【陰謀論】日本航空123便墜落事故【JA8119】0001
◉陰謀論者はっとくのスレです
※本スレはこちらです⬇
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 123 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1691688616/
1985(昭和60)年８月12日(月)
日本航空123便(ボーイング747)が
群馬県の高天原山中(通称 御巣鷹の尾根)ヘ墜落した航空事故の原因を
｢本当は こうだったんじゃないか？｣と妄想するスレです
◉日本航空123便墜落事故
1985年(昭和60年)8月12日(月曜日)
日本航空123便(ボーイング747SR-100型機)が
群馬県多野郡上野村の山中ヘ墜落した航空事故
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 ほとんどボーイング社の意向に沿ったかたちで見解を述べる事故調は、スタートから大きく信頼を失ってしまったのである。
さらには、事故から2年近く経った1987年6月に、事故調は膨大な報告書を公表したが、結論は結局ボーイング社の意向をなぞるものであった。
ボ ーイング社は世界最大の航空機メーカーの顔とは別に、米国国内では屈指の軍事企業としても知られる。
今日、沖縄の米軍基地に配備され、たびたび墜落事故を起こしているオスプレイも、ボーイング社の開発による。
米国政府が自国の防衛問題にも関与するトップ軍事企業を守るためになんらかの圧力をかけたのではないか。
こうして現在まで明確な根拠や物証がないまま、さまざまな憶測を呼び、なんらかの圧力がかけられたのではないかという疑惑、いわば｢陰謀論｣がささやかれるようになったのである。
そもそも、事故調による調査への不信感が発端になっていたと思われる。
https://i.imgur.com/g7CpyF7.jpg 日本の識者が団結して戦後の日米関係を見直し
国民が一体となって新たに日本を立ち上げる最後の機会が123便墜落事故ではなかったかと思う
ボーイング社の修理ミスなのだ
｢ミスは誰にでもある 仕方ない｣で済まして(表向き)納得してしまっている
何故そのようなミスをしたのかは明らかになっていない
今後の事故対策され出来れば良いという考え方は良いと思うし
改善もされ事故も起きていない
もし日本航空の名の通り
一から日本人による新たな航空会社と航空機開発が立ち上がっていたなら....
と考えると無念でしかない わたしの妄想のように
脳の内部情報なのかな.... 森永卓郎とかいう中共工作員が、バブルだ、バブルだ、とぼさいてるが、バカじゃねーか！
今がバブルであるわけない。
よっぽど日本経済が復活するのが嫌なんだろ。 >>477
ボーイングの杜撰な修理ミスと日航の検査見逃しによるものと
判っただけでも良かったと思っている >>481
＞ボーイングの杜撰な修理ミス
→約40人のチームなのにミスに気づかないのは疑問だし7年は飛んでる
日航が与圧を指示通りにしてたらまだいけた
修理ミス自体が捏造か 或いは逆に破断するようにワザと仕掛けたとか....
＞日航の検査見逃しによるもの
→修理ミス部分は検査での発見は困難(発見率11%？)
『壊れた尾翼』日航ジャンボ機墜落の真実
著：加藤寛一郎
https://i.imgur.com/iZYd6Vx.jpg
https://i.imgur.com/BZKxkMw.jpg
https://i.imgur.com/18Zot1c.jpg
https://i.imgur.com/uqfj8kK.jpg 機体尾部を貫通した〇〇が圧力隔壁を破断させ急減圧が発生
油圧系統を全損させAPUをも脱落させた
尻餅事故の修理にミスがあったと偽の指示書を捏造
修理ミスの理由を不明とし
日本側での検査でも発見困難とすれば矛盾はなくなる NTSBは“事件”には関知しない
表向きNTSB案件としたのは米軍(CIA)の隠蔽工作 「米航空当局、ボーイング７３７ＭＡＸ製造過程１０２項目中４０項目で『不合格』」(中央日報日本語版)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/5347a907282463754b18ac722c3e1322c68cc5c4?source=sns&dv=sp&mid=other&date=20240313&ctg=wor&bt=tw_up
バーネット氏は先日までボーイングを相手にした内部告発訴訟で証拠を提示するなど訴訟手続きに応じていたが、９日、自身のトラックの中で遺体で発見されたと、ＢＢＣは伝えた。 組織としての独立性
それ以上に、日本の事故調は、国交省の前身である運輸省の内局であり、人事や予算も同省で決められており、いわゆる第三者機関とは言い難い、独立性を著しく欠いた組織であり、123 便の事故当初から、限界は明らかであった。
現在は運輸安全委員会と名を変え、国家行政組織法上の三条委員会として独立性を高めているが、なお国交省の外局にある。
同委員会は、2008年10月1日に、航空・鉄道事故調査委員会と海難審判庁を改組・統合し独立行政委員会として設けられ、運輸安全委員会設置法によって人事・予算・活動内容などが取 り決められている。
しかし、委員長及び委員は衆参両議院の同意を得るとしつつも、国土交通大臣が任命することになっており、ここに国交省の意向が事故調査に反映されるのではないか、という疑念が生じる。
私がいちばんその影響を感じたのは、2015年4月14日に広島空港で起きた韓国アシアナ航空機事故である。
同事故は広島空港に着陸する際、標準より低い高度で滑走路に接近したため、 滑走路手前325メートルの地点で、ローカライザーアンテナに接触。
着陸したものの滑走路を横滑りして、ほぼ180度回転し芝生エリアで停止した。このため乗客2名が負傷した。 「JAL123便墜落」 徹底検証
証言によれば、123便がレーダーから消えた後、現場上空に駆けつけ、18時20分の時点で墜落 現場を発見していたという。
正確な位置を横田基地に報告し、米海兵隊の救援ヘリが20時50分に地上の状態を確認するため、 降下していったのを視認している。
その後、日本の救援機が来たため、基地への帰還命令が出て、その場を離れたのだという。
しかし、日本の自衛隊や警察による救助は翌日になるまで行われなかったのだ。
墜落現場の特定に右往左往した警察や自衛隊の経緯については、事故調が提出した報告書では一切の記述がない。
のちに発表された解説書にも言及はなかったのである。
この点について、航空機パイロットらで組織された日本乗員組合連絡会議(以下、日乗連と表記)は「なぜ米海兵隊の救助活動に、日本側が後から参加するという態勢をとれなかったのか」など、事故調がこの件 にかんして、一切触れていないことに疑問をていしたが、回答は得られなかった。
私が思うに、日本の事故調は運輸省のなかの一組織でしかなく、外務省、防衛庁、警察庁と 関係や連携に介入できるほどの権限を与えられていなかったため、各省庁間で合意される事実以外に触れることができなかったのではあるまいか。
これは次に説明する第3の理由である、事故調の、組織としての独立性、公正性が担保されていなかったという点と根を同じくしているといえよう。 「JAL123便墜落」 徹底検証
証言によれば、123便がレーダーから消えた後、現場上空に駆けつけ、18時20分の時点で墜落現場を発見していたという。
正確な位置を横田基地に報告し、米海兵隊の救援ヘリが20時50分に地上の状態を確認するため、 降下していったのを視認している。
その後、日本の救援機が来たため、基地への帰還命令が出て、その場を離れたのだという。
しかし、日本の自衛隊や警察による救助は翌日になるまで行われなかったのだ。
墜落現場の特定に右往左往した警察や自衛隊の経緯については、事故調が提出した報告書では一切の記述がない。
のちに発表された解説書にも言及はなかったのである。この点について、航 空機パイロットらで組織された日本乗員組合連絡会議(以下、日乗連と表記)は「なぜ米海兵隊の救助活動に、日本側が後から参加するという態勢をとれなかったのか」など、
事故調がこの件にかんして、一切触れていないことに疑問をていしたが、回答は得られなかった。
私が思うに、日本の事故調は運輸省のなかの一組織でしかなく、外務省、防衛庁、警察庁と 関係や連携に介入できるほどの権限を与えられていなかったため、各省庁間で合意される事実以外に触れることができなかったのではあるまいか。
これは次に説明する第3の理由である、事故調の、組織としての独立性、公正性が担保されていなかったという点と根を同じくしているといえよう。 671 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/03/27(水) 21:26:43.23 ID:???
米軍機密に関わる事故なので
真相は合法的に公表しない
自衛隊はほぼほぼ無関係
犯罪でもなければ事件でもない 結構な地位にいる或いはいた人達が
結構なオカルト的な話や陰謀論的な内容の書籍出版やYouTube配信をしているのに
匿名一般人のそういった内容のSNSなどは猛攻撃するのに
前者を思いっきりスルーしているアカウントは信用出来ない 急減圧が発生したのは圧力隔壁の被修理部分に機体尾部を貫通して侵入した外部要因の影響
垂直尾翼は外部要因によって破損し脱落
急減圧は一瞬でAPUを吹き飛ばしたが
機内の与圧空気は緩やかに減圧
ボディギアのズレと急減圧の同時検知で警報音が1.4秒だけ鳴る一時的な故障 コクピットでは急減圧をほぼ感じられないために
離陸警報音と判断した機長が｢ギア見て!｣
警報ランプがグリーンではなくオレンジだったため
｢オレンジギア｣
すぐに
｢ギアファイブオフ｣ コクピット内でも酸素不足状態は少なからずあったと思われる 854 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/03/29(金) 13:42:22.04 ID:???
日航 123便
墜落の真相を明らかにする会
https://jalflight123.wixsite.com/mysite/information >>493
天月さんによれば
｢ギア見て｣は ダメージチェック
｢オールエンジン｣で エンジン正常確認
｢ギアファイブオフ｣は ボディギアは正常確認
だそうで....
ここは突っ込んでもダメだと確認した >>493 訂正
コクピットでは急減圧をほぼ感じられないために
離陸警報音を疑った機長が
｢ギア見て!｣
警報ランプがグリーンではなくオレンジだったため
｢オレンジギア｣
つまりギアドアが開いているか警報機の異常
すぐに
｢ギアファイブオフ｣で
ボディギアが正常位置に戻ったか警報機が正常に戻る 315 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/04/06(土) 15:04:14.26 ID:???
プラザ合意もほぼ無関係だろうと思う
CVR等は事故の調査目的以外には公開しない
事故調は報告書を作成し結論を出している
報告書の内容を決定的に覆す物証が出ない限り再調査は認められない
オリジナルのCVRとDFDRは米軍に秘匿されているか既に破棄されていると思う
日航を追い詰めても何も出ないだろう
ついでに
CVRとDFDRは改竄は当然出来ないが 公表するデータをいじるだけでいいわけだから
公表する組織が嘘を発表するだけでいい
完全に信用出来る第三者組織によって分析する機会が無いのなら
永遠に真相は解明されない 中狂耕作員の森永卓郎がプラザ合意のための米の謀略と言ってるので、米軍は全く関係ない。 中狂耕作員のリチャードコシミズがトロンのための米の謀略と言ってるので、米軍は全く関係ない。 このように中狂耕作員どもが必死に嘘を垂れ流し、日本人を騙し続けているのだから、
123は狂産国つまり旧ソ連によるテロだ！ アメリカ政府と米軍は思惑が違う
トロンやプラザ合意は軍事機密とはほぼほぼ無関係 日本人は騙されているフリをすることで平和に生きている
真に独立国となるには自国軍を持たなければならないのがセオリー
これから世界が変わるのならその限りでは無いけど
米軍の核の傘で守られながら
核廃絶を唱えるのは支離滅裂 日航123撃墜は旧ソ連によるテロであることは明白。
その目的は2つある。
すなわち
日米で行われていた巡航ミサイル実験の邪魔をすること。
もう一つは、日本を攻撃した場合、アメリカが報復するのか知りたかった。 0026番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM1e-hVdI)垢版
2024/04/07(日) 16:19:39.34ID:YV2pfsazM
>>13
戦前は農民の小倅から天下人になった大人気の立身出世物語
最近つーか戦後はエロ猿とか晩年のボケ老人っぷりばかりクローズアップされる
原因は朝鮮出兵と第二次世界大戦の敗北でマスメディアを特亜に牛耳られたこと >>505
旧ソ猫を噛む？
日本国土は米軍基地と同義
日本領土への攻撃は米軍への攻撃と同義
旧ソ連機の仕業ならば
ボーイング社の責任に偽装してまで事件を隠蔽する理由が不明 要するに、アメリカは旧ソ連と戦争したくなかった。
むしろ冷戦を終結したかった。
だから横田アプローチを拒否。
圧力隔壁の破損等というデタラメの報告をしたのだ。 >>508
横田に来てくれた方が隠蔽しやすい気が....
旧ソ連機の仕業であると公表すれば戦争にならなくても
アメリカはかなり有利な気がするが....
何故中途半端に垂直尾翼だけを？ 204 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2023/11/05(日) 11:43:06.22 ID:???
現実的には物証があって識者(や技術者)がそれを認めて
状況証拠や当事者の証言が出揃わないと
公式見解(事故調査報告書)は覆しようがない
だから｢本当はこうだったんじゃないか？｣という妄想をするわけだ
いやそんな妄想なんでする？
って云う人に対しては｢そう思っただけ｣としか.... >>471 再追加訂正
◆｢事故調信者の特徴｣と私見
#｢事故調査報告書を読め｣と云ってくる
→わたしは読んでもわからない.... 日乗連をディスっているのか？
→しかし本気でやるなら少なくとも読まなければならない
#｢JALの安全啓発センターに行け｣と云ってくる
→日航社員向け 乗客の方に飛行機の安全に気を配れと？
→しかし現物のスケール感などは知っておいて損はない
#遺族と知り合いでもないのに｢ご遺族を冒涜している｣と云ってくる
→遺族は被害者だ なんで冒涜なのだ？
→陰謀論絡みで訴訟とかあるんだろうか？
#著名な陰謀論者には直接文句は云わずに放置
→青山女史に直接抗議した話を聞かない
→叩きやすいのかSNSでは凄い
#｢バカは騙される｣と上から目線
→騙されるのはその人の勝手だ 余計なお世話
→マウント出来ても説得は無理
#陰謀論者はバカだと決めつける
→まぁわたしはバカだが....
→ボーイング社の修理ミスは有り得そうもないが.... 基本的に事故調査報告書を信用している
→改竄はあっても軽微だろう
→全て無視するなら話にならない
圧力隔壁の破断による急減圧はあったろう
→しかしボーイング社の修理ミスというのは解せない
→垂直尾翼を破壊した直接原因ではないのでは？
CVRに記録された謎の爆発音のすぐ後の警報音
→急減圧とボディギアのズレを同時検知したための一時的な故障では？
操縦不能に陥ったあとの航跡や高度に著しい誤認があるとは思わない
→少し横田空域側に寄っていたとは思う 墜落地点確定の著しい遅延
→GPSも携帯もない時代の夜の山奥ではやむなし
→現場を封鎖などせずとも機密回収(隠蔽工作)に十分な時間的余裕がある
→アントヌッチ中尉の部隊が機密回収したか
当該部隊との接触を避けるため撤収させられたか
生存者の証言
→基本的に信用出来るが記憶障害の可能性と
やはり何らかの改竄はありそう
青山女史
→実在していないか本人なりすましの可能性が高いと思う
→墜落事故の真相を知っている人物や組織から情報漏洩を監視しているのでは？ 屋根破ったのは宇宙ゴミ？
国際宇宙ステーションが捨てたバッテリーパレット落下か
youtu.be/QsQWG0u8RlM?si… ６広島 ９長崎 12御巣鷹 15玉音
B-29
B747
1945 1985 2025 当時のジャンボの垂直尾翼は貧弱な構造でそれが狙われた。旧ソ連の戦闘機が低速で後方から接近、機体ごと垂直尾翼に接触、破壊した後、超音速で逃げた。
だからソニックブームが目撃された。
ミサイル、氷、隕石すべてあり得ない。 >>519
＞当時のジャンボの垂直尾翼は貧弱な構造で
→外側からの力には機体で一番丈夫だそうで....
＞ソニックブームが目撃された
→記録がない(散々言われた....)
ミサイルの破片
氷の破片
隕石の破片
戦闘機から離脱した破片
ならありえるかも 融点に近い高熱のチタン合金の破片が数片
機体後方からM0.9で衝突したらどうなるだろう？ >>521
123便がM0.85とするとM0.05で接触
M0.8とするとM0.1で接触 ※このスレは わたしはっとくの陰謀論(妄想)スレです
現在の実質的本スレはこちらです⬇
【工作員・事故調派・天月は出禁】日航ジャンボ機墜落事件 151【JAL123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1711863871/
旧本スレはこちらです⬇
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 136 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1701613112/ 当時の新聞に衝撃波による大音響が伊豆上空に鳴り響いた記事がある。
ソニックブームがあったことは事実だ。 >>525
そう思っていたのだけど大音響がソニックブームなのかどうか
証明出来ないような感じだった
わたしにはそれを解析する能力がないので駄目だった 日航機１２３便墜落事故と高天原山の神話
まず最初に判ったことは、１２３便が墜落した山が御巣鷹山の尾根ではなく、
高天原山の尾根であるということでした。
>これらの事柄を総合して読み解くと、高天原山（御巣鷹の尾根）の地は
>皇祖であり、人祖である国常立之大神様に対して、
>大反逆したという人類共通の大罪である天津罪が行われた、
>地球上で最も恐るべき所であるという結論に達します。
>飛行機事故の物理的側面だけを調査することではなく、
>霊的に考察するという事が重要なのです。
https://ameblo.jp/usitora21/entry-11908593298.html 霊的には坂本九さんと明石家さんまさんが関係していると考えています
日航嫌いで避けていた九さんが止むを得ず乗った便
予定がズレて乗らなかったさんまさん
二人とも名前が特徴的です
123便は ひふみで㉗㉘㉜
🕒🕓🕗 九は🕘 さんは🕒
昭和60年は🕛で12(十二)
二十は🕗で８
８12
-2 -2
６10 6月10日は時の記念日
日月神示が降りた日
✡✟ 六芒星と十字架はMosesとJesus
８12
+3 +3
1115 11月15日は坂本龍馬の誕生日で命日 自衛隊が起こした事故(誤射)ならば隠蔽は不可能
国産ミサイルならば仮に実験を公開せずに秘密裏に行ったとしても
在日米軍に察知されるし米軍に自衛隊に忖度する理由などない
国産ミサイルなのに米軍と共同開発ではおかしい
米軍のミサイルなら別だが.... ソ連機によるテロだとすると
自衛隊も米軍も黙っている理由が無さそうだが
戦争を避けるため？
そんなことはないと思うが
わたしにはよくわからない.... あとずっと気になっているのが修理ミスの理由が明かされていない件
あの修理ミスはありえない気がする
ボーイング社の意に反した与圧をしている日航に思い知らせるため
日本にとっては重要な8月のあの日に合わせて不都合が起こるように仕掛けた疑惑を拭えない ボーイング社の修理チームによるテロ
ってことは流石に無いと思いたい.... 自衛隊機に偽装した米軍の機密回収部隊
都市部や米軍基地に大型航空機が墜落(テロ含む)することを防ぐ撃墜部隊
日本国内における核関連物質の運用部隊
これらの米軍機密は明らかにされない 旧ソ連のテロにより500人以上の日本人が殺されても、自衛隊は報復することは憲法上できないし、そのような戦力もない。
では、アメリカが報復してくれるか？
するわけない。理由は核戦争になるから。
だから米軍は横田アプローチを拒否した。 いや 横田に降りてもらった方が工作するには良いだろう 自衛隊による誤射や隕石衝突はありえないとしながら
修理ミスはありえると云うのはどうかと思うが
それはただのわたしの感想で....
一般的にはボーイング社の40数人の修理チームが日本で作業していながら修理ミスしたのはおかしくないと云うんだから仕方ない ｢なんか爆発したぞ｣が
｢あんたに任したぞ｣かもしれないとは思うが
｢オールエンジン｣はどう聞いても
｢オレンジエア｣にしか聞こえない
(｢オレンジギア｣もちょっと違う気がする)
同様に
｢ボデェギア｣とは全く聞こえないし
違うと断言してもいいレベル
わたしはやはり｢オレンジエラー｣だと思う 現時点のわたしの考えた真相
❶米軍由来の飛翔体の爆発破片の衝突による垂直尾翼と油圧系統の破壊事故
❷圧力隔壁の修理ミスではなく機体の不具合(と与圧の関係)による故障事故(竺川説)
❸ボーイング社の修理チームが機体に仕掛けたテロ行為 >>541
❶米軍由来の飛翔体の爆発破片の衝突による垂直尾翼と油圧系統の破壊事故
→米軍機密なので公表出来ない
❷圧力隔壁の修理ミスではなく機体の不具合(と与圧の関係)による故障事故(竺川説)
→ボーイング社による隠蔽工作
❸ボーイング社の修理チームが機体に仕掛けたテロ行為
→修理ミスの理由が明らかにされていない 高高度を飛ぶ米軍機からの落下物が垂直尾翼に当たった事故とかありえそうなのに
ありえなさそうな自衛隊の誤射とかボーイング社の修理ミスとか云うのはなんなんだろう？ 事故調は与えられた物証を分析して報告書を作成するわけだから
重要な物証が無かったら原因不明になるわな
修理ミスしましたって云われたら
そらそれが原因やないかい？
ってなるよね こんなミスあるんか？
って云っても
ここにあるやないかい
って云われたら
せやな
ってなるよね >>541,542
❸ボーイング社の修理チームが機体に仕掛けたテロ行為
⬆
これについては｢そんなはずない｣と考えている
言い訳でもいいから理由を聞きたい
もう全員お亡くなりか？
わたしが考えた真相
①修理ミスはなかった
②ボーイング社の指示書通りだった(誤った指示書を改竄)
③修理チームとは別の工作員によるテロ工作 落下物やミサイルが垂直尾翼に当たる確率はほとんどゼロ。
戦闘機が低速で後方から接近し、機体を垂直尾翼に意図的に当てた方が、はるかに確率は高い。
もう結論は出ている。 >>547
何故そんな面倒なことをするのか理由も分からなければ
証拠もない
事故をわざと起こして
航空機業界に安全意識を向上させたり
自衛隊の災害派遣装備を強化させたり
警察の連携をはかったり
マスコミのあり方を考えたり
米軍との関係を改善したり
世論を操作する方法を考えたり
そんなことを考えていたとは思えない ありえないが今なにか陰謀の物証が出たとしても
あとからそれを否定する物証を捏造することが可能になった
あるいは
捏造された物証を公表した後に
それが捏造だと証明されれば
それだけで陰謀論は木っ端微塵になる 152 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/04/13(土) 13:48:50.67 ID:???
圧力隔壁に当のボーイング社が認めた修理ミスがあり
金属疲労で破断した物証がある以上は
それを無かったことにする主張はたとえ真実であっても通らない
急減圧があっても垂直尾翼が破損しない状況か
急減圧と別の状況が垂直尾翼を破壊したことを証明しないといけない
ここしか陰謀論を通す余地はない
まぁ 通らないんだけど.... 159 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/04/13(土) 14:15:06.09 ID:???
うーん🤔
基本は事故調査報告書に矛盾を感じるかどうかなんだけど
わたしのように知識がないと陰謀論は過激で魅力的にうつる
航空技術等の知識があって報告書をある程度読める人にとっては
陰謀論など論外だろう
どうも日乗連は事故調を憎悪しているらしく単なるアンチっぽい
青山女史は同僚を56されたという恨みがあって事故で片付けられるのを認められないんだと感じる モリタクは中狂耕作員、だから日米関係を壊したい、だからプラザ合意とかデタラメを垂れ流す。 プラザ合意はアメリカ政府案件なのかもしれないが
123便は米軍案件
別に関係はない 朝型忍言
@morninghuman
·
フォローする
検索エンジンも、カメラ付き携帯も、2chも、ニコニコ動画も全部
Google、YouTube、スマホ、SNSの原型は日本にあったのに、全部アメリカに独占されたよな……
#プロジェクトX
午後7:35 · 2024年4月13日 日航機墜落事故の2度焼きする心理がわからない
とあったが、以下を見て外国人ならよくあることが
わかるだろう
【グロ】中国の交通事故が見てられない惨状なんだが酷すぎだろこれ [597533159]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1713021239/
0020番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.11][新][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 9fac-VfW0)垢版
2024/04/14(日) 00:30:35.49ID:qqpUyyBx0
>>2
移民入れたらこれが日常になるだけ
最近ちょいマシな韓国ですらほんの10年くらい前こういう二度引きで騒ぎになってた 二度焼きは自衛隊員が行った。当然戦争したくない米軍からのミッションだ。
事情を知っている高浜機長はじめクルーは確実に消せということ。 そもそも｢二度焼きされたような｣発言も
物理的に二度焼きかも確定していない
写真誌に撮られた遺体の写真は捏造の可能性あり いくら隠蔽工作するといっても
現地に降りて ほとんど可能性のない生存者を探し出してわざわざ火炎放射器で焼くのか？
炎上している所にヘリで消火剤でなくてガソリンみたいなもんを撒いた方が確実なんじゃなかろか？
当時 消火作業された形跡もないらしいから
考えたくはないが
やるとしたら可燃性のものをヘリで撒くんじゃなかろか.... はじめから生存者がいる可能性を想定していないか
あるいは機体尾部に生存者を確認した後で そこを避けて
機体に残る物証隠滅のために可燃性のものを撒いた....
とした方が流れとしてはわかる 戦略防衛構想
Strategic Defense Initiative, SDI
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%88%A6%E7%95%A5%E9%98%B2%E8%A1%9B%E6%A7%8B%E6%83%B3
さらに、SDIの各種兵器の実験には、数々の不正（言うなれば「やらせ」）が行われていたと言われている。不正は例えば、センサーや追跡システムの能力不足などから目標の追跡失敗が相次ぐと、ダミーの標的に、センサーが探知・捕捉しやすいように赤外線をより多く発するよう細工する、といった形で行われた。当初はこれらの不正は、ソ連側に開発が順調に進んでいると見せかけ、牽制するプロパガンダのために行われていたが、後にそれは、予算獲得や研究の継続のために成果を捏造するといった、内向きの理屈にすり替わっていった。 >>562
ゼネラルモーターズとデルコの試験施設での運動エネルギー兵器 (KEW) の効果の試験中、7 グラムの Lexan (ポリカーボネート プラスチック) 発射体が軽量ガスガンから毎秒 23,000 フィート (約 7,000 m) の速度で発射されました。 /s) この鋳造アルミニウムブロックで。木製スケールはインチ (1 インチ = 25.4 mm) で目盛りされています。 KEW 技術は、弾道ミサイルに対する多層防御の実現可能性を判断するための戦略的防衛イニシアチブの研究プログラムの一部です。
場所: アメリカ合衆国カリフォルニア州サンタバーバラ
https://i.imgur.com/PA1oipw.jpg 墜落直後は生存者は多数いた。
しかし旧ソ連と戦争したくないアメリカからの司令により、自衛隊員は生存者を火炎放射機で焼き殺し、証拠隠滅した。 >>565
逆に生存者を救出して死んだことにして人質として隔離したんじゃ？ 小冊した証拠が残ってしまうから
連れ去ってしまう方が早いんではないだろか
下顎を失ってもギリギリ生存していた機長を救出して治療していたら
むしろ人質として成り立つんではなかろか そうして幾人かの生存者と
隠蔽工作した関係者が全員お亡くなりになったタイミングでは
真相を明らかにしようと云う動きはあるかもしれない
まぁ ないだろうけど ｢なんか爆発したよ｣でも
｢はい｣とか｢なんでしょう？｣とか返さないものなのか？
｢あんたに任せたよ｣でも同様に.... 966 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/04/19(金) 12:30:43.70 ID:???
ありえない撃墜と火炎放射器のデマによって
ありえなさそうな修理ミスと急減圧による垂直尾翼の破壊を誤魔化している
(と思う)
機体が歪み金属疲労や修理ミスはあってもまだ飛べていた
圧力隔壁が破断して急減圧が起こり機体尾部を吹き飛ばしたが
垂直尾翼はコンマ秒早く破損していた
つまり垂直尾翼の破壊が圧力隔壁の破断を引き起こし油圧系統とAPUを破壊した
(と思う) アメリカ政府は無関係
(だと思う)
米軍機密が絡む事故のために日米地位協定によって真相を公表出来ないのが真相
(だと思う) 882 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/04/05(金) 14:33:30.17 ID:???
陰謀論でよく云われている
❶急減圧はなかった
❷オレンジエア
❸救助の遅れ
❹火炎放射器
❺アントヌッチ証言
は それぞれ
①急減圧はあった
②オレンジギア(orオレンジエラー)
③暗闇の山奥
④論外
⑤情報操作
と 今現在は考えている 
