サンダーショット Part1
サンダーショット (Thunder Shot) は、田宮模型（現・タミヤ）から発売された電動ラジオコントロールカー（RCカー）。
1987年11月19日発売。キット価格は13,800円。ミニ四駆の車種ラインナップにも存在する。
ホットショット系を改良した四輪駆動のオフロードバギーであり、コストパフォーマンスに優れた製品として当時人気を博した。
ボディーマウントの寸法等は有名なホーネットと互換性があり、雑誌『月刊コロコロコミック』で人気を博した「ドラゴン三兄弟」ボディーにも対応していた。
1988年3月に同ボディー搭載のサンダードラゴンが、翌1989年にはファイヤードラゴンがそれぞれ派生車として発売された。
また、雑誌「月刊コミックボンボン」誌上のデザインコンテストで制作され、発売された、ウィンガーも搭載可能だった。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=841026 >>3
そうみたいね
ブーメラン用のやつが取り付けられるってことなのかな >>1乙
ドラゴンシリーズやスコーチャーもココでいいのかな？ 2022年、17年ぶりにサンダーショットが再販決定ということで記念に専門スレを立ててみました！
サンダーショット難民の方々のためにも！ >>1 乙
G-Forceがサンダー用のアルミパーツを販売した時
再販から15年も経つのに何を今更と思ったけど
その後サンダー系シャシーがこれでもかと再販された。
これって田宮から情報が流れていたのか、偶然なのか？ >>5
ドラゴンシリーズスレはすでにあるけど
シャーシはサンダーショットと共通なのでここで話題にしても大丈夫だと思います。
スーパー・ファイヤー・サンダードラゴン四台目
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1642145978/
サンダーショットのフルOP仕様であるスコーチャーもここでいいんじゃないかな サンダーショット ：サンダーショット系の基礎 廉価仕様
サンダードラゴン ：サンダーショットのボディバリエーション 廉価仕様
ファイアードラゴン ：前２本ダンパー付きボディバリエーション 廉価仕様
スコーチャー ：サンダーショットのフルOP仕様 高額
セイントドラゴン（2022年初キット化） ：前２本ダンパー付きボディバリエーション 廉価仕様 …ホットショットから進化したサンダーショットのシャーシ
このシャーシは3分割ステアリングワイパーの装備により、それ以前のホットショット系列のモデルに比べ車高が下がった時のトー角の変化が少なく、旋回能力も格段に良くなっている。
またギヤの配置を変更することによりフロントギヤボックス内部のギヤを1枚減らすことができ、駆動ロスが少なくなっている。 スコーチャー (Terra Scorcher) 1988年発売。価格は22,000円。
サンダーショットのシャーシにオプション装備を追加したもの。ドラゴンシリーズのボディーにも対応していた。 剛性や耐久性がちょっとイマイチな所はあるが、アバンテ系より軽いし操縦性にも変なクセがないと思う マンタレイよりも遙かに旧車感あるからサンダーの方が好きだな。 所々ステッカーが追加されてディテールアップされてるな。これは良改変 ステッカーの変更だけど、最近の他の再販ものと同じで実在企業のロゴ(MONROEとか)を架空のロゴに差し替えてるんじゃないかな？ サンダーショットって発売当時は不細工なボディだと不評だったが
現行のバギー車があまりにも不細工なので
今見る再販ものは格好良く見えるね。 2022の紹介文で
優れたグリップ力を発揮するスタッドレスタイヤを採用とあるが
スパイクタイヤなら分かるが、スタッドレスタイヤと言うのが
どうも分からない。 2005年の再販ではオプション売りのリアウイングが付属してたようだけど今回は… Contains separate rear wing (pre-painted white). 某所にこう書かれていた
ポリカーボネート製のボディはカット済み、ホワイトとブルーの塗装済みで、
透明カバー付。(ドライバーフィギュアはシール貼付、組立、塗装が必要)。
丈夫なABS製タブフレームはメンテナンスが簡単。
アルミ製モーターサポート付属。
オイル封入式CVA IIショックアブソーバーを採用した
4輪独立ダブルウィッシュボーンサスペンションと
フロントスタビライザーバーで安定性も抜群。
フロントとリアのギヤボックスは密閉式で、
ダイキャスト製のコンパクトで耐久性の高い3プラネットデフギヤを搭載。
優れたグリップ力を発揮するスタッドレスタイヤを採用。
別体型のリアウイング付属（ホワイト塗装済）。
ドライバーフィギュア付き。 たぶんボディ以外は再販サンダードラゴンと同じだよね >>29
＞(ドライバーフィギュアはシール貼付、組立、塗装が必要)。
ここもちょっと違うね
(The body requires the application of stickers, mounting and painting of the driver figure).
ボディはステッカー貼り、取り付け、及びドライバーフィギュアの塗装が必要 センターワンウェイと前後の強化ダンパーステー発売してくれ。 テラスコーチャー再生産してくれ〜
一番のお買い得シャシーなんだよね。
ドラゴン系は版権が絡んでくるから高いんだよ。 サンショでいいだろ
その版権とやらが絡んでこないなら安いだろ？ >>35
サンショはダメです、サンダーショットと言ってください セイントドラゴン、ボディが欲しくてちょっとググったらキットで再販かよ…
余計なこと調べるんじゃなかった、欲しいじゃないかこの野郎 そういえば、昔の全日本にホットショット系やアバンテ系がチラホラ出走してたのは記憶にあるけど、サンショ系で全日本に出てた人っていたのかな？
勿論、スーパードッグやオプティマミッド相手には厳しかっただろうけど… ドラゴン系みたいにスペアボディ出してくれればいいな
スコーチャーから載せ替えたいぜ もうすぐサンショが再生産されるから
カスタマーサービス経由でボディとステッカーが買えると思う。 セイントが発売遅れてるから
サンショも遅れるけどね 前の再販で盆栽作って我慢出来ずにサーキットで走らせて傷だらけに。ピカピカのを作れる！ 山椒よりもスコーチャーのボディの方が
格好いいと思うけどな〜 >>49
サンダーショットはかっこいいがサンショはカッコ悪い お前の価値観なんぞ、どーでもいい。
サンショ系は前駆動部分が盛り上がってるから
ノーズの低いボディが似合わないのがタマにキズ。
セイントのボディがサンショのシャシーに似合わないのは
こういう事だ。 俺、京商やヨコモや無限やAYKやマルイとかのユーザーでもあるんだけど。
お前の価値観なんぞ知るか。 >>53
タミヤ系スレなんだからそれ以外はスレチやぞ スクリーンショット、略してスクショ
サンダーショット、略してサンショ
間違っちゃいないが…ねぇw 略す必要なんかない
それに予測変換があるのだからフルで入力をする必要も無いわけだし
市民権を得られていない略称を一人で一生懸命言い続けているのはイタい サンショ2022のウイングは
以前再販された時の様にボディに直留めなのか
当時物のように鋼線仕様なのか？ 今はピアノ線ウイング留めって製品は出てないしレギュで禁止されてるとこもあるね
なんか過去に事故でもあったんだろうか ジュラウイングで腕を切ったて話は聞いたことがあるが（本当かどうかは知らない）
鋼線マウントの不具合は聞いたことがない。
単にコストの問題かな？ イグレスは復刻版でも旧来と同じくピアノ線だったけどね サンショのスペアボディは欲しいね
銀/青に塗りたいわ おねがいだからサンショは普通にカスタマーでボデー・ステッカー買える様にしてけろ >>73
それを言うなら普通にショップで買えるようにしてケロだろ。 >>73
普通に買えると思うよ
VQSもスコーチャーも買えたからね サンダーショットの歌
「Thunder Shot! / 桃井はるこ」 さぁ〜て、ずっと積みラジになってた、復刻スコーチャー
現行オプション（Gフォース）と
当時物オプション（TECHのブルーダンパー・ダートのセンターワンウェイ
レインボーのアッパーアーム・田宮の金メッキホイル）などを
使って、そろそろ組み立てようか。
http://imepic.jp/20220217/430540 >>87
おっ、俺も今しがたスコーチャーにg-forceのアルミパーツ入れて完成させたぜ
https://i.imgur.com/loxLZLG.jpg
リヤサスシャフトホルダーはフランジパイプをちょん切るかサスアームの穴をはみ出るパイプの分だけ広げる必要があるんだな
後はサンダーショットボディだけだ 2022の発売日まだ分からんのか・・・。
価格もファイヤー系より高くなるなんてことは無いよな。 テックとかユージとかレインボーみたいなパーツサードパーティの消えた理由は
単純にブームが去って売れなかったり、利益率が低かったり、
タミヤGPで締めだされたりしたからなんかね？
>>87のテックのアルミブルーのなんか、定価1400円で組み立て済みで、
適当小学生も納得で性能的には漏れ漏れだけど、
CVAすらしっかり組めない小学生には大正義だった記憶なんだけど。 当時鳥山明がデザインしたサンダーショットボディがプレゼントされたらしいけどそんな事やれる程売れてたんだなって
タミヤからの声掛けか集英社側からのアクションか知らんけど
実はちゃんとした写真見た事無い 箱がいい感じ。
やっぱドラゴン系と揃えたくなるね。 サンダードラゴンのほうごシュッとしててかっこよくない？ RCモデル
ITEM 58706
1/10RC サンダーショット (2022)
発売日：【発売日決定】2022年5月28日(土)ごろ発売
18,480円(税込) >>110
無理に買おうとしなくて大丈夫だよ
他の人が買うから スーパーショットも再販済みで今度はサンダーショット再販も来たのか
このままいくとファイヤーショットとセイントショットは再販されるんだろうか？
金が足りんぜよ ジョーシンキャンセルして駿河で10台予約しました。 ファイヤー
サンダー
セイント
と来てサンダー組むとか苦行すぎるだろ
スコーチャーも買ってたら5台目やぞ
一旦冷静になれ ファイヤーとセイントは何の思い入れもなくてスルーしたからまだ余裕
GF-01なんかバリエーション含めて4台あるし >>120
別に
ここ2年で50台以上買ってるから気にならん サンダーショット、サンダードラゴン≦ファイヤードラゴン、セイントドラゴン＜＜スコーチャー それでボディ、スティッかーはカスタマーで手に入られますか？ 英語綴りが「STICKER」だからな。
あながち間違いではない。 もう入荷してるな。
G-Forceのサスマウントも買わなければ。 >>135
違うよ
スティッ かー
って言っているんだよ >>132
ボディ(透明) 11825040
ステッカー 19490054 gフォースのアルミ サスシャフトホルダーこれ買っとけばいい？他いらん？ フルベア
本数数えてできるとこはヘックスミリへ(タッピング排除)
アルミサスシャフトホルダー G0288
OP.301 TL01・ステンレスサスシャフト
OP.1395 3x22mm ローフリクションサスシャフト
OP.539 φ5.5mm アルミスペーサーセット 俺の場合だが、ヨドバシは26日出荷なのに配達が31日に指定されてる。 22mmのサスシャフトはサスアームを削らないとEリングがハマらない
俺はTRFダンパーのピストンロッドでナット止めにした
後は好みだけどプロペラシャフト周りにホットショットのジョイント＋TT-02プロペラシャフトが流用できる(要スラストベアリング) まとめた
フルベア
本数数えてできるとこはヘックスミリへ(タッピング排除)
アルミサスシャフトホルダー G0288
OP.301 TL01・ステンレスサスシャフト
OP.539 φ5.5mm アルミスペーサーセット
OP.575 TRFダンパー用ピストンロッド+適当なM3ナット(3x22代替)
現行ホイール用。どうせ標準のはダメージor劣化で死ぬ
OP.569 クランプ式アルミホイールハブ（6mm厚）
or
OP.56 ピンタイプホイルハブセット
好みで
OP.1501+19808130+スラストベアリング
普通はABCホビーのトリプルタップだと思うが、
OP.1232が高いけど値段ばりの威力を発揮する気がする。
面倒ならやわいから穴にセラグリス1滴入れて、
直接無理に切っても成り立ってしまうけど本末転倒な気も。 そういえばサンショ、テラスコ、雷、炎、聖すべて
デカいウイングがついてないね。
初心者向けに、転倒しても壊れないための措置かな？ 購入しました。
YouTubeであんまり動画無いのは
人気ないかかな？ 人気ないっていうかこのシャーシ持ってる人いっぱいいるからなｗ
通常商品だしボディだけカスタマーで買ってるんじゃね 付属のウイングをボディに穴を開けないで付け方っとある？ 俺ならイグレスやトップフォースの部品を流用して
ダンパーステーからピアノ線でウイングを立てるかな。
ボディにウイングをネジ止めしたら
クラッシュでボディ側の固定部分がモゲる。
ホーネットやファルコンでもよくあった。 他の店が高いだけな様な気がするけども・・・
倉庫圧迫して困ってるようだからみんなで買ってあげようぜ マジか
しかも中古の方が高いじゃんw
持ってないなら迷うのアホや かなり前の再販を積んでるんだよなあ
最近ホットショットやら複数台買ったばっかだし
でも悩むなあ
うーむ サンダーショットvsファイヤードラゴン
どちらか一台しか買えないってネ申様に
言われたら、おやっさん達なら
どちらを選びますか？
どっちも要らないとか言う答えは無しで
お願いします。 昔の実売は8280～9660ぐらいで四駆でキット1万切りNEW入門機！
みたいな感じだったのに、復刻！定価は税とプレート分で2割アップな！
そこから1割引き実売上限な！買ってくれよな？くれるよな？
だいたいこうorz ファイヤーは限定販売のボディ持ってる
サンダーは前回の再販分を積んである
結果今回はスルー >>185
でも15000円で買えるんでしょ？
十分入門機の範疇じゃね？ 8月に9000円で買ったキット組み始めたけど歳取ったな俺
30年前トップフォース組んだ時は集中力切らす事無く作れたんだがなぁ
1時間で集中力切れてしまったわ
正月休み中に完成させられるだろうか >>198
オイルダンパー作る所でストップして絶賛放置中ですｗ
ＧＷくらいまでに完成すると良いなぁ >>200
確定申告とか忙しくてまだ放置中です
やる気も起きないし困ったなぁ >>201
先月中に作成し終えて、16日に卽送信してやったぜえ せっかく制作再開したっていうのに5mmピロボールが見つからん・・・
連休明けてカスセン再開するまではどうにもならんか、当時物のサンダーショットもメカ外してて見つからなさそうだし >>203
RCショップで「SP1000 ハイトルクサーボセイバー」を探せ。
M3とM2の5mmピロが付属している。
ついでにサーボセイバーを使ってステア系をアップデートだ。 >>204
おお、ありがとう
近所の模型屋にあれば良いなぁ 今更だけどリヤスタビってOPだったんだな
当時物と見比べて何か足りないと思ったらリヤスタビだったわ
あとリヤウイングもステーはあったけど部品が足らんとは カスセンから今日ピロボール送るってメール来たわ
ハイトルクサーボセイバーを>>204に教えてもらって買ったけどスペアパーツとして保管しておこう スーパーラジコンの新春超特価で
セイントが9800円で売られているのだが
それでも売れ残っている・・・。 サンショ、テラスコ、ファイアー、サンダーが先に復刻再販されてるのに
追加ボディバリエーションは、さすがにお腹いっぱいだろう。
元の姿である赤セイントで復刻だったら… それ以前にDF03の補修パーツは欠品だらけだったような… 今はどうなんだろ？ 鳥山明さんがおなくなりに・・・。
鳥山明グラフィカル・デザイン
サンダーショット4WD（フルセット）
なんてのがあったね。 ギヤ比と搭載モーター悩むな
皆さんピニオンとモータは何を使ってますか？
17Tでノーマル540だと発熱多くてしかも遅い… 17Tだとギア比数値で6.77．
4WDバギーでこのギア比だとハイ寄りすぎで
過負荷で遅いのも当然。
俺は23Tツーリングカー用モーターにリポ前提で、14T。（8.23）
ニッスイやニッカドなら車重対策で13Tかな。（8.85） >>217
>>218
ありがとうございます
なるほどハイギアで逆に負荷超で遅くなるんですね
発熱もすごかったし
14Tがあったのでポチりました
08モジュールの13Tってあります？アルミは削れるんでスチールにしてます あ、まちがった13Tがあって14Tがなかったんだ
まあ13Tでいいか15Tと併用で 他のラジコンに付属してた余りの13tピニオン使っただけだね
わざわざ買ってはいない https://imgur.com/a/6WJdEos
部品取りでジャンクを2台購入。スコーチャーの方、ユニバやスタビ、Iアームが欠損してないの見てたら、
ニコイチでレストアしたくなった。ちょうど1台分になりそうだし。部品取り用が無くなるけど。 
