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ダイナストームには負けるけどタミヤ「スーパーアスチュート」最強!
0001名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/26(水) 05:49:02.21ID:0cC4e124
再版も決まったし語り合おう!
0003名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/28(金) 22:28:30.66ID:W6eINQzm
ジャミー・ブース
0004名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/29(土) 10:43:23.03ID:TrOOGyUA
未使用ダイナテックあるからイグレスとアスチュート買うか復刻アバンテ組むか迷ってる
0005名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/30(日) 23:02:42.90ID:KlQT3p1G
買おうかどうか迷ってる
0006名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/31(月) 10:50:13.79ID:w+F0d4TY
すぐ折れる前セクション保持パーツ。
やっぱり壊れるリアサスアーム保持基部。
グニャグニャなサスアーム。
サスアーム支持メタルが重い。
ボディ取付が強引。
何を血迷ったか、05モジュールのピニオン。
トップフォースエボと大差ない車重。
0007名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/31(月) 15:12:57.97ID:nS/zWacA
>>6買うのやめます
0008名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/31(月) 19:02:16.11ID:lG6DmESc
だからみんなが欲しいのは
初代アスチュートとマッドキャップ
なんだって。
0009名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/31(月) 19:44:37.67ID:bx3Z4Yiz
サスアームはアスチュート、マッドキャップ、スーアスとそれぞれ違うけど、
最終形が一番ではないの？
0011名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/01(火) 00:29:17.66ID:0D/P7BCQ
俺も最初のラジコンマッドキャップだったのでマッドキャップを再販してほしい
0012名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/01(火) 17:27:48.66ID:eq+4rRYY
軽くて丈夫で伸び代があるマッドキャップのほうが好都合だと思う。

…デザートゲイターとモロに被るんだけどね。
0013名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/02(水) 13:37:59.63ID:1i2Xe67r
特別○○商品扱いでキット以外でパーツ入手できず
盆栽用途とオリジナル所持びとの代替＆スペアや転売にしかならんから、
ホリデーバギー2010的なアプローチでDT-03にでもボディ載せて、
各バリエーション
(青赤フリクションそのまま、＋黄オイルダンパーとフルベア、フルオプ)で
(マッドキャップ＆赤セイントドラゴン、アスチュート、スーアス)
ってので十分だった。
0014名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/05(土) 16:50:51.92ID:opl2DiXB
アスチュートはリヤのトーイン調整機能いらなかったな
あそこだけ妙に頑丈に作ってあるのにシャーシの先っちょの
継ぎ足し部品はすぐベロベロになる
0015名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/05(土) 19:00:29.40ID:c4WqKfBq
と言うか負けるけど最強ってどんな日本語だよ
>>13
ツーリングならシャシー全隠れだからそれでもいいけどバギーは足回り見えるから・・・
0017名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/10(木) 05:01:40.04ID:lAWaACqR
セイントドラゴンはマッドキャップと同じシャーシじゃなかったっけ?
とすれば、使いまわせるから再販の可能性はありそうだけど。

ちなみに漫画ラジコンリッキーのラストに出てくる
ドラゴントルネードはアスチュートがベース。
試作車の写真が載っててリアはアスのまんまだが
フロントダンパーはAYKのサイドワインダーみたいなレイアウトだった。
ボディはかっこ悪かったが発売されてたら面白かったかも。
0018名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/10(木) 12:32:42.58ID:NS+S6O/X
>>17
セイントドラゴンはマッドキャップと同じシャーシであってるよ

スーパーアスチュートの時にギヤボックスの金型を05モジュールに改修してしまったからアスチュートとマッドキャップは再販出来ないんじゃなかったかな
0020名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/11(金) 15:57:44.29ID:xxIkBlni
>>15
性能で負けても、魅力では最強なんだよ、きっと・・・・。
0021名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/11(金) 16:10:44.50ID:nZQCTX9M
ダイナも重くて走らなかった印象が・・・。
0022名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/11(金) 22:40:05.35ID:7rlpL8ZZ
アバンテとかホットショットもそうだけど凝りすぎた結果重くなるとか走らなくなるとか
タミヤはそういうガバいとこ昔から変わらんよな
0023名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/11(金) 23:49:36.17ID:j8ivbg+8
>>22
ポルシェ934の頃からスピードがイマイチでもスケール感とかディテールで評価されて来たメーカーだししゃーない
むしろタミヤはそこが1番の魅力だし
0024名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/12(土) 12:19:08.21ID:NKpJvEgV
>>22
ホットショットよりブーメラン
アバンテよりバンキッシュ
アスチュートよりマッドキャップと80年代のタミヤ車は廉価版の方がシンプルで丈夫で良く走るもんね
0025名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/13(日) 02:52:22.63ID:Bf1YbQTR
>>22
速さよりも組み立てやすさやギミックやデザイン重視だったんでしょう。
オイルダンパーのリザーブタンクとか、セメント抵抗2つ積んで左右に配置とか
モノコックフレームとか、リアのダンパーが縦置きモノショックとか、
速さで言うと意味がないどころかマイナスなんだけど
パっと見"おっ!?"的な印象を受けるとこがタミヤの魅力だったかもw
0026名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/13(日) 04:03:54.97ID:JzPYXV8o
正直、見た目はスーパーアスチュートより初代アスチュートの方が好きだわ
初代アスチュートの方を再販して欲しかった
0027名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/13(日) 19:02:54.96ID:BrzGV3uT
ついでにファルコンも再販してくれ。
0030名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/13(日) 23:35:42.55ID:lsaM8d4y
>>26
見た目は色位しか違わないのでは？
0031名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/14(月) 00:00:06.41ID:57+M4sXx
>>30
無印はタイヤ＆ホイールが小さい。
ギアボックスに銀色＆透明が無い。
サスアームのデザインが違う。

リアサス部分の密度が濃ゆい。（コレ重要）
0032名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/14(月) 01:27:33.77ID://f3WpFt
細かいところが結構違うよね
0033名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/14(月) 08:43:13.57ID:XYVBGYG8
スーパーアスチュート買った方おられますか？
0034名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/14(月) 19:39:17.72ID:PvFxgfeL
>>33
某サイトに組み立て記事が出てるよ。
0035名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/15(火) 16:55:31.90ID:LMSb01eQ
スーパーアスチュートとダイナストームってそんなに速さに差があるの？
0036名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/15(火) 19:48:49.87ID:kiW7USWv
どっちも大して走らないよ。
0038名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/16(水) 12:51:33.97ID:m9/BkL/4
当時は「ついにタミヤも他社と渡り合える車を出した」と胸を躍らせたな。

フロントのシャーシスキッドの少なさと
トラクション不足が致命的だった。
レースでアソシRC10とかを相手にしての話だけど。
0040名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/16(水) 22:25:35.40ID:sNmLxPFD
ラジマガのリーディージャパン記事、
ダンパーはアソシで、ナックルもアソシっぽかったけど、
アスチュートがビッグレースで活躍して嬉しかった。
0041名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/16(水) 22:52:34.13ID:qa4xH88C
直線ではフォックスにすら負ける
0042名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 01:23:09.67ID:gd8iOgnb
>>41
さすがにそれはないｗ
0043名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 04:04:28.00ID:0yHlLsjk
直線なら
ホーネット>フォックス>スーパーアス
だよな？
モーター、バッテリー同じ条件で。
0044名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 08:55:10.59ID:7Zx6r/GM
狐≧アス＞蜂

骨は軽いが、メタル支持で
リアサスが跳ねまくってトラクション抜けまくり。
0048名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 19:15:37.96ID:gd8iOgnb
>>47
そんなものはない
0051名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 21:39:29.24ID:7Zx6r/GM
>>45
この場合は「滑り軸受け」の別名でメタル。
給油無しで長時間使える事から「オイルレスメタル」という名称があり、
それを短縮した用語。

それに対して「転がり軸受」という呼び名がある。
ボールやローラー、ニードルとかで転がす軸受け。
ラジコンじゃほぼ全部がボールベアリングだけどね。
0052名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 22:21:00.62ID:UvKnrupA
>>50
おおまじか。明日早速電話する。

黒バッタのデカールだけくれい！
って電話した時はNGだったんで。
0053名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 22:32:26.01ID:bMruMB2w
限定モデルでも普通にステッカー注文できるはずだがな
くまモンのドライバー人形はNGだったが
0055名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/18(金) 00:25:55.89ID:wwCNNBrl
>>49
トップフォースもノーマルだと厳しいよ
改造ありなら話は変わってくるが・・・
0056名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/18(金) 21:42:52.60ID:WoXXreyv
>>47
スーパードッグかなぁ？
0059名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/18(金) 23:35:40.39ID:Lnpj6h8V
復刻ジャベリンも割とよく走る
今の目で見てってのが今どきのオフロードサーキットを普通に走れるかって意味なら
どいつもこいつも失格と言うか論外だけど
0060名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/18(金) 23:37:42.11ID:ADcIwqpx
オプミッドよりトップフォースのほうが走るよ。
駆動系が軽いし、車重も軽い。

整備性に関しては天と地ほどの差がある。
0061名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/18(金) 23:41:59.07ID:y4cjrKzE
今どきのオフロードサーキットを普通に走れて今も入手できる旧(型)車？
アルティマRB6.6RTRくらいかな
0062名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/19(土) 05:48:00.47ID:2JtVvLyy
はっ？
0065名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/19(土) 21:15:17.88ID:8g8F3LG7
>>64
しゃーないだろ。
俺はトップフォースとオプミッドは持ってるけど
レーザー持ってないし。

昔、初代レーザー持ってたけど
オプミッドより動きが重かったよ。
0066名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 14:59:03.52ID:VTTTfIcs
ギャップで暴れる旧車をねじ伏せてDBとかのミドルクラスバギーを追い回すのが楽しいんじゃないか。結局はモーターとギア比とステアリングの機敏性で、ピョンピョン跳ね回るのはウデでカバーよ。
0067名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 15:05:22.32ID:t6zw5Fos
まあジャンプでスローダウンして刻まなきゃならん時点で現行車追い回すとか寝言は寝てから言えって感じだけどな
0068名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2019/01/20(日) 15:13:41.58ID:VTTTfIcs
>>67
え？ブラシレスで普通に飛べるけど？サスが折れるとかいうのはダンパーの調整が甘いんじゃない？
タミヤ のネジ式のサスシャフトだと割れやすいからeリングのシャフトに換えたほうがいいけど。
0069名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 15:16:05.27ID:WYr0UsqT
へーダンパーの調整で脚折れるの防げるんだーすごいねー(棒)

スムーズさ、精度、容量全ての面で旧車の方が劣ってんのに？（笑）
0070名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 15:26:17.97ID:VTTTfIcs
>>69
そもそも「追い回す」のと「追い抜く」の意味が違うのわかる？「追い回す」のが夢のまた夢でしかないヘタ&ヘタレなのかな？
あと君みたいなのが旧車を語るスレにいるのが不思議なんだけど。ただのアンチなのかもしれないけど、旧車で現行車を追い回そうってのは旧車だけが持ちうるロマンだと思うよ。
0072名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 22:23:51.95ID:DUJ/aILl
スーアスには
540、540J、スポーツチューン、トルクチューンが使用できません。
0073名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2019/01/20(日) 22:42:15.04ID:1GGiAGFu
フルベアでもありません
0074名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2019/01/21(月) 01:01:35.48ID:tmJQgA0K
コレ買うようなマニアが、キット付属メタルのまま組むとは思えない…

そういえば、サスアーム軸受が全部メタルだったよな。
コレもフルベア対象？
0077名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2019/01/21(月) 12:28:28.83ID:yZ308pNV
>>74
マニアならスーアスのサスアームなんて使わないでマッドキャップとかのに交換するんじゃないの？
0078名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/21(月) 23:40:22.02ID:nHbeZLAm
俺のマッドキャップの脚は
ツーリング用に替えてある。
0080名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/23(水) 06:09:13.13ID:RKyuVSUx
カスタマーにメールするだけでわかるようなことをなぜここで聞くのかな
少しは自分で調べてみなよ
0083名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/23(水) 18:38:15.76ID:IqN2N2FO
ところでRCの旧車って、線引きはどの辺なんだろう？

1989と1990あたりで区切られている気がするし
復刻モデルと当時モデルでも扱いが違うし。
0084名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2019/01/23(水) 18:58:31.38ID:LYbOMU+B
スリッパーの有無で線引きしているレースもあるな。
0086名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2019/01/24(木) 08:13:33.30ID:B8WAfZBm
>>85
カスタマーに聞けばわかるって遠回しに教えてあげてるから優しい方だろ
本来なら一切触れてもらえないような質問だし
0088名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2019/01/24(木) 12:46:20.47ID:EOXQI8RF
>>87
当時物の箱絵は02Hだった
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