海外鉄道旅行スレ [無断転載禁止]©2ch.net
鉄道が好きなので海外でもよく利用するが購入方法はこんな感じ。
・中国:12306で空席情報を確認し現地購入が厳しい場合はctripで購入
・韓国:直サイトでWEB購入
・台湾:直サイトでWEB購入
・ヨーロッパ:直サイトでWEB購入(早割優先)
来月の韓国/北海道/中国旅行の鉄道切符(清涼里→春川往復、帯広→札幌(えきねっと45%引)、大理→昆明)の
切符は購入済。
昆明→貴陽(高速鉄道)は現地購入予定。
今まで
上海→合肥→南昌→杭州→上海
西安→天水→蘭州→西寧
ウルムチ→嘉峪関→敦煌・柳園→ウルムチ
北京→張家口→呼和浩特→包頭→銀川→太原
香港→広州→韶関→鹰潭→杭州→上海
等の鉄道周遊旅をしたよ。 色んな国の鉄道乗ったけど事前に切符買った事は無いな。 タイからシンガポールまで行ったのだが
マレー鉄道が今はもう国境越える列車が無かったのがショックだった。
西海岸は夜行列車もなくなったそうなので東海岸線に乗った。 >>3
本数が多かったり競合している高速バスがあればそれでもいいけどね。
長距離移動でこの列車以外に選択枠がなくて(代替え交通手段もなし)
現地で購入する時に満席の可能性があるなら絶対事前購入する。
行き当たりばったりのリスクの高い旅は不安が先行して楽しめない。
列車の切符が確保できなければホテルの予約もできない。
イタリアの高速鉄道等は早割で事前購入すればメチャクチャ安いから
事前購入は必須。(定価5000円台が1200円とか)
ロンドンの空港鉄道も早期購入なら50%以上の割引。 中国で無座しか残ってなかった事はあるが乗れなかった経験は無い。 >>6
乗車時間にもよるね。
1時間程度なら無座でもいいけど4時間以上で全然空かないとなると辛いね。
長距離なら通路や車両の両端に新聞紙等を敷いて座っているのかもしれないけど。
ローカル駅からの途中乗車は割り当てられる枚数が少ないから無座しかなくても
乗車したら空席が多くて座れる事があるね。
広徳→南京(約5時間)が無座だったけどガラガラで座れた。 ミラノからジェノバまで鉄道考えてたんだけどいかせん本数が少ない
これだと中央駅行く手間考えたらレンタカーで行って帰った方が小回りききそう
ミラノ-ザルツブルグとかだと鉄道選ぶけどね >>11
トゥンパから乗ったけど当日に駅で買った。
上段の寝台は殆ど空いてたから予約なしでも問題ないかと。 欧州鉄は基本的に事前予約する奴が多いよな
その方が得だし
スイスはなしでも大丈夫だが
アジア鉄はバックパッカーな要素が強いのか予約なしで行きたがるか ウェストバーン鉄道は乗車券買わず車内改札で車掌から買う人がかなりいる。
自由席主体だからね あまり予定を決めずに行くから
この区間乗りたいってのはあっても何日に乗るか予想できないから予約しない。 ちょうど4年前に東京からロンドンまでほぼ全て鉄道で行った
下関→釜山と、仁川→秦皇島だけは国際フェリーを使わざるを得なかったけど
基本的に現地窓口購入か、現地でネット購入
鉄道に乗ってて楽しいのは中国だなあ
特に夜行 >>16
良いな。
どういう経路でいったのか教えてくれないか? >>17
中央アジア、中東経由は不可だろうから
秦皇島→北京→ウランバートル→ロシア入り→モスクワ→ヨーロッパ入り
じゃねえの? 【おまけ】日本の新幹線の駅の格付け
※主に利用者数と停車本数で評価した。
S 東京駅
A 新大阪駅
B 品川駅 名古屋駅 京都駅 大宮駅
C 新横浜駅 岡山駅 広島駅 博多駅 上野駅 仙台駅
D 静岡駅 新神戸駅 小倉駅 盛岡駅 高崎駅 新潟駅 長野駅 金沢駅
E 浜松駅 姫路駅 福山駅 熊本駅 鹿児島中央駅 宇都宮駅 郡山駅 福島駅
F 小田原駅 三島駅 豊橋駅 米原駅 新山口駅(旧・小郡駅) 新青森駅 越後湯沢駅 長岡駅 富山駅
G 熱海駅 徳山駅 新鳥栖駅 久留米駅 小山駅 那須塩原駅 八戸駅 新函館北斗駅 熊谷駅 軽井沢駅
H 新富士駅 掛川駅 三河安城駅 西明石駅 相生駅 新倉敷駅 三原駅 新岩国駅 新下関駅 川内駅 新白河駅 古川駅 一ノ関駅 北上駅 燕三条駅 佐久平駅 上田駅
I 岐阜羽島駅 新尾道駅 東広島駅 厚狭駅 新八代駅 新水俣駅 出水駅 新花巻駅 二戸駅 浦佐駅 飯山駅 上越妙高駅 糸魚川駅 黒部宇奈月温泉駅 新高岡駅
J 筑後船小屋駅 新大牟田駅 新玉名駅 白石蔵王駅 くりこま高原駅 水沢江刺駅 七戸十和田駅 木古内駅 本庄早稲田駅 上毛高原駅
K いわて沼宮内駅 奥津軽いまべつ駅 安中榛名駅 ポーランドのEIPの週末乗り放題チケットを使って
KrakowやGdanskに日帰り旅行してきた。
EIPの一等は菓子に食事も付いてくるし、単発で買う場合の半額以下で乗れる計算で得だったよ >>17
日本国内は青春18でw
東京→京都→下関→釜山→ソウル→仁川→秦皇島→北京→ウランバートル→イルクーツク→モスクワ→サンクトペテルブルグ→ベルリン→アムス→パリ→ロンドン
・ロシアとドイツの間にはベラルーシがあるので、トランジットビザが必要だった
・中蒙国境での台車交換はけっこうな見もの(これはベラルーシ/ポーランド国境でもあった)
・ベルリン以西は何度か行ったことあったので1週間程度で通過
・ユーロスターも初めてじゃなかったし、セントパンクラスも勝手知ったる駅だったので、ロンドン着の感動はほぼゼロ
・むしろモスクワ、ヤロスラブスキ駅に着いた時の方が嬉しかった
・そういえば当時ロシアにいた本田圭佑の試合を見たなあ 東南アジアインド経由でヨーロッパまで行けるルートもあればいいのだけど
カンボジアミャンマー中東諸国と難しいな。 北京やウランバートルでロシアのビザ取れるの?
ロシアの客車はコイルバネや非冷房車なの? カンボジアといえば数年間タイカンボジア国境のアランヤプラテートの鉄道跡が大規模に工事してたのだけど
あれが完成すればカンボジアの鉄道が復活してタイと国債列車が走るのだろうか? >>27
タイ側はこんな感じ
https://i.imgur.com/Nj2XiUq.jpg
https://i.imgur.com/IXS3NyM.jpg
カンボジア側はイミグレの近くのゴチャゴチャした空間に路面電車的に線路があったけど、よく分からなかった
カンボジアでもラオスでも経由してせめてシンガポールまで鉄道で行きたい ラオスはターナレンからビェンチャンまで伸ばす計画もあるけど、中国側からの鉄道建設計画とゴタゴタになって進んでないらしい。
そもそも何故ターナレンみたいな何もない場所に駅作ったんだろう。 カンボジアは今も鉄道動いてないのか?
タイの国際列車はノンカイ〜ターナレンのみになってしまった 約2ヶ月で、予算は全く覚えてない
100万はかかってない筈だけど、50万じゃ収まってないくらいだったのかなあ
風呂無しが一番長かったのはイルクーツク→モスクワの車中4〜5泊で、長く停車する駅(15〜20分止まるのは珍しくなかった)で1度か2度だけトイレの洗面台みたいなところで洗髪だけした記憶がある
北京→ウランバートルは、モスクワ行を使って途中で降りた形だったけど、これがそこそこ良い車両で、車内で知り合ったドイツ人の1等コンパートメントに入れてもらったら、そこにはシャワーブースがあった
ただ、その時点ではお湯は出なさそうって言ってて、その後ロシアに入ってどうなったのかは不明
まさに4年前の今頃だったけど、冬だと事情はかなり変わると思います バングラディシュの列車面白かった
通勤列車なのか満員だったけど照明が殆ど壊れててかなり暗かったが 中国で鉄道旅をしたいが
中国の時刻表の本が去年で無くなったのが残念だ 色々乗ったな
まだ出てないとこだと、エジプトはアスワン→ルクソール→カイロと縦断したけど、
ルクソールからカイロの夜行列車は値段ほどの価値ないな。なんか妙に割高だった
でもテロ対策なのか、外人の乗れる列車に制限があったので仕方ない オレは出てないとこだろ
ジンバブエのハラレ−ブラワヨ−ヴィクトリアフォールズかな
国立公園でもなんでもないとこに
普通にキリンとかゾウとかいるのを見て感動したな >>37
逆ルートで乗ったけど、2本とも夜行列車にして失敗したな。
当時は移動することしか考えていなかったけど、車窓を楽しみたかった。 ミラノ-ジェノバの切符が今朝届いた
RAIL EUROPE経由だと席指定が出来ないらしかったけど
「01WINDOW」って表記があって窓際の模様で安心
コンパートメントかどうかは機材が確定してないので不明なんだろうか? Fort WilliamからJacobite鉄道に乗ったけど、予約なしで当日券を買うには朝9時以前に来て並ぶといいって駅員に聞いた。がんばって8時半頃行ったらもう列が出来てたけどなんとかコンパートメントの最後の2枚をゲットできた。
ネットで予約できるんだけど直前だとほとんど売り切れてるので早くからしたほうがいい。当日券は別枠なので早く行けばたいてい買えるみたいだ。
もうシーズンも終わりだからまた来年だね。 マレー鉄道乗りたいのだが去年でタイとの国際列車が無くなってたのか
バンコクからシンガポール行く予定だが東海岸線か西海岸線かで迷う かろうじてマレーシア側のパダンプサールまでは行ってるぞ。
バタワースまで乗り入れなくなっただけ。マレーシア鉄道に
乗り換えるとわかるがコミューター電車でも時速120km、
特急電車だと時速140kmでぶっ飛ばすから、タイ国鉄の
ボロい寝台車じゃスピード出なくて邪魔ってことだ。
バタワース〜クアラルンプールの直通が夜行1本しかない
時代とは隔世の感あるくらい、パダンプサール〜バタワース〜
イポー〜KL〜グマスは便利になった。 マレーシアの特急電車ETSに乗ったけど、車内のデジタル速度計は120〜130km/hで推移していて、140は出なかったよ ウズベキスタンの高速列車が230km/h出した時はビビった >>41
西は高速化されて味気無いから列車に乗るのが目的なら東海岸の方がお薦め >>43
ETSPLATINUMやGOLDは140km/h出してる、車内モニターも
スマフォのGPSも。KLから南はまだ軌道安定してないのか
140ですっ飛ばす区間あまりないが
https://i.imgur.com/pienTPO.jpg
https://i.imgur.com/J2vA2i1.jpg モンゴル経由で行けるんじゃないの
誰かのブログで見たよ >>46
自分が乗ったのはシルバーだった
140km/h到達は確認していない
KLセントラル発車してからしばらくはノロノロ運転だった。
都市圏は複々線じゃないんだね? 先月初めてイギリスの鉄道に乗ったけど地元民が平気で
荷物を席に残してトイレや他の車両に行ってて驚いた 東京から鉄道と船でサハリンのノグリキまで行く。
昔はさらに200キロくらい北まで鉄道あったらしいが。 樺太の鉄道は日本が敷いた狭軌からロシアの広軌に最近改軌してるんだっけ? 途中で書き込みしてしまった
上記のルートで3ヶ国を鉄道でまわった
やはりユーロトンネルでの海峡越えは感動した タイは酒が飲めなくなって魅力が一気に下がった
それでも楽しいんだが 去年バンコクからシンガポールまで鉄道で行ったら
タイ国鉄が飲酒禁止になっててマレー鉄道の夜行列車で酒飲むのを楽しみにしたら
マレーシアで酒が売ってる店が無くて結局飲めなかった。
国境越える前に酒買っておけばよかった。 タイの寝台列車で赤い内装の新型車両はいいよね
今までの車両は音がうるさく揺れも多かったけど
新型は快適に眠れるし食堂車に簡単な軽食もある ちなみにタイ鉄道は保線状況が悪い
東北線→寝心地最悪で頭が横に振られる
北線→揺れる区間もあるが東北線よりマシ
南線→比較的に静かで寝心地がいい
醍醐味を味わうなら東北線の旧車両 スリランカの鉄道は凄かったぞ
開いてるドアのところから外を見てたら、何度もなんども振られて落ちかけた タイなんてバングラディシュやミャンマーから比べれば天国の様な乗り心地 タイの3等客車は115系みたくコイルばねだから揺れがキツイ。安いのは魅力だけどね オレも バンコクーアユタヤ 乗ったら、一桁間違ってる、と
思ったくらいタイ国鉄は安いね
バンコク市内の地下鉄数駅分だね タイの普通客車は今でも木の椅子なんかね
チェンマイまで普通乗り継ぎでも行ったことあるけどケツ痛かったわ バンコク−ホアヒン乗ってきた
安すぎ! ミニバンの数分の一 今はどうか知らんがタイ人は三等車無料だった。
東南アジア顔の知り合いは無料で列車に乗った事がある。
それでもバスや飛行機に客をどんどん奪われてるらしいけど。 >>70
国の政策でローカル列車の三等は、タイ人無料が多い。
タイ国鉄の実態は、30年前に分割民営化された日本国有鉄道より非効率で、赤字が増え続けている。
運賃が安くても、本数が少な過ぎて利用しにくいのでは・・
バスはエアコン完備も多く、ローカル便も本数が多い。タイの公共交通機関としては、バスが上。
飛行機もLCCは、価格差が低くなっている。 タイの長距離列車はバスと違って走行中でも喫煙可能だから好きだね タイ国鉄はマレーシアの特急電車ETSに大きく水を開けられた 高校入って鉄研入ったけど、海外鉄がワイ以外全くいない件w ここも過疎ってるし海外の鉄道まで興味ある奴そんなにいないだろ >>74
高校生で日本より海外の鉄道に興味がある奴って珍しいだろ。
海外鉄だって最初は日本の鉄道に興味を持つだろ。 >>18
中央アジアは鉄旅容易な地域だと思う。
混雑がないぶん中国より楽だと言っていい。
中国の鉄道のチケット売り場とか普段でも大混雑だもんね。 高校生ならまだまだ地元周辺を乗りつぶししてる頃だろ >>75
鉄道にしか興味無い奴は日本でもかなりの路線があるしなかなか海外まで意識行かないだろうな
国内全路線乗りつぶした程の鉄オタでもきっぱり海外興味無いって人もいるし 数か国行ったんだが海外の景色って同じようで飽きてくるな
ヨーロッパはいいんだが旅費がかかるのが難点 遠くまで見通せれば単調でも全然飽きないんだけど(シベ鉄は全然飽きなかった)、アラスカでは参ったな。
丈の高い森林が車窓近くまで密生してて、10数mくらいしか視界がないんだもん。
真っ平らな低地で起伏も全然ないし >>77
今の中国は昔の中国とは全然違うよ。
それに切符の購入や引き換え(ctripで購入等)は
駅より便利で楽な火车票代售处もある。 >>77
高鉄や飛行機乗る人多いから昔に比べて乗り易い
しかし良い席だったり時期によってはメイヨー食らうので可能なら予約した方が良いかと >>74
むしろその歳で海外鉄になったきっかけが知りたい さっきBS番組でペルーの豪華寝台列車を紹介していて乗りたくなった。
クスコ-プーノ-チバイ-アレキパで2泊3日の旅。
料金はっきり憶えていないけど、四季島よりは安い印象。
1,2年前から新規に運行を始めたそうだ。 イスタンブールからソフィアに夜行列車で行ったけど、
4人用コンパートメントを独占出来て快適だった。 インドネシアの90万ルピア列車に乗りに行くやつおらん? 初めてきたけど過疎っているね。
タイのノンカーイからドンムアンまで移動したい。
中華や韓国製車両を避けるためには、寝台はだめなの?
詳しい人教えて。 >>88
タイ国鉄では今年から新型寝台列車が登場しました。
大変快適です。
バンコクからチェンマイ、ハジャイ、ノンカーイの主要ルートに投入されています。
■タイ国鉄
https://www.railjournal.com/regions/asia/thailand-launches-new-inter-city-trains/
■12go
https://12go.asia/jp/travel/nong-khai/bangkok?date=2018-10-30&people=1&direction=forward
上記サイトによるとノンカイ発バンコク行きは26列車が19:10にノンカーイを出発して翌6:00にバンコクに到着するようです。
こちらのサイトは日本から予約できるので便利に使っています。 >>89
ごめんなさい、予定が変わってラオスからバンコクへ飛行機で直帰することになりました。
その新しい車両は中華製のですね。
あ、あと12go.asia使わずとも、今は直接タイ国鉄のHPからチケットが買えるようですよ。 ユーレイルパスキャンペーン日程変わっちゃったのかな、秋冬割引薄い ユーチューバーのブリットレイルパスでの旅行を観たら、1等は食事付きなんだな。
そういう優雅な旅行もいいなと思って自分もイギリス旅行をしたくなった。 タイ国鉄は寝台より座席車の高性能気道車を入れて欲しいね
スーパー北斗みたいなヤツ バンドゥンからガンビルまで、Argo ParahyanganのPRIORIにこれから乗る。
前日に連結が決まったようで、運良く予約できた。
飛行機と1000円しか変わらない。
さて、どんなものか。 >>93
いくら車両を高性能にしてもレールが・・
ファランポーンのホーム出たとたんに脱線したアレ。w むしろスピード遅いほうが、素晴らしい景色が見れて楽しめるし安全もokだよ。 中国って今は新幹線みたいな高速鉄道ばかりで、
緑色の客車ってほとんどなくなったんだっけ? 俺も緑の時代だったけどつべとか見ると今はそんなのないな このスレ全く読んでない俺が
100ゲットしていい?
お前らがここまで一生懸命書き込んで来たのに....
なんか、結果的に俺の「一人勝ち」って事になっちゃって
ほんと、お前らゴメンなぁ(´・ω・`) 100をゲットしたから何だって言うんだよw
どうでもいいキリ番に拘る基地外はウザいだけw 中国の都市部を結ぶ主要鉄道と他方路線の格差の凄さを知らないやつばっかか >>79
それでも10年前に比べたら飛躍的に海外鉄は増えたな
ネット上の情報も前よりあふれてる
国内の鉄道が衰退しつつあるのをいやでも感じるから海外に視線が向かうというのもあるんだろうが >>104
旅行代理店やネットで簡単に事前にチケット買えるようになったのがでかいわ
昔はインドで夜行列車乗ろうと思ったら現地で切符買うのに丸1日かかったって聞いた 年末にイングランド、ロンドンからリバプールまでヴァージンの特急乗ったけど
行きも帰りも駅での改札、車内の検察が一切なかった
ただでの乗れるのか? 普段は検札がない代わりに、稀に一斉検札を行って無賃乗車の奴は正規料金の数十倍の罰金を課される、というシステムもある。
昔住んでた東欧某国ではその稀の検札業務も民間委託してて、年金生活者のいい小遣い稼ぎになってたなあ。罰金は政府と受託者の山分けだそうで。 ソフィアの地下鉄は改札機あるのに車内改札がよく来た
市電で二人組で改札来たときは、乗客1人降ろされていたけど
払うべき割増料金を持って無かったんだろうか?
駅で改札が有れば車内はあまり来ないんだろうけどね ベルリンの郊外電車もかなりいい加減だった。
時々調べに来るけど2,3人調べてすぐに降りてしまう。
同じ切符でバスも乗れるけど切符を提示してもチラ見しておしまい。有効期限とか絶対確認出来ないと思う。 Sバーンだと、新快速?みたいな優等は車内改札来るが
各停だと来ないとかない? ベルリンでは各停とUバーンしか乗ってないからわからん。 アントワープからロッテルダム行くつもりが、ロッテルダムを経由しない路線の
列車に乗ってしまい、結果、終点のアムステルダムまでキセルしてしまった。
ミュンヘンの路面電車を利用したときも、初めてのときはタダ乗りしてしまった。 バス、トラムは遅延防止の為なのか、西瓜みたいなプリペイドカードしか受付けない都市が増えてるね 海外旅行のスレにも書いたがチェコのREGIOJET社の列車はいい。
WIFIあり、コーヒー無料、シートTVあり、国鉄より基本安い。 >>117
今度シベリア鉄道乗る予定。ロシアにどれ位滞在するか決めてないがロシア国内のSIMカード買って、シベリア鉄道内や街でネット使用かと思ってる。
まだ何日滞在か決めてないが、あると便利かなと。 ロンドン郊外から在来線、地下鉄と乗り継ぐチケットが
地下鉄の自動改札通らなくて、
係員に申し出たらチケットの確認なしでゲート開けて通らせてくれた
在来線の乗車駅でもホーム横のゲートから改札なしで入れたしタダで乗れるね 人口希薄地帯は走行中ネットに繋がらんよ
アウトバックとかね シベリア鉄道も人口希薄どころか無人地帯を走る事が多いので大きな街以外ではスマホは使えない。
コンパートメントに液晶テレビがあるけど戦争映画みたいのが(ソ連兵がアフガニスタンで大活躍するみたいの)エンドレスで流れておりいささか食傷気味。
劇中でカチューシャを歌っているシーンが流れていると「またか…」って思ってしまうw エアサスには見えなかったな。広軌にしては乗り心地が悪いし。今頃の時期に乗ったからエアコンは知らん。 ないよエアコン。
夏はロシアといえどもけっこう暑くて、13〜14くらいの女子が下着姿になってたよ。グラサンがあればガン見したかった・・・ シベリア鉄道
冬になると、停車中にコイルバネに付着した氷を
車掌のオバサンがハンマーで叩き割ってるらしい
>>126
じゃ、トイレは真空式なんて夢の夢だね 次々と問題を発生させ挑発する反日国家を貴方は許すのか。?
・日本に対する敵国、反日教育・自衛隊機にミサイル発射用レーダー照射・数百人の拉致被害
北朝鮮韓国連合(核・ミサイル保有)核ミサイルで日本都市を攻撃目標か・日本海で不穏活動
・自衛艦の入港拒否・従軍慰安婦捏造、補償問題や各国へ慰安婦像設置・韓国予算の5倍の
賠償、経済協力で賠償解決済・徴用工で完結の条約、賠償協定破棄と日本企業へ賠償命令の
韓国判決・竹島不法占拠と大統領、議員等の上陸問題・東日本の農産物や魚類等食品の
輸入禁止・日本企業の高度技術情報漏洩スパイ・日本製品の不買運動・造船補助金等企
業活動の国際ルール違反とWTO訴訟・史実捏造、日本歴史教科書介入問題・ステンレス
、バルブ等工業製品、農産物等で韓国政府をWTOに提訴・サッカー大会等会場で日本避難
の横断幕・私立大学留学やマスコミ(朝日新聞)等へ大量入社と記事等介入・韓国人窃盗すり
団や産業スパイの国内侵入・天皇の土下座と千年入国禁止の大統領発言・日本海での漁業不法
操業と日本漁船のだ捕・国連での日本批判や行動阻止等反日活動・韓国内での日本文化、芸能
普及禁止・靖国神社参拝と日本帝国の韓国侵略問題・韓国統一教会による拉致監禁、霊感商法、
結婚詐欺、日本人妻の性奴隷化・対馬等の盗難仏像問題・日本海、竹島等の名称変更・旅行者
へぼったくり、すり、・日本海への有害物、糞尿等の領海侵犯、不法投棄で海洋汚染、環境問題
・いちご、桃、ぶどう、リンゴ等農業技術の流出、泥棒問題・韓国資本が対馬を買収、占領か いまカリフォルニアゼファーの車両から投稿。
シカゴ〜エメリービル52時間の予定だったけど、数時間の停車を繰り返し、カリフォルニア州入ったところの駅ですでに10時間以上の遅れ。
途中駅で交代乗員が来ないとかの理由もあったりして、日本人からすると意味不明。
客の誰もコンダクターに食ってかからないところがアメリカの長距離鉄道って感じ。
最初で最後のアムトラックかもね。 ドイツの電車の検札は回数は少ない代わりに、無賃乗車は許さない。
高額の罰金をとる。うっかりしましたが許されない世界だ。 >>131
まあそうだけど、しょうがないですよね。
停車駅で弁当なんて売ってないし。
ディレイがあったのでデンバーでも25分程度の停車で出発だったから、ユニオンステーションの外までは食事や買出しに行けなかった。 トラムとバスはそれほどでもないけど、地下鉄はかなり検札来るね
ドイツに限らず でも、ネットに繋がるだけでもいい
The Inlander というオーストラリアの無人地帯を走るQueensland Railの列車なんか
停車中以外ネットに繋がらなかった
>>132
ハンバーガーみたいなメニューばっかしでは? >>134
いや、いまカリフォルニアで幹線道路と並走だからスプリントでも繋がってるけど、北ネバダをのあたりはかなり通じなかった。AT&TやT-mobileの方がスプリントよりよく電波を拾えたけど、ソフバンのアメリカ放題でなくなっちゃうんで、使わず。
夕食はサーモンのソテーを食べたよ。他にもベジタリアンメニューとかもあった。今日の昼食はムール貝の白ワイン煮込み(レンチンだろうけど)。
あと間食として、売店でチーズバーガーやマルちゃんのカップ麺、ソーセージエッグマフィンを買って食べた。 >>135
3日間の長距離路線だから食堂車はそれなりのメニューを用意してるようだが
寝台車に乗ってるの?
座席車のCoachでも大丈夫?
これからサンフランシスコに向うようだけど、BARTなんか乗る予定ある?
>>133
ウィーンは、Sバーンの優等Cityjet以外、車内改札あまり無かった >>136
コーチです。直線に予約したのでスリーパーは取れず。
コーチでも前の席とのピッチも広いし、フットレストもあるし、横は誰もいないし、停車時にホームを散歩できるので、それなりに快適。
エミリビルには朝の4時半に着きそうだけど、もともと予定していたサンフランシスコのFinancial Districtまで連絡バスが時間を合わせてあるようなので、それでひとまずダウンタウンに向かい、さらにユーバーかタクシーでホテルにと。早くシャワー浴びたい。 >>137
確かにアムトラックの座席車は、ゆったりしてるよね
昔乗ったことあるけど、食堂車にはテラス窓が有った >>138
コーチの多くの客は二人分の座席に丸まって寝てる。
アムトラックのダイニングカーは相席必須なんで、適当な世間話ができた方が気まずい思いをしなくていいね。
今日の昼食時は、テキサス州の元役人とテキサス大元教授の老夫婦だったけど、天皇の交代とか日露戦争の話を振られた。 ユーレイルグローバルパスにとうとうイギリス入ってたの?いま知った >>129
初めてアムトラックに乗ります。
長距離列車自体乗るのが初めてなので、 何かと不安です。
区間はシカゴ → サンフランシスコ → サンタフェです。
よければ教えてください。
乗車前にリコンファームは必要でしょうか?
食事はオールインクルーシブですか?
どうぞよろしくお願いします。 うちもアメリカ行くなら、アムトラックUSAレイルパス買おうかなって思ってる
ユーレイルグローバルパスは乗って来てこれもまた買おうかと思ってる >>143
>>129さんではないですが代わりに。
リコンファームはいりません。今はEチケットなので(PDFファイル)印刷しておくかスマホでチケットのQRコードを出せるようにしておけば大丈夫。
購入時のクレジットカードがあれば駅の端末で出力することもできます。
食事は寝台券であればアルコール以外オールインクルーシブです。
ただしチップは別に必要なので(席を離れるときに置いておくだけでOK)メニューの金額は確認しておく必要があります。
座席車の場合予約に空きがあれば使えます。
食堂車の予約は車掌さんが取りに来ますが、一度決めると変更がきかないので、あらかじめ時刻表をチェックして(ラウンジや寝台個室に時刻表・沿線ガイドがあります)
長時間停車のタイミングを避けておくと車両から外に出て休憩するチャンスを逃さずに済みます。(遅れて時間がズレたら残念)
サンフランシスコ(エマリービル)からの移動はコースト・スターライトでしょうか。海沿いの一番きれいな区間が見られていいですね。
日本でほぼできなくなった夜行列車の旅を大いに楽しんできてください。 映画翔んで埼玉の(ネタバレあり画像です)
作中の常磐線ってテロップ出るところ、
実際はどこのロケ?
シベリアあたり?
https://i.imgur.com/rt3sd5v.jpg >>145
車掌に言えばコンパートメントまでデリもできるよ。もちろんチップははずんであげてね トーマスクックの
コンチネンタル時刻表無くなったら・・・・ トーマスクックの時刻表を買ってユーレイルパスの旅に出たけど、アプリだけで完全に間に合った
重くて後悔したよ オーストラリアの長距離閑散ローカル線。
Townsville to Mount Isa
https://m.youtube.com/watch?v=Jr6KL2B-gL8 ジャパンレイルパス値上がったらしいけど、いままでが安かったとは思うけど
ユーレイルパスと比べると一か国だけだな ユーレイルでヨーロッパ旅しようと思うんだけど10日間でコペンハーゲンからマドリードに行く
おすすめルートとか寄った方がいい都市とかあったら教えて ヨーロッパの殆どの国経験者です
特にコペンは計3年近くいました
Google Map 見れば分かるけど、まずはハンブルクまで
大西洋側コース:アムス・ブラッセル・パリなど
地中海コース:ミュンヘン・ウイーン・ミラノ・ニース、、、かな ウイーン、東寄り過ぎかな
もっと南下してベニスがいいかな
いずれにしても5〜6都市しか泊まれない >>157
ベニスか。
7年前にメストレ駅から徒歩5分程度で
朝食付で1泊4千円程度の格安ホテルに宿泊した。 景色の変化を考えて、アルプス越えコースのほうが楽しそう
路線を選べばループ線とかスイッチバックとかいけそう 上がってない都市だと、モナコとかF1コース辿れて楽しかった
半日あれば見られるので、立ち寄りで
個人的に楽しかったのは意図せず泊まる羽目になったモンペリエ
こじんまりした旧市街を散歩するのが楽しかった 地中海コースなら、マドリッドの前の
バルセロナははずせないよ