【Mini-Z AWD】京商ミニッツAWD【ドリフト】
ドリフトもガチレースもTikitiki(MA-015)も楽しめる万能モデル。
需要はあるはずなのに供給不足であまりお店に置いてないミニッツAWDについて語り ミニッツAWDを盛り上げていきましょう。きっと京商さんも増産してくれるハズ!
MINI-Z AWD (1/27 EPツーリング) シリーズインデックス
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/series.html?series_group_id=100004 タイロッドが、サーボセイバーから外れてるんじゃない? ステアリングのガタが気になるんだけど、対処法ってある?
フロントタイヤ後端で1.5〜2ミリくらい動く。
あと、標準状態でかなりトーアウトなんだけど、こんなもんなんかな?
MA-020スポーツです。 ガタもトーアウトもそんなもん。
ちなみに、+6のタイロッドでもトーアウト。 >>501
無印AWD MA-020もトーアウトになってる。 ma020veロッドセット買ったのにトーアウトだった。
そういう仕様なのかなあ フロントはトーアウトのほうがマイルドで操作しやすいと思う。 >>507
おお、やはり出るのか。これは
03のスポーツが新しくなったがAWDのスポーツは新しくなるのかな? >>508
そっちは無いんじゃない?
スポーツ2は、AWDスポーツと同じみたいだし。 VモーターのMDW-002PとMDW-023ってどこが違う?
見た感じ違いがわからん。 最近DWSが気になって仕方ない。
家でドリフトしかしないからなくてもいいかなぁ、と悩みつつ。 >>516
ドリフトならDWSは要らないなぁ。
メカメカして、見た目はいいけど(^_^;)
逆にグリップなら必須。 >>517
リヤがもうひと踏ん張りしてくれないかな、と妄想してるんだけどね。
見た目はメカメカしくてヨダレでるw 俺もドリフトしかしないけど、
いまさらDWSが気になってる。
グリップだとリアが粘る感じなのかな?
ノーマルと比べてリアが流れ出すとき
マイルドに流れ出すとか? ストラットサスはグリップで走れたもんじゃないと思ってる。特にリアは。
走れても熟練の知識が必要なレベル。
しかしドリフトの場合ストラットサスでスプリングソフト使うと足がよく動くのでストラットも侮れない。と言うかDWSの意味がないと思う。
ただし458とかのホイルベース2L以上のボディでドリフトするならDWSにするしかない。 情報ありがとう(ストラットサスがストラトスに見えた・・・)
>ただし458とかのホイルベース2L以上のボディでドリフトするならDWSにするしかない。
これはどういうことでしょうか?
ホイルベースを長くするとリアが軽くなりすぎて
あまり足が動かなくなるとか?
今のシャーシは3Lなんですよね・・・ ミニッツのホイルベースはS,M,L,2L,3L,4Lとあってだな、ボディによってホイルベースを変更せねばならん。
ストラットはMかLしか出来ないので、それより長いホイルベースはDWSにするしかないよーってこと。
ボディは何を使ってるの? あぁそういうことですね・・・
AWD用のホイルベース延長キットは
DWS発売される以前から3racingやアトミックから
発売されていましたので、それつけて延長してます。
ちなみにボディは社外品のBMW M3です。
(京商にはE46がありますが、それでなくて次の型のE90です。)
となるとホイルベース長くてもストラットであれば
DWSいらないという話になりますかね・・・ DWSのワイドにするとよく動くよ
ふにふに具合がよい これはあまりウレタンコース走らせない方がいいの?
なんかサーボのギアにカスみたいなのが溜まりステアリングが悪くなるんだが
それとも防塵対策あるのかな? >>526
初めてウレタンコース走らせたら30分位でステアリングがおかしくなったから
カーペットとかはこんな事なかったんで >>527
それは、コースがちゃんと掃除されてないんだよ。 MA-020にMR-03用のNSXコンセプトのボディ載せれる?
シャーシ延長してタイヤはAWDボディ用でいいのかな… うーむ、左右のバランス考えて重りつけた方がいいの? どこに何グラムつければいいんだ?
AWDのスポーツなんだが 料理用のグラム単位のデジタル計量器1000円ぐらいの2個買って前後左右バランスとりながらつける
余裕があれば4つ買って4輪で測定 >>535
GForceのあれでいいじゃん
金を自由に使えない環境なら仕方ないが Proでサーボがコアレスモーターになるかと思ったがそんなことなかった ドリフトやるのにプロは必要?
スポーツで充分かな? >>538
距離稼いで進入角を一発で決めるならVE
コーナーなめるならスポーツってかブラシ >>537
本スレであったがAWD-PROはコアレスサーボじゃないがステアリングが
細かくなってるとあった。
多分、なんらかの手を加えてるんだと思う。 前と変わらないから、割れる人は割れるし、割れない人は割れない。 VE PROを買って走らせたら、ギヤ付近から凄い異音。
まずはバラして整備しないとダメ? そう言えばアルミのナットとかないの?
タイヤ止める奴がプラスチックで少しバカになってきてるんだが >>546
探せよ。
イロイロ有るじゃないか。
個人的には、フランジ付きをオススメする。 >>547
2oの奴ならなんでもいいのかな?
京商純正のがないのがな ミニ四駆用がお手軽だけど、レースだとNGの可能性もある。ミニッツ純正のもあったはずだけど、最近は出荷されてないの? ミニ四駆用がお手軽だけど、レースだとNGの可能性もある。ミニッツ純正のもあったはずだけど、最近は出荷されてないの? 酪西モデルやスーパーラジコンで普通にミニッツホイール用の
2mm純正ナイロンナットが売ってるぞ。 AWDのパッケージじゃないから使えないと思ってるとか
結構そんな人いるよね え、あの03用のアルミナット使えるのか?
AWDと03はホイールが違うから無理だと思ってたが AWDとMR02/03でナットのサイズと形状が同じ
ところで、ここの住人のAWDの重さはどのくらい?なんだかんだで
200gほどあるよね。
前後にデフ&ドライブシャフトで元から重いのに加え、ボディー等を
割れ防止のために補強するからどうしても重くなる。 クラスによるけど、195〜206g位じゃないかな。 ミニ四駆の2oロックナット10個入りかってみたらアルミじゃなくて鉄でした
なめにくいし磁石につくから扱いいいかも すまん、アルミじゃなくてナイロンナットだったね
無事に使う事ができたがこのスレの住人はやはり純正のナイロンナットを使ってる人が多いのか?
それとも別なナットにしてるのか?
どっちが多いんだろうか? ミニ四駆のナイロンナットって、確かミニ四駆はシャフトをホイールに
差し込むだけでナット締めする必要ないはずだが、最近のミニ四駆
シャーシは違うのか?後、ミニ四駆というか田宮製のナットかどうか
なんて見た目じゃわからんだろう。あんな物どこもデザインと材質は
同じなんだし >>559
ガイドローラーとかでナットだらけだぜ
あとタミヤ製かどうかはともかくミニッツ純正とは
厚みとかエッジの取り方とかで何となく違うのわかるよ
ペラタイヤの30と40が何となくわかるのと似てる >>559
ローラーを締め付けずに適度に固定するのにナイロンロックナットは重宝する。東北ダンパーの固定と蟹も必須やね>
ちなみにロックナットでホイールを固定するタイプのシャフトもある。 AWDは03みたいにナットは緩く締めた方がいいの? カーナビにワンセグついてて青空駐車してるやつはアウトだからな
前回追い返したときから起算して後でまとめて請求くるよ とうとうシャーシが割れました
金メッキ端子の買ってこようか
最近話題なセルロースナノファイバー配合樹脂で作ってほしいな awd020veで、ステア切るとスピード劇落ちするのって、もう基盤がダメになってるんでしょうか? >>569
タイヤが、ボディに当たってるじゃないの? ttp://67.media.tumblr.com/25c78029a84bc3b53f904fa301cd3e6a/tumblr_obwty8gAT51uqm72ro1_500.gif
ttp://66.media.tumblr.com/5b6016389bc96605bea6fe0722c0b251/tumblr_obwtxjq5Pn1uqm72ro1_500.gif
ttp://67.media.tumblr.com/1e10f31ba53e6e98c13eb503fda58b1e/tumblr_obwtxvYB1B1uqm72ro1_500.gif
ttp://i.imgur.com/EwDsJOg.gif 010、015のフロントメインシャーシって生産終了でもう売ってないんだな
この先は020にコンバートするしかないのかorz ノーマルのリヤサスプレートをカーボンのやつに交換しようとしたら、ビスがめっちゃ固くて回らないんだが……
あとフランジ付のナイロンナット付けるとホイールがすごくゆるゆるなんだけどこうなるのがいいの? Tバーのネジは硬い。しっかり噛む0のドライバー使うしかない。専用ドライバーも持ってるけどホムセンで売ってた段付きのやつ使ったな。
あとフランジナットは多分閉めきれてない。
そしてココはAWDスレだから総合とかで聞いた方がいい。 ミニッツバギーにAWDのアルミホイールを履く場合はワイドのオフセット+0でOKですか?
俺のミニッツバギーはアルミパーツてんこ盛りなんでホイールもアルミにしたいんですよ
バギー用には引っ張りタイヤがないから嫌なんす >>578
ディスプレー用に欲しかったが高くて断念 今さらだけど、
010 前後ストラットサス
015 010+リアdws
020 015+フロントもマルチリンク
020s フロントだけマルチリンク、基盤が違う
って認識でおk?
今から買えるのは020系のみ? 今まで色々オプション付けたけどだんだんバランス崩れて操作性が悪くなっていく
純正状態が一番操作しやすいと思った
ケツカキとかも色々やったが結局前後等速が一番いい >>581
間違い、フロントがマルチリンク(VCSサス)なのはMA-020とMA-020S
だけ。MA-015+はまだフロントサスは旧式のストラット
MA-015+ ASF&リアDWS&tikitiki基板搭載 やtttttっとR33出るんだな
何気にうれしいぜ >581
リヤがDWSだとかストラットとかは関係なくて、
010がフロントストラット
020がフロントVCS
015は010にジャイロ付き基板を搭載した車両の事を言うんじゃなかったっけ?
010の金型を改修して020を作ってるって聞いた事あるから、010はデッドストックや個人所有の物しかもうないんじゃない? 020はセット煮詰まってくるとかなり良い感じ。フロントストラットに戻れなくなるな。
ドリフトなら前を粘る足にしてリヤはノーマルのストラットが意外とやりやすかった。
リヤが粘るDWSだとコントロールが難しい。うちの周りでは定番でみんなこれw ちょっとこれに興味持ち始めて、色々調べてるのですが、
MA-020Sは、ノーマルでもドリフトできますがカウンター当てるようなドリフトではなく、いかにも4WDってドリフト。
ジャイロを追加すると自動でカウンター当たります、安定したドリフトができます。
で、あってますか?
でも、四駆でカウンター当たるとスライド収まってしまいそうなんですが、間違ってますかね? >>590
亀だけど
基本的にケツカキギア入れないとカウンター当ててのドリフトは難しい。
010も020も。
ジャイロは安定しやすくなるだけで、カウンター当てるドリフトにはならないよ。 10年振りくらいにラジコン買った。
020Sレディセットとジャイロ買ってフローリングで走らせてみたけど、ジャイロなんか全く必要なかった。 ドリフトしないなら、ジャイロ要らないよ。
ドリフトでジャイロの恩威感じるのは、直線全開時。
グリップしなくて真っ直ぐ全開で走らすのが難しいから、ジャイロ掛ける。 https://youtu.be/lY6SKZm0KIE
この動画に出てくるモーターをAWDに転用するとしたらどんな改造が必要になるんだろう…仮に走ってもドリフトできず横転ばかりしそうだけど。 週末にMA-030EVOをショップまで買いに行くのだが
コレは一緒に買っておいた方がいいパーツがあれば
教えて下さい。 >>594
使おうとすればアンプの容量超えまくってるので焼ける筈
そんな無駄なリスク選ぶよりブラシレスにすればいいよ MA-030EVOを買った。
ギヤノイズがスゲーッ! >>597
ボディ何にした?
乗せれるのが少ないから躊躇するわ