[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part382 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
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もしもスレを建てられなかった場合、>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part381 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1638082474/
※2021年秋以降の話し合いに基づき>>1を簡略化しました
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 「10両ブックケース入り」ってのは前例あったっけ? >>20
なかったかと
過去にあったパターンとしては
Ａ４ブックケース２箱で６両＋４両、もしくは４両をＡ４変形ミニサイズにするか、
Ａ４変形ミニサイズ２箱に５両ずつ かな？
貨車（２軸貨車込み）であった気もするけど２０ｍ級でないので例外かと 10-1432が10両セットだったよ
全部の車両が縦に入ってる >>27
そんなのあったっけ？と思ったらコキか。
あれって12両ケースじゃ・・・ 間違っちゃいないが話題の主旨からは外れている気がするな 話はそれるけど、下半分にコキを縦に6両収納、
上半分に金太郎とコキ2両入るケースを作って
くれないかな？
12両ケースと合わせて、釜＋コキ20両フル編成が
きれいに収納できてスッキリ >>32
コキのフル編成って23両くらいじゃなかった？ ホントこれな
@senseiwakame
そういえば父。『教養を意識して身に付けなさい』と口煩く言うので理由を尋ねると
『教養がないと冗談のレパートリーが、セクハラとパワハラと下ネタだけになる』と言われ、おーっとなった。
具体的な方法を聞くと『好きなものを見つけろ、あと好きなものに囲まれている人と繋がれ』と言われ更に納得。
午後7:53 2022年1月18日 Twitter for iPhone
6.3万 件のリツイート 2,450 件の引用ツイート 24万 件のいいね
>>24
許容トン数や牽引定数、線路設備によって制約を受ける
東海道山陽は最大26両、日本海縦貫線は最大20両 >>34
大雑把に言えば
主要な幹線なら２０両
東海道山陽が２４両
ＥＦ２００は２６両牽引を企んで生まれた
実際の列車有効長は次ムドで１両ぶら下げるだけの余裕がある
こうして書き出してみるとブックケース２つでコキ２４両収納というのは適切な解なんだな
もっとも２０〜２４両編成で走らせるようなヒトが２ケースで済むとは思えない（自身の経験から） 24両編成なんてレンタルレイアウトでも待避線の延長足りない所がほとんどじゃなかろうか
ちなみに我が家のレイアウトは機関車+コキ8両が限界 >>38
26両しょっちゅう見かけるけど、俺の見間違い？ 自分専用のレイアウトルームで新幹線16両分の有効長を確保した(ホーム未設置のため信号所状態)だが、コンテナ貨物長編成の待避までは考慮してなかった >>40
どの辺り？
多分俺の中の情報のアップデートが止まっているだけだと思う 普通に1300トン貨物で検索すれば。
EF200でやろうとしてたのは1600tでは？ >>42
アップデートも何も昔から普通に26両がゴロゴロ走ってますが 東海道山陽で大雑把に言うと1050レ〜1099レが最大26両の高速貨Aまたは高速貨Bな >>42
＞どの辺り？
東京圏の主要貨物ターミナル〜福岡貨物ターミナルですが ＞大雑把に言えば
＞主要な幹線なら２０両
＞東海道山陽が２４両
＞ＥＦ２００は２６両牽引を企んで生まれた
＞実際の列車有効長は次ムドで１両ぶら下げるだけの余裕がある
何から何まで知ったかなのには草 多少無理して駅ホーム長さが20m車7両上限の俺様電鉄には
実物コンテナ列車の編成上限なんて縁の無い話だ
俺様電鉄のコンテナ列車はコキ6両を単機牽引が上限となる
異教のコキ103・102セット（4両1組）を使う時は単品コキ104か106をあと1両か2両繋いで終わり
牽引機がDD51やED75でも単機にせざるを得ない
実車だと中央快速線201系撤退の頃
八王子を昼前に出る下りコンテナ列車があってEF64+コキ4両だった
後に牽引機がEH210に変わったが
EF64の頃は単機だったか重連だったか >>52
昔、編成中間にも機関車を入れて超長編成のコンテナ貨物を走らせようという計画があるにはあった
立ち消えになったが >>54
それいいね！ジャパニーズスマイルトレイン！
こういう暗い話題しかない時代だから鉄道で笑顔になろう！ スマイルトレインなら西武で走ってないか
今話題にしたのはマイルトレイン >>52
コキ40両って退避できるのか
そのまま走ったらダイヤ乱れの原因だし >>56
西武だけじゃ日本にスマイル増やせないよ
ぜひ全国展開しよう マクドナルドの入った食堂車
フライヤー置けるんだろうか 俺のレイアウトは駅作らなかった
ヤードへ分岐する待避線がある信号所ののようなものだけ >>64
揚げたてのポテトが提供できたのかが個人的に気になる >>61
下りトワイライトのランチであった
シーフードフライって
調理器具何だったのかな? >>64
昔RMMの記事で読んだけどこれあんまり長続きしなかったんだよね >>48 は
コキ1両に 5tコンテナ 5個で 25t だから 40両で 1,000t とか思ったんだろうけど
コキの自重忘れてやしませんかね?
（コキには 20t積コンテナ 2つまで搭載できるので自重含む最大重量は 59.6t）
ちなみに EF200 による 1,600t 牽引は、それまで最大26両 1,300t だったのを
32両まで増やす計画だったが実現していない。
量産してから「そんな電力供給できません」て、何やってるんだが、ですね >>68
電力は夜間だから当たり前
地上設備費用が対価に見合わなかった 懐かしいｗ光ゲンジがCMだったな
調べたらまだ売ってるんだね
見かけないからもう無いかと思っていたが… >>73
あのCM、名古屋民だったらアツアツのポテトって脳内変換されるけど、他の土地だったら下ネタ連呼でしか無いｗ >>76
まあ確かにネタとしてそう言われていたけどねｗ
でももう当時電子レンジが一般的になってきていたから、レンジのチン♪の音が正解なのは判ってて言ってたけどねｗ（当時小学生ｗ）
確かに名古屋方面だと、チンチンに熱いとかって言い方するね。 >>68
48は自動車系の免許持たない人なんでしょ、わしも無いけどなぜか知ってるｗ
国鉄時代の感覚でカモが算盤弾いたら、海からそれはアキマヘンと算盤返しされたんだろうなあ >>70
いやだから、その辺 諸々調整したうえで量産に踏み切ったんちゃうんかい? って話ですよ。
日立はこれといい EF500 といい ED500 といい不遇だったねぇ
結局それで機関車製造から撤退・部門閉鎖だからね >>81
なにか情勢が変わって変電所増設計画が変更されたとかでは？
他社の計画がポシャっても関係ない、それより自社が優先と
当時は国鉄以来の関係があるから詳細な契約書を取り交わしてなかったりしそうだし なんかスレ内に広告入ってきてうざいんだけど
＠ChMate そういうのが嫌なので
ブラウザ＋ uBlock Origin だわ 広告は5ch側の仕様変更なので諦めて浪人買ってください AdGuardのフリー版だけでシャットアウトできるけど AdGuardで広告は消えるが100レスごとに挟まる広告枠は残る 私はADBLOCK Plus使っているけど，全く広告は出ない。一番下のバナー広告は薄く灰色
の何も文字のない枠が出るけど，ほかは全く出ない。
ちなみにPCです。 >>95
予定日前日になって延期って珍しいな
しかも4月出荷調整中ってなんとも微妙な言い回しだし >>97
EF61も荷物列車セットも単品も全部まとめて延期だからその可能性は低いかと >>98
なるほど
今回こまごまと多数Joshinしたから延期メールがドカドカ来るw もしかして節電要請で工場止めたんじゃないか？
内部事情に詳しい人頼む >>101
工場のような大口利用者相手に料金を下げる代わりに異常時は一般よりも先に停電させるというのがあった
それによって電力会社側は電力消費を減らして電力供給不足で発生する広域停電を避けるという仕組み
（どう改定されたかまでは知らん）
埼玉工場：埼玉県鶴ヶ島市富士見6-2-30
坂戸工場：埼玉県坂戸市大字青木字堀ノ内743
※公式ＨＰの会社概要から抜粋
電気料金の契約次第ではアリだな E351もついでに延期される？
ASSYはすでに4月になってるけど ただでさえ物流の立て込む年度末に、線路不通だ高速通行止めだ電気使うなってことが重なれば、そりゃあ予定が狂ってもおかしくないだろね そういえば今回のE351はグレードアップパーツセットの発売は無し？ >>105
プラの原料たる石油があんな状態になってるんだから影響出るのは当たり前だよな キハ181系はまかぜ、シートパーツが国鉄色と同じ青色で表現されてるけど、
実車はシート交換されてるよな？ 検品梱包のラインでコロナの感染者が出たならいちいち消毒より
ウイルス失活まで当該製品を留め置くとかは考えられるが。楽だし
まぁ今回の過渡の事情がどうなのかは知らんよ。 >>111
2010年11月にキハ189系へ置き替えられたはまかぜ用キハ18１系の車内
ttp://old-staff.cocolog-nifty.com/photos/181/005.jpg
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2008年8月
ttp://blog.fab51.com/archives/img/trip/hamakaze_seet.jpg
2008年12月
ttp://mahoroba.kir.jp/sepia/P10304711.jpg
ttp://mahoroba.kir.jp/sepia/P10304741.jpg
2009年1月
ttp://hanunao1974.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/01/31/030.jpg
2010年3月
ttp://livedoor.blogimg.jp/koupappi/imgs/0/d/0d34b18a.JPG
ttp://livedoor.blogimg.jp/koupappi/imgs/2/5/258b7b02.JPG 恒例だった過渡暦というヤツだろうが
今回は致し方無い というのも事情だろう >>111
あの水色座席は簡便してほしいよな。キロだけなぜ近い色にしたのか謎だわ。 >>115
ホント。初めて見たとき窓ガラスが着色されているのかと思った。 水色の座席は茶と青の前の色が紫がかった薄い青だったはずだからそっちを模したのかも 最近は座席パーツをモケットの色に似せた色で成形することが多いけど
ツートンカラーなどになってる座席の場合は問題になるから
無難にアイボリーで作っておけば良いのにって思う。 水色とか明るい色の単色だと室内灯入れると異様な感じになるからアイボリーは無難だわな。こだわる人は塗るだろうし。 デッキや乗務員室の壁まで座席の色になってるからチマチマ塗ってるよ。
塗るにしてもアイボリーの座席を塗る方が色乗りが良いよ。壁をムラなく塗るのってめんどくさい。 それは一応決まりがあってだな…
船舶や航空機、工場施設の塗り分けもそうなのよ… >>122 >>123
これな
ttps://iro-color.com/episode/jis.html >>122
客室に関しては涼しげな色ってのもある
優等車両でなくても冷房が標準になった車両はその縛りがなくなって緑でなくなったものが多い
後に冷房なしの壁アイボリーも生まれたが シートの色は塗装でなんとかなるけど
今度のヨンダー(683系)はスノープロウの記載無し
あれは一番手に入りにくいのに装着してくれない >>132
165系とか E257系とかはスノープロウ対応のため台車が変わってるんだけども
リニューアルに際してそこ（台車型番）が変わらないなら、
取り付けできないんだから標準装備のしようがない、って話だろうね ところで HOだと一体になった座席パーツに 床を被せる構造になってるけど
N でも（プラ成形パーツで色分けしろとまでは言わんので）
座席部分がカット済みで、台紙から剥がして座席パーツに貼るだけで床と座席を
色分けできるシールとか形式ごとに出してくれないかな。
紙じゃなくプラ素材の厚めの粘着付き着色シートだとなお良し
真っ青な座席パーツとか マスキングして床塗装するのめんどくさい。 >>135
そだね。
でもやはり値段が高くなるのは嫌だから他にあまり採用しなくていい。
車内の色分けにこだわりたい奴は各自で塗ったり貼ったり勝手にやれって感じ。 >>125
同時代は私鉄でも薄緑の化粧板多かったしな。
阪神とか京阪には今も薄緑化粧板の車両が若干残ってるし。 E129やら313シス車とか来た
でも肝心な2600番台は無しか >>138
肝心でもなんでもねーよ
お前が欲しいだけだろ >>138
冨とどっちが先に販売されることになるのやら
E131も出すことになるのかなぁ １３１の日光線はネタ的に欲しいな。
ＪＲでＥＣでパンタ付きが連続してるって有り得ない。 313-2600も-3100も既存パーツの組み合わせでできそうだけど穴が空いたままだな LEXの広電バス色はポスター画像そっち側だけなのかｗ
どのみち分かる人しか買わんかもしれんけど >>138
SR1もやるだろうけど、先に雪月花を出してほしいわ 今日（4/1）のネタ「関水」って何だよ（店頭で見てポカーン） >>147
品番も「おいしい」「ごくごく」って、おい
鉄分たっぷりの水って、実際にはとても飲めたものじゃないって気がするw 1本ゴールド版が入ってるって、黄鉄鉱でもすり潰して入れたんかな >>153
異教の部品のことは良く分からん(すっとぼけ 下手に変えて混ぜたとき違和感あるようでも困るわけで KATOの西日本物って変な色多いよな。
客レのトワイライト、223, 225の帯色、381リニューアルくろしおとか。 ところで今度の313系静岡車もスロットレスモーターではない、のかね?
・・・ポスターにも製品ページにもスロットレスモーターって書いてないし
E129系は 商品構成とか詳細は記されてないけど、試作品まで出来てんのか。
（701系仙台色みたいに）2両セットと 4両セット両方出るのかねぇ?（だと嬉しい）
381系はただの再生産だった? 国鉄色はあるとしたらラウンドハウスかな
オハ46・オハフ45 は嬉しいな。 381系は国鉄色100番台を普通に再生産して欲しいなぁ。 >>157
いやいや
総武快速線のE217新色とか緩行線の黄色とか
最近だとコンテスト記念で出した九州色のキハ58やその前の同じく九州色415
枚挙に暇がありませんぜ
色の管理職クラスで明らかにおかしいのがいるけど回りの社員に止められてない感じはここでも何度も言われてる >>161
だなぁ
総武快速のE235は怖くて予約出来なかった 色味ってのは場所と季節と時刻と天候によって万にも解釈が分かれるから、どれが正しいではなくてどれが自分の眼に近いのかを基準にした方がいいよ。
塗り分け云々ならばともかく。 ぶっちゃけマンセル合わせても違和感があると言われるのが模型の世界 くろしおに関しては富のも相当おかしいんだが
みんなの基準がそれになっちゃったからね >>159
旧製品と繋げれるように従来のモーターだろ
313-5000なら新モーターにできるかも >>168
E231とか構わず新動力に切り替えていたと思うぞ >>167
冨は緑すぎ
過渡は青すぎ
蟻のオーシャンアローの色が良い >>166
自分で塗装したことない奴ばっかりなんだろ >>170
蟻は117和歌山・単色、105単色もそうだったけど、程良い色合いだわな NとHOで色味を変えてるくらいなのに
まあ製造工程の違いが出てる部分もあるけど >>163
毎朝毎晩目にしてるんだが実車はどんな光源下であってもあんなにどぎつい色はしていない
もっとくすんだ色してる
例え全検出場直後でもあんな鮮やかな色にはならない
博多駅のコンテスト会場でお披露目された現物見て
415に続いてキハ58お前もかよと買う気が消え失せた
この色に関してだけは富や蟻の方が的確
221や223を我慢してきた関西模型オタの気持ちがよくわかったさ >>176
常磐線仕様は少し離れたら黒に近く見えるし白地に濃色の細帯は難しいんだよ
多分みんなが満足できる色は作れない >>177
最大公約数的な製品を作るのが商売のはずなのに、過渡はそれすら出来てないから くろしお は 緑？青？と首をかしげなくもないが、同じく ゆったりやくも は特に気にならんな やくもと九州415→気にならない
くろしお→気になる katoのやくもは気にならないかな
くろしおは褪色すればこうなるか程度 >>179
最大公約数なんて発想が今の過渡にあるのかね
床面高さの違いを表現!!と重箱の隅を自分で突いて自爆したり
（あれ店で展示品見て気に入らなかったおかげで約2万円浮いたぜ） >>170
蟻のオーシャンといえば和歌山の117は帯の紫がもっと濃くて良いとは思った 旧客ブルー単品の再販とラインナップ追加はうれしい。
いつの間にか塚ってたナハ・ナハフ11も無くなってるし、売れ線は定期的に再販してくれるのはいいね。
異教から丁度DD51も出るし、旧客最後の楽園を再現したいな。 >>188
ナハナハフお探しなら先日新宿ポポで大量にあったのでお早めに。 >>187
謳い文句→ ×床面高さ
実際の物→ 〇靴ずりの位置 >>166
建築じゃ日塗工の色見本帳に
「マンセル値はある範囲をもった色の目安として取扱い、
絶対値として取扱わないでください当てにならないのででは発注しないでください。
マンセル値のみでは正確な調色は難しいので、マンセル値での発注は絶対にしないでください。」
の記載があり、マンセル値指定なんて論外ないんで、最近のマンセル絶対主義みたいな風潮には物凄い違和感が・・
そもそも、マンセルじゃ指定しきれないから色見本帳がある訳で >>169
フラホ無し → フラホ付き
低速ギア → フラホ付き
低速ギア → フラホ無し
ダブルウォームギア → フラホ無し → フラホ付き（ついでにフルリニューアル）
いろいろあるよね >>188
あの程度で塚なんて言ってたら在庫持たなくなるぞ。全く 10系座席車を1両だけ旧客に混ぜて、末期を感じるのもいいな。
屋根を銀からグレーに塗り変えた方が違和感減るかなぁ。
直近のｾｯﾄ品10系って、基本屋根グレーになってますよね？ 公式の意見投稿ページが2日くらい前からメンテとやらで投稿できない件 >>198
セットのはグレー屋根だけど、初期にはマニ37以外10系客車で組まれた高千穂という列車もあるね >>201
10系客車の初期は10系メインばかりやで？
最新鋭の客車だったんだから当然 EF61、付属ナンバーの中で一番遅くまでライトとパンタが原形だったのは16号機で良いのかな？ 序の通販でEF61やワサフと一緒に発売遅延しているEF30も予約してたから、しばらくお預けなのが辛い。
分けて買えばよかったわぁ。 引戸別パーツなんだよねワサフ
20系につなぎたくなったときには便利 >>204
うん
てか、他は-200に改造されて生き延びましたけどね 61をベースにした100番台も計画されていたらしい でもEF61って、なんで電関なのにボイラー用の燃料積んだんだ？
電熱で沸かせば良かったんじゃ？ 実際にはあり得ない組み合わせだけどEF61ブルーに14系15形あかつきを牽引させるのは似合うだろうか？ >>215
電熱じゃ必要とする蒸気の量が得られなかったんじゃね？ あまりにも電力食って電流値爆増架線溶断の危険とか？
パンタ付きラウンジカーもセクションにかかるとヤバかったし >>219
機関車含めた編成全体の消費エネルギー量が電車に比べて極端に多いことは無いはずだけど
パンタ1基あたりにしても113の15連もパンタ4基で変わらないし 当時の電熱器ってニクロム線でしょ
IHはおろかセラミックヒーターすらあったとしても今ほどの効率が得られない時代に
電気で沸かすのは効率悪すぎたんだろうよ >>222
そいつは沸かしながら走るんじゃなくて
架線のある所に停まって沸かしてボイラー圧を上げてから
その余熱で動くバッテリーロコ的な運用をする入れ替え機だから >>216
12系や14系も引いてたよ
サロンカーなにわも >>222
無火蒸気機関車は国内なら火気厳禁、電気のスパークもダメみたいな制限のある環境下で渋々使うモノだからあまり積極的に採用するものではないぞ
>>223
ボイラー満たしてその勢いで走る部分は普通の蒸気機関車も同じなんだけどな
ポイントががっつり指定されていないだけでここだけはフルパワー出せるように！って加減はあるわけで >>215
単純にEF58の後継車だから
そもそも登場当時電暖あったっけ？ 単純に技術の過渡期あるいは完成された技術故効率的で安価だったんじゃねーの?
油燃やしてお湯沸かすってのは産業革命以降の汎用技術だし。 路面電車でも暖房が電気式ではなく、灯油式のがありましたね EF61御布施してきた
文句無しの出来だな
EF65Lと全長同じくらい？ EF61、assyとまとめで注文したからまだ届いてないんだけど、
アップされてる画像を見ると前面ナンバーのツライチ感がKATOにしてはイマイチのような
実物を見るとまた印象が違うのかもだけど たしかに若干出る
裏を軽く削ってみたもののあまり効果は見えない 機関車のナンバー、裏の凸を削ってから車体側にタミヤの流し込みタイプを極々少量流して、干上がらないうちにピンセットでナンバーを置き、上辺の車体との隙間をなくすと良い ところで KATO では EF210-100 新塗装はまだ出ないんですかね? EF61、車体とユニットの前後に遊びがあってカタカタするけど、みんなのもそう？ >>234
またお前か。浮いてるのが問題なのに解決にならないこと書くなよ。 似合う似合わん以前に、EF64が牽いてたブルトイレもあったから
直流機関車標準色な電機で牽くのはさほど違和感ない。
EF66見たいにがらっと形状が違うわけでもないしねぇ。 ・・・待てなんだこの誤字は。
×ブルトイレ
○ブルトレ >>241
旅行商品扱いでビール飲み放題のイベント列車で
充当される編成に設置された便所が足りないから「トイレ車」が欲しい
という話を思い出した Nゲージで再現する猛者がいそうな気がして
大量の仮設トイレを合体させたような「トイレカー」、
足回り・床下機器や配管こそが見せ場になる感じでw >>246
全部垂れ流しの配管仕様なら簡単に作れそうだな。
ぶち撒けながら走るので撮り鉄も寄って来ない EF60 512/513とEF65 501が一般色で落成してるのか
前者は寝台特急運用あったのかわからないけど >>247
撮り鉄ってゲイでスカトロマニアが多いから喜んで撮りにくるよ >>246
トロッコ列車を引退した貫通路付きの無蓋車にそのまま仮設トイレ並べたらおk
>>249
なるほど
森林公園内に車（バキュームカー）が入れないならトイレごと降ろせばいいってか >>242
（トイレなんか無い）通勤型電車を使ったビアホール電車なんてなかったんや！ みんな食いつき過ぎんよぉ〜！ｗ
俺の誤字は悪かったからさ、そろそろトイレから離れようよ…orz >>249
立山ｼﾘｰｽﾞが落ち着いた頃合いでワーゲンあたりで製品化…
にはならんかね
DPFの付いた北重なんかと一緒に、
“現世の木曽森ｼﾘｰｽﾞ”も(割とマジで)展開して欲しい >>256
今の木曽も面白いけど、HP読む限り次の林鉄興味は千頭森林っぽいね。製品化するかは不明だけどあの魔境という言葉すら穏やかに感じる程強烈な林鉄をシリーズ化してくれたら嬉しい。 ツイのタイムラインにNGIさん復活して驚いた
入院してたらしい 201系の総武線と京阪神緩行線の再生産はまだかのう 【青梅線シリーズ】201系青編成がまだ出ていないね 205系が誕生したとき、山手線以外も全て205系になるかなと思ってましたよ。
現実は209系の誕生で流れは変わった。 201系が誕生した時、中央線以外も全て201系になるかなと思ってましたよ。
無塗装軽量ステンレス車体の205系は、国鉄なのにオールステンレス?! と衝撃的だった 青島さんって、子供の頃、なんでもいいからプラモ作った経験とか、グリーンマックスの模型とか組み立てた経験ないのか・・・？
ジオコレの建物それもいわゆる箱モノで、素組で何回も繰り返すほどのものか・・・？ >>269
あの人発達障害だと思うよ。説明書読んでも理解出来ないとか、地図見ても理解できないタイプ。
模型を見ても構造が想像できないからぶっ壊してるじゃん アオシマじゃよ
アオシマじゃよ
アオシマじゃよ
カッカッカ 「♪いじ、いじ、いじいじいじいじ、意地悪ばあさん！」 原作→実写→アニメとなってた記憶はあるけど、アニメ放映も何十年前だったんだっけ >>269
それよりもDT32とTR69の違いが分からないのがすげえよ。 >>278
アニメは約30年前 王様が主題歌歌ってた
原作者遺族の意向でソフト化されてない >>279
その件はマイクロの名鉄キハ8000をキハ8200と勘違いしてる件に比べりゃまだマシ。 いけね、逆だ。
「キハ8200をキハ8000と勘違いしてる」だ。 青島幸男が都知事のときに
都道府県知事免許の資格取ったから
免許に青島幸男と書かれてる… >>283
大阪なら横山ノックか
なんのギャグだよw
参政の自由だから仕方ないけどなんかなぁ >>285
横山ノックは公文書だと本名の山田勇になるからまだ良いんだけど、青島幸男は本名が同じなのよ E129系試作品
良い出来だ
下膨れな顔がよく表現されている 獣人サンダーライガーはリングネームで議会に出てたよな
あと昔よく出没してた月光仮面のおじさんは流石に実名で出馬してたような 国会議員は本名でなくていいけど
都道府県知事は本名でないといけない、みたいな変なルールだったはず 行先方向幕の「村上」を見て村上まなつを連想してしまった俺…(汗 ほらみろ
モタモタしてっから立石からC55それも北海道形出ちゃうやん >>294
神宮のﾔｸﾙﾄ戦見てると各種村上幕持った一団が中継に抜かれる事があるな >>301
出すなら買うが世界のを組んだ手前、蟻みたいな幅広のは要らんぞw
>>302
知らんがな >>303
動力込みでカーブ対応だとどうしても広くなりそうではある >>304
よって、世界の製品のレベルが私の基準
プラスチックではよくて流改
完全なスケールなら、側面が先にいくほど狭くなっている タミヤは自分達がやりたかったり作りたいものに口出されるのが嫌だから上場しないって言ってたな。 >>307-308
>>306は直接キボンヌしたいんだろう 昔ならホリエモンか村上ファンド
最近ならイーロン・マスク、か ＞＞２６１
１９９８年夏にやったっきり今だに再生産なし。
総武線うちに２編成居るも、老朽化が激しいんで
在籍する車両最古参の２５年選手
（動力と台車は３年前T編成再生産時葦で機器更新したが）
そろそろ出してもらいたいと思う。 再生産するなら 209系500番台（京浜東北線色）を出して欲しいな
ついでにそれをもとに 3500番台（八高線色）も。 209-500はバリ多いからなあ
俺は房総色が欲しい >>318
いや多分
「なんで 209系 500番台なんだ！」「京浜東北線って言ったら0番台だろう！」
って大ブーイングきて やる気無くしただけ
だって それより後に商品化した 中央・総武緩行線の方は再生産もしてるけど
モールドが云々って話は聞かないし
・・・ところで500番台（というか拡幅車体）で房総色ってあるんだっけ?? >>316
焼直しじゃなくて
今の側面カメラが付いたのに
して欲しいけど
塗装が難しそうだな…orz >>321
あの後付けカメラは別パーツ対応となるんだろうな、流石に それ考えると 10-1494 E231系3000番台 八高線・川越線 4両セット は
ワンマン化改造後の姿で出してほしかったなぁ
あるいはもう一度（ワンマン化＆スロットレスモーターで）出してくれてもいいけど あれワンマン改造時に運転台両側にちっちゃなレバーつけてドア開け閉めしてるんだよね
あと運転台上に4カ所の側面カメラのモニター映像出して
模型じゃ表現できなそうだけど見てて面白かった さぁて E129系が製品化決まったのはいいとして E131系がいつ出てくるか?
あと E127系100番台も再生産してつかぁさい
ボディと台車とパンタはあるんだ、あとは動力ユニットと床下セットさえ手に入れば E129、富の試作品が不安だから加藤の試作を待つわ
あとET127再版と雪月花の製品化も早よ ろくもん欲しいんだよな…
色変えは出すのに改造車は出さないとか、過渡のそういうとこキライだわ
そのわりに115系のカラバリ塚ってるしな
こんどの415赤電も手抜きにしか思えん A編成とB編成どちらか富の買って連結器改造して併結すればいいじゃんw >>329
＞色変えは出すのに改造車は出さないとか、過渡のそういうとこキライだわ
金型掘るかどうかの違いなんだが、わかってないのか とはいえ四季島や瑞風作るより簡単だろ、
ろくもん 雪月花
きらきらうえつとか
こいつら全員やってくれないとオレのコレクションがこんぷしねえ 突然クモヤ90が届いた
酔っ払って通販ポチったみたい ＞色変えは出すのに改造車は出さないとか、過渡のそういうとこキライだわ
発想がガキすぎる 色変え出す気があるなら扇で秋田リレータイプをもう一回出してほしい キハ110と言えば 次の再生産では -200番台 にして欲しい（八高線とかの）
ついでにお辞儀して戻らなくなる床下とカプラー周りの改善も。 >>322
別パーツにするほど大きくないだろ
だが印刷表現じゃなく モールドで凸表現して欲しい
でなきゃ（今さらながら）10-1494 E231系3000番台 に合わせて
ワンマン化改造前の姿で揃えるか（それなら金型改修しなくていいし） >>337
0番台と100番台はプラグドアだけど200番台以降は引戸になってるんだよ
だから秋田リレー“タイプ”って書いた >>339
そこは分かってるんだが、もう100番台は廃版にして次から200番台で展開してくれという事
秋田リレーもタイプではなくて是非正規品を >>336
HOでも出てたか？
NではGMから0番台キットベースと200番台ベースのが出てたけど
ラウンドハウスのキハ110タイプ製品って東北エモーションだよね 200番代も途中(キハ110-211〜、キハ111/112-201〜)から全長が延びてるけどな 過渡からは秋田リレーはまだ出てなかったのね
見たことあるのは爺のやつか出品者が塗り替えたやつだったか
なら尚更出してほしいわ！ >>345
だから心機一転リニューアルして200番台に…という話だ キハ110系は実車の仕様が(模型化することを考えた時)めんどくさい 爺がだいたいの形態網羅しちゃったからなぁ
顔も爺の方が似てるし、高いこと以外は欠点ないし
まぁ、過度の本気の出来でやってくれるならもちろん欲しいが、
結局、バリ展は中途半端になるだろうし… >>348
あとカプラーがドローバー
ドローバーの胴受けはTN互換だけど
動力車のギアボックスが干渉するので
キハ120やハイモ用の小型胴受けのTNを
密自連から密連に組み替えて使う必要がある 代弁者が多くてワロタ
>>347
なにもバリエーション全部網羅しろとは言わん。
でも目にすることも多い八高線で主流の形態くらいはあってもいいじゃん、って話で。
それはそれとして、0番台は4列リクライニングシートが特徴だけど見た目が100番台
と代り映えしないのがねぇ。
いっそ0番台は急行色、100番台は一般気動車色、200番台は首都圏色とかにしてれば
楽しい混色編成が楽しめたのに ところで八高線単行化?
平日昼間に乗っても座席が埋まるくらいには乗客居るのに単行化かぁ
本数増えるののバーターなら喜んで受け入れるけどそうじゃないしな。 >>350
俺は急行陸中の0番台と秋田リレーの300番台を実際に見て印象に残っているわけで、近年の八高線が全てだとは思わない むしろ八高向けのキハ110-200は全長が延長されていない10両だけの少数派だからな 急行の0番台が塗装的にも何かしらの差別化が図られていたなら印象違ったのかもな
個人的には登場時のブラックフェイスが締まりがあって好きだったから急行だけでも残ったらと思う
白くした理由はもちろん非視認性が悪いからだけど、後に昼行灯するようになったからこのあたりの時期が前後してたら結果も変わったのかも
秋田リレーはきっちり差別化できていて良かったと思うというか1年限定だったのが惜しい存在 >>355
パイプスカートも意匠感じたな。雪抱き込むだけで降雪地には合わなかったが。 0番代は100番台以降と明らかに窓が違うだろうよ・・・ 最初に登場し試作的要素が強かったキハ110-0番代を差別化すべきだったとか、いったい何を言ってるのかと >>357
カッコは良かったよな、パイプスカート
世間では非常階段なんかを隠す手段として格子で囲ったりするけど鉄道車両でその手の処理してきたのはたまげたな
キハ100系列では実らなかったけど、東の車両のスカートにはこだわりを感じるものが多くて毎度楽しみにしてる
近年のお気に入りはE257のリニューアル
>>358
ところがだ、試作で110の一般型が無かっただけで同時にできたキハ100は110-0同様に両端R付きの連続窓風なんだな
もちろんシートピッチの差はあれど、目立たないように処理したら印象は変わらん
もっとも量産一般型の窓間は省略しても黒塗りで相変わらず目立たないに変わりはないがな >>359
同時にキハ100もキハ110-0と同様に窓間にもガラスはめて前面黒塗りで試作したのはお忘れ？ >>362
窓が開く特急型、185系がどんな言われようだったか知らないようだな >>353
山口から18きっぷ使って北海道まで行った途中だったから使わないのが普通 >>363
自分で何を言ってるのかわかってないでしょ 鉄道会社は車両のことだけ考えてるわけではないし、鉄ヲタの下らないこだわりに付き合うほど暇でもない そもそも窓が開かないのが標準のキハ100/110系列の中のキハ110-0番代の差別化の話の中で、
185系がどうだったか考えろとか、この人が何が言いたいのかさっぱりわからん N700Sに室内灯入れたらカラーシートのせいで変になってしまった。
N700Aと同じ色のシートで良かったよ・・・ >>369
N700と言えば電球色が灯る窓が印象的なのにね。 >>368
>>362で窓ごときとか言ってるから窓も差別化しないと問題になる例を挙げたのに車両同士を比較したらわかるわけないだろ ところでさ、キハ100とキハ110って混結できるん？できないん？
混結してるの見たことないけど ほんとにいるんだな
ここまで文脈が全く読みとれず、理解出来ない部分を脳内で補完して話を作り上げてしまう人が 数年のうちにトミックスで揃うよ
キハ100 110系 キハ100/110初期車の連続窓風処理なんて単なるバブルの遺物でしかないってのに >>377
キハ100/110は意外に差異が多いからそんな簡単には揃わない >>363
40年近く伊豆観光の顔として大活躍しましたが。 >>380
185系はいいクルマだよねえ、窓が開くとか最高じゃん。
あれはバッタンシートで特急料金だから文句言われたわけで…末期の臨時快速はお得感満載だったわ >>379
High RaiL1375を目指してる予感はする >>380
他になかっただけだろ。
デビュー時は、鉄道趣味なんて世間に認められておらず、鉄道がニュースになるのは国鉄を叩く時だけの時代だったが、夜のニュースで「特急なのに窓が開く」とか放送されてた。 185系はデビュー当初はむしろネガティブにいろいろ言われたけれど、環境の変化によって後年晩年は使い勝手の良い車両になったと思う。
名車ってのがどういう物なのかはっきりと自分には定義できないけど、運が良い車両だったのではないかな。目立った改造も大きな転用や移動も無いまま40年も使われたのだから。 座席のリクライニングシート化と仕切扉の開閉を足元式からセンサー式にしたのはかなりのテコ入れだったな >>387
伊東線直通521M（当時）：「んだんだ」 >>386
新線開業とローカル線廃止、あとダイヤ改正と盆暮の混雑状況は定番ニュース
さよなら列車とかもニュースになってた
撮り鉄もSLブームの時は社会問題になってたし
番組も今よりマニアックなもんがあったよ 元々使い勝手の良い車両を目指して企画された物
主に波動用に使われていた165・167・169系が廃車された後
後継の波動用として使われた時に「使い勝手が良い」という印象が残ったのでは
185系は一応特急型という位置づけではあるものの
当初は真昼間の東海道線普通列車の定期運用もあったくらいだ
朝の高崎地区ローカル・早朝の高崎線上り・早朝の東海道線下りの185系普通列車は
関東の人なら子供を除きだいたい知っているだろう
座席が新快速みたいな転換クロスから特急みたいな回転クロスに変わった後は
座席と窓位置が合っている以外165・169系の回転クロス車と変りなかったような >>392
関東のオッサンだが
高崎線と東海道線沿線ならともかく
千葉とか茨城とかの大人はオタでも無い限り
全く知らないぞ
「関東」は言い過ぎだな 知ってて当たり前を前提に話す人って、人の話を聞かないタイプが多い印象 〇〇が✕✕なのは有名な話、って頼んでもいないのに解説しだすような人かw。 あくまで経験則だけど「有名な話」の大体はマウントの場合が多かったかも
え？こんな話も知らないの？という意味を存分に含ませてて、聞いてて面倒臭くなるw
やたら対抗意識が強い人も多いよね
誰と戦ってるんだ？ってなる
スレ違いなのでROMに戻ります >>393
千葉県民だけど165や185は縁遠かったな
165は房総急行でも使われてたけど廃止になってからはそれこそ「なのはな」だけが残ったし舞浜臨でモントレーやアルファ、
167のメルヘンがちょろっと来てたくらい
185は成田臨以外じゃほとんど来なかったしUTL開通後の我孫子踊り子でやっと来た程度じゃ？ オタクは自分の知識ひけらかしたがるよな
誰も聞いていないのに 113系の湘南色リバイバルの時に「房総に湘南色は、にあわない」って掲示板に書いたら、房総急行を知る世代から大目玉を食らって炎上したことがある。
でも自分は湘南色は1994年ころのコツ車と2004年の115系代走と急行型の臨時列車しか知らないんだよなー スカ色の房総や中央東線でも165は湘南色だしキハ58は気動車急行色だったから、実はスカ色だらけって時代は1980年代以降だったり 自分は30代後半なんで、物心ついたころは
スカ色…快速、各駅
国鉄特急色…特急
だったからな
10−20代なら
房総色…特急、各駅
スカ色…快速
国鉄特急色…臨時快速
逆に50代とかだと
スカ色…各駅、快速
湘南色…急行
国鉄特急色…特急
のイメージなんだろうね。 >>402
似合う似合わないは個人の主観で
存在の有無とは全く関係ないのに
つっかかってくるのは異常者だから無視して良い
コマーシャルみたいにイチイチ
「個人の感想です」
なんて書く必要ない >>405
同じ世代ですね
113ばっかの頃が懐かしい >>393他
>>392だが
「関東の人」とはここを見る人という意味のつもりだった
だから見るのはヲタだけだろうと思った
またヲタなら情報として知っているだけでなく
東京7:24発伊東行や高崎8時半頃発新前橋行なら関東中心にかなり広い範囲から
早起きして乗りに行こうと思えば行けた
だから185系の普通列車を体験するため乗りに行った経験者もいるだろうと思ってな
関東といっても例えば水郡線沿線住まいだと無理だっただろう
逆に静岡県や山梨県でも行けた地域があるだろうし
長野県には確か長野発の信越線上り始発の運用があった
そのへんに細かく触れるとややこしくなるので「関東」とざっくり書いた次第 185系は普通で乗ると「らっきぃ！」だとは思うが
特急料金ってなるとハテナマークの缶詰なんだな
あと伊東線にスカ色走ってたのを見た記憶があるんだが…調べると拙が生まれるよりもっと前じゃった 185系は新型急行電車として設計されたが、営業サイドの意向で特急として使うことになり、形式も特急形に分類されました。
腐食に強い開閉窓、デッキの自動扉、屋上の集中冷房装置など、素晴らしい車になりました。 >>412
当初は新急行だのあったな
最近までも新特急 >>415
集中クーラーはそれ以外でもパンタ付きM車では採用してたから言いがかりだろ >>417
皮肉ってるわけではないのです。
集中冷房装置と換気装置で耐久性の高い屋根構造
腐食に強く開放的な一段上昇窓は従来車の弱点を克服した構造なんですよ。
海沿いを走る急行伊豆の為に採用した構造ですよ。
251系の方がよっぽどボロボロになったじゃない？ ハトヤかあ…何もかも懐かしい…駅の風景
もしかしたら
200系になる奴が送られてきたのを見たのかもしれない 153やら165と併結して使ってた以上、当時あれ以上のグレードはさすがに無理だったんでしょ。 西武レッドアロー色の185系・185系顔のレッドアローを何となく妄想した 過渡185系の顔はアレンジし過ぎて旧レッドアローっぽいね ボックス席の急行よりは良いから料金値上げしたいけど特急料金はとれないよな、てのが新特急。
上尾事件の記憶も残ってたかもな。
>>416
かもしか 新急行で検索かけたらみすずさんが出てきた
…そういえばぬるぐちょで有名なKashimir先生がゆるキャンアンソロでガチな211系書いてたな 185の運転台は157をイメージしたとか言われていたような… 157を近代化したら117や185あたりの顔つきになりそう >>427
でもOM08があの塗装で出てきたとき拒否感示す人結構居たじゃない
OM03ほどじゃなかったけどさ そろそろ加齢臭に耐えられないのでやめてもらえませんか？
まじくっさ クハ481-200を近代化した顔がクハ681-4000だろ >>430を「銀色弁当箱でも繋いで走らせておけwwww」と煽ろうと思ったたった今
必ずしも 新ネタ＝銀色弁当箱 と簡単に言えないことに思い当たった
近年新しく出てきたネタにはラッピングで全面装飾とか
従来塗装の車両や”銀色弁当箱”にラッピング全面装飾を施されたり
同グループ”銀色弁当箱”の一部編成に特別な模様が描かれていたり
全面塗装車の塗装変更とか（お京阪の三井住友銀行カラー化）
大手の車両がローカル私鉄へ色・装飾を変えて都落ちしたり
全面塗装車を魔改造して新たな役目を与えたり（西武9000多摩湖線転用）
>>430にとっては昔話だろうが中高年の感覚や実車の経歴を考えればそう遠くない過去にに起こった
JR西の主に国鉄近郊形対象新たな地方色制定（広義の末期色）
車両の見た目が銀色がそうでないかで時期を特定するのは難しいな 157系のツラって、高運転台の東海型を単純に非貫通にしたらこうなるんじゃないか？位の感じに思ってた。 >>435
存在が頭から抜けてたわw
低運、大目玉、キノコ型クーラー、側扉観音開きのお召し仕様車… >>426
だって「HO星釜買いましたヤットコサ！」見たいなカキコ来ないだもん
うちの近くで61さんに迫る値段で売ってるぞい >>435
富が185系バリ展でお召しセットぶっ込んでくるのかと思ったらそんなことはなかった >>438
富がクロ157を製品化発表する時は既に157系(クロ以外含む)参入が決定してる時
とは言うものの、カニ25という前列が… >>437
だって 一緒に買った別製品の発売延期のアオリくらって HO星釜届かないんだもん ポポンがやめたのはこのせいかw
まぁ賢明な判断だな >>439
153系だしたから次は157系でしょ
155系は過渡が出して需要無いの証明したし、増結用に湘南色155系出すかもな…(ない) >>434,435
153等が高運になった時期との関係調べたわけではないけど157の具合が良かったんで貫通も高運にしたようにも取れるな キハ122は誰も買ってないんかな？
便りがないのは良い知らせなのか >>444
クロ157は高運だと宮内庁から「頭が高い！」と叱責されたのかと思ったが
編成を組むクモハが高運だからそれはないかw >>444
高運の流れとしてはそっちだね
157(1959)→153-500(1961)→401,421,451,471(1962)…の順 >>446
ランクルみたいなのに衝突したら高運転台でも負ける >>448
事故対策として低運の途中から板厚を増して強化してる
その後、高運になってる >>445
キハ122系 姫新線 2両セット
関西地区の割引店には どこにもないんだけど？ >>441
やっと再始動か・・・
18000系と並べて楽しめるKATO製品は東急5000系と東武8000系(グレードアップシールとレタリングで野田線仕様にしたやつ)ぐらいか？ >>456-457
その考えだと、北千住を通る常磐線の現行車両や東北新幹線もOKとなるんだよなw >>454
もしかして閉店直前のスーパーにはタイムサービスの商品が無いとおかしいって言っちゃう人？
定価店探せよ…関西の常識はサイタマでは通用しない 「～」が文字化けしないかテスト
>>459
むしろそこで残ってる方がヤバいよな
今はコロナで発注数も出荷数もかなり絞ってるし >>454
関東はポポもタムも沢山あるから
そのうち 関西にまわるんじゃね？ キハ122昨日青木タムで予約なしで飛び込み購入。
しかしＴ車もＭ車フレーム流用でがっかり。異教の
キハ187とおんなじ構成でなんか西播磨馬鹿にされている感。 >>462
ET122と同じってだけ
それ以上でも以下でもない いわゆるアラフィフだが、
今日到着の61/60/あさかぜをもって、とうとうのKATOの予約済み商品が無くなってしまった・・
買う気は満々なんだが、KATO相手に欲しい商品がないという日が来るとは お羨ましい
欲しいもの、置き換えたいものは多々あれど、先立つものが足りない
地面でも造られればよろしいかと >>465
ワタシも同様
EF60と103系エメグリ購入で予約品はなくなりました。
昨年末、実家の押入れから学研EF60-500をサルベージしてきたが、新製品EF60-500と並べて感慨にふけっております… キハ122のT車逆に小パーツだけ買ってM化できないかとか考えた
台車ウォームギア？部のパーツが分売あったっけ、ってところで詰む >>464
ところが障がい者年金でくらしてる池沼が買っているんだよ。世の中は間違っている。枯れ草め。 >>471
溜め込むんじゃなく金を回してくれてるんだから間違ってないぞ >>471
買って満足して、おとなしく家に籠ってくれてるんだからいいのでは
外へ出て徘徊されて、バス鉄道を止められたら困るのよ キハ20系と103系国電シリーズは刷新しないのか？ >>474
あれらは変えない事にいぎがあるからな
単に金型の耐久テストしてるだけかもしれんが 103系と新103系、キハ20系は金型が古すぎ
103買うなら101買う >>475
動力変えたときに内型は変えてるし外もきちんとメンテしてる。 それを言うなら31系とかNゲージ創世記からあるやん >>477
メンテせずに使うと言った覚えはないが
金型もメンテや仕様変更に伴う改修はつきものなのだからそれらは普通にこなしていないとテストにならん
もっともテストなんかしてるのか自体知らんがな >>475
なるほど
それにエントリーされたのがキハ20系、103系国電、オハ31、トキ1500ってわけか
20系客車、EF70、C50はうまいこと脱却 >>471
あなたも請求すれば良いじゃんｗ
そんな事言うなら >>471
君も病院行けば診断されるチャンスがあるんじゃない？ >>480
コキ10000系「おーい！誰か忘れてないか？」
ＥＦ６５「俺はもう関係ない。」 >>469
仏壇電車か
まあ棺桶入った痴呆ジジイが乗るもんだしな >>471
上見て暮らすな下見て暮らせ
権威主義的パーソナリティって頭ガイジかな？
改竄・隠蔽・捏造・中抜・人売を平気で行う高レベル放射性核廃棄物の上級国民は絶対に批判しない蛆頭だからなw
低知能低IQ薄給貧困ネトウヨガイジの分際で生きてる価値あるのかw？ >>470
GM-3用モーター集電シュー 29-960-1
GM-3用モーター止め 29-961-1
モーターがどれかわからんな
GM-3モーター電車用 29-959-2? 両運転台用 29-959-8??
動力台車については
中間ジョイントL23 4本入り Z01-0382
電車用ウォームギア 7010 10個入り 29-954-2
EC用ギアケース黒4648 10個入り 29-951-2 と
EC用ギア車輪黒短 10個入り 29-950-7
ぜんぶバラで揃えて大量に余らすくらいなら、素直に
トキてつET122 動力台車 16011D1 ×2個 買った方がいい >>470
＞モーターがどれかわからんな
なので平日昼間にカトーお客様サービス係に電話して聞くよろし。
機能性パーツ（補修部品）の通販は rail-moka がお勧め。1個売りしてくれる。 >>471
この手のカキコする奴って自らがそれに当てはまる何かがあるか、身近にそう言う人がいないんだろうな
だから障害持ってる奴の真の恐ろしさが解かってない
今身近に発達障害者いるんだよ私のそばに
頭が良いかと思えば、振舞は子供ｗ
凄いやりにくいです >>491
ワイ、発達障害と自閉スペクトラムとPTSDと適応障害持ちで年金もらってるが、体格が大きいので見た目では障害者と見られない
行動に出て初めて「何かおかしい」と言われる感覚
外見的にハンデがない場合は「障害者」と思われない世の中はおかしい
松屋の鉄道模型ショウとかで走るレイアウト見て大喜びしている子どもたちの中にも発達持ちはかなりいるけど、ああいうのを一律にガイジとかアスペとか呼ばれるとモヤっとする 障碍者つっても声がでかいのは
車輪がついてて人を轢いて回ってるような連中だからねえ 自分が気に入らないものは公共の場でもおかまいなしに声を荒らげるのは現実でもネットでも変わらないな
健常者なら発言前に言っていいかのか悪いのか理性が働くけど、発達障害みたいなのは動物みたいに本能で生きてるのだろうな >>492
鉄道模型の公開運転をした時に「障害を持っています」と書かれた札を首から下げていた子供が居たが何がそうなのか全くわからなかったな
むしろ周りの子供より大人しくて素直なんだけど…って >>497
大好きな鉄道の事だったので大人しかった可能性 >>496
いつも病院の規則で預けている自分の財布とスマホを窓口で出してもらって
自分のおやつを買いに病院からスーパーへ行く途中で書き込んだのか >>496
> 俺のムスコは本性の固まり
まで読んだ 今朝目が覚めて起き上がろうとした拍子に屁したら一緒に下痢出してしまった
俺はこの現象を「モーニングゲリ屁」と名付けた >>504
おいらもかと思い確認したらEF66-100があったよ アラフィフならオハ46とオハフ45は予約してるだろ 予約してるのEF66-100とオハ46とオハフ45だな
もう数年前からKATOから欲しい商品が全然出ない状態
去年は買ったのスーパーはくとだけだったけど今年はちょっと多め >>506
セットとassyで足りてるけど、車番違いだし1個予約しとくか… おいらも…「おいもや」って読んじゃった
なんでおいもやが花売ってるのか判らんけど 211系東海道はやれば売れると思うのに過渡・富ともとことん再生産なりリニュなりスルーしてるのなぜ？ 考えられるのは、バリエーション展開が広くないとか?せいぜい長野色くらいでしょ? 長野色はまぁまぁ買えるんで、東海道の方再生産してほしいんですよね。
東京圏の90〜00年代再現するのに、この形式だけ揃わん。 長く再生産すらしないってことは、逆に両社ともリニューアルの意向はあると見ていいのではないかな。
ただこれだけコストアップ要因ばかりの現状では、当然損益分岐点も価格も上がる。二の足踏んでもおかしくない。
言ってはナニだけど、フルで15両にもすると値が張ってくる地味な近郊電車の関東ローカル形式を不景気の続く日本国内向けに出すのかっていう。ましてやもう走ってないし。 いや長野色の211-0が欲しい…
九州415も関門のセミクロス車が欲しいのですよ… 長野色は綺麗なんだけどメリハリがないから広いとこで模型で走らすと意外とパッとしないんよな >>514
みんなここで書いてないで、HPからｷﾎﾞﾝﾇすると良いよ。ちゃんとあの手のｷﾎﾞﾝﾇメールとお客様アンケートハガキは担当者が全部読んでる保管してるって、過渡と富の両方の人から聞いたよ。
自分が欲しいって言うだけの理由じゃない理由を書くといいと思う。バリ展簡単だよとか、こないだ出してよく売れた奴と同じ時期に走ってた奴だよとか。 マニアの俺が欲しいものは絶対売れる予測は当たった試しが無い 出す出す詐欺
出る出る詐欺
売れる売れる詐欺
買う買う詐欺
まあ、鉄模に限らずなんでもあるなそういうの。 >>517
＞バリ展簡単だよとか、こないだ出してよく売れた奴と同じ時期に走ってた奴だよとか。
苦笑されて そのままゴミ箱へポイされるだけだと思うぞ
メーカーはこれで飯食ってんだ 素人が思うようなことはとっくに検討済みだと考えたほうが良い
そうでなかったとしても 根拠のある数字を伴わない意見など 全く相手にされないから >>517
アンケートハガキ貯めてたら、受け付け終了してしまったorz ＞バリ展簡単だよとか、こないだ出してよく売れた奴と同じ時期に走ってた奴だよとか。
蛇足そのものだわな
独りよがりなのが強調されるだけ >>520
まあそうかもしれないね。
今の西落合の中はあまり鉄道には詳しくない人が企画とかしている風が見て取れるし。
数字だけ追いかけて海外形を国内に流用してポスター埋めるようなことはしないわな。 ほら混ぜておけば昔みたいにホビセンの広告だけに出しておくより嫌でも目についてくれる 外国型もTGVやICEは出すけどアメリカ型の一部やスイスのRIC客車は無し
その線引きがよくわからん 特に日本でも売り込みたい製品をピックアップしてるんだと思う
日本語パッケージやタイトルシール付けてるようなとこ >>525
SBBのRICは前の国内向けが未だに残っちゃってますからねえ・・・
まあcouchetteの謎カラーは自爆ですけどｗ 外国型を日本でも売りたいなら
昔の図鑑に乗ってたやつじゃないかな。 RICは高いし問題あるからね
解決策だいぶ前に書いといたけど
そういえばRICの『あっちこっち』も評判悪かったなあ >>531
じゃあ、MTAシリーズやりますか！
川崎製の型式なら売れるかも？ >>516
115と比べると緑の彩度が落ちて色味が近くなった分、メリハリ付かなくて目立たないんだよな、211の帯
ベースが銀でグレーよりは濃いから調整したのだろうけど >>532
MTAも良いけど、地元なんだしサウスショア線出してほしいわ >>529
TEE時代の欧州特急は今でも憧れ。
CC6500形の牽くミストラルとか103形の牽くラインゴルト、602形ディーゼルとかも格好いい。 欧米物は知識がないと、キーガークールイソーダ♪
前にさかつう行ってそれで店員と話が合わなくて揉めそうになった
そうとう悩んでいたんだがな
タイムリにあそこ行けば色々なものがあるんだが経験からもう行く気がしない >>538
知識があっても日本型と同じつもりでいると気が狂う奴いるかもな
金型流用で作り分けしないのはザラ、
出たと思ったら発表のあったやつと違う時代の奴、
そして遅れるときは年単位、そんなんばっかり あと発表するだけしといて製品化がいつの間にかなかったことに、ってのもあった ここまで来て中国の前進型とか高速鉄道、韓国のセマウル号やKTXを製品化しないのは右寄りが怖いの？ >>542
外国型はアメリカ型以外は基本的に現地代理店の下請けだからね
特に中国や韓国なら他国の下請けやってるくらいで自前で作れる下地はあるんだし
中国の高速鉄道は地元で作ってるやつがあるよ
中国のはポポンデッタの日本で代理店やってる >>544
ポポンデッタの取り扱いがあるというのを途中で書き換えて変な文章になっちゃった >>540
増結セットの発売が基本セット発売から年単位のズレっていうのも追加で >>542
そういえば前きていたね、韓国のボン
中の人が慌ててレスしてたの思い出した
品（大陸系？）に一寸凄いつーばーがいるぞぃ 台湾型蒸機ならやろうと思えばすぐ出来るのでは？
今のところ現地メーカーでもライバル不在だし。
客車も拵えなければならんけど、構成は日本型同様でいけるだろうし。 >>548
台湾型蒸気ならホビセン京都店が出しそう
あと、貨物はワフにゼブラ模様付けたり、
セキの側面印刷変えればタイプでそれっぽくなりそう 鉄道趣味の流行らない国の車両を量産品で出すのは博打だもんな レジェンドコレクション1/160京仁線初抵抗1000系とか それよりレジェンドコレクションでちゃんと1:160の縮尺にした満鉄あじあ号やって欲しい 満鉄、鮮鉄、華鉄などに手を出すなら、連絡していた戦前の富士なども必要 戦前の富士やるなら戦前の燕もやって欲しい・・・
でも戦前の燕は使用車両のうちスハニ32、オハ35、マシ38が既に製品化されてるしあとは二等車のオロ36、展望車のスイテ47・48を制作したらやれそう 戦前は電池箱や冷房も違うし標識灯の位置と個数も異なるから、床板・妻板・導光系の再設計と新規金型製作は必須だし、そもそも過渡の苦手な考証にお金かけないといけないし。 今のカトーは鉄道に興味無い社員しかいないから無理でしょ
金のことしか考えてない 金のことしか考えないから潰れずに、あるいは日本形撤退せずにいられるんだ。信者なら有り難くお布施続けよ >>556
かといって異教や邪教も流石に戦前の列車の考証はキツい気がする
戦前列車を上手く制作出来そうなのは今は亡きキングスあたりか？ 編成はわかってるから別に問題はない
車輛の細かな何かが判らないだけで
だがそこを検討しても正しさを指摘できるものもいない
問題なのは「葡萄色1号」の暗さ
あれは売れ行きがいい色じゃない >>557
しかいない
どーやって調べた？
程度の低い幼稚園児か。 >>560
毎度 そうやってマニアを舐めて自爆してるのが過渡 どれだけ細部を作り込んでも完璧にはならないんだから、ほどほどで良い
オハ３１系レベルの仕上がりで充分 昔しの８００円２０系客車と同等でよい
昔しのマイテ４９レベルで各車頼むよ あとは自分でテキトーに編成組むから
あり得ないだろうが、バカ売れ大好評なら改良品で再販を続ければいい
ブドウ１号？ ちょっとだけ暗めの色にしとけよ 当時の実際の色なんて分からん もっとも、オハ31000形が金型新規にならなかったこともあるし、戦後のかもめが後期編成と中期編成は出たが登場時はまだ出てないとか、旧客時代のあさかぜが出てないとか、そういったことを考えれば、過渡の態度としては及び腰で、売れ行きも恐らく限定的なのだろうと予想できる >>564
中期編成、後期編成って謳ってるけど実際は後期編成と末期編成だしな あさかぜとかマロネフ２９だけで充分 あとはテキトーにそれらしく編成組むから
そのマロネフ２９すら中村板キットのスロ３３を３軸にすれば充分誤魔化せるだろうと画策している >>566
ttp://pbs.twimg.com/media/DR4IkYrUQAAfY3p.jpg 本当に金にしか興味ないなら飯田線シリーズなんかまずやらないと思うがな それ以前の問題としてそういうやつはKATOになんか就職しない そらそうだわなあ
規模がでかいわけでもないし興味がなけりゃ就職先の選択肢にも入らんだろ 低学歴って個人の感想をあたかも真のように理解しちゃうからね
5chの書き込みで論文を作るようなもの >>566
スレの書き込みをソースとか笑うわ
やはり園児だったか（こどもチャレンジでもどうぞ） 正解は鉄道に興味が無い ではなく ガキの興味に関心は無い
だからガキの要望など知らん マニアは「～〇〇なら売れるのになぜ出さない！！」
メーカー「その数じゃ利益でねぇんだよ！！」
てな感じ >>575
「ぜったい売れるのに」←これほど無責任な言葉はねえよな 俺が欲しいモノなら全部買い占めて完売にしてやるぞ まかせろ
オマエらの分は残してやるから安心しとけ >>577
また全部買い占める詐欺か。
本当に買い占めてみろよ！
ハゲで嘘つきの癖に生意気だぞ。 >>576
せいぜい、
｢俺は絶対ひとつは買うのに。｣
くらいだよな。 >>578
二行目で止めておけばマシだったのに
三行目のせいでおまえが中学生だってバレたじゃん >>579
むしろ漢は黙って買い支え続けろって感じ
出たら売れる勢は仮にメーカーが告知しても違う難癖をつけて結局買わない傾向が強い印象 俺が欲しいから絶対売れるもそうだが
蟻や富製品でたまに見る瞬殺したから大人気商品だ生産数絞り過ぎだ早く再販しろってのもマニアらしい身勝手さ
田無鉄道部のTwitterで発注数は予約数を元に決めており同製品は事前の予約数が少なかったので数多く発注しませんでした
確実に欲しいものは予約してくださいってのを2回は見てるぞ 過渡や富はまだいいんだけど
蟻やポポは予約しても
発売予定があてにならないからなぁ
新製品を発表してから 発売撤回とか何度もあるし
予約したのが約2年前なのに
まだ発売してないのもある
試作品が出てくる頃には予約が締め切られてるし
サンプルすら見ないで予約入れるのも
鉄摸くらいじゃない？ >>569
退職記念として長年の功労に報いただけだろ ポポやタムのショーケースの前で長々とウンチク語ってるやつ、結局買ってない。買わない理由を語ってるけど多分お金無い。見た目が貧乏くさい。 ５年かもう少し前くらいからか？ 発売前のネット予約で完売が出るようになった
おそらくその頃からネット通販での購入が劇的に伸びたのだろう
それ以前は、本当に欲しいモノは来店して直接購入、どうでもいいモノをネットで買ってた
そして今後 １８歳からクレジットカードが持てるので通販はさらに伸びる
収入の無い学生とかカード支払いとかどうなるんだ？ 欲しい人が一定数いそうな車両でも
「それだけ出されても困る」「お供がいないなら買っても展開に困る」という車両はあるだろう
例：西武701冷房黄色を出したら
2連の401と3代目501（よく増結に使われていたが単独の運用も有り）・4連で張り上げ屋根の801（701と共通運用）・新旧101（製品化済） >>590
君の言う一定数ってどのくらいよ
それを言ったら車種を問わず一定数を獲得できる事になるし、言い方を変えただけで「出せば売れる」と同列になるかと
お供がいないとか、それだけ出されても困る。とかなんでネガティブな発想しか出てこないんだろう
メーカーもバカではないだろうからリサーチくらいはしてるでしょ
ただ、それでも売れるかどうかも分からん状況の中で多形式を出すほどボランティア精神に溢れ出るとは思わないけどなあ
君がメーカーの立場だったらどうやりくりするよ 編成にならなくても構わん出せの鉄コレが本来はウチら相手の商売じゃないんだよなと思うのだった 買う買う詐欺ばっかりしてる客なんか相手にするのアホらしくないかね いつも思うんだがお供が～って言うくらいなら2編成買って離合させればよくね
1編成しかいないレア車両なんてそうは製品化されないんだし >>580
いや、中学生では無いんだわ❗
まだ保育園なんだわ❗ どこぞの私鉄でも、別に1本だけ持ってたってそれはそれでいいじゃないの
お供がお供がって離合とかさせなきゃ死ぬ病気なんか？ >>595
お召列車関係とか（1号編成・E655など） まあ お供云々って元はメーカー側が言い出してんだけどね
主に複線レールの販促でだけど
あと 以前から過渡は同年代同一線区で複数投下しユーザーの興味を引く芋づる戦略をやってるし
だから お供が～って思考はある意味 メーカーからきちんと洗脳されている結果なのかもしれないw >>600
模型なんだしお供させる形式なんて
なんでもよくね？w お供って変じゃね？
水戸黄門かよw
俺もお供はこだわらない派 >>602
「模型なんだから」こそ
基本を言ってしまえばその通りだがな
編成も運用も持ち主の自由であることも言うまでもない
しかし欲しい車両が製品化されたら実車の運用範囲や買う人の好みによるが
実際の編成の再現・雰囲気を味わいたくて混結したい車両とか
路線・地域の雰囲気を味わいたくて一緒に並べたい車両といった
”お供”が欲しくなる場合もあるのが人情というものじゃね >>604
助さん、格さん、懲らしめてやりなさい！ ところで静岡ホビーショーでは何か発表あるのかな？
例年はどうだったっけ？ >>606
お召列車の鉄道模型を紋所にするんですね フリーランスのネタとしてアリかもな
江戸幕府が今日まで続いてる設定で幕府専用、参勤交代用の各地の大名の専用車両みたいな ttps://www.youtube.com/shorts/hurO0qywLkY >>610
見栄を張りたい藩が競って豪華設備を搭載した長大編成を組んで
電気使い過ぎで変電所飛ばしたり
長過ぎて閉塞跨いだり踏切支障したり
貧乏な藩がいつまでも性能低い車両を使い続けて参勤交代用のスジに乗れなかったり
幕府の鉄道方がブチ切れそうだ ３Ｄプリントでシリーズ参勤交代を・・・ いらないな 8月予定のオハフ45
これを急行津軽のオハフ33と入れ替えればOK？ >>617
津軽も妙高も能登も、製品化されてない越前も鳥海もオハフ45使ってOK。 >>618
それ本当に使っていいの？
エビデンスある？ 将軍様専用列車とかいかがでしょう。日本では北朝鮮の知的財産権は認められてないから勝手に作り放題だし いっそどこぞの地方支社がラッピングしまくりで作ってくれれば
外国人ウケもするんだろうけどね… >>625
鮮鉄時代の車両が含まれていそうだが、現在の図面や資料が何処まで集まるか… ＫＡＴＯ－ＵＳＡ経由で外観の図面の提供が受けられたりして（大穴狙い） >>619
むしろ製品にオハフ33入れてる方が無理がある。
最近までKATOにオ級の緩急車がそれしかなかったから、記録漁って数少ない使用事例を探してなんとか格好を付けたけれど、オハフ33なんていう窮屈な客車は多客期の増結か臨時でしか見なかったよ。 >>610
ホビセン「特別車両回送仕様に各大名のクイック家紋パーツがついてどんな大名の車両にも変えられます。」
サードパーティ「葵の御紋も宗家御三家松平家まで細かく作り分けたパーツをご用意しました」 ttps://youtu.be/84czt5ZTf2M >>631
いや、津軽はそうなんだけど、妙高も能登もオハフ45を入れていいのか？という話し >>634
確かに
福井持ちの越前はともかく
妙高の直江津はオハフ33が所定
能登の金沢はスハフ42が所定で
オハフ45は無かった気がする オハ61系に比べれば足まわり、シートピッチなどオハフ33は別に窮屈とは思わんけどなー オハフ45は無かった気がする これって自分の記憶の書き方だろ？
自分で見たのか？何回も見たのか？その記憶は正しいのか？第三者がそれを信用するのか？
何か配置表を見て判断しただけの事じゃないのか？ するとその配置表は正しいのか？
かなり怪しいようにしか感じないが？
気がする これ重要部分だぞ どうしてそういう気がするんだ？
>>636
実際に乗った人かよ…と思ったが保存車か
自分は山陰の43系しか知らん ３５系４３系６１系も実際に乗った事があるが、シートピッチの違いなど乗った感覚では分からない
毎日乗ってる人なら分かるのだろう というレベルだ あるいは意識的に乗り比べするなど
だが、それでも何十年も前の話し、はたして正確に記憶に残る人など居たかどうか？
後から得た知識で狭い広い違うと言ってるだけだろう
ちなみに台車の違いによる揺れ、乗り心地の違いも分からなかった
後から得る知識で、そういえば違ったのかなぁ？という曖昧な記憶 >>638
まあシートピッチ自体は15mmしか変わらんし
台車、シート、照明その他諸々の改良でトータルの乗り心地は格段に良くなったらしいが オハフ３３は窮屈とか臨客でよく使うとか
そういうのは後から得た知識で書いてるだけだろう
実際に見たのか？記録したのか？違うだろという 旧客は動態保存以外の定期運用時代何度か乗ったことあるけど、子供の頃だから今となっては
何系でオハいくつなのかスハなのかオハフなのかスハフだったのかわからん(´･ω･`)
いくつかの路線あるけど、一番多かったのは、高崎線 熊谷を20時半頃に出発する上野行きで鴻巣まで
当時、鴻巣に住んでいて、母ちゃんの実家が熊谷で、近いからよく実家行って、その帰りによく乗った
覚えてるのは白熱灯が多かった、青車体のときが多かった、機関士がへぼだったのか、機関車（たしか
EF58）と客車がボロいのか、発車するたびに毎回どえらい衝撃受けた、ぐらいだなあ せっかくだから模型の話しもしておくと、
オハフ３３アルミサッシを作りたくて、スハ４３アルミサッシを移植したが、窓割りが窮屈だった
極々僅かに狭い 一枚板では収まらず、数分割してハメ込んだ 43系はバックレストの大型の手摺りに頭も保たせると心地よい。夜行列車の使用には35系より向いていると聞いた。
文献やネットでも妙高はオハフ33、能登はスハフ42の記録は確認できるけど、オハフ45は見つからない。
しかし、この時代の写真は週末や行楽シーズンに記録されたものが殆どで、一年中毎日公式通りの編成だったのかは疑問…こうなると当時の目撃談を信じるしかないのですよ
その目撃談などまず出てこない 記録も残していない
ＳＬや旧型電機の時代に後ろの客車を記録した人などほぼ皆無と言っていい
旧客は全国各地にゴロゴロ居た時代 珍しくも何ともない存在
けっきょくどこぞの文献から拾ってきた知識を、さも自分が見たかのように 〇〇の気がするとかｗ
せめてその文献が正しいかどうか？それすら検証しないとかｗ
正解が不明な状態であれは違うとかこれだとかｗ もはや個人的判断と言って良い >>638
>>639
旧客は最末期に経験した程度(10代)なので実際に乗車したのは各駅普通レばかりです
なので夜行での快適性とかはわかりません
幹線筋の東北・常磐でぶっ飛ばしてる時に各車両を渡り歩いて滑るように走るTR47以外はあまり変わらないような？と思った次第
61系は日中の黒磯発ローカルしか乗ったことありません・・・
頭もたせがある43系が長距離夜行にはアドバンテージあったとは想像できますが、、 そうｗ スマホなんだよ 最近のガキは
パソコン使えねぇのかよと よく感じる
新人が業務用のデジカメで業務の写真撮って職場に報告する
どうやった思う？
デジカメからＳＤカード抜き取って持ってきやがったｗｗｗ
画像をＰＣに取り込んでメールに添付して送れよｗ
なんて言い訳したか？ まだ教わっていません
え？ｗ
俺だって教わってねぇよ パソコンなんて遊びで使って自分で覚えたんだよ 逆にもう６０超えるようなジジイ共
本社から通達がパソコンメールで送られてくる それを各部署に伝えなくてはならない
どうやると思う？
メール印刷して紙にしていちいち持ってくるんだよｗ
そのままメール転送してくれよｗ それに画像貼り付けて返信するからｗ
紙にされたら写真も紙でノリ付けになるでしょうがｗ
やまぐち号にマイテ49 2が連結される時期は、気が向けば乗ってた
地元の車両基地でマイテに乗ったこともある
実家にいて遠くから蒸機の汽笛が聞こえてくるのは何気に嬉しい >>657
大井川本線の客レは旧客のみ
垂れ流し便所なんて経験出来るのは
今や日本じゃここだけだろう >>649
何言ってんだおまへ
おれなんかスマホ使いこなせないから臭いが移らん
ハッキリ言って廃止したいが回りから多分ダメと言われるだろう
落しても壊れないアンドロイド携帯が必須の職場だし
ちなみに自分のスマホはアニソンてんこ盛りのウォークマンと化している
なぜか小田原駅を過ぎるとHAPPY-PEARTY-TRAINが鳴る仕様
そろそろ仕込み曲変えるかな 乗ったことないから判らないけど
オロ12オハシ12オロハ12オハニ12が居たなら趣味的に話は変わっていただろう 実車が無くなって丁度10年か
取材出来ないし資料から設計するしかないから鉄道に興味無い社員しかいないカトーじゃ厳しい商品になりそうだ 最近は特にこの、引退してから製品化ってのが多いな。現役バリバリ時代に製品化してくれよ。 300系はプロトタイプを敢えてJ17,18,20〜23にしてるあたり、特別企画品でF編成もあるかな。 WIN350出してくれてもいいんだが、
ネタに詰まらない限り出さないだろうな… >>669
ガレキ屋のレジンキットしかなくて全盛期の蟻すら手を出さなかったやつだからなあ 90年代の鉄道おもちゃの世界では人気者だったんだがな>WIN350 >>670
RMMで製作方法が掲載されていたが、エッチング板キットは複数組んだけど、レジンは経年によるバナナが怖くて(価格の問題も勿論あるが)手が出せなかった >>659
まさかラブライバーがこのスレにいたとはw 最近の加藤は完全にアラサー世代の財布を狙い撃ちにかかってるな ＞自分で見たのか？何回も見たのか？その記憶は正しいのか？第三者がそれを信用するのか？
＞何か配置表を見て判断しただけの事じゃないのか？ するとその配置表は正しいのか？
つ「ようやく開封した“思い出の磐西客レ”の50系は黒Hｺﾞﾑだぞ？」
つ「実在はしていたようだが、はたしてどう使うか？」
(笑) 300系ってアラサー世代にとっては新幹線のイメージリーダー的存在だと思ったけど アラホー狙いだったら300系はデビュー時の大きなパンタカバーのやつにしてくれよ
あれとかwin350とか大きなパンタカバーに高速新幹線時代の到来を感じて胸躍らせた >>680
そうだねぇ
100系は痺れたな
一番の衝撃は2階建て車両…を省いたこだま編成の方だったけどw 100系は試作車9000番台がとにかく衝撃的だった
X1編成もレジェンドコレクションでもいいから、いつか出して欲しいなぁ
異教のは入手難なのとフル編成が組めないし、邪教のはどうもコレジャナイ感が 小学生の時親にクリスマスプレゼントで初めて買ってもらったのが100系のスターターセットだった
技術が足りなくてお釈迦になったけど、だから今持ってる復活国鉄色だけはどんなに断捨離しても売りに行けねえ ムウ、Nゲージで車載スピーカー
これを付けた場合、室内灯は厳しくなりそう 新幹線は0系単品集め6連は、子供の頃からの20年以上前からの生き残りが現役だな。最近、歩歩ジャンク品を破損パンタの部品取りのつもりで買ったのが現役復帰して、ついでにパンタ無し車両まで増えて8両に増結なったw 0系ならVIP輸送用の全車両グリーン編成とかR23+R51の臨時ひかり欲しいけどこういうネタ系は邪教に期待するしかないか >>689
前後のユニット4両を除いた12両が先行落成したグリーン車で組成された編成な
あれは使い回しが利かないから蟻以外難しいだろう
R23+R51は実際に授業中走行しているのを窓の外に見て、救援か何かあったのかと勘違いした記憶
いずれ金型が出揃えば富でも出せそう 過渡さん過渡さん、今東武60000系を出すと野田線ファンが5連化予想のために買って組み換え遊びをしてくれるので売れますよ あと台車の空気バネ台座が313系の後期型みたいにデカくなってる
前面と台車以外は大丈夫 >>678
300系が登場した頃はそうだけど、
数年後に登場した500系に書き換えられた。 >>697
ガーター橋に踏切(ドップラー効果あり)もあるのは汎用性高いな カード2枚刺し出来る
サウンドボックスをｷﾎﾞﾝﾇw 興味深いが、それだけの為にサウンドボックスの複数持つのはキツイな
2枚挿せるダブルスロットみたいなオプションが欲しい それだとDCCサウンドしかないけど
実はDCCの方がお金かかるみたい >>703
DCCは昔考えたけど、高価なのと、他社製品などは扱いを分ける必要があるなどで諦めた >>706
それが時代錯誤だからデータのダウンロード販売でいいじゃん そこに文句があるレベルの人は自分で音声拾ってマイコンか何かで自作するんじゃない ダウンロード販売はサービス終了とともに手に入らなくなるけどな
だからゲーム史の分野で問題になってる
30年前のファミコンソフトより5年前に販売終了したアプリゲーの方が体験しにくいんだよ
今時っぽいスタイルが良いとは限らない >>700
試作品はサウンドカードがコンテナ型で複数挿せるようになってたんだよな >>708
旧形式の音源は動態保存車でもない限り、今からでは生録できない訳だが >>707
それで？
走らせてる状態と一致させるアプリなんてあるか？
OSは？
バージョンアップだなんだでなくなるようなら、この方式で構わないだろ
だから、ソコソコ売れて
この様に継続商品が出るんでしょ >>707
TRAIN TECKの二の舞になるでしょ >>707
アプリとしてダウンロード販売にするとOSのアップデートで使えなくなる
それに付き合うなら継続したアップデートとそれにかかる費用を確保するためのマネタイズが必要になる
年会費でも払うか？ >>707
よくてサブスク課金、悪ければOSのアップデートに追従できずオワコン化するのが関の山。 >>697
碓氷峠のエアサスパンクジョイント音を入れてほしいな。
模型の速度と音が連動するとなると、200キロでの定尺レールのジョイント音を聞けるのか？
17m車と20m車と21m車と25m車でジョイント音が違うが、どう対処するのだろう？ >>717
ガチャでも実装するか
当たりはモーター、エンジン音、以下ジョイント音、環境音、ハズレは沿線にいた犬の声、鳥のさえずり等で >>719
異教がそういうオモチャ出してなかったっけ？ そのうちサウンドカード分解して中身解析した上でオリジナルデータに差し替えられるような個人制作販売品が出てくるんじゃない？ サウンドカードは独特の買いにくさがあるんだな
値段がバラバラなのもちょいと気にかかる（インフレ影響？）
横淀とか盗難対策でいちいち店員呼ばなければならないし 言い出したらキリはないが
複数スロット機が望ましいよな
使い方は好みに寄って変えられるし
後、異様に大きなノイズキャンセラーもどうにかしてもらいたいトコロ >>716
そもそもスマートコントローラ出してるやん
https://www.katomodels.com/product/p/smart_controller
アップデートはこっちもしないといけないから一緒
というかこのアプリ内で音鳴らせばハード不要で複数音源も簡単だろうに 機関車同士の掛け合いが出来ればなあ
天のシステムは高価だがそれが出来ない（音質は良いらしい）
アートブレイキーのモーニン伝説みたいなのが好きなのよ
ラブライブ曲も掛け合いが多いのでハマった
それよりも機関車の自在解結を出来るようにされたい 自分でデータをダウンロードして書き込みたいならDCCやれば良い。
独自音源に入れ換えるのも編集も自由自在だし。
それができない・やらない人だけが過渡のを買えば良いだけの話。 >>731
いちいち分解してUSBに繋いで充電するのは嫌どす。
非接触式の充電式に発展するって話はどうなった？ しっかし、欧米はDCCデコーダー標準装備、サウンド機能付きも多いし、パンタグラフ昇降もあるし、
SLでは煙出るのもあるし、中には車内アナウンス、駅構内アナウンス、ジョイント音も出るのもある
それでもってお値段はたしかにお高いとはいえ、電気機関車で日本円で4～5万円台前後、サウンドなしだと
1万切るのもある
こうしてみると日本はいかに遅れていることよ・・・ 遅れてるって…やれば出来るんだよ。
市場のユーザーが完成品車両のコレクター化してるからだろ…鉄道模型の楽しみ方が違うんですよ、日本は。
特にNゲージは本来はジオラマで走らせるサイズなんだし運転を楽しむものなのに、細かい仕様や作り分けの完成品車両を買うだけ買ってケースに大事にしまっとくんだから…
そして車両模型以外に回すお金が無くなる… >>736
だからそんな奴ばっかりだからメーカーも出さないだろ 欧米でDCCがお盛んなのはモデラー側で車輛が飽和状態になってそれが店頭で売れなくなったからじゃない？
日本は周回遅れしているからじきにそうなるよ（ひとごと） アパートでプアーン、ガタンゴトン、カンカンカンとかやる勇気無いッす 個人的に、レールの裏側にカチッとはめるようなワンタッチ車両位置検知デコーダー（DCC準拠）を発売してほしいな
電源、通信共にレールを通じてやってほしい 歴史が浅いのもあるでしようね。
引退組が増えれば、高額の車両セットよりジオラマ用品が売れるようになるかも…
カトーの狙いはそこか！ 欧米のモデルで面白いと思ったのはドアの部分が液晶ディスプレイになってて通電すると映像でドアの開閉を再現できるというやつ
これは日本人にはまず出来ない発想だよな でもまあDCCは通常、線路上では常時通電してるから 動力車に電池積んでbluetoothで速度制御したい 製品に載っていない機能や用意されていない音源は脳内補完で十分だろ
「本日も西武線をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は急行、拝島・西武遊園地行です」
「これから先の停車駅は鷺ノ宮、上石神井、田無、田無から先終点拝島と西武遊園地まで各駅に停まります」
「この電車は8両で運転しておりますが、途中萩山で行先が分かれます
「前4両小川、玉川上水方面拝島行、後ろ4両八坂、武蔵大和、西武遊園地行です。途中萩山で切離しをいたします」
「次は鷺ノ宮、鷺ノ宮です。鷺ノ宮の次は上石神井に停まります」
「電車は走行中やむを得ず急停車する場合がございます。お立ちの方はお近くの手すりや吊り革にお掴まりください」
「また座席は一人でも多くのお客様にお座りいただけますよう、詰めて譲り合ってご利用ください」
「本日西武球場ではライオンズ対近鉄の試合が行われます。皆様どうぞお誘い合わせの上お出掛けください」
こんな放送が車載スピーカから流れたら不気味だ
入門セット程度の小判型レイアウトだと全部終わるまでに何周走るんだよ 音についてはHO以上じゃないと車載スピーカーがチープ過ぎて話にならないと感じるな
特に大型蒸機の汽笛低音が駄目すぎる
海外蒸機の汽笛は高音が多いからそんなに気にならないけども >>749
走らせるのも脳内補完で良いし、なんなら模型すら買わずに全て脳内補完で良いよな。その方がディテールもサウンドも動きもあらゆる面でリアルだしw
>>751
1番ゲージのライブスチームあたりのチャカボコよりは、Oゲージにでかいスピーカー積んだ方が実車らしい音ではある。
HOあたりでも欧米ではiPhoneスピーカーのバルクが出て以降はかなり音が良くなってるが、日本は古い型のスピーカー使ってる人ばかりだからな まあ、一番いいのは自分で走行音を口にすることだな
E231みたいにヒューン↓ウィーン↑みたいにやると楽しいぞ DCC等が流行んないのは、2大メーカー台頭で国内での規格統一が上手くいかないからでないの？
カプラー程度でこの惨状なんだから・・
もう少し2社間でお話合いをしてもらいたいもんだけど、如何せん出自や性格が違いすぎるからねぇ >>758
富は独自の自動運転システム開発してるしな >>718
>碓氷峠のエアサスパンクジョイント音を入れてほしいな。
当時乗った時は脱線してるかと思ったわ
あの音と乗り心地の悪ささは最高のおもひでw >>760
そりゃ空気バネがパンクしてたら乗り心地は悪いだろう
乗りに行けなかったのが残念 富は出自が玩具屋だけあってギミックやサウンドには昔から力入れてたよね >>758
常点灯と共存できず順当なステップアップができないのは大きいと思う
過渡もそこらへんあんまりはっきり書いてないし… 一時期 ポポのレイアウトに
富のサウンドコントローラーが使われてたな
どの店もお子ちゃまが連打して
すぐ壊れてたけど >>758
あとは
デコーダーつけられない
ハンダ付けできない
安いデコーダー買おうとしてもまず英語読めない
とかもあるんじゃない？
KATOのがデジトラックス以外のデコーダーメーカーどこまで対応しているかも不明だし
（欧米だとメルクリン含め、各模型メーカーの車両、デジタル対応コントローラーのほとんどがデジトラックス含め各社デコーダーに対応してるけど） はんだ付けも英語も中学で習う
あとは好きこそものの上手なれって感じか
問題はデジトラックス以外のコマンドシステム本体が手に入りにくいということ
輸入品ばかりだから高価につきすぎる（個人輸入はお勧めしない） >>769
いまどきの世界標準はコネクタにさすだけでハンダ付けなんかいらないんだけど、過渡は対応してないからな… DCCやってる人のブログ見てると、焦げた溶けたというのが時折出てくる。DCCフレンドリーとかデコーダー取り付け済でないと危なさそう。 個人的にUNITRACKにポン付けできる位置検出デコーダーがほしい
FL12のようなちっこいデコーダーをレールの裏側にパチンとはめるだけ！みたいな DCCやってみればわかるが通電がシビア
Nじゃほぼ無理 >>762
耳抜きしたわ。
丸山過ぎると急に速度が落ちて勾配を実感した。
車内で聴くジョイント音も座席の蹴込み板が緩んでいる車両に当たると、ジョイントの振動で蹴込み板が共振して派手な音が聴けた。
あれが良い。 DCCは鉄道模型を玩具間隔で扱い、細かなことでも返品やクレームする日本にはデリケート過ぎて
メーカー的に商売にならないんだと思う。大量生産向きなものでもないし。
それなりに勉強しないとショートとかしてすぐに基板こわしたりとかある。 東急5080系が8両になったので製品化してくれんかな？
相鉄直通でいつかは出るだろうとは思っているけれど
5190みたいに元6000が間に挟まった編成だとカラバリによる製品化は無理かな >>778
でも、多重制御、サウンド、灯火制御、自動運転とか楽しいんだよね。
その分上級者向けだけど。 >>776
自分は峠を上る時より
下る時のトンネル内の反響音が凄かった記憶w
おもひでぽろぽろ >>750
>>751
まあ仕方ない話ではある
本体はモノラルだけど
ヘッドフォンだとステレオサラウンドになるのだろうか？ ショートとか騒いでるのは、デコーダー取り付けに改造が必要だからであって、完全コネクタ対応や取付済の欧米製品ならまず問題は起こらないよ。
向こうは集電もコンデンサで補ったりしてるし。
もちろん過渡はどちらも対応してない。
対応と言いつつ使いにくい独自規格だし、ライトのみ、モーターのみとか単機能のみのワンタッチ取付だし。 DCCなんであのシゲモン、ススクマといった鉄道模型ユーチューバー連中もやらないからなあ DCC面白いだろうけど、Nだと貸しレ行けないし非DCC車と混在も出来ない
室内灯個別制御とかやりたくてもデコーダーが見えないように実装しないと本末転倒
それならススクマみたいにパワーパックと路線を個別選択出来るデュアルキャブの方が汎用的かつ遊びやすいかな
ＨＯならデコーダ積みやすいしそもそも保有車両数がＮより圧倒的に少ないからやってみてもいいかもしれん
貸しレでも持ち込みＤＣＣコントローラ対応してくれてたりもするし そこが奴らのダメなところさ
欧米youtuberだとDCCが普通って感じだし
張り紙一枚で日本の楽譜出版社に就職しに来たバラカンさん見たいな冒険者が日本では出にくいんだろうな ダミープラグで従来のアナログコントローラーに対応できない？ ＤＣＣのメリットって何？という疑問に納得して受け入れられるだけの説明がないからね
ちなみに俺の周囲にはＤＤＣ欧州機（中古不動）を購入しては基板はがしてＤＣ機として再生しているのがいて
ＤＣＣ化はメーカーが売るためソニータイマーを仕込んだと皮肉ったことの方が納得できた そりゃちっこいエンドレスを1編成だけ
ぐるぐる回るような運転しかしないんじゃメリットなんかあるわけない
米国型だとアサーンのビッグボーイの発売初期の製品群や
バックマンのアセラエクスプレスみたいに
DCCが最初から組み込み済みってのもある
てかアサーンのビッグボーイってアナログモデルは結局出たんだろうか Nゲージって貧民向けだしDCCなんてオプション払ってられないわ DCCのサウンド付き後藤さんが安く手に入ってDCCデビューしたけど、面白いのは最初だけで、対応車両やデコーダのコスト、集電維持、総括制御他CV設定のめんどくささとか知ってしまってすぐ飽きてしまった。
凄く魅力的な謳い文句に吊られた後の落とし穴が深過ぎる。
這い上がれた猛者だけ楽しんでる感じ。
自分は脱落者なのでアナログで十分。(あくまで個人の感想ね) DCCだと単線エンドレスに1面2線の駅一つ、
急行は走らせっぱなしで自分は各停を運転するプレイが好き >>788
うちはそこそこの広さのレイアウトを作れる場所を確保できたので、広いなら複数列車同時走行、突端駅での自動停止、単線区間の行き違い運転など、パソコンワンクリックで楽しめるのを夢見てDCCを買ったわ。
配線など面倒ではあるが線路のハンダ付けとか作ってる感があって楽しいし、将来は酒を片手にいろんな列車が走ってるのを見るのが楽しみだわ。
目的なんて人それぞれだから、そんな目的じゃない人にいくらメリットを説いてもダメだと思う。 Bluetoothを使って面倒な配線や工作をせずにスマホから列車をコントロールできるシステムとか作れないものか >>796
海外だと出てそうだね
ttp://bluerailtrains.com/ >>796
バックマンはやってるみたい
過渡もスマートコントローラーあるのに勿体ない
ポイント操作くらいはほしいところ スマートコントローラーはすぐ買ったんだけど
ポイントの制御もしたかったね >>788
セクションたくさん区切ってデュアルキャブとかやると
各セクションにフィーダーつけなけならず配線が煩雑になる
これがDCCだと原理的にはフィーダー1箇所で済むのが最大のメリット
ただ博物館にあるような広大なレイアウトでもなければ
この恩恵をあまり受けられないのが現実 >>770
いまははんだ付けを中学校でやらないのもある。
そもそも今も昔も必修ではないので、やらない学校はやらないんだ。
英語はみっちりやるけどねｗ 俺は、技術の時間にもっとちゃんとハンダ付けを教えて欲しかったなぁ。
ボナのキットをハンダ付けで組んでみたいけどなかなか踏み出せないでいる。 配線のハンダ付けと板金のハンダ付けは全く異なるし、
一般の板金ハンダと模型のエッチング薄板ハンダ付けも全く異なるし
基礎的な理論を学んだ上で、習うより慣れろ、が最短と思うが メルクリンのmfxとかいうシステムで、線路に乗せただけでアドレス、サウンド機能など自動的に認識するシステムは
すごいと思った（mfx対応のデジタル用コントローラーが必要だけど）
KATOはやらないと思うけど、こういう設定や登録の手間省けるのが出来れば少しは増えるんじゃない？ メルクリンはクローズドなシステムだから好きなようにできるけど
直流二線式だと他社との互換性を考慮しなきゃいけないからどうだろ
米国式と欧州式でもある程度互換が取れるように取り決めがあるわけでしょ >>802
ええっ？昔も半田付けは技術科の必修じゃ無かったんかぁ！
CDSを使って常夜灯を作ったりキットだけどラジオを作った思い出が。
いい経験させて貰ってたんだなぁ。 あの技術ね授業の光景、戦時中の勤労奉仕か学徒動員に見えるw 授業でやっても興味無い殆どの生徒はすぐ忘れるし
興味ある生徒は趣味で上達するから意味があるのかわからん授業だと思う カホ無線のエレキットには世話になったなあ
鉄模業界は店閉めるだの代表逝去だのの報が続いてるから
どうなってるか調べたら地域のホムセン運営するくらい会社でかくなってた 今はなんかでっかくなってる日本橋のシリコンハウス共立も
昔はちっこい店だったな 配線の半田は百害あって一利なし
正しい圧着こそ教えるべき
中学では板金半田でチリトリ作ればいいと思う トタンでハンディーちりとり作ったよ
40年だった今でも表面酸化こそしてるけど全く錆びてないとか亜鉛メッキって凄いのね マッハ模型お亡くなりになるよな
はんだ付け用品でお世話になったやつも少なからず居るだろう >>817
マッハ模型と言えばナハネフ22切り継ぎ加工品
当時2400円くらいだったか、高くて買えなかったな…
模型誌の広告でいつも見てたわ >>817
遠方なので店に行ったことはないが
地元の店で買った発光テルライトで
カトーのマイテ49の尾灯を点灯化した。
今もたまに走らせる。 そういや マイテ49の離乳しないのはなんでだろね
JR西仕様でも考えてんのかな >>818
あの広告に刺激されて自身でナハネフ２２切り継ぎ加工を手掛けた人も多いんじゃね？
広告にあったようなクランク作って切り出すのではなく車掌室ブロックをストンとストレートに切り落として交換、
ナハフ２１も同時生成（１ｍｍぐらい短くなるので床板端を削って調整）で >>823
直線で切るとバランスが悪かったので、ナハネフの車掌室は残して展望部分だけ切り出して継いだ覚えが。
カニ21の屋根削ってカニ22っぽいのも造ったなぁｗ マッハ模型と言えばC62やD51のライト点灯化やコンビネーションレバー取付加工品を販売していたよな
持ち込みで加工も承ってたね 富士の行き先表示幕の光透過性はどう?
透明じゃないからそこまで期待してるわけじゃないけど。 透assy大量に発注してたの到着。
現有車両必要分はレジンで作成済みで組み込み済み
死蔵パーツ化しそう 何気に今回から白幕にしたのって コスト削減と複数買いを狙ってんだな
それをいかにもユーザーの要望に応えたようなアピールで・・・
商売うまいねぇ 透明だってたいして光らないんだから、透過パーツいっても光って見えないだろうな。裏に光源仕込まなけりゃ…と思ってパーツは買わなかった。しかも無地だし。 >>830
HOだと白いパーツや裏から印刷して白重ねたようなのをはめ込むのが多いけど？ 通販組のうちにも今日届いたので室内灯クリア仕込んでみた。
予想はしてたけど、やはり直接光を当てないと光らないね。HOはスペースに余裕があったから細工も楽だったけど、Nはなあ。客室内を諦めて行灯だけ光らせるか。 >>832
基盤に3方向にチップLED載せた専用室内灯が出ればともと思うけど、katoはそこまでやらないかなあ… >>833
LEDの数増やすよりプリズム改良した方が手っ取り早いと思うぞ >>834
プリズム改良しても方向幕が光って見えるほど導光できないだろ >>834
方向幕の場所はまだプリズムがかからない位置なんで、やるとすれば自作か改造で直接当てるかアクロバティック導光するかしかないと見てる。 >>823
たまにそれに挑んだらしいものがポポのジャンクに吊るされてる
見て思うのは、まあ切り継ぎ箇所の処理や塗装って難しいんだなあと >>823
ん?マッハの特製品はストンと切り落としてたと思うが。
クランク状に切り出してるのはプレイモデルかなんかの改造記事の方だな。
マッハの店頭でナハネフ23を作った残りカスであるナハフ21作成キットw
が売られていたのもご愛敬。 その23と21が入った10両ぐらいの20系ジャンク中古買った俺ｗｗ
1500円ぐらいだったかなあ。車庫の主っぽく置いとくには丁度いいよ どなたか教えて。
C622ってブルトレ牽引してたことある？
色々調べても資料見つからなくて… >>840
20系登場前に小樽築港行ってしまって、本州に戻ったのは動態保存機になってからだからもそもそあらへん。 でも模型で北斗星引かせるとかっこいいぞ。とくに重連。
>C62
太いボイラーと限界いっぱいサイズのブルトレ客車の相性がいいのかね？
迫力あってお気に入りの組み合わせ。今度DD51やED79のヘッドマーク流用してみるかな。 C62は山陽線や常磐線で20系牽引してるからね
2号機がブルトレに縁がなかっただけで
2号機は12系なら梅小路に行ってから白鷺号で牽引してる 模型はifができるのがいいよね
157あまぎとサフィール離合させたりとか こういうのは何をどこまで許容できるかだよね
時代考証は気にしないとかMT比はどうでも良いとか
交直流はどうでも良いとか 富300系のぞみ登場時とシングルアームパンタそれぞれフル編成で2番・3番ホームに留置した後、過渡TGV10両×2を引き上げて、標準軌を線路閉鎖、在来線の車両を1番・4番ホームを使って周回(複線エンドレス)
言うまでもないが、新幹線やTGVを一旦並べたら仕舞うのも面倒 新幹線と通勤電車、果ては路面電車まで
同一レールの上で走らせる世界で言ってもなあ
拘りが違うだけやろ 自分の部屋なら指摘厨にちょっかい出されることもないしなw 模型だと軌間が揃ってることによるリアリティの喪失という欠点より
線路を共通で使用できるという利点のほうが勝ってるよなぁと思う スケール統一して、必要に応じて3線軌っていうのもそれはそれでありだろうとは思うが、Nゲージ黎明期に、1/160,9mmと1/150,9mmを定めた時点で決まってしまったからな 仮に３線のレール（NとZとか）作ったとしたら
接続めちゃくちゃ面倒になりそう 余ったフレキでガントレットぐらいなら作れないかなーと思ったことはある
…けど、そもそもなんでうちのショボいレイアウトに
そんな面倒くさいものが必要なんだ？？と思ってすぐやめた そういえば、知り合いの鉄道模型店で16番と9mmの3線だったか4線だったかのテスト線が一時期敷設されていた
ちなみにその店には店舗と家屋を一周する5インチだかも敷設されているw うち、架線柱だけで架線がない線路を電車が走る状態で、架線は妄想で存在してることにしてるんだけど、嫌われてるのかなw なんで新幹線と私鉄が同じ線路走ってるのですか？
なんで誰も乗客がいないんですか？回送なんですか？
なんで運転士がいないんですか？完全ドライバレスですか？
なんでディーゼルカーなのに排気ガスが出てないんですか？
なんで駅に着いたのにドアが開かないんですか？
なんで非冷房車なのに窓全閉なんですか？冬なんですか？
なんで側面方向幕は光らないのですか？全部玉切れなんですか？
まあキリないわなこんなの >>850
自分は時代考証や車番は気にしないけどMT比は気にする派だな
あとキハ58系の冷房の容量とかも守るようにしてる >>861
決定打は
なんでＳＬと煙突から煙が出ないの？
ところでおいおい！
E235-1000に普通久里浜のステッカー無いってマジ？ どうでもいいことだが、'00年、ベルギーのアントワープで中央駅に戻ろうと思って地下へ降りた
やって来たのがアントワープ市電(路面電車)で驚いた
帰国後、プレメトロというものがあることを知った >>860
架線柱も直流と交流と新幹線で違うし、時代や地域によっても変わってくるから、想像にするのはアリだと思うよ。
掃除や脱線対応など模型としての扱いでも架線柱は無い方が楽だし。 >>864
東京市（都営地下鉄）も初め地下路面で行こうとしたんだよ
だが関東地震でおじゃん >>866
大正関東地震(関東大震災)か
それは初めて知った >>862
乗務員室とか車販準備室やトイレの位置を気にして組むと、結局どこかで見た実車の編成になる… >>864
フル規格地下鉄への転換を前提とした暫定措置。実際、転換した事例あり 鉄道模型はカーブの半径がねw
たとえばNゲージのR481はR72m相当だから、超急カーブ
乗客乗員、遠心力でスッ転ぶレベル
架線柱だって本来ならR481-30一本当たりに3、4本必要になる >>870
R216での高速運転、実物換算で想像してはいけないよなw 実物の様な雄大なカーブを実現するには体育館くらいの広さのレイアウトが必要だよなw。 >>871
電車でDも真っ青なテクニックというかテクノロジーというかを使わんと曲がれんな 今年は1～4月は過渡も富もいろいろ買ったのに、5月以降は両社合わせて2両(オハ46とカープラッピング)しか買う予定がない >>874
ドいなかの街の貨物列車に空目した
コアレス小型動力ユニット、ですか
ストックしてあるチビ系動力は処分すべきなんだろうかw >>877
低速OKってのが
どこまでなのか気になるから買うつもり コアレス小型動力は旧動力と微妙に寸法違うから
今はあんまり需要ないだろうけどBトレ・とて簡とかには使えないことがある
走りは結構良いんでチビシリーズの交換用にはオススメ >>873
過渡フレキなら純正コルク道床を使えばユニトラ互換の寸法な訳だが
PECOだとポイントもPECOにした方が良い しばらく買いたいものは出ないと思うが。
EF10の再生産とか無いんだろうか。 24系とPFと81ステンレスはプレミア付いてたから再生産されたのは嬉しい EF10のステンレス
ちゃんとしたのを出して欲しい EF10は1次型と飯田線で最後まで残った31号機の5次型が欲しいのぉ。
もしくは6次型…タキ3000米タン…うっ EF10のステンレスとクモハ42本山線を正規の仕様で、ついでにクモユニ81(湘南色)を… デッキのついた電気機関車は味があっていいな
値段も手頃なんでどんどん増えちゃう クモユ141と153系はまだか？
クモユニ74からどんだけ待たせるんだよ そもそも出すなんて言ってないのに何言ってんのこの人 153系は出るだろうと見ているけど
最近出てきたのは所属標記のない欠陥商品だし
ただクモユは知らん…出たら買うけど >>862
サスガに電車でパンタなし編成は組まないがw
オイラは自室で走らすなら、8両が限界、それでも長い >>904
元ネタが分からん…町田に「いくどん」ってのがあるけど
>>905
DE10がみてる 「いくでえ」で出てきた
読んだことないです…
今『あさりちゃん』読みたくなって来て困る >>909
姉は天才、妹は… あまりにも違いすぎた兄弟（って書いてあった気がする）の悲劇
あさりちゃんっつーとこのネタが強烈に脳裏に焼きついている。
流石に検索してもでてこないかｗ
こんなんは引っかかったけどｗ
https://px1img.getnews.jp/img/archives/2020/09/asari910.jpg >>904
それで新宿でfireしちゃったからなぁ。 実は体育で逆転する
そして妹の方が高校辺りで化けたりする
それにしてもこの突っ込み、さすが熊本女子ｗ 買い替えで押入れにしまい込んで俺もすっかり忘れてた車両を家の中探検ごっこをしてた子供が見つけて引っ張り出してきた
EF57の3桁型番とかも何台か出て来たが多少ギア鳴りやメカノイズが酷い程度で動作は思ってたよりスムーズ
シリコンオイル1滴挿しただけでメカノイズもかなり収まった
一緒に出てきた異教EF58は動くけどどう見ても要分解整備
邪教に至ってはダイキャスト崩壊してるし… 「(ﾀﾞｲ)ｷｬｽﾄ・ｵｰﾌ」 バッキャーン（飛び散る音）
某仮面ライダーは邪教の暗示だったのか 「ブラスト・オーフ」で始まテーブル筐体のゲーム、なんだっけ？
敵の偵察機逃がすと攻撃激しくなっちゃうやつ。 ボスコニアン（ナムコ・1981）
アブナーイ、アブナーイ ザ・ナックはシールドとか軟弱者装備を付けると敵が強くなるってのはあったな >>917
ブラストオフ(ナムコ 1989)かもしれん
>>919
ザナックね。今は亡きコンパイル やばい自分が古臭い事を書いたために年齢層があがってしまった
若い事を書かなければ
レ・エ・ル・は〜どこ〜まで〜つなが〜るか〜わか〜らないね〜♪ そういえば幼稚園の時の運動会で
「線路は続くよどこまでも」という種目があって
線路は続くよどこまでもの歌にあわせて全裸になるまで着衣を脱いで校庭に並べていき、
その脱いだ衣服の列の長さが一番長い人が優勝、というルールだったんだけど
当時は保護者も含めて何とも思っていなかったというのが、今から考えてみるとすげーなと思う >>925
もともとブラック労働の線路工事の
現場監督の奥様がピー(警笛)している歌だし
まだ「蛍の光」の歌詞の方が原曲に近い気がする 「I'm waiking on the Railroad」って労働歌な
「兵隊さんの汽車」もああなったし 誰かさんと誰かさんが麦畑〜♪も
ドリフ版が一番原曲の歌詞の意味に近いのに
替え歌扱いされちゃったんだよな
そういや信号もみんな鳥の声になっちゃったね >>927-928
越中「六尺 ｖｓ さらし 長いのはどっち？」 >>933
6尺は180cm、さらしは1反10mだからさらしのが長い
さらしを巻く時は半分かそれ以下に切って使うけどそれでも3〜4mは必要になるかと >>930
もともとは「～兵隊さんを乗せて～♪」だったからな
>>931
昔、確かルパン三世で聴いたのが
「～チュッチュチュッチュしている麦畑～♪」
だったが、それ以来聞いていない >>936
その話、そんな歌詞なの？って言うのが印象的でなんか覚えてるなぁ 新幹線300系は窓ガラスと車体側面をもう少し連続面にできないものなんかな
窓ガラスが車体側面より引っ込みすぎている気が
どうせ作るなら今の技術の全てを盛り込んでほしい >>939
それ言い出すと多分透明ボディに印刷くらいでないとスケール出ないと思うぞ >>940
昔あったBトレインの前面みたいになるのか 今KATO製のN700Sを見てみたら窓とボディが綺麗な連続面だったわ
試作品の写真が拡大写真だから気になってしまっただけかも 食玩のスタートレインは途中で透明ボディに塗装の構造やめたな 富の500系の窓パーツつけたらマシになるなかな？
まぁ16両分入手は大変だけど 500系は窓枠の内側を黒く塗ればまだなんとか…
885系はそれやると逆に悪目立ちするけど 手間はかかるけど、窓ガラスを1コマずつ切り取って、成形してぴったりはめ直したら達成感ありそう。
隣の窓同士不揃いになったりして大変だろうけど 窓もそうだけど車体より引っ込んでるHゴムもどうにかならないかね
ELとかDLは車体側モールドあるけど結構良いと思うんだよね >>951
凹んだHゴムは、やればできるのにやらないのを見ると、歩留まり向上のためにわざとやってると思うぞ。
車体より出っ張ると輸送時に擦れて色ハゲによる不良が出るから。 引っ込んでないとガラスパーツがボディに組み付けできないんじゃないの？ >>949
885系でそれやるのは運転台の三角形の窓のとこだけだな >>956
リンク貼り乙
誰かわからんけどちゃんとリンク貼ってもろて アドレスにnintendoがある時点で自分のボンコツぶり、お粗末な脳ミソを晒してどうする ＥＤ１７
ＥＤ６０
ギヤ比低速化
動力車全てコアレスモーター化
運転席シースルー廃止
ＨＯゲージ
ＥＤ１６
ＥＤ１７
ＥＦ１３
ＥＦ６４
１４系寝台車
Ｒ８６７Ｙ字ポイント
踏切線路
スライドレール発売はよ
ｷﾎﾞﾝﾇ ED60なぁ･･･地味だよな。
もう国鉄新型直流機でＮプラ完で出てないのは、これしか残ってないんだっけな。 9600のリニューアル。
次の異教の蒸機は絶対これが来るぞ。だから先に。 ・リニュ
C55門デフ
C57門デフ
C58
スユ44、スニ40(正しい全長で)
・新規
D50/D60
D52
タキ5450
タキ7500
タキ12200
タキ1900秩父
タキ1900 CT
タキ3000日陸(カラバリ)
タキ9900日陸(カラバリ)
タム500日陸(カラバリ)
ワフ22000
ワム80000 1次(初期)、2次量産車(ファインスケール)
ワキ1000/ワムフ100
ウ500(豚フィギュアも別売で)
キボンヌ 4番ポイントリニュ
DF50各種再生産
EF60-0 青と茶 >>962
どこかで復活して欲しいなあ。東武あたりで。そして製品化を。 北越急行HK100一般車登場時
北越急行ゆめぞら号
阿武隈急行8100
のとNT100
JR海キハ11
智頭急行HOT3500
JR四1000登場時
JR四7000M/T
JR北721系
JR北キハ40-700
国鉄キハ48-1000
国鉄キハ40系本州積雪地向け各種
北海道仮乗降場
南高田駅や二升石駅(廃)みたいな1面1線ホームと待合室だけの無人駅
以上ゆるりとキボンヌ C58
C62 18 コアレスモーター仕様
EF58 157
181系山陽線仕様
221系登場時仕様
キハ189系
20系さくら長崎編成・佐世保編成 再生産
スハフ43
オシ16
マニ30 2001～2006
ワム21000
ワム60000 忘れてた
ＨＯゲージ
Ｃ５６リニューアル
ｷﾎﾞﾝﾇ クモニ83-0
クモユニ82-0
クモユ141
クモヤ143
クモヤ145-100
ずっとずーっとキボンヌ中。 315系
211系5000
313系1300 再生産
一気にｷﾎﾞﾝﾇ
絶対売れるぞ!!
俺には スレ立て者乙、>>956も乙
9600 リニューアル
D61
EF53
EF58 リニューアル
52系 飯田線両端流電編成 広窓・狭窓両方
セキ3000 再生産
ホキ2500/9500 再生産
よろ スユニ50単品
ホキ2000
タキ1900明星セメント
東急5080系 C56160
キハ189系
283系
113系700
419系
きぼんぬ BIG BOYはこの前発表あったばっかりだろ・・・と思ったらBIG BODYだった 営団orメトロ7000系
HO ヨ8000、12系客車 再販キボンヌ 飯田線両流電、1次形2次形ともに
ED71、１次形
70系電車
EF12
Ｃ50通常版
東武8000未更新ツートン 165系伊那こまがねアルプス佐渡再生産withスロットレスモーターキボンヌ 西武301系黄色一色塗装
西武401・701・801系黄色冷改
西武2000・新2000系
西武3000系
西武4000系
西武6000系登場時
西武9000系登場時
西武10000系
西武20000系
西武30000系
東武8000系未更新車
東武9000系
東武30000系
東武50050・50090系
営団5000系東西線冷改
営団6000系6102F
営団7000系黄帯冷改
東京メトロ8000系未更新車
東京メトロ15000系
営団05系
営団06系
営団・東京メトロ07系有楽町線・東西線
東急2000系田園都市線
東急2020系
東急9000系東横線
京急新1000形アルミ車
789系スーパー白鳥
智頭急行HOT3500
キボンヌ オシ16
四国2600
四国2700
四国8600
きぼん E331系を連接ギミック搭載で。京葉線再現において不可欠な車両。 lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ .４ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ ４ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
|.. １ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | １ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
|.. ９ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ. ９ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣ ED18トロッコ編成各種＆オハフ46茶
ED72
ED77
EF60 0番代前期＆後期
EF64 0番代後期リニュ
EF65 0番代前期＆最終型
EF66 0番代JR貨物更新色＆新更新色
EF70 0番代前期＆後期
EF71再生産
EF81赤双頭再生産
DD200
HD300
荷物車郵便車全種単品再生産
12系＋20系急行編成リニュ
赤ホキ2000一般流通
165系急行東海現行仕様
381系しなの非パノラマ編成
475系リニュ北陸急行
キハ181系四国色
キハ181ヘッドマークセット 文字＆イラスト
きぼんぬ 10-534・10-535
スハ44系特急つばめ
そろそろ再生産キボンヌ。 >>994
合わせてEF58リノベーションとEF57東海道仕様かな。 営団6000系冷改車
113系1000'番台
EF510-500青と銀の貨物仕様再生産
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