【タミヤ】ホットショット 5台目【赤いﾔｼ】
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>>849
ポリカーボネートはエンジニアリングプラスチックの一種よ その理屈だとサスアのスクリューピンだけじゃなくすべてのネジ部分が該当だな
週末全車ゆるゆる大会だな
がんばるべ >>852
ネジを緩めるのはほんの少しだけで良いよ。
あまり緩めるとガタが出るから。
ほんの少しドライバーを逆に回す程度。 >>853
氏ねよキモ童貞
>>854
うん、理屈は分かったからほんの少しだね
なるほどなあと
数百箇所になるなｗ >>855
タッピングは、自分でネジを切って入っていくのだが
普通のタップみたいに切削で切っているワケではない。
外側に押し出してネジを形成するから、穴を広げる方向へストレスを受ける。
さらに座面が当たった状態から締めると
ネジ山の断面は三角形なので、さらに外側に押し出す事になる。
（正ネジでも同じ事が言える）
コレを防ぐのが「ちょっと戻す」というワケ。
座面が軽く接触した状態で締めるのを止めても一緒なんだけど。
タッピングだから座面の面圧が無くても緩まないけど
正ネジならナイロンナットとかネジ止め剤などが必要。
まあ、ネジ締付の基本は「自然に緩まない程度に、ユルく」だから。 タッピングビス使わない方針で設計して欲しいなんて無理なんだろうか 一旦タップ切って、普通のネジとネジ止め剤使うとかじゃダメかな >>860
タミヤのネジ止めって樹脂に良くないって知ってる？ ピッチの合うタッパーを使い、タミヤ以外のネジ止め剤を使う >>859
子供もターゲットにしてるから無理だと思うよ。
だれでも簡単に組み立てができて、ネジ穴が劣化したら新しい部品を買ってもらうというコンセプトだからね。
最近訳あってヨコモの製品を愛用しているのだけれど、ビスは全てM3のボタンヘッド&皿ビス。
凄く精度が高いし、緩まないし割れないからかなり便利！ 皿ビスでも緩まないって事？
タッピングを使う必要はそもそも無いって事？
再販のメカボックスを留めるネジは確かにただのビズに変わってたような。タッピングを単に形はどうあれ合うように３ミリネジにしてやればいいって事？ タッピングビス閉めるときのミシッミシッという感覚わりと危ういものだったんだなと嫌でも認識させられるこの流れ ﾐｼｯﾐｼｯ
ｸﾞｷﾞﾆｸﾞｷﾞﾆ
ﾊﾞｷｯ
ｱｧｰｰｯ! 40代コロコロ中年、復活したホットショットでオンロードを楽しむ！ 大人のRCカーライフ(19) | マグミクス
https://magmix.jp/post/84288 タミヤ車は樹脂パーツ主体になったから
タッピングビスを使うのは自然な進化なんだよな。
ファイティングバギーやウイリスの頃は
タッピングがほとんど無かったけど、
フロッグから増え始めて、グラホでタッピング主体に変革した。
相手側のナットも不要だから部費点数が減る。
食いこんでるので自然に緩まない。
メネジになる穴を先に成形で決められる。
でも樹脂側の劣化や、素材の問題が後に出てくるが… 他メーカーの車種もフル樹脂はあるけど、M3のネジだよ。
ナットもいらないし、しっかりとまるよ。
なので、やはり会社の方針でしょうね。 うおー！！ディーンズ T型コネクタのオスがどこにもないーー！！！前も見つからなかったからストックが全く無いーー！！いいところだったのに！！！ >>872
それ使ったらタミヲタGP出れないんでしょ？
要らないじゃん はなから出る気ねーし
お前ネガティブなワード使うなよ気色悪いやつだな
調子乗ってんなよイキリが サスのスクリューピンをEリング止めのピンに変えようとしてるんだけど
フロントのロアアームのシャーシ側に丁度いい長さのやつがねえな TL01用だったかを使って、スペーサーで帳尻合わせしてるわ ちょっとでも長いとステアリングロッドに干渉しちゃう
前方にスペーサー入れるにしてもバンパーが邪魔だ
バンパーを少しカットするしかないのか。。。 >>881
シャフト切って、イモネジ止めはどうだろう？
ロア側のアーム支持部は前後に厚いから心配ないと思うがどうよ？ >>882
アーム支持部にイモネジをねじ込むって事？それも良いねえ
あと思いついたのは、長めのシャフトを切って前方にだけEリングを付ければ、
バンパーがあるから前方向にはすっぽ抜けない ていうやつ。
ステンの棒を綺麗に切るのはやっぱ大変だなあ、今頑張って切ってるけど。 >>883
そそ。
支持部にピンバイスで小穴開けてイモネジねじ込んでシャフトを固定。
シャフト側もイモネジの当たる部分をヤスリで削りこんでおけばズレないっしょ。
ツーリングの04脚まではEリング止めだったから、分解時の手間を省く為にイモネジ固定にしてた。 >>884
そうか、そんなにギューっと締め込む必要もないし、外しやすいしで良い事も多いなあ
なんにせよ棒を切るのがとにかく面倒だぜ もう明日にしよう >>879
スーパーショットだから参考にならないかもしれないけど、OP.1659 ステンレスサスシャフト＆アルミサポートブリッジに入ってる52mmサスシャフトを使って前側に1.5mmだったか2mmだったかのスペーサーをかますといい感じになったよ。バンパーにも当たらない。
ちなみに余りの37mmサスシャフトはリヤアッパーのシャーシ側に使える。 >>886
ありが㌧！52mmのが存在したのね。
ノギスで測った限り、ホットショットにも同じスペーサー使えばピッタリっぽいわ
今日は良い日だなあ >>887
お役に立てたなら幸いです
念のためサスシャフト化した時のメモを確認したから他の場所の長さも必要でしたらお教えできますよ >>886
俺のスーパーショットは、マンタレイのU字シャフトの
センター部分を曲げて辻褄を合わせた。
左右を結んで剛性アップというワケだ。
ただし若干バンパー内側に干渉するので
そこはカットして抜け防止も兼用。 >>888
問題箇所以外は、「OP.1613 M-05 Ver.II ステンレスサスシャフト」を使ってます
37mmが4本、48.5mmが2本、58mmが2本入ってます
もっとドンピシャの奴があれば、是非教えてください。
(なお上の奴でも、スペーサー入れれば問題個所以外はまあまあ使える感じです）
>>889
なんと。ホットショットに使えるU字シャフトがあったとは。。。参考になります。
剛性アップの観点だと、むしろフロントアッパーアームが気になりますね。
ボールでナックルを支える構造上、アッパー側にかかる負荷が大きいんじゃないかと 需要がありそうなのでサスシャフト化のメモ
(以下スーパーショットをSSと書きます)
●各サスマウント寸法と合わせるシャフト
前アッパー内側:29mm→33.4mm
前ロワ内側:47mm→52mm
後アッパー内側:32mm→37mm
後アッパー外側:29.5mm→33.4mm
後ロワ内側:51mm→52mm
後ロワ外側:31mm→33.4mm SSは37mm 詳細は後述。
(内側＝シャーシ側、外側＝タイヤ側のことです)
●購入する物
19808241 3×33.4mm ステンレスシャフト(2本入り352円) 3セット必要 SSは2セット アフターで購入可能
OP.1659 ステンレスサスシャフト＆アルミサポートブリッジ(37mm&52mm各2本入り) 2セット必要
SSのみ必要な物
TOR-1271 ホイルストッパー軽量型3.0mm
●SS仕様での注意点
SS仕様ではリヤロワアームのタイヤ側サスシャフトはダンパーステーと共締めされていて、Eリング固定ではステーがグラグラしてしまう。
そこでやや長め(37mm)のサスシャフトを使用してホイールストッパーで押さえつつ固定してみた。
ちなみにホイールストッパーとは飛行機の車輪を固定するパーツでテトラ製が比較的入手しやすかったです。
タミヤ純正にこだわるなら、私には同等のパーツを見つけることができなくてノーマルのままでいくしか手がなかったのですが、もし代替品をご存じの方がいらっしゃいましたら是非ご教示お願い致します。 >>891
詳しくありがとう、保存しました。
そんな丁度よさげなのがあったのか。。。スペーサーだらけにしてしまった。
SSに適用するときはこの方法を使わせてもらいます。良い事聞いたわあ 52mmがあるのは助かるなあ。FOXのリヤロワアームシャーシ側とか、58mmだと干渉気味で困ってた ホットショット系の話じゃなくて申し訳ないんだけど
サスペンションシステムの面白さみたいな話が出てたので。。
個人的にはスーパーアバンテTD4シャーシのフロントサスが面白いなーと
一見するとトーションバーみたいで、でも捻れ棒は使ってないいつものバネ式コイル 俺が今まで見た中で面白いと思ったのは
京商のギャロップ４WDSかな。
前のバネは左右独立トーションバーに加えて
モノショックのコイルバネの、計３つ。
オイルダンパーはモノショック。
後がダブルトレーリングアームで、アームの上下間に
後輪操舵用リンケージが通っている。 いや、売り切れてたり売ってたりだろ。
しょっちゅう値上げして売られてる。
今のところ現行品だけどいつ終わるのか分からないっていうのがつきまとうよなぁ。
とは言いつつホットショットとスーパーは３ヶ月か半年に一回はかなり長い間供給され続けてる？
ブーメラン、ビッグウィッグなどは全然出てこないけど一旦終了してしまってるんやろか？ ビッグウイッグはムーンクラフトに金払う必要あるから他とはちょっと違うんだろう
ブーメランは当時のユーザーの目標がホットショットだったからとかで売れ行き悪いみたいな想像するけど
それでも人気の無い車ではないと思うなあ >>900
ホッショッが超絶ダサい
タミヤに謝って ブーメランそんなにほしいならカスタマーでステッカー以外は手に入る。
ステッカーはパチモンで我慢するしかないが
むしろ箱だけほしいかもしれない >>902
どゆこと？カスタマーでスペアパーツでちまちま集めろと？
そんなホッショッなことできるか！ >>903
怒るからなんて言葉に引っ掛けてレスしたのか言ってみ？ ブーメラン系パーツ出るの？！
ずっとバックオーダーになっててたまにしか出ないとおもってたよ ぜーんぶカスタマーで揃えたら倍額くらいになるんやろか？なんぼになるんかね？ブーメラン買う気はないけど値段に興味あり。
一年ぶりに待ち時間の時間潰しのためだけにパチンコしたら2万負けた。大人しく家でラジコンしてればよかった。クソっ タミヤがブーメラン再販しないのはホッ所より安くて速いから。
ホッ所とスーパーの存在意義が問われるだから >>904
何言ってるか分かんねえんだよカス
日本語不自由か？ボケ >>913
何言ってるか分かんねえんだよカス
日本語不自由か？ボケ なるほど
タミヤとホモ弁がコラボして
ホットショット弁当とか
グラスホッパー弁当とか
マイティフロッグ弁当とかしたら
売れるな だめか
グラスホッパーはイナゴ弁当
マイティはカエル肉弁当
ホーネットはハチノコ弁当
なら長野でバカ売れだ 知らんがな。
ちなみにうんちん３回も今日出ちゃった。
どないなっとんねんワイの体。
朝マックとチキンラーメン卵落とし、しか今日食べてないねんぞ。 >>926
羨ましいなぁ紅いちゃんちゃんこ
ずっちーなー俺もはよ定年退職したいわ ホットショットで検索してもかからないスレタイってどうなん 930をコピペして検索でも出るし次スレ候補でも出る
小文字って半角の事？それだとこのスレも出てこないけど 質問です。
片方のリアタイヤを走行方向に手で回すと、
もう片方のリヤタイヤは同じ方向に回る？
それともバック方向？ >>942
モーター付いてたりデフが機能する状態なら、左右は逆に回転する。 >>943
ありがとう！
今ホットショットとスーパーホットショットが手元にあるんだけど
ホットショットは４輪全部が同じ方向に回ります。
スーパーホットショットはフロントは回らず、
リヤタイヤが逆方向に回ります。
構造同じなのにおかしいなと。
ごっちもモーター付き。 ホットショットがなんか変。
４輪全部じゃなく、片方のリヤタイヤがたまに逆に回ったりする。。 分かってきた。
モーターも回転しなければ<<943の仰る通り
デフが機能して逆回転＆プロペラシャフトも回転しないのか・・・な？ そもそも両車ともまともに自走できるのか
ホットショットはピニオンギアが付いていない可能性すらあるし、スーパーホットショットは後輪駆動のニ駆になっている可能性もある レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
