入しているようだ。モスクワ地下鉄では連接式の
新型車投入しているし。このサイトを毎日見ているがED4型なんて外見から
すると西欧諸国の新車に劣らない。
http://parovoz.com/newgallery/?LNG=EN

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 22:30:22

35です。ありゃ、上のリンク開けないわ。URLコピペして開いてみて。

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 22:57:47

>>11
旧東ドイツ地域の扱いはどうなる?
あと、旧東ドイツ製でも性能が手頃だったんで旧西ドイツ地域でも
DB/DR統合前から貸し出されて使われていた143型(DR形式243型)
みたいなのはどう扱う?

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 23:19:03

旧ソ連諸国はソビエト連邦の１５の共和国です。

東ヨーロッパ諸国は
ポーランド・東ドイツ（今のドイツの東ドイツだった地域）・チェコ・スロバキア・ハンガリー・ルーマニア・ブルガリア
アルバニアと
かつてのユーゴスラビアの共和国を構成していた
セルビア・マケドニア・モンテネグロ・クロアチア・スロベニア・ボスニアヘルツェゴビナを含みます。
また、ソ連の共和国だったバルト３国（エストニア・ラトビア・リトアニア）も東ヨーロッパの地域に含んでもいいです。

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 23:21:31

そもそも東欧とはどの地域を指すんだ？
最近ではポーランド、ハンガリーやチェコは中欧に入れることが一般的になりつつあるがどうする？

東ヨーロッパ諸国は
ポーランド・東ドイツ（今のドイツの東ドイツだった地域）・チェコ・スロバキア・ハンガリー・ルーマニア・ブルガリア
アルバニアと
かつてのユーゴスラビアの共和国を構成していた
セルビア・マケドニア・モンテネグロ・クロアチア・スロベニア・ボスニアヘルツェゴビナを含みます。
また、ソ連の共和国だったバルト３国（エストニア・ラトビア・リトアニア）も東ヨーロッパの地域に含んでもいいです。

**名無しの車窓から** · 2007/02/13(火) 01:26:34

東欧と中欧は宗教や歴史的背景で分けられるそうだ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AC%A7%E9%9D%A9%E5%91%BD#.E5.86.B7.E6.88.A6.E3.81.AE.E7.B5.82.E7.84.89
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%91

**名無しの車窓から** · 2007/02/13(火) 16:14:48

ＣＩＳ各国の地下鉄は便利だねー。
完全均一料金だし、ピーク時には１－２分おきに地下鉄が来るのにはびっくりしたｗ
あの凄く早く、急勾配のエスカレーターに慣れた頃に帰国したら、日本のエスカレーターの鈍さに戸惑いました。

**名無しの車窓から** · 2007/02/13(火) 19:30:35

>>18　体力ある連中にとっては便利かもしれんが、バリアフリーを殆ど考慮していない。
地下鉄の電車は完全に停止する前にドアを開け始める、そして発車しながらドアを閉める。
ドアの閉め方もギロチンのようにいきなり。
地上からの入口は大抵１箇所、マローズの冷気が流れ込まないようにするため、東京で見
られるような吹きさらしにせず、ドアを設けた建物にする必要があるのはわかるが、地理に
不案内な者にとっては不便。

**名無しの車窓から** · 2007/02/13(火) 21:20:27

>>19
そのギロチンに肩挟まれたわｗ
青痣になってしばらく残ってたな。

**名無しの車窓から** · 2007/02/13(火) 21:43:00

>>20　それはお気の毒。地下鉄にせよ、ロシア国鉄の通勤電車にせよ、
労働者を荷物のように運ぶために造られたという感じがした。

**名無しの車窓から** · 2007/02/14(水) 03:49:24

1961年にサンクトペテルブルグで世界で初めて導入されたときは凍結防止対策が主な理由であった

**名無しの車窓から** · 2007/02/14(水) 11:18:29

タシケントの地下鉄でコイン状の切符を買おうと紙幣を差し出したところ、突然改札の老婆に怒鳴られました。
いったい私の何がいけなかったのでしょうか。。
無言で紙幣を出して「ふたつ」という意味でVサインしただけなのですが・・・

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 00:36:15

>>23
ここにもタシケントまで行っちゃった物好きがいたーｗ
CISの田舎町には似合わない立派な地下鉄でしたよねー。

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 00:55:10

>>24
ソ連時代の中央アジアでは随一の都会なのだが。
40年くらい前に地震で壊滅して、すっかり様変わりしたんだよな。

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 01:02:59

バルト3国の鉄道は、あまり活発ではなさそう
3国間やポーランド間は不便、というか列車利用が困難？

53 · 2007/02/15(木) 10:44:20

タシケントはチンチン電車も走っていました。
ガイドブックで「下町風情がある」と言われた路線に乗ろうと、停留所で待っていましたが、1時間も来ませんで、道路の中央分離帯で立ち尽くしていました。
緑が多くて爽やかな街という印象でした（私が訪れたソ連の都会はどこも同じような印象ですが）

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 15:02:39

>>26
もはやバルト3国間は国境越えは無理。
数年前まで夏だけはラトビア＝リトアニアの夜光があったけど。
国内も国土が小さいので、あっという間に民間のバスが席捲。
リガ郊外線は比較的本数が多いけどね。

ポーランド＝リトアニア間は可能。

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 16:15:11

東京メトロと都営地下鉄は皇居の直下である地下は絶対に掘削して建設・通行は禁止だが、

モスクワの地下鉄は、日本の皇居に相当する、クレムリンや赤の広場の直下である地下を掘削して

大量輸送交通機関である地下鉄を建設して、通行している訳だよな。

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 16:51:33

ロシアの首都モスクワから第２の大都市サンクトペテルブルクまで
特急「ソコール」が約４時間３０分で結んでいる。
モスクワからサンクトペテルブルクまでの区間は、日本で言えば、東海道本線に相当。

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 17:06:50

モスクワのキエフ駅を午後11時23分に出発、キエフには翌朝8時到着。
反対にキエフからは午後8時9分に出て、モスクワには午前6時39分到着。
平均時速150キロで、所要時間は約9時間半。
現行より4時間以上の短縮だそうです。
もうこうなると寝台新幹線といっていいのでは...？

モスクワ－ペテルブルクの豪華特急Гранд Экспресс (グラン　エクスプレス)も
カッコいいらしいですよね。
乗りたい列車がいっぱいあります。

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 18:03:46

ヘルシンキ→St.ペテルブルクの列車でロシア入りしようとしたら
国境の駅でいきなりカマが故障したとかいって長時間停車ｗ
西側の客はみんなニヤニヤしてたｗ

**名無しの車窓から** · 2007/02/18(日) 15:28:01

1961年にサンクトペテルブルグで世界で初めてホームドアが導入されたときは凍結防止対策が主な理由であった

**名無しの車窓から** · 2007/02/20(火) 01:35:21

>>1
「ロシアは基本的に自由旅行が認められていなく」

いつの話だ？？
９０年代初めはそうだけどな。
ビザが紙状のものだった時代。
そのビザに記載されている開放都市しかいけなかった。

今は現地でビザ延長も可能だし、宿も飛び込みで泊まれる。
外国人登録の手数料がウザイのはいまも同じだが。

日本のロシア領事部は確かに予約証明が煩いが、海外でビザ申請するときは
問題ないぞ。

**名無しの車窓から** · 2007/02/20(火) 07:01:14

日本では、東京、大阪、名古屋、札幌と地下鉄が、大きな大都市の順番に建設・開業したが、
旧ソ連でも、モスクワ、サンクトペテルブルク（レニングラード）、ウクライナの首都・キエフの順番に
建設・開業して行ったんだな。

旧ソ連時代、ウクライナの首都キエフは、モスクワ、サンクトペテルブルクに次いで、第３の大都市圏だった。
たしか、今のCIS・独立国家共同体加盟の国家でも、３番目に路線網の規模が大きいはず。

**名無しの車窓から** · 2007/02/20(火) 07:21:50

まるで美術館って感じです。
歴史の重みも感じさせてくれるし、国民全体がそういう芸術や歴史を大事にする国民性なんでしょうね。
それに比べて日本の地下鉄の味気ないこと。。。（；＾＾）

キエフの地下鉄駅内は非常に頑丈で豪華な作りをしている。
一駅一駅全く違うデザインで、照明も目に程よく、
なにかウィーン風カフェなどを思い浮かべる照明や雰囲気だ。
（キエフ風カフェもウィーンとそっくりだが。）

**名無しの車窓から** · 2007/02/20(火) 20:13:06

長いって。

**名無しの車窓から** · 2007/02/20(火) 22:17:22

モスクワの地下鉄に影響を受けた都市は
サンクトペテルブルク・キエフ・平壌・北京・プラハ・ワルシャワ・ブカレスト
特に、北京の地下鉄の１号線や環状区間は、モスクワの地下鉄の特徴を現している。

**名無しの車窓から** · 2007/02/21(水) 03:15:44

1993年にチェコスロバキアがチェコとスロバキアに分割された。
それと、ソ連やユーゴスラビアもいくつかの段階を経てバラバラに分かれた。
国境線を越えて通勤・通学する羽目になった人とか、
自分の農地の中に突然国境線が引かれてしまった人は、大変だろうな。

**名無しの車窓から** · 2007/02/21(水) 03:16:48

97年、98年の正月休みにモスクワ・キエフ間を夜行寝台で往復したときだが、
ウクライナの入国担当者は私だけ車掌室に呼び入れた。何かビザにまずい
ことでもあったのかと不安に思ってたら、いきなり「プレゼント」！
ビザなんてチェックもせず、その代わり持っていたボールペンを取り上げられた。
大したもの持ってねえな、仕方ないかという感じで。
旅行会社通して取得したビザは何のためにあったんだろうか？
同室のロシア人青年に話したら、空路ではそのようにたかられることは無いとのこと。

**名無しの車窓から** · 2007/02/21(水) 13:41:25

>>40
そう言うときにはタバコに限る
わかばでもやっとけｗ

**名無しの車窓から** · 2007/02/23(金) 10:35:10

中国のジーゼル機関車でルーマニア製の「ＮＤ２」という機関車がある。デザイン非常に好きなんだが、ルーマニア本国でコレに相当する機関車は何なのだろう。東欧の鉄道には興味があるが知識がない。誰かご存知の人いますか？

**名無しの車窓から** · 2007/02/23(金) 17:55:26

ソ同盟あげ

**名無しの車窓から** · 2007/02/23(金) 20:34:01

誰も見ない長文だらだら書き込まずにさっさと死ねつってんだろ

wjnjKkkx　は　さ　っ　さ　と　死　ね！

**名無しの車窓から** · 2007/02/23(金) 20:43:57

>>1　モスクワ市内中心部を流れるモスクワ川に地下鉄の橋が３
本も架かってるんだけどな。
イスマイロボ・ホテルに泊まったとき、イスマイロボ公園駅を利
用したが半地下構造だった。環状線はかなり深いところを走って
いるようだったが。
最も、地下鉄の駅が放射性降下物を遮断するための核シェルターの
機能をも持ち合わせていた可能性はあるが。

**名無しの車窓から** · 2007/02/23(金) 20:52:09

ついでに、キエフ地下鉄で街の東西を結ぶ路線に乗ったことがあるが、旧市街部分は結構深い所を走っている。
ただ、キエフ旧市街はドニエプル川沿いの台地の上に造られており、この路線はドニエプル川を鉄橋で渡っている
ので、勾配を避けるために必然的にこのような構造になっているんだろう。
そしてドニエプル川の東側の新市街地は高架線になっている。
現地行ってみて、旧ソ連の地下鉄って必ずしも深いところばかり走っているわけじゃないということがわかった。

**名無しの車窓から** · 2007/02/24(土) 00:52:07

>>45
郊外の方は浅いところを走っていることが多い。
エスカレータなしで地上に出られる。
環状線が深いのはそのとおり。
しかしその後に建設された灰色の線はもっと深いようだ。

**名無しの車窓から** · 2007/02/24(土) 05:04:26

モスクワの地下鉄の乗客が桁外れに多いのは、自動車輸送を軸とする首都高速の路線網が無い。

また、JR山手線のような、環状線が地下鉄に有るのも大きな要因。

更には、東京で言えば、郊外および都市圏は大手私鉄が担当している地域も、モスクワの地下鉄が担当しているのも特徴。

**名無しの車窓から** · 2007/02/24(土) 13:31:27

10年前、モスクワ・ヤロスラブリ駅から電車に乗ってセルギエフ・パサドまで往復したが、
直線距離にして常磐線の上野から土浦近辺に相当。ただ、1時間半もかかる。かつて常磐線
走ってた客車列車並みの所要時間。途中、いくつか小さな駅すっ飛ばすというのに。
ただ、本数は意外と多い。セルギエフ・パサドまで日中、１時間当り３～４本は走っている
ようだった。輸送量からすると、常磐線の土浦近辺並みかそれよりやや多い位かも。
当時、常磐線ユーザーだったので、これと比較してしまった。

**名無しの車窓から** · 2007/02/24(土) 15:10:14

東京でも、輸送人員でも、東京メトロ・都営地下鉄・京成・京浜急行・東急・小田急・京王・西武・東武・
りんかい線・ゆりかもめとJR山手線とJR中央線の八王子までの区間や京浜東北線・京葉線・埼京線が束になった
首都圏輸送人員をトータルで計上すれば、モスクワの数倍の数値は
軽く飛び越えるであろう。

**名無しの車窓から** · 2007/02/24(土) 15:45:54

次の吊り掛けを確認済。

・ウズベキスタン・タシケントの地下鉄

・ブタペストのヘブという近郊電車（電制付

**名無しの車窓から** · 2007/02/24(土) 19:14:40

ペテルブルクのモスクワ駅で
夜モスクワ行夜行が次々入線、発車していくのに萌える

終着駅に着くときホームになんだか感傷的な音楽が流れるのはフランス式？

**名無しの車窓から** · 2007/02/24(土) 23:32:31

朝鮮式

**名無しの車窓から** · 2007/02/24(土) 23:39:14

時刻表のバックナンバーで見た情報ではなく、実体験に基づく情報は、これまた生き生きとしてますね。

**名無しの車窓から** · 2007/02/25(日) 00:45:57

モスクワに行ってきた。横断歩道がないので困った。クレムリン近くのホテルに
泊まったんだけど、劇場通りを渡れない。困ってたら地下道を教えてくれた人が
いました。感謝。ただ地下道として使える地下鉄の通路とそうでないのがあって、
なかなか疲れる旅行でした。あと、モスクワって東京より英語は通じないんだね。
観光客を呼ぶ気なら、地下鉄に英語表記くらいするだろうさ。

**名無しの車窓から** · 2007/02/25(日) 00:47:04

ロシアホテルは今取り壊し中です

なんか建物の強度に問題が有ったとか、どこかの国で聞いたような理由によるらしい。
でも、実際に壊し始めたら強度が有りすぎて壊すのに時間がかかっているとか。
そんな訳で、そもそも本当に強度に問題が有ったのか、それすら怪しいと笑い話に
なっているんだってさ。
玄関が4つもあってガイドと待ち合わせの場所がどれか分からなくなって
市内観光がおじゃんになった苦い思い出の場所・・・
生まれて初めて行った外国の土地を一人で行く勇気をくれた場所・・・
テレビの電源の入れ方の常識を覆された場所・・・

**名無しの車窓から** · 2007/02/25(日) 00:48:51

ソ連時代には私企業はなかったわけだし。。。

>>52
モスクワ・ペテルブルグ両駅とも頭端式ホーム。
どの車両に乗ってもトータルで1編成分（16両）ホームを歩かされる。

**名無しの車窓から** · 2007/02/25(日) 19:25:19

モスクワ首都圏では、サドーバヤカリツオーと呼ばれる環状の高速道路は有る。
しかし、東京の首都高速のような、クレムリンや赤の広場の有る都心を高架橋で網羅したり、地下を貫く高速道路は皆無。

**名無しの車窓から** · 2007/02/25(日) 19:37:37

ロシアの地下鉄は深いって言うけど、”トンネルの”一番深いとこが地下100mってだけで、
駅や大半の路線は日本の地下鉄と大差ない深度（市街地で30m、郊外で4m程度）だから、
実際はシェルターの機能なんてない。

ちなみに京阪電車の出町柳駅はモスクワの地下鉄並みに深いが、地下２５メートル程度だそうだ。

**名無しの車窓から** · 2007/02/25(日) 21:59:33

ロシアで車道を横断するときは
近くで同じように道路を横断しようとしているロシア人を見つけて
その人の後についていくと吉

>>57
ﾜﾗﾀ。確かにそうだなｗ

**名無しの車窓から** · 2007/02/25(日) 22:35:23

>>1
スレ違いのよ～ですが。。。

モスクワの安食堂、シャウルマ、道端のピロシキ、
ヴェーデンハーのシャシリクやプロフetc.
何食っても食中毒になったことはない俺。
そんな俺でも中国の屋台では下（ry

>>105
地下鉄アルバートスカヤ駅前の道路を、疾走する車の
間を縫って横断していた若かりし頃。
今ではとてもとても・・

**名無しの車窓から** · 2007/02/26(月) 10:38:50

マジレスするとロシアの地下鉄は帝政時代に計画された部分が多く、もちろん核攻撃など想定しているわけがない
そういう地下施設があるのはたしかなんだろうが

**名無しの車窓から** · 2007/02/26(月) 18:57:03

最初は汚物処理装置が稼動する
↓
ろくに整備されないので壊れる
↓
トイレが糞溜まりになり、異臭がして苦情が出る
↓
整備担当あまり処理装置の修理方法よくわからず
↓
ちょっと考える
↓
「めんどくさいから取り外し」
↓
処理装置を外し、ボットン便所に改造する

**名無しの車窓から** · 2007/02/26(月) 19:26:03

モスクワ首都圏では、サドーバヤカリツオーと呼ばれる環状の高速道路は有る。
しかし、東京の首都高速のような、クレムリンや赤の広場の有る都心を高架橋で網羅したり、地下を貫く高速道路は皆無。

モスクワ首都高もなかなかイイアイデアだが冬季は事故が多発しそうだｗ
核戦争もそうだがロシアにとって一番の敵は「冬」な気がする。
そういう意味で地下鉄以外の選択肢がなかったんじゃないかな

**名無しの車窓から** · 2007/02/27(火) 04:57:49

地下鉄もそうだけどここの車輛の入れ方の適当さというかいい加減さが
まるで野上電鉄並だなぁ。

国上げて野上電鉄やってるわけか。

**名無しの車窓から** · 2007/03/01(木) 22:32:45

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070301_moscow_dungeons/
これすごいね

リンク先見たがロシア語なんでさっぱりわからん

**名無しの車窓から** · 2007/03/02(金) 12:19:45

ソ連映画で鉄道といえば、チェブラーシュカ

**（,,･Д･,,）** ◆dqbhoBXNLM · 2007/03/02(金) 19:47:19

モスクワの地下鉄って、北朝鮮見たくかなり深いところを走っているみたいだが、
実際のところ地下何メートルまで掘り進んだんだろうか？

大江戸線波の深さというレベルではなさそうだし。

**名無しの車窓から** · 2007/03/02(金) 21:38:53

モスクワ郊外に核戦争に備えて建設された地下秘密都市があり、クレムリンや
軍の司令部、基地とを結ぶ秘密地下鉄が存在するという話。下のサイトは秘密
地下鉄の路線の推定地図（下のサイト）。
本当かどうかはよくわからないが、核戦争になったらクレムリンの地下から政府
要人などのエリートが地下鉄乗って逃げるというわけで・・
ttp://www.metro.ru/map/secret_map.html

**名無しの車窓から** · 2007/03/03(土) 04:48:47

>>67
ちゃんと夏休みらしく？
列車の行き先が黒海のリゾート地、ヤルタになっているところに涙。

**名無しの車窓から** · 2007/03/04(日) 13:44:59

>>70
そうw
しかもヤルタには鉄道は行ってないという
(シンフェロポリからトロリーバスの世界最長路線がある)

**名無しの車窓から** · 2007/03/04(日) 14:43:12

>>71 トロリーバスも鉄道ではないのか？
それはさておいて、ロシアは世界一のトロリーバス大国だろう。

**名無しの車窓から** · 2007/03/04(日) 16:30:12

市電ﾓﾅｰ

**名無しの車窓から** · 2007/03/04(日) 17:13:08

>>72
伏兵に中国がいるような。

ところで、プラハはここでいいんだよな？先週地下鉄に乗った。
A線にはモスクワやタシケンで乗ったのと同じと思われるソビエト製の規格型2000型が
少数派だったけど残ってた。C線はシーメンス製の4000だった。
で、正体がわからなかったのがB線主力の3000型。
外観は社会主義チックなんだが内装は赤基調のかなり派手でどこ製だろうかと。

詳しい人いたら解説求む。

**名無しの車窓から** · 2007/03/05(月) 09:39:47

>>74
２０００型が走っているのはB線。B線は現在、ほとんどが２０００型。
３０００型はA線を走っている。
３０００型はおそらくロシア製の新型だと思う。
かなり垢抜けた車内ですよね。

**名無しの車窓から** · 2007/03/05(月) 09:42:07

>>123-124
ソ連製を、内装だけリニュしたもの。
しЯ西日本の特別保全工事みたいなもの。

**名無しの車窓から** · 2007/03/05(月) 09:43:13

ちなみにプラハやチェコのトロリー・トラムに関しては、
隔月の専門誌が発行されている。

**名無しの車窓から** · 2007/03/05(月) 10:57:35

>>76
本当に？　新製ではなかったっけ？

**名無しの車窓から** · 2007/03/05(月) 12:04:43

>>77
すごいなw日本は団体の季刊か特集本くらいしかないのに
しかしシュコダはアメリカやフィリピンにもLRV輸出してるから、
タトラ車の近況まで含めたらネタはたくさんあるか

**名無しの車窓から** · 2007/03/05(月) 20:33:29

川重や近車のライバルだなシュコダは

**名無しの車窓から** · 2007/03/06(火) 02:29:22

>>79
Dopravni Magazin という雑誌。
直訳すると「公共交通機関雑誌」。
http://www.railvolution.net/dm/

他、鉄道ジャーナル・ファンに相当する雑誌がある。
Draha　と　Zeleznicni　Magazin。
意外と鉄道ファンが多く、保存SLが夏休みはPraha近郊の本線を走行してる。

**名無しの車窓から** · 2007/03/07(水) 16:04:20

プラハの２０００型って、今はなき東急６０００型と同じようなモーター音なので好きだな。

**名無しの車窓から** · 2007/03/07(水) 17:22:13

>>82
スレ違いだが、6000形は弘南鉄道大鰐線に残ってる。定期運用はないが。

モーター音と言えば、タトラ車のやつは何か家電製品っぽい希ガス

**名無しの車窓から** · 2007/03/12(月) 00:58:43

高くなったよな。
数年前にシベリア鉄道ウラジオストク→モスクワが
2等で\20,000ちょっとだったのに・・・。

**名無しの車窓から** · 2007/03/13(火) 00:45:34

数年前の1.5倍くらいになってんじゃない？
3年前と比べると
缶コーラ10→14
安い具のピロシキ10→15
メトロ10→17
白タクで数キロ70→100
レートの悪化も痛い。

**名無しの車窓から** · 2007/03/20(火) 18:22:36

http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html
このページがすさまじい
このスレにぴったりだぞ。
各鉄道運行主体へのリンクもあり。

**名無しの車窓から** · 2007/03/25(日) 03:56:43

キエフ地下鉄で街の東西を結ぶ路線に乗ったことがあるが、旧市街部分は結構深い所を走っている。
ただ、キエフ旧市街はドニエプル川沿いの台地の上に造られており、この路線はドニエプル川を鉄橋で渡っている
ので、勾配を避けるために必然的にこのような構造になっているんだろう。
そしてドニエプル川の東側の新市街地は高架線になっている。
現地行ってみて、旧ソ連の地下鉄って必ずしも深いところばかり走っているわけじゃないということがわかった。

**名無しの車窓から** · 2007/03/25(日) 11:07:37

http://www.chunichi.co.jp/flash/2007032401000721.html
日本からの貨物拡大に意欲　ロ鉄道社長、新幹線は慎重
　【モスクワ２４日共同】ウラジーミル・ヤクーニン・ロシア鉄道社長（５８）は２４日、
訪日を前にモスクワで日本メディアと会見し、シベリア鉄道を通じた日本からロシア、欧州方面への貨物輸送の拡大に意欲を示した。
一方、モスクワとサンクトペテルブルク間で計画中の高速鉄道への日本の新幹線技術導入には慎重な姿勢だった。

　会見でヤクーニン社長は、２７日からの訪日は「非常に大事だ」とした上で、訪問目的について（１）日本の鉄道技術と経験を知る
（２）シベリア鉄道による貨物輸送拡大に向けた交渉－の２点を挙げた。
特に鉄道輸送については信頼性が向上していると強調した。

　一方、時速２５０キロ以上を目指す高速鉄道建設については「これまで欧州の多くの製造元と交渉しており、
われわれが技術的に受け入れやすいものに傾いている」と指摘、日本の新幹線導入に消極的な立場を示唆した。

**名無しの車窓から** · 2007/03/27(火) 07:00:01

シベ鉄ロシア号に乗ってきました。
昨日帰国してきたばかりです。
乗車中は恐ろしく退屈でした。
ピロシキ美味しかった。
相変わらずモスクワの警官が多かったこと！
ロシア号で一緒になった日本人女性と日程が同じだったので何かと行動を共にしました。
お互い助け合ったりしました。
自分は帰りのモスクワブヌコヴォ空港でルーブル→＄に両替しましたが、彼女はトランジットのウラジオで同じように両替しようとしたら
お金が足りないとか言われたそうで、両替出来ませんでした。
日曜日だからでしょうか？
謎です。分かる方教えてください。

**名無しの車窓から** · 2007/03/28(水) 23:16:48

SVOの空港アクセスの件だが
タクシー価格の交渉が50ドルで済めば相当、成功。
ほとんどの日本人は100ドルか150ドル程度は取られる。
50ドルにするには相当交渉力と時間（30～１時間程度）が必要。

**名無しの車窓から** · 2007/03/29(木) 02:37:01

税関申告？　　そんなもんなかったし、若い衆ひきつれた、ヤクザまがいの
審査官だったな。
そのあと、しばらくして、ポーランド人の列車の要員がおれんところに
憤慨したように、共産主義者の悪口をボロクソいってたが、奴も仲間だったら
まずいんで、２０ユーロでお引取り願ったよ。
でも、ポーランド国境での審査官がおネーさんひとりの、チョーミニの制服
オレ好みだよ、と日本語で話しかけたが、笑顔一つなかったw　しかし、
その後のポーランドでの審査では持ち物や所持金をネタに賄賂を要求することはなかった。
そして、ワルシャワでのノボルテでの一泊後、ベルリンに着いたときは、
なんと自由主義国家の素晴らしさに涙チョチョ切れ寸前w

**名無しの車窓から** · 2007/04/03(火) 16:31:38

女一人で夜アイスショー、バレエと外出しました＞モスクワ
安全度は東京と同じくらいなのかなと感じたんだけど、
ホテルの入り口で金属探知機くぐらないといけなかったよ。
個人旅行だとホテル激高。タクシーが存在しない等しい。
英語は東京より通じない。横断歩道がない。
不便さを楽しむ心の余裕と目的がないと、ロシアは辛いと思う。

**名無しの車窓から** · 2007/04/07(土) 18:17:30

テハンミングッ（大阪民国）へ向かう、又は経由する特急電車が毎日多数運行。

**名無しの車窓から** · 2007/04/07(土) 19:03:56

いまでもロシアの電車は全部ラトビア（リガ）で作られているのかな？

**名無しの車窓から** · 2007/04/07(土) 19:15:23

新しい路電はチェリャビンスクで作られているとなんかで読んだ希ガス

**145** · 2007/04/07(土) 20:03:15

>>95　感謝です

世界の最新型路面電車という本をよく読んだら
昔はリガと、そのチェリャビンスクのウスチカタフ工場
そして旧レニングラード（工場は閉鎖？）製が
ほとんどだったといい、

ソ連崩壊後にウスチカタフのほかに
極東のコムソモリスクナアモーレ
でも路電を作るようになった、と書かれていました。

**名無しの車窓から** · 2007/04/13(金) 00:59:52

事故以来、安全対策で遅れがちになった

**名無しの車窓から** · 2007/04/13(金) 01:25:40

>>96
遅ればせながらこちらこそ㌧
工場名は初めて聞いたw

チェリャビンスクでウスチカタフってどんな意味なんだろう。
ウスチが「新」の意味だってことくらいしか知らない…
あとネタ元はソースは見つけられなかったが、ハバロフスク関連のweb掲載記事で、
ハバロフスク市電が新車購入をチェリャビンスク製からコムソモリスク製に切り替えて
経費を削減するとかそんな話題だったと思う。うろ覚えでｽﾏｿ

**名無しの車窓から** · 2007/04/19(木) 00:46:12

http://www.bo-sai.co.jp/rusian.htm
ロシア地下鉄爆破テロ事件（2004年2月6日）
モスクワの地下鉄爆弾テロで５０人？死亡、重軽傷約１５０人
　２００４年２月６日午前８時３０分（日本時間午後２時３０分）ころ、モスクワ中心部を走る地下鉄２号線・
ザモスクボレツカヤ線で爆発事件が発生した。地下鉄環状線を結ぶアフトザボツカヤ駅からバベレツカヤ駅に
向かっていた８両編成の地下鉄２両目で突然爆発が起こった。車内はラッシュ時の満員状態で、ガラスや肉片が飛び散り
阿鼻叫喚の地獄絵と化した。車両の一部が炎上し、車内とトンネル内に煙が充満。多くの乗客は窓を割って車外に脱出、
７００人以上がバベレツカヤ駅まで徒歩で避難した。バベレツカヤ駅は環状線の乗換駅として、朝夕のラッシュ時は
モスクワでも最も混雑する駅のひとつ。

**名無しの車窓から** · 2007/04/19(木) 05:09:23

ロシアは知らんがチリのサンチャゴの地下鉄の駅のホームには
ガラスを割る工具とかの非常用キットが備わっていた。
Dコック周知徹底もいいがとっさの時には
窓を割って逃げるのも手かも。
日本（20系？）や欧州の一部の客車の中にも
脱出用ハンマーを搭載したのがあるね。

**名無しの車窓から** · 2007/04/19(木) 17:15:26

【観光】世界最北端から最南端の駅へ　鉄道ツアー企画　JTB［07/04/17］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176858668/l50

**名無しの車窓から** · 2007/04/24(火) 23:06:58

先月ブカレストの地下鉄乗った時、構内が陰気で最初は気が滅入ってきた。新型車両は掃き溜めに鶴だったけど。
東欧の地下鉄いくつか乗った中でブカレスト地下鉄の駅の構造はかなり独特だったな。

**名無しの車窓から** · 2007/04/24(火) 23:12:15

>>102
なつかすいなブカレスト。
その新型車両ってVVVF車？
漏れ2002年の暮れに逝ったときに試運転してるところを
何回か目撃したのだが、乗れなくて残念だった。

**123** · 2007/04/25(水) 01:03:34

久しぶりに訪問。前に振ったプラハ地下鉄だけど、
http://www.metroweb.cz/metro/81-71M/81-71M.htm
http://www.metroweb.cz/metro/81-71M/DOD-013.JPG
この写真あたりを見て、ほぼ納得した。リニューアルだな。

>>100
ダブリンのDARTにもあった。窓割りハンマー。
「非常時以外に割ると○○￡（当時）」みたいな注意書きがついてた。

**124** · 2007/04/25(水) 13:02:16

>>104
前回の書き込みのあと、そのサイトを見て納得しました。
確かにリニューアルだったんですね。
それにしてもかなり大規模なリニューアル工事。
モーター音も全然異なっていることから、動力装置も交換したんですね。

**名無しの車窓から** · 2007/04/25(水) 23:22:51

サントリーの「DAKARA」のCM
（送別会編、服着た豚が街中でバレエ踊るやつ）は
プラハで撮影したそうだ。
バックに市電のタトラカー（T3だっけ？）が映っている。

**名無しの車窓から** · 2007/04/26(木) 09:14:53

>>106
タトラカーは様々な国で走っているから、それだけではプラハとは断定できないが、街並みからすると、間違いなくプラハですね。

**157** · 2007/04/26(木) 09:35:07

裏づけサンクスです

**名無しの車窓から** · 2007/04/27(金) 15:44:15

プラハのタトラカー、T－３は全車行先表示のLED化などのリニューアル改造されるのかな？

**名無しの車窓から** · 2007/04/28(土) 21:48:38

http://englishrussia.com/?p=814
こりゃすごい
黒海方面？

今ならスクラップにすりゃ高く売れそうなのに
このままの方が素敵すぎるがｗ

**名無しの車窓から** · 2007/04/28(土) 23:39:55

それはさておいて、ロシアは世界一のトロリーバス大国だろう。

**名無しの車窓から** · 2007/04/29(日) 00:21:33

市電ﾓﾅｰ

**名無しの車窓から** · 2007/04/30(月) 00:03:55

>>110
確かにすごい。
グルジアの紛争地域アブハジア自治共和国の様ですね。
ソ連時代はロシアとグルジア・アルメニア方面を黒海沿いに結ぶ大幹線だったようですが・・
見てるだけで感慨深いですが、この状態で電化設備が生きてる底力に萌える。

**名無しの車窓から** · 2007/04/30(月) 02:26:26

>>110
アブハジアってソチのすぐ下のとこか。
客車から近郊列車まで一式揃ってるのがなんともな…
そういやウラジカフカスでは近郊電車が爆破されてたっけな。

**名無しの車窓から** · 2007/05/02(水) 22:20:38

>>103
ＶＶＶＦ。ルーマニア製とは思えなかった。
2号線は全車新型になっていて、今は1・4号線の車両を置き換え中みたい。

**154** · 2007/05/03(木) 13:01:33

>>115
どうもです。

**名無しの車窓から** · 2007/05/18(金) 02:40:47

アメリカなんか東部を除けば大都市でさえLRTを除くと鉄道に乗る機会なんてほとんど無い。
アトランタ(人口400万)＝地下鉄2路線のみ　都市部近郊と結ぶ鉄道一切無い
ダラス(人口450万)＝LRT数路線、鉄道はフォートワースとの鉄道が1路線あるだけ。
ヒューストン(人口350万)＝LRT1路線のみ。
フェニックス(人口150万)＝鉄道一切無し。

匹敵する鉄道網があるのは、NY、ボストン、フィラデルフィア、シカゴ、ワシントンDCだけ。

**名無しの車窓から** · 2007/05/20(日) 02:30:41

ロシアにしても似たようなもんだが、国民全員がヤクザにならないと生きていけない国と
考えた方がよい。法治主義が機能してないから、担当者による法令の自分勝手な解釈・運用は当
たり前。法律や規則を遵守するよりも、力関係をうまく利用して適当にちょろまかした方がよい

**名無しの車窓から** · 2007/05/20(日) 20:07:38

>>1
スレ違いだけど
日本の鉄道貨物もアメリカの鉄道旅客と同じことが言えるんだよな

「たとえば、東京、名古屋、大阪、福岡、
横浜、神戸、この辺に海上コンテナ列車が走っていてもなんら不思議ではない。」

**名無しの車窓から** · 2007/05/21(月) 23:38:27

アメリカでは東京－大阪くらいの距離だと車で行くのが普通。
しかも、一人一台で乗っていく。ハイウェー通勤ラッシュも見ると、大きな車に一人しか乗ってない。
高速道路も無料だし、自動車を使うと自分が支配している自由の国の象徴　なんていう風に考える。
特に、東部を除くと富裕層は公共交通を嫌う。
貧民＝公共交通利用者　となっているから。
だから、公共交通を利用しない富裕層の反対で恩恵を受けない鉄道建設や整備が却下させられることが多い。

**名無しの車窓から** · 2007/05/23(水) 20:53:18

スレのねじれ現象

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171613522/l50

**名無しの車窓から** · 2007/05/24(木) 23:33:40

>>110,164,165
紛争で放棄された状態だと思ったら、あれで列車動いてるのか？
駅のホームに何人も人がいるし、電気機関車のライトが点いているし、
その電気機関車が電車を牽いている列車、明らかに｢動き出した｣状態で撮られている。
傍目から見れば、到底廃車体にしか見えない代物が動くなんて……。

よくよく見れば、レールが光っている所もある。
でもあの状態で列車が走っている事自体凄すぎる。

**名無しの車窓から** · 2007/06/08(金) 22:38:03

「今日のソ連邦」というグラフ誌には、ソ連の鉄道のことがたまに載るよね。

**名無しの車窓から** · 2007/06/11(月) 21:45:21

Google Earthを使える人、見てみると面白いかも。

例えば　N37゜53'32.30"　E69゜46'31.49"
タジキスタンのKuliab駅。モスクワ起点4391km。
こんな所まで、モスクワから直通列車が走っている。
http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=624746%3A%C0+
(330レ)

いかに旧ソ連という｢帝国｣の版図が凄かったかというか、こんな山奥？までなんで直通列車があるのか……。

でもGoogle Earthのお陰で、あちこちの鉄道施設を眺めて楽しめるようになったのも、時代の流れだな。
色々探してみると、面白いのが見つかって良いかも。
鉄道線路を表示する機能もあるから、線路を追っかけて楽しめる。
外国人が入りにくい所とか、紛争地なんかも、高解像度のやつがもしあれば、手に取るように分かる。

**名無しの車窓から** · 2007/06/17(日) 14:54:07

どっかでウズベキスタン7日間のツアー募集してた。18～21万。
タシュケントからサマルカンドまで列車の一等乗る行程だった。

**名無しの車窓から** · 2007/06/17(日) 20:32:19

>>125
この区間は、立派な特急列車も運行されているそうで。
確かウクライナ製新型客車に、新型の中国製ELの牽く、ウズベキスタン国鉄自慢の特急。
日本で手配すると、えらく高く付くぞ。
http://www.silkroad-travel.com/rail/index.html

あと一番上のは、別料金で列車にすることが出来る。
http://www.natureworld.jp/tour/tour_central_asia.html
結構列車使うツアーもあるみたい。

モスクワから中央アジア諸国へ直通する列車なんか乗れると面白いけど、ビザがうるさいから無理かなぁ。
観光でビザのいらないキルギスとかどうだろう？
(どっちにしろロシア＆カザフのビザがいるけど)

**名無しの車窓から** · 2007/08/05(日) 14:47:26

モスクワ都心部やサンクトペテルブルク都心部の地下鉄の集中は凄まじい。
日本の東京、大阪のように、地下鉄のほかに自動車専用の都市高速や
日本のJR（旧国鉄）に相当する鉄道機関による山手線のような環状大量交通機関の鉄道を建設、整備するべきだ。

地下鉄、自動車専用高速道路を造り、役割分担を果たさないと、
モスクワとサンクトペテルブルクの交通機関は麻痺するぞ。

中国の首都の北京に比べると
サンクトペテルブルクとモスクワの交通機関の役割の分散は進んでいないように見える。

**名無しの車窓から** · 2007/08/05(日) 17:38:00

>>127　モスクワの場合、東京ならば外郭環状に相当する高速道路が完成して
いることご存知？旧ソ連時代にはもう建設完了しているんだが、これがあるから、
都心に高速道路を造る必要がない。
日本の高速道路と違って、一般道路と完全に区切られているわけではないが、信号
なんぞ全くといっていいほど無かったね。

**名無しの車窓から** · 2007/08/08(水) 11:28:14

限られた都心のキャパ自体は増やせないから
都市高速道路を作っちゃうとよけい自動車を流入させちゃって
結局いたちごっこになっちゃう。

更なる環状道路の整備は的確な策だけど
本当は一極集中の緩和に取り組まないとまずいよね。
中央集権の国だからそれは難しいだろうけど。

**名無しの車窓から** · 2007/08/08(水) 19:31:26

もし環状ではない都市高速道路が建設されれば、
欧州系の大都市では唯一の存在になりそうですね。
モスクワは映像でしか知らないけど
都心にも土地の余裕があるのですね。

**名無しの車窓から** · 2007/08/09(木) 07:51:36

>>1
ヒムキーっすか・・
私はゼレノグラードに住んでます。中心部の移動は自動車は
使い物にならないみたいですね。ロシア人の自動車所有欲は
「家を売ってでも車を買う」くらいテンションがあがっちゃって
おり、ちょっと昔の日本に似ています。実際に車庫と自動車だけで
暮らしている人がいるとかいないとか・・・
で、私は鉄道（国鉄というのか？）と地下鉄だけですが、鉄道は
メンテ・運用形態とも劣悪で、しょっちゅう遅延・運休する上に
雰囲気が悪く、ラッシュですし詰めになるので地元民にも嫌われて
います。

**名無しの車窓から** · 2007/08/10(金) 11:09:11

モスクワ首都高計画、ビジネスになりそうなんですかね。
日本が融資するとか。

**名無しの車窓から** · 2007/08/10(金) 11:52:29

旧ソ連の影響を受けた各国の都市にあった、こども鉄道。
共同作業を通じて青少年の社会性を培う、というヤツ。
どこかで売りに出てないかなw
手中におさめたのちも、週末には市民に開放する、とでも市長と念書を交わせば
あなたは英雄かも?!

ただし、車両の整備と操縦は非番やOBの本職がやってたような希ガス。

**名無しの車窓から** · 2007/08/10(金) 14:55:21

>>133
これ「自前鉄道」のスレッドの俺の書き込みのコピペだ。まぁいいかw

http://www.cleeve.com/budapest/

http://www.youtube.com/watch?v=3xBULd7Cw1Q

ピオニール鉄道…パイオニアのローマ字読みだろうか。
共青団?みたいなヤツが母体?
中国やユジノサハリンスクにもあると聞いた希ガス。
どっかに資金難で悩んでるところ…なんか無いよね…

**名無しの車窓から** · 2007/08/11(土) 09:48:46

資金難で苦しんでいる子供鉄道を救済。

そして感謝された俺は洋炉を（ｒｙ

**名無しの車窓から** · 2007/08/11(土) 10:01:41

187です。10年前の正月に旅行したとき、イスマイロボ・ホテルからシチェメレボまで
外郭環状道路経由で行ったけど50分位で着いた。あの頃に比べると、かなり自動車の
数が増えたってことか。
>>131　http://www.parovoz.comのサイトで、日替わりの鉄道写真のページを見ている
んだが、最近は、ロシア国鉄は通勤電車しても新車を相当数投入しているようですが、
それでも需要に追いついていないんでしょうか？まだまだ旧型車が多いのかな。
10年前乗ったときは、隙間風びゅうびゅう、車内の照明は暗い、おまけに吊りかけサウ
ンドで、日本に例えれば72系のような旧国を最近まで量産し続けていたのかと思いましたが。

**名無しの車窓から** · 2007/08/11(土) 16:53:24

チェコでは新型車両を導入しているけどね。

**名無しの車窓から** · 2007/08/11(土) 21:09:26

いくら露助が天然資源でイキがろうと
所詮は途上国だし、民度も低いし。

ロシアの本当の意味での復活って多分ないな。

**名無しの車窓から** · 2007/08/12(日) 20:37:31

＞乗客が挟まれたり、引きずられたりして亡くなる事故が絶えない。
いかにもロシアらしい地下鉄だ。

**名無しの車窓から** · 2007/08/12(日) 21:02:40

>>136
今もそのまま釣り掛けサウンドですｗ
メイン路線の通勤車両はまったく更新されていません。
マイナー路線や新線で新型が見えますが、地元民でもどの路線が
どういう風に走っているか知らない人や、最初から利用する気が
ない人が多い。

**名無しの車窓から** · 2007/08/12(日) 21:42:14

ドアの隙間から粉雪が入ってくるタバコの臭いにむせ返るデッキ、
ぴったり閉まらない客室ドア、
板張りの直角シート、茶色く汚れた窓ガラス、
犬のオシッコと酔っ払いの吐く呼気の香りが漂う客室、
ひっきりなしに物売りやにわか音楽家が出入りしては大声で商売に精を出す。

これがロシアの郊外列車の醍醐味だ！！！

**名無しの車窓から** · 2007/08/12(日) 21:51:32

>>140 例えば、このようなタイプ？
ttp://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=90749&LNG=EN
ロシアの車両の形式名はよく知らんが、10年前、このような電車で、セルギエフ・
パサドまで往復しました。遅いし寒いし・・

**名無しの車窓から** · 2007/08/12(日) 23:17:33

>>131
ヒムキやゼレノグラード・・・
んなところに日本人も住むようになったんだねえ。

ゼレノグラードだと一般的にはレチノイまでノンストップバスじゃないのかい？
それとも渋滞ひどすぎ？？

**名無しの車窓から** · 2007/08/13(月) 02:50:13

ゼレノグラード暮らしです。
>>141
デッキドアが破壊されてバリケードみたいになっている（開きも
閉じもしない）ヤツもありました。
>>207
こんなヤツですね。顔つきはもう少しマイルドな気がしますが、
いくつか種類がありそうです。
>>208
レチノイ行き高速バスの話はつい先日まで知りませんで、バス停も
家の目の前にあったｗ　大いに後悔しています。明日モスクワ市内に
用事があるので、さっそく乗ってみるとします。

**名無しの車窓から** · 2007/08/14(火) 11:36:33

モスクワ～サンクトペテルブルクの特急で脱線事故。テロの可能性？

露で特急脱線、６０人負傷　直前に破裂音、テロの可能性も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070814-00000906-san-int

**名無しの車窓から** · 2007/08/14(火) 16:44:41

>>145
さっきBSニュースで見たけど、№168a「ネフスキー・エクスプレス」だった。

**名無しの車窓から** · 2007/08/18(土) 22:02:41

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070817_jet_train/
アメリカ版は色んな所で写真を見たことがあるけどロシア版は初めて見た

**名無しの車窓から** · 2007/08/25(土) 02:14:07

>>147
これは、シートベルト要るな・・・

**名無しの車窓から** · 2007/08/25(土) 02:15:38

ついでに貼り。

露国鉄総裁「新幹線」実現に意欲ＪＲ東は慎重姿勢
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187709383/

**名無しの車窓から** · 2007/08/29(水) 18:19:23

薄幸の投手、スタルヒンを思い出した

http://ww1.tiki.ne.jp/~sisho007/jinmei_j/suta.htm

**名無しの車窓から** · 2007/08/30(木) 03:41:29

ガラニン君は広陵野球部で数少ない通いの選手なんだぞ。みんなで応援してあげようぜガラニン君を

９月にウクライナの大統領から特別表彰を受けることになっている
彼は筑波の体育に推薦で入学が決まっているようだ・・・
彼の母は広大夜間の留学生だった。
働きながら大学に学び、彼の面倒を見ていた。
広陵の監督もウクライナの大統領から表彰されるようで
今年の１０月には野球のコーチを含めてウクライナに飛ぶそうだ。

ウクライナの新聞やテレビでも
中井監督やガラニン君は大きく取り上げられているよ。マジで。
広島市内には旧ソ連諸国から来ている人が非常に多いので話題になっている。

**名無しの車窓から** · 2007/08/31(金) 01:01:37

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070825_abandoned_train2/

これすごいね
しかし何の目的があったのかな？

収容所鉄道？
避暑地鉄道？

数十年前に廃止になってそのまま放置プレイか・・・

ロシアは広いので廃線が山ほどありそうね
チェルノブイリ周辺とか・・・汗

**名無しの車窓から** · 2007/09/01(土) 03:38:33

>>152
これは美しい..
社会主義が一番光ってた時代のブツがたくさん残ってそうだ
多分特殊な鉱山とかじゃないのかな

**名無しの車窓から** · 2007/09/01(土) 12:06:40

>>153
欧米の研究家が見たら機関車の形式もわかるかな
良く見るとバッファーなんでかなり古そうね

**名無しの車窓から** · 2007/09/01(土) 23:39:13

>>154
ヨーロッパの鉄道車両、特に長距離運用が前提の
客車・貨車は基本的にバッファリンクだが・・・

**名無しの車窓から** · 2007/09/02(日) 11:13:19

あの蒸気機関車、1920年代に量産されたヤツに似てるような。
なんかわかったら書きます。

**名無しの車窓から** · 2007/09/03(月) 20:59:58

もうちょっと古かったかな。とにかく古典ロコかと。

http://parovozfd.narod.ru/0-4-0train1893.html

**名無しの車窓から** · 2007/09/08(土) 13:24:34

チェコの地下鉄やトラムの状況は、ここでも多少参考になります。
http://www.skoda.cz/darkblue/produkty.asp?Q853A=C6J2P1T1K61S340ID3363

**名無しの車窓から** · 2007/09/08(土) 13:45:49

大相撲で、グルジア出身・黒海ってのがいたなぁ。
父親がレスリングのチャンピオンだったとか。
内戦で追われて引っ越したことがあるらしい。

**名無しの車窓から** · 2007/09/10(月) 20:34:58

http://community.livejournal.com/ru_railway/310481.html

テスト線の風景だと思う。下の赤い電車に書いてあるロシア文字は
単純に変換すると AEROPORT EKPRESS と読める。
シェレメチェボ空港のアクセス用かな？

**名無しの車窓から** · 2007/09/13(木) 01:05:50

総合板の関連スレw

【鉄ヲタの巨匠】アントニーン・ドヴォルザーク
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177856167/

**名無しの車窓から** · 2007/09/16(日) 23:22:03

客車にはまだ、サモワールってついてるのかな？
湯温が高いから、カップ麺持ってったら上手に作れそう。

**名無しの車窓から** · 2007/09/18(火) 02:07:21

禿電のCMに、プラハの低床トラムが出てるね。

**名無しの車窓から** · 2007/09/19(水) 18:22:51

>>163 シュコダ社、健在だったんだね。

>>197 の子供鉄道だけど、極東だとユジノサハリンスクのほかは
ハバロフスク、イルクーツクまで行かなければ無いそうだ。
鉄道学校のインターンシップ兼ねてるっていうからしょうがないのかも。
ウラジオにあったなら近くて良かったのに。
あそこなら市電・トロバス・
国電（名づけて旧ソ連型の80系湘南電車）にも乗れるらしい。

**名無しの車窓から** · 2007/09/21(金) 01:23:03

>>164
よう頑張ってるよシュコダ。どういうツテか知らんが、アメリカにも二カ所輸出してますからな。
ウラジオの旧国(卵顔)は相当活躍範囲狭まってたよ
3年前の話だが。ちなみにハバロフスクは連接電機の連結面間に電車型客車狭んどった

**名無しの車窓から** · 2007/09/22(土) 16:04:08

やずや「千年ケフィア」のＣＭ、ダンス編に一瞬だが角ばったスタイルの路面電車
が出てくるが、どこの街のだろう？コーカサス方面と思われるが、似たような塗装、
スタイルのものが旧ソ連のあちらこちらで今も現役だからなあ。
今放映中のＣＭで外国の路面電車、トラムが出てくるものって、これとソフトバンク
の携帯のＣＭくらいか・・？
http://www.yazuya.com/index.html

**名無しの車窓から** · 2007/09/23(日) 05:45:51

>>165
＞連結面間に電車型客車
プッシュプルみたいなものですか?面白いですね。
客車には機関車の総括制御用の引き通し線が引かれているのでしょう。

**名無しの車窓から** · 2007/09/23(日) 16:16:23

>>167
そうです。ちなみに電車型客車ってのは例の近郊電車タイプの車端部に両開きドアのやつです。
確か自動扉だった・・・はず。

**名無しの車窓から** · 2007/09/24(月) 10:30:42

ロシアにもなかなか智恵者がおいでとみえる。

**名無しの車窓から** · 2007/09/29(土) 18:49:46

旧ソ連が戦後すぐにアメリカからGG-1似の電気機関車を
20両輸入しようとしたが、冷戦で注文流れ…

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Little_Joe_(electric_locomotive)

それと第2次大戦中、ALCOのRS-1がソビエトに渡ってるみたい。

**名無しの車窓から** · 2007/09/29(土) 21:37:43

「世界の車窓から」（テレビ朝日で先週19日放送分）で、スロヴァキア・ブラティスラヴァ東駅
での鉄道フェスティバルが「中央ヨーロッパ最大規模」と紹介されていて、非常に行ってみたく
なった。

来年プラハに行く予定があるので、それと絡められれば最高なんだが、このフェスティバルの
詳細が分かるサイトってどこか無いでしょうかね？

「世界の車窓から」での紹介↓
ttp://www.tv-asahi.co.jp/train/contents/czech_slovakia/0919.html

**名無しの車窓から** · 2007/09/29(土) 23:12:36

↓ これ、そうだと思います？違うような気も…
ttp://www.railtrail.co.uk/tour.php?id=91

6日目の、子供鉄道でスチーム借り切って撮影？
ってのが気にはなる…

**名無しの車窓から** · 2007/09/30(日) 07:29:15

ﾌﾞﾗﾃｨｽﾗｳﾞｧでだと検索にひっかからなかった…
ひょっとしたら各都市回り持ちで開催するとか…？
ご当地自慢のあまり、大袈裟に紹介したのかな？
中央ヨーロッパがどこまでを指してるか知らんが
MITROPAってのがあったくらいだからドイツは含まれるでしょうし…

**241** · 2007/10/02(火) 02:34:47

>>242-243
レスさんくすです。
検索までしていただいてありがとうございます。

検索してもなかなか見つからなかったものの、ようやくドイツ語のサイトで、
それらしきイベントの訪問者の記録を見つけました。

今年
ttp://www.bahnnews-austria.at/forum/viewtopic.php?t=6163
去年
ttp://www.eisenbahnfreunde-pichoblick.de/oleb/bilder/fotos/reise-berichte/018/seiten/index.html

コレ見てたらますます行きたくなってしまった。。。
でも去年が9月開催で、今年が6月開催だとは、来年の開催月が気になるなあ。

**名無しの車窓から** · 2007/10/02(火) 18:16:43

>>174 の下のリンク、機関庫まつりとでも訳するのでしょうか…

**名無し野電車区** · 2007/10/17(水) 16:11:43

ポーランドの蒸気機関車のサイト

http://www.locomotives.com.pl/

**名無し野電車区** · 2007/10/17(水) 16:29:51

旧チェコの蒸気機関車のサイト

http://parniloko.vlaksim.com/

**名無しの車窓から** · 2007/10/28(日) 02:42:55

IDにPKPが来たので記念ｶｷｺ

**名無しの車窓から** · 2007/11/22(木) 12:12:57

大陸横断鉄道が存在している国は
アメリカ
カナダ（バンクーバーからトロント）
オーストラリア（シドニーからアデレードを経てパースまで）
ロシアのシベリア鉄道だよな

ロシアのシベリア鉄道は、ユーラシア大陸の一部分を走る鉄道といっても
文句なしで大陸横断鉄道だよね

**名無しの車窓から** · 2007/12/29(土) 13:36:49

ベラルーシのミンスクで地下鉄全線乗りつぶしてきました。
ttp://www.minsktrans.by/

・車両はモスクワとか、（１号線以外の）ブダペストと同じ。
・駅は割と浅いところにあり、宮殿というほどの凝った内装ではないです。
・２路線のうち南西～北東方向の路線は延伸工事中。
　1. 北東側のウスホド駅より先の２駅は最近できたもので、ホームの照明が非常に明るいです。
　2. 南西側の文化協会駅より先に、３駅新設される予定。
・駅によっては、ホームの壁にプロジェクターを使って外国アニメを１日中流しています。なんと日本のアニメもやってた！
・乗車時はジェトンを改札機に入れますが、磁気カードの定期券を使うことも可（自分も買った）。
　改札機には非接触ICカードのマークもあったので、磁気カードは近いうちに廃止されるかも。

**名無しの車窓から** · 2008/01/03(木) 09:36:32

↑切符と磁気カード
ttp://nagamochi.info/src/up0096.jpg

**名無しの車窓から** · 2008/01/03(木) 21:12:32

バルト3国間の国際列車って､ほとんどないのはあっています？

**名無しの車窓から** · 2008/01/21(月) 20:43:23

ER200ってまだ走ってるの？
乗ったことあるひといる？

**名無しの車窓から** · 2008/01/26(土) 23:23:54

>>182
昔、ヴィルニュスからリガまで夜行に乗ったが、今はないと聞いたな。
バスに乗れ。

>>253　
今走ってるかどうかは知らない。1999年に乗った。

**名無しの車窓から** · 2008/01/27(日) 11:12:36

バルト3国からサンクトペテルブルグ往復の場合、ロシアのビザ必須だけど
　ターリン→ロシア→ターリン（往復列車+ホテル)の手配は日本では困難？
日本の国内のロシア専門の旅行会社は､成田⇔ヨーロッパ､もつけないと手配してくれないでしょうか？

**名無しの車窓から** · 2008/03/23(日) 07:17:50

俺は基本的に車両ヲタだから、
全国に同じのが走ってるのなら、一度乗ればじゅうぶんだが、
日本に一番近いロシアの地下鉄はノボシビルスクか…
それならいっそのことモスクワまで行っちゃったほうがいいかな…

**名無しの車窓から** · 2008/03/24(月) 22:35:50

モスクワの地下鉄は新型車両が目立ってきたね。

**名無しの車窓から** · 2008/05/08(木) 04:35:46

ロシア号乗ってると対向線を５０両編成以上の貨物列車がもの凄いスピードで抜けて行くんだよな
機関車３両くらいで引っ張ってってるわけだが、あれがあれば新幹線なんて要らんと思うが
というかシベ鉄十分はえーし

**名無しの車窓から** · 2008/05/13(火) 13:45:51

ロシアの鉄道
http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd

**名無しさん** · 2008/05/20(火) 12:24:07

ハンガリーの蒸気機関車のサイト

http://hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_601

http://Hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_327

**名無しさん** · 2008/05/20(火) 15:04:53

モスクワ地下鉄の新型電車はみな回生ブレーキ付きのＶＶＶＦインバータ車かね。

**名無しの車窓から** · 2008/05/22(木) 20:49:28

http://sg.news.yahoo.com/rtrs/20080522/tbs-bombardier-transmashholding-7318940.html

Bombardier teams up with Russian locomotive firm

**名無しの車窓から** · 2008/05/24(土) 21:51:12

モスクワ地下鉄旧型車の1本の最終運用らしき動画

http://www.youtube.com/watch?v=6UBNvpURlec&feature=related

マターリしているのが印象
どこかの国だとこうはいかないだろうな・・・

◆3mUF5JKNNU · 2008/06/01(日) 00:53:09

オーストリアで列車に乗ったらHZという車両が連結されてきた。
どこの国のなんだろう。

**名無しの車窓から** · 2008/06/01(日) 06:46:20

>>194

クロアチアだとか...

http://www.railfaneurope.net/list/croatia.html

◆3mUF5JKNNU · 2008/06/07(土) 17:04:00

>>195
Thx
実はその車両の1等車に乗ったんだが、（旧）西側（多分SNCF）のお古（1等）車両
みたいだった。
91年に東側諸国の車両に乗った時を考えると隔世の感があった。
91年当時の共産時代に作られた車両は板みたいな椅子にスプリング皆無の
貨物車みたいな乗り心地だった。

**名無しの車窓から** · 2008/06/07(土) 20:39:09

横にそれるけど、クロアチアには21世紀に入っても
ローカルには2軸客車が残っていたそうだ
（他の東欧諸国は知らん）。

**名無しの車窓から** · 2008/06/28(土) 18:37:55

カザンの地下鉄が凄いね。あのデザイン超高級ホテル並みの豪華さ。
http://www.metrosoyuza.net/r/grafik/kazan/kremlevskaja1.jpg
http://www.metrosoyuza.net/r/grafik/kazan/tukaja2.jpg
http://www.metrosoyuza.net/r/grafik/kazan/tukaja1.jpg

**名無しの車窓から** · 2008/07/31(木) 23:24:14

>>198　マルチポスト、うざい。
モスクワにせよ、キエフにせよ、都心の地下鉄の駅は過剰なほど豪華な内装だが、接客サービスはろくなものではないね。
そして、一歩、郊外に行く鉄道に乗ると、都市近郊だというのに途中駅はホームしかないという程度のみすぼらしさ。
共産主義時代の名残なんだけどさ・・

**名無しの車窓から** · 2008/08/08(金) 23:23:24

チェコで、跨線橋が崩れたところに特急列車が…

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013424861000.html#