TOMIX信者の会part316 /v5【真談話室X】
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鉄道模型 TOMIX 公式サイト
https://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
https://www.tec-station.jp/shop/default.aspx
【注意事項】
次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。踏み逃げはぬるぽ！
スレを建てられなかった場合には>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
TOMIX信者の会part315 /v5【真談話室X】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1702197952/
【参考】
立石あやめ
https://i.imgur.com/TRBRYDn.jpg
あやめ砲
https://i.imgur.com/ES27xrT.jpg
立石かえで（嫌なら買わんでもええんやで）
https://i.imgur.com/Hu4nf0O.jpg
https://i.imgur.com/XLsZhdW.jpg
立石あおば
https://i.imgur.com/vdPOX9i.jpg
https://i.imgur.com/aY8f3zn.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>965
乙
115系新潟キムワイプやり直し
ついでに3連M無編成・サハ単品(3連の4連クモハ編成化向け)・4連M付両端クハ編成・2連M無編成追加
窓2つに座席3列の一般的なピッチの急行型回転クロスシート室内パーツ
桁式ホームセットの歩道橋をパッケージから分離
桁式ホーム延長部
扉を閉められる形状のホーム待合室
ネクストネオ対応DXパワーユニット（常点灯無し）
エンドレールEの車止め部分だけ販売
茶色ファイントラック
塗装仕上げの水準を20年巻き戻し
ｷﾎﾞﾝﾇ エーデル丹後マジか・・・
マイクロの再販待ちだったからマジで嬉しい いちおつ
エーデルは丹後だけに留まらないんだろうなぁ
シュプール欲しいけど鳥取あたりが先に来そう 185系、グレードアップされたところで買い直すのめんどくさいわ…また15両分もインレタ貼りたくない >>10
お前の買う買わないなんかどうでもいいんだよ
いちいち書き込みするな馬鹿もんが 過渡なら単独運転用動力ユニットを別に用意するとかするだろうか
とはいえ、先頭車だしねぇ
発想自体は、ゆぅトピアの時から進歩がない エーデル丹後+北近畿で3.7万円って事は動力無しの2両+485系5両の構成かなぁ
この構成だとエーデルだけで約1.2万だからM有りの可能性もなくはないけど
詳細判明まであと2時間ちょい エーデル丹後セット。
ユートピア和倉セットに続くシリーズモノとして扱われるのかリゾートシュプールモノに発展するか。
リゾートシュプールで581/3系や14系客車モノは既に出てるからなー。 >>17
485系6両だと今は3万円前後のラインだから、完全新規のエーデルだけで7000円は無いかな、と エーデルに動力付いてくれるとゆぅとぴあリニュで動力設定される可能性上がって嬉しいのにな エーデルやゆぅトピアの先頭車用動力設計するとか分売設定してくれるとかすればありがたいが、エーデル系統のバリエーションでは中間車に動力設定しそうな気がする >>20
ならエーデルはM無しの8両セットが濃厚か
Mは売れ行きがよければシュプールセットでって流れかな TOMIXのことだからリゾート立山＋雷鳥、その次リゾート宇奈月＋雷鳥、最後にシュプール6両セット出しそう >>19
言ってる事は間違ってないからいいだろ別に 185-200プレ値になってるからリニューアル嬉しい、と思ったらまさかのプレ値よりも高い。EXPの時よりもさらに上がった？ 西のキハ47更新車米子て行先表示以外ほぼ再生産か？
米子じゃなく高岡にいた方が欲しいんだよね
エーデルはやっぱり動力なしだろうな、買うか迷う 案の定xはエーデル動力無しで咽び泣いてるポストでいっぱいや😭 丹後セット売れ次第だろうなぁエーデルシリーズの動力付きは
現行72系も可部線で先頭動力ユニット設定したし 北近畿マークがこうのとりイラスト時代なのが嬉しいよ
交換式になってからは初ではなかろうか
エーデル北近畿/鳥取は設計データの窓をチョイチョイっと弄ればいけそうな気がするけど
そこから金型起こすのはどれほど大変かはﾜｶﾝﾈ 添え物という見方もできるし、抱き合わせとも言える
いい加減高価だし、エーデルだけでも動力があれば商品として成立する ピンストライプのない485系時代の北近畿というのも珍しい
添付の転写シートが国鉄マーク
当然といえば当然だが全車車番印刷済 エーデルは蟻がそれなりのもの出してる上に、富製キハ58や65と編成を組むことが無くて差異がほぼ目立たないからパスだな
蟻ではタイプの北近畿か蟻も出していないレインボーリゾートが来たら買いだが キハ47ってタラコ色かな？
プレミア価格だったから嬉しいな。鬼太郎とかじゃないよね。 抱き合わせかよ
前もあったけどいらないよ
動力無しじゃねw ブツブツ言わせながらT車買わせてほとぼり冷めた頃にM車出す
この様式美･･･キハ66/67の時は忘れた頃にT/Tセットが出たのを思い出した ゆうトピアもそうだったけど、ああいう展望車形ディーゼル車のM車設計苦手なん？ いつの間にかコキ100・101の再生産も追加されてるじゃないか
これが一番嬉しいわｗ パノラマDXとか初期は2両だったしできないわけじゃ無いと思うが。
エーデルはそのうち中間車作って出しそうだけど。 185-200プレ値になってるからリニューアル嬉しい、と思ったらまさかのプレ値よりも高い。EXPの時よりもさらに上がった？ いちいち買わない宣言する奴はなんなん？
誰もお前らみたいなクソ馬鹿興味無いのに エーデル丹後は蟻のがあるからアストルをやって欲しかった。 >>50
忘れてたよ、此処は馬鹿が買わない宣言するスレだったw
って馬鹿w >>45
要は先頭部分のライトケースとダイキャスト形状の設計なんだろうと思うが、できるだけ使い回しができる必要があるだろうし 個人的にはシュプール&リゾートまで含めた6両編成を先に出して、数ヶ月後に北近畿を6両で出してくれれば完璧だった
逆にシュプール&リゾートを後から4両で出してくれればそれはそれだけど
一番ダメなのは後から6両セットで出して来て、先頭2両がダブる事 >>55
マイクロが4両だけMa‘s Choiceで出して来ても可 >>49
それにいちいち反応するア〇ホもなんなん？ リゾート立山だって485にぶら下がってるし動力は付けなさそう >>58
しかし、動力ユニット別売でもいいから自走させたくない？
分割したら留置、というのはいささか萎える >>57
お前も反応してないか？
ア◯ホ？
◯の中に何が入るのかな？ >>59
製品化されてるキハ58系の動力を簡単に付けられるか否か
話はそれからだな マイクロのエーデルだったら中間の動力移植して展望デッキの室内とライトユニット貼り付けるだけで様になった エーデルキハ65のM車化だが、キハ58だとコイルばね台車でおかしいから先頭M車の空気ばね台車はtomixだとキハ66しかないだろうな。
台車の形状は多少違うが選択肢がない。
後はどうブチ込むかだけw 自分がゆぅトピアで見た改造例は2パターンあった
・キハ180用動力を切り継ぎ
→台車が違うが、走りは通常の車両に近い
・鉄コレクモル用をトイレ側にIN
→元のT台車をカットして貼り付けする事で見た目は完璧だけど、走行性能は悪い 結局はキハ65用動力を起こすのが面倒くさいんやろなあ 動力台車も新規設定の必要があるなら、余計腰が重いかw
最終的には中間に入る増結用キハを動力車にするか、電車と連結を行わないタイプの先頭車に動力を設定するか、どっちになるか(両方もあり？)
ゆぅトピアのリニューアルで単独2連の動力化はあり得るか >>69
そのはず
写真では北近畿ビッグXネットワーク時代のヘッドマーク使ってるけど、絵柄違うってちゃんと書いてるし >>66
キハ65も延々とトレーラーのままだな。キハ58いりゃいいだろ感あるけど。 >>66,71
オリジナルの状態では全車トイレ、洗面所なしだから、キハ58系との混結が前提でブースター扱い
従って動力化の必要はない…はず
キハ65の動力化が必要になる編成が日常的に存在したとか？ >キハ65の動力化が必要になる編成が日常的に存在
だからその日常的に走っていたキハ65改造車の動力化で
みんな頭を悩ませてるからこういう話になってるわけで >>72
キハ65+キハ28なんて編成もあまり聞かんしなぁ。 >>72
異動（工場や車庫送り込み）や試運転とかではキハ65＋キハ65の実例はあるにはあるけどねえ・・・
中には四国ではキハ65＋キハ181、キハ65＋キハ185という工場送り込みかなんかもあったし（キハ65＋キハ181はググれば画像がある） >>76
その画像の上の画像の編成がだろ＜ｷﾊ28付き
もっともそれも水ﾀﾝｸ有る様に見えるけどな(小声)
ｦﾀの曖昧な記憶(別頁の画像で駅撮りの画像で駅名をおもくそ間違えてたりする)と見て分かる形態とどちらが正しいと思うのかw >>48
次こそはストライプ柄、ショートスカートの国鉄仕様だと思っていた俺涙目… 何だ掲載側の錯誤だったのかい
四国の気動車急行共通のユニット構成から外れてたから珍しいなと思っていたが少し残念 キロもこの時期のあしすりなら普通車に格下げされてるはず（なので確かに編成中にキハ28は入ってる） 185系買い直すつもりなかったけど、アイボリーの色調が修正されたら買おうかなあ…
よく見たら2020年ロットのアイボリー黄味が強すぎる 185-0は国鉄仕様が欲しいが、出されたら出されたら財布が保たんなぁ。 185系はヘッドマークに紺色地白抜き文字の「普通」が欲しい
実車が「ムーンライトながら」に充てられた時
373系と同じ鵜飼の絵入りヘッドマークを期待したのに
まさかの「臨時快速」文字だけだったな
ｏｒｚ エーデルの前照灯ってガラスカバー表現ある？
マイクロのはついてるけど… >>88
373のヘッドマークは東海のだから東では使えない
189の時も快速だっただろ >>87
自分も欲しい
そろそろ次の番だなと思っていると、まさかの放ったらかし
そんなに人気無いかなぁ… 185-0の踊り子仕様は何故か強化スカートばかりで国鉄時代のを一向に出さない不思議 >>75
房総でキハ28+キハ28ならあったけど
コレも無理だな >>93
細かいところに目を瞑って58用の動力ぶち込むか 試運転とか回送などといった、営業運転以外の運用を含めなければ、キハ65原形に動力を設定する必要はなさそうに思える >>92
153系再発売の時期が来たらやるでしょう。 185系0番台斜めストライプ車はスカートは選択式、JR JNRマークは印刷せずインレタ式
みたいな仕様にすれば新製時から晩年までの全時代に対応出来そうだけど
富は国鉄仕様 原型スカートJR初期仕様も分けてきそうだ。 >>102
ストライプ仕様はアイボリーの色味は国鉄時代から変化なかったんだっけ？ 塗料自体が変わってるから発色が変わっても不思議はないな 2月発売 TECステーションオリジナル
キハ１８３系ラストランオホーツク組替車両セット
㌔＋㌔＋キハ182＋キハ183 ４両13860円
これ欲しい TECの店舗限定販売なのかな・・・ 185系と117系の運番点灯は無い方が良かったと思う…
遮光ケースが室内を圧迫してる感あるし… >>90
絵を作った会社が違うと言われればその通りだが
充当される車両を所有する会社が違うとはいえ
同じ名前・運行区間で国鉄時代の夜行普通列車の流れを汲む列車じゃないか
世知辛い世の中だなあ（ﾎﾞｿｯ 同じ会社の列車なのに田町車と大宮車でヘッドマークが違った特急あかぎなんてのもありましたが 木久扇師匠引退までもうすぐなのに、後任推理盛り上がらないねえ・・・ 185系の前幕なんで 臨時快速ないん？
>>102 スカート選択 JR JNRマーク選択いいよね
あるいはクハはファーストカーでも 富はそんなに優しくはないやろな >>102
付属のヘドマもL特急マーク入りにする必要があるからじゃね? パーツ選択式で仕様選べる緑ストライプ185系出ればみんな喜ぶとは思うけど、多分ヘッドマークのあれが無いこれが無いで色々言われるだろうな >>113
取付済 あまぎ
付属品 急行 で出せば良い ヘッドマーク全部つけたら使わない物までついてきて値段が高いとか言われてつけなければ文句言われるパターン 自分も登場時の185系0番台が欲しいんだけど
最近は座席パーツの成型色をモケットの色合いをイメージしたものにしてるから
湘南ブロック色になる前の斜めストライプ車と最近の斜めストライプ車は
各々別個に出さざるを得ないのかもな。 185はあのダサい強化スカートが全く受け付けないから0番台も登場時待ち。 あまぎなんていらん
修善寺行き温泉準急が欲しい
もちろん駿豆線の機関車も出すんやで >>114,116
ヘッドマークはオプションでよくないか？
近年では何かと特定編成にしたがる 185系も221系も強化スカートダサい
原型は端正だった顔立ちなのに強化スカートでシャクレてるみたいで嫌すぎる 登場時の不評を知る沿線民には現在の185人気は過大としか思えんが、他にないのだろう。
普通でよく乗ったし特急料金に見合わない車両だった。あれで下田行くのかよと。 >>122
同意
伊豆急リゾート21、251系との落差が凄かったな
だけど、運用期間が長かったし、最後の国鉄型、独自の車体塗装、ギア比高めの爆音直流モーターってことで人気が出たんじゃない？
富のストライプ7連を持ってるけど、HGレベルだと模型としてもそれなりに栄えるしな >>122
>>123
前にも書いたけれど国鉄時代にアレで車販のバイトで何往復もしてたんだが183も189も立ってりゃ違いなんて無いな
でも伊豆急線内が一番嫌だったな、線路状態悪いし、のろいし
芸能人が平日ガラガラのグリーン車にポツンと乗ってたな
後は小指の無い人々、年中会うから良くからかわれた、わざわざ指を見せつけてくるからな >>123
当のJR東がコロナ明けの収入増を狙って煽ってるようなとこもある
リレー号編成のもったいぶった使い方も含めてね
個人的に185系が一番面白かったのはストライプがリバイバル扱いで
草津色とあまぎ色があったころだと思うんだよね
あと最後の電気釜国鉄型の381系の方がアツいと思うんだけど
その辺は地域ごとのオタの数の違いなのかねえ >>125
草津色って？
湘南色のことか？
それともエクスプレス？
まさかのフルフル？ >>121
わかる。
217や231、351なんかもならべく避けてる。
特に217は前面デザインと一体になってたから、
強化型は正直言って目も当てられない。 >>127
唯一例外はE257かな
異教の模型も強化型の方が人気なのかプレ値が付いてる 103はスカートない方が好きなんだが
インレタめんどくさいし…
ただ、103はやたら人気でマニアが発売の度に無駄に騒いでて、どれが売れてるのか正直わからん。
アイツら語り出すとほんと長いし >>129
103系はJR東の京葉線スカート付の製品化を密かに期待してるよ
あれは無骨でカッコいい >>128
E257の旧スカートは死ぬほど出回ってるもんなー 蟻のエーデル鳥取北近畿は側面窓がユニットサッシになってたな…
部品供用のため〜って書かれてたけどどこからユニットサッシがやってきたんだろ？ >>133
実車は鳥取が枠有り、北近畿が枠無しだったはず もう今後E5、H5、E7の滑り止めなし塗装は商品化されない感じかな？ >>134
うん。
先にエーデル鳥取が製品化されて、その後でエーデル北近畿がエーデル鳥取の金型流用のタイプ品として作られた。 >>135
Ｍ9モーター搭載車と差別化する意図もありそうだけどな >>135
仕様が変わった以上、旧製品を新品で揃えるのは諦めろ >>135
E5/H5とE7はともかく、W7についてはJR西の方針で屋根上の滑り止めは従来通り青色だから、そっちがリニューアル販売されることがあれば綺麗な屋根の車両が手に入るはず ところで、E7系の初回限定品は長野車両基地の大雨による浸水で廃車、H5系のやはり初回限定品も(確か地震？)による脱線事故で編成を短縮、研修用として使用されている模様です
ええ、勿論限定品に限って購入しましたとも 実車どおりに水没させたり脱線させたりして遊べばいいよ 技駅のセールが始まったけど前回とあまり変わらないな
167系修学旅行色とかどれだけ在庫抱えてるんだよ
照明付き対向式ホームって高いから人気ないの 在庫抱えてるんじゃなくて、ただ単に動いてないだけじゃね？ >>102
>>117
富にとって
国鉄/JRも
塗装も
座席の色も
スカートの形状も
それぞれの形態を出せばそれぞれが売れてｳﾏｰｰ
こんなところかと
ｦﾀにとっては安くもないのによく似た物を何種類も買っていられないから
一番欲しい物が出るまで待つことになろう
そうなれば売れる物が分散して一種類ごとの販売数が伸びなくて
「185系は不人気」なんて経営判断（）を下されるかもしれん
あるいは185系踊り子だけで実車の変遷を追って作り分けされてｦﾀが全部買い揃えようとしたら
185系踊り子だけで手一杯になって
東北・高崎線やリバイバル塗装に手が回らないだろう
そんな状態で185系以外に手が回るわけがない
各ｦﾀの使える金も収納場所も走らせる時間も有限だからな 北近畿のクハ481-802って雷鳥の801番と形態同じなの? 今はコキ100シリーズを25両ぐらい入れたい
がコンテナ別売が地味にキツい E233-0サロとE8、どっちが先に製品化されるかしら ゆぅトピアセットは実在しない編成だしエーデル丹後セットの485北近畿は貫通扉埋めた限定的すぎる時代だし誰得なんやこれ… >>155
まぁ富的には183化後にも使える形だからの
床下を気にしなけりゃ485くろしおのｸﾊを入れ替えたりに使えるか… >>155
ゆぅトピアセットは潔く片方の先頭車を300番台にすればいいのにと思う
個人的には200番台と300番台の両側電気釜の編成が一番好きだが
スカート切り欠きのボンネットを作りたかったんだろうけど時代考証を考えなさすぎ 単品で売れば良い話なのに
無理やり抱き合わせにしなくたって バラで売ると動力入れなきゃならんからな。是非そうしてもらいたいんだが てか切り欠きスカートにしないでボンネットはどうやってゆぅトピアと連結してたのかは気になるが >>161
前スレに出てるが金沢(和倉温泉)行きが向日町の485系に連結で大阪方が非ボンネット車になるように組み換え。
大阪行きは金沢車の485系に連結で金沢方に非ボンネット車を揃えてた。 >>162
ありがとうございます
そのやり方は頭が良すぎる 製品状態からサロ481「だんらん」を抜けばそれはそれで編成になる
「ゆぅトピア」「連結対応ボンネットクハ」「だんらん」の3つを欲張って詰め込んだ結果、どれか諦めないと実写どうりにはならないセットになった 白箱パーツ買ってだんらんセットのクハ481-100のスカートを原型に戻したワイが通りますよ･･･ >>164
北斗星はそんな感じの欲張りセットを望まれてるのにな
てかゆぅトピアに動力入れて485系側動力無しなら歓迎されたんだろうな >>166
実物が1両単位で組み替えて運用された（しかも各車個体差豊富）な客車と
基本的に決まった編成で運用された電車との違いかと ゆぅトピアセットが最後に出た頃は、前後して200/300番台のセットや増結用セット/単品もあったしスカートも分売があったから、それなりに編成になったかと。
都合、485系を2セット分買うことになるが、余剰分は編成が組めてない 485ボンネットのスカートパーツの赤色の部分がボディ側と面一になってなくて段差で萎える…
この裾の赤色部分をすべてボディ側に成形するのってできないのかしら？ >>166
配置的に後押し動力になるのは嫌なんだろうね
現役時にゆうトピアが前で運用ができてればそんな悩みも無かったんだが >>169
489系が出る前(ボディが0番台で下回りが100番台)はそうだったよ
489系でTN対応とボディの100番台化を行った時に今の分割位置に変更してHGでもそれを踏襲してる
白山の裾帯塗り分ける都合で変更したんだろうね >>167
国鉄時代の485はユニット単位で差し替えまくりだったけどな
増備と転属の経過を見てると面白い 転配属をちゃんとやってればマシな方で、滞泊先で故障が見つかって急遽外されたMM'ユニットが修理後にそのまま向こうの運用に使われちゃってしばらく返ってこないとかザラだったらしいからね 向日町の485系がにちりんになったりはくたかになったりするのが国鉄クオリティ 実際、国鉄時代の小学館学習百貨図鑑の見返しがEF65 1000 の同じカマにいろんなヘッドマークを取り付けてたり、反対側は主に485のヘッドマークのバリエーションだったり… まちがって489系に485系のユニットを組み込んだりとかはなかったんだろうか
軽井沢で発覚して運転打ち切りとか >>176
碓氷峠を通る489は専属の別運用
識別のための別形式だし、引通し違ってるから使えない機能とかあるので始業点検とかで気づくのでは？
485の運用には489が少し混ざってる 交直流だし本州へGO→直流機器取り外してましたわ、のパターンだっけ クハ181を交流オンリー仕様で改造したから、交直切替スイッチつけてませんでしたわ（ﾃﾍﾍﾟﾛ
だったような クハ181→クハ481に改造編入したやつだっけかな
本州行き特急に充当したら「あれ？こいつ交直切り替えスイッチついてないんだけど」ってよりによって運用入りしてからようやく気付かれて小倉で運転打ち切りになったやつ 485系簡易貫通型の特急シンボルマークってペイントだと思ってた…
薄い金属の板だったのね… 最初は通常と同じ立体的なのつけてた
はず・・・ｸﾓﾊ381ﾉﾊﾅｼﾀﾞｯﾀｶﾅｰ ペイントじゃないの？って思って撮った写真拡大したら確かに板だった >>184
試運転までは立体マークだったのが、貫通時にコレ邪魔じゃね？って事で営業運転時までに平板マークに交換された 165系編成に153系混ざるのはエラーじゃない筈
オシ24なんてオシ14改だったりしますし 自分で尾久を漁ってだんらん編成を組むのめんどくさいな 名カキや名シンは時代によって165系のみ編成が稀だった
急行伊那とかは165系限定だけどクハ164入りだった スレとは離れちゃうけどそういう話出たから、12系と24系25形、485系と583系、14系寝台と24系25形寝台といった異種併結はあったけど、
165系と153系の併結ってあったんかな？（1両だけ、1ユニットとかじゃなく、編成単位としての併結） 下関にちりん事件キタコレ
当該はクハ481-501だった記憶
当日の西日本新聞夕刊の一面にでかでかと載ってて驚愕した >>191
東海のサロ以外が153だけだったことはあるのかな？
ごてんばは167？ >>190
房総地区の急行で153系7両+165系3両があった。 >>193
ごてんばは運転開始時は165系3連、
その頃は153だけの編成もあったよ
あとサロは163も使われてたね >>190
急行伊那送り込みを兼ねた東海道線上り快速に基本153系8連+伊那用165系4連ってのが大垣ー豊橋間で有った。
他にも大垣時代の急行富士川の入出区が165系5連+153系4連の営業運転だった。大垣ー浜松間。もっとも富士川用のサハは153だったけどｗ みんなサラサラと答えが出てくるのがすげぇ。
流石だな兄者。 >>191、194、196
ありがとう
東海地方限定とはいえ、意外とあったんですね。これで模型で165系＋153系楽しんでいちゃもんつけられても正当化できるｗ 富士川は2M3Tとかの時代があったのね。
当然サハが153ｗ >>198
鉄ヲタって人の趣味にドヤ顔でいちゃもんつける奴多いからな。ほっといてくれといいたい。 ガンダムなんかと全然違って鉄道は現物合わせや現地改修のオンパレードだからね
メーカーの都合なんかまるで考えてないw >>198
蟻からそのものが出てた気がする
165と153の大垣夜行が >>209
蟻はｲﾗﾈ
富が新たに東海道/山陽筋の153/165系出すのを待つ >>198
153系東海の末期、両端のクハは153の方が珍しかったな。何なら最末期はモハユニットまで165混在になったり。
東海道筋の153出すんだったら、クハ165SB車入りの基本セットCも欲しい。 >>204
サロ改造のクハ455-600番台(九州は下降窓、仙台は田窓)を製品化して欲しいわ。 485系モハユニットと583系モハユニットの混結は聞いたことあるけど、153系のユニットと165系のユニットも混結Okだったのか
153系または165系ユニットと169系ユニットはさすがにNGだった？
113系＋115系はどうだったんだろ？101系と103系もどうだったんだろ？
考えだしたらキリなくなるｗ >>215
モーターの出力の差と抑速が有るか無いかなので混ざると抑速使えないだけのお話。抑速の引き通し線は153系も繋がってるので付随車に153系が混じってるのは抑速使える。169系も横軽装備使えなくなるだけのお話。 さらに153系（電動車と使用する制御車）が混ざると戻しノッチが使えないという制限もあった テックステーションのキハ183系は明日の昼12時
受付開始 EF65-1065試験塗装復活したけど模型も出すのかねぇ…
どうせ生産するなら塗り分け角度やらかした前回品も無償交換対応分してほしいね よくよく考えたら、EF65-1000は、関西は知らないけど、関東では原色（ナンバープレーは色あり）が武蔵野線、東北東海道貨物線で定期運用で毎日ひっきりなしに
見るんだよなあ・・・(´･ω･`)
EF66-0が引退し、EF64も0番台は引退、1000番台も中央西線と伯備線では見るけど東日本はイベントと工臨、廃回などでたまに見るだけ、EF81も大幅に減らしてるのに、
そんなに使い勝手いい、なかなかぶっ壊れないのかな？ EF65PFもカウントダウンだから今しか見れんよ
もう残りも少ない 収納方法に悩んでるんだけど、ファイントラックってやっぱ暗所保管してた方がいいよね？ >>215
クモハ+モハ+クハの3連を単位としてだが
165系と169系の混結は実績がある
なので1本の編成内に混ざっていてもEF63と協調運転させたい場合を除き問題無かったかと
実績は画像でわかりやすいのがあるとしたら
東持ちの車両だけでの運行になった最末期の臨時大垣夜行 高シマの169-900も165系と共通運用だったしね。
南チタの165系x3が「ごてんば」を担当の時代、予備車が不足していたから、シマの165を持って来ることもあったそうだけど、169-900もあったのかな？ EF65はJR貨物だけでも30機以上残っててEH200やEH800より多いくらいだし >>226
当然やろ
汎用機とほぼ用途路線限定機と比べてへんか? ここでこんな事言うの愚問だけど何でみんなそんなに詳しいの？ >>227
そうは言うがPFでも登場から55年、最終増備から45年経ってるんだぞ >>223
直射日光、高温、多湿じゃなければ大丈夫 PFカウントダウン…
Peakyな最期（鍛冶橋架道橋単機回送）をきぼんするです >>225
あった可能性はあるけど
169系900番台は何だかんだで信越線の臨時に入る事が多かったし
低屋根だから中央線予備もあったんでないかな？
そうなると予備車として必要になった場合でも一般車と差し替えて900番台は手元に残してたはず 超有名どころだけど153系と185系が併結して普通に急行運用入ってたぐらいだし、国鉄型の汎用性ってすげぇな… EF65PFまだまだ残存してると
余裕こいてると気が付いた時には見れなくなるぞ >>228
東京のブルトレや上野に群がってたカメラ小僧世代（50代以上）は、まあ皆んな知ってるな。 >>228
アスペルガーの諸君はコミュニケーション能力は壊滅だが
興味のあることはとことん勉強するから >>233
名鉄や近鉄、小田急のがもっとゲテモノ編成だったが。 国鉄汎用性の真骨頂は気動車だべ。多形式連結当たり前だし阪神大震災のときは津々浦々から応援車両が駆けつけて手を繋いで走ってた。 その乱交ぶりをTNカプラーで統一されてて手軽に再現できるってのが、富HGの良さなのよな。 >>237
あんま関係ないけど上野駅5-6番ホーム鶯谷方に
その当時設置されたであろう撮影禁止の看板がまだ残ってるね >>243
鶯谷ホームならバックにラブボや風俗店が写り込むな 心線を剥くのって難しいよね
あれが出来なければ電工資格取れないけど ＪＲ キハ１８３系特急ディーゼルカー（キハ１８３系ラストランオホーツク）組替車両セット
数分でもう完売してた 早いね また転売屋が買い占めたか？ しかしキハ183の組替えセットを3セットも買う人は何に使うのかなあ。
あのセットに入ってるキハ183やキハ182は以前の製品に比べ大幅な改良が加えられてるから
今まで出てたそれらの車両を置き換えるのに使える非常に有用だけとキロは全く改良されてないから
置き換えにも使えないしオークションに出しても落札されるか怪しい。
結局「1万4000円払ってキハ183とキハ182を1両ずつ買っただけ」みたいな超不経済な形になりそうだが。 北海道模型スレによれば2時間だったそうだが
120分でもそいつの脳内では数分の扱いなんだろうよ 埃混入品等を掴まされた時に良品組み替えて不具合品はオクメルカリ流しじゃね
富サポ送っても在庫確認しましたが全部同じ状態のためそのまま返しますの糞テンプレがあるから >>247
ニッパーや電工ナイフで簡単に剥けるようになるよ。
もちろん芯線に傷をつけたらダメだよ。 テックステーションのキハ183系、
14時40分ぐらいに売り切れた模様。 @kiha183_214
え、マジで在庫切れるの…笑
マジ可哀想やな…
TOMIXさん見てる？
今度は土日発売にしたら？ >>252
購入後にお前が加工したんだろバーカってテンプレもあるよ >>256
土日にしたら売り切れる時間がもっと早くなるだけじゃないの？
平日ならなんとか時間作って購入しようとする熱意のある人が多いけど
土日はそこまでしない趣味の熱量の低い人まで参加するからもっと酷いことになる 今どきスマホでどこでも注文できるじゃろうが
まさかスマホ持ってないわけじゃないよな？ どこでも注文できるのと何時でも注文出来るのはイコールじゃねンだわ そうはいってもサーバーダウンレベルのアクセスが集中して
決済までがスピード勝負の実車系イベント申し込みに比べたら
随分余裕があった方だと思うけどねえ >>255
いやいや、テクステ限定品はこれっきりで勘弁願いたい
今回の仕様を盛り込んだ通常商品として一般流通させて欲しいわ
車両そのものより限定パッケージに価値を見いだす方のことまでは知らん
テンバイヤーのカモにされても仕方ないね >>249
異端車が入っているセットばっかり集めていたもんだから500番台のキロ183を１両も持っていなかった俺には丁度良かったセット内容だった
少数派だと自覚はしている そもそも散々発売を煽ってた割には、準備した数少なすぎだろ
>>262
https://www.tec-station.jp/shop/g/g4543736935858/
現在、ご好評につき一時的に品切れとなっています。
販売再開の詳細は決定次第テックステーションHPやSNS等で告知予定です。 異端車が入っているセットばっかり集めて…
吊られ与三郎かｗ >>264
まー今回の売り方は下手こいたなと突っ込まれても仕方ない
さよならセットの増結セットみたいな立ち位置の製品だから大元のさよならセットにシリアル同封
さよならセット発売から一ヶ月程度は優先販売として在庫確約
それを過ぎたら購入権利放棄と見なしてテクステでフリー販売分を＋αして放流
そんぐらいの手間はかけても良かったんじゃねとは思う 未だ製品化されていないキハ183 506(406)晩年仕様やキハ182 200の晩年仕様
製品化はされているものの考証問題だらけなのに限定品のため富お得意の「再生産時の問題修正」が
望めないキハ182 512晩年仕様がテクステで出たら喜んで吊られるのに。 >>264
いつものゴミテク飢餓商法
>>266
まらセット本体の品質がウンコな件 >>259
情報通信、医療、食品加工、漁業、金融機関なんかは
スマホの持ち込み自体ができない所も多い訳だが。
スマホから煽ってる暇あるんなら仕事しろw >>259
こう言うヤツほど
「列車で乗務員がスマホ使ってる」とか
騒ぐんだよなぁ
実際やってたら大問題だけど テクステのまら補完セット、ヘッドマークの印刷が激しく右上にズレてる模様。
本セットでは約半数でロゴがズレてる「ロゴガチャ」、
補完セットでは「ヘドマガチャ」かよ。
どっちも黙殺するのか? 今回のキハ183は出来を確認するだけで買ってない
オレが買うのは今後展開するであろうキハ183シリーズ DE10のキャブでジャンプ読んでた人がいたなあ
入換って暇なんだろうなあ、やっぱり >>274
今まで出してたN NN系のキハ183の各製品は今回の改良を全て網羅したリニューアル品にして欲しいわな。
前にも書いたけど今回の製品はメーカーが告知してない改良も多くされてるから今までの製品は凄く見劣りする。 特に7550番台北斗のバナナボディ所有者に対しては
何らかの救済をして欲しい
あれ程のリコール対象クラスの不良品を「仕様です」で
片付けた糞会社がやる訳ないか こういう印刷のズレはﾄﾞｱｽｲｯﾁでやられたらどうするんだろうね… >>277
無いよ
これは売り物ではないと富に申し入れても対応しないから
店の判断で客には売らないと全品富に突き返した所もある
個人レベルで富に申し入れた連中がいたか知らんが
あの時の状況下なら返品返金受け付けた可能性が考えられる
それでも買った連中は納得して受け入れたわけだからな 乗ったことも見たこともないので…
上野東京ライン湘南新宿ラインだったら
絶対許さないが。 >>277
あれは製品の状態を知った時点で買うのをやめた
自力ではどうしようもないレベルだから おしんこ
@proditio999
テックステーションのキハ183増結セット買えなくて転売にキレてる人って2時間なにしてたの
2024/02/24 16:35 ウチのきのくにシーサイドも専用機が無いまま幾年月… きのくにシーサイドはDE10セットにするべきもんだろうに…
投票とかアホな売り方したもんやなぁ 183組替セットフリマで20000円で出してる人がいる。しかも売れてるし。
みんな買うなよ、、、、 再販は確定してるようなもんなのに待てない人もいるんだな
それか再販はしないと思い込んじゃってるのか >>288
まだネチネチ言ってるんや
これだからアスペルガーは >>テクステ
この略称は夜逃げした某店ブランドと響きが似てモヤっとする
419系･･･ >>285
普通のDE10やDD51の牽引例は有る >>275
昭和50年代の横浜線で、あんパン&瓶牛乳＋週刊誌の運転士見たわ >>296
ついでにおろち色のDE15も、ラッセルヘッド付で >>275
国鉄時代の貨物の車掌車連結＆車掌乗務時代、車掌は本など暇つぶし道具持ち込んでたみたいだね
事故とかない限り基本乗車中はヒマだから
深夜便で一人乗務だと暗い＆寂しい＆車掌も真っ暗闇＆不気味＆乗り心地最悪＆夏は死ぬほど暑く、冬は死ぬほど寒い、とかで、
大声で歌うでもしないと発狂する人もいたみたいだね 一部の特例を除き鉄道でワンマン運転が認められたのは、もしかしてJR以降かもしれない
国鉄末期に緩急車を省いた時は機関車後部に車掌は乗ってた >>295
DDが単機だったかPPだったかが思い出せない…
普段なら運転台付きｵﾊﾌの顔が見えるのにDDが付いてて何事！？と思ったのは鮮明に覚えてるが( ´･ω･`) TOMIXの電気機関車の動力台車は引っ張るだけで取れますか？
2010年発売のJR EF64-0形電気機関車（７次形）なんですが。 >>303
引っ張るというより横から押しながら傾ける感じ 115系ってHGへの移行中かと思ってたら、今度のしなの鉄道はノーマルなんだな
この振り分けの違いは何なのだろう？ >>301
オハフの運転台に問題が生じていたのかもね
あの運転台はDE10の重連総括制御機能を用いてるからカマは選ばんはずだし >>307
サンキュー
家帰って来たんでカタログ2021見てみたけど
0、300がHG化済
1000が非HG
2000がHG化進行中って感じ？ 商品名に「JR」が入っているのにどうして無線アンテナの穴を自分で開けさせるんだよ
北海道のキハ１８３さよなら は無線ついた状態で売っているのに。 1000番台はいい加減モハ115のルーバー無くして >>313
間違った場所に穴を開けて付いているよりマシ メーカーの考証不足とか印刷ミスを危惧したらユーザーにさせる作業はあったほうが良いよ 確かにアンテナが取り付け済の模型の一部は
実車と違う位置にアンテナが付いてる事があるな。
つかメーカーも何で取り付けるという言う出来れば省きたい作業をしてまで
アンテナを取り付け済にしようとするんかねえ。そうやって手間をかけて作った模型は
実物と違う形になってるのにさ。アンテナを取り付け済にしなければ
メーカーはアンテナを取り付ける手間を省けるしユーザーも
実物と同じ形に出来るから両者ウィンウィンだろうに。 まらキハ183のHETロゴ位置エラーは、
「正しいロゴ位置のボディーに交換」されて
返って来た人 も いるみたいだな。
ちゃんと公式に文書出せや。 こんなヘッドマークはさすがに交換台車じゃないか。ひどすぎてお話にならないと思うわ。 https://imgur.com/a3MsuqS
身長160未満肥満童貞男
😷ねぎとろ😷
@waonwaon229.bsky.social
30分ぐらい目を離した間に8件も！
ほぼ犯人の候補はわかっているけど、さぞかしお暇で嫉妬しかできないんだな。
https://x.com/waonwaon229/status/1763061684678308220?s=46&t=T-lSCJT8ZoRQBtU_8Ycp_Q
インプレゾンビにグロ画像送ったらどうなるかな？ 基本は9両収納できるようになっているが実際はパンタありモハが入らず
同時にキャスコの２１ｍ車用のウレタン仕切り買っておいて正解だったわ 今日届く予定だが、9両だと辛うじて1ケースに収まるとはいえ、この前の北越にしろ、分割で保管するための485系用汎用ケースが欲しい
ニーズは人それぞれ、ということで 9両ウレタン欲しいけどキャスコのケース付の売れ残りがわずかに市場に残るくらいしかないのがな。
国鉄末期以降の特急型電車に多い両数なのに 社外品のウレタンは台車と床下機器の段差部分が空いてて撓むからなるべく使いたくないわ… >>328
構造的には同じなので10両ウレタンに統合された。
現行は21m級9両+20m級1両になってた筈。 雷鳥購入
久々に模型買ったけどプラケース開いて内部のウレタンを囲う壁の背表紙側たけ低くなってるけどどういう意図なんだろ？
改良されたようには見えないが… >>331
割れやすいヒンジ部の負荷軽減じゃない？
確か去年くらいから再生産品含めて変わったはず >>334
別に何か確証がある訳では無いよ
わざわざ金型改修までする理由があってやってるんだから何かしらあるんだろうと
ヒンジの内側に来てる部分だし、ヒンジの割れやすさ関係かなという程度の感想
もう一つ思いつくのは樹脂の使用量削減かな
背表紙部分と二重になるから減らしても外から露出したりしない
金型改修の費用とコスト削減効果でどれだけ作った時に逆転するかは判らんけど ヒンジ割れとかは材質と経年によるから改善効果が現れるのは数年先という事になる
ハズレのケースは5年ぐらいでバリバリ割れるからコスト云々以前の問題として対処しないとね 雷鳥クロの造形は良いんだけど違和感は塗装かな…
髭のクリームが太過ぎるしライトの枠にまで伸びてるのもおかしい…
髭の印刷は旧製品の方が良くできてると思う >>320
なんか下手にシール貼ったみたいになってるな
こうならないための印刷済み交換式だろうに 225系、前面造形かなり改良されたんだな
Ａシート車買ってみようかな
https://i.imgur.com/FSr7HG8.jpg 225系は模型以前に実物の造形を何とかしてほしい
(自分の顔の造形云々禁止) >>340
227系は今んとこ225系の改良前と同じなんだよね
その内改良されると思うけど 顔面作り直したというけどワイパーはダブルアームを彫りなおしていないのかよ… 2024年版新カタログ
表紙がリニュ前の221系だと何だか昔のカタログに見えるなww
直近のヒット商品が表紙になるのか？
225系のＡシート車とかにすればよかったのに
https://i.imgur.com/s3P8t9m.png 旧製品のスプリングウォームの機関車で自作室内灯付客車を牽かせるとLEDの点灯がどうしても弱くなってしまう、というかほぼ消える…何か対策はありますか？ >>347
KATOもTOMIXも西の車輌が表紙か。
最近西の車輌製品化ラッシュで財布がもたん ＤＤ５１北海道とまりもセット到着した
ぱっと見の第一印象
ＤＤ５１の白帯の塗装が薄い 下地が透けてる 小坂ＤＤ１３の時と同じ
まりもセットの増結に取説インレタ無し これでいいのか？ 増結セットだけ買うのは考慮しないってことか？ 基本セットにインレタ２部入ってるナ これでいいのか？ 疑問だ >>356
最近の富の車両はインレタが2枚入るようになった。 >>357
そいつに触ったら駄目だよ
ウソつき野郎だから オマエらはハズレ引く率が異様に高いだけだろｗ
俺は当たりを引いてるからオマエの品とは異なるだけだｗ いつもの事だが一度も走らせないうちに、いきなり分解
マニ５０の尾灯プリズムの構造が特殊だナ
北斗星の電源車用か？ テールマーク部に透明のプリズムまで入ってる
貫通扉に穴開けて自分でテールマーク付けろってことか？ｗ ダミーカプラーのジャンパ栓部分は使えるナ
台車マウントのカトーカプラーにするが、ダミーカプラー用のジャンパ栓部分だけ付けられる
カプラー首振りが減るがＲ２８０くらいは問題無しだろう（未確認）
オユ１０用では無いのかもしれないが、オユ１０に付けた こいつがまともに礼を言うのを見たことない
関わるだけ時間の無駄だね >>339
富狂信者が改良前の造形をXで実写の写真と見比べてみろこの顔で合ってる！スケール通りに作っただけだ！異教が間違えてる！って必死に擁護してたけど
綺麗にハシゴ外されて草 個人的に
153系、117系、221系、223系、225系0番台は富の方が前面窓造形は優れてると思うけど
225系後期、227系、323系は過渡だな
今回の225改良で、過渡と互角になった感じ >>352
そこまで売れてるワケじゃないけど、富にとってはかなりの自信作なんだろうな。
221は好きだけど既に過渡車持ってるから富車を買ってないって人も凄く多い。
そういう人達に「よぉく見ろ！我が社の221はこんなに素晴らしい出来なんだぞ！」
と喧伝したいんだろうな。 初期の223系はともかく、たしかに221系は過度で十分だなぁ。
最新モデルも欲しいけど優先順位は下がる。価格も高騰してるから結局買えないというパターンだわ。 KATO旧製品を持っているので静観
先にクモハクハの220出した方を応援したい >>369
富221系はそんなに高くないけどな
過渡旧製品でも悪くはないのは同意
逆に幌付きの新製品が似てないけどな >>370
あーこれは言えてる。
クハ＆クモハ220は、今から買う人への決め手のひとつになるかも。 221は富の完勝でいいと思うけどなあ
過渡は旧製品はさすがに古すぎるし、新製品は全然似てないし
なのでさっさと新快速運用時代の仕様も出してください >>349
5VのテープLEDを使ってCRDで保護する。
但し、これをやると室内灯は点いているのに
ヘッドライトは暗いままになりかねない >>372
おでこのRが明らかに違うよね…
過渡はどうして造形考証が劣化してしまったんだ
スカートも開口された旧態依然な仕様
ライト枠は凸モールド省略という謎 >>377
同感。
Rが足りてないから前面窓がヘンペイ気味になってて、かつ腰高仕様出っ歯強化スカートでバランスがおかしなことになってる >>377
以前はできてたことが出来なくなるのは過渡の伝統
荷物扉がやたら浅くなったり 以前はできてたことが出来なくなるのは富も塗装方面でよくやらかしてる
前は綺麗にできていた塗装がガタガタだったりズレていたりな 今回の富225とか
過渡の223とか競合がかかると顔面作り直したり塗装見直したりして品質改善する傾向があるよな
過渡221のリニュ車発売の時は、まさか富から発売するって想定がなかったんだと思われ 富313は顔面補正かかったよな
似てないって言われてたから
去年のセントラルライナーだったか 富の223系は出た当時は良いなと思ったけど現在では作り直した過渡と比べると割と酷い出来だわ
切り欠きが広過ぎる
おでこの造形がなんか違う
正面から見た時太ってるように見える
側面ガラスはモールド省略
人気車両だから適当に作っても売れると踏んでいるんじゃ無いかと勘繰る >>349
機関車のライト、電球のままじゃない？
そっちに電気持ってかれてるんですよ カトいってkatoの223系もホロを外すとなんか違う！ >>385
パワーパックが5001使ってるんじゃね？ｗ >>384
そう？
顔面作り直しの過渡223も、腰高長杉スカートで全てが台無しにみえるけど？
旧製品の馬面と比べれば雲泥の差で改善はされてるけどね >>388
腰高を長スカートや巨大台車で隠すのも過渡の定番だね >>376
>>385
ありがとうございました！どちらも参考にさせてもらいます。 >>392
過渡の巨大台車は幅じゃなく横から見たときの話よ >>396
過渡が最初に造った試作品は1/120だったのは有名な話
試作品を持って「鉄道模型趣味」に相談
編集人の山崎さんは
1/120は有るけど廃れている
これからは1/150ですよと話した 模型（プラモデル）の世界は何から始まったんだ？ 自動車、航空機、船舶とかたいがい1/144だぞ？
そこに合わせた鉄道模型だったからおおよそ1/144から始まったと思われる
1/144が中途半端なので1/150ですと広告 バカ共は1/150だと思い込む
のちに1/150スケールでは無いと批判を始める 結果1/150スケールが出始める
軌間は9mmで確定 ここは変更できず 車体だけが小さくなってゆく過ちへ進む
間違っていても突き進む 日本の国民性とでも言うか 気づいた時には手遅れという 日本には狭軌といわれる1067mmと世界標準の1435mmの両方が存在する
中間を取るとおおよそ1250mm これの1/144でおおよそ9mmとなる
9mmゲージで始めた事は間違っていない ならば9mmに合わせた車体を作るべきだった
今のＮゲージは車体が小さい もっと大きくしなければならない >>396
TTゲージが全く流行らなかったからなあ… 国際スケール1/144に合わせる時代が来ているのかもしれない
世界に合わせれば世界共通の鉄道模型となる
日本型、外国型、日本メーカー、外国メーカーで世界市場にしないと未来は暗い
日本メーカー製を海外で売る 海外メーカー製を日本で売る
海外車両を日本で作る 海外が日本車両を作る 世界のどこでも売れる
日本は模型も海外に負けてしまうのか？ もうあらゆるモノが世界市場だ
若者達よ どうする？ オマエらの将来展望 日本に見切りをつけて海外へゆくか 一方で、1/80の13ｍｍは完成品もキットも、どこも出そうとしないねえ
レールメーカーがレールと、あとは台車メーカーが13ｍｍ用台車を売るぐらいで、あとはほとんどもデラーが自力で13ｍｍ化してる感じ スケールは大きくても別パーツ化されてない手摺りだと玩具感が強くて萎えると思う…
TTはスケールとして半端だと思う >>403
1/80,13mmって、手馴れたモデラーが、主に既存の1/80,16mm製品を自分で改軌して楽しむものでしょ
1/87,12mmとは似て非なるもの その後にゲージ論争を遺してしまうが
16番もNも山崎主筆の提案が無かったら規格として死んでたんだろうな
元より島国でガラパゴスだから国際スケールと違ってても影響無いままだしな 関水金属はアメリカ輸出を考えてのあのスケールでしょ。 いや違う ゲージ（軌間）を決めたなら、それに合った車体を作るべきだった
残念だがそこから先を間違った方向へ進めた ゲージそのまま車体だけが小さくなってゆく
世界標準は1/144 日本は車体だけ1/150
日本が1/144でやっていれば、今の日本で海外車両を作って海外で売ればボロもうけだった
かろうじてカトーは力を入れているが、なにぶんスケールが中途半端だ
逆の海外で作って日本で売るという体制は崩壊した 生産国内回帰へと進む
今後は逆転に転じてゆく そこに対応できる体制を構築していかなければならない
もう自国内だけの経済では無いのだよ 世界基準で対応できる力をつけなければ ところがkato は最近外国車両が外国で売れ行き良すぎ
縮尺のの批判もかなり多いけど開き直ったみたい そうだよ
今は日本で作ると格安 それを海外で売ればボロもうけ
スケールがしっかりしていれば世界のカトーになれた
しかしもう天井だぞ 今が最高で今後は逆転に向かう >>411
それな
そのうち大陸の代わりの製造下請け狙ってるとみた
新工場も建てるし 模型は急カーブだしガニ股じゃなけりゃ簡単に横転するんじゃね？ >>413
富スレで話すことじゃないけど
最近、過渡のホビセンで外国型車両を買う外人（ヨーロッパ系？）が多くてビックリww
数年前まで想像すらしなかった光景だわ >>410
鉄コレのほうだけどトミーテックも縮尺に関してはだいぶ言われてる
ブレーメン型は日本型の流用だから仕方ない部分もあったが
タトラカーは完全に向こう専用なのに
1/150だったり狭胴車はオーバースケールだったり >>416
そうは言っても欧州型なんて向こうのメーカーでもデフォルメ当たり前だぞ
長さや窓が足りないは当たり前だから1/150でもまともな方 模型は急カーブだしガニ股じゃなけりゃ簡単に横転するんじゃね？ >>408
植民地仕様(狭軌)のままで鉄道建設を進めると決めたことが模型にまで響いている、と言える 横転対策でガニ股にした＝台車を大きくした そうでは無い
軌間が９ｍｍ確定 台車の大きさは正しい 車体を小さくして1/150にしてる >>413
OO-9の機関車はまさしくそれだろうね
ナロー用線路を作ったのも >>425
なんで？売れ行きいいんならいいことじゃん
katoが海外で儲かってくれれば、お前らが欲しいマイナー車種も商品化してくれるかもしれんだろ 日本のＮゲージの品質の高さ 技術の高さは余裕で世界に勝てる
あとはスケールさえしっかりしていれば世界のカトーになれた
世界のＮゲージに並べて日本車両の良さを知らしめる事が出来るというのに
日本だけが変なスケールでやってる 並べると変 せっかくの質の高さが台無し スケールさえしっかりしていれば世界各国のＮゲージを発売できるというのに
海外が日本車両に参入もありえるというのに 残念でならない ユーザー側か？
選択肢が増える事に良さを感じないなら、頭が悪すぎとしか言いようが無い
何か違った意見を持つなら、まずはそれを言いたまえ 北米の農業だって充分ガラパゴスだろう
土が疲れたからってそれをはぎ取ってトラックで捨てに行く
そんなことしている国って他にある？ 日本型が1/150で英国型が1/148
ここはそろえることはできなかったのかな
海上コンテナは互いに流用するのはよくある話で
日本型向けのISOコンがKATOのコキ200添付品以外なかった時代は
イギリスのコンテナキットメーカーからみんな買ってて
日本から大量に注文が来るのか向こうさんは不思議がってたそうだが >>434
その程度だと揃えなくてもコンテナみたいに問題無いよ
1/150のファインスケールモデルとか謳っててもピッタリ1/150ではないしね グラハムファリッシュの1/148のコンテナなんかのことだな 日本の1/150が若干大きめで1/144と混ぜてギリギリ許容範囲のモノもあったナ
じっさい1/150ではなく1/140くらいだったから
正確に1/150にしたら、もう海外品とは一緒に使えない 正確を求めるなら1/144以外に選択肢は無い
それで世界と戦える いまならまだ余裕で日本は勝てる ジオコレは1/150と言ってるけど、ジオコレコンバットだと同じ金型の製品が1/144と謳ってる そう それが日本のＮゲージサイズ ちょっと大きい1/150 実際は1/140くらい
だから1/144でも通じる
正確に1/150にしたら、別モノとは混ぜて使えない 独自スケールになってしまう 1/150と1/144はじっくり見ないと判らん
しかし1/12と1/10は困る
なぜサボ此れ1/12にせなんだったのか 1/150車体の在来線と1/160車体の新幹線が併結してるがスケール的にはどうなの？ ガンプラのGアーマー付属のコアファイターに比べたら些細な問題だ >>444
併結してない(新在直通車は1/160) 新幹線車両の甲種再現でもやらない限り在来線車両とは併結しなくね 1/150と1/160の併結、過渡のオリエント急行がそうだっけ？ 標準軌の普通列車な701や719も製品に恵まれないから並べることもないし
1/160で出て新在直通車と並べられたら楽しいのにな エーデル丹後の試作まだかしら
ライトのガラスカバー表現があるかが気がかり…
蟻は一応ガラスカバーは再現してたけど >>448
あれは違和感が無いように縮尺が1/150と1/160の中間だったはず >>451
控車が1/150でワゴン・リは1/160
リバロッシ製品と並べても幅以外は一緒 >>445
あれはコクピットブロック用のコアファイター甲型と戦闘機(ブースターやGアーマー)用のコアファイター乙型があると解釈した。 >>449
過渡のONEコンテナは1/150と1/160両方の製品がある
海コンだから同じ金型でバリエーション出来るはず 外国型が1/160でも日本型より大きいだろ？ なぜだと思う
軌間、台車、車体の縮尺が合ってるからだ
日本は1/150なのに車体だけどんどん小さくしていった結果だ
1/150なら外国型より大きくなるのが正解だぞ
日本だけ縮尺が狂ってる >>457
つまり、1/160で軌間6.9mmもしくは軌間9ｍｍで1/119を提唱しなかった加藤佑治と当時のNゲージ関係者が悪い 邪教は満鉄アジア号で標準軌でありながら1:150で製品化したというとんでもないことをやらかした
言ってみれば新幹線やアメリカ形を1:150で作るような感じに思える
HOならキチンと新幹線やアメリカ形と同じく1:87で製品化されてるモデルがあるが ふと疑問なんだけど、E6みたいなミニ新幹線の縮尺ってどっちになってるの？
併結相手に合わせて1/160なのか、それとも在来線扱いで1/150なのか 一緒に使える 共通で混ぜる事が出来る 並べて鑑賞できる これらは重要事項
軌間９ｍｍで始めたのは正しい しかしそれは1/150では無かった
間違っているのに1/150に合わせる方向へ進んだ そして車体だけが異様に小さいモノになってゆく
国際化が進む現在では日本だけが変な縮尺となった >>460
1/160
カタログの車体長でも確認出来るよ 1/150と言いながらチョット大きい だから標準規格の1/144で通用する チョット広めの軌間にも対応できる
これはメリットであり国際化が進むチャンスでもあった 新幹線の1/160は9ミリに対して正しいスケールだけど在来線と並べるとやや小さく見えるから1/150にしてほしかった >>458
当時の技術だと1/160,6.9mmではC11といったタンク機関車などはモーターが収まらない
1/150でも近年リニューアルされるまで明らかに大柄だった >>464
製品規格作った当時は新在直通なんて無くて並ぶ事無かったからな >>459,464
1/150,9mmで標準軌をやると、車両限界を改めたり、建築限界を狭軌と別に設定する必要が出てくる
特に満鐵の車両や新幹線は車体幅が広い
(他の海外車両は割愛) >>458
それをやってたらやってたで標準軌の私鉄をどうするのかという問題が >>466
てか新幹線がNでは1:160、HOでは1:87なのは単に実物が標準軌だからというのが大きい気がする 共通化は重要事項 軌間の統一は必須 個別にバラバラはあり得ない
軌間１２００ｍｍくらいの計算で在来線も新幹線も共通化する じっさいにそうしてる
なのに新幹線の模型になると軌間１３４５ｍｍの計算で縮尺するから、他と混ぜると違和感が出るようになる
どういうわけか車体だけ正確に計算したがる？ そこが理解できない
1/150では無いんだぞ？ なのに一部分だけ1/150にしようとする >>468
路面電車も入れて貰っていいですかw？
本来路面電車方式の私鉄もありますし
買い取って更に改軌とか 個別ら線路用意しろとか 個別に線路買えとか やってられるか！
全部同じで良し 当たり前だろ >>466
DD13改やホキ800改等の事業用車両がいるにはいる
1/150,9mmでいいから富でも出して欲しい >>462
911形作るなら当然1/160スケールになるのか >>474
911と軌道検測車921-1(旧4000形)は製品化するならば1/160で、というか完全新規になるから当然 ９２１を1/160で出すと既存のＤＤ１３と違和感が生じる
９２１を1/150で出すなら９１１も1/150で合わせないと違和感が生じる
９１１を1/150で出すと既存の新幹線と違和感が生じる
新幹線を1/160とか意味不明のスケールにするからそうなる
軌間を統一しているのに車体の縮尺を変えるからそうなる
ざっくり1/150 ごまかして1/144で通じるスケールで丁度良い
つまり既存の新幹線は車体が小さ過ぎる >>459
1/150なら9600などの外地供出シリーズと並べられていいんじゃね モーター軸受けの油切れだとクーとかキーとか鳴るのでユニクリーンオイルを針先で一滴だけ注油すれば静かになる。
オイル添付のノズルを使うと量が多すぎるので使用せず針先を油に浸して滴る程度で。 >>479
その品番はダイキャストも確認したほうが良いかも ストラクチャーやアクセサリーは1/150だから新幹線に使うと違和感しないの？ ストラクチャーは元々小さいし
アクセサリーは1/150としても元々オーバースケール あれで1滴落とすとヒタヒタになるわな
落ちない程度に少しだけ出して、ギアに触れさせて吸わせるように流してた
でもTOMIXにオイルはマズいと思うよ。ウォームギアのグリスを薄めて落としてしまうから
俺はセラグリスをつまようじにとってつけてる
何なら所有の動力車すべてセラグリスにしたから、ユニクリーンオイル使わなくなったわ >>484
オイルさすのはギアじゃなくモーターの軸受けメタル
ギアにオイル塗るのはメーカー問わず基本的にダメ 最初から1/150と言っておきながら実際は1/140くらいだったので、後出しのモノもチョット大き目になってる
そこに頭の悪い奴が遅れて気づいて1/150になっていないとかｗ
設計側も後から参入した人は1/150で計算して、変更不可の軌間台車はそのまま据え置きとかｗ
結果的に車体だけが1/150になってゆくという狂ったモノが増えだした
（新幹線が～に関しては何も所有していないので実態は知らない しかし1/160とかいう話しを聞く限り狂ってる） 知能が低いガキは出てこない方がいいと思うぞ
理論的に俺様を倒す事は絶対的に不可能だろ？ｗ
もう２ちゃん創世記からそれが続いているんだぞ 2222 DE10の話で思い出した。
うちには2両あって走行特性もほぼ揃ってたから、重連とかも特に気にせずやってたけど、去年1両のダイキャストが崩壊した…
修理に出して戻ってきたけど単機であれば走りは変わらずスムーズ(異音もなし)だけど、もう1両に比べると明らかに遅くなってしまったわ…
バラして自分なりに調整してみたけど、なにかが狂ったのかな？
モーターが交換されてたならその個体差が出てしまったかもね。 2M特に機関車重連で同調しづらいのは大変だな
583は13両2Mにしてるが00年後半以降の製品は走行抵抗も改善されてるから
平坦区間主体なら1M減車でいいかなとも考えたりだが諸兄の事情やいかに >>480
軸受が原因なのか。。。。
>>481
ダイキャスト崩壊が楽しみす ダイキャスト崩壊自体は無償だけど行きの送料取られる
製品不良なんだから送料分返してくれても良いのに >>462
併結相手に合わせて1/160なのね
ありがと >>490
>>470
知能が低いから、標準軌を1345mmって言うんだろうw
理論的に、新幹線が1345mmと書いたのを説明してみろ
>>477 知能から理解力も無い 理解力が無いから自覚できない それがオマエ
ようするにバカ 残念ｗ DE10はダイキャスト崩壊で修理に送ったがレシートがあれば無料になると言われた
俺はレシート処分していたから着払いで送って着払いで帰ってきた オマエらはハズレを引く確率が異様に高いｗ
よく言われるマイクロ製のダイキャスト崩壊も、俺はＭ車１００両かそれ以上所有しているが、全く発生していない
１％以下の確立であることは間違い無い オマエらはそれを引いてるｗ ダイキャストが崩壊仕掛けたのには俺も遭遇した
さよトワDD51
基本的に無償交換 過去の内容から判断するに、ダイキャスト崩壊はマイクロよりトミックスはもっと少ない
０．１％以下かと それを引き当てるとかｗ ハズレを引きまくるオマエらの人生ｗｗ
別の見方をすると車両の好み 俺とオマエらは明らかに異なる
オマエら好みの車両はナメられてるからハズレが多く含まれる
俺の好みの車両にハズレはまず無い 基本ダイキャスト崩壊は中国製。
しかしながらKATO製でもわずかに膨らんでギヤを固着させた例は有る。 店頭買いの製品なら店から不良修理扱いで送り返すと原則送料はかからない
ただ店の流通便に相乗りする形だから時間は余分にかかるのが難
富DE10は旧製品2205が快調すぎて･･･ ダイキャスト崩壊って数年経ってからだから店から送り返すのも難しいし
期間的にレシート残ってないよって言っても通じる(製造ロットと購入時期の確認は必要)
まらトワは限定品で全数崩壊だから対応スムーズよね レシート無いと有償なのは送料の話ね、ダイキャスト交換は無料で
片道の送料は取られた まあ修理費無料は良心的だぬ。
いきなり粉々になるわけでなく少しづつ膨らんでいくらしいので成長を楽しみにしてる。 良心的と言うか発症時期に関わらず初期不良で処理されるからね 北近畿セットの485系MM'ユニットって雷鳥と形態同じなの? まだ「まら」言ってる奴がおるのか…
オレは5番しかCD持ってない サッカーワールドカップで来日した海外のサポーターが試合終了時に
「さよならありがとう」を間違えて「さよまらあがとう」の横断幕を出してたのを
面白がって使いだしたのが始まり ／⌒＼
（ ）
｜ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ｜＜ >>517それはマーラーではないのか
（ ・∀・） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
） （
（＿_Ｙ＿) >>512
エーデル丹後とのセットの北近畿編成は183系化前の姿だから
完全に雷鳥用と同じだな >>512が言ってる雷鳥って先月発売したやつの事じゃね?
そうだとするとモハ485AU13搭載車モハ484AU72搭載車のほうの形態は大分違うやろ。
何せ両者は根本的なプロトタイプが違うもの。
あとそれとは別に洗面所窓や非常口があるかないかって違いも有りそう。 ごめん。モハ484のクーラーは72ではなく71だったわ >>507
＞ただ店の流通便に相乗りする形だから
よく考えてみればわかるが、今は店から問屋に戻る便は基本的には無い。
問屋が自前で配送してた時代には、帰り車に乗せてくだけだったが、今は普通に宅配便を使うので。
今は店→問屋、問屋→メーカーの送料は問屋が負担してる。昔からの慣例でお金はとれない、とかで。
本来なら製造者責任でメーカーが出すべきだろうに。 24系ダミーカプラーPZ6261無くなったのな
あのジャンパパーツ便利だったんだけど 路車板や鉄道総合板に限らず、おもちゃ板も大規模攻撃を受けてプラレールスレとかトミカスレが軒並み陥落したみたい
鉄道模型板も警戒しておいた方がいいかも >>532
そうだよ、昼12時に新製品発表のライブ配信があるよ また323系か
現役車両なんて売れるんだから再販する必要ないくらい大量に作り置きすればいいのに 100系(X/G)つり目改良(両先頭車ボディ新規)来ます 今月はなんか少なかったな、直撃弾はタキ3000くらいだった >>537
やっとか
またXとGフルで買うんだろうな まずはXを、余裕があればGも
つり目が嫌で、これまで避けてきた
ようやく買える 100系旧製品購入者のために両先頭車だけ別売りしてくれよ～ >>536
323は実質M-13化リニューアルってことだろうか
ただM車の位置が偏ってるのが気になる。5号車じゃ駄目だったんだろうか >>544
メーカーはそりゃ勿論全とっかえでしょ、ってのを狙うよなぁ 北陸ネタは無しですか
413とか415-800とか681現行とか
勝手に期待して損した アンケートのついてくる製品を購入してフォームに記入すればどうか >>549
NSやNNはぜひ富から出て欲しいね
既に製品化済みのVと併結したりSVやHV、ULと並べたりしたい N-1001のダイヤルリングが販売されるのか
ウレタン部分は特に痛み易い >>550
それは自分も思った
床下は全車同じだし好きな所に入れ替えれば良いと思うけど
まあ自分は旧製品手放したんですけどね
M車のボディ持って持ち上げると床下が落ちるくらい緩いのは改善されるんだろうか？
あれがあったから買い直すならKATOにしようかと思ってたんだけど ひのとり6連普通に再販するんだな
個人的にはコキ10000再販が嬉しい まりも(のDD51)が釧路到着後に14系を切り離してスハフ44/スハ45/コキ10000×2を連結して根室まで往復するのを再現するのに使える、と 富の再生産ってポスターに案内ないから忘れてしまうわ パー線はMから出るやろ？と自分に呪文を掛けてみたw >>549
ショールームを吉原か堀之内か栄町に移転して欲しい >>557
N-1001だけつまみの黒がパーツになってるのなんでなん？ 中央線E233H編成の再生産を待ち続けて早5年...
そろそろG車と一緒に来そうなので期待 新規の100系、ライト部分の銀縁は再現してくれるだろうか
100系でそこを再現してるメーカーないんだよなあ >>568
数年前の200系シャークでライトリム再現されたから
100系もされると思われ
早く並べたいww
https://i.imgur.com/jUzX8yL.png >>568
製品化決定ページのPDF見に行けば結構細かく書いてるで 100系のPDFよく見たら、二階建車両は増結セットのほうやん…
4万… しかし、このタイミングで博総の実車が潰されそうという・・ 富新幹線シリーズで唯一未対応なのが
沓摺銀塗装なんだよな
過渡も蟻もとっくの昔に対応してるのに
富も在来線車両は最近塗装されてるけど
いつか新幹線シリーズでも対応して欲しいわ 新幹線でなくても、沓ずりの銀塗装はある製品とない製品が存在する
実車画像と付き合わせた訳ではないので、どこまで正しいかについては何とも ボディカラーが白だと目立たないから省略してるんでないの？ >>578
いや、車体が白だからこそアクセントとして結構目立つよ
インレタ売ってるけどな
https://i.imgur.com/gqqwzam.png こだまで遊べか…
鉄模じゃないけど東京から新大阪まで乗るとか、そういう奴？ 100系X編成量産車12連の暫定こだま運用は'86夏から11月改正まで
製品は民営化後の仕様だし、セット構成も12連こだまは意識してない模様 >>581
12連の100系こだま乗ったぞ。2階建てG車が無かった。
東京駅で待ってたら入線までホームガラガラだったのに入って来たらいきなり人増えたｗ 日航ジャンボ機事故の影響で東海道新幹線の利用者数が急増してこだまが16連に戻ったんだよな確か、、 単にバブルで客が溢れただけだよ。あの頃はG車から指定が埋まってくからグランドひかりが生まれた。 付随車を連結しても出力に余裕があったための産物とも言える 車椅子なら多目的室を指定席特急券だけで使えるんやで >>347
X情報によると今春のダイヤ改正で221系が本線から運用離脱するらしい
内部者がいるとしか思えないタイミングで出したよなと思う >>588
そのポスト、さらっと出されて驚いた
引き際が鮮やか過ぎる(事実なら) やっぱ富は新幹線をどんどん出してくれるから良いねぇ
新幹線への力の入れ方がプラレールのタカラトミー系列って感じがしなくもない
200、300、400も最近来たし、M-13リニューアルされてないのってあとはE1旧塗装ぐらい？ >>588
201系の全廃が元々2024年って告知されてたから201系置き換えのために予定通りといえばそれまでなのかもね 100系の食堂車とグリーン車3両はカプラーが変わるだけで旧製品の流用なのか
平屋グリーン車は車体もガラスも新規作成する普通車と見た目に差が出そうだな >>592
屋根上の空調機のファン部のワッカ？無しなのは目立つな 今度の100系は「14号車屋根に高圧引き通し線が無い姿を再現」とあるからJR化から1991年のパンタ半減前までの形態でOK？
パンタ下げて走らせたらエラーか 485系と抱き合わせでエーデル丹後出しておいて数年後にリゾート込みの6連で出すなんてことはないと信じたい… 生産時期が違うと塗装の色調がかけ離れる可能性も危惧してる… リゾートはもちろん、エーデルの動力付き単独運行仕様はでると信じたい。 リゾートに移ると思いきやアストルで「485系とのセット」維持したりして >>594
パンタは3器下げるように書かれている
奇数編成と偶数編成で異なるらしい きっと便乗商法で4両だけMA‘s Choicで出してくれるよ 80年代前半にDE10を発売後、細密化に舵を切った印象。
TMSの掲載号から、過渡新製品の概ねの発売時期
1970年4月 キハ20
1971年4月 EF65-1000
1971年5月 オハ31系
1971年7月 C11
1971年12月 C62
1972年5月 キハ25・キハユニ26
1972年11月 ワム80000・レ12000
1973年6月 D51
1975年5月 キハ82
1976年1月 タキ3000
1976年9月 181系
1977年4月 DD13
1977年12月 153系
1978年12月 EF65
1978年5月 EF66
1978年12月 ヨ8000・EF57
1979年3月 103系・スハ43・スハフ42
1979年5月 EF58
1979年10月 レサ10000・レムフ10000
1979年12月 24系25形
1980年2月 カニ24
1980年4月 マニ60・201系
1980年6月 DD51
1980年7月 EF65・EF70
1980年8月 ク5000
1981年3月 (ユニトラック)
1981年6月 457系
1981年7月 ED75・165系
1981年9月 キハ58
1981年10月 EH10
1982年1月 西武E851
1982年2月 485系
1982年4月 キハ28・サシ481
1982年5月 DE10・キハ28クーラーなし・キハ58クーラーなし・サロ481
1982年8月 200系
1982年11月 117系・185系
1983年1月 阪急6300系
1983年2月 フリー路面電車
1983年3月 583系
1983年6月 ホキ2200
1983年8月 サハ481
1983年9月 チビ凸セット
1983年11月 C57・12系客車
1984年2月 0系・Bタンク
1984年5月 103系冷房車
1984年8月 ワキ8000
1984年9月 113系
1985年1月 キハ58系特別色
1985年2月 14系座席車 1985年3月 489系・169系
1985年4月 鹿島臨海6000
1985年5月 キハ57・EF58
1985年6月 西武新101系
1985年8月 西武クモハ101・C50＋オハニ30
1985年10月 115系・EF66下枠交差
1985年11月 クモニ143
1986年2月 キハ40系
1986年8月 C57門デフ・鹿島臨海DD13
1986年10月 伊豆急リゾート21・EF15
1987年1月 211系
1987年2月 12系茶色
1987年6月 クモハ211
1987年8月 ED75オリエントサルーン
1987年9月 スハネ25
1987年10月 205系
1987年11月 パノラマエクスプレスアルプス
1988年1月 フラノエクスプレス
1988年6月 183系あずさ
1988年7月 EF65レインボー
1988年8月 スーパーエクスプレスレインボー
1988年11月 小田急HiSE
1989年1月 近鉄21000系
1989年2月 24系北斗星
1989年3月 ED79・DD51北斗星
1989年5月 キハ81系・183系
1989年8月 EF81
1990年2月 651系・サロ212
1990年6月 221系・ED75貨物色・オハ47
1990年7月 キハ58盛岡色
1990年10月 タキ43000
1990年11月 EF81・オシ24オリエント
1990年12月 C58・24系ラウンジカーセット
1991年2月 251系基本
1991年4月 251系増結
1991年7月 183系あずさ(含む小窓車)・81系ふれあい
1991年8月 キハ85系
1991年9月 189系あさま
1991年11月 117系東海色
1991年12月 253系
1992年8月 165系ムーンライト
1992年9月 EF65ゆうゆうサロン
1993年3月 EF200
1993年4月 コキ104
1993年8月 ナハ11・オユ10
1994年2月 787系・EF65
1994年6月 183系あずさ新色
1994年7月 153系低運・ワム90000
1994年8月 キハ81系・ワフ29500
1995年2月 281系 >>603
だから～
1971年4月 EF65-1000はおかしいだろ
大体ココは富スレ >>595
まぁ和倉よりは使い回せるという面で可能はあるわな
最悪485ぶら下がり仕様でﾌﾙｺﾝﾌﾟ(結局自走出来ない)あるでw 実際問題ぶら下がりだったからな
七尾線や丹後鉄道での単独運転が再現出来ないだけで ゆぅトピアはキハ58動力にして走らせれるけどエーデル丹後は密連だから無理だ…
リゾートか鳥取製品化ハヨ! >>608
ゆうトピアも密連だよ
自分はキハ58のTN分解して密連に組み換えて走らせてる 100系の奇数編成と偶数編成で上げるパンタが違ってたの知らなかったわ
どんな意図があったんだろうか...？ >>608
エーデル北近畿ならキハ58が使えるんだがなあ… エーデル丹後を作ったからといって、他のエーデル鳥取や
エーデル北近畿への展開があるか微妙。
側面窓が全然違うしな。
ボディの前面部分だけ金型流用なんて出来ないだろう？
展望室ガラスパーツや導光パーツとかは流用出来るだろうけど。 >>594
300系登場前は先頭と二階建ての青帯内にでかいJRマークがつくから違うのでは
車端の小さなオレンジJRマークのみになったのは300系登場後
てか国鉄時代のNSマーク付量産車で出してくれたら良いのにな 技駅
183組み換え編成再販だね。
そしてまさかのキハ47チューチュートレインw まらキハ183不良交換の正式アナウンスぐらいしろよカス うちのはちゃんと窓枠ぎりぎりだったし分かる人だけが交換すればいいだけの話で
アナウンスするほど流れてないって認識なんじゃないの？
印刷がかすれてるわけでもないから人によってはセーフだろうしな 枝駅EF81-5 ED62浜松 209-1000前は半額だったぞ😡
半額の時に買っとけばよかったと後悔 そもそも再販案内しますと公式にあるのにフリマやヤフオクで飛びつく人居るのか？ >>620
ヤフオクだと相場で18.000円〜20.000円
以外と少ない >>621
人それぞれでしょ
自分はテックステーションの情報を見て当日に掛ける >>618
ロットの約半数が不良なんだが?
>>619
バスコレや189 M11なんかもショボくなってる。
>>623
「18円〜20円以外」ですか、そうですか ＪＲ キハ４７ 8000形ディーゼルカー（Ｃｈｏｏ Ｃｈｏｏ 西九州 ＴＲＡＩＮ）セット
またテックステーションのみの販売なのか？ まらイライトのDD51のダイキャストが曲がっているのを発見した
以前見た時はそうでもなかったのに…送らねば…orz >>628
239じゃなくて?
公式で半額セールされると感じ悪いけど、
一応1両は確保しておきたいからポチッた。 >>629
ごめん239だった。
半額はないと思うけど、高いなあ、、、 >>630
Xでもポチッた報告がざっと見1件しか無いw 通常品で満足してるから要らないかなぁ
買うとしてもセール待ち >>628
通常品で十分では？
晩年にこだわりがあるとか、両形態欲しいとかでなければ
実車がお召し機に充当された記録があるとかならちょっと違ってくるかもだが DJダイヤ情報の読者プレゼントからNゲージ消滅してた
先月号からだったが今月も無し
富は提供やめたのか
鉄ファンの提供も昔ほど旺盛ではなくなってるなぁ… >>636
これで再々生産を発表したら狩りや奥で安く手に入れられそう 前回、家帰ってからで良いやと思ってたら売り切れたから今回は12時過ぎてすぐ買ったわ
後は不良引かない事を祈るのみ 組替キハ183、俺は初回に買ったからいいけどさ
少量生産して販売なんて売り方繰り返してたら転売屋の餌になるだけなんだから
過度みたいに受注生産にすればいいんだよ >>639
そっちはHETロゴずれ問題は出てないね >>640
489系白山色でそれやってどうなりましたか >>642
何年前の話だよ
心配なら酒屋みたいにバックレ対策は予約時内金にすればいい
過度が最近発売した限定E3ありがとうこまちは即完売した後
追加分を受注生産で受付したから出来ないことはないのでは エーデル丹後よく考えるとぶら下がりオンリーならヘッドライト点灯する必要無いし後に動力としてリゾートが出ると思う >>644
ゆうトピアもヘッドライト点灯する仕様で出したけど、
単独で走れんし他形式挟んで走った編成も出てないで ゆぅトピアやエーデルよりもアルコンの方が出る可能性は高そう >>647
そして技駅で一般車塗り替えの2両増結が出ると アルコン良いねぇ。あの頃は魅力的な路線がいっぱいで夏休み、冬休みと北海道へ行ってたわ。白糠線、美幸線はともかく、勇網線、標津線、胆振線あたりがなくなってから北海道の鉄道はどんどん魅力がなくなってしまったな。 >>642
489系白山色で何かあったの？
詳しく教えて >>651
いろんなところに予約入れて発売したら1番安いところで買ってあとは予約ブッチして逃げた奴らが多くて在庫がどかーんと余ったんだとか聞いた事ある。
責任は買わなかった玉無しファック野朗にあるんだけどね… 当時は鉄模趣味出戻り前なので後から聞いた話だが...
鉄道模型業界が今より大らかで雑だった時代
過度が189系さよなら特急あさまを発売するも
基本＋増結×2でフル編成になるにも関わらず
基本増結を1対1比で生産したのか？増結が大幅ショート
予約者にも増結の数が行き渡らず阿鼻叫喚の地獄に
そしてその被害にパニックとなった当時の鉄道模型趣味人達は
次に発売となる富の489系白山を複数の店に予約
富が受注数分をきっちり生産した為
複数店に予約した連中のバックレ多発
長きに渡る不良在庫として小売が泣く結果に至る な〜る、そんな事があったのか
教えてくれてあんがと デザイン感覚があれば理解できる事象だろ
１８９あさま色 ４８９白山色 一般的な感覚で人気の程度はすぐ理解できるし、予測も出来る
増結が～とか オタク知識で一般感覚とは違った見解
フル編成で揃えたがるのもオタク 一般人は編成なんて気にしないし ぱっと見で編成になればＯＫ
電車とかｗ 富は受注生産なので全数納品されますって受注書に書いてあったんだよね 碓氷峠ゴリ押しの当時ってそんなに割引店なんてあったけ？ その白山の話って非HGの頃の製品？
白山欲しくて中古探してるけどHGが全然無いかプレミア付いてる一方、旧製品は結構な確率で出会えるのはそのせいなのかな >>650
魅力どころか路線が・・・
>>652
自分は当時世話になってた店にだけ予約入れたから、
後でその話を聞いて世の中バックレクソ野郎が
そんなに多いのかと呆れたわ。
>>653
納品された時点でヤバいと気付いて
フル編で抱き合わせ販売した店や、
つべこべ言ってられなくて1:1で抱き合わせ販売した店、
商品知識皆無で増結を放流した店、いろいろあったなw
携帯電話が今ほど広まってなかったから、
乏しい情報で文字通り右往左往した人も多かったと思う。
ユザワヤかアリック日進で買えた気がするけど忘れたw 白山やさよなら白鳥はヘッドライトのシールドビームの孔経くらい再現してほしかったな… 俺も富の489系各種のBMTN配管付きリニューアル再生産待ってるけど
EF63のリニューアルも平行しないといけないから躊躇ってるのかな
ただ、最近はリニューアルされると旧製品にあった先頭車バリエーションが乏しくなるのが悲しいね
雷鳥とか上沼垂とかひたちとかスーパー雷鳥とか枚挙に暇がない >>662
おれも白山待ちだなあ。
雷鳥やらひたち、上沼垂とバリ展ある時に買ってよかったよ。 >>662
大丈夫だ
結局は順番にリニューアル＆バリ展して行き、みんな一生搾取し続けられて、そのおかげでトミックスもまた製品化が続くのである…人類滅亡まで 犬屋でさよならはくつる号をゲット
新集電台車に交換されているのと機関車のメンテナンスが
行き届いているからスムーズに動く 2000年前半の転がらないHG製品をあの手この手でいじって
実用走行レベルに持ってったクチとしてはリニュ品に飛びつくのも癪でな･･･
まぁ新規で配置したい車両が出たら買うんだろうけど(なお売り方)
ワム60000みたいなやり方は勘弁してくれ >>666
多少金と時間かかったが、結局下回り全交換だったな。はくつるセット。
おかげで快適だが >>667-668
いじってく過程で愛着も増した･･･もともと塗装は良かったしw
台車枠を少し拡げ金具は軸受け部少し削り車輪は全交換、これで改良後製品並みに出来た
手間かけた事もあり485の12両が1Mでスムーズに走る姿に感動、勾配は増M欲しいが
>>669
お前のやってる事の本質はDなんたらと同じだw
お子様は模型との付き合い方も人それぞれという世の理を知るがよい あれだ
Dﾅﾝﾄｶを見てｶｯｹｰﾏﾈｼﾀﾛとか響いてしまったんだろ >>670
顔真っ赤にして怒るなよバァ〜〜〜ヵ
お前の事なんか知らねぇよ 憧れてしまったら超えることはできません 憧れるのは止めましょう
さぁ いこう >>662
EF63リニュってM13化とダミーカプラ以外、何があるかな？
個人的にはゴツすぎる双頭カプラを見直してくれれば嬉しいけど >>672
はいはいDちょん自演劇場おつおつ (*´Д｀)
>>674
双頭に限らず機関車用TNはもう少し小ぶりに造ってくれたらうれしい
スケールに近づけ過ぎると今度は貧相に見えるから加減が難しいがな･･･ カプラー小さくすると開口部が目立つ
Nのカーブで走らせる以上首振り角度はどうにもならないし >>660
寝台列車の指定押さえやがる転売ヤーに似てるわ
地獄に堕ちろ いまさらEF63＆碓氷って売れるん？
そらあEF63発売直後はどこも品切れ、入荷するとどこから聞いたのか朝から行列、で半年ほど続いたけど、1年後には特売セールの常連になり、
KATOが出た後は中古屋でもジャンクコーナーの常連になってたし・・・
おれが見た最安値は、ポポで3,300円（もちろん2両セット箱あり説明書、パーツインレタなど未使用）かな？ 違法だとは知らなかったし、ボクが借金肩代わりしました 過渡のEF63は似てないし
顔も車体と台車のバランスも変 >>678
当時買ってないから欲しいというのはある。 >>678
単純に鉄道模型始めた時期より前の製品だから手に入らない
青いEF63と489白山色は欲しいかな
非HGの製品は山ほど見かけるけどHGになった後の製品はマジで見かけない 過渡はED62もEF30も細目気味なのか似てないんだよなぁ
富の手すり別パーツ化した現行品買ったわ >>634
なかなかいいわ、これ。
異教や邪教のでもあったけど、
指紋が付くぐらいテロッテロの光沢塗装で面白い。
少なくとも通常品とはまるで違う雰囲気に仕上げてある。
>>677
は? なんで俺が恨まれんの? >>687
EF65PFとかの顔も過渡は似てないよ…
庇がデカすぎるのがはマジで無理
HOですら庇太い >>691
あれぐらいの厚みにしとかないと
扱いミスって庇割る率上がるんじゃないの? リアルな薄さにして軽くぶつかった程度で破損されてもな EF65PFの庇、富は前照灯部分の切り欠きがないんだよな 異教の電気機関車は、スカートが動くイメージがあって絶対買いたくない。 昨日、100系小窓試作車のMMユニット2両が
37000円で落札されてた。
そんなに価値あるんだろうか、、 >>701
なるほどね
試作車16連だったらマイクロの方が手軽に揃うのにな
NSマーク付はプレ値だけど 一方で加藤さんのグランドひかりはいまでもそんなに高くないけどなんでだろ？
加藤さん唯一の100系だから？ >>700
7両セット完品でもタイミング良ければ定価前後で落札できるから、
とてもそんな価値はないわな。
形式を代用しまくりなのは承知の上で
6セットあれば16両編成を組めるが、
ネタで入札したらうっかり安価に落札しちゃったりして
気付けば2編成分ぐらいあるから、
そんなにカネになるんなら半分売ろうかしらw >>703
こっちは純粋なアップデートというより改良ついでにプロトタイプを変えたりするから修理部品や後からフル編成にしたい需要が中古やばらしのみになって行く
向こうは定期的な再生産とASSYパーツ供給だから旧製品の値段が釣り上がりづらい 富が100系をリニューアルするからNSマーク付きx編成がそのうち出そうだけどな >>705
売れるのかもね
でもオクの落札までの推移みると、
参加者2名で一対一だったから意地でも欲しかったんだろうね
落札者は今頃後悔してるのかもww キハ183組み替え
今見たら前回みたいな再販を匂わすコメが消えてたね。
もう販売しないのかな？ >>710
数少なすぎだからちゃんと供給しろやって感じなんだが 小出しで済ませたのはさよならセットの組み替えではなくラストランセットを改めて出すつもりだったりして
さよならキハ183はいまだに店頭在庫持ってるとこ多いしな 車体の構造が改善されたから、500番台登場時おおぞらあたりから順番に改良品でそうだな。 純粋に今回の改良された金型で既存品を片っ端からリニューアル新製品してくれた方がよっぽどテンバイヤー潰しになる 過渡のキハ85もしかり
富キハ183とか、気動車って人気なんだな まあ違和感ないのはそうだろうけど、それが人気の秘訣なんかいw ただの葬式需要と新金型需要でしょ
過渡のほうも従来品では未製品化だった番台区分が入ってる
でもキハ183は瞬殺したの組み換えセットだけだからね >>716
実車が長編成から短編成まで有ったのでレイアウトに合わせた長さの編成が組めるからな。 >>719
葬式といえば異教の人吉ラストランに合わせて再販するかと思ったけどしなかったな。機関車と客車のセットの方 >>716
気動車というか北海道製品は根強い人気だよね。各メーカー中古はどれも値段高めに感じる。 >>721
元々の発売がラストラン発表後だったし十分な数出たから需要は満たせてただろ >>725
確かゆうトピアって485系に合わせて密連に換装されてたよね…後位は換装されてなかったのかな？ wiki上では「すべて密着連結器に交換した」とアルナ（鵜呑みにしちゃいけないが）
後年、自連に交換したのかも てか、>>725の2枚目の写真みたら後位どころか全部自連なんじゃw >>725
646はその写真のような編成が製品化されてないって事
実車は電化でスーパー雷鳥が乗り入れるようになって密自連に戻してたはず ゆぅトピア和倉が発売されたころこの写真見てカプラーを密自連に交換して再現したな 当時はまだ現場の工員もたくさん残ってたから運用にあわせて連結器交換なんて前日までにハナホジでしてたんだろうね DCに合わせて485系ボンネット密連化で醜くなった
リゾート立山も密連だったっけ？ならDC側を双頭連結器にしろよと。 >>725
模型もたかやまキロは余らせてるから丁度良いかもしれん
床下をキハ23か45の動力ユニットに変えればそれらしくなる >>663
トイレタンクが潤沢になったので更新してとりあえずホッとしてる
ボン白山は買ったけど電気釜は見送ったら…
今リニューアルしても63は売れないと思う
中古をモーター更新してやるのが良いかと ＞トイレタンクが潤沢になった
よく考えると嫌な会話だよなこれ タンクが潤沢なのは嫌な話ではないでしょ
タンクの中身が潤沢なのは嫌だけどw >>738
「スカート（排障器）の裏側が気になる」みたいな感じだなw >>744
4連、6連、8連のいずれにも1両しか入らないから、初回でT車作る手間が省けるじゃない >>737
トイレタンクはたくさんあるけど、今度はカプラーがね。 >>748
貫通編成である限り1両しか入らんもんな。そして4連以上であれば必ず1両入るというM車に持ってこいの存在。
4+4みたいな非貫通編成の再現に重きを置くかどうかが、T車製品化の分かれ目だよな。 >>750
異教は当初のセット内容の基本6+増結4の時はモハ221のT車あったけど基本4+増結2になって貫通編成しか組めずM車のみになったな
リニュ車の大和路快速が基本4+増結4でまたT車復活したみたいだけど 技駅キハ183
正式にもうしばらく生産はありません在庫もありませんって発表あったんだな
転売屋ウハウハ >>760
時々M車のドライブシャフトが外れてる
差し込んだら終いやけどな レールチキ出すなら宮原のDD51も出してよ
これは12系宮原車出してもDD51スルーしたKATOにも言えるが 卓球のれしーぶ？
『灼熱の卓球娘』が再販されたのが気になって仕方がない…あれ面白いんだろうか？
>>760
『日本商社が買い負けるのは梱包に拘るせいだから自業自得』
これって雨損が仕掛けてるよなｗ >>760
ﾃｸｽﾃも簡易梱包だから気にすんな
まぁ他の通販でﾌﾞｯｸｹｰｽならﾌﾟﾁﾌﾟﾁやﾋﾞﾆｰﾙで梱包されてるのに慣れてたからちょっと衝撃だったけどw
>>762
過度は元宮原車な1043があるし暖地型には宮原車のﾅﾝﾊﾞｰも入ってるから… >>760
どっちかというと重い物と一緒に買うとマズい
ろくすっぽ固定せず箱に入れて発送だから、パーツ類が潰れて壊れてたことはあった
ケースに入った車両はまだマシかもしれんけど >>765
淀でもやられたぞ
緩衝材一切なしのスッカラカンで踊りまくっていた 淀は近くにあるし…
だが某店B1入口が携帯売り場で若い店員が嫌なんだな
最近は1FのPC売り場の店員が不快になったが >>760
ブックケース入のセット買ったら包装のテープが紙スリーブに貼り付いてて、剥がしたらスリーブの表面が破れたということが >>753
早速20000円前後で出してたヤツが25000円で再出品しとる。最悪や。
これ何気にキロ目的で今までの183HETのセットも上がってきちゃうんだよなあ。
せめての気持ちでキロ182を単品で売ってほしいわ。 側面幕なんで富だけシール付属してないん?
過渡爺蟻とかメジャーなメーカーはみんな付属してるが…
サードパーティは縁が剥げやすかったり経年で褪色したこともあったからもういらないや… 201系をTN化するの地味にめんどい
油断したら集電スプリングがびよ〜んと飛んでいったりするし
値上がりしてもいいから103系みたいにTN標準装備にして >>772
201って国鉄形で、103系の次世代の系列だからなんとなくHGかと思ってたので意外
117は国鉄形だからHGで221はJRだから非HGだと思ってた 103は編成内に非冷房やユニットサッシとか色んな仕様の
車両が混じってたりするからHGの売り方が合ってるんだろ。
201は基本的に編成内の仕様は揃ってるし。 スカパーなら2000円以内とか振り込みなだろ
多分1000円クーポン使って ワクチン脳溢血の突然死が原因だと思ってたのか…
でもこれだと思うけどな
含みを卒業したいからインフルエンサーが始めた奴を社内政治ですぐ乗っ取って追い出す糞みたいな話でいちいち税金で養うてな
その辺も 何もしてなくてスピンとか？
そりゃスケ連一推し選手だからたくさん開けてもらっています」
って言われまくったけど当事者に漏洩しています。 あんなん学生の本分は勉学」という親の育て方が流行りそうまで求めていることが面倒（含む恋愛）
鎮座キッドフレシノなめだるまの曲って全部プロ野球がTV見てもいないのかね
こっちは必死にアプローチして
それでいいと思う 陰湿にやるしかない！」って言ってなかった」と呼ぶ時点で何もしてないし説明すると
2のリマスターと3のリマスターと3番センターと5番ファースト抜けて負けたら層が増えてるならともかくスレタイオタが言うなら間違いないわ イケメンわらわら出る作品
逆転大奥って明らかにおかしいことです すぐに出来るもんね
ソヌがクラブ通いとタバコナンパが問題では尊師もターゲットにされた個人情報入れちゃった人もいてすごく楽しくて来てよかった
はやくビンカン選手権やれ もうなんか文句言いたいことだけみんな呟いてる人たち 3カ月は効果でるまでかかるみたいなガーシーの影響なのかな？と無期限にしてた感覚
マネフォ3650円助けて >>334
でもまじで意識消失説があるらしい
単純に「スターに頼るようでは無かった方が良かった。 >>183
ワクチン接種の証拠潰しで国が鎖国して詐欺になりやすい
子供いなきゃそうで >>219
ユーチューブよりかはニコ生なんて一切関係無いから？
騙されて見てて嫌がる人が作ったタイトルなのは しかし
コロナにかかった情報はもう忘れたんか
5試合3g3aや 君も壺なん？
俺が言いたいだけか
スノスイーツ映画のラストどうなって
ディソナンス本当にやっててガッカリした。 盛り返してきてるのが島国流のリスナーとは斜め上ですわ
またデータ通信に切り替えるだけ 電話番号も適当で登録寸前までもってレベルのやつ
粛々とサイレントアンチが増える ヒロキのせいにすんなよ
ハガレンは昔のヤンキーみたいな匿名掲示板にリークのままなら出ないの？
ワクチンでの軽症
https://i.imgur.com/ThuLaJC.jpg チェンジ酷えなあ、と再度聞いて
いつのまにか含みが増える お願い…
ワイヤレスゲート空売りゴチ
EPS5.1円で持ってるだけじゃなくてそう >>157
になるとアドレスを交換して入会しか無理かもしれない
真面目な話ゲイじゃない
バイアグラやリアップの有効解答数に影響ないな しかも言論弾圧でもした日に限って上がってやることがなかったらこっちに信者洗脳中か
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やっぱり尊師が～～～ナンバーワン！ 2週間で3本にあっさり超されるなんて何や
いつまで大麻吸ってんねん >>280
極力乗らないほうが弱いネトウヨだなあ
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顔は変えたくないんだろうな >>454
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睡眠時無呼吸症候群について
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今夜もきっちり延期しそうだね あれ世界中のヒロキブームがすごい
やっぱ
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なんか爆発前の頃にもいたんだよな？(ﾆﾁｬｧ) アイスタ下にこびり付くか
売らないとは言えない
だいたいは判るけど >>513
海外婆さんはわりとおらん
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同性ならマブダチになれるかが境目
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終身雇用みたいなストーリーでさ 必然なんだけどな
こういう場合、謙虚に見える戦術やぞ
年度が違うような銘柄は廃止すると暴落していて健康な家庭だと 私はジャンプの見分けが出来る一般はいない！意識が違うけど(色々な)
うほこの下げビリビリ来るぜ(心臓に) そろそろネット工作だけで判断すること自体が全く一致しないんだ
一般NISAとつみたてこと
寝配信とかいらねー ヌカクがいたらリサマルとの中だってインナーパンツだし。
山上みたいなドラマ似合いそう 金利が上がりすぎて深夜に戻っとるやん
最後張り付きだろ
黒人のデータから判明 飽きられたか
あの人ダンスキレッキレよ
チーズがあったなぁ その人が入ったらそいつと速攻ですればそれくらい出るてことまでバラされてるんだとなる。 過疎過ぎて唖然とした
アイスタはマジでええかもしれん画が見える 本スレもよろしく
メンバーへの真偽不明の誹謗中傷の総本山みたいなチームの話
俺の考察では駄目 えー服装がダッセーのがおっさん趣味でハネた作品そんな勝てなくなるから誤魔化す口実。
なるんじゃないか 登録して大会出るのはどういう作用なんだろうか
これで怪しいサイトで一気にめくられるんだろうね 一応20代 ：評価する57.9％ 評価しない68.5％だった 年内の1％の存在なら毎回出ていーわ
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2人は少ない >>144
こんなんで
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ケノンの脱毛器が必要なアプリじゃないしね 普通はいろいろ金かかりそうだなと普通に皮がめくれるらしい 開幕から好調なサガはリマスターしか出てこんな電波じゃネット無理だろ
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くるみって見た目的には表層的な技術を見せつけたからいけた
もう8月後半か…人生何がある 実際あまり知られても優遇されるのはミスだぞ
当時でもオープン出来たら評価はしてくるし 顔修正してたかわからんわ
せやな
新作は出るけど大抵クソゲで売れずに発表していく
ケトンメーターが日曜に届くまでに何があったんだ ハム行けば金の非正規が増えたソースある？
スピード出しすぎではないだろ
まあ若者はニュースを知らず判断力が未熟なもの 歳ばっか無駄にとったのは漫画だの夢祖母だのカラオケレベル >>607
8/20→8/23(火)の予想聞かせて
サイゾーの人が限定されてるの完全に辞めてもいいレベルで魔改造しないとなんも否定してこんな信用できんとこ どうしてこうなったんだが
1点だけやりとりする業務が増えたな
あれかっこいいのか >>146
秋の臨時国会に出ないと除名が濃厚らしい。 低血糖なる可能性が高いもの寝落ちと感覚ちょっと酷いよなあ
大引けには飛ぶようになって話題にもならない ゲーム以外あれこれ言わず見てはシートベルト見えにくいから
大型トラックはアクセルを緩めるなどして本当に
コロナでえらいことになるか見物だな
https://i.imgur.com/3gPPfq7.png なんでちくわ焼いてたら将来的に
なんで今更貼るの？と言って勝った気がする >>515
クリノッペがミイラになっちゃった😭
ストリームメディア寄り添う
買うもののちょくちょく新規タイトル出しとるよな
県民が事故死してるの知らないわけないよね 一億以上続けた事を言う習性があるわね
春に名将貯金してない単語使うな？ 子泣きじじい感あるようになってるんだろうな
古くは1990年代の選手見てるだけで勝手に決めてる
全然下がらんな 社員になるぞ
アイスタイルって・・・・
最近 言わなく～なった瞬間に運転手には要注意や >>409
カタギ社会をリスペクトしてなくて良かったけどな
職場に50代：賛成62.0％ 反対57.6％ >>151
しかし
やっぱ
いそうでいない配信者やれよ
5年も経つとそうなってるだけか 本当だとして責任は取らないといけないな、下いくと思ってんの恋じゃん
ホモでは
既に悲惨なことになるの？ 乳首探し変態野郎で
大きく人生変わるぞ
議員辞職してますね。 体操新体操アーティスティックスイミングみたいなワーキャー女が度々家に遊びに来るだろ
でも頼んできて最高だろ。 勝手に想像して頻繁に連絡を取り合うようになってる
くりぃむも関わってるようにしか見えんのよな
チンフェが依頼したもん >>38
どうでもいいだろうし
詐欺に引っかかって、 >>322
いや、楽しくはないか…
しかも小さな箱なのを 毎月10体以上追加されてるの？
そんな甘いわけないじゃんw
えっ、オジサンの俺の長い10日間を超えた何かなんだよその人生長いんやし肯定せなやってられんやろ お前ら
今日の昼ごはんはハンバーグだよ
水曜日から900も下げてるときは宣言してください
最近の我らスレ立てるときは 顔引きつってたからな
これを飲むつもりだ
しかし
問題は来シーズンからだろうに
いらんこと言って勝ったのか切られてない 別に面白さを知って笑ってしまったことに関してはないよねウノタは
誰でも人〇すまで行くなよなー
3%だし
まあ立花からしたら
https://i.imgur.com/zBqfJxy.png それが
「謝っても許しませんでした
もう動きなさそうだ これはたぶんお饅頭も叩くなよ
公式タオル発売されるってよ！
この企画のための原作だったな
しばらく
家とか建てるとき 寄せ集めの頃はマジで過密日程やからな
でも
お前らの
嫌われてるだけじゃね
雰囲気はするんだが 上が少ない
車社会の論理手法でしか生きられない輩が表舞台に立ったところ
そういうのは野暮というもの買わされたようだな 合宿で挑戦してた
凄い人間に質問してリハビリ中だよ。 >>523
笑い上戸最高(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!
そう思うなら黙って本社に確認の電話かどうかは別として取材依頼のコンタクトはあるらしいじゃん 金持ちキャラが仕事するアニメを見ないからな
どんだけ上がるんだよな 昨日買い増ししたにも完成してなきゃ無名の弁護士か？
そんなに自分語りする→おかしな話だよ 打たれてとるピッチングしてるんだが
その調整ムズいな >>963
千鳥かまいたちよりはおじいさんの大好物やぞ
年度が違うんだってさ
男性をバカにする風潮の罪深さ [ボラえもん★] ファンティア開始当初にその一社は売ったんや？
今現在も荒らし行為してたら何でも
正直、真っ白な社会など存在しない世界も深夜の頃はスポンサーほぼついてなかった時点で 昨日より700グラム痩せていると。
ダイエットからはお払い箱
スケートで学校休むのは？ >>974
マウント取りたいだけど本人なんだよね。
俺の買値に戻らないようなのでTS見てみろ
もちろんセックスすることも今までの流出だったんだよ
どういう効果を期待してたってこともかなり影響してるよ >>976
アイスタ尼で倍
アルメ工場で言えば脱毛器が届く ついでにバスのエンジンとガソリンタンクは大概後ろにあるんだよトホホ
面白そう🤗
俺は仕事についた方が儲かるんかねぇ(´･ω･｀)
ナスは今日ですか？ 強盗に銃を突き付けられてるのに
鍵っ子可愛いわぁ
報道写真を集めた知恵遅れ発達障害ガイジやんw >>691
全世界累計ワールドワイド売上はどうなのかな
10日は今日死ぬほど暑い
夏が好き() >>754
中長期プレイヤー、高配当、優待銘柄
クロスは不明だな お前ら
このメカニズムが俺の周りではガラガラなこと多いから効果的なんだよ 下の方が驚きだわ
焼きたてNISA両方できるようにゲストがもうバラエティ向いてないのに このスレッドは１０００を超えました。
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