【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう21【改造】
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↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく
様々な前歴が楽しい＆興味深い荷物車、スマートさが魅力だった軽量郵便車。
ところが､1986年の郵便輸送改革と国鉄民営化に備えたダイヤ改正で、突如として消滅｡
そして､今､ゲージを問わずコンスタントに各社から発売＆再販される荷物車･郵便車｡
実物は走り去っても､今尚この人気はナゼ？ ナニ？？
そんな彼ら｢荷物車・郵便車｣の模型について、車種を問わずﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
前スレ
【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう20【改造】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1587836954/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 戸口から戸口へを鉄道だけで完結出来ない以上、自動車との連携が重要
そして自動車は自動運転の時代を迎える
さて、どんな未来を予測する？
科学の進化は必ず実現させる ガソリン積んだ自動車を載せるのは難しいと思う。
法人使用ならカートリッジ式のバッテリーを使い回せるだろうから
抜き差しも含めて自動化出来る仕組みと組み合わせれば現状の技術でもいけそう。
自動運転も、駅構内限定なら、倉庫で動いてる配送ロボットみたいにすればいいから
そこまではすぐ出来そう。 KATOのクモニ13、今頃になって欲しくなった。再生産してほしいな。神社に行ってお参りしてこようかな。神様、お賽銭5円あげるから再生産お願いします。それから、竹内が餅屋から志摩市役所に転職したみたいで、餅屋がどうなったか心配です。 KATOのクモニ13いつ再生産させるかな？神社に参拝して再生産お願いしようかな。竹内が餅屋から志摩市役所に転職したみたいで、餅屋がどうなったか心配 >>902
駅構内なら内燃車の自動運転なんてしないでも自動クレーンで足りる
欧州の港湾とかクレーンと移動機で数キロ四方のヤードで自動荷役・仕分けやってる いまは滅んでしまった郵便車の、最後に作られたのは(当時の最新鋭は)オユ14で良かったでしょうか >>902
国鉄時代にガソリン抜いて積んだ実例があるんだが? フェレイナトンネルとかレッチェベルクトンネルとか
ドーバー海峡トンネルとか普通にカートレイン走ってるのに
なんで日本だけそんな面倒なことをしなきゃならんのよ >>907
ありゃ、冷房がついているからオユ14が最新かと思ったら、まだ新しいのがあったんですね。 >>910
カートレイン
モトトレイン
モトとレール
でググれ >>911
冷房は扱い車だけだからスユ15（護送車）には無い 郵便物を汗で汚損しないためという理由で冷房化してるわけだからね 旧型客車時代は鉄格子の間からたくさん吹っ飛んでたんだね
ヒドイw 郵便物の入った袋を袋のまま運ぶだけで、車内で郵便物を仕分けしない郵便車には冷房が要らないという訳で。 >>909
ガソリン積んだ自動車を載せるのは難しい
って書いてあるじゃん
ガソリン抜いたらガソリン積んだ自動車じゃないじゃん
頭大丈夫？ >>915-918
だから車掌室の扉窓を除き開く窓は無い
扇風機も無かったはず 郵便物が飛んでいかないように窓が開かない
↓
夏場は蒸風呂、作業してると汗だく
↓
郵便物に汗が付いて汚れる
↓
汗をかかずに作業出来るよう冷房化 >>921
クモユ143は82年9月落成
スユ15の2038・2039は82年10月落成
1ヶ月違いでスユ15の方が遅い
改造・合造車もありならクモユニ147-3の竣工が83年6月29日でたぶん一番最後 揺れる郵便車での郵便物の仕分け作業は過酷だったらしいな。それが夏の非冷房郵便車だとどうなるか、考えただけでげんなりする。年賀状書き終わった。 扱い便は過酷でも護送便は楽勝
駅順に郵袋並べればあとは小駅での僅かな積み卸し程度
寝ていられた（亡伯父談） KATOのDD51-0の編成例にスユニ50が入ったのがあったけど、単品販売フラグとみていいの？
単に以前販売したｾｯﾄ品の使用例なら悲しい…； 現代ならはがき手紙よりも、すごい数のゆうパックを運ぶのかな?実質荷物車状態。 だからそういうのを軽バンでやってる現状だよ
軽だから真っ先に自動化されるかもナ >>926
編成例にオハユニ61と書いておいて下に小さく(※オハニ61で代用)ってのはあったな 国鉄時代の小荷物だろ それがゆうパックに変わった
いま政治の世界で裏金問題が話題になってるだろ バブルの頃に佐川急便事件ってのがあってナ
政治家と佐川の癒着事件だよ そういう裏金問題が無ければどうなっていたか？
いまでも鉄道と日通と郵便の連携プレーが継続していたかもしれない 昔の郵便小包は5キロ（時代によって6キロ）未満、鉄道小荷物は30キロ未満蜜柑とかリンゴなど果物を箱で送るには小荷物一択
どちらも紐掛け必須、駅では国鉄と郵政で色違いのターレットが走ってた その独占体制に宅急便会社が賄賂を使って政治家に働きかけをした
そして宅急便は急成長してゆく事になる
お役所仕事の国鉄と郵便は衰退した いま郵便自体が急速に衰退してるし
年賀状なんかも激減してる
時代の流れっちゃ流れだけども >>937
家族持ちは親子の写真送ってくるけどな
うちはそんな年ではないからそういうとこには
がっつり趣味の写真送るぞ
小さい男の子の居るとこは割と好評
社交辞令だろうけど タソピソみんなお願いしてたもんな
オハフ33 48と289はTR23のコロ改なんだろうな？ 山陰買っちゃうかASSYでスユニ50だけ取るか・・・ スユニ５０は車体だけ新製だからナ
車体だけ買って既製品の改造という手もある >>946
そのとおり。ほかにも、車両多すぎなのもあるけど 今回の地震で能登半島で多くの被害が出たけど、このスレとしては能登中島駅のオユ102565がどうなったか気になる。 >>953
国土地理院が被災後の航空写真を公開しているから調べて見れば？ >>953
ちょっと不謹慎
それをあたかもスレ住人の総意のように書くのはいかがなものか
謹んで頂きたい 言葉遣いの捉え方としてネガティブ方向に考えればまぁ不謹慎と一方的に思い込む奴がいても仕方ないか
このスレ的な話だと なら普通かと >>956
スレに沿った話題を出すと、それが住民の総意になるの？
単にお前が気に食わないから他人に黙れと言ってるだけにしか
見えないけどなあ ちょっとアレな管理人みたいでリアル世界にも一定数いるよねぇw ttps://twitter.com/wanderers_noto/status/1741983323768111193?t=QPachJPzxCg2tQheJJGBpQ&s=19
一応無事なのでは？中はわからんけど
https://twitter.com/thejimwatkins >>959
最低でも957のように感じ取るのが普通
957を読んだ上でその質問をぶつけてくるようではかなりヤバイ
レスはいらないよ、もう君とは関わりたくないから 最低で申し訳ないw
スレチな流れはオユニ流しましょう（違う）w 昭和59年2月1日日本国有鉄道ダイヤ改正から40年。 オリエントEXP'88の荷物車は発電機と一緒に冷蔵庫も積んでた
だから荷物車の連結位置が食堂車の隣 これ以上新製品は出さなくていいから継続的に再生産をしてほしい。 KATOの旧客セット、割と再生産かかってると思うけど、気が付くと在庫無くなってるねぇ。 富オユ10、肌荒れが酷いな。金型の磨きが全然足りてない。 >>972
そうは見えないが。貴景勝休場だってね。もし尊富士と当ててたら尊富士の不戦勝で110年ぶりの新入幕優勝が決まって大相撲春場所が興ざめになるところだったでも貴景勝の気持ちもわかるよ。優勝の可能性がなくなった大関は勝ちこしたら残りは消化試合になるんだから休場したいというのは。 ここには高確率でハズレ品を引く奴がけっこう居るんだよ ﾆﾔﾆﾔｗｗ 他の事にも関心を持てよ
鉄道だけとかｗ それはキモイ鉄道オタクの何者でも無い 社会的にキモイ奴だ
俺を一緒にすんなよ 賄賂とかどうとか。
大谷スレの見すぎじゃね。
証拠もない癖に。。。 日本人の文化
資産管理を自分でやらない 誰かに任せる悪い癖
旦那は嫁に任せて何も知らない
議員は秘書に任せて何も知らない
何も知らないわけないだろ ウソ付くなよと周囲は言う
でもほんとに知らない それが事実 自分だってそうだろ と
知らないものは知らない 金を盗まれても気づきませんでしたｗ
大丈夫か？ 自分の資産をチェックしろ 大和運輸が宅配便に乗り出した理由：路線便事業に乗り遅れたから
乗り遅れた理由：国鉄に従ったため
社史類を読むとそのような事が書いてある 国鉄
日通とズブズブ 他業者に入る隙は与えません
民間
政府の意向に逆らえません しかしバブルで金が回り出すと独自事業がどんどん発展する
国鉄の方が倒産しましたｗ 日通の発足時の社名を知らない癖に…
だれの音頭で出来たのかなんてさらに知らないだろうに
まあこれからウィキ読むかどうかは勝手だが 郵政国鉄なんて自爆したようなもの
まあ国有鉄道公社化するにあたって議論が充分なされなかった、という指摘もあるけど
それ指摘したの誰だかわかる〜ｗ 指摘も何もｗ それがあれば崩壊まで進みませんｗ
現状維持、既得権維持 このままいきます
あと付けで、あーしとけば、こーしとけば とかｗ 無意味ｗ 鉄道貨物と国策会社たる日通は不可分に近い関係だった
ズブズブとか後出しの知ったかトークは恥ずいな
傭車を回したら「日通に頼んだのにお前誰だよ」と荷主に追い返されたとか
冗談みたいな話が平成になってもあるぐらい絶大な信用を置かれてたわな･･･ 現場までは日通が担当します ダメですか？
じゃあ駅まで引き取りに来てください 国鉄の担当では駅までの輸送になりますのでｗ
バトンリレーで流れは出来てる
嫌なら荷主が自分で業者を探して依頼するしかない 相変わらず脈絡のない騙りは分れっ･･･いや何でもないわー それだけ他業者は省かれてたってことだ
路線便事業に乗り遅れた～とか 入る隙がありませんｗ
国鉄に従ったため～とか 従うも何も入れないんだもんｗ
だからというか そのせいでというか 自力で事業の展開を模索してゆくしかなかった
そして成功した 国鉄は負けた 学生の頃ぬこの新東京主管で働いた事あったが
定年間近の路線便の人が「汐留にいたけどまさか通運の仕事がなくなるとは思わなかった」としみじみ言っていたの思い出した だから俺がそう言ったろ
国鉄と日通はズブズブ 他業者に入る隙は与えません
大和の言い分が、路線便事業に乗り遅れたから 国鉄に従ったため
これは後付け説明 どこぞのインチキ記述
まぁそれでも成功側だから何でもいいのだろう 結果オーライだ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
