オサーンの青春18きっぷ Part113
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>101
なんで延々と自己紹介してるの？
君がガイジなのは十分理解出来たよ。 乗れない無職ナマポバカの単なる八つ当たりと思われ
それなのに気になって他人の乗車記を読んじゃう統失だしなw 今調べたら大分県から宮崎県方面って、SunQパスでも抜けられないんだな… しかしこの18切符期間で改めて確認出来たことは、姫路下関間のまあ苦痛たる時間よ。。9時間半は強烈だわ、、今回は岩国と新山口で休憩を取りながら乗り越えたよ。2泊3日。 座れて隣席に人が居なけりゃ楽勝、特に新山口以西
面倒なのは姫路岡山間ぐらいだろw 1番の難所が姫路ー下関間だよ
何度も出た話題を繰り返すな 最大のロンシー地獄は静岡だろw
お前こそしつこいぞ！ >>107
>>109
またまた恒例の池沼がお出まし！笑 >>110
確かに静岡はかなりのロンシー地獄だが中央本線も凄いぞ
下手すりゃ名古屋〜塩尻〜東京が全てロンシー地獄w >>112
中央東線は知らんが中津川塩尻は駅の時刻表を見てワンマン運転の表記がないJR東の車両を避ければいい。
中津川名古屋は快速の名古屋寄り2両が転クロだった経験が多い。中津川では駅の中に蕎麦屋とコンビニと喫茶店があるし駅からルビットタウンまで歩いて行けばマックもスガキヤもミスドも若鯱家もあるし暇つぶしも可能 ２週間前に名古屋から中津川へ行く初電703Mに乗ったけど
８両オールロングシートだったな・・・
以前の中津川行き初電は転クロ車と口ンシー車が半々だったのに 静岡県は18期間に必ず1回は乗り過ごしをして都内まで行くけど、そこまで苦痛感はないんだよな。。あと少しで熱海だ！あと少しで豊橋だ！みたいな高揚感が苦痛を和らげてくれる。
風光明媚な景観も乗客にゆとりと安らぎを与えてくれる。
一方で姫路下関は目標となる駅がない、相生乗り換えから呆然とし始め上郡でウトウトしだすも岡山で叩き起こされ倉敷でグエンが大量に乗り込み福山で赤いユニフォームを着た大軍勢が乗り込み糸崎乗り換えで1番最終車両に乗りようやく一息付く。
コーヒーを窓際に置き三原本郷と山川の風景を暫し楽しみつつ西条でまたドタドタと赤いユニフォームの軍勢が乗り込む。落ち着かない気分ながら広島駅に着きエキエでお好み焼きとビールを腹に入れる。岩国行きへ乗り込み今度は会社員学生の通勤通学ラッシュと鉢合わせる。岩国に着き急いで駅下のセブンイレブンで飲料を購入しダッシュで戻り後は長時間睡眠となる。 >>115
自閉くん同士のマウント合戦は永久に終わらないからな なんか頻繁に静岡区間と山陽区間の話が出るな
まぁそれだけ利用頻度が高いのだろうけど >>116
中京＆京阪神の様子が書いてないけどワープした？
>>118
それ、200ページある本のタイトルらしいね
つまり筆者自らバカと言ってるようなもんだ >>119
まあ切符5回のうち4回使ってネトオク売却を繰り返しているから、多少はね。 姫路ー下関って9時間ぐらいだから東方面だとだいたい東京ー大阪ぐらいかな？ この程度の記述で話が長いとか言ってたら判例集など読めたもんでないぞ。フハハ しかし都市部以外では普通列車が激減して18利用もかなり制限を受けるなぁ
あと3セクの増加もあって利用できる場所がかなり限られてきている >>114
名古屋〜中津川間は最終的に全列車315系8連ロング車になるんだよな。 18きっぷでよく京都に行くが
あそこは奥が深いんだよ。
それで30から京都にハマった。
神社仏閣も若い時は全然興味がなかったけどね。 むしろ寺社には興味がなくなった
てか、そもそも寺社仏閣ってなんなん？
今の寺社はただの形骸化したパワースポット兼商業施設に他ならない
かつては寺社が庶民の生活に欠かせない精神的支柱だったのか？ >>125
一般人は屑山と違って判例を読み解かなくてはいけない事態に追い込まれないから大丈夫
そもそも判例は意味が有って長いから良いのだが
屑山語りはただ長いだけで意味がないから困る >>131
お前まさか清水寺のことじゃなかろうな！？ 神社仏閣は訪れる人の気持ちが清らかなのがいいんだよな。
何か良からぬ事を考えてる人が居ないというか安心出来る場所なんだよなあ。 >>134
一番心が汚れた屑山がそれを言っちゃ台無しだよな リアルハゲはさっさと出家しろ
精神障害ガイジやナマポは地球から出てけ >>127
静岡区間も現在導入中の転換クロスシート車両が老朽化したら
その315系と入れ替わって再びロングシート王国になるという噂があるね では該当者の>>136が頑張って地球から出て行ってねw >>116
まあ概ね同意やな、静岡県内は乗っててワクワクするけど山口県内は段々と落ち込んでくる感じやもんな。徳山新山口の停車トラップもあるしな。 >>134
分かる
アンコールワットの遺跡を2カ月間見て回ったわw 徳山と新山口は休憩所にして軽食とコーヒー調達地点でもある貴重な場所だぞ！あれがあるから長旅も楽しめる >>142
混んでる静岡ロンシー地獄に乗っててワクワクするとはある意味すげーわww 東京からだと一日で高知を除く四国の県庁所在地に行ける
逆方向だと全ての県庁所在地から東京に戻れる
四国は案外近いな 東京からだと一日では九州に行けない
大阪からだと福岡佐賀長崎熊本大分に行ける
大阪からだと一日では青森秋田盛岡には行けない
東京からだと東北の全ての県庁所在地に行ける
東京より大阪のほうが行ける県庁所在地が多くて便利だったりする その問題についてはLCCワープでどうとでもなるだろう >>148
沖縄北海道を入れて日本の中心都市になった東京と本州四国九州の中心都市だった大阪の違いだな 東北のロンシーの方がはるかに地獄だな
本数か1時間に１本、またはそれ以下
もう東北内の移動は高速バス
仙台〜山形の高速バスは発車毎時10分間隔 ご存知SUNQパスこの秋だけ値下げ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000351.000017692.html
みん九も来いよ！
バスで行くなら普段鉄道で行けないところに行くかな？
天草、名護屋城、高千穂、佐多岬、国東半島… 九州はロンシー地獄が蔓延してるから快適な高速バスが乗り放題なのは利用価値が高い 鹿児島本線は座席を減らした車両があったり博多近辺は座りにくいイメージ。鳥栖以南もロングシートの可能性高い。
日豊本線は下関から佐伯までひたすらロングシートの可能性が高い。延岡から西都城も運が悪いとずっとロングシート
大村線快速もロングシート。
直方から若松までの筑豊本線もロングシート >>157
長崎、佐賀エリアはロング、クロス以前にシートが粗悪過ぎる
木製椅子って拷問でしかない >>147
松山行けるのか？と思って調べたら今治までは行けるようだな
松山までは無理
（以前は行けたのかもしれない） >>158
そういった事を考えたら、ここで言われてる姫路⇔下関は苦行でもなくてむしろ快適な区間と言えるだろう
多くが（転換）クロスの分厚いシートなのだから
転換クロスの窓側だと何時間乗ってても飽きないし快適に寝たりして過ごせる
自分はよく岡山⇔姫路の区間を乗るが、あれが苦行と思ったことは殆ど無いわ
（混んでて座れない時はどんな区間でも苦行だし） やっぱり地獄と言えば静岡だよな
それを言うと姫路のバカが発狂するがw 大糸線に乗りに行こうとダイヤ調べたら
前より利用しにくくなってた・・・ お待たせしました♪
明日の昼15時からBSプレミアムで
六角精児の呑み鉄本線日本旅「夏・室蘭本線、日高本線を呑む」
秘境駅度ナンバーワン子幌駅へ
ワンカップ片手にどうぞ! >>164
日高本線は乗り逃がした悔いがある
何度も全線に乗るチャンスはあったのに結局全く乗らないまま大部分の廃線を迎えてしまった
日高線で襟裳岬にも行ってみたかったな
根室本線（富良野ー新得）と夕張線は廃止発表前に乗っておいたので良かった
江差線は発表になってから何度も乗ったな。江差駅近くのお婆ちゃんに畑の大きなスイカ貰ったのが忘れられない
包丁で豪快に４つ割りにしてもらって食べた。美味かった。もう１個は持って帰れと言われたがさすがにあの大玉を
四国まで普通列車で持って帰るのは無理だった。 >>165
日南線と指宿枕崎線が非常にやばいかも。 九州南部が心配だ。
志布志とかもう一度行きたいと思ってるのだがな。 平日に志布志のイルカの水族館行ったら間がもたなんだw
今は出雲の道の駅だか結構暑い
明日は一畑鉄道乗りまくるぜ！ 数年前に出雲大社に行った時は旧ＪＲ大社駅にも歩いて行ったな
大神社のお膝元の駅としては香川のＪＲ琴平駅と似たような性格の駅だったのだろうが、
大社駅が出雲大社から歩くには結構遠い距離だったせいか大社線そのものが廃止になってしまったようだな
あの重厚な作りの駅は北海道の旧室蘭駅も似た感じだったのを思い出す 日曜日の九州は福岡県以外は終日運休が決まってんのかよorz... >>164
室蘭本線で呑み鉄というと栗山の北の錦か。 >>159
いや今でも平日なら行ける
平日と休日では微妙にダイヤが異なる しかし、モノの見事に天気が味方してくれてるわ
昨日は仕事、今日は午前ジムでこれかは日帰り温泉だから天気関係無いし、今週末（晴れ予報）に指定席取ってる列車でハイキングとw もうすぐBSプレミアムで六角精児師匠の呑み鉄本線の放送が始まりますよ♪
ワンカップ買いましたか？
つまみは用意してますか？
えっつ!？
一升瓶用意してるだって!
知らんがな笑 >>178
また18きっぷと関係ないクズ山得意の公開オナニーかよw 一畑鉄道は恐ろしく不毛な地を走ってるよなあ
松江しんじ湖温泉駅とか松江自体がJRと隔離してるし
大橋川はさんで南北分離してしまってるのが痛い
宍道湖北岸は全く需要なさそう >>177
日南線ってまだ乗ったことないや
バスの方が便利だったからバス使っちゃった
青島とか鵜戸神宮とか飫肥行った時 日南線おもしろそう
宮崎鹿児島の県境駅が福島高松駅
福島でも高松でもないのに福島高松 >>181
学生がそこそこ利用していたから需要はそれなりにあるんじゃねーかな
てか一畑薬師まで路線再びつなげる気はないのかね 一畑電車のなぞ
各駅間は比較的短いながら
なぜか人口のもっとも多い松江中心部から
松江イングリッシュガーデン駅までの間に駅が一つもないw
なぜここに駅を造らなかったのか、謎すぎる クソヤバイ台風が来ているが九州のローカル線が無事だといいな… 一畑電車はJR松江駅まで伸ばせなかったのだろうか？ 松江しんじ湖温泉駅は本来の街の中心街である城下町には近いんだよな
熊本電鉄の藤崎宮前駅や弘南鉄道の中央弘前駅あたりと共通点がある
西鉄福岡(天神)駅も発展度こそ全然違うがロケーションとしてはこれらと共通点がある
こういういかにも私鉄という雰囲気はローカル感があって好きだわ 1ヶ月後の切符の10時打ちに行ったのに自分が間違えてて今日の切符取ってたわ。
すぐ気づいて乗変したけど、マジで自分のミスだからなー。 ローカル私鉄といえば大井川鐵道も沿線に大きな街やこれといった観光地が無い割によく存続出来てるなぁ、と感心するわ。
SLもいいけど南海や京阪の古い私鉄車の方が好きだな。
マジで昭和にタイムスリップする。 関東だとまず乗らないであろう関東鉄道
取手-守谷-水海道-下妻-下館
さらに真岡鉄道からの
下館-真岡-益子-茂木
いったい誰が乗るん？ わ常総線・真岡鐵道線共通一日自由きっぷ利用者、ときわ路パス利用者、あとはそこが地元の負け組 かろうじて乗るチャンスがあるのは上毛電鉄くらいなんだけど
沿線に魅力的な街も観光地もないのがね 上毛電鉄、江木-心臓血管センターの駅間がわずか300mほどか？
歩けよw >>181
通勤時間帯は椅子が全部埋まるくらいは乗ってる。高校生も乗ってるけど
中学生とか小学生も通学で使ってるような。自治体でスクールバス走らせるよりは
補助して小中学生も乗せた方が安上がりなのでないかと。
>>192
大井川鐡道はSLやってなかったら存続できなかったんでないかな。
私鉄車なんかも悪くないけど内装の整備が追い付いてないのを見ると
結構ギリギリなんでないかと思う。山口線は西日本の遥か彼方だけど
東武は大井川鐡道より東京に近いし宣伝力もあるから戦々恐々に
なってるのでないかと思う。 ヤフートラベルでスーパーホテル朝食食べ放題付き1泊3800円で予約した。
安すぎるだろ。楽天トラベルだと4500円になってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
