【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ33【国産】
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【悲報】チ○コの小さい男ほどスポーツカーを好むことが研究により明らかにｗｗｗｗｗｗｗ
http://cysoku.com/archives/89828195.html
7: スフィンクス(栃木県) [US] 2023/01/14(土) 22:07:32.27 ID:NhN0sgwo0
挙げ句に金がないとスイフトスポーツに乗るんだろうな >>5
このスレには軽海苔とヤリス海苔しか居ないから
それは仕方がない 既出だろうけど
ヤリスぎ
だったんだな
まあいい車なんだろうけど >>6
誰でも買えるベンツもポルシェもフェラーリもロータスも居ても何ら不思議でないのに
まるで超常現象の様に信じられない痛い人が居着いたから仕方ない >>9
それな
たまにカウンタックのオーナーがレスしてたけど
写真アップだとかエアーとか叩きまくってたよな。
お陰でスーパーカーオーナーとかは誰もレスしなくなった。
スイフト、ヤリス、軽自動車のループ
２人くらいが延々にレスしてるか自演なんだろうな。 誰でも買えるとか言ってる時点でエアオーナーだとよく分かるレスだわ。うんうん >>12
9はエアと言うより軽自動車オーナーだと思う クルマは本来楽しい乗り物なんだけど、どこかで間違えてオーナー含めて憎らしくなるんだろうな。
おそらく心が病んでるんだよ。
まずは、5ch含めたSNSも辞めて、リアルな世界で自分を取り戻した方がいいんだが、
それを勧める友達も家族もいないのかもしれんな。 リトラクタブルライトの頃のアコードとかプレリュードなど
あの頃のホンダ車のパワステはめちゃくちゃ軽かったな 拡散希望
「臓器移植法」の悪用は絶対に赦さない！ 石川県白山市千代野 の集団ストーカー犯罪の被害者 SOS
https://ameblo.jp/murasaki2923/entry-12777246211.html マッハ号だな。オープニングでシフトレバーを入れたとき「カキン」と鳴るのがたまらない。 >>15
アコードとプレリュード借りた時有ったけど軽かったね
乗りやすそうではあった 4気筒とFFで却下だったが、デートカーや足に使うにはもってこいの感じだったな アコードとかボンネット低いけどルーフは高くて今見てもカッコ悪い マーチの1.5NISMOSってのが有るんだな。幅1.7メートル以下だしマニュアルだし、暫くこれに乗ってるか。フロントが低いのは買い物行った時に車止めのコンクリートに擦るからイマイチなんだけどな。 外車も国産も値段変わらないしそれぞれ好きなクルマ乗ろうよ65歳〜67歳で3割4割は寿命で死ぬんだし
暖かくなってきたからサスとショック交換するかなあ
脚がキマると心地よいよねエンジンより速いシャシーに憧れるわ
50代後半だけどw 独身って事じゃないの？
今はスポ車だけど、定年後はSUV辺りで一台体制にしてまったり過ごすわ 定年したらバイクも複数台持ってるけど、SR一台残して売却するわ
車も若い頃乗ってたシルビアのMTが一番しっくり来てたな
庶民派なんだな俺は 今の生活続けてたら年金じゃ足らんわ 四輪から降りて解約した任意保険が10年経って等級を引き継げなくなった。
二輪は継続してるのに別なんだよね。20等級がゼロに戻る。 >>29
人生最後のクルマ選びになんか関係がある？ 近所に黄色や白のFIAT 500がいる。身の丈に合う車って感じがして、次に乗るのによさげ。 チンクエチェントって小娘の車だろう？ むさ苦しいおっさんとかジジイとか勘弁な 自分が楽しめればいいじゃん。
ちなみに黄色い方は駅前でレッカーされてた。少ないから目立つよな。 チンクは快適装備ないし安全性ないから
日本の宝である小娘は乗ってはいけない
むしろ俺らの棺桶だ やはりは走りのFRだろう。
新車はないから程度のいいマークｘ350Ｓを探している。250Ｇは玉数あるけど
350はあまりないな 俺はたぶん最後の最後までハイパワーターボ＋4WDだな >>39
やっぱ500xだろ。これを選ぶのはエンスー。
ハイセンス。 いい歳してまだハイパワーってw
既に脳も体もついていけてないのに無理すんなw またお前か、何も学んでいないんだな
それを思考停止という >>44
まるで俺ら若い頃の思考だな
20前には入籍して子供もうけて家建てて落ち着くみたいなw
官能刺激を一生追求して寿命で召されるのは美学と考える人も多いお年頃でしょ >>41
同意 なんか零戦の漫画で、お爺ちゃんの家に行くと何時も新型のインプWRXが有るとか見たら感動したw もう亡くなったみたいだけど >>41
アヴェンタドールしかねーじゃん(750ps/8400rpm) >>47
で、爺いがハイパワー持て余してコンビニに突っ込んで他人の寿命を削るんだ >>53
それ44年生まれからの新人類層だなぁ
MT以外は難しくて運転出来ない我々には踏み間違えは無縁 ハイパワーだから突っ込むわけじゃないだろ
大丈夫か？ >>54
ATでの踏み間違え確率が高いだけでMTでも有り得る
要は車ではなく、人の暴走な
無縁なんて言う自分を客観視できない奴が一番危ない
>>55
文盲かよw
脊髄反射で書き込むな
大丈夫か？？？？ 否定派は安っすい車しか乗れないからハイパワーには無縁だわなw
高額車はどれ選んでもそこそこパワー有るしな ハイパワーに過剰反応起こす奴いるねｗ
パワーはあった方が絶対良いのに パワーを否定する訳じゃないが、今の車は人がコントロールできないほど高性能になった。
むしろ限られたパワーを引き出すようなドライビングが楽しいと思って、2気筒で900ccのFIAT 500に着目した。
リッターバイクより小さくても、4人を乗せられるなんてワクワクするじゃん。 パワー主義だがそれは否定しないよ
セカンドで軽スポーツMTでぶん回してるから
軽だって使い切れるかと言えば怪しいけどな どんなクルマやバイクに乗っても自分のコントロール支配下に置いて楽しむのは当たり前すぎて 走りって言うならBMWお勧め。ほんと車のことよく分かって設計してる。FRよか最近のxdriveお勧め。こんなに自然に曲がるんか？ってくらいの感動レベルでよく出来てる。特にMスポーツサスのやつね。2-3万キロの中古とかオススメですわ。 足車にシエラの５ドアマニュアル車欲しい。日本で出してくれい。 >>61>>62
使い切れるか怪しいなら、コントロール支配下に置けてないだろw
馬鹿なの？ インドだったっけか？
シエラを２ドアにして
トラックにした写真あったなー
あれだけふっとんだ車なら欲しいかも >>62
そうはいっても知らず知らずのうちに安全機能が介入するのが現代の車じゃん
万人にとって有益だし、運転が上手くなったと言うのもありだと思う >>68
言葉が不自由だと日本での暮らしも大変だろ？ 50過ぎて車が趣味のやつなんてガキみたいなやつしかおらんやろ それは井の中の蛙
煽りが続くと書く気が失せる大人が多いからな
50代7割はバブル世代だし車道楽してるのが多いだろ 職業レーサーでもないのにコントロール支配下なんてイキってる奴には煽って遊んでやりたくもなるだろw 元気だなお前ら？まだチンポビンビンで毎日センズリですか？ >>78
この程度のレスしか出来ない50代がこのスレのメイン 俺はサーキット童貞でテクもないけどパワーのある車は好きだな
BIP系のセダンミニバンは全く興味は無いな
あとスバルも >>79
いやくだらない会話に呆れ果ててレベル合わせただけだよ。ププ そんなにパワーある車を運転するのが好きならサーキットの走行会にでも参加すればいいのに
公道じゃ車のポテンシャルの半分も発揮出来てないよ
それとも「俺の車は320馬力だぁ！」とホルホルするだけで満足してるのかな？ >>79
それは言い過ぎだと思うが、本当にクルマを楽しんでいる人は減ってると思う
この状態から抜け出すために、一般的に、ワッチョイを導入するんだが、そちらのほうが好ましいと考える人はどれだけいるだろう？
ワッチョイを入れることで発言者を追跡しやすくなり、機械的に除去しやすくなる いや、俺の車の買い取り価格がまた上がったぞ
そうなることを願ってGTRを買うのさ >>82
楽しみ方は人それぞれだわ
買えない人の妬み
NSX買って家に飾ってる人だっているし アンチパワーの人は愛車は何なんだ？
僻みにしか聞こえんぞ 自動車全般に対して否定的なんじゃないのかな?
目的はスレを混乱させることだから、スルーできない価値観を否定するだけでよい
純粋な人ほど食いついてくる ハイパワーターボ+4WDだってGRヤリスの事かもね カムリも国内販売終わりだし、セダンとかもう流行らんのだろ
2021年はヤリスの1/20以下の販売台数だったらしい 新しいクラウンに見慣れてきたら、
GRヤリスもかっこ良く見えてきた。 えっカムリ、終わるのか。ますます次の車選びが難航しそうだ オレのティンポもカムリとかスレのレベルに合わせて発言してみますw >>93
生産が止まるという話を耳にすると、クルマもコモディティ化しつつあるんだなと感じる。かつてのメモリ素子やPCのように…
正直、大衆車なんてロゴを外せばメーカーも分からないし、実は同じものでは？
儲からないから必要以上に品質を高めてプレミアムカーと称して売られているが、買う人は単純にメーカーに踊らされていい気持ちになってるだけかもしれない。
終のクルマ選びにこだわる人は、大きな流れに逆らって生きることに自身の存在価値があると信じているんだろう。自分はそう。 >>99
このスレに居るってことは車に対する何らかの感情があるんだろう?
だったら自分の言葉で書いてみなよ、ただし返事をするかは内容しだいだが、それは自分自身に掛かってるんだぞ >>98
品質を高めることがプレミアムなの？質感と品質の違いが理解出来てないのでは？軽トラや商用車でも品質は高い方がいいだろ。 軽トラに本革シートとかウッドパネル、カーボンパーツなんか要らん >>105
軽トラクレーンで検索するとヤフオクで1万３千円くらいであるわ >>106
あーそれそれ、別に使う訳じゃないけど
なんか実車をみたら欲しくなってきた >>103
だからそれは質感であって品質とは全く関係ないだろ >>108
質感と品質を同列に語っていること、それ自体が理解していない証拠だろう
理解してるというなら述べてみな 質感はシボ加工とかメッキ枠
品質は廉価グレードも上級グレードも同じだ
UVカットガラスなんかはこっちか >>108
重なる部分もあるんじゃね？
例えばカーボンのエアロは質感もいいし、FRPより軽くて高品質
無論、質感と品質は同義ではなくて、質感は好みの部分もあるけど、品質の差は白黒ハッキリしてるわな >>111
絶対にない。例えばカーボンのエアロでも品質の良い製品と出来の悪い製品があるだろ。品質と質感は全く関係ない。
上質な質感でも、品質の悪い物はいくらでもあるだろ。品質管理の意味を理解してないからそんな馬鹿げた考え方になるんだよ。
QC活動とかやったことないのか？ QC活動とかいつの話ヨ
じじいの語らすからこんなことになっちゃう >>117
まともな企業は今もやってるよ。もちろん各自動車メーカーもね。 >>102
自分の考えでは、「質感」はユーザーが感じるもの、対して「品質」はメーカーが提供するもの。
「品質」は高い方がいいのはその通りだが、実際には企画で決められたコスト内で設計するから、品質はコストで決まる。
一般向けの商品にそれ以上のものを求めても無理だよ。
コストが上がれば競合を有利にするし、そうでなくても先進安全機能の導入でコスト上昇が避けられない。
もしかしたら、メーカーは、どこまで既存の品質を下げられるかを真剣に考えているかもしれんよ。 5ちゃんでQC活動とか言う正義マン。
ここは妄想とエアーとヤリス、軽自動車のスレ
職場で言って下さい。 まーた口論してやがる・・・
ほんっとにバカばっかりだな、ここのスレは。 品質ニキは嫌われ頑固爺いそのものだな
俺様基準が全てw >>124
そうだよな。
こういう奴って持論が全てで他人にそれを押し付けようとするんだよな！ ぶっちゃけ人生最後の車選びは現実と向き合うこと
現実を認めつつ、自分が大事にするもの、自分らしさを表現するものを見つける過程なんだよ 個人的には外観はクロスオーバーよりはよっぽどいいな。内装の質感はどうなのか気になる。クロスオーバーは最低の部類だったから。
質感と品質の話はどうでもいいから絡むなよw
https://clicccar.com/2023/03/24/1270878/crown_sports_01/ 昔メカニックしてた時にz32を買った品質ニキがフロアにコンパネが使われていたことに腹を立てて400万もしたのにコンパネなんか使うな！って怒鳴りに来たわ >>128
車にコンパネなんか使われてないが？コンパネってコンクリートパネルの略だぞ。 建材のラワン材とかベニヤ板の事じゃね？
現場行ったら、建築士や監督が普通にコンパネ言ってんぞ >>130
ベニヤ板とかラワン材とかメーカー純正で車には使われてないと思うけどまぁコンパネはさらに無いと思うけど難燃性素材のOSB系とかじゃないかな
フロア下とかは見た目OSBみたいな素材だね >>131
見てもないのに否定するなよ！
こっちは確認してんだから
助手席のファイアーウォール辺りに使われてたんよ >>132
でも本物コンパネなら家の室内や車内には法律的に使えないからメーカー純正ではないよ >>133
なぜ否定するんだ？
見たことないけど否定ニキか？
知ってるか？ドア内張なんて樹脂で固めた紙だぜ >>134
コンパネってちゃんとした規格で決まっていて使用する接着剤や大きさまで決まってるっている製品だと知ってますか？
法律で車や家屋の室内に使えない規格だって知ってますか？それを日産が純正で使ってると言うのですか？ お前らいい年してコンクリートパネルの使い方しらんのか？ >>135
土方の兄ちゃんがベニアと言う意味でコンパネって使ったんだろう。それくらい理解しろよ
でもまあベニアをフロアの素材として使ってるとはとても思えないけどな >>143
いいよね
クルマ好き色々あるけど殆どスタイリングだよな
117も308もカッコ良くて好きだわ
あとはエンジンフィーリングやエクゾーストノート
あと10年前後そろそろ寿命の50代には堪らないw >>144
初期のハンドメイドは1000万以上するみたいやな 【ガーシー議員】 有権者に選ばれたのに除名される
://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/manifesto/1679987065/l50
プリウスの新しいモデル、かっこよくねえ？試乗して車内めちゃ静かで快適だったよ >>147
でもプリウスミサイルのイメージか拭えない >>147
同意する。こんどのプリウスは、たしかにかっこいいと思うよ。
前のモデルがひどかっただけに余計にかっこいい。 クソみたいなメーター。あんなインテリアの車はいらない プリウスのあのフロントガラスは夏場は地獄だな
セコが出回る数年後はヤンキーがわんさか乗ってそう >>149
前のモデルはひどかったな
あのテールランプがあまりにも奇抜すぎて
「こ、これって、か、カッコいいの？」って感じだった
町中に溢れかえって見慣れてきたら普通にカッコわるいという事が分かってきたという でも最近の車のテールランプは「───」こんなのばっかりになってきて
最初の数台はいいけど、どの車も「───」になってきてもう没個性状態っちゅーね >>155
今の車の多くは個性を失っていると思う。メーカー間どころか地域間をも超えた設計の共通化と理解してる。
昔の車に回帰するのはその反動の現れじゃなかろうか。 >>157
チャージャー、フェラーリ、コルベット、ラングレー もう終わってたんだね
しばらく見てなかったんでごめん 終わっていたというより、単純にジムニー多すぎってことかと
読み手にWEBを読ませたり判断を任せずに、具体的な話を入れるといいんじゃないかな
自分は、どうして輸入がダメなんだろうか、ジムニーの輸入車はあるのにと思った >>168
別にジムニーに拘らず、どんな車の話題でもいいだろ
嫌なら自分で盛り上がる話題くらい投下してみろ 人生最初の愛車がマツダの初代FFファミリアだった。できれば人生最後の愛車としてもう一度乗ってみたい。 ファミリアといえばティモサロネンがWRC総合優勝したフルタイム4WDターボかっこ良かったね
当時は深夜にWRC生中継されてたなあ
ランチアトップドラのトイボネン最期は悲しかったけど >>168
ワシも初代FFファミリア乗ってたわ
1500XG
>>169
その後に乗ったのがBFMRのGT-Xでした。
車高調整サスとかマニュアルでオートクルーズ付きとか楽しかった
バカっ速かったが、セリカGT-FOURとか、ギャランVR4には勝てなかったなあ >>172
世界ラリー選手権を観て性能差の話しでしょ
当時は都内にもラリー専門ショップ沢山あったし実際に国内ラリーやダートラに参戦してる一般人は沢山いたし実際に凌ぎを削ったかも知れんし マツダ3でも乗ったらいいんじゃない
6速MTらしいよ 俺もBFMRのGT-X乗ってた懐かしい
空気圧での車高調節が壊れてどうせならとマツダスピードのラリーサスだったかに付け替えたりしたのは楽しい思い出
グループAのブレーキ一式とかもあったけど金がなかったので付け替えられんかった 初代ファミリアって武田鉄矢が映画で乗ってたやつ？
当時でも随分古いの乗ってたんだな AE86やFD3Sあたりを型式で呼ぶのは理解できるが、BMFRってw
世の中の99.998%の人は知らないだろ >>177
だがそれがいい！マツダ無限地獄の名は伊達じゃない BFMRファミリアか、日本初のフルタイム４WDやな
雪道に強くＷＲＣでも優勝してたしカッコよかった
あのファミリアだけはBFMRと呼んでいたわ
https://note.com/kunihikonarumi/n/nd0ec99bf2695 子供も独立したので残りの人生はセダンでいく
頑張っても1千万円までだな
国産はセダンをやめていくので輸入車しか魅力的な車がないな
https://www.autocar.jp/post/914414 坂本龍一が逝ったか
車に縁が無さそうで何車種かCMには出演していた
破天荒な人生ではあったが音楽は間違いなく天才だった BBCやCNNでも報じられてた。何歳になっても創造は続けられるという見本のような人だった。RIP 71歳か。10年＋α年だな。好きな車乗っておかないとね だな
目立って影響力あるのに赤い日本の敵
まっ…赤が独り減ったと云う事で彼らにお悔やみ 無駄に金持ってると治療費出して苦しい期間を延ばしてるだけだな 経済的な事情でこれ以上の治療は出来ないという事でなんとかケアみたいな方向に転換するんだろうな。
でもそれが無念なことなのかというとそうでもないと思う。
諦めが肝心ともいうしな。 池袋の件があってから、慎重な運転になった。
多少税金とか含めて高くても自動運転システム出来たらそれを人生最後の車にしたいが十年程度でできるかしら？ 【自動車】マツダが新型ロータリーエンジン搭載のPHEV「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を日本初公開 オートモビル カウンシル2023 [自治郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680533896/ マツダといえばロータリーだもんな
俺ら子供の頃発売の乾燥重量805kg100psファミリア ロータリークーペは強烈
これベースにパイプフレームで4ローターペリMIDに積んでボディはフルカーボンで製作なら快適で楽しくて最後に思い残すことも無いだろうね >>193
今時点でも人を検知して自動でブレーキをかけるシステムを搭載した車はそれなりにあるよ。過信はいけないけど、そう言う車にしてはどうかな？ 親父が最後ジムニーに乗っていたから俺もジムニーがいいかな？
人気モデルでMTだったから２５年落ちでも３０万円で売れたよ ちょっとだけ乗ってみたいやつがあるので3年くらいの残価設定で乗ろうかな >>181
おれもハワイに行ったときに、B13の2ドアセダン見て、なかなかいいなと思ったものだ。
B13だけでなくて、B12やB11の2ドアも走ってて、なんか面白かったな。
ちなみに北米向けのサニーは「セントラ」という。メキシコ向けは「ツル」。
で、日本ではB15を最後にサニーは終わったのだが、
北米ではB16、B17と続いて、いまはB18だったかな・・ B◯◯といくつも書かれても全然ピンとこないし、じゃあググるかと言われても興味もないな。画像でも貼ってくれよ 千葉ちゃんも思い起こさせる
カレー食ってお元気だろう B310サニーは見かけない日は無いほど人気だったけれど年齢差9歳だと仕方ないですね
そういえばビーバップハイスクールを知らない44年生まれもいたな B310って、ずいぶん前だな。1977年ころのモデルで、FR最後の型だ。
たしかにあれも人気はあったとは思うが、オレ的には一番人気あったと思うのは、
1985年からのB12（トラッドサニー）だな。
FFの2代目なんだけどさ。やっぱあの角ばったかんじのデザインがよかったんだろうな。
そういえば、サニーカリフォルニア（ワゴンタイプ）はB310からだったっけか・・・ >>197
検知が結構バラバラなんじゃねーかな。障害物の大きさによっては認識しないし。
自宅の車マニュアルに替えたわ。これの操作が出来なくなったら免許返納かな。足が攣るとかし始めたらさっさと返納 >>207
1行目だが、今ある自動ブレーキはすべてのブレーキ操作を機械に委ねる訳じゃないし、人を補佐するという意味で価値あると思うな。
確かに物体を誤検知して意図しないブレーキをかけることもあるかもしれんが、安全な方向に倒すのが技術の役割じゃないかと。 >>208
まあ付いてりゃ安心だな。ワイの車にも色々付いてるみたいだが詳しくは知らんけど。今はその手の安全装置付いてないと型式認定とか取れないんだろうね。 GRアクアって評判良いんだな。気になり始めた。
気になるのは、アクセルペダルがオルガン式でないことくらい。
免許返納まで13年くらいとしたら、バッテリーも持ってくれるでしょ。 そろそろサラリーマン生活も仕上げに入る 定年後やろうと思っているのがサーキット走行 しかし今所有してる車が軽ハイトワゴン
やはり背の高い車でサーキット走行はまずいかな？ >>211
コースにもよるだろうが、たとえば富士スピードウェイでやってるドライビングレッスンでは軽も車種によっては持ち込めるようだよ
あとはビギナー向けに車両をレンタルして体験走行もあるし、HPを調べてみたら？ >>211
アルファード570馬力で検索
駆動系や脚をキメて馬力も上げれば遊べるかもよ
国光さんみたいに80歳まで楽しんでよ 長袖長ズボンスニーカー
ヘルメット グローブ
後は牽引フック着けてりゃ
大概のサーキットは走行可だよね。
でもサーキットによっては、ワゴン車ダメって所もあるから
事前に問い合わせた方が良いと思う あと、オープンカーもロールバー無きゃダメって所も😥 サーキット走ってみたいな～
若い頃に日光とかスポラン山梨は走ったことあるけど、富士SWとかちゃんとしたサーキットって走ったことないんですよね
ジムカーナには結構ハマってたんですが… 走ってみたいね
ストイックにタイム追求ではなくて、公道では味わえない領域を手軽に楽しめるような走行会はないかなー
ターマックもいいけど氷上とか雪上コースも走ってみたい 210クラウンをグーネットでさがしてる
220クラウンのフロントバンパーはピンクの電話の太った女のアゴみたいでヤダ みなさんに質問です！
1000万位で、一番加速がすっごいのは、なんですか？
新車で、MTで
セダンでも２ドアでもかまいません 実際のところは違うと思うが
スカイラインの鉄仮面のドッカンターボと云われたら信じます。 マニュアルじゃないけど1000万で買える最高の車はこれだと思うけど。
AMG CLA45 S 4MATIC＋
https://www.webcg.net/articles/-/42618 ２１１より
早速富士スピードウェイのホームページを見ると体験走行と言う枠が有り特に装備も要らないようで２５００円で本コースをようだ 職場の若い奴が中古のベンツEクラス買ったとか。E400 1年落ち 走行8千キロ 800万。
でもE400って2018年までだよな。
エンジン3.8リッターだって自慢してるけど…
500万を72回払いだとw >>233
確かに2018年までのはず
月々結構払うよね…
若いっていいね いいな、でも最初の故障を乗り越えられるかが鍵になりそう 俺の年齢ならリセールを考えたら買えないわな
若いなら問題ない 俺は少し安くなったランエボ10を買った
やっぱハイパワー4WDターボっしょ 俺はロードスターRF
狭いけど納車を楽しみにしてる ttps://car-moby.jp/article/automobile/mitsubishi/lancer-evolution/2023-model-forecast-cg/
次期が出るかな？
Ⅲ に乗ってたおれ
ほしいかも >>242
GRヤリスのダイハツ版ならあるかもな
いや無いな あのう、質問があるんですが
いま主流になりつつある電気自動車って、自宅駐車場で電源を入れるケーブル？がないと使えないのでしょうか
月極駐車場とかだと電源がないから充電できないですよね？
車に乗らなくなって10年以上たってるので、最近の事情はよくわかりません… >>244
車買う時、同時に充電設備ひけばよい
たしか、40万程度でできるはず
車の値段だと思えばよい >>245
ありがとうございます
つまり、自宅に駐車場がないとダメということですよね？
（月極駐車場では電源などとれない） 電気料金の単価も、少し前に比べて倍ほどに値上がりしてるのにも
何故に今さらBEV欲しがるのか…。 >>246
それはキビシイな
普通にHVにしとけばいい
バッテリーのみは、冬場とかきびしいんじゃないかな？
冬用車持つならいいけど
話それるが、豪雪地のジムニーの強さ 感じたね
中古でもいい もっといて損はないな >>246
自宅、電源無い、電気自動車あたりでググって自分で結論を出してくれよ。50超えてんでしょ？ テスラいいと思うけど、近くに売ってる店がない
トヨタあたりが仕入れれば化なり売れると思うんだが テスラって、外気温低い時、バッテリー性能下がるから
走る為に持ってるバッテリー使ってバッテリー自身をあっためてる と聞いた
馬鹿な車だろ？
北海道じゃあ走れないぞ？
BEVなど全否定する このスレって時々あれるけど
50代で最後の車ってとこが違うんじゃない
人生で最後に自分で運転できる車を選ぶ事になるのは、たぶん60代 いつ死んでもおかしくないのが50代
だから後悔しないクルマ選びをと言う趣旨
60代になれば肉体的な衰えもあってそれこそ乗りたかった車に乗れない 身内家系が長生きな人だけでしょ実感無いのは
60代早々に寿命迎える人もいるからこのスレが続いてる 欲しい車種を予算的に中古で検討してます。
新車納期遅れの皺寄せで中古が高騰してますがこれってもう少し待って納期遅れが解消されたら中古が値崩れしたりするんですかね？ >>259
50にもなって聞かないと分からない┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>259
どういうシナリオで答えてほしい？
値崩れするよねきっと、ていう答えなのか、いやぁまだまだでしょていう答えなのか。 納期が解消されりゃ値崩れするのは自明の理だろw
問題はいつ解消するのか、どの車種なのかだろうが、そんな事はエスパーしか分かんねーよ >>259
車種にもよるのでは？ 需要と供給で値段が決まるとしたら、高くても買うという人気車なら順番は回ってこないだろうし
優先順位を考えてみたらどうだろう、本当に必要なのか、出せる金額、使用する期間、希望する車種の順で >>263
ま、難しいタイミングだよね半導体不足の影響もあるしEV化で最後のガソリン車的な
プレミアム感もあと5年くらいで出てくるだろうし、EV化の目標があるから
メーカーもガソリン車もしくはHV車に力入れて開発しない方向だろうし 電源設備に40マン払う金でガソリン車だと5万キロは軽く走れるんだよな もう半導体供給も普通になって中古車相場値崩れ起こしてるよ。 >>266
ねえねえ40万ってどこから出てくるか教えてよ
テスラ自宅充電用設備。設置工事にかかる費用感はおおよそ10万円～15万円程度です。
https://sustainable-switch.jp/tesla-wallconecter-220514/ >>267
数万の人もいれば、100万近くかかった人もいるな。人それぞれってことだな。 >>270
そういうことだよな
みんなが同じような家に住んでる訳でもないし >>269
それは充電器の設置代だけで元から電源とる工事費は別だよ >>269
太陽光発電と接続するだけでもかなり面倒なのがわかった。もうウチにはBEVは絶対無いわ。 >>269
単なる一例で鬼の首を取ったかの如く騒ぐな 自分で言葉にできない哀れなコピペマンて実在するのなw 昨夜の雨が上がったので二輪で近所を走ってきた
少し寒かったけど、二輪はただ走るだけでも気持ちいい、四輪ではなかなか味わえない
真夏の厳しさには負けるが… ヘルメットをしてる時点で爽快さはオープンカーに負けてるが、操る感覚はオートバイの方が上だな
でもバイク（自転車）が一番かも >>277
俺もそう思って日曜の割には早起きしたけど 未だ曇ってて路面濡れてるわ
良い季節の二輪が楽しいもんで趣味車は一年半でまだ二千キロ…
さて二度寝してくるか 今日今から仕事だけども、趣味車乗ってく予定だったが
午後からの雨と黄砂来るっぽいから、やっぱり今日も軽で通勤😢 俺も趣味車＋足の軽だったけど、軽売って毎日乗ってやろうかと思い始めてる 595を5年ほど通勤に使ってたけど退屈な通勤路だけで年間12000キロ
走行距離だけ増えちゃってなんだか走った距離分楽しめてないまま手放した感じだったなー ２シーターオープンもただ走るだけできもちいいよ
１３００のバイクも乗ってるけどバイクよりオープンに乗る方が多い 今はスポ車と下駄の軽だけど 次はクラウンセダンにするかと期待すれば
出たのは今のを下げただけっぽいのとハリアーみたいなのとカロスポみたいなのだわw
二輪も乗るけど 最近は単気筒をジェッペルでとことこ乗るのが楽しい
多分オープンで帽子被ってサングラスして乗るのと変わらんと思う
どの道恥ずかしがりやだからオープンカー無理 ロドスタとか良いと思うけど、俺だと多分幌閉めっぱで乗ると思うw デュースロードスター乗ってるけど
この前小学生の男の子にヤバッ！って言われたわ
今時はスゴッ！じゃなくてヤバッ！なんだな >>287
確かにアタマのネジが足りないわ
腑に落ちたわ >>286
開放感の気持ち良さを知らずして死ぬのか、もったいない すまんなフサフサだがキャップは被らないと風の巻き込みでドリフの爆破後になるからな 今時の子供は使うワードが大人と変わらんだで、昔のような表現する子はおらせんわな おいしい物を食べても「やばっ！」
きれいな景色をみても「やばっ！」
万引きして見つかりそうになっても「やばっ！」
日本はもうあほあほマンしか居ない国になっちまってるんだ 自身が若い頃の語彙力なんかは
「わかりました」と「出来ません」
しかなかったけどな。
若い人なんかそんなもんだろ。 >>295
俺はハゲだからオープンカーでなくても帽子をかぶる こちらが何を言っても「ウケる」と返してくる後輩が苦手だ 自分の若いころ思い返したら、先輩でしかも50すぎの年輩のオッサンらと話すの苦手だったけどな
相手してくれるだけマシじゃないの オープンカーは一度持つと、こんな感じって見方が変わるよ。
元気なうちがお勧めです。
普段は閉じっぱなしだけど、開けるときは気持ち良いときなので、そこだけ良いとこ取りが出来る。
カンカン照りや寒いときに開けてる人が居ないのは、そういうものだと慣らされているから。 >>306
今の子供は、「ヤバイ」「エグイ」「死ね」 といった極端な言葉でしか気持ちを表現できないそうだ。その結果、事件を起こしたりする。
人様に向かって「バカ」としか言えないのは上の子供と同じだよ。
よく、「言語は思考を規定する」と言われるが、同じ日本語でもどれだけ語彙を知ってるかで異なるんだと思うよ。
https://toyokeizai.net/articles/-/612335 >>307
他人事ぽいのも多い、ネットで育った為なのか
自分の事をまるで他人事のように語る若い人多いよ オープンと言えば若かりし頃 屋根切ったガゼールでグラチャン行った
もうオープン経験済み もういいわ 今の若者のほうが遥かに賢いし謙虚
俺らの若い頃は世の中もおちゃらけてたからみんな馬鹿だったし
ネットもなかったから井の中の蛙だった おれは、持つとしても
オープンカーより、サンルーフでいいや・・・ 20の前半で会社の先輩のプレリュードのサンルーフに憧れて3台続けてサンルーフ付きにした。
その後にロードスターに乗った。もう屋根はあかなくていいや。ハゲが目立つから 俺たちの時代はサンルーフはイケてる車の象徴だったもんな ベンツのオープンカーが、原付厨にいちゃもんつけられて
殴られてる動画見てからは、やっぱりオープンは躊躇ってしまうわ。 ホンダエアウェイブの屋根ほぼ全部サンルーフの乗ってて、たしかに春や秋は気分良かった
でも7年くらいで屋根の下の動くカバー開けてサンルーフにしたの100回なかったな
あったらあったでそんなもんだよ
でも雨がやかましくないのはいい感じだった >>310
賢く思っちゃってる所がネットの弊害
ニワカな上っ面の知識だけで、経験値はゼロ ムーンルーフよりも車内のアンビエントライトが7色に変化するほうがラブホみたいでムーディー オープンカーはFC3Sしか乗ったことないんだけど、あれって走ってる分には風を巻き込まない構造になってるから暖かいのね
止まると寒いけど この歳で人生初のMT車にって、NDロードスターをとずっと考えてるけど、
やっぱATかなとか、RFもいいなとか考えながら、時が過ぎていく。
今乗ってる車のタイヤの交換時期なんで、そろそろ決めたい NBロードスターMTの中古に6年程乗った。今まで１１台車買ったがそれが
一番運転楽しかったな。 今まで買った車は5台
22歳～ ジェミニイルムシャーターボ 友達から購入 エンジントラブルで3年で廃車
25歳～ トゥデイ 中古で購入 オカマ掘られて1年で廃車
26歳～ ミラ 中古で購入 物損事故で4年で廃車
26歳～ 180SX 初めての新車 4年間ミラとの2台持ち その後13年乗って買い替え
43歳～ フォレスターXT 中古で購入 現在に至る 5台中、3台廃車ってある意味スゲーわ
しかも2台が物損とはね
お祓いした方がよくね？ >>327
ないかもしれんね。なので、まずATを借りて満足すればそれでいいし、不満なら
営業に購入判断したいからMT貸してくれと伝えれば半日くらい自由にさせてくれるかもしれない。 凹みも直さない型落ちのカローラとか、黒のハイトワゴンの軽とか乗ってる爺の方がマナー的にもだし、運転も見てて怖い MR-Sに乗って11年、楽しいからまだまだ乗る
現在走行距離21万キロ なーんもついてない本体価格120万位の素イフトXG
糞アイドリングストップもキープレーンみたいのもなんもついてない
最低から２番目のナビつけてこみこみ157万
ドラムブレーキのシュー音も聞こえるスッカスカ車
でもこれがいい
人間が出来る事は人間がやればよい
でなきゃ馬鹿になる >>336
車に興味のない金持ちなんざいくらでもいるのに、いい歳しても世間を知らないんだな 最近はますます車は単なる移動手段としてしか
感じられなくなった
このスレにいる必要もないな
貧乏か否かの判断はまかせるが
車体がクッシャンと潰れない様、軽は避けた
丁度豪雪地で１月に契約したからスタッドレスもついてきた
現金一括で払った
車ってこんなもんでいいんよ 本人が満足していればそれでいいんや
人からとやかく言われる筋合いはないんやで >>339
ありがとよ
理解者がいて嬉しいわ
多分、びんぼうにーん と蔑まれると思っていた
若い頃は早い車が欲しくて、ランサーエボリューションⅢ とか乗ってたよ
楽しかったな～ 三菱も見ないね
デリカ、パジェロ、ミニカ、ミラージュ、何たらシグマとかたくさんいたのに
信頼失うと怖い ランサーエボ３だけどね
１速はあっとゆうまに吹けきって２速に入れるのね
で１２０キロ位までひっぱれる
３速で１８０キロまで一気に加速、リミッター効く
すごかったわー >>341
自業自得だわな。
1度のみならず懲りずに不正を繰り返す。
我々をバカにしてる。
絶対に買うことはない。 三菱は嫌いだったけどデリカミニ良いな
通勤用の軽買い換えるかな 一見良く見えたけど、サイドステッカーとフェンダーアーチステッカーだからな。 三菱は・・・たしかに乗用車ではあまり多くは見ないが
トラックやバスなら、掃いて捨てるほどウジャウジャ見るわな。 車なんて何乗ろうが勝手だけど
こんなところに書き込むなら何言われようが仕方ないよなｗ 自分の親父はホンダグレイス、義父は日産ノートに乗ってるけど、共に運転支援システムは付いてる
俺も小さくて燃費が良くて運転支援システムが付いた車に乗ることになるんだろうな 普段の下駄車にデリカミニオーダーしたわ
6月頃かなぁ >>345
フェンダーは塗装なんだぜ！
あれのせいでツートンの納期が延びてる 三菱車の話題が出ると「嫌い」って反射的に書き込んでしまう人がいるね リコール隠しを繰り返したり燃費試験不正をしたりしていれば客が離れるよ。嫁は、三菱自動車の車は絶対買わないと言っている。 人生最後の愛車なら15クラウンのロイヤルサルーンだろうな
昔乗っていて今またほしくなっているわ
5シリーズなんて買わないで、ずっと手元に残しておけばよかったよ >>356
いいねー、15クラウン
日本で乗るならクラウンはやっぱりいいよ
一度理想的な車に乗ると、飽きたからといって次々と他の色んな車を乗り継いでも、結局昔乗っていた理想的な車を超えられなかったりするからね >>355
べつにオマエの嫁が何を言おうが関係なくね？
なにか影響力が凄くあるインフルエンサーとかなのかね？
「うわ、あいつの嫁が三菱絶対買わねぇって言ってるんなら俺たちも買っちゃダメだ！」
とか影響力あんの！？（爆） >>356
よくタクシーで使われてる古めのかな
あれ客として乗ったら見た目より乗り心地いいね >>357
まさにそれ！
クラウンからあれこれと乗り継いできたけど、どれもなんかしっくりこなくてすぐに
買い替えてた
都内で>>359さんのいうクラウンセダンに乗ったら「あ～これだよこれ！」ってなっ
て今探してるとこ。原点回帰した感じだね
メーター周りとかシンプルで飽きが来ないし、乗り心地も良くて、日本向けに考えら
れて造られた車だって改めて感心したよ。何より故障が本当に少なかった マークⅡ→プリウス→アクア→絶版なので高年式中古のマークｘ
クラウン乗りの気持ちがなんとなく分かる。
日本の道路事情、駐車スペース考える
とマークＸあたりがいちばんいい。 昔のクラウンは、外観は見たらきらびやかだけど細かいところまで造り込まれていた
そして内装はフカフカとしっとりって感じで心底落ち着く空間だった
肌で触れるところはどこにも安っぽさなんて感じなかった
そして走ろうとエンジンをかけると、1GでもJZでも良いけど、カップリングファンの豪快な音がするんだよな、これが良いんだよな、所有欲を掻き立てるんだわ
そして静かな車内で心地よい6気筒サウンドを聴きながら走るんだよね
二昔前までは当たり前のように受けていた高級車の恩恵だけど、今ではまるで閉店した名店の料理のような、新車では二度と味わえない貴重な存在になってしまった >>364
おまえの嫁の影響力どんだけー！？（爆） 女の車の知識なんて小学生れべるだろwwwwwwwwww
それを「俺の嫁がこう言ってた(ｷﾘｯ)」ってもうアホかと クラウンて…
フカフカとか、そんな車タダでもいらん 趣味の変態クルマを扱う修理屋さんなんかでお客もメカさんもこの前ちょっとクラウン乗ったけど、ありゃいいクルマだねえってのがあるある話 クラウンなんか買う金あったら
スイスポとジムニーかうわ いいクルマであっても所有したいかどうかは別
「いいクルマだね」と褒める裏には「どうでもいいクルマ」の意味もある いつかはクラウン世代の私は一度は所有したいと思っている。
セダンが本命だけどとりあえず全部出てからだな >>369
いや、お前にクラウン買う余裕があったならスイスポなんて絶対買わねーよｗ 若い時にクラウンの
スーパーチャージャーやクレスタの
ツインターボ乗ったけどノーマルなのに
そこそこ速かったなw
現在中古の価格が上がり族車予備軍
見たいなのばかりだわ。 俺のマークXは350Sスーパーチャージャーの覆面仕様なんで
直線番長だぞ。メルセデスだろうがBMだろうが余裕でぶっちぎれる。 昔の車も良いよな
本格的に爺になったら軽トラや軽ワゴンに乗るつもりだけど、その前に昔憧れていたけど乗れなかった車に乗ってみたい >>363
すごい！カップリングファンの事まで知ってるなんて、もしかして元オーナー
さんかな？
あのシートの手触りとか、触感がほんとに良かったよね。Dレンジへ入れると
ちょっとカクッってなるところがまた良いんだわ
本当に飽きのこない車だったよ。もう玉数も少なくなってきてるし早く手に入
れたい 昔アンチトヨタだったんだけど、今になって20ソアラやセリカ×× スープラとか欲しくなってきた >>378
クラウンは自分には縁遠い車だけど、90年代当時、周りにはクラウンとかセドリックとかマークⅡに乗ってる人が多かった(自分もセドリックには乗ってた)
特にクラウンについては、乗せてもらったときの「いい車感」というか、高級車の有難みというものは強く感じたよ
カップリングファンの音は、クラウンやマークⅡ、セドリックに乗る度に聴いてたから、やっぱり6気筒以上の高級車の特権だなと思った >>379
買おうと思えば買えるだろ
You買っちゃいなよ 無い物ねだりばっかりしてて草
そして30年後に今のってるアクアとか
「あー手放さなければよかったなー」とか絶対言ってるだろコイツら 本当に気に入った昔の車を今でも乗り続けてる俺からすると
結局>>378なんかも「本当に飽きのこない車だったよ」って言ってるけど
『本当に飽きがこなかったら手放さなかったでしょ？』って話になるわけで
結局そういう感性じゃ今乗ってる車も数十年後に「あの車はいい車だったー」って言うハメになるって事
わかるかなぁ？わかんねーだろーなぁ 結局、今ケラウンに乗ってるおれって
カッケーだろ？
と言いたいだけだろ？ ID:vlIk2Df2
こういうの何て言うんだっけ？酸っぱい葡萄？ 酸っぱい葡萄っていうのは
「現行クラウンなんてあんなのクラウンじゃねーから買わないよ」
葡萄を本当は食べたいけど「あんな葡萄なんて酸っぱいヤツじゃん」
って言うやつだろ >>1
某ビルダーのバンコン（ハイエースのキャンピングカー）が欲しかった
けど相場でここ数年の累計で6000万円弱溶かしたので
もう資産はほぼゼロ
正確には200万円くらいしか残ってない
欲しかったバンコンは800万円くらい
夢は完全に消えた
おらえらも相場には手を出すなよ
人生終わる >>389
逆張ったら6000万増えてたのに。
博才ないからもうやらないほうがいいよ。 増やしてどやって書くならわかるが
下手くそでへらした事ドヤって書く無能さらし >>384
いろいろな理由があって泣く泣く手放してしまったんだ
もう子供も独立したし、これからは好きな車に乗っていいって言われてるから、17年
乗り続けてるもう一台の愛車と一緒にずっと乗り続けることにする
この2台が俺の人生最後にふさわしい愛車だな 50代なのに、クラウンに乗ってるってだけで貶すヤツがいるのは嫌だな
俺らの若い頃なんて、ハイソカーが流行っていただろうに 最後にじゃないが、一度はロールスに乗ってみたいな
センチュリーは乗ったんでw あー、横たわってたて向きに入るヤツね
ホント最後だよね😢 20代前半の頃の方が車格が高い車に乗ってたわ
SA22CサバンナRX-7、GX61マークⅡ、BA5プレリュード、Y31セドリックグランツーリスモSV
今？現行型フリードと現行型クリッパーリオだよ、しかもカミさんにフリード取られて自分がクリッパーに乗ってるよ…、便利で良いけど >>399
最後じゃなくて「前」乗ってた、って言ってるだろ
じゃなきゃ、こんなとこ書き込めるか！ そないムキにならんでも😰
成仏して下さい(‐人‐) >>396
17年も乗っていれば、ほとんど「家族」のようなものだね
機械の劣化で手放す人もいるのに、維持し続けるのはたいへんな努力だと思う 一番長く乗ったのは2.5のインスパイアやな、14年 ワイの足車22年目。まだ5万キロ。まだまだ乗るで。遊び用は別を、 さすがに後ろ◎◎のスカイラインもあまり見なくなってきた
でもかなり古い車大事に乗ってる人そこそこいるね
感心する >>397
20代でそのハイソカーブームの時にブームに乗せられて無理して新車買ったけど
あまりにもつまらなくて1年で売ってしまったわ
当時は乗るには20年早いかな？と思ったけど30数年経っても未だに欲しくならない
多分一生乗らないだろうけど貶す気はない ハイソカーってのは基本的には静かに走るから、ある意味薄味ではある
80年代のヤンキーを基本にした若者文化との相性が良かったから、見た目と雰囲気で売れたわけで走り自体はね
むしろ爺になった今乗りたいね ハイソサエティっていうのは上流って意味で、つまるとかつまらないと言う観点で選ぶ車じゃないから、50代になっても乗りたくないならスイスポにでも乗ってればいいんじゃないかな。お似合いです 確かに若気の至りだった
反省してそれ以降はスポ車のみ 最初の愛車がSA22CサバンナRX-7だった
買ったときから7年落ち初期型の改造車で程度が良くなかったから、本当のポテンシャルは発揮できていなかったんだろうけど、それなりに気分は楽しめた 色々乗るから解るんだろ 俺もハイソカーやらスポーティー車 ミニバン クロカン色々乗ったわ
一番楽しかったのはシルビア 苦痛だったのはクロカン ディーゼルはあかんわ 若い頃、本当に欲しかったのは初代ソアラの3.0GTリミテッドだった
あれが出たのは俺が高3の頃、当時の高卒就職の就職活動なんて、今の若者の就職活動と比べるとかなりヌルかったけど、「あー、働き始めたらソアラ乗りたいわ」と思いながら志望する会社に面接を受けていた思い出がある
まあヌルい時代だから志望する会社で働き始めたけど、結局初代ソアラは買えなかったな
そして2代目ソアラが出て、それはそれでカッコよかったんだけど、個人的にはやはり初代ソアラの凝縮されたカッコよかったが良かった 当時、都会の大学生は、親に買ってもらったソアラやプレリュードに乗り、DCブランドの服に身を包んで遊んでいたとかいう話も聞こえたけど、当時の自分にとって大学はあまりに縁が遠くて「はあ、大学生なんてのがいるらしいんだね」くらいのことしか思いつけないくらい何も知らなかったアホな若造でした
当時働き始めて3年くらいの自分は、オンボロの改造済サバンナRX-7、仲間に影響されて買ったGX61マークⅡの街道レーサー仕様を経て、ようやく3代目プレリュードの新車を買えたけど、正直、めちゃくちゃ嬉しかった
あれからもう35年経って、世の中も自分もかなり変わってしまったね >>416
そこまでは分かった。共感する部分も多い。だからこそ、このスレの主旨である人生最後の車選びまで書いてくれ。 生涯でVWを3台乗り継いできたが、一番平凡だったのはGolf4だった。悪くはないんだが、フワフワするし、4ATもダイレクト感がなくて感動がない。
一番面白かったのはPoloで、ノーズが軽くて、操作にダイレクトに反応して、クルマを操るのが楽しいと思えた。
いまのVWは優等生すぎるので、最後（次？）はルノートゥインゴかフィアットに乗りたい。 Aクラスではあるが、A35 4MATICは最高出力306PS、A45S 4MATIC+はツインスクロールターボチャージャーや可変バルブリフトシステムを採用し421PS(310kW)、最大トルク500N・m。
これくらいを買ったらハイソカーもつまらんとは言わないと思うけどなあ。買えたらだけどね。
https://jikayosha.jp/2023/04/26/94717/ Aクラスはハイソカーじゃないだろコンパクトカーだし
そもそも定義的にバブル期の日本車のことだな
現代のクルマにそう言う括りは当てはまらない E63S 612PS/850N・m
を引き合いに出してもよかったんだけど2500万を買える人はかなり少ないかなと。俺も買えないw 人生最後は、老人がハイパワーで大きな車に乗っても危険だと思うから、精々1500ccが上限の乗用車1台と軽トラック1台が所有できれば良いかな
81歳の親父と78歳の母ちゃんの住む実家にはホンダ・グレイスとダイハツ・ハイゼットトラックの2台があるんだけど、それを参考にしたい
まあ、両親共に高齢だから、両親が外出するときは俺かカミさんが送迎してるけど… 排気量の小さい車=安全じゃないよ
金額が高い車のほうがトップクラスの安全性を備えてる スレ違いかもしれないけど
入社2年目の奴が、中古のベンツE400を買ったと。
2021年式で800万円。
親の援助100万円、残り72回払い。
でもE400って2018年までだろ。
突っ込んでやると、「あれ？そうでした」
自分の車の年式も知らんのか！
ならボッタクリやな 以前にも見た記憶があるんだが、>>422さん、>>425さん
そうなら進展でも書いてくれるといいな >>423
高速道路で運転手に反応が無い場合
勝手に減速して路肩に停車する。 >>426
>>422だけど、家の車は当分現行フリードと現行クリッパーリオとスバル製サンバートラックの3台から変わらないと思う
サンバーはついこの間実家から貰ったけど
50代に入って、今度は親の介護が見えてきたから、欲しい車を買うにはまだ縁遠い世界 よく行くお店にジウジアーロだったかのデザインのサンバーみかける。高齢者のお爺ちゃんとお婆ちゃんがいつも仲良く乗ってるわ。何十年前のデザインだけど確固たるオーラがいまだに出てて凄えと思ってみてる。 >>424
例えばって・・・50過ぎたおっさん（おばさんかもしれんが）なんだろう？自分で確認しろよ。 >>428
親の介護と、自分の趣味を両立させるのは難しいよな。親のためを思ってしたことが実は望まれてなかったり、わずかな期間で状況が変わったりして。
親とはいえ結局は他人ということ考え合わせると、あるていど自分のことを優先してもいいと思う。話し合ってみた？ >>431
予め「小さくて安全な車が良い」と宣言している人にかける言葉じゃないだろ、それ >>433
小さくて安全な車がいいなんて書いてるか？
小さい方が安全な車だと思い込んでるように読めるけどな 小さいと事故の時、運転席まで大きな衝撃が来やすいからちゃうの
この前もトラックと正面衝突した軽の運転手、両足切断と内臓破裂で死んでる
南無 70過ぎた爺がプリウスとかクラウン、下手すりゃレクサスLSとか乗り回しているのを見ると、勘弁してほしいと思う >>438
何で？70代は個人差出るから元気な人は元気だし、最新で運転支援もりもりの車乗って欲しい
初代LSとか先々代プリウスなら勘弁して欲しいけど 近所に凄く運転の上手い80歳のお爺ちゃん居たしな
2年後辺り自主的に免許返納してた まだ乗れるけど止めとくとか そういうお爺さんになりたいものだ >>439
爺の暴走には運転支援なんて無力だった事故があったよね 所詮は「支援」だから自信だけたっぷりで運動能力が終わってる年寄りは今買える車では何乗ってもダメなのはデフォ
知ってて見逃してる国は糞以下 サポート支援の方向間違えてるよな
AIが爺婆の運転を観て不味い運転や判断したら自動で路肩寄せて運転代行が到着まで動かなくするのが正解
AIがスパルタでその都度ぴこぴこハンマーでアタマぶん殴ってやりゃ良いw
機械に頼ると何もかも退化する 免許更新で実技難しくすれば良いんだよな
確かに酷いの居るしな 返納しろ言うと切れる >>445
それが誰もが納得する方法なんだが、自分の懐の心配しかしない馬鹿議員がいる限り無理だな
事故を起こしても単に加害者責任で国は追及されないからな デカくて重くて、高出力だから一瞬の踏み間違いでズドンと加速する高級車みたいな車の方が危険だと言う簡単な理屈が分からない人がいるようで
そういう思考の人が爺になっても3ナンバーのセダンなんかに乗るんだろうか 金有れば自分の身は安全だから3ナンバーセダン乗るだろうな
危険なのはよれよれで運転の何世代前のクラウンとかだわな
個人的には古い軽 任意入ってないだろうから近づかないようにしてる 高級車こそ運転支援がどんどんと進歩してて歩行者にも運転者にも優しいということが分からない人がいるようで
そういう思考の人が爺になっても安っぽい車で大きな事故をおこすんだろうな 英国人がドライブ中、ふと口ずさみたくなる曲は？ 最新調査結果 8割の人が車の中で歌うが1割はやめてと言われている
2023/04/28 17:08掲載 amass
https://amass.jp/166338/
英国人がドライブ中、ふと口ずさみたくなる曲は？ 英国の2,000人の運転手を対象にした新しい調査によると、車で歌いたくなる曲の1位はクイーンの「Don't Stop Me Now」。2位はABBAの「Dancing Queen」、3位はボン・ジョヴィの「Livin' on a Prayer」でした。TOP40リストが公開されています
この調査は、自動車メーカーのフィアットが依頼し、調査はOnePollを通じて行われました。
この調査ではまた、78％の人が車の中で歌っていることがわかりました。車内で歌を楽しむ人の42％は、歌は運転に欠かせないものだと主張しています。
3分の2近く（64％）が、最適なドライブ体験のために音楽は不可欠だと考えており、62％が「歌いながらだと長旅がはかどる」と主張しています。また半数以上（54％）は、好きではない音楽を聴かされると運転が楽しくなくなると感じており、65％は車での移動中に曲の選択で口論になったことがあるそうです。37％の人は、運転中に音痴の乗客や運転手の歌声を聞かざるを得なかった経験があると答えています。
この調査では、運転手の16％が車内で歌うのをやめるように言われたことがあり、11％が歌っているところを目撃され、恥ずかしい思いをしたことがあると答えています。その結果、18％が歌のレッスンを受けることを検討したことがあるそうです。
（※中略）
■車で歌いたくなる曲 TOP40
1 Queen - Don’t Stop Me Now
2 Abba - Dancing Queen
3 Bon Jovi - Livin’ on a Prayer
4 Neil Diamond - Sweet Caroline
5 Meatloaf - Bat out of Hell
6 Fleetwood Mac - Go Your Own Way
7 The Killers - Mr Brightside
8 Kings of Leon - Sex on Fire
9 Pharrell Williams - Happy
10 Bruce Springsteen - Born to Run
11 Spandau Ballet - Gold
12 The Beatles - Hey Jude
13 Fleetwood Mac - The Chain
14 The Weather Girls - It’s Raining Men
15 Culture Club - Karma Chameleon
16 Rod Stewart - Maggie May
17 Dire Straits - Money for Nothing
18 Taylor Swift - Shake It Off
19 Steppenwolf - Born to be Wild
20 Cyndi Lauper - Girls Just Want To Have Fun
21 Take That - Never Forget
22 Bryan Adams - Run to You
23 Petula Clark - Downtown
24 Fleetwood Mac - Dreams
25 David Bowie - Let’s Dance
26 David Bowie - Heroes
27 Lady GaGa - Poker Face
28 Rihanna - Umbrella
29 Beyonce - Single Ladies
30 Duran Duran - Rio
（※31位以下は省略、全文は引用元サイトをご覧ください。） 個人タクシーの運転手でだいぶん高齢なドライバーに当たったことがあるが、夜目がよく見えないのか狭い道であちこち擦りながら走行するのにビビった。怖過ぎて途中の駅で止めてもらって電車で帰宅した事がある。 >>449
その高級車とやらを高齢者が運転して起こした事故でも調べてこいよ
運転支援システムが付いてるから安心！なんて机上の空論は要らねえから まあ支援の付いてない または性能の低いコンパクトよりか最新の高級車のが事故らんだろうな
ボロに乗ってる爺が一番タチ悪い 運転支援がついている車とついていない車。最新の運転支援を惜しみなく搭載する高額車両と申し訳程度にとにかくついてますよと言う大衆車。どちらが事故を起こしにくいかが分からないどころか、ついていることを悪と言わんばかりの人がいることに驚きを隠せない。 >>447
信号多い日本のベースで作られた
日本車の方がアクセル軽く加速良い
ブレーキが効かない印象
踏めば加速るすが、それが高速でも踏めば加速するのが大排気量って感じ ジジイほど安全装備のない古いセダンや軽自動車に乗っている。そういう車のそばそばには駐車しないようにしている 運転支援システムが搭載されている小型車や軽自動車をガン無視するスレッド >>460
あれ？机上の空論から方向転換ですかw
無視なんてしてないでしょう？大衆車と高級車ではシステムのレベルが違うって言ってるじゃないですか 高級車に乗った自分の過失で軽自動車をペシャンコにし相手を殺し自分は助かるくらいなら
自らも軽自動車で一緒にペシャンコになって死にたい >>461
大衆車と高級車の運転支援システムの違いが分からない奴が高級車を語るスレッドにしとくか 一番笑うのは、信号待ちしててもうすぐ青になる時点で
そこらじゅうの軽からジャジャっとエンジンをかける音がする時
あっほばっかやなー と思う アホではないだろう 発進遅れ無いように準備だろ
普段は俺も支援付いとる軽だわw
青になりそうなときブレーキ微かに緩めてエンスタ
一年前に新車購入の高額スポ車は今時一切支援付いてない 二輪だと、手動でアイドリングストップ＆始動をしてるよ、特にの空冷のリッターバイクは夏場の渋滞に弱い。
いまだにチョークレバーついてる車両もあるし… まだ今ほど運転支援が普及していない頃に、70過ぎた親父にアイサイト付きの4代目インプレッサスポーツ買わせたけど、あれは良かったな
幅が微妙にデカいけど、トータルで見るとそこまでデカくないデザインに当時の国産車では最新鋭の安全装備が付いていてさ
でも、5代目以降のインプレッサはデカくなったからな スバルはクラスごとに安全装備変えないからな
俺もアイサイト続けて乗ってきたけど良いもんだな
親孝行だね アイドリングストップ など 大声上げて爆笑するほどの大馬鹿機能だよ
オルタネータの負荷上げてバッテリー容量上げて起動時のガス濃いめにふいて始動してエアコンをバッテリー駆動にして
改善する燃費は 2km/l もあるの？
せいぜい 0.5 もあるかどうかでしょ？
環境にやさしい？アイドリングの低回転の排ガス止めて微量のガソリン節約してエコ？
大爆笑だわ それは二輪海苔に言った方がいいな。一人しか乗らないのに1000cc以上のエンジンを積んで、1Lのガスで20km程度しか走れない。四輪なら4-5人も乗れる。 ミニバンだけでなく、大排気量のセダンとかクーペも大概無駄の塊なんだよね でも俺は70歳になる前にマスタングV8に乗りたいわ
流石に70過ぎたら運転諦めるから、その前に乗りたい そこらへんはええね
燃費 2km/L 位の車に一年位のって免許返納したい
昔のランエボⅢは燃費４だったよ >>472
そもそもアイドリングストップは何ちゃって環境の為で燃費の為では無いし、たとえ燃費はどんなに悪くなっても都内の空気浄化の為の規制法案。
都内歩くだけで顔も肺も真っ黒になるのを防止すると云う理念だけだよ
現実は再始動時に濃いガス燃やしてほぼ効果無いw
でも石原さんの行動力を歴代都知事も衆院議員も超えられて無いよなぁホント魅力的な方だった 昔のディーゼルは、まあ酷いのもあったな
登り坂では黒煙ばかり噴いて60km/h出るかどうか怪しいディーゼルのワンボックスとか アイストは乗り手が馬鹿なんじゃなくて国が馬鹿なんだろ
メーカーもやらざるを得なかったし
今度から測定方法変わったからアイストは消滅するよ
でも通勤だと0.5以上の燃費の差は有ったな
高いバッテリー代でチャラだけどな 中古のプログレを買って、70歳までの15年間乗ろうかな
年を取って、やたら魅力的に見えてきた >>477
自分が見えない頑固糞爺いだろw
ディーゼル=悪と決めつける無知に加えて多額の公費を自分の財布のように湯水の如く使いまくって、はいさよならって国民を舐めた輩だわ >>472
リッター2キロ延びるんだったら使う価値はあるね >>483
482が書いている通りリッター0.5kmも怪しいよ。バッテリーが高くなることも考えると、コスパもよくないよ。 >>484
説明が必要だな。たとえば183トンある747ジャンボジェットの燃費が80m/Lだ。軽自動車と747とどちらがどれだけ効率的か? ちょっと待ってくれい 誤解がある４７２だ
燃費2km/L も改善するんだったらアイドリングストップする価値あるが
せいぜい 0.5km/L 位だろ？なら各部品の負担増とどっちとるよ？
アイドリングストップなんかない方がいい機能だろ？
と書きたかったんだけどな GRスープラMTや、GR86MTには運転支援が付いて無いが、
おれのGRヤリスには運転支援もACCもLDAも付いてるから、
圧倒的にオレの車のが、スープラ86よりも高級車って事になる…
らしい。このスレの見解によると GT-Rにも付いてないんだよな こんなに高いのにですか？とか言われるし
NSX廃盤になったけど、それにも付いてなかった
アイサイト天国のスバルもWRX STIには頑なに付けなかったな 支援が必要な程のヘタクソは乗るなとのメーカーからのメッセージだろ 運転に介入してくる機構は全部嫌いだ
目の前に車線変更して入ってきて
普通に認識しているのに
車間がーー！ といってメータが真っ赤になって
そっちでびびる
運転者の操作通りにのみきちんと動けば
それ以外の介入は一切いらない
まあ ドライブレコーダーくらいはあってもいいが MTだから支援が付かないってことはないんだけどね
メーカーもMTに金を掛けたくないんだろうな >>475
1966年式のマスタングファストバックかな？
白髪の人が乗っていた真っ赤なマスタングがあまりにもカッコよくて、思わず
声掛けてしまった事があるよ
昔乗れなかった車を今乗っているって言ってた。ああいう車生活できるなら
最高だろうね >>481
新しいdin ナビ付けられたら買ってもええかなと思う >>487 >>488
車自体やメーカーのコンセプト、基本設計年、コストなどのいろいろな要因を含めて発売されている車には例外もあるだろう。
分かってて書いているなら性格が悪いし、分かって無いならただのバカ。 高速渋滞時とかクラッチ調整とかしんどかったが身体が覚えてるから、ほぼ無意識にやってたな。
でも今はACCのおかげで楽ちんだよ。
渋滞時の追突事故とかまず無いからな。 >>494
外部の人間がメーカーの内部事情なんか知る由もないだろw
他人をバカ呼ばわりする前に鏡見ろ >>494
言われるんだよなって話
911 M4 RS4とかには付いてるまたは選べるからなあ
何性格判断してるんだかw N-WGNとか良さそうだな
見た目の無難さとホンダセンシングが搭載されているところがいい
カスタムじゃない方のターボ付きとか、特にいいと思う さめるわー
どうせここにいる連中なんて、定年退職したら軽しか買えないだろ 軽選びも玩具選び見たいで楽しいよな
次のムーヴRSとか気になるわ
ホンダはポスコと提携するみたいだから次は買わね 三菱のデリカとか言う軽とか
スズキのなんとかギアとかいうの
おもちゃみたいでおもろいかも デリカてやはり昔のゴッツイのの印象あるから、違和感 >>508
こういうのって車を入れ替えてくれる訳でもなく、気になったら自力で買い替えるしかない？
でも下取りは叩かれるだろうし出会い頭の事故みたいなもんだろうなあ ダイハツアトレーの修理で新品のリアゲート発注
→錆びてたのでもう一つ送ってもらう
→また錆びてたのでもう一つ送ってもらう
→また錆びてたので3つの中からマシなのを選び使用
ダイハツだけの問題なのか日本社会全体の問題なのか…
https://www.youtube.com/watch?v=e774DgSYVII&t=1s 不正行為は日本のお家芸みたいに評価されてしまうことが恐いよ。
真面目に対応してるメーカーがある一方で、未だに不正に手を染めているメーカーもある。
先日、BMWでエンジン制御ソフトウェアのリコールがあったが、数例しかない市場トラブルでも現品を手に入れて
再現テストを重ねて原因を突き止めて、新車の販売を停止し、市場の車両には対策が入り、
一方で規制当局からは詳しい経過が公表されていた。(BMWには都合が悪い話だが)
ユーザーとしては、そういうメーカーの姿勢は歓迎するし、信頼にも繋がる。
ダイハツに欠けてるのは誠実さだと思う。失敗して自分が傷つくのが嫌で、不正行為に走る。組織は担当者を守らない。
でもその結果どうなるかといえば、自分が信用されなくなる。トヨタが重視してるのはそこだと思う。 BMはディーラーが高飛車だし、MBは客層がアレだし、、、
車はいいのにもったいない BMWの自分の営業担当はそれ程でもなかったな
マツダのが高飛車だったわ 下駄車の軽で行っても低姿勢で丁寧だった
結局他社買っちゃったけどすまんね . .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
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/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ . :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣ BMWジャパンもヤナセもメーカーから車押し付けられてるだけの、ただの販社
だからね
国産ディーラーと何も変わらないし、車の品質も悪くなっているから昔みたいな
有難みは全くない >>518
何も知らんのなら黙っておいたほうが恥をかかんよ 近所でダッヂチャレンジャーを買った人がいて、ときどきすれ違うんだが、迫力がすごい
https://i.imgur.com/jKaJFwt.jpg アメ車に限らないが、ボンネットやトランクが長いセダンに乗りたい。もっともクルマらしいのがいい。 おれはCORVETTEみたいなヤツが良いわ
廉価版スーパーカーって感じで チャレンジャーSRT8乗ってた
カッコ良かったが意外とすぐ飽きたわ
しかしあの車重の車を振り回せる土屋圭一はやっぱすげーわ 海外ドラマで見るバイパーにあこがれる。どれもラインが大胆で個性的だよね
日本車ではロードスターくらいか スキーブームの頃に、レガシーで四駆の良さを知って、スバルで、なんとなく乗り継ぎしている人って案外多いのよね。
DOMINGO復活しないかしら。 レガシー憧れてステーションワゴンずっと乗ってるて人もいそう
最近ならフィールダーくらいしかないけど カムリって、トヨタ店で売ってたんだっけ？
ビスタ店で売ってたのはビスタだったよね。兄弟車で。 >>521
族車で見たことある
前後に長いやつ車種不明 >>521
狭い日本には不向き
母国ではV8に乗ってたアメリカ人も日本ではヴィッツに乗ってる 最後の愛車として霊柩車を買うのか？
そんなやつおれへんやろぉ～おうぢょうしまっせぇ～チッチキチー >>537
欲しい！
でもしれっとご当地ナンバーつけるわ 最近は運転すると疲れるは、もう遠出しないから軽で良いかな 軽は危ない
事務兄ならまだマシだけど
四角っぽい軽、風強い時カーブで倒れそうになってる動画たまに見るし >>540
それを言い出したら、ノアやセレナもあぶねぇぞ？
軽いから危ないのではなくて、あのカタチが危ないんだろ。 乗ってて危なくないと思えるクルマなんてないと思うな
仮に自分がぶつけて相手が死んだとして、50台にもなって行政・民事・刑事でそれぞれ責任を取るのは辛いだろう？
事故を起こさないことが最良だし、ハード面は半分しかカバーしない そろそろ「老人こそハイパワーな高級セダンに乗った方がいい君」が現れるかな やっぱ対面通行の高速道路は怖いよな
富士山見に行くのに2回ほど東海北陸自動車道を使ったけど連続する１０ｋｍ以上の対面通行のトンネルはほんとに怖いよ 高速道路にかぎらず、片側一車線の道路はどこでもコワいよ
いつこっちの車線にはみだしてきやしないかと、びくびくしながら運転している >>544
高級セダンでも装備は同じで2リッターとかのエンジン載ってるの有るからそれが良いよ
65歳位になったらそれにする NBのマツダロードスターに乗っけて貰った。ほぼノーマルらしいが、非常に良い車だった。
NAのユーノスロードスターがリトラクタブルヘッドライトで見映えは良くってそれっぽいので、NBは陰に隠れがちだが、いざ乗ってみるとバランス良くして、車体かっちりさせた感じが非常に良く、この手の車では珍しくアクセル踏むとどこまで楽に行けそうな感じがした。因みにNDはNBよりか取り回しが楽でマツダが頑張ってるのはよくわかる。
この辺り、お金が余ってればセカンドカーで欲しいわね。 性能良くても車高低いのは乗り降りが大変であかんだろ >>551
だから、セカンドカーなんだよ
日常の足ではない >>551
NBの1.8MT2011年に中古車で29万円で買ったがあの頃はまだ安かったな。2017年に27万円で売ったけど今迄乗った11台の中で一番運転が楽しい車だった。NC買いたいがまだ高いから値下がり待ち。 マツダ好きも気合い入ったのいるからな
墓石をローターおむすび型で製作して父ちゃんにサプライズプレゼントした母ちゃんの記事を最近みたわw 車を修理に出して、新車に近いワゴンRの代車を借りたけど、意外なほどよく走るなと思った。
ただ普段乗っている車と同じ感覚で運転していて、タコメーター見たらイエローゾーンギリまで
回していたのに気が付いた。
やはりV6の2500はそれなりのもんだなと思った。2500回転くらいで全トルクの８割行くんだからな。 >>552
メインでもセカンドでも面倒なのは同じだろ >>551
車好きの”好き”は色々で中にはカチッとした低重心とホールドがしっかりしたフルバケ以外には落ち着いて座れない爺さんもいるよ >>556
毎日乗るのと週一で乗るのでは、感じ方が違うと思うけどな 週1で貰った軽トラ乗り回す
マニュアルはいい刺激だが腰やケツに厳しいな これが最後の車と思いながら6代目レガシィ乗ってるけど、スカイラインクロスオーバーにしときゃよかったかなと思う今日この頃。 未だ最後は早いだろ
20年以上同じ車乗り続けるつもりかよ いいなあ。私なんてローンが通らないからいつも現金払い。何で通らないんだろう(ToT) 携帯料金遅延とかやったんじゃないの?
軽い気持ちでもブラックになるらしいから ローンが残ってるってのもあるけど、嫁さんの許可が下りない。
孫を何人も乗せる時があるんで、EJ20搭載のエクシーガにしようと思ったけど、嫁さんの「見た目が嫌い」の一言であえなく撃沈。
2～3年乗ったら他の車に目移りするんで、スカイラインクロスオーバーに乗り換えても同じだと思う。
今のところレガシィにこれといって不満も無いし。 >>567
今更エクシーガとかスカイラインクロスオーバーとか、しょぼくれた中古ばかり買うから目移りするんじゃないかな？LEXUSとかAudiでも見に行ってみなよ 家族の意見を尊重した自動車選びもあるってことだろう。そういう考えは大事だと思う。
むしろ頑固で、自分勝手で、他人の意見を認めない爺さんの存在が、いま社会問題になっていることに気付よ。 >>574
今時そんな奴は即離婚だろ
嫁には気を使うが、自分は尊敬も尊重もされない奴は辛いよな モラハラパワハラしてる人は自覚ないなら困るんよな
くわばらくわばら 欲しいクルマがあったら自分の金で買えば文句は出ないだろう
そのくらい自由に使える金がないと人生つまらんわ 本人に自覚はなくても少なくとも被害者は自覚あんだろw
虐げられながら好きな車すら買えず、常に嫁のご機嫌取りの人生でも楽しめや まあ女房子供いて尚且つ好きな車買える余裕ある人ならインスタでお洒落画像でもあげて悦に浸ってるわな
こんな場末の板に集まってくる奴らなんて推して知るべしｗ >>571
そういう爺さんなんてむしろ少数派じゃん、何が問題になっているの？ さすがに1台しか所有できないってことは無いと思うがね >>582
都内でも駐車場安い地域なら2台持ちは多いな
東陽町西大島亀戸錦糸町は月額3万5千円だけど
足立綾瀬西新井や東葛西や東墨田は月額1万円で2台持ちも維持費安くて羨ましい >>583
賃貸の駐車場が前提なのが悲しいね。年金暮らしで収入が月に10万になったら車さえ持てないな
>>584
車庫じゃ無い、青空駐車場 1950~1960年代の2シーター・オープンカーがいい。
フロンスクリーンが垂直に近く、顔から遠いし、ドアが浅く肘を出せるので開放感が凄い。
（その代わり80㎞以上出すと、風の巻き込みも凄い）
十数年維持してるが最後の車かなぁ。パーツ手配から修理も自分で出来るようになってきた。
買って納車までに数年レストアしてたが、やり直しが結構あった。
納車後の修理で、プロに頼んでも駄目な事も多く、自分で納得するまでやるしかないって思う。
プロって自信があるので？注意力や丁寧さに欠ける事も多く、失敗も認めなかったり・・・。
ある程度自分でやって、出来ない部分だけ頼むと親切だったり、上手くいくって事が判った。 田舎の特権だからな
複数台余裕の駐車スペース
建売り戸建てだけど8台くらい置ける この年代だとお迎えあと10年も待た無いかもだし
毎日朝から晩までクルマに触れてせめてもの車道楽したいね
オイルの匂いと一緒に逝っち…♪まわない様にしないとなw >>576
家庭持ちが好きな車を買うことはモラハラパワハラなんか？
歪んだ家庭に育った低能の思考だわなw 568 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/05/06(土) 00:22:06.25 ID:tuznolw9
50も過ぎて車買うのに嫁かよw
573 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/05/06(土) 07:02:12.68 ID:tuznolw9
>>572
嫁も子供もいますが何か？
590 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/05/07(日) 10:29:52.22 ID:xVpY/Xai
>>576
家庭持ちが好きな車を買うことはモラハラパワハラなんか？
歪んだ家庭に育った低能の思考だわなw
自覚がないかも知れないけどこいつは間違いなくモラハラパワハラ男だと思うわ 一々こんな事でレスまとめてネチネチやってる奴の方がモラハラ体質だと思うわ お金や家族のことを考えるのは大事
だけど、残りの人生で元気に過ごせる時間はそんなに多くないことも忘れてはいけない だよな スポ車やバイクを自由に乗りこなせる時間も残り少ない 大型バイクは買ってよかったと思う
車であおられても3秒で100km/h出るしバンク角稼げる設計なので無理せずリーンウィズでコーナー攻められるし 自転車もよう乗れん自分には2輪車で100kmて想像もできん怖さだ 二十歳の頃限定解除して大型乗り継いでるけどもう大きいのは良いかな
400位のが軽くて良いわ
車はまだまだ高馬力の乗っていたいけど
下手な大型バイクより速いし すりは危険が多いから、自分はすり抜けしないけど逆に幅寄せしてくる車が結構居るんだよな･･･。 >>599
原付自転車以外は左端ではなく真ん中を走れるから同一車線に右から侵入した時点でドラレコ映像と共に被害届けが有効かもね
めんどクセー案件はあしらわれる可能性あるから弁護士同伴で被害届け出せば完璧w >>599
なんか脱字だった
>>600
最近乗ってないけど、ツーリングの時は結構幅寄せされたよ。
二台とかで併走できれば違うんだろうけどそれも本来ダメだからな。
今はバイク乗りには基本優しくしてあげとる。(バイク乗り減ってるしな) 原付から大型まで、ナンバープレートを跳ね上げてるバイクを見ると犯罪やる気マンマンにしか見えないわ とりあえず、俺たち世代は人生に色々とあった世代だから、ここまで頑張って生きてきたんだから、現役時代の最後くらいはワガママ言って好きな車買った方がいいんじゃないか？予算や家族のことも考えながらにはなると思うけど ある程度車の話とバイクの話が共存しているスレは好き バイク感覚ついでに、AUTO MESSE WEBでケーターハム170Rの記事よんだら欲しくなっちまうな
雨の日にはカッパ着てゴーグルしてゴム手袋ハメて運転するのも良いねw
日照りも風も雪も雨も肌で感じながら五感で運転する贅沢で速い車が700万円はお得な気がした >>605
雨の日にそんなことしてまで乗るヤツァいねぇよ
雨降ったらタクシーかレンタカーだろ、現実的にゃ >>591
根拠の無い頓珍漢な他人批判はするけど、自分のサイコパス行動は自覚できてないんたな
マジ怖えーわ >>605
面白そうだけど、幌を被せるのが現実的だろうねw
俺も幌車に数年前に変えたが、嫁は車種を聞く前に「好きなのにしたら」の一言だった。だから次に変える時は嫁の趣味で選ぼうと思ってる。嫁車は俺とは別だが、俺自体複数台持ちできるほど金ないしね 二輪乗りら見て、ケータハムは四輪のバイクという感じたけど、走る場所の制約が強いような気がする
たとえば真夏の山手トンネルで事故渋滞にはまったとき、二輪なら止まらずにかわせる可能性があるが、ケータハムだと死ねると思う
そんなところ行かないか… >>609
山手トンネルってなんであんなに暑いんだろう？ 年間10000キロ
最近10年都内でエアコン使わず左右窓全開だけれど山手トンネル内は日差しが無いぶん天国 >>610
夏になると天井から散水してて気温を下げようとしているけど、代わりに湿度が高くなるのもあるね 廉価なオープンカーでバイク感覚のものであれば、光岡のK2とか、ジープもどきの幌なし車があります。
非力だったりキャブレターだったり、
中古でしか手に入らないものだらけとか、いろいろ難があります。
ただ、50ccのミニカー規格がどうなるが判らないので、書きました。 NDロードスターをベースにしたアバルトのヤツ
最初みた時「まーたミツオカがロードスターをベースに変なの作ったのかー」って思ってた
てか今みてもそう思う(笑) 右や左に合図も出さずにすり抜けするバイク乗りって死ねばいいのにとしか思わない。 退職金使って1000万円以下で買って楽しい車って何があるかな？
SUV、ミニバンは無し。２ドアか４ドア、２人乗りでも可。
現行アルピーヌA110が良いと思うのだが。 乗りたいクルマにしなよ
10年前に退職金でR35の新車を一千万で買った 申し込んでた旧車イベント、日曜雨予想だからって昨日早々に延期連絡あった
意気消沈 最近はＡＩが天気予想やってるのでよく当たるんだよなあ。 愛車は40年もの
燃料タンクの個人輸入から始まった旧車生活も早12年
私も50歳になりましたわ >>617
目的に依るんじゃないかな。
私なら、いすゞジェミニのハンドリングバイロータスとか、三菱ランエボの前の頃のやつとかとか、マツダのAZ1とか、程度が良ければ街中をキビキビ走れる車を買いたい。 >>617
何が楽しいかだよね。本人が運転が楽しいならスポーツカーだし、助手席の人と長距離ドライブならツアラーだし。
このスレでは、こういう意見は少ないんだけど「試乗してみたら？」。乗って初めて気づく価値ってあると思う。 退職金も入るから1000万の車を買おうって人たちはいったいいくらくらいの貯金があるんだろう
退職するってことは、そこから先の収入がガタ落ちになるんだよね普通は。
それでいて消耗品の車に1000万を出せる。輸入車だと維持費も国産よりは高いだろうし。 50も過ぎてねらーやってるのなんてアホばっかりだから 人生最後だしその車の為だけに生きても良くね？
朝から晩まで眺めたり乗ったり
食事は紅生姜ライスと卵かけご飯
住まいはドヤ街三ノ輪の3畳一間アパートとか
奥さんには財産分与して自由に
知らんけどw 1000万円オーバーの車なんか買ったら、そういう最低限の生活すら危うくなるのが庶民 1000万円という金額が一人歩きしているような気がするが、国産車でも、たとえばプリウスが今や300-500万するんだよ。
円の価値は当面下がり続けるだろうし、それは物価に反映されるという現実を受け止める必要があるのでないかな。 でかい重い車はいらんわ
重さを馬力でカバーしたところで
モーメントは小さくならない
RF-MT か（と）軽ジムニーでいい >>638
今やプリウスが老後にふさわしい車でもない
別に乗りやすくもない2代目や3代目があれだけ売れたのは、結局200万円台で買えたからだし 30-40万/月+ボーナスを貰ってたのが年金暮らしになると12-15万/月+ボーナス無しになるんだよ
2000-3000万ほどしかない退職金から車に1000万もつぎ込んでいいの？って話
やはり軽四が一番の選択だろうな 高速に乗る機会が多いなら、ヤリスやスイフトの安いグレードで良い >>641
身体動く内は完全リタイアでなく半日で終わりそな仕事週2でも週3でも仕事受けれは良いじゃん
んで死ぬまで年収500〜600万円程度でやりくりと＋65歳から年金なら余裕でしょ >>643
> んで死ぬまで年収500～600万円程度でやりくりと＋65歳から年金なら余裕でしょ
これ本気で言ってるのかな？冗談だよね？ >>643
半日で終わり週2や週3で年収500～600万円の仕事を紹介してくれ。今すぐに転職する ずっとフランス車一筋だったが、最後かどうかわからんけど何を思ったか国産軽（タントファンクロス）を選んだ俺
どんな車種でも気に入った車はいいな
スライドドアとかなんやねんて思ってたけど何かいいw >>647
オメ！運転が上手い人にはハンドルのクイックさとか、運転時の没入感とか堪んないのは解る。
ガルウィングドアはある意味飾りかなと。 >>643
年収600って、月収50だよ。ボーナス無しで。
今の大卒新人より高い収入だし、小商いしても成功の部類だ。
士業でもない限りその労働時間でその収入はなかなか無い。 >>649
色んなクルマに乗った方が楽しいよね、、違いも見えてくるし 生活密着型の安い車のが長続きするんだよな俺
1400万～150万位まで(嫁の車含む)何故か低価格帯のが長く乗る
高額車は初回車検若しくは2回目前に売却
低価格帯のは3回車検取った時もある
貧乏性で気楽な車のがあってるんだろうな
定年後はそれを踏まえて車選びしようかと思う 一気に減価する３年落ちの程度がいい中古でいいわ。新車は納期が長すぎるし。
今年から自動車税種別割で５万円突破した。車を大事に乗るなってことかと
県税事務所にクレーム言いたくなった。 日本は議員どもが無能だから取りやすいところから徴収する制度になってる。諸外国では年数が経過するほど減税や免除されるのに対し、日本では値上げとなる真逆の思考。呆れるしかない そもそも車関係の税金ってさ、外国より高いんじゃないか？
国やメーカーは少子高齢化社会の中で進む車離れを嘆いているらしいけど、嘆く前にやることあるんじゃねえか？と思う 保有する資産に課税されるとムカつくな。俺（親）の努力で買ったものなのにな。
相続税、固定資産税、自動車税
自動車取得税って買う段階で税金かけるっておかしくないか？ >>658
それな。
だったら政治献金にもした額に応じて税金を掛けろって言いたい。
贈与だろ！ 今の新しい車って2リッターでも36000円になったけど、
13年経っても、今の法律のままだと10%増しの39600円で良いのかな？
今の車、13年以上乗っていたくなった。 >>660
調べたら今度は15%増税になってたね それだと今までよりは安いけど4万超える
41400円 自分のも1000円安くなって？？だったわ
結局自民党がやることなんてそんなもんだわな 日本は年間車が何台通るのか？って過疎地や険しい山間部まで立派な道路が整備されてるからな
それらを維持管理するためには税金がいくらあっても足りないのだよｗ 日本の経済にとって車の製造は非常に重要な役割をになっている
その意味で車の買い替え促進につながる政策は必要不可欠
また新しい車ほど事故を起こしにくく人を守る機能も充実している
よって古い車に重税をかけて買い替えを促す政策は間違っていない >>662
15%ですか。なるほど
それでも13年後に41400円で済むなら
ホントに人生最後の愛車として乗り換えずに
置いておこうと思いました😌 俺は買い替えん。
V6FR車なんて今買えないからな。 >>664
短絡的かつ利己的な思考だよな
全国の免許センターに元警官が天下ったり、必要以上に金のかかる車検制度もぜーんぶ国民の血税 俺もクラウン10年経ったけどまだ乗るよ。
今時、ガソリン3.5LでFRってないし。 レクサスで格好いいクーペのV8有るじゃないの
セダンならV6でスカイライン
トヨタでは今無いのか >>670
こんな場末の掲示板でぐちぐち言っても何も変わらない
志があるなら制度を変える行動するか、あんたの言う減税される諸外国へ出ていけばいいじゃん >>675
便所の落書きで能書き垂れてんのは国賊のお前も同じだろw レクサスとかガンダムみたいな恥ずかしい車よく乗れると思う typeRとかスバル車もガンダムみたいだろ
日本の誇るガンダムだから仕方ない レクサスだと俺が精一杯贅沢しても、買えるのはIS300くらいかな
幅は随分と広いけどな、この点旧型ISはプログレ的な要素があって良かったな ISのライバルは、V37スカイラインの大人しい方のV6ターボになるのかな
こうなると迷うな、どうせ買えないけどw レクサスならCT200hがいいよ
安いし荷物もたくさん載せれる RCFも中古探したら7年落ち500万で有るけども
やっぱり税金高いから要らねぇやってなるよな レクサス、新しいトヨタの佐藤社長を友達にしたいかどうかの目線で選んどけよ
あの人柄そのものの車だ FR MT のBEVのAE86作ってくれる友達か、
めちゃ素敵だな 今のIS格好いいと思うけどな と言うかレクサスだとIS以外は特に欲しいと思わない ISはエクステリアはいいですが、いかんせんインテリアが古臭くまったくわくわくしないし高級感もないと感じます
また車自体の基本設計も古臭く安全装備を含めた先進性も送れてるので積極的に買おうとは思わないですね 欧州連合（EU）は脱炭素に向けて2035年以降にエンジン車の新車販売を禁止するとしていた方針を転換した。2035年以降も
エンジン車の新車販売が容認されたことになる。背景にはフォルクスワーゲン（VW）やBMWなど多くの自動車大手を抱えるドイツで
エンジン関連の雇用損失を懸念する声が強まっていたことがある。
また、他にも欧州における電気価格の高騰があり、需要の高まりに発電所がフル稼働している事態に電気に頼るエネルギー政策
は必ずしもエコではないという論調の広まりも影響している。
この流れにより北米や日本を含むアジアのメーカーが優位に立つことが予想され、国際的な経済状況にも大きく影響することになる。 >>691
数ヶ月前にニュースで散々流れたことを今になって何で長々と書き込むんだ？？？ >>690
あんた知ってんのかい？
どんな人なの教えてよw あー、聞く相手じゃなかったか。単なるアホに聞いてもしゃーないね。
すまんすまん忘れてくれ。 んー なんでこのスレにいるか はおいといて
車に興味がなくなってきた
快適に静かに移動出来ればいい、燃費がよければなおいい
っていう考えになってきたので、こんなジジイはプリウスなんだろな
でも変態シフトがいやだ、豪雪地だからそんな時も心配ないように
オフロード４駆？アウトランダーPHEVとかがいいのかな？
プリウスとジムニーにしとくかー ジジイの行動範囲からしたら、カローラアクシオとかカローラフィールダーのハイブリッドで十分
同じくらいの価格帯ならアクアもある ジジイはカローラは安もんというイメージがあるのでいやだ
ヤリスとかはハイブリッドメインで動けるのか？
エンジンあった方がいいけどなるべく動かないでほしい 軽が嫌なんて言うのはもう80代以上じゃないか？おまえら流石にそこまでジジイじゃないだろ？ 今時、爺がデカくて高い車乗り回している方がダサいわ >>699
ハイブリッドメインてなんだ？
日産やホンダのハイブリッドは走行はモーターだけど同じ距離走ったらエンジン動いてる時間はトヨタハイブリッドと変わらないぞ。
アウトランダーもハイブリッドモードなら同じだしハイブリッドモードの燃費はトヨタ、日産、ホンダと比べたら圧倒的に悪いぞ。 そんな我々ににズバ抜けた最新先進性とワクワクをAC Cobra GT roadsterで
V8スーパーチャージャーだから還暦超えても毎日楽しいかと >>707
よく知らんのじゃ
走れるならなるべくモーターで静かに走ってくれ
という意味じゃ 爺になってからのハイパワーって楽しいか？
爺が乗るスポーツカーを見ると、いかにも若い頃にショボい車しか乗ってこなかったんだなとしか思えないんだけど ID:Qw2yczcC 君、とても貧乏で、だから性格もひねくれてしまったんだね。なんかかわいそう >>711
>>712
若い頃に恵まれないカーライフを送っていたようでw 体力、気力、認知機能が衰えているのに、見栄でデカくてハイパワー車に無理矢理乗ろうとするのは、大抵若い頃から満たされない何かがあるから ジジイになったら、静かに楽に移動してほしい
後席に座る身分でもないし
でかいミニバンなど絶対いらんし
アクアかな？ >>714
悪いが、それは視野が狭いと思う。
仮に運動能力も認知能力も高い若者だったとして、何100馬力もある自動車を扱えるかと言えば「ノー」だろう。
今の車は様々な安全機能が介入して補佐しているからで、それはドライバーの実力とは言えない。
大きくて強い車に乗りたがるのは、おそらく自分を強く見せたい、特に弱者に対して優位に立場にいたいという
動物が本来もっている虚栄心だろう。それを自分でどうコントロールできるかが人間と動物との違いだろう。 >>715
アクアなんて全然静かじゃないぞ。フィットハイブリッドやノートｅ-Powerどころかマツダ2と比べてもロードノイズ煩いぞ。 >>716
身体能力的に若者に扱えないものを爺になって扱えるものでもない
様々な安全機能があっても、それは身体的にも思考能力的にも健常な人間であることが前提なので、そこから逸脱する可能性が高い高齢者の方がより危険である事実は変わらない、はいロンパールーム >>717
全くしらんもんなあ コンパクトやしな
まあプリウスサイズ位でできるだけ静かで
モーターメインで’動く車を教えてくれないか
国産車でいい >>719
いい車は若い内に乗っておけっていう単純なことが分からないのか？
お前も人生最後の車としてプリウスとか乗っちゃうタイプか？ >>719
若い時にいい車をローンで買って満喫したけど、今は零細を首になって中古の軽しか買えないからねたんでいるんじゃないかな？ 車は公道を走るものだって観点が欠落しているヤツが多いな
安全機能があれば他車とぶつかったり他人を轢いても良いってとんでもない発想だとおもうんだけど ジジイは20代の頃、ランサーエボリューション３に乗ってたよ 70過ぎた爺婆がクラウン乗ったりプリウス乗ったりしているのは、理に適ってない
3代目プリウス辺りは高齢者にも売れることが前もって分かっていたんだから、少しは視界に配慮した設計にすれば良かったのに 外観デザインで視界が制限されるのは本末転倒だよな
車なんて乗ってる時は内装しか見えないのに 親が言ってたな 若いうちは何でも似合うけど歳とったらある程度良い格好しないとみっともないって
車も同じだなw
ハイパワー買えない爺さん 別にRS4とかM3乗れって言ってるんじゃない 嫌だね歳とってからの僻みは プリウスだな ほぼ決めた
自宅に充電設備つけなあかん
いろいろじじい支援システムつけるわ
緊急停止とか、居眠り検知みたいのあるんだろ？
そこらへんフルオプションにするわ >>732
いや、たぶんM3なんかよりも馬力あってデカい車の話をしてるんだよ >>732
育ちが悪いんだねw
そんな考えの老人が暴走事故起こすんだろうよ >>735
恵まれないカーライフ送ってたんですねw >>737
見栄っ張りの親御さんは何に乗ってたんですか？w またプリウスミサイルが増えるのかよ。
もう車所有しないで介護タクシーでいいだろ。生活用品だってネットで宅配してくれるし。 エボ３が20代とか、ぜんぜんジジイ違うやん。
ジジイ世代は20代でランサーターボやスタリオンだろ
あと他メーカーなら、鉄仮面に、蛙セブンやＫＰ オレが免許取り立ての頃、
兄貴がVR４をブーストアップして乗ってたが、強烈な加速に憧れ
ターボ以外の選択肢はなくなったので、オレはアルトワークスとか乗ってたな。 >>739
それをID:j5pUMuw4、ID:ERDssllB、ID:3V/KF2B3に言ってやって >>726
トランザム、ソアラ、セドリック、セドリック、シーマ >>739
そゆ事だわな
歳いったらこそ乗るべき車は、ギヤは手足使って変速とあらゆるサポート機能が無い程安全
その運転が苦痛になったらもう無理だと自覚でき自ら免許返納するだろ
手脚ない人なら仕方ないが、運転適性失ってるのを自覚出来ないが為にミサイル事故が日本全国で毎日起きてる ホンダも面白いの出したな
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/c464523a5676334721fb00af7151493158b8a205&preview=auto >>745
MT車は新車販売の1%、それもスポーツ車ばかり。満足な車選びも出来ない現実。それらを完全スルーで、老人にはMTが最適なんて自分では至高の考えだと思い込んでいるところが痛すぎる 昔、支店長が社用車マーク2 自腹でMTに載せ代えてたの思い出したわ
なんかそんなこと言ってたな
その後脳梗塞で倒れた >>743
トランザムは置いといて
そんな特筆する車というか、ただの好みじゃないか？ >>747
横から
選び切れない程あるよ
現行プロボックスから現行に限らず歴代クラウンまで
高齢運転を認めてあげるには選択肢が狭まるだけで沢山ある
誇大解釈錯覚させて未完全な機能アピールしても商売だし規制もまだ無いから売ってるだけでさ
自動ブレーキさえその車で可能なあらゆる速度域でさえ作動しない限定機能だし ちょっと気になって調べたけどプロボックスもMT車は新車はないぞ。知ってるのか？
とにかくMT信者は人生最後の車がプロボックスでいいみたいだから話が噛み合わないわ >>752
昭和からの車を選べの意図で歴代と書いたが見落とした？
現実にはカネに糸目つけない我々ニ周り上の高齢者が買わなくなる方が経済的ダメージ多くて税収も減るからしないだけ
ミサイル発射したくない賢い我々50代老人はソコンとこ考えて政府から指図されなくとも判断すべきかな 遊び用にフランス車のMT買った。操作が楽しい。めんどくさいと思う人は買わないだろうな。 ヨタハチ、スバル360が現役で走ってるのを見たよ
車も喜んでいるだろうなと嬉しくなったわ うちの近所の社長がブルーバードの
510ってんか？SSS とかいうやつ
それ整備しながら乗ってるわ 排気ガスも汚い燃費も悪い旧車に乗ってるやつは
地球に優しくないジコチュークソ野郎 地方の旧車みせっこするイベントに行くと途中でリタイアしてる旧車よく見るねゴールまでたどり着けないやつね。 最近の旧車は貧乏人には手が届かないからなw
ま、頑張れ 程度のいいプログレと、新車でカーキ色かつ四駆MTの軽トラの2台が欲しい
基本的には軽トラで動き回って、遠出にはプログレで行くというのが理想
プログレについては、今乗っている4代目オデッセイよりも更に古い車にはなってしまうけど… >>762
両方買ってもフィットやカローラのハイブリッド１台買うより安いと思うから無理なく買えるのでは？ それすら買えない貧乏人か、買う気もないのに適当な事言ってるか。さあどっち プログレ、グーネットで走行距離少ない順でみたら
1万4千キロで支払総額83万円だ、安い！ オーマイガー！ なんと80台ものスーパーカーが全焼！ 痛い！ 残念・・・＠イギリス
フェラーリ ラ フェラーリ、ポルシェ カレラGT、などなど。スーパースポーツカーが火事で焼失。
火災でスーパーカー80台が焼失、被害総額はなんと8,000万ユーロ（約105億円）！
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0d215a790e82c16dcb2e1cb368338fadb8bb082
このニュース、実際の被害総額だけでは語れないな・・・
カーマニアの心の損失たるや、数兆円レベルにはなるかもしれん このスレって普通の車を買いたいって話したらキレる人多いよね だよな
販売台数が多いとしても、あの事故の多さは異常 て書くと、ムキになって保険実績とか出す奴が出てくるかもだが、あくまでも感覚的な話なんでオーナーは鼻の穴膨らますなよ プリウスは乗りやすいから飛ばし過ぎるのか
年寄りは踏み間違いやら意味不明の事故起こすし
大したエンジンでもないのになあ重量か？ 最新のプリウスなら大丈夫だろ
飯塚のは運転支援全く付いてない型だったし 両親、奥さん、子供達ととりあえず元気に暮らせているのがありがたいと思えるようになった そりゃ、金では買えないものね。クルマの中にも金では買えないのもあるし、そういうクルマは家族の一員なんだろう。 しかし人生最後の車を選ぶスレまで来てからの、軽四とか軽トラとかスイフトとかヤリスとか。
そんなチン○スな車を選ぶ事をいちいちなんで報告に来るのかさっぱり分からん。 人生最後の車は高級車じゃないといけないローカルルールでもあるのか？ >>781
出た出た、スレの趣旨すら理解できないバカがw 経済的にゆとりが無いか、運転に不安の自覚があれば軽になりやすいな。
若い頃クラウンとか、シーマとか乗ってた
叔父とかが、「最近運転にが面倒くさくて･･･」て言って
→プリウス→アクアってショボくなっていたな どんなチン○カスな車を最後にしても本人の勝手だよ。でもわざわざ不特定多数が集まるところでチン○スな車を人生最後にしますって宣言しなくてもいいだろうって話なんだけどなあ
そもそも本人は情けなくないのかね？そんな人生を発信することに。そうか！なんとも思わないからそんな人生なのかw 俺は運転も車も好きだからまだまだ良い車に乗りたいけど、居たね同級生に 運転面倒 洗車もしない 若い頃はそれなりに流行りの車に乗ってたが その人今は軽だわ
バイクも乗ってたのに今は全く興味がないみたい
経済的には普通の人 >>784
運転に不安の自覚があるんだったら、軽だって乗ったらよくないと思うぞ まあ人生最後の車も道具扱いなのか趣味なのかで違ってくるわな
スイスポなら良いんじゃないの？軽トラはちと違う気もするが >>786
じゃあお前の車を紹介しろよ
さぞ他人に誇れるような車に乗っているんだろうなあw ここは超高級車かスーパーカーのオーナーしか書き込めないスレッドになったようだね ずっと中古乗り継いできたから最後くらい新車で買ってみようかねぇ…無理せずレクサスあたりか奮発してレンジローバーか… >>788
例えば地方に住んでて長距離が好きじゃないとか、首都高怖いとか年齢関係なくいるだろ。そう言ったのも含めて言ってる。 >>786
>>794
お前どうせクラウンスレでクレジットカード自慢してたヤツだろ？だっさ >>796
人に出せって言っといて、お前が出したら出すよと返されたらクラウンスレとか言ってはぐらかすの？ どっちがダサいのか胸に手を当ててみな >>797
「違う」の一言すら言えない時点で白状しているようなものだなw >>798
クラウンスレなんて見てもないから違うけど、はぐらかさずに早くお前のクラウンを出せよ まさかクラウンスレを覗いてるのにクラウンを持ってないなんて言わないよなw
俺はクラウンなんて持ってないから覗いてないからな おまえが出したら出すって言う方がダサいだろ。
軽四乗り以下。 ID:4YfxKEil
ここまで頑なに自分の車が何かを書き込むことすらしないw
コイツどうせクラウンよりショボい車に乗ってそう バカなのは、どうせ買えもしない車の話をすることしか許さない奴等のこと >>801
横からこちらばかり攻めてくる
こんな分かりやすい同一人物はいないわ
IDの使い分けをミスるなよ >>802
天に向かって唾を吐いてるよ
クラウンスレを覗いてる軽四乗りさん >>806
悔しがっていないで、お前の車を早く見せろ >>810
今晩どころか、次スレのタイトルに関わることだろ
このままだと「【跳ね馬】50代が高級車を選ぶ【闘牛】」ぐらいの内容にしないといけないってことだろ？ ランボとフェラーリが人生最後の車だと乗り降り辛いな 同一人物とか…(失笑)
ID云々言うあたり、自分がID変えて第三者に成りすましてんじゃないのか( ^ω^ ) 449 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/04/29(土) 15:57:39.47 ID:E3r+pAH9
高級車こそ運転支援がどんどんと進歩してて歩行者にも運転者にも優しいということが分からない人がいるようで
そういう思考の人が爺になっても安っぽい車で大きな事故をおこすんだろうな
↑こういうヤツって、事故を起こしてからの安全性の話しかしていないよな >>778
シフト位置が特殊すぎる、後方視界が極悪、冬季に性能低下とかまだ改良するべきことはたくさんある 高級車だろうが、そうでない車だろうが運転の下手な奴はいくらでもいる。
少しカーブしているだけで、隣りの車線を跨ぎそうになったり。
後輪に意識がいってないというか、ハンドル切るのが早すぎるヘタクソがあまりにも多い。 そもそも自分の車が車線内のどこを走っているかさえわかっていないんだろう。
何に乗っているかって以前の問題。 ID:93fQdoPW
おーい、黙ってないでお前の車見せてくれよ そもそも運転支援システム頼みな馬鹿は公共交通機関で移動してりゃいい。
その方がよほど安全だし、何かあっても他人のせいに出来る。 781 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/05/20(土) 16:30:27.98 ID:6YaAoFeW
しかし人生最後の車を選ぶスレまで来てからの、軽四とか軽トラとかスイフトとかヤリスとか。
そんなチン○スな車を選ぶ事をいちいちなんで報告に来るのかさっぱり分からん。
786 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/05/20(土) 17:57:38.01 ID:IySqRyPu
どんなチン○カスな車を最後にしても本人の勝手だよ。でもわざわざ不特定多数が集まるところでチン○スな車を人生最後にしますって宣言しなくてもいいだろうって話なんだけどなあ
そもそも本人は情けなくないのかね？そんな人生を発信することに。そうか！なんとも思わないからそんな人生なのかw
↑絶対コイツら育ちが悪いよ
実家の車がオンボロだったか、車が無かったかの二択 定年退職後も、現役の頃に買ったデカいセダンに乗り続けるのは団塊世代迄の価値観だよな
ソイツらが色々やらかした反省を活かさないといけないのに、まだ団塊のノリを続けるのか？ 3代目プリウス辺りからおかしなことになった
トヨタはプリウスのプラットフォームを使った老人向けの車を造るべきだったのに 超高級車じゃないと乗り換え対象とは認めないバカはこの際無視して、50代から買って長く乗るとなると、視界の良さと公道や駐車場における専有面積の小ささは大事だよな、その上で運転支援システムが備わっているべきであってさ ベンツのAとかCLA辺りが高齢者でも乗りやすいギリギリのサイズだと思う
日本車だとインプレッサやレヴォーグ、趣味性の高いヤツだとコペンやS660かな
田舎暮らしだとアトレーやハイゼットカーゴの4WDだろうか 慎ましく、併売されているカローラアクシオやフィールダーもいいかなと思う 個人的にはS660だな
もう一台実用コンパクト買った上で 何かスレが見苦しいな。こういう話をしていて楽しいか？ 自分はノーだ。
他人のことはコントールできないんだよ。それを踏まえて、他人を尊敬し、認めるという寛容さが必要なんだよ。みんなに言えること。
クルマの話をしよう。 レクサスの200hもいいよ
カローラフィールダー並みの大きさ
荷物もたくさん積める >>831
よくない、貧乏くさい
無理して買いましたって感じだわ その人の想い入れがある車に安いも高いも古いも関係ないだろw
50年前に貰った婆ちゃんからのハーモニカと似た価値観だし 他人の目を気にして買うと、愛着続かんよ
己がどれだけ惚れ込むかが重要思うわ >>831はまともにアンカーすらつけられないし
>>832のBBAのハーモニカのくだりも意味不
歳はとりたくねーな 発達には意図を読み取る事は不可能だし生まれ付きなので自分を責めるのは良くない
ジョブズやサカナくんみたいに強く生きろ 50代なんてまだまだこれからなのに、自分をジジイ扱いして小さい車がいいとか古い車がいいとか、終わってるなそういうやつらは 他人のクルマにケチつける人は、偏屈な人多い感じ
これまでの人生経験的に 836 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/05/21(日) 10:54:40.08 ID:NxtEgJyu
50代なんてまだまだこれからなのに、自分をジジイ扱いして小さい車がいいとか古い車がいいとか、終わってるなそういうやつらは
↑だから、こういうのが駄目だってスレの皆が言っているのに… 「ワシはまだまだ若い！」とか言って分不相応なデカい車に乗って店や歩行者に突っ込むのが>>836みたいなヤツなんだろうな、同じ昭和を生きた人間としては、こちらが情けなくなるような存在だし腹が立つわ 保険料高くなるの50代？
自動車事故の多さは50代から急激に増えてる？
後期運転者講習は何故75歳から？
自分をポンコツ呼ばわりすんのは早過ぎじゃね？ >>841
それ俺と同じで少数派みたいよ。今日にも歩行者に突っ込むみたいにボロクソ言われるからなw 50代で最後の車ってのはちょっと早過ぎるんじゃね？
現役最後に買った車に運転しなくなるまで長く乗る人と運転しなくなるまでにあと2、3回乗り換えたい人に分かれる気がする >>843
今は新車から乗換までの平均が７年位と長くなったから最後の人もいるかもね。自分で実際に新車から７年も乗った事はないけどね。
あくまで平均で中央値じゃないが。 あれかな、乗りたい車と実際に乗る車は違うってことかな
でも、このスレではそれが明確に分かれている訳ではないからな
スレを分けるか？ >>843
60代に寿命迎える人も沢山いるから
あと5年くらいで昇天する人には最後の車になると思うよ
歴代親族長生きの人はスレチかもね >>845
ムダですよ。そういういきさつでスレ分けたとしても、
どのみちそんなこまかいこと理解もできないやつであふれるのは目に見えてるので、
結果的に、日常的に言い争いするスレが２つに増えるだけだと思いますよ。 そうかあ、結局争いは起きるか…
長々と乗った今の車、いい加減に替えたいけど欲しい車ってありそうで無いんだよな レクサスNX買って良かった車、700万くらいだけど高いか安いかは人それぞれだが俺にはしっくり車と出会えた感じだよ レクサス、中間管理職の俺にRXは買えないけど、頑張ればNXやUXは買えそう
最近になって、質感があって洒落た車に見えていいと思う
昔のレクサスは無機質な高級って感じがしたけど、今のは良いね レクサスだと、抹茶みたいなグリーンメタリックのESもいいなと思うようになった レクサスはあのスピンドルがダサ過ぎて
単なる私見だから好きな人はどーぞ だからさ
乗りたいクルマを語ればいいのにと思う
他のクルマを貶めるスレじゃないっての >>853
ハイパワーで予防安全装備・自動運転支援のついた大きな高級車がいいなと書いたらどれだけけなされるか上から読んでみ 50代なら全然問題ない
60代でも問題ない
70代ならちょっと考えないといけないな
そもそも、70過ぎると健康面や金銭面で高級車は維持できるのか？バリバリの経営者ならLSくらいは乗り回せるかも知れないけど >>854
だから諫めてるんだろ？
乗りたいクルマをどんどん語って 自動運転は高速でのんびり移動したいときは便利。
走りたいときはマニュアルモードにしてパドルやシフトでガチャガチャできるでしょ。
ただそれでも3ペダルの車に比べるとシフトチェンジが遅れる感じがあるから、
気になる人は気になるのも理解できるけど、どっちも一長一短だな。 今は恵まれているよね
車の運転が楽になり、安全になりつつある
MTが欲しけりゃ、高いけど中古車なら豊富に揃っているわけで
今50代である俺ら世代は、これまでの50代や、これから50代を迎える世代と比べても車の楽しみ方の面では恵まれているよ
だから、みんなとりあえずここまで生きてきた自分に褒美をあげても良いと思うよ、褒美となる車は沢山あるよ 何だかんだで俺等はバブルに浮かれ、バブル崩壊後の不況に翻弄されながらも何とか仕事や家庭のプレッシャーの中を今日まで生きてこれたんだからさ 自分に褒美？
上の世代がガムシャラに働いて作った貯金をただ食い潰しただけの
"穀潰し世代"の俺等に褒美？ｗ >>860
それは戦前戦中生まれがガムシャラに働いて貯めた貯金のことか？それは団塊世代が食い潰したんだろ？俺等は遂に団塊の尻拭いで現役終わることになるんだぞ？食い潰すことすらできなかったよな >>860
>>861
コイツらは恐らく団塊の子供だろうな
団塊による国力の食い潰しには、団塊の子供の存在自体が含まれているからな 今の50代っていうのは、親が戦前生まれ、戦中生まれのパターンと戦後生まれの所謂団塊世代のパターンに分けられる
80年代に社会に出た連中と、80年代は学生で90年代になってから社会に出た連中とでは、子供時代の恵まれ具合が全く異なる、後者は団塊親による甘やかしに浸ったような連中だからな 本当の意味でバブルの恩恵を受けたのは、団塊世代自身とその子供だろうな
戦前生まれに育てられた今50代後半の人は、バブルになる前から仕事していて、やっと仕事に慣れてきた頃には団塊が贅沢した後処理をしなければならなかった スズキ ダイハツ トヨタ ３社共同開発のMRスポーツカーのG14GTS搭載のヤツが出たら
これを持って人生最後の車にしたいと思った😆 日曜日,コンビニの駐車場で赤のMR-2を見かけた。クリアがはげて見た目こそ悪かったが、オーナー氏がうらやましかった。
ああいう普通のクルマでいいんだよ。今のデザインは片意地張ったのばかりだ。 そうそ、衝突安全ボディなんか要らないよね～
90年代後半くらいの車から、フロント周りが、なんかずんぐりしていてダサい、
昔のデザインに戻せ戻せ
とか言ったところで、昔には、戻りま千円あきらめろん >>868
国交省入省して、安全基準緩和活動するこったな 令和になっても「衝突安全ボディなんか要らない」なんて言うか。寒いダジャレはいれてくるし、ほんとやれやれだ >>867
三菱のGTOとか今みてもカッコいいよね >>869
正論風子供の言い訳
>>870
側からしたらお前も同類って気づけよw >>872
反論も代案も提示出来ない無能さん乙です >>873
国交省の役人が立法してんのか？
リアル無能www >>871
MR-2やGTOがあった当時、日本車が世界をリードしてたし、一台一台のプロジェクトリーダーの想いが感じられる車両が多かった。
でも今は、間違いなくすべての面で日本車は先頭に立てなくなった。
自分たち50代が主役だった1995-2020年頃の投資削減、コストカット、中国シフト、全ての偏った意思決定が、ここまで日本を弱くした。
自己中心的で、誤りを認めない、狭いものの見方が今でも残っているのがこのスレをみるとよく分かる。
しかし今からでも遅くはないと思う。自分が本当にしたいこと、欲しいものを見つけるのが、このスレの趣旨じゃないかって。
体が言うこと効くうちに後悔しないようにしたい。 メルセデスやBMWなどに乗ってみなよ。日本車が世界をリードしているなんて口が裂けても言えないから
ただ壊れにくいのは間違いないけどドイツ車は壊れなくなったよ。北欧は相変わらず駄目だけど
※個人の感想です 新車で初回の車検前に手放す形で乗り継ぐなら輸入車がいい >>878
ではイタフラ車どーぞ
俺はドイツ車で懲り懲りだわ >>879
争点はそこじゃなくて30年前の日本車が世界をリードしていたかってとこですけど？
ちなみに登録したらゴミあつかいの輸入車を新車で買って3年で乗り換えるなんて相当な金持ちか会社経費かな ID:1ViuPi5Q
コイツ、さては輸入車に乗ったことないなw >>881
フランスとドイツのVW、アウディは知らないけどイタリアのフィアットとジープ（フィアット製）と、ドイツのメルセデスとBMWはほぼ壊れなかったぞ
なおボルボとミニは最悪だった
※個人の経験だけの話 >>877
国産のシャシー性能やサス性能はペケだったぞ メガーヌとか壊れまくるらしいけど？
あとA450とかも怪しい。
ハイスペック求めるなら、普通にタイプRでも買っておくのが無難。
廉価版なら何買っても壊れんけど、満足は出来ないわ。安もんベンツたかw 3シリーズとCクラスなら借りて乗ったけど、こんなもん？国産のが良いやと思ったな
20年前だけどな 今は知らん >>890
それ、アウトバーン走行したときにフィットするようにできてんじゃないのかね？
だから日本でチンタラはしってもよさがわからんとか・・・
ごめんシロウト考えなのでちがってたら思い切りバカにして。 >>890
日本での通常とアウトバーンでは違うんだと思うよ
ファミリーカーのゴルフやサンタナさえ120km/hからのトルク感や高速安定感は全く違ったな
かっこよく言えばエンジンより速いシャシーみたいな 20年前が問題ではなくて借りてちょろっと乗ったのではわからないんだよ だね…。
30年前の国産ファミリーカーで180km/h巡行時にマック頬張りながら後席子供の鼻に付いたソース拭いてやれるのかよwみたいな 免許を取った80年代初めの頃の日本車は、スポーツ系はガチガチ、セダンはフワフワで
どっち乗っても酔いそうなサスだった。
それに比べてドイツ車はしなやかで違いに驚いたな。
以来、VW４台アウディ１台ポルシェ１台乗ってるけど壊れたのは1台だけ。
しかもその1台は10年以上経った中古だったから仕方ない。 >>889
価値観は人それぞれだからシビックに500万も600万も出す価値があると思ったらそれでいいんじゃないかな。俺は無理 結論は日本で乗るなら日本車 アウトバーン走るなら欧州車だな
日本がヨーロッパに有れば足のセッティングもまた違ってたろう
四季が有る過酷な日本での使用のヨーロッパ車見ると解るわ 人生初運転は、18のとき通った教習所でのマツダ・カペラだった・・
家にはじーちゃんのクラウン、とーちゃんのブルーバード、兄ちゃんのギャランがあったっけな 16のとき失業保険でミニトレ新車
17のとき失業保険で16万円のGP400
18んとき失業保険で18万円のΣ 四季の過酷さより、信号過多な環境だろうな。日本車の低速時の加速は優秀なきがする。逆に高速の加速は向こうが優秀かな。
足まわりは石畳が多い分欧州かな。
渋滞は向こうも実は大きく変わんないしな
(都市別では)
後なんだろ、車作りの思想の違いは･･･。
まぁ悪魔的個人見解だけど ここへ来る車好きな50代なら知っていると思うけど、昔 日産がVWのサンタナを国内生産するときにスポット溶接の数でもめた話。（知らなかったら、サンタナ、日産、溶接あたりでググると出てくる）
日本の車は今でもこのエピソード通りコスト優先の車作りなんだろうなと思うよ。アウトバーンなんて走らなくても日常使いで十分に伝わるよ。マイナーな故障（と言ってもたいして壊れないけど）なんかどうでもよくなるよ。軽トラやスイフトの人には伝わらないだろうけど 何時の話だよw確かにその頃のは足回りやらボディ負けてるけどその分ゴムやプラスチックの劣化酷いだろ欧州車は
法定速度が100キロなんだもの仕方ない
電装品やらなんやらは日本製とか言ってたなその頃の外車は >>900
ベンツかと思ったらルーチェだったでござるな思い出 >>897
シビックに500万 600万
欧州価格は777万だよ。
メガーヌやBM3シリーズみたいな安物とは格が違いますね。
FFだからオレも要らないが。 >>907
タイプRとの比較だろ？
当時ニュルFF最速のメガーヌRSで乗り出し600以上、BMの M340は車両だけで1千万超え
それでも安物か？ >>907
どこの国もインフレですよ。分かってますか？やれやれ
ビッグマックセットM
日本 750円
ドイツ €8.5×150=1275円 確かにゴムや樹脂の劣化って中古車なら重要視するとこかもしれないね。
でも一番走ってる
現行や一世代前の後期ぐらいには関係ないよね >>905
ドアの下のスカッフプレートの付いてる所のフレームの厚さが国産と外車は全然違う。外車は骨太だ、だから車体剛性は外車の方がある。 外車って 日本車は世界と戦ってるのかw
アメ車独車イタフラ車皆各々違うだろ
韓国車も外車なw 何か急に210系クラウンマジェスタの白が欲しくなってきた
いかにもDQN上がりに見られそうでこのスレの人からはウケが悪いとは思うけど…
エアロは付けない、けれどBBSスーパーRSを履かせたいし光るナンバーも付けたい
長いことこういう路線の車からは離れていたんだけどさ、昔乗ってたマークⅡやセドリックっぽい車にもう一度乗りたくなった エアロは付けないけど車高は少し落としたいな
3cmくらいならそこまで問題ないだろう
昔から知り合いのカスタムショップのオーナーに久々に相談しに行こうかな マークⅡならGX80がすきだったな
セドグロならY33のグランツがすきだった >>920
話に乗ってくれてありがとう
GX81は当時圧倒的な人気車で、当時20歳前後だった自分も周りも憧れだったけど、当時の俺にはちょっと手が届かない車だった
クラウンじゃなくたって良いじゃん、と思える細かな部分まで丁寧に造られた車だったな
自分で乗ってたのはイーグルマスクが付いてるGX61後期だった、E-WINGの5本スポーク履かせてた
Y33セドグロは、Y32をスポーティーにした感じで、デカいけど軽快さがあった
セドリックっていうのは当時新車で買える若造はそんなにいなくて、自分が買えたのはY32が売られていた頃に買ったY31グランツSVだった
型落ちだったけど高級車の魅力を教えてくれた思い出深い車だった ごめんね、昔の話とか改造車とか嫌いな人が多いだろうに、こんな話をして
でも個人的には久々に若い頃感じたワクワクした感覚が蘇りつつあるわ、結婚でやめた車いじりを、あともう一度だけで良いからやろうという気持ちになれた 【軽四】50代 車への思いを語るスレ 1台目【外車】
こんなスレのほうが需用がありそうかな？ >>922
そういう人多いんじゃない？ 道の駅とかでオォッと思って乗ってる人見ると同世代だし そりゃ古いセダンが車高を落としてBBS履いて字光式ナンバーって全てがDQN要素だが、自分が好きなら人目なんか別に気にすんなよ
コンビニで斜め駐車や糞煽りすんのがリアルDQNだろ
要は見た目ではなく、マナーの基準がDQN >>923
まあ50代で最後の愛車てのがちょっと無理あるからね
最初このスレ立てた人は59歳くらいで車10から20年持つ予定だったんかな >>926
59歳なら5年未満で病気や老衰で昇天する人も沢山いるから今が最後の乗り換えチャンス 昔のリアスピーカーが出てきた。
カロッツェリアの光るやつ。
ブレーキランプの時で光らせるのありでしたっけ？ ALPINE、パイオニアのスピーカー ナルディウッド モモステ ロンシャン レーサス トラストマフラー RPMマフラー全部捨てられてましたw
まあ興味の無い人から見ればゴミだよな ナルディのウッドだったな。
わり滑るから、それ以来ドライビンググローブつけるようになったわ。
ウレタンハンドルはベタベタ感も出ず、革ハンドルもテカテカにはならずグローブ変えるだけだしマストのアイテムになったわ ホンダは何をやりたいのかわからん。迷走中？
全車電動化するんだろ？
なんのメリット無いじゃん。フォーミュラEにでも出てろや。 いや、恐らくホンダ自身より
外部からのラブコールが大きいんだよ
レッドブルを見れば誰だって一緒にやりたいと思う 仮にF1で結果出してもそのイメージを還元する市販車なんか無いやん その時々のいろいろな都合でF1に出たりやめたりのご都合主義。F1という文化を守っていこうという気概は一切感じ取れない。
やだね～こんなメーカーは >>937
>>940
電動化に向けてのF1参戦だよ。F1もハイブリッド車になって10年以上経つけど、市販車の倍以上の電圧使ってるし、超効率の回生ブレーキも採用してる。
この辺の技術やスペックは近い将来の市販車電動化時代にはF1に近いスペックが市販車にも必要だと言われているんだよ。 F1は日本では下火だが世界的に見て宣伝効果は絶大
金に余裕があれば出るし、無きゃ出ない
元々レース屋じゃないんだから至極普通だろ みんなが金がないからってやめたら戻ろうにもF1自体がなくなっていまう。自分たちが支えていくんだという気概がないってことだよ >>943
だね
収益も国内自動車購入人口も30年前より激減だし
社員護る為には高粗利抜ける一般受けする車売らなきゃ維持出来ないしな
F1に投資可能な余力ある時しか出来ないのはしゃあないよな >>944
気概で飯が食えりゃ誰も苦労しないわw
資金難以外の理由で撤退したチームなんかあんのか？ 本田技研 売上17兆 利益8000億
フェラーリ 売上5000億 利益1000億
F1にかかる費用200億 >>946
資金難以外の理由で撤退したチームっていったら、
そらやっぱりトヨタじゃねえか？
だって、撤退して膨大な違反金支払うより、参戦し続けたほうが割安で済んだはずなのに、
ってことらしいじゃん。
なんか、わけわかんないクソ理由でやめちゃったっぽいけどな >>949
リーマンショックですね
って事は経済的理由 >>950
うん、まぁ表向きそういう風には言われてるらしいんだけどさ、
撤退に伴うコンコルド協定違反によるペナルティってのが325億円だったそうで、
かたや、同協定終了の2012年まで参戦続ければ、残り3年で195億円ですんだらしい。
てことは、わざわざ損するほうを選んだってことなわけで、
だとしたら、まったく経済的理由ってことにはならないわけだ >>951
3年で195億？トヨタが撤退した時期のF1をチーム運営するだけで、600億とか700億って言われてた時代だぞ。 にしても、凄い金額だなw
負け続けることのイメージダウンを避けた選択かな 祝！令和10年までお墨付き免許更新できたわ
これが最後の更新かも知れない歳だし素直に嬉しい
昼は何か旨いもんでも食いにいこかなw >>954
オメ！
だが、単なる更新であって決してお墨付きではないから
心して安全運転を おう、まだ買えもしない車の話で盛り上がっているのか？w ！！日野自動車と三菱ふそうが経営統合かよ
日野コンテッサMR4輪駆動1009psとか出ないかなあ〜 統合を重ねて規模を縮小していくんだろうけど、今のままだとトヨタ一社にまとまると思うな
で、車種も3種類くらいに絞るのは？
トヨタ1(トヨタ由来のミニバン)、トヨタ2(日産由来の普通車)、トヨタ3(マツダ・ホンダ由来の小型車) 対抗して いすゞとUDも合併したりして
トヨタ連合 日産三菱連合 ホンダ技術提携し合ったら凄い車出来そうだけどな
でもトヨタ以外は海外に技術流しそうだし無理だろうな
トヨタは偉いよ それに比べて本田宗一郎が苦労したのに現状のホンダは…
ポスコに技術垂れ流すんだろうなきっと >>963
そこも結局パワーバランスの取り合いだから上手く行くわけがない。(技術者レベルで強い協力があっても) 日野と三菱ふそうが統合しても、それで良くなるのか疑問で、ブラックホールのように縮小して消えるんじゃいか？
それにしても何度も頭を下げても不正は止まることがないのが日本の自動車メーカーの実力なのかと思うと残念でならん
これじゃあ、信用できないよ
設計や製造のミスでリコールするのは正直だし、むしろ信用されるんだが、隠すから取り残されるんだよな >>967
ところで人生最後の車を選ぶこととなんか関係あるの？ 人生最後の車がトラックなんじゃね？
しぬまでにセノプロ乗りたいとか思ってたりとか
オレはダサいって思うけどもセノプロ >>954
いやいやまだ50代だろ？最後は早くね？ 後１０年したら普通に街中でもレベル4で自動運転出来るのかな？無理か。ジジイになったらタクシーがわりにあちこち連れて行って欲しいんだがねえ 10年ひと昔だからな
たぶん相当自動運転進歩してるよ10年後
10年前とか自動運転なんかまだまだ先て気分だったのが、もう試験運転かなりされてる段階だし >>970
60前半に寿命お迎えくるのも沢山いるぞ 軽トラを2速くらいでブン回してたり、発進もバックもタイヤ空転させるジジイって
最近までオートマ乗ってたのかな >>972
Mercedesは2014年からこれくらいはやってた。国産はいろいろとたぶん法的な制限がうるさくて世界から遅れてる感じがする
https://dime.jp/genre/622503/ >>976
2008年には市販車初の自動ブレーキをスバルが出してるし、世界で唯一レベル3を市販車で発売日したのはホンダだぞ。
スバルと同時期にボルボも開発してたけどスバルのような市販車に搭載できるレベルにするのが遅れて後出しとなった。
テスラの本国仕様でもレベル2相当だからな。 2014年にW205前期買ったとき、レヴォーグを兄が乗ってて微妙にレヴォーグの方が良い印象だったのを覚えてる。
2年後W213を父が買ったときACC周り進化が凄くてMBちょっと見直しよ。
違う意味でMBUXには色々不具合あったけどｗ。 レヴォーグも初期からD型に乗り換えたとき結構進化してたよ
まあ何処のメーカーもそうだろ
疲れて帰宅したときはお世話になった 本当は一般道使わない方が良いんだろうけど
今はセンシングだわ スバルより劣ってるわ 今のスバルはCVTしかないよな
まぁもう歳だからCVTでもいいか
ふにゃぁ～～んとしたラバーフィールがイヤで3年で買い換えたからなぁ スバルは前期型(A型～C型)は買っちゃいけない。
買うならD型以降の後期モデルがオススメ。 ウチの親父も4代目レガシィツーリングワゴンのD型が出るまで待ってから買ってたわ >>980
一応BRZがある
近所のスバルに試乗しに行ったけど対応がいい加減で買う気無くなった 来年辺り日本も戦争に巻き込まれる可能性が高いから乗りたいクルマには乗っておいた方がいいぞ いらん不安を煽るなよ
具体的にどことどうなるのさ
炉はもう軍事力疲弊
チウコクは日本領土に攻め入る勇気はなし
来た朝は日本とやり合う利益なし
干国は日本と融和基調に変換 とりあえず俺は、古いけども、欲しくてようやく買えた210後期クラウンロイヤルサルーンGを今後どうイジろうか検討中
今はワークVS-XXの19インチ履かせて、カヤバエクステージとRS★Rのダウンサスの組み合わせで車高落としてる程度
あとは社外のトランクスポイラーや字光式ナンバーは付けたけど、次は内装として、マジェスタ用の木目パネルと木目コンビステアリング付けたいわ 以前、マジェスタ欲しかった人が書き込んでいたけど、その人の気持ちはよく分かるわ >>985
タイワンとチユウゴクの争いに巻き込まれる
日本も参加せざるを得ない流れ YouTubeで宣伝してるような、全く売れない本を
ディアゴスティーニ商法で、騙されて100円とかで買った
痛々しい子が、その怪しげな本の内容を鵜呑みにしてるって感じやな。 最後の車になるか分からないけど
もしかしたら最後になるかもと思いロードスター RF を購入した
多分これが自分にとって最後の純粋なエンジン車になるだろう… >>992
自分も同じ感じで幌からRFに昨年乗り替えた
久しぶりのオートマだけどまぁまあ楽しい >>994
ロードスター RF カッコいいですよね
閉じても開けてもカッコいいと思います >>995
はい たまに眺めてニヤニヤしています。 MAZDAのロードスターシリーズは旅に往くロマン売ってるようなもんだと思ってます。買っても実際のところ乗るのは街なか何だけどね。
キビキビ走れて、きちんとブレーキ効くというのは街なかでも快適だけどね。
なんか旅行に往きたくなる。 俺はRFはオープンカーと認められなかったから幌買った >>971
数日に一回の買い物、月に一回の軽井沢の別荘まで送り届けてくれるだけで良いんだが。
プライベートは人と関わるのめんどくさいんでタクシーは嫌だし。
500万円くらいだったら買うな。
75歳で買って15年も乗ってりゃそのうち迎えが来るだろうな 75まで後２０年w
その前に死んでるかもしれんな
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