ダイナストームには負けるけどタミヤ「スーパーアスチュート」最強!

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2018/12/26(水) 05:49:02.21

再版も決まったし語り合おう!

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/24(木) 13:22:58.68

>>87
当時の箱には02Hのっけてた図があった記憶

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/24(木) 19:11:41.46

マッチするのは後に発売されたアクトパワー2WDだよね。
蛍光ピンクのド派手な缶。
タミヤで初めて、他社と同じようなブラシ配置だった。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/24(木) 20:25:39.47

アクトパワーはダイナストームなイメージ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/24(木) 23:25:22.81

ダンパー樹脂だよね？脆そう

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/25(金) 08:34:35.79

マッドキャップはボールデフなのに
スーアスはギヤデフなのか・・・。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/25(金) 08:51:48.20

ぼくのかんがえたさいきょうのすーぱーあすちゅーと

現代的にまとめるとどうなる？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/25(金) 09:36:37.07

>>93
無印アスチュートもボールデフ。
当時のTTCギアユニット、スーアスはピニオンデフ。

滑りをボールデフに頼る必要が無くなったからじゃね？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/25(金) 11:54:17.24

す減り過ぎるような気もするが・・・。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/25(金) 20:19:37.28

スーアスあの金額出して買う価値がないというのはわかった
投げ売り状態になってから買おう

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/26(土) 13:29:31.50

復刻車なんて思い入れの無い人が買うもんじゃないと思うけどな

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/26(土) 16:05:40.87

コスパなら断然現行車だもんね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/27(日) 02:07:41.98

旧車しか興味なくて旧車だけ買ってたが
年末にハードオフで1000円でオプションメカ付きデュアルリッジを思わすがってしまって
なんとなくファイヤードラゴンのボディ載せたら気に入ってしまい
走らせに行ったらストレスなく良く走るしで今更現行車に目覚めてしまった
やっぱ復刻系は所詮盆栽だよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/27(日) 08:23:54.31

>>100
こちらの方ですか？
https://i.imgur.com/Nv5jgF1.jpg

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/27(日) 09:18:12.39

>>101
こちらの人でしょうね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/27(日) 11:11:51.40

>>101
そいつで間違いない

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/27(日) 11:16:22.32

>>101
コロコロドラゴンロゴ久々に見た
懐かしいなあ…

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/27(日) 12:23:40.70

>>101
そうです
やっぱストレスなく速く走らせられるラジコンは楽しいと再認識しました

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/27(日) 14:00:44.73

>>105
操作性の悪さこそ旧車の醍醐味よ、という人もいるよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/27(日) 14:07:10.64

>>105
操作性の悪さこそ旧車の醍醐味よ、という人もいるよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/27(日) 14:37:38.84

>>106
操作性の悪さはまだいいとしてやっとレストアしたと思っても一回走らせるたびにどっかぶっ壊れてく絶望感よ
tt-02b 買ったおかげでスーパーアスチュート買いに3万握りしめて出かけたらTRF201xmw手に入れて帰ってきたよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/27(日) 16:04:40.10

>>108
タミヤのハイエンドオフは死んでるから維持に苦労すると思うぞ。
TRF201XMW自体5年前のモデルだし、第一オフTRF系パーツは共通品を除き殆どカスタマー頼りだったと思う。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/27(日) 17:37:12.29

サーキットも行ける範囲で無くなったので今や集めるだけにしてるわ
と言うか現行車が昔のに性能に負けるとかその方が大問題だと思う
いいじゃない眺めるだけで

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/02/02(土) 02:02:46.24

ここまで実際に買った人の報告がひとつもない件。
やはりスレタイに問題があったと思われる。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/02/02(土) 07:22:06.80

被害者が増えなくて良かったやんけ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/02/02(土) 08:50:37.20

どんな被害？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/02/02(土) 08:58:18.28

当時物持ってる人、結構多いんじゃね？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/03/05(火) 18:07:38.85

話はやや戻るけどトップフォースってのならどっちかと言うとマンタレイの方が・・・
シャシー剛性はバスタブで割と問題無いとか凄い
後はフルベアとアッパーアームをターンバックルにする程度で”当時なら”一線級の走りしてた気が
あ、メカとバッテリーモーターの条件は当然合わせて

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/03/05(火) 18:31:29.10

当時はデビューしたてのマンタレイが
イグレスをチギってたよなあ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/03/05(火) 22:48:46.81

結局シンプルイズベストって事だな
策士策に溺れるみたいなのはタミヤのお約束

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/03/10(日) 17:09:46.15

でも、速さが不要になった時のカッコ良さとか魅力は
マンタレイには感じないが、イグレスには感じる。

マッドキャップはアスチュートよりシンプル軽量で速いけど
無駄を極めたアスチュートの魅力には及ばない。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/10/08(火) 06:33:55.66

９５９がオフ最強車

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/10/08(火) 23:06:19.85

センターデフ追加のセリカGr.Bのほうがスゴイだろ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/11/11(月) 06:02:23.47

959やセリカは1/12サイズだろw

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2020/01/24(金) 15:10:33.73

https://i.imgur.com/UTpTjpf.jpg

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2020/03/22(日) 04:30:39.54

ツイッターやYoutubeを見ると復刻スーパーアスチュートを弄って走らせてる人が結構いるね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2020/04/27(月) 23:29:56.62

>>120
あのセンターデブがレースではクセモノだった
ドッグボーンよく外れるのに1本飛ぶと二駆で走らず止まる

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/07(火) 11:49:43.22

飛行機用？リポ買ったった。1500mA88g
当時、逆立ちしても手に入らなかった１５００ｇ以下のSアスチュート完成だ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/07(火) 17:50:40.93

ヨコモのレーシングパック形状リポ3000mAh（180g）でも
十分に1500gを切れるよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/07(火) 19:38:40.13

本当や、ショートリポで1470ｇくらいや。
1400切りに修正や。
この重量だとよく走るんだよなぁ。
アバンテ、イグレスもショートリポで化けるんかなぁ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/07(火) 19:52:09.34

アバンテ系はバッテリーがオフセット配置なので
左右の重量バランスが厄介になる。

イグレスはサーボ搭載位置を目いっぱいセンターに寄せて
若干のフォローが可能だが、アバンテは正直キツイ。

俺のイグレス+ヨコモ3000リポで総重量が1500g。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/07(火) 20:02:58.44

ジーフォースのレトロな見た目のストレートパックリポが容量2200で100グラムだったはず

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/08(水) 15:51:23.60

1,500gイグレスもロマンやな。
若きパイセンがレジェンドのYZ870Cと一時は互角に走って全日本４位の車。
世間で言われてるほど、ヨコモ京商に歯が立たなかったってことはないんだよな。
また再販しないかな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/10(金) 00:56:24.61

うん、イグレスはすごく安定して走るよ。
レーザーやスパドと互角に走れるだけの能力は十分ある。

アバンテの不安定さから、よくぞここまで仕上げたと感心した。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/16(木) 13:32:02.55

スレチと承知の上ですが、スーアスじゃなくて無印アスチュートの代替脚ってマッドキャップ・赤セイントの脚以外にありますか。出来れば現行脚希望ですが、アフターでとれる（通常品番の）復刻の脚でも。ゆるくですが走らせたいので。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/16(木) 19:30:38.88

>>132
うぁ、アスチュート短足だな。
手持ちの他マシンで合いそうなの無かった。
アスチュートは足自体より、足の取り付け部が砕けるので、
そちらを持ってたほうがいいと思う。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/16(木) 22:26:37.45

>>133
ありがとうございます。色々なキット持ってて試すことが出来て羨ましいです。
脚の取り付け部はD5ですか、シャシーに脚とダンパーステーを取り付けるための土台？になるパーツです。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/16(木) 23:22:56.90

リアのロアアーム根元を支えるパーツが弱い。
（俺は左右を結んで補強した）

だからヤワヤワなサスアームをガッチリ強化しても
次にそこが壊れるから勧めない。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2021/09/17(金) 01:12:54.26

>>135
リアの方ですね。30年ぶりに何度か走らせたら壊れはしなかったですが、タイトナットが何度も外れて無くなり買い足しました。根本支えるパーツは予備持っているのでサスアームはそのままでいこうと思います。左右を結ぶ知識は残念ながらないので。レスありがとうございました。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2022/09/06(火) 16:46:31.36

QJP

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2024/04/23(火) 23:07:21.45

マンタレイやトップフォースが再販されるけど、アスチュート、スーパーアスチュートは復刻しないのかな。TD2に名前使っちゃったせいで出せないのかな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2024/04/23(火) 23:10:58.03

スーパーアスチュートは復刻されただろ。