【Mini-Z AWD】京商ミニッツAWD【ドリフト】
ドリフトもガチレースもTikitiki(MA-015)も楽しめる万能モデル。
需要はあるはずなのに供給不足であまりお店に置いてないミニッツAWDについて語り ミニッツAWDを盛り上げていきましょう。きっと京商さんも増産してくれるハズ!
MINI-Z AWD (1/27 EPツーリング) シリーズインデックス
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/series.html?series_group_id=100004 ドリフトやるのにプロは必要?
スポーツで充分かな? >>538
距離稼いで進入角を一発で決めるならVE
コーナーなめるならスポーツってかブラシ >>537
本スレであったがAWD-PROはコアレスサーボじゃないがステアリングが
細かくなってるとあった。
多分、なんらかの手を加えてるんだと思う。 前と変わらないから、割れる人は割れるし、割れない人は割れない。 VE PROを買って走らせたら、ギヤ付近から凄い異音。
まずはバラして整備しないとダメ? そう言えばアルミのナットとかないの?
タイヤ止める奴がプラスチックで少しバカになってきてるんだが >>546
探せよ。
イロイロ有るじゃないか。
個人的には、フランジ付きをオススメする。 >>547
2oの奴ならなんでもいいのかな?
京商純正のがないのがな ミニ四駆用がお手軽だけど、レースだとNGの可能性もある。ミニッツ純正のもあったはずだけど、最近は出荷されてないの? ミニ四駆用がお手軽だけど、レースだとNGの可能性もある。ミニッツ純正のもあったはずだけど、最近は出荷されてないの? 酪西モデルやスーパーラジコンで普通にミニッツホイール用の
2mm純正ナイロンナットが売ってるぞ。 AWDのパッケージじゃないから使えないと思ってるとか
結構そんな人いるよね え、あの03用のアルミナット使えるのか?
AWDと03はホイールが違うから無理だと思ってたが AWDとMR02/03でナットのサイズと形状が同じ
ところで、ここの住人のAWDの重さはどのくらい?なんだかんだで
200gほどあるよね。
前後にデフ&ドライブシャフトで元から重いのに加え、ボディー等を
割れ防止のために補強するからどうしても重くなる。 クラスによるけど、195〜206g位じゃないかな。 ミニ四駆の2oロックナット10個入りかってみたらアルミじゃなくて鉄でした
なめにくいし磁石につくから扱いいいかも すまん、アルミじゃなくてナイロンナットだったね
無事に使う事ができたがこのスレの住人はやはり純正のナイロンナットを使ってる人が多いのか?
それとも別なナットにしてるのか?
どっちが多いんだろうか? ミニ四駆のナイロンナットって、確かミニ四駆はシャフトをホイールに
差し込むだけでナット締めする必要ないはずだが、最近のミニ四駆
シャーシは違うのか?後、ミニ四駆というか田宮製のナットかどうか
なんて見た目じゃわからんだろう。あんな物どこもデザインと材質は
同じなんだし >>559
ガイドローラーとかでナットだらけだぜ
あとタミヤ製かどうかはともかくミニッツ純正とは
厚みとかエッジの取り方とかで何となく違うのわかるよ
ペラタイヤの30と40が何となくわかるのと似てる >>559
ローラーを締め付けずに適度に固定するのにナイロンロックナットは重宝する。東北ダンパーの固定と蟹も必須やね>
ちなみにロックナットでホイールを固定するタイプのシャフトもある。 AWDは03みたいにナットは緩く締めた方がいいの? カーナビにワンセグついてて青空駐車してるやつはアウトだからな
前回追い返したときから起算して後でまとめて請求くるよ とうとうシャーシが割れました
金メッキ端子の買ってこようか
最近話題なセルロースナノファイバー配合樹脂で作ってほしいな awd020veで、ステア切るとスピード劇落ちするのって、もう基盤がダメになってるんでしょうか? >>569
タイヤが、ボディに当たってるじゃないの? ttp://67.media.tumblr.com/25c78029a84bc3b53f904fa301cd3e6a/tumblr_obwty8gAT51uqm72ro1_500.gif
ttp://66.media.tumblr.com/5b6016389bc96605bea6fe0722c0b251/tumblr_obwtxjq5Pn1uqm72ro1_500.gif
ttp://67.media.tumblr.com/1e10f31ba53e6e98c13eb503fda58b1e/tumblr_obwtxvYB1B1uqm72ro1_500.gif
ttp://i.imgur.com/EwDsJOg.gif 010、015のフロントメインシャーシって生産終了でもう売ってないんだな
この先は020にコンバートするしかないのかorz ノーマルのリヤサスプレートをカーボンのやつに交換しようとしたら、ビスがめっちゃ固くて回らないんだが……
あとフランジ付のナイロンナット付けるとホイールがすごくゆるゆるなんだけどこうなるのがいいの? Tバーのネジは硬い。しっかり噛む0のドライバー使うしかない。専用ドライバーも持ってるけどホムセンで売ってた段付きのやつ使ったな。
あとフランジナットは多分閉めきれてない。
そしてココはAWDスレだから総合とかで聞いた方がいい。 ミニッツバギーにAWDのアルミホイールを履く場合はワイドのオフセット+0でOKですか?
俺のミニッツバギーはアルミパーツてんこ盛りなんでホイールもアルミにしたいんですよ
バギー用には引っ張りタイヤがないから嫌なんす >>578
ディスプレー用に欲しかったが高くて断念 今さらだけど、
010 前後ストラットサス
015 010+リアdws
020 015+フロントもマルチリンク
020s フロントだけマルチリンク、基盤が違う
って認識でおk?
今から買えるのは020系のみ? 今まで色々オプション付けたけどだんだんバランス崩れて操作性が悪くなっていく
純正状態が一番操作しやすいと思った
ケツカキとかも色々やったが結局前後等速が一番いい >>581
間違い、フロントがマルチリンク(VCSサス)なのはMA-020とMA-020S
だけ。MA-015+はまだフロントサスは旧式のストラット
MA-015+ ASF&リアDWS&tikitiki基板搭載 やtttttっとR33出るんだな
何気にうれしいぜ >581
リヤがDWSだとかストラットとかは関係なくて、
010がフロントストラット
020がフロントVCS
015は010にジャイロ付き基板を搭載した車両の事を言うんじゃなかったっけ?
010の金型を改修して020を作ってるって聞いた事あるから、010はデッドストックや個人所有の物しかもうないんじゃない? 020はセット煮詰まってくるとかなり良い感じ。フロントストラットに戻れなくなるな。
ドリフトなら前を粘る足にしてリヤはノーマルのストラットが意外とやりやすかった。
リヤが粘るDWSだとコントロールが難しい。うちの周りでは定番でみんなこれw ちょっとこれに興味持ち始めて、色々調べてるのですが、
MA-020Sは、ノーマルでもドリフトできますがカウンター当てるようなドリフトではなく、いかにも4WDってドリフト。
ジャイロを追加すると自動でカウンター当たります、安定したドリフトができます。
で、あってますか?
でも、四駆でカウンター当たるとスライド収まってしまいそうなんですが、間違ってますかね? >>590
亀だけど
基本的にケツカキギア入れないとカウンター当ててのドリフトは難しい。
010も020も。
ジャイロは安定しやすくなるだけで、カウンター当てるドリフトにはならないよ。 10年振りくらいにラジコン買った。
020Sレディセットとジャイロ買ってフローリングで走らせてみたけど、ジャイロなんか全く必要なかった。 ドリフトしないなら、ジャイロ要らないよ。
ドリフトでジャイロの恩威感じるのは、直線全開時。
グリップしなくて真っ直ぐ全開で走らすのが難しいから、ジャイロ掛ける。 https://youtu.be/lY6SKZm0KIE
この動画に出てくるモーターをAWDに転用するとしたらどんな改造が必要になるんだろう…仮に走ってもドリフトできず横転ばかりしそうだけど。 週末にMA-030EVOをショップまで買いに行くのだが
コレは一緒に買っておいた方がいいパーツがあれば
教えて下さい。 >>594
使おうとすればアンプの容量超えまくってるので焼ける筈
そんな無駄なリスク選ぶよりブラシレスにすればいいよ MA-030EVOを買った。
ギヤノイズがスゲーッ! >>597
ボディ何にした?
乗せれるのが少ないから躊躇するわ >>594 >>596
ASFの時点でMR03/AWD共にアンプの容量が5A程度で、EVOでもう少し上がった
らしいから、物によっては搭載できるかも
※ミニ四駆のプラズマやウルトラで、4-5A,社外モーターなら6A程度かなと
ブラシレスの数分の1の価格で、KV値10000ぐらいはあるミニ四駆の高速
モーターはコストパフォーマンスは良いかも ブラシレスの良さは燃費
一発のパワーでも赤以上ならブラシモーターがついてこれるわけもない ミニ四駆の10万rpmクラスだと、発熱がかなり大きく使用時間が
短いけど、ミニッツの社外のブラシレスKV値15000クラスを
Lifeで回しても、そんなに発熱しないんだろうな
モーターを速く回すのに低い電圧で、大消費電流よりも 高電圧で
小さい消費電流の方が効率が良いってことか MA-030EVOを購入し早速プロポと
ペアリングをしたのだが
ステアリングが切れ前進もするのだが
バックが出来ない・・・
前進専用なのかと思ったが
マニュアルの27Pに後進のことが書かれている
何故バックしないんだ?
送信機のスロットルトリムはちゃんと中立になっているし
原因が分かりません・・・。 スロットルトリム バック側にするとバックしますか? >>603
もしかして、バック側のスロットル
動作量が極端に少なくなってないか?
プロポが何かは知らんけど、
EX-2ならスロットルトラベルという
設定項目が動作量の調整になってる プロポは双葉の7PX
スロットルは50:50
トリムは中立
03EVOのワイドとナローの2台持ちで
この2台は普通に走っています。
基板の不良品なのか・・・? MA-030EVOを購入し
ペアリングを済ませ
初電源投入したら
ステアリングがメッチャ左に切れている
ICSで覗いてみるとニュートラルオフセットの値が252・・・
値を130にまて下げるとやっとニュートラルになった
252の初期値は異常だ。
あとトーアウトもキツい気が・・・。 初めてペアリングするときは何かしたら数値がえらいことになるとかじゃなかったっけ?
ICSでの初期化(?)した方がいいかと >>609
それって、工場出荷前のテストであれこれ
弄って、そのまま製品出荷してるから
じゃないの? MA-030EVOの話題が出ないね・・・。
出てもトラブル関係のみ。 左右のバランスいいしドリフトには最高だよ。ってドリフト上手い人が言ってた。 ラジコンは所詮ラジコンだ
実車絡めるのは無知の極みで悲しい
せめてライセンス取って2Lクラスの競技出てる奴でないと動きは理解できない。
峠の86とかロードスタ適当に乗り回してるのは定常円も描けない燃えないゴミ同然だから
今の86ならまた別 グリップ力が違うし、バランスも違うし横Gを楽しめない ラジコンで遊んでる所実車ガーとか何考えてるんだろう
それぞれに常識があっても何ら変ではなかろう ミニッツってどこで売ってんだよ...
Amazonにも少ししか無いし公式サイト見るまで販売終了だとおもたぞ >>618
AWDへのコンバートが面倒だったけど安価に入手できて概ね満足かな。
人気ないみたいでま結構在庫あるね。 福袋 ルノーメガーノfwdとスバルwrxst1だった
コンバート凄く面倒だね ミニッツに興味が湧いて、awd用のボディを買って塗装したんですけど、福箱のミニッツをawd化させたのとシャーシ単品のawdシャーシとの違いってありますか?
違いがあってもアップグレードパーツで対応できるなら福箱のほう買います。 家のfwdコンバートawdが直線で小さく頭振るんだけど、小さくずっとカウンター当ててるみたいに
皆のは、ちゃんと走る? MA-030EVOにNSX2005GTのボディって載りそうですか? FWDで舵残りがひどくて困ってます。
右に切ると右に残る
左に切ると左に残る。
サーボセーバーばらして組みなおしてもダメです。
ほかに怪しそうなところってどこだろう。 コロナだ外出自粛だーで10年ぶりぐらいにミニッツ復活させた
充電池も何個かは生き返ったしやっぱ楽しいね
でも行動範囲内にコースどころか取扱店すら無くなってんだよな
そう広くない家で子供相手に遊んでるだけだとまた飽きて来そうだ XIPPなどの「ザッパー売ってもいいよ」という人いませんか? 先人たちの記事など見ていると効果有り無しと賛否両論ですが、自分で実際使ってみたいので探していました。 >>632
ただでさえ小さい上クローラーの部屋向け特化なら買う人も多かろう 030EVOでグリップ走行してる方いますか?サーボキチンと戻ります?