【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう21【改造】
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↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく
様々な前歴が楽しい＆興味深い荷物車、スマートさが魅力だった軽量郵便車。
ところが､1986年の郵便輸送改革と国鉄民営化に備えたダイヤ改正で、突如として消滅｡
そして､今､ゲージを問わずコンスタントに各社から発売＆再販される荷物車･郵便車｡
実物は走り去っても､今尚この人気はナゼ？ ナニ？？
そんな彼ら｢荷物車・郵便車｣の模型について、車種を問わずﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
前スレ
【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう20【改造】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1587836954/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>798
サスペンスの弊害、車高の問題もあるのか…
上下方向の遊びに制限のかかるTNの弊害が・・・(´･ω･`) >>805
今の世界全体の状況から見ると、決して笑い飛ばすことができない
深刻なネタを売り物にしたシリーズになってしまっているんだよな
そんな現実がホントに辛い
オハユニ71やマユニ78が何となく思い浮かんだ、そして旧客スレやRMライブラリーネタへ >>792
スロ60改造のマニ36の300番台もあって興味深い。
ただ、特ロを無慈悲に荷物車に改造してしまうのはどうかと思う。
同じくスロ60がタネ車のマニ37の200番台も模型的には面白いが。 >>808通勤型客車に改造されるよりはマシかと。
KATOキユニ28をキハユニ26から転用したTNカプラーをネジ止めしたらスプリングが効かないせいか連結に苦労する。それでもなんとか連結させて走らせた 近江鉄道モユニ10とモユニ11をトミックスかKATOから出してくれないかな。 >>811
それも板キット切り継ぎ改造案件
せいぜい鉄コレかガレージキットのエッチングキットでしょう >>812
やっぱり。こればっかりは製品化は無理か。KATOのクモニ13が限界。キユニ28に室内灯付けようとしたらTNカプラーをネジ止めしたネジが集電板に干渉した。一度ネジを外して集電板を入れて再度ネジ止めしたらいいことがわかった。ところでタブレットキャッチャー取り付けボルトがないけどこれで正しいの？ モユニ10ならキッチンから出てたんだけど今は品切れか katoは荷物車に味〆てもう少しマニ36とかのバリエーションお願いします >>814
上級者向けの金属キットじゃ手が出ない。自作でモユニ10を根性で作った人のブログ見たけど、ここまでくると執念だな。 >>0779
何が慈善事業だよいつまでも500円貨車にしがみつく亡霊が
こんな声ばかり大きい奴のせいでデカいEF58やEH10が漫然と再生産され続けるんだろう >>816
台所キットはまだとっつきやすい方だぞ、金属キットではあっても瞬間接着剤が使えるから
組み立てにハンダ一択の場合には、自分は今でも手を出せない 俺もこないだ台所キットで静鉄組んだけど初めての金属キットにしては上手く組めたから大丈夫だと思うぞ屋根のおでこのホワイトメタル削るの難しかったけど 台所の金属キットは材質が柔らかめだから瞬着で組みやすいかと。 瞬着で組むのは蕎麦をナイフとフォークで食うようなもの。箸を覚えたほうが圧倒的に楽で美味く食えるのに、というね。やってみりゃ簡単だし。 ハンダゴテ自体は家にあるけど、熱対策などで極力使いたくないと言うのはあるし
屋根などの精密加工もすることになると、材質に起因してドリル刃を多めに持たないと
折れまくったら作業が止まるだけになぁ
工作技術自体は積み重ねたらどうにでもなるんだろうけど ちょっといいドリル買えば真鍮相手でもそう簡単に折れないぞ
アルファとか精工ドリルとかのルーマタイプだと特に折れにくいからおすすめ
それと瞬着で組もうがハンダで組もうが出来上がりに影響するわけじゃないから無理しなくてもいい
耐久性の高さで俺もハンダづけに切り替えたけど、最初は瞬着で慣らしていけばいいと思う >>826
端梁パーツだけ欲しいから分売してほすい >>端梁パーツ
手持ちの富ハフはこれがあるから過渡製が出ても異動なしだった
過渡でもスハ43のメイクアップ扱いで計画してたようだが立ち消え >>829
HOで我慢しろw
富まりもセット（国鉄仕様）か
今は「日本郵便株式会社」の商品化許諾が必要になったのね>オユ10
異教や邪教などの現行製品で、その手の商品化許諾の記述ってなされてたっけ >>826
今回の富まりもは国鉄時代の編成なんで基本増結を御布施するよ。
加藤の利尻持っているから対にするわ。
問題は釜だなあ。 >>832
郵政大の保存車の取材でもしたんじゃね？ >>835
あそこは日本郵"政"の所管だぞ
日本郵"便"ではない クモユとクモユニの間にマニ50を連結して、荷物列車を運行させてます。 ウチの過渡オユ10テールライト点灯しないし買い換えようかなーとおもたら初期のオユ10が点灯しないだけで最近のロットは過渡も点灯するんだな 言われてみて最初は非点灯だったことを思い出した・・・ >>832
〒マークの使用なんかで日本郵便の許諾が必要なのかな？ おい糞コテ
日本郵便株式会社商品化許諾済って読めないのか？
それとも書かれた内容を理解出来ないのか？
こっそりで良いから教えてくれw どこに書いてあるんだ？ 誰が言ってるんだ？
今オマエが言ってる話しか？ しらねぇよバカ 今までさんざん各メーカーから郵便車出てるけど日本郵便の許諾取ってたっけ？ 必要では無い しかもそれは車両の商品化 郵便マークの使用許可では無い
以前からやっていた事で当たり前だが、模型化の準備、資料集めの為に関係個所に問い合わせて資料もらう閲覧する
とうぜん会話の中で商品化しますよという話しは出る つまり許諾
いちいち明記するほどの事では無いのだが、現場同士で勝手にやって御礼に金品のやりとりがあったりする
本店が知らずに後から気づかれると、それは賄賂だという話しになる（なった）
だからあえて明記し本店了承済みの証しとするようになった
鉄道側の現場では、車両基地などに直接連絡、または個人的な知人を介して取材が行われたりした
そこでお土産やら何やら金品のやりとりが本店に知られると問題になった 担当者配置転換など まぁめんどくせぇ世の中になったもんだと感じる
一般的に業務で社外の人と会う機会はそれなりにあるわけだが、挨拶と一緒に粗品を持参する事もよくある
意識の高い会社だと、その粗品に社名を入れてくる（これは会社公認ですよという証）
行く前に菓子折り買って持参して～ なんて文化はいまでも当たり前に行われてるのだが
（賄賂認定された行為はいったいどんなやりとりがあったのか？） >>843,850他
自治体の商品化許諾まで必要になるようなご時世ではなぁ（例えば栗原電鉄→栗原市とか）
郵政省絡みでは、日本郵便だけでなく総務省の許諾までも必要になる時代になったりして
マニ30あたりでも役所等の許諾が絡むことになると、今までよりさらに面倒になりそうw 逆に許諾されない案件なんてのもあるんかな?
出来が悪すぎるとか だから許諾なんてねぇよ やったもん勝ちだ 物事は何でもそうだ
それを限度を超えたのか？悪意が介在したのか？個々の事案は知らないが、後から問題視されないように転ばぬ先の杖 あれだナ 政治家の金の問題 あぁ言うのが報道されるようになって民間の危機感が増した
政治家だろうと民間だろうとやってる事は昔しから変わっていない 日本の文化なのだが
民間だったら許されませんよとかｗ 国会でよく言ってるが実は逆 民間が政府の右に習え どこの山陽電鉄だよw
褌とか過去デザインには許諾が出ない佐川とか
年齢制限が厳しくておとなのおもちゃには許諾が出ないアソパソマソとか
あと、ありそうなのは社内で誰が許諾出すのかわからなくて結論が出ない場合とかw
キャラクター物なんて許諾出して銭取るのが商売なんだから、カネ払ってスジを通せば許諾通るのは当たり前で、
ある意味アソパソマソが例外的なのよな。 >>852
アンパンマンラッピングは子供向けの商品カテゴリじゃないと許諾でないな
あと外国の例だけど許諾が出る前に製品化発表したら
権利元がもう許諾許諾は出さないと怒って
別のところが出すことになったのが先日ホビセンから発売になった
モデルバーンウニオンのルフトハンザエアポートエクスプレス
ちなみにやらかしたのはレムケ 許諾は株式会社相手なら先方の都合次第
企業イメージ損なうなら出す理由無いし
JALブロックパターン採用後に旧鶴丸を許諾取るのに苦労したと聞いたし
古くからのトミカコレクターならロスマンズやリーボックの件知ってるだろう
今は契約書でガチガチに固めるから寧ろ取りやすいまで有るんじゃないの けっきょく金の問題で担当者の気持ち次第という
言葉で言わなくても忖度の社会で予め菓子折り持参するという文化
（水戸黄門の越後屋は菓子の下に小判を入れる）
技術特許やアニメの版権じゃないんだから、菓子折り程度だぞｗ
その相手が現場から本店に変わっただけだ トラコレのヤンマーコンテナは本来旧ロゴなのに
他社に譲渡済みだったので
実物には付けたことがなかった新ロゴになってたな 富のキユニ26まだ売ってる序ノ口あったんだな。どこなのか書かないが。買おうか迷ったけど5両持ってるし、まだ手に入れてない気の毒な人もいるから買わなかった。 >>857
しな鉄のコーラ復刻もロゴの類は往年の再現出来なかったしなぁ
>>856
空港特急自体は過去にもHOも含めて
他社(Nはミニトリだか何処か)から出てたし、
今回のは単に手順の問題だったのだろうね KATOのキユニ28あちこちで余ってるね。人気ないのかな。タブレットキャッチャー設置箇所にボルトの表現ないけど、そんなのあったのかな。TOMIXのキユニ26にもないけど >>863
あちこちにあるのはいいことじゃないか。
自分の買ったものが品切れしてないと､落ち着かないのか？ 店頭に商品がある＝売れ残ってる、って思考は或る意味ビョーキ。 正解 常に市場在庫がある状態がユーザーにとって好ましい
頭の狂ってる奴は、エラー商品だから売れ残る メーカーが悪いという発想する
あげくには変なモノ出すなよ まで言い出す
あらゆるモノが製品化されてる方がユーザーにとって好ましい
そんな当たり前の事すら分からなくなっているようだ
何でもかんでも文句と不満 自己満足できないと他者のせいにするだけの無能
そんな奴が混入している スニ41を買ったのですが車掌室側のカプラーをかもめナックル化できないんですね、、
昔に能登のAssyで組んだきりで台車の型番見たら同じなのでてっきり車掌室側は昔と変わってないのかーと思ったら
よく見たら枝番がついて別物なのね・・・
https://i.imgur.com/uUrQyu5.jpg
https://i.imgur.com/FbI1euw.jpg ２両あって良かったナ 片方の台車を双方で交換しとけ カプラー回りの規格がてんでバラバラなのがKATOの難点なんだよな でも自連系はカプラーが違ってもとりあえずつながるでしょう かもめナックルとEF66ナックルとKATOカプで連結高さ違うのがもうね 単品のスニ41ならできるでしょ
4139-ADだったかな？台車の品番 車掌室側だけでいいなら、そっちだけもう一両から持ってくればいいだけだろ >>873
カプラーのはまる所が小さくてかもめナックルのフタが閉じられないんですよ・・・
仕方ないので蓋の後端をカットして木工ボンドで留めました
https://i.imgur.com/2T61Coy.jpg
https://i.imgur.com/huUis8X.jpg かもめナックルフタは無視してつまようじぶっ挿して余ったところカットして使ってたわ
1mm？プラ棒あればそれでもいいけど 見物見てないので分からないが、カプラーのフタ成形 またはプラ板自作の方が綺麗に仕上がった感じ
フタなんてなんでも良いんだから、無理してハメる必要は無い >>884
あーあのパーツってふたに使うんか。はまらないから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈってなってたよ。 過渡再販マニ60、旧客（茶）四両セットヨドでポチった
茶色が好きなんや ある序ノ口行ったらKATOのキユニ28が山積み、それどころか富のキユニ26まであったのでキユニ26を1両買ってきた。 ヤマトや佐川のカゴ付き台車がゾロゾロ載せられたマニ50とか想像しちゃうぜ モーダルシフト、運転手不足で、コンテナ輸送以外でも鉄道郵便の復活がないかとか考えてしまいます。
でも鉄道郵便が効果を出すためには、本局が駅に内包・隣接されてないとだめかな? 取扱便は機械化が進んでわざわざ車内で仕分けする必要がないし、護送便や締切便ならコンテナ貨物で事足りるし コンテナなら添乗スペースが確保できないから締切便だな 電子メール化で普通郵便など風前の灯
必要なのは企業から発送される大型郵便 パンフや資料などＡ４とかの郵便 これらは発送元ではかなりの量がある
それでも１トンか５００kgのコンテナで充分だろう これが現在は軽バンで運ばれている
駅で自動車ごと貨車に乗り込み、下車駅でそのまま車ごと降りる そんなシステムが望ましい
社会的には小荷物（宅急便）が通販激増の状況 これらもやはり自動車ごと乗り降りできる貨車ならば
コンテナ不要の時代がくるだろう
せいぜい１トン積みの小型バン程度の自動車輸送がカギとなる いや 発想を変えて自走式のコンテナを開発すればよい 自動運転
勝手に貨レに乗り込み、勝手に降りてゆく そんなコンテナを開発すれば良い 郵便軽ワゴンをピギーバック搭載するコンテナ車の開発者と ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
