旧ソ連と東ヨーロッパ諸国の鉄道と地下鉄 P35
モスクワ・サンクトペテルブルク・キエフ・プラハ・ブカレストの地下鉄に乗ったけれど、
電車は車体も乗り心地も悪いけれど、駅構内は「壮大な地下宮殿」
特に、モスクワとサンクトペテルブルクは壮大です。
このスレッドでは旧ソ連諸国の鉄道と地下鉄と路面電車について語るスレッドです。
もちろん、シベリア鉄道について語っても構いません。
参考スレッド
シベリア鉄道を語ろう
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171004461/l50
おれは旧ソ連の共和国を全て完全制覇したぞ！
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1161835509/l50 ロシア軍侵攻によるウクライナの鉄道被害は如何ほどか？ リビウ〜ポーランドのプシェミシルは本数少ないながら運行中だとか
但し女性、子供、高齢者などが優先
男性は18〜60歳は国家総動員法で出国禁止になったため乗車出来ないという YouTuberヒカルに「食べ方汚すぎ」指摘 寄せ箸、刺し箸、肘付きも... [爆笑ゴリラ★]
1爆笑ゴリラ ★2022/04/07(木) 21:00:46.45ID:CAP_USER9
//hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1649332846/-100
336名無しさん＠恐縮です2022/04/07(木) 17:32:45.97ID:AOoU+/K30
ヒカル、松村沙友理との恋バナ中に「寄せ箸・刺し箸」する食事マナーにドン引きの声
//news.yahoo.co.jp/articles/76f00e3d60f2852f39c56441f4a27e0afe7bbc2c https://edition.cnn.com/europe/live-news/ukraine-russia-putin-news-04-10-22/h_b749dbb9eefe8f54f5c00ab05e8955ef
キエフに向かう列車の中で、ウクライナの鉄道労働者を賞賛するボリス・ジョンソン氏
CNNのスコット・マクリーンとエイミー・キャシディより
英国のボリス・ジョンソン首相は、ポーランドからキエフに向かう列車に乗った際のビデオで、
ウクライナの鉄道労働者の「鉄の人々」に感謝の意を表した。
このビデオは、クラマトルスク駅への壊滅的なミサイル攻撃で
52人の市民が死亡、数十人が負傷し、国際的な抗議が巻き起こった2日後に公開された。
CNNが国営ウクライナ鉄道から入手したビデオの中で、
ジョンソン氏は「私はポーランドからキエフに向かう素晴らしいウクライナ鉄道の列車で旅をしている」と述べた。
英国の首相は土曜日、キエフでウクライナのヴォロディミル・ゼレンスキー大統領を予告なしに訪問した。
ジョンソン氏は、ウクライナの鉄道員たちに付けられた「鉄の民」というあだ名を認め、
「我々が見ている恐ろしい侵略に立ち向かうウクライナの精神を反映している」と、ビデオの中で述べた。
"クラマトルスクで何人かの同僚や同志を失ったことは、とても残念だ。
そして、英国にいる私たちは、あなた方に同情し、連帯している」と続けた。
日曜日のCNNへの声明の中で、ウクライナ鉄道は、ロシアの侵攻が始まって以来、
主に子どもや女性、障害者のグループなど350万人を避難させたと述べている。
「ウクライナは旅客機との接続を失い、道路は複数の検問所によって封鎖されているため、
その広大な鉄道網が唯一の信頼できる交通動脈となりました」と述べている。
https://news.sky.com/video/ukraine-war-boris-johnson-posts-message-from-train-in-ukraine-12586946
Ukraine war: Boris Johnson posts message from train travelling to Kyiv https://jp.reuters.com/article/ukraine-crisis-russia-railways-idJPL3N2W92W3
2022年4月11日11:22 午後
ロシア鉄道がデフォルト認定、ウクライナ侵攻後初
［ロンドン １１日 ロイター］ - デリバティブ（金融派生商品）関連の業界団体、
国際スワップ・デリバティブ協会（ＩＳＤＡ）の委員会が、
ロシア鉄道をデフォルト（債務不履行）と認定したことが分かった。
ロシアの発行体の債券がデフォルトとなったのはロシアによるウクライナ侵攻後で初めて。
８日に開催されたＥＭＥＡ（欧州・中東・アフリカ）部門の委員会では、
複数の大手行が、ロシア鉄道に関連する２０２６年満期のスイスフラン建て債券について、
３月１４日の利払い日に支払いが行われなかったと回答した。
この委員会はバンク・オブ・アメリカやゴールドマン・サックス・インターナショナルなどがメンバーとなっている。
ロシア鉄道は、期限までの利払いを試みたが
「法律上および 支払いを代行する『コルレス銀行』ネットワークにおける規制順守義務」により
支払いができなかったとしている。 戦後のウクライナの鉄道復興には
ウクライナに軍事支援したポーランドPesaとチェコのシュコダ製車両を多く導入すると予想
ドイツシーメンス、フランスアルストム製は絶対入れないと予想
高速車両導入するなら日立イタリーだろう UZ路線網は増援部隊出征列車送り込みと緊急避難疎開列車折り返しは客車編成が目立つが
現代重工業鉄道車両製造部門とシュコダの特急電車編成はそれぞれしっかり稼働しているかい？
さっさと2国からの単身赴任者は国外にトンズラして保守整備困難だとかそういうオチかなｗ ウクライナは導入したけど営業運行が始まってないシュタッドラーの車両はどうすんだ？？
契約は有効なのか有事で破棄になったか？？ ウクライナの運転士の奮闘記 最近メディアに取材されるようになった
https://youtu.be/DndEXYA0Bdw 戦後、宇は国防上の観点から線路のゲージをロシアゲージから標準軌に変更する工事するか？？ そりゃ中国製よりはまだアルストムかシーメンスだろう
仏や独が嫌いでも ウクライナの鉄道はロシアと線路ゲージが同じだから占領してる地域でロシア軍が軍事利用してるとの報道があるな
戦後、大金かけてゲージを標準軌に変更するかもしれんな ナチスドイツがソ連を侵攻した際にソ連領内の鉄道のゲージを変える作業をしたけど
あの当時は木の枕木だったから簡単にできたけど
今はPC枕木だからゲージ変更は難しいかと 今夜のNHK総合サタデーウオッチ9でウクライナ鉄道取り上げるみたい ごめん>>737の昨日だったわ
サタデーっておかしいと思ったｗ 欧州基準にゲージ変更したほうが乗り入れが容易になるし
欧州の中古車も買えるし
ロシア軍用列車がそう簡単に入れなくなるしメリットが多い 2015年 ザポリージャ 路面電車が漏電？で全焼
watch?v=TUCwRxjSq3M ロシアとウクライナはゲージが同じだからロシア軍の特別装甲列車がウクライナ国内に入り放題で
ウクライナ軍が苦戦してるという指摘がある
一方で鉄道は重要な施設なのでなるべくロシア軍は鉄道関係は攻撃してないとの指摘も
また破壊された施設を人海戦術で復旧とか ロシアが敗戦したらロシア鉄道の車両を賠償の一部としてウクライナに譲渡とかあるか？？
サプサンもウクライナに譲渡でリヴィウ〜キーウ〜ハリキウで運用するとか サハリン州含むロシア極東が日本または友好国の領土になったら
政治的には所謂「日露トンネル」やベーリング海峡トンネルが作れるようになるけど、
採算取れるかなあ
リニアかより速いの高速鉄道で、リスボンやマゼラン海峡まで行きたいわ ドイツがウクライナに対しての軍事支援は関して塩対応ばかりしてるから
戦後、ウクライナ鉄道が新車を導入する際はシーメンスは除外されるな ウクライナ鉄道CEOが語る｢日本人に望むこと｣
https://toyokeizai.net/articles/-/622678?page=2
ドイツ鉄道と提携、ロシアの影響排除
欧州における標準的な2本のレールの間の長さ（軌間幅）は標準軌と呼ばれる1435mmだが、ウクライナ国内における鉄路のほとんどは軌間幅が広軌と呼ばれる1524mmであり、軌間幅が異なることから欧州とウクライナの間を列車がそのまま行き来することはできない。一方、ウクライナ鉄道の軌間幅はロシアの鉄道の軌間と同じ幅である。もしロシアの占領を許してしまうと大量の武器や兵士が鉄道でロシアからウクライナに運ばれることになる。
「ロシアの影響を排除するためには、欧州の鉄道スタイルを導入することが最善の方法だ」とカムイシンCEOは話す。さすがにウクライナ国内のすべての線路の軌間幅をすぐに変えるわけにはいかないが、ドイツ鉄道との提携はその代わりとなるものだ。
では、提携の内容はどのようなものなのか。カムイシンCEOは「EU諸国とウクライナの軌間幅は異なるが、ドイツ鉄道の支援により貨物列車が走る主要路線については欧州とウクライナの間で貨物輸送が現在よりも容易になるシステムを構築する」という。どのような仕組みにするかはこれから検討するというが、「欧州の貨物列車によるウクライナへの乗り入れを念頭に置いている。同時に、より大型で多くの量を搭載できるウクライナの貨車が欧州諸国に乗り入れできるようなことも検討したい」。 ワルシャワーリビウーキエフで高速新線建設の可能性を模索とか
するならウクライナ国内のゲージを変更する形の在来線改良工事の形だろうな 【怒】 在日外国人にナマポを払ってるのは日本だけ
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1597983275/l50
チェコのレオエクスプレスが来年12月よりプラハ〜ブラチスラバ間に参入 トビリシあたり、凄いお年寄りを大事にしそう
シルバーシートはいつも空けてあるのが常識、みたいな ウクライナの線路の幅が欧州規格1435ｍゲージに変更が現実味が帯びてきた
車両は中古が中心だな 国営ウクライナ鉄道は3月28日、ウクライナとチェコを結ぶ新たな国際列車が運行を開始したと発表した。この新規路線は、ウクライナ鉄道とチェコの民間旅客列車運行会社レギオジェットとの協力により実施し、チケットの購入はレギオジェットのサイトからオンラインで可能。
この新規路線は、チェコの首都プラハを午後9時52分に発車し、スロバキア第2の都市コシツェを経由、スロバキアとハンガリーとの国境に近いウクライナの都市チョープに翌日午前10時35分に到着するRJ1201号と、チョープを午後5時35分に発車し、コシツェ経由、プラハに翌日午前5時46分に到着するRJ1020号からなる。所要時間は前者が11時間43分、後者が13時間11分で、両方とも毎日運行する。
同列車が開通するまでは、ウクライナとチェコを結ぶ直通の国際列車は存在せず、ポーランドのプシェミシル、またはスロバキアのコシツェで乗り換えるルートが一般的だった。
また、ウクライナ鉄道は3月11日、オーストリアとウクライナとの間のチケットのオンライン販売を3月18日から開始と発表した。購入はウクライナ鉄道のアプリを通じてのみ可能で、キーウ（キエフ）とウィーンを結ぶ直通列車のチケット購入については、ウクライナ政府が開発したディーア・アプリ（注）による認証が必要となる。また、ウクライナとハンガリーを結ぶ列車のチケット購入も、今後はオンラインで可能になる予定
https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/04/8bad1ae189a0fe2f.html 
