東海顔の近郊型国電をモデるスレ2[113系・415・711系等] ©2ch.net
プレミア付かw
高田馬場のショールームの持ち込みレイアウトで、伯備線を模して爺キットの115系をダブルパンタにしたのを走らせている人がいたなあ。
そろそろ富過渡から113系非冷房車の決定版が欲しい。 >>379
サロ113が入った関西快速仕様なら、次回藤壺ライト改善でリニューアルかな。 >>381
そのサロ113もを使って、113-1000'をはよ出せw >>380
313と併結できるように過渡か富から出してほしい。 >>364
常磐でないけど九州では実例あり。1987年の正月に何度か鹿児島線で見たよ。 >>387
KATOスレ950レス目の義務を果たせよ 過渡の113系湘南色が序のアウトレットにあって気になる。 富のクモハ115-1500の屋根板、分売してほしい。
今度の湘南色2連を長岡車にするのに必要。
碓氷峠の最終上り定期普通列車362Mの再現にも先頭がクモハ115-1500なので必須。
モハ114-1000の屋根も品切れしてるので同時に再販してほしい。
モハ114-1000の2パン屋根も分売されるとうれしい。 >>393
ここは改造を目的とした部品販売はやらないから、無理だな。 1990年代は黒磯から下関まで全部湘南電車だった
直流区間は身延線と中央線以外は全部同じ湘南色の電車の乗り継ぎ
変化があったのは長野オリピックのころ、長野が長野色・新潟が新潟色になり始めて変化がついた
本来新潟も長野も湘南色だった >>394
大宮撤退してから新規の分売パーツは音沙汰無くなった感じよね… >>395
全部湘南って結構レアじゃね?
岩国以西は湘南に乗れたことは一度もない。 >>395
新鉄局(新潟支社)が115系に対して地域独自色の採用方針を取り始めたのは
国鉄時代末期の頃からなんですが…
(=云うならトリコロールに関しては国鉄色でもある) 国鉄末期〜JR移行の頃は「脱国鉄!新生JRのイメージアップ!」って感じで
明るい(派手な)車体色が増えたんだよね。 1990年代でインパクトがあったのは
山陽本線の低窓103系
まだはしっていたんかよ!ってびっくりして、もう引退しただろと思ったら結構寿命長かった モハ402ゲット
学生の頃に爺板キットで作ったな。
屋根と床下機器は過渡モハ456から切り出して、写真見ながらそれらしく並べて作った。
相棒の過渡415系も床下機器を並べ変えて交直流電車に直した。
昔はパワーがあったなあ。 ●JR 115-1000系近郊電車(懐かしの新潟色・N40編成)セット
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/20201008-4.pdf
N3編成のインレタも付属
16番
●国鉄 113-000系近郊電車(湘南色)基本セットA
●国鉄 113-2000系近郊電車(湘南色)基本セットB
●国鉄 113-2000系近郊電車(湘南色)増結セットM
●国鉄 113-2000系近郊電車(湘南色)増結セットT
●国鉄電車 サハ111-2000形(湘南色)
●国鉄電車 サロ110-1200形(湘南色)
●国鉄電車 サロ124形(湘南色)
●国鉄電車 サロ124形(新湘南色)
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/20201008-7.pdf >>381
関西快速はサロ112じゃなくて?
子供時代、富のサロ112旧製品を見て
なぜ113系に急行電車のグリーン車が?って
思ったものだ
あの113系湘南色もクハがATC車という当時は
「ありえない」仕様だった(サロ112のスカ色も)
そんな嘘も堂々まかり通ってた、ある意味
いい時代だったなあ さらに言うとダイカスト製の「おもちゃ」では
修学旅行色や455系塗りの111系もあった
それどころか、東武のツートンカラーをまとった
111系、西武101系色の国電101系もあった
101系には他に205系色、田園都市色、小田急色
なんかもあったし、丸ノ内線色の111系もあった
気がする >>393
実際は「2パン屋根はセットのウリ。分配なんかしねーよ」なんだろうな。中古屋で1パン屋根に去勢されたフチ115タイプはよく見る
>>400
性能や座席よりクーラーを優先させたらこうなった
だからな 富から今月出た115-1000(クモハ114-1500込の2連の方)って115と114でランボードの形状が違うけど、実車でそんな組み合わせって存在しないよな。 >>408
クモハ115に雪切りじゃない方のルーバーがない時点でダメっしょ
300番台ではしっかり表現してると言うのになぁ
シートピッチ車の車体では、サボ受けもねーじゃねーかってなるけど >>409
いや、クモハ115-1000は雪切り室があるから通常の運転席後ろの戸袋窓の上のルーバーは無くて何の問題も無いんだが。写真でも見て見ろよ。
雪切り室はあのルーバーの代わりにあるんだけど?
対して114-1500のルーバーは冷房用の大型MG用なのでこっちは番台の別無く存在する。 >>410
クモハでも2000番台と勘違いしてた、それ以前に1000番台のクモハ115にはあのルーバーがないことを
今の今まで全く知らなかった次第(あまりに自分が恥ずかしい限り)
でも、側面サボとドアの取っ手の表現が未だにないのはいただけないってことで
300番台やHOでは表現されているのに サボと手掛けはシートピッチ改善車で期待するのはもう諦めた。あってはならないルーバーを削り落とすしんどさに比べれば、後でこっちでエッチングパーツ貼り付ける方が遥かに楽だしな。
因みに、1000番台は雪切り室で空気を取り入れてるから、電動車の妻面の吸気ダクトも無いからな。無い無いって騒ぐなよ。 富クモハ114-1500やはりT車ほしいよな
特にWCなしの新潟色や湘南色
ところでT車化実行した人っているの? T車欲しいね。ただ、富の114の床下は元々1000番台の物じゃなくて実車とはかけ離れてるから、やるならKATOの現行1000番台Assyからこしらえた方がリアルなものが出来そう。 >>415
それよりもいい加減113-0'と1000'をだな…
タイフォン変えて取っ手削って(一部塗り直して)、0'にしたくなるぞ(半分本音)
さて、手持ちの98226をどうすべぇw 415九州ってどうなん?
クーラーだけは気になるけどw AU75BH(灰色)だけ確保してきた
いつかは使えるでしょ、きっとw リニュ湘南300番台、両端がシールドビーム冷改クハのセット出して欲しかった 富の115系自彊号色を見ているとド派手な正面のカラーはしっくりのに、側面の落ち着いた塗分けにすごい違和感を感じるのは俺だけ?
修学旅行色って偉大だわ。 富の115−300はスカ色は荷電を2両連ねた10連が再現できるように国鉄仕様で出して欲しいな。
サハ2両を3連二本で挟んだ歪な編成がいいんだよね。 >>421
三鷹車ね。
211系が宇都宮線に転じたときに、グリーン車を挟み込んでいた編成も面白い。
そうやらないと編成を丸ごと方向転換しないといけなかったからだが。 三鷹の115国鉄仕様、富で欲しいよなぁ
過度の300代は顔が残念で買ってない…
113もいつになったら出るのやら。 >>421
冨本家で荷物電車も出せ、と暗に言っているのかw クモユ143はその手で出た(シクレだけど)
クモユ141も出てくれたらなぁ
クモユニ143スカ色の鉄コレは長野仕様で出たけど、
サードパーティー系のTN対応スカートを付けて
房総仕様で楽しませたくもなるよなぁ クモユ143は長岡車だったのがなぁ
クモニが長野車なんだから長野車で揃えてくれりゃ良かったのに 鉄コレってどうもパンタグラフが違和感あるんだよねえ。何とかならんのかね。 どうにもならないのビン底メガネな窓ガラスだな。
裏側の肉抜きを止めるだけでも大分改善できるはずなんだが。
後は塗膜が薄すぎて色プラの成形色が光に透けて見えることか。 >>432
何とんちんかんな事を言ってるんだ
肉抜きをやめたら窓ガラスパーツはもっと瓶底メガネになるだろ >>432
鉄コレは肉厚が厚すぎるんだよね。
射出圧を下げて簡易型の寿命を伸ばしてるのか、比較的低精度な機械でも対応できるようにしてるのか…
>>433
完成品買わん人? 肉厚を薄くする事を肉抜きと言うのに「肉厚が厚いのが不満」と言ってる人が
「肉抜きを止めろ」とか全く辻褄があってないじゃん。 過渡は本当に近郊型というかシールドビーム車作るのが下手だよな。
415せよ115300、1151000にせよだ。
その点富は部品流用が激しくて塗装が糞だけど金型作るときの印象把握は上手だよね。
ただJR仕様に偏った製品化が多いのが難点だ。 ちょっと聞きたいんだけど、過渡の115系300番台にTOMIX の TN カプラーを取り付けたいと考えてます。
以前にJNMAか何かで、無加工で取り付けができるアダプターのようなものを発売しているブースがあった気がします。だいぶ前のことなのでどこで販売していたのか覚えていないのですがどなたかご存知の方いませんか? >>440
>>441
レスありがとう。
できれば車体側を加工しないでBMTNを取り付けできればと思ってます。
ガレージメーカーもしくは個人のパーツ製作者のパーツはどこに何があるのか把握するのがですが、ユーザー視点の有益なパーツが多いですよね。 車体側加工無しならカプラー外してTNを強力両面かGPクリヤーで貼り付ければおk 113-0冷改、リニューアルで事実上の再販か。
また関西型やったから売れない売れない言うんちゃうやろな。
てか、113-0非冷房出してくれよ。 サロ113-1000、早く本命色の方を出してくれ…
一体何年待たせてるんだよw 富は節操ない展開する割に113-0'と1000'はいつまで焦らしてくるのか 東のモハ112のリニューアルはどこにコンプレッサーがついてたんだろ
C1000からスクリュー式に変えられたみたいだが >>448
その辺に手を付けないのが「節操」だと思ってるんでしょう。知らんけど。
ウチにゃもう改造種車用の115-300が転がってる。
まぁ中間車なら、ドアの手掛けに目を瞑れば113ー0’として使えんこともないし。 >>450
サハ111-300なら、手掛けを撤去しなくてもそのまま使えるからなぁw そりゃ、キットをたやすく手掛けることができ、美しい出来の完成品状態にさせることもできるのなら
車体に関してはあのキットを組んでしまえばいいとなるよね
量販品としての完成品で求めたいと言うので、また色々とって感じになるんだろうけど 冨113の湘南色関西仕様(モーター変更版)、発売されたか
サロ113-1000、本命はスカ色仕様なのになぁ サロ113は横須賀線と総武線の直通運転開始して暫く湘南色のまま走ってたけど、横須賀線から関西に転属直後は逆にスカ色で走ってたのかな? >>456
そのあたりは自分も知らない
サロ113-1000を2両つないで横須賀線を走ってた時期があったのを、
たまたま目を通した鉄ピク誌(1976年3月頃の号)で初めて知った
成田空港開港の遅れもあって、最初は非常に使い勝手が悪くて
まともに野ざらし状態に近くなっていた車両もあったのか >>457
私この当時生まれてないのでリアルでは分かりませんが、一気に転属したのでは無く小出しでちょこちょこ転属し、古いサロ112を置き換えたのかな?何か野ざらしは勿体ないなぁ。
じゃあ東京で湘南色に塗装され送られたのかも、そういやエンドウのHOで帯無し湘南色のサロ113が出てるけど、東京口の東海道線ではサロ113は使われて無いよね? KATOの415系も700番台が無いとほぼパーフェクトだな。赤電、安定の出来だ。 500/600番台のクハのブレーキ装置がモハと同じカバー無しだったら完璧だったなぁ。 東北の117系こと417系を買ったがカッコいいな
オール転クロかつ115キロ運転を妄想している 昨日ヤフオクで化けサロ、サロ110-1300をポチって落札して気分が良くなって、αのクハ111-1000’の先頭車キットを買ったんだけどサボ受けが有るんだね。
実車はサボ受け無かったと記憶してるので削りますか。 >>462
説明書読め
組み立てにあたっては「側面のサボ受けは削除する」って、イラストの方に記されてるぞ ついにKATOから113-1000'、そして化けサロも しかも前期・後期が混ざった仕様なんだな(8号車Tは後に東海道線へコンバートされた1048)
冨本家から先に出て欲しかったよ、冗談抜きで(サロ113-1000は既に出てるんだから) 富が出すのも時間の問題でしょ
過渡はまた東海道線みたいなことにならないか心配 とりあえず、化けサロの車体・床下のAssyだけ予約してきた
油断して予約締切になるよりはいいや
あとは中古でもいいんでサロ481・489初期を確保しとくか 113系2000番台ベースの40Nは出てるけど0番台ベースの40Nってあるのかな
大昔は窓パーツが売っていたらしいが… 西で言うなら、同じ窓配置の車体だと700番台ベースも該当するか
軽く検索した限りでは、少なくとも5700番台の40Nは存在しているようだね モハ113,112の0番台とクハ111-0と300番台は改造含めて何番までつくられたっけ?
https://i.imgur.com/gmQU6gD.jpg
↑
これをそれらの最終番の続番にしたいんだが >>468
前に束で金属ボディのキット売ってたな。俺はモハユニットのやつ持ってるけどメーカーどこだったかな・・・ a-modelの111系キットがでてからはすっかりそっちに話題取られがちだがGM板キットの111系初期車のキット、頭2種類と先頭改造車用のパーツもついてくるんだな
4両基本と中間2両で福知山線の4+2(3+3)とかできそう
まあジャンクで東海顔の先頭車だけ買えばいいんだろうけどさ… >>472
あのキット、正面のオデコが変でなあ。
各部の合いも悪くて、素組みするのも難しいキットとして有名。 >>473
伊豆急100系とある意味「いい勝負」だよな >>473
マジか…
見た感じではいろいろ妄想できてよかったんだけどな
ディティールにはそこまでこだわらないほうなんだけど組み立て難易度が高いのは困るわ…