マイクロエース信者の会 Part232 /V5
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↑冒頭にコレが三行になるようにコピペしてｽﾚ建てること
公式HP
http://www.microace-arii.co.jp/index.html
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マイクロエース信者の会 Part231 /v5
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1652314381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>216
当時のマイクロの仕様で
動力がどれも腰高だったからね
それに付随車が合わせてた
最近は解消されてるけど 腰高が解消された最近の製品って何だ？ あるのか？
昔しから他社が出さないような製品を出すからそこに魅力があるのであって、
目立った改良や進化進歩は感じられないナ メトロ06、07系が解りやすい事例
初期製品の超腰高、出歯スカートから再生産の度に動力含めて車高が下がってスカートも短くなってるよ >>217
合わせてない
ただ設計が拙くてライトケースが干渉して前上がりになってるだけ
車高は動力車だけ高いぞ >>209
初回品のﾃｰﾙﾗｲﾄな
じきに改良品出たけど
>>216他
113酉更新辺りからｶﾞﾗｽﾊﾟｰﾂ・ﾗｲﾄｹｰｽの改良で、床板がそれまでより更に押し込める様になって腰高解消している無理矢理仕様なのだ 腰高が修整に向かってるなら、蒸気機関車もまだまだ期待できるか？
ハチロクとかカトーのは繊細過ぎて、加工前提ならマイクロの方が良い >>220
車種によるみたいだな
確かに103系は現行製品（今年出た常磐、山手仕様）でも動力車は台車上の通電金具丸見えの腰高仕様のままだったww >>222
同感
KATOの最近の蒸機は別パーツ化が進んでおいそれと改造が出来なくなった
マイクロは面白くて丈夫な造形をしているからまな板に乗せるのに都合が良いね マイクロ製品しか無かった時はあまり違和感は無かったが、カトー機が出て並べるとビックリするｗ
とくに端張り連結器の高さとか 重連したくてカプラー高さを合わせるとｗ どれだけ腰高なのかと マイクロの201系、ライト部分を手入れするだけで、随分と印象が変わるんだな
造形はツッコミどころあるにしても
https://i.imgur.com/h4L3dqT.jpg 富がやまどり発表したんで華の中古安く出てこないかなー 華は珍しくいい出来だしやまどりと一緒に持ってても問題ないから期待薄いかもね そろそろ二大メーカーが驚愕するような製品を望みたい
101系とか面白いかも 富からやませせは出ないだろうとして
中間車がヤベェタイプ品なジパングが危ないか >>229
かつては別の意味で皆が驚愕するポリ(略もとい、製品を乱発していたんだがな >>229
101は富に任せるとして
モハ90 登場時を蟻に出して欲しいね
今の製品レベルの完全新規なら期待できそう いやしかしテールライト付き無動力緩急車6000円超えってのはいくらなんでも高すぎ
今日び国産のKATOオハ35系列の緩急車ですら2000円以下だぞ
未だにちうごく生産続けてもデメリットしか無いだろこれ それでも蟻はまだ安く押さえてるほうだぞ
海外メーカーだとメジャーどころで何のギミックもない中間車がそんくらいする
同じく中国生産でマイナーメーカーだとさらにその倍くらいの価格になる 15年くらい前のアメリカ型で既に1両50ドルくらいが相場だったもんな
バックマンのカタログ価格もモノは同じなのに年度改訂ごとにゴリゴリ上がってる 九州とか東北の最低賃金最下位争いをしている県に工場作った方が安上がりだったりして マイクロエースがもっと真剣に車両の造形に取り組んでくれれば二大メーカーを凌ぐ企画力があるんだけどな >>237
>>238
それは知らんかった
逆に言えばKATOが設計から生産まで自社内完結してるとはいえそこまで値段を抑えられてるのが不思議になってくるな
さいたまの鶴ヶ島だったっけ
そんなに人件費が安いとも思えんし中途採用見てもそこまでブラックには見えんし…… 輸送費だ 輸送に使うコンテナを中国とアメリカに買い負けしている
だからと言ってストップするわけにもいかないので高い使用料を払うしかない
大企業は専属契約があるのだろうが、中小はもう海外製品を輸入するのと一緒だ >>241
富なんか新製品が出るたびに成形のヒケとか塗装の仕上がりのまずさが叩き台に上がってるけど
いろんな部材が値上がりしてる中で価格上昇を抑えようとした結果にも思えるんだよね
過渡もモーターを新規にするのをきっかけになんだかんだで値上がりはしてるよ
そのモーターの評判がいまいちよろしくないけど >>241
製造現場のパートの待遇を調べないことには 何でも良いけれど、北海道の、貨物シリーズを企画してた人はもう在籍してないのかな
まだまだ重油タキは沢山種類が居たのに なぜ二大メーカーはマヤ34を作らないのか
協定でもあるかな そっちが出してる事業用車ってクモヤ193と毒家くらいしか思い当たらない
クモヤ145でさえ正規ルートで出てないし >>248
エ1 とか スエ78 とか カヤ24 とか
結構あるぞ 車体はどこが作ってもいいけど、
ボディマウントTNで双頭作ってくれればなぁとは思う
でもそれを使う車両をTOMIXが出すとすれば何だろう？
やっぱりクモヤ145くらいか 多小なりとも期待できるのはトミックスかな
KATOは異常なほど事業用車に関心が無いから ホキ34200 4両セット出すならチキ80000 3両 ホキ34200 13両フル編成セット出して欲しかった｡｡一応2set注文して16両揃うけど。 クモユニ74
クモニ143
クモヤ90
クモニ13
クモニ83
クモユニ82
あれ、思ったより出してるな加藤 お手頃価格で出来のいいソやシキを発売した富は神
蟻のシキやマヤ、マニ30もさっさと買っといて正解だった
特に蟻シキの中古プレ値はあたおか、再販しても前の値段じゃ無理だろうし･･･ >>256
その中で事業用車はクモヤ90だけなんだが マイクロエースさんには感謝しなければなりません
今、配属の車両
電車は783系
電気機関車はED76とED73のみ
蒸気機関車はD51とC55のみ
客車は無し、貨車はワム70000だけ
事業用車はマヤ34オンリー
欲しい車種が発表されても実車の造形を見てゲンなりとなる
財布に優しいマイクロエース様 マイテ49-2とオヤ31-31出してくれんかのぉ…
大手は編成モノじゃないと出ないだろうからマイクロはニッチなのに集中してくれ…
クハ415-1901なんかも富から出なさそうだし単品で用意してくれたらええなぁ… 新規のものを毎月発表していて勢いのあった時期のマイクロエースはどこに行った 99％の糞と1％の奇跡に戻るには、中共の賃金が上がり過ぎ 修理部の矢作は元気か？
咳払いの激しい渡辺は生きてるかな。 >>264
日本の賃金が上がらな過ぎとも取れるけどな 労働のダンピング止めたんだから下がって当たり前じゃん >>266
しかし国内生産に回帰することもなかった･･･何も残らなかったニッポン >>269
中国を脱出した欧州メーカーもここ数年でようやく安定してきたけど
移転していきなりいいものが作れたわけじゃないしな
日本で作ったところで過渡以外は富も爺も散々でしょ マイ糞が闊歩してるのは二大メーカーが不甲斐ないからだ >>270
爺は元から国産じゃね？
富も国内ラインずっとあって何だかんだで国産の方が品質高いしさ
蟻はどうなんだろうな
プラモ作ってた国内工場って残ってるのかな？ なんやかんや言っても二大メーカーしかナインすけーる >>273
「富も爺も(長年、日本で作ってるのに)散々でしょ」
って事でしょう 味の素やSonyその他大勢の各社は上手くチップやパーツのベース領域を手中に収めたな
特に味の素は占有率が凄いな >>273
蟻のプラモは金型の保守しないから酷いことになってきてるな。いまどきても安いのは良いんだけど。 あんなしょぼいプラモ、コレクター以外買わないでしょ😼 プラモはボックスアートを楽しむ層がいる
金型は全然気にしない
手を動かさない人、出来ない人ともいう >>277
成型は当時からこんなもんだったかなみたいな気もする
てか当時物入手してもほぼ素材 白いマヤ34ってそんな需要あった?
前回品は店頭に結構長い間鎮座してたけど… >>278
安いから改造して遊ぶには便利だし、エルエスや大滝のは少し手を入れてやると今でも十分通用する完成品に仕上がるのだが。 401系低窓
● 動力不調
● ライトちらつき
● ケースなし
誰得？ >>283
新塗装か、登場時塗装の改良版なら買う価値あると思うよ
ライトはTOMIXの0719使えばポン付けでLED化出来るし
動力はメンテ次第だけど、ジャンクバラから移植できるしね こんだけ蒸気機関車のレパートリーあるんだから
タキ1600とか出してくんねーかなー >>286
登場時塗装だったら
このスレ215の改良品じゃないと顔面が全く似てないから要注意だよ >>285
なんでSLって思って調べてみたら、すげ
えタンク車が居たんやね Twitterにリプライ皆無だな…
他の大手はバンバン意見飛んできてるけど >>291
誰も期待してないからな
蟻自身もわかってるからか、これまで出し惜しみしてきた目玉車種のみの単品やセットを出してるしな。
高いから誰も買わない >>294
そういう御仁に支えられてるって面はあるよなこの業界 地域の車種なら蕨でも爺でも買う御仁にはある意味であたまが下がる
節操が無いとも言えるが 自作するよりは一般に仕上がりがいいからね。動力なんか作れる人は希だし。
あと改造のベースにすることもあるので。 >>296
地元車両が蕨と爺からしか出ないんだよ
ようやく 最近1車種だけ富から出たけど
先行してた蕨の方が出来が良いとかw マヤ34なんて割りきればクーラー増設のでどの地域でも使えるでしょ
九州だけど2009は要らない マヤってどの車番も1回きりの生産だったからなのか高騰してるのな
再販するのは白マヤだけか 鉄道模型・蒸機ファンに悪かったと思う気が少しでもあるならKATOもビックリのD50をフルリニューアルして出してくれよ 蒸気作れない。
いったい中国の工場で何が起こったか？
SL担当が567で逝ったとか？ 出来が酷いのもあるけれど、飽きたんじゃないの
電車の方が編成で売価を高く出来るし >>302
2009は再生産されたよ。再生産の時買った。 >>306
有井さん六年以上前に発売を発表したⅭ58小松島機関区所属とⅭ54離乳あるこの二つを
覚えていますか？！
まだ下等もⅭ58を離乳してないしⅭ54も製品化していません…
お富さんの新規のⅭ58は目に見える地雷ですから買いませんので
宜しくお願いします… なんだってこのC58チャンスを逃すかなぁ
加藤ちゃん katoからオーシャンアロー来たけどここのオーシャンアローも大切にするよ >>312
自分も。
でもこれで、蟻283系の今後の再生産は無くなったな、、
ちと寂しい 9600形が欲しいけどKATOの1/144でお腹いっぱい
コレクターでも無いから人様が喜んでいる姿を見て楽しむべ >>314
お前良い奴だな
さては、このスレの住民ではないな？ 蟻は動力車レリーフを改善するつもりはないのか…
奥行きがなくてハリボテ感が強すぎる
箱にお絵かきしてるようだわ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
