森林鉄道について語ろう
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
かつて各地の山中で木材輸送に活躍した森林鉄道について語ろう 黒部峡谷のトロッコ列車乗って下の廊下も歩いてみたい 兵庫県の宝塚と西宮名塩の間にある廃線歩きは渓流沿いで景色良さそうですね >>7
あれは森林鉄道じゃない
関西なら京都北山の芦生に森林鉄道があるね
今も時々トロッコが走るらしい うちの地域には、かつて至る所にあったが、いまやその跡を見つけることすら困難
@東北米代川流域 >>9
「山さいがねが」のサイトは必見。
http://yamaiga.com/
この人、秋田市の人で各地の廃道や廃路線のレポートをしている。
いまでは、TVに何度か出ているので、全国の廃道を紹介しているのだが、初期は秋田の津々浦々を回って紹介していた。
地元民ですら知らない、米代川流域の廃路線が手に取るようにわかって、実際興奮する。
***
昨日、秋田、青森、岩手の3県境である「四角岳」に登った。やけに登りやすい登山道だと思ったが、
途中にトロッコの車軸が落ちていた。そりゃ登りやすいよな。 >>10
「東北の山を語ろう」に書いてた方ですね。(皮投岳のは私です)
安久谷川〜不老倉峠のコースですか?いまや峠の名前も地図から消えてしまいました。
私も昭和40年代に残っていた軌道跡は少し知っています。
あとは、義父が林野庁の職員だったので、時々昔の話を教えてもらっています。 先日甲府から広河原行きのバスに乗ったけど、南アルプス林道の夜叉神峠〜深沢間は野呂川森林鉄道の軌道跡を利用して造られたらしい
車窓をよく見ていると林道のトンネル脇に森林鉄道の物らしき小さなトンネルが見つかる 開通したばかりの「森林基幹道米代線(米代フォレストライン)」をドライブしてきた。
かつて集落や学校のあった奥小比内で小比内川東股沢と西股沢の2本の軌道跡を橋で跨ぐ。
もちろん軌道は残っていないが。 >>14
おっと、それ今日行ったら良かったな。晴れていたし。 >>15
天気は最高でしたね。
地形図にも載っているけど、いかにも軌道跡という雰囲気の道が谷沿いにうねうねと見えました。 >>16
藤里町の森林軌道は凄かった。>>10の山さ行がねがにも紹介されているが、トンネルの跡や橋梁の跡が残っている。
藤里町から二ツ井町に出る、田の上を行く直線橋はものすごく長くて、「東洋一のトロッコ橋」とも言われていた。
実際子どもの頃に見ているが、本当に長かった。
現在では取り壊されて跡形もないが、トンネルの跡は遺されている。(一時、キノコ栽培に使われていたが、土砂崩れ
で現在は閉鎖中)
ちなみに、奥小比内ってのは、大館・比内城主の浅利氏が兄弟の戦争で負けて藤里に落ち延びた時に、家臣が住ん
だから「小比内」ね。
と、秋田の話題が多いが、実際秋田は他の県に比べても森林鉄道王国だったから、仕方ないよなw >>17
奥小比内は集落が消えた後、かつての水田跡に杉が植林されて、樹齢30数年ぐらいの直径になっている。
それがまた、とんでもない山の斜面なんだよね。
どうやってこんな場所に水を引いて稲作をしていたのかと驚く。 秋田の他に森林鉄道が多かったのは津軽半島と木曽だね
この3カ所は日本の三大美林でもある >>20
秋田米代川流域は森林軌道の他に鉱山軌道も多かったからね。
>>10 さんの辿った安久谷川沿いの軌道跡は不老倉鉱山のものじゃなかったかなぁ? 北八ッしらびそ小屋の近くまで森林軌道が来ていて、小屋の人が荷揚げに使ってたな。
今では使われてないみたいだが・・・ 秋田県の藤里町から二ツ井町に至る森林鉄道には東洋一のトロッコ橋があったと書いた。>>17
二ツ井町にはもう一つ森林鉄道で「東洋一」ってのがあって、それが「東洋一の貯木場」と言われた天神貯木場だ。
七座山の麓にこの貯木場はあって、現在でもまだ貯木場の機能は遺されている。
そこから、山に向かうのが小阿仁林鉄だ。>>10の「山さいがねが」のサイトでも紹介されている。
http://yamaiga.com/koneta/koneta_88.html
この鉄道の最果ては、上小阿仁村の萩形地区。すっかり、村医者に対するクレーム問題で2chでは有名になってしまった
上小阿仁村だが、基本はのんびりとした町。(しかし、国道が通っているため、県庁所在地まで移動が楽という点が逆に
過疎化に繋がる点も否定できず…)
萩形地区には何度か行っている、本当に山の奥。まあ、山一つ超えると秋田市なのだがw
>>23
天神の土場に営林署の立派な木造の寮があった。まだ残ってるかな? >>24
数年前の大洪水で、床上浸水となり、修復不可能ということで、そのまま解体されました。 >>25
あらら、そうでしたか。
あの道を最後に通ったのは6年前ぐらいだったかな。
写真撮っときゃよかった。 >>23
凄いね。このサイト。
九州にも森林鉄道ってあんのかな。 おっと、良く見たら「東洋一のトロッコ橋」も「山さいがねが」で紹介されているではないかw
http://yamaiga.com/bridge/takaiwa/main.html
藤里村の住人は、かの昔金が無いときはトロッコに乗せてもらい、ごっとんごっとんとこの積み木細工のようなトロッコ橋を越した。
とんでもなく怖かったと思うのだが…。
かの昔、この橋の近くの自動車道から、崖下にバスが転落した事件もあったようだ。
ついでにもう一つ。
秋田市民なら多くの人が登山をしているはずの山がある。それが秋田市のシンボル「太平山」だ。
太平山には幾つもの登山ルートがあるが、最もポピュラーなのが最短ルートの旭又ルートだ。
(最短ルートだから、傾斜もきついのだが…)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E5%B1%B1_(%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%9C%8C)
この、太平山旭又ルートには、未だにトロッコの枕木が残っている場所がある。正確にはインクライン跡
なのだろうが…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Abolished_incline_at_Taiheizan_(Akita,_Akita,_Japan).jpg
多くの秋田市民はこの枕木を見ながら登山をしているはず。
>>27
九州にも熊本営林局管内には内大臣本線42.6km、綾北29.1km、綾南30.2kmなど多数の森林鉄道があったらしい
今でも屋久島には貴重な現役の森林鉄道がある 父親が元営林署の職員で、内大臣森林鉄道に若い頃乗っていました。
実家には「内大臣橋竣工記念絵皿」もあります。 秩父は何げに森林鉄道多いよね。
和名倉山中腹のは民間所有だったのかな? >>34
ネットで調べてみたけどあそこは謎みたいだね
近くの入川森林鉄道や東大演習林の軌道なら資料もあるけど和名倉山は国有林の森林鉄道一覧にも出て来ないからおそらく民間だろう >>35
入川森林鉄道は東大演習林だったスマソ
武州中津川森林鉄道が秩父営林署(当時) 遠山森林鉄道は赤石・聖岳の登山ルートとして古い登山者には知られていたらしい
今も便ヶ島〜西沢渡間の登山道はその廃線跡 > 古い登山者には知られていたらしい
知ってる……orz 基本は国営なんだが、山梨に限って言えば、県営も併存していたんだぜ。 先日恵那山に登って来た
行きは岐阜県側から神坂峠ルート、帰りは黒井沢ルートを取ったが行きは湯舟沢森林鉄道跡、帰りは恵那山森林鉄道跡の林道を通った
どちらも昔の痕跡はあまり残って無かったが恵那山森林鉄道跡の林道では道路脇の柵にレールが使われてた 紅葉が終わって雪が降るまでの今頃が廃線跡探索にはいいシーズンだね
雪が降らなければ冬もいいけど林鉄跡は山奥にあるので雪が積もる事が多い 麓が熱帯の屋久島に軽装で登り、パンパカした人が居たよな?
流石は世界遺産、恐るべし! 阿里山森林鉄路、最強
昔は台湾南部へ行くのも大変だったので、
入国した日、夜に嘉義にたどり着くのがやっとでした
今は新幹線があるので行きやすくなりました
あまり知らずに行って夜明け前に叩き起こされてしまいました(笑 兵庫県北部の秘境、霧ヶ滝を見に行ったら。
渓谷に細いレールが転がっていた。
こんな山奥に林鉄が!?と、驚いたのを思い出しました。 >>50
鳥取営林署の霧ヶ滝林道かな?
そこで使われていた岩手富士の特殊軽量機関車が高知の馬路村で保存されているよ 森林鉄道では無いが、今日の鉄腕DASHてDASH島トロッコやるよ 1月27日、高知市中央公園で開催される「ほげな祭」で、
魚梁瀬森林鉄道を展示、40m程走らすらしい。 先日紀勢本線三瀬谷駅の近くでフェンスの柱に森林鉄道の物らしきレールが使われているのを発見した。
現場は貯木場だった所なのでその関係だろうか?
あの周辺には民間の森林鉄道があったらしいが。
http://imepic.jp/20130218/835490 >>57
紀伊半島は林鉄や木材運搬索道の宝庫だよね。 シナ人の土地買収に超鈍感な日本の国と政治家
http://sakainobuhiko.com/2012/02/post-190.html
中共公館の土地は中共の領土と同じだから、我が国は明確に領土を侵略されているわけである。
公館による完全な土地所有に対してすら、これだけ鈍感なのであるから、
一般のシナ人による土地買収を警戒する意識が、国にも政治家にも全くないことは、けだし当然なのかもしれない。
しかもマスコミでも、それが問題視されることは殆どない。
アメリカでは、日本のロックフェラーセンター買収にマスコミが大騒ぎし、結局大幅な安値で買い戻された。
まさに日本はシナ人にとって、侵略対象として、これ以上のない絶好のカモである。 屋久島の安房森林軌道にGoogleストビューが入ってるのに今更気づいた 世界遺産つながりで…
以前も書いたけど、白神山地のふもと藤里町はトロッコ鉄道の聖地だった。で、当時の写真サイトが見つかったのでリンクを貼っておく。
http://dannka.web.fc2.com/index.html
下が東洋一と言われたトロッコ橋。高岩橋。
http://dannka.web.fc2.com/p008.html
一枚目の写真なんか、左から右まで全部橋だ。
ちなみに、昭和31年大改修で、昭和33年に大洪水により廃止(w >>8
京都の芦生の森林鉄道は行ったよ。
出発点にトロッコが置いてあって、乗って遊べた。
軌道状態は御世辞にも良いとは言えないが、きちんと整備すれば結構な観光資源になると思った。 >>61
マジ?
他にもあるかな、、、
林鉄じゃなくても廃止線とか >>65
小杉谷を探しながら安房川沿いを適当にクリックしてたら偶然見つけた >>64
乗って遊ぶなw
昔(10年近く前)演習林実習で灰野〜事務所を乗ったことあるよ
林鉄の荷台はこんな乗り心地だ、ってのの体験を兼ねて、
実習帰りに技官さんが灰野まで迎えに来てくれた 安房森林軌道でストビューが入ってるのは小杉谷線のみ、
荒川登山口〜小杉谷線終点までみたい 芦生森林鉄道、終点の七瀬まで歩いた。
木造の架橋は崩落し、宙に浮いたレールとか、
ムード満点だったな。 神奈川県の西丹沢にも森林軌道あったしね
地蔵平方面と水ノ木方面
現役の姿を見たかったなあ
森林軌道があった場所では林道のガードレールの支柱に
軌道時代のレールがよく使われてますね >>70
まだ林道脇や河川敷にところどころレールが埋まっているみたいですね >>71
かなり前に畦ヶ丸⇒地蔵平⇒世附と歩いた時は軌道跡は見つかりませんでした。
(必死に探したんですが)
水ノ木方面は行ってません。
あと、地蔵平の谷か水ノ木の谷か忘れたけど河原に発電所のペルトン水車があるはずですよね。 >>74
林道上にはないよ
林道の脇、もしくは大又沢の河川敷にある
10本は見つけたけど、河川敷にあったやつは豪雨とかで流されてるみたいで毎回位置が変わってるから、どっかいっちゃうのも時間の問題かもね >>13
DVD見た。開始29分から約5分間映る。ほかにも昭和30年代の鉄道、風景満載ですばらしい。 旅と鉄道9月号に綴じ込み付録木曽森林鉄道廃線歩きMAP
王滝森林鉄道の廃線跡の記事なとも載ってる 大阪から青春切符で高知まで遠征。
現地で数日感滞在する間に、土佐くろしお鉄道田野駅まで。
そこでレンタサイクルを借りて、中岡慎太郎の生家を訪ねてみたんだが。
川沿いの道を走ってると、山側の崖に廃トンネル発見!
なんと延々と林鉄の軌道跡が続いてたよ。
上流の魚梁瀬森林鉄道は知ってたんだが、海沿いの貯木場まで遺跡はあるそうな。
高知県は林鉄の宝庫のだね。 高知県は青森県に次いで日本で2番目に森林鉄道が出来た所 高知県いいよなぁ。
高知駅の観光案内所にも、林鉄絡みのパンフが幾つかあったよ。 山歩いてて、残置レールを見つけるとワクワクするね。 山奥行って、関係無いところに犬釘置いてくるとワクワクするね なんの変哲のない小屋の入り口(大抵とんでもない方向を向いている)から、断ち切られた2本のレールが覗いていた日にゃもう、、、、 兵庫のとある秘境で、沢に引っかかってた残置レール。
カナノコで少し貰ってきた。
文鎮にピッタシだよん♪ >>93
それでも犯罪だし、見つかったら余罪吐くまで帰してもらえないだろうなあ いくら軽便のレールとはいえカナノコじゃすげぇ時間かかったろw
次からグラインダーもってけよw 6キロレールくらいなら金鋸でも簡単に切れるんじゃない? 先日野尻森林鉄道阿寺線の木曽川鉄橋を見てきたよ
いい感じに錆びてて廃線の遺構らしい雰囲気が出てた 映画エイリアン2に出て来たポケットサイズの溶接・溶断機欲しいよね。
ごく低出力のならあるんだけど、流石にレールは無理。 >>101
乗ってみたいとは絶対に思いたくないがwww
人力方転すげーなオイw >>104
その軌道、有峰口から雲ノ平へ行く時に、1日かけて探したんだけど
どこにあるかわからんかったよ。
後で調べたら、徒歩で山の中腹に登った所が始発点だそうで、
車で探しても無いのは道理だと納得したよ。
非常に魅力的なナローだけど、
最近は、富山まで車も大変だし、なかなか行けそうにない・・・ 「近代化遺産 国有林森林鉄道全データ 九州・沖縄編」(発行:熊本日日新聞社)入荷いたしました 【3月2日】大杉谷森林鉄道 記録フィルム映写会&座談会 熊野古道センター
映写会では、今回初めて公開される15分間のカラー記録フィルム「大杉谷国有林をたずねて」を上映します。
このフィルムは1967年(昭和42年)尾鷲営林署(現三重森林管理署)が製作したもので、大杉谷森林鉄道など
当時の様子を記録した貴重な映像をご覧いただきます。
その後、フィルムにも登場し当時の様子をよく知る、元森林鉄道運転士の瀬戸修蔵氏を交え、三重県立熊野
古道センター長川端守の司会による質問形式の座談会を開催いたします。 6月14日は野尻で野尻森林鉄道跡を訪ねるさわやかウォーキングがあるよ 野尻のさわやかウォーキング行ってきたよ
樽ヶ沢停車場付近までの往復コース
途中の鉄橋跡では橋の上を歩いてる人が多かった
コースの半分くらいは林鉄の跡だったのだけど道路になった所では跡らしきものは見つけられなかった
木曽川に架かる鉄橋は錆びてきていい感じだった 先日、木曽の柿其渓谷に行ってきた
林鉄跡の林道を歩いた
「かもしか帰り」では朽ちた枕木を乗せたコンクリートの橋が残っていた
林鉄のルートでは無いが、牛ヶ滝への遊歩道沿いでも曲がったレールを見かけた
一番感動したのは柿其停車場跡でレールは撤去されていたがかつての機関庫や営林署の建物等がそのまま残っていた
渓谷探勝がメインで下調べもしなかったので見逃した所も多いのでまた行ってみたい 実践百名山というNHKの番組の聖岳の回に森林鉄道跡のトンネルというのが出てきた 最近、文春文庫から発刊された内田康夫の「還らざる道」のカバー絵が
木曽森林鉄道。
物語の中にも記述が出て来るね。
http://books.bunshun.jp/ud/book/num/9784167902193 講談社の森林鉄道情景買った
貴重な写真が多いし楽しめたけど
期待が大き過ぎたかも 廃線で撤去中に崖崩れで寸断されて機関車が取り残された森林鉄道を
どこかのHPかプログで見かけたのですが失念してしまいました
どなたかご存知ありませんか? 横須賀の保育園にあった木曽森林の保存車両はもうないの?
あそこの機関車(NO.104)を模型で作ろうと思ってたのに 何かと謎に満ちてる高野山の森林鉄道。女人禁制の時代から高野山の町中まで
堂々とレールが伸びていたことになる。大名の墓で有名な奥の院への参道と
「立体交差」していた模様。
起点はふもとの九度山という場所。連絡する交通網を考えると参詣道と同じに
なるのは当たり前か。ところどころかろうじて廃線跡が現存。レールは奥の
院の裏に残ってたが今はどうだろう。
高野山の西口になる大門前を南下する道路も「民営?」トロッコの跡地のよう
だし、高野竜神スカイラインの北のアクセス部分も軌道後のルートと考えら
れる。 木曽の柿其森林鉄道跡に行ってきた
あまり奥の方までは行かなかったけど集落内の軌道跡は大体把握出来た
コンクリート橋が残っているワラビ沢橋にも寄って来たが、草が茂っていて行くのが大変だった
やっぱり冬枯れのシーズンがいいね 厳密に言うと違うけど、大井川鐵道井川線は森林鉄道タイプの車両が走っていて森林鉄道の雰囲気が味わえる
現在は災害のため途中までしか行けないのが残念だが 先日大杉谷に行ってきたのだが、猪淵で林鉄のものらしきレールを見つけた
上流から流されてきたのだろうか? 大杉谷は90年代の観光地図にまで森林鉄道が残ってた。 木曽の王滝村のほうの保存グループの体験乗車会、告知がほとんどないせいか予定していた運行の半分ほどで全員乗り終えてしまった。
線路がいい感じに古びてきた。寄贈者のプレートがちょっと目障りだがw >>135
ウンコ臭いティッシュ道
森陰から聞こえる騒がしい中国語
有名になるとダメだね 旅行者呼び込み>>>>>>>>>>自然環境保護、だもんな
ただでさえオーバーユース気味だというのに
こんな事が目的で森林鉄道が維持されても嬉しくないわー 過ぎた発展の後には破滅しか無いのに何で無限に増やし続けようとするのかね
何にでも当てはまることだけど >>139
残ってないだろうな、道路ですら山行がに取り上げられてたやつ位だろうし。 丹沢軌道栗ノ木洞線にいらっしゃい(^_^;)
タンたんは栗ノ木洞駅の駅長だお(^_^;) 鈴鹿に森林鉄道は無かったと思っていたが、霊仙山にトロッコ道があった事を知った
レールも残っているらしい 森林鉄道は日本中にあったらしい。
http://park.geocities.jp/art1cafe/miyazaki/index.htm
魚梁瀬森林鉄道のシェイ
https://web.archive.org/web/20041029025139/http://www.ec583.org/~y_square/logging/Log-bk42.htm
RM library 29、2001年12月
鉄道模型趣味2001年12月号、No.690 便ガ島〜西沢渡の遠山森林鉄道跡に行きたいと思ったら林道通行止めorz
今年中の復旧は絶望のようだ
聖岳・光岳登山口にも行けない ギンコ
「生駒!此処から先は通行止めだ!
ハンドルを切れ!ぶつかるぞ!」
生駒
「甲鉄城にはハンドルはない!
直進のみだ!」
その後、甲鉄城は誤進入防止柵を突き破り、そのまま大暴走!
※甲鉄城の重さは半端ではなく、並大抵のゲートでは簡単に突き破ってしまうほどだ。
ギンコ
「甲鉄城の暴走を止めるのには…。
そうだ!エヴァによるA.T.フィールドで静かに止めればいいんだ!
急激にやると、飛んでいる弾丸を防弾ガラスで受け止めるようなものになり、甲鉄城を押しつぶしてしまうことになるので、
甲鉄城の速度に合わせてA.T.フィールドを展開し、ゆっくり減速するようにして抵抗を付けて停止させる。」 魚梁瀬森林鉄道行ってきた。
大阪から室戸岬経由だけど遠いわ…
着いたら四時半、車庫内を覗くだけで退散。 >>17
でも羽村山口のティンバートレッスルの方が大きくね? >>153
松原スポーツ公園の線路、延伸工事してたね。 京大芦生演習林の森林軌道って長年の風雪でもうボロボロだけど、鉄オタに
ボランティアで修復・運行を依頼したら喜んでやってくれると思うんだが、どうなん
だろう 藪原営林署の笹尾沢作業軌道には二重のスパイラル軌道があったそうな
写真見たけど、あんなオモチャのような軌道が日本に実在したとは感動する 高槻→上松で検索すると・・・・
各停で4時間55分 6,260円
特急利用で2時間38分 8,470円
・・・かあ
運賃高すぎワロタ 東海エリアなら休みの日限定の青空フリーパスというのが有って米原から上松まで2570円で往復出来るよ。
GWには松原スポーツ公園の方で森林鉄道運転体験という謎イベントが有るぞ。 大台ヶ原に行ってきた
遊歩道を歩いただけだがシオカラ谷〜駐車場間でトロッコの廃線跡を通った
前後が登りなのに廃線跡だけ水平なので分かりやすい
今度行く時は西大台の廃線跡も見てみたい http://www.rinya.maff.go.jp/chubu/nagoya/29rintetu.html
山の日関連イベント『森林鉄道資料展』を開催します。
熱田区制80周年記念・山の日関連事業特別企画『森林鉄道資料展』
2016年から8月11日は、「山に親しむ機会を得て 山の恩恵に感謝する」国民の祝日「山の日」となりました。
また、熱田白鳥の歴史館が所在する名古屋市熱田区は今年、区政80周年を迎えることもあり、この「山の日」と「熱田区制80周年」を記念し、
7月31日から8月31日まで中部森林管理局管内の山岳地帯で活躍した森林鉄道の映像や写真、ジオラマなど貴重な資料を期間限定で展示します。
展示している資料等は、小坂森林鉄道研究会の協力のもと、研究会が所有している映像、ジオラマ、パネルなどのほか、中部森林管理局が所有する資料や、
管内に勤務する職員が個人所有しているものなど、さまざまな貴重な資料を展示し、当時、活躍していた森林鉄道を楽しんでいただける展示内容となっています。 三重県立熊野古道センター
企画展「尾鷲林業物語〜森林鉄道と索道の軌跡〜」
期 間: 平成29年9月2日(土)〜11月19日(日) *会期中無休
http://www.kumanokodocenter.com/event/sinrintetudou.html 図書館で森林鉄道を紹介する本を借りたが・・・・
白黒写真が大半で萎えた
カラー写真が多めの本ってないのだろうか? >>182
カバーや最初の数枚はカラー写真なんだわ 昔はフィルムの感度やらコストの問題があってカラーはここ一発しか使わないことも多かった 今年の夏はどこかの森林鉄道に行ってみようかな。
皆さんは予定ありますか? 夏は草木が繁って廃線跡めぐりには向かない
暑いし虫も多い ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
――――――――――♪ 丹沢の大又沢で釣りしてたんだけど渓流にこんなのあった
http://fast-uploader.com/file/7090144297453/
森林鉄道の車輪なのではないかな?と思うんだけど・・・ 八高線多摩川鉄橋の下流に錆びた鉄輪が割と最近まで放置されてたんだが由来を調べたら
衝撃の事実が
「八高線列車正面衝突事故 105名死亡 1945年8月24日」
今はサイクリングロード脇に祀られてる >>195
恐ろしい事故が、二件もあったんですね。 定光寺のアレか。けっこうボロボロだったけど復活出来るのかな? 機関車が薪でガタゴト動いていたのは本当なんですか? 森林鉄道では無いがサトウキビの絞りカスや牛糞を蒸気機関車の燃料にした所もある そういや、以前、NHKアーカイブスか何かの番組で昭和50年頃?のTV番組を
放送していたけど、「カニ族」の紹介をしとったわ
カニ族
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%8B%E6%97%8F
http://www.ne.jp/asahi/at-train/jr/rail/hokkaido2/sekihoku/se008.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/62/4011b6f1ebee228a4f7fd7723a85ac5a.jpg
https://i.pinimg.com/originals/fc/91/69/fc9169ea04b77d485d6c8f927f624ea3.jpg
当時キスリング型リュックサックを背負って鉄道等による低予算長期旅行をするのが一大
ムーブメントになっていたらしい。僻地に行くのが主流で、中には当時現役だった森林
鉄道に乗りに行く人たちも結構いたようだ。もちろん、人を便乗させてくれる鉄道だけどな。
当時、ネットもないし、雑誌・人づてで情報を得て、分厚い鉄道時刻表を持っていって
大変だったと思う
残念ながら今は森林鉄道はほとんど廃線になっていて軌道すら残ってない場所が大半で、
俺らは生まれてくるのが遅かったわけだが 番組名を思い出せん
実際に森林鉄道に乗るシーンも放送していたけど、どこの何鉄道だったか忘れた
カニ族とかユースホステルでの交流とかフォークソングとか国鉄とか長距離夜行
急行列車とか森林鉄道とか何もかももうおとぎ話の世界だな 旅先々で仲間と出会い、行動を共にし、また分かれる
おとぎ話というかドラクエ、RPGの世界だったような気がするよ 大井川鐵道の井川線に乗ってきたんですが、
これぞ 現存する森林鉄道と確信しました。
素晴らしい 細かいこと言うと井川線はダム工事専用鉄道が由来であって森林鉄道じゃないけどな
まあ千頭森林鉄道とかダム管理にも使われてたらしいが 入川は何度か行ったなあ 久度沢までは行ってないけど
根利森林鉄道を追ってみたけど途中で断念した この古地図は現在の高野山内と比較するのが目的で、山内から離れたところは相当デフォルメ
してあるが、1922年(大正末期)は、まだ今の南海高野線は全通してないし、ルートもなんとなく
変で、終点の場所からしても、九度山または椎出(現高野下)から先は現高野線ではなくて
ひょっとして森林鉄道のルートが私鉄線(赤点線)として載ってるのではなかろうか。
https://m.stroly.com/koyasan/i#1544497603 >>220
林鉄の軌跡をみたら、高野山の森林軌道の凄さが分かりますね。 これってなんなん?
↓
世界の何だコレ!?ミステリーSP[字]【日本のナゾ大追跡9連発&怪奇ホテル】
5/8 (水) 19:00 〜 20:54 (114分)
関西テレビ(Ch.8)
■俳優・六角精児が「廃線跡」を調査!かつて草津温泉と軽井沢を結び、約60年前に廃線となった鉄道跡地で
廃線に伴い「最後の駅長」となった方や、地元の方々に当時の様子をインタビュー!すると、懐かしい古き良き
日本の光景が見えてきた…今回も、六角の熱すぎる「電車愛」が止まらない! 兵庫県の北に沢川森林鉄道ってあるけどこれの詳細を知ってる人はいないでしょうか?
まだレールや橋が残っているみたいですが…
調べても2015年前後の情報しか出てきません
道が通行止めという情報もあるし、今でも行けるのでしょうか? >>225
扇ノ山や氷ノ山の界隈は、
林鉄の遺構が沢山ありますね。
確か、山陰地方の林鉄を書いてたサイトが、
あったはずですが、
最近は更新されていなかったかも。
不確かな情報ですいませんです。 兵庫県の北部はかつては鳥取営林署の管轄だったらしいね
新宮営林署などは和歌山・奈良・三重の三県にまたがっていた
今はそういうねじれは解消されたみたいだけど いろんな設備を残しておけば観光資源にもなるのに、どこも綺麗さっぱり撤去しよるな
撤去して鉄屑屋にでも売ったんか? >>228
営林署の資産だから帳簿通りに管理しないといけないからでは?
で利活用してないと財務省なり会計検査院から指摘されるとかさ
観光利用は林野庁の仕事じゃないしそのための予算もない、って縦割り行政 https://www.nhk.or.jp/nagoya/nature/
NHK名古屋放送局
中部ネイチャーシリーズ
放送予定
10月25日(金)後7:56〜8:39 <中部7県>
大台ヶ原山 幻の森林鉄道を探せ 〜日本一の多雨地帯の森を行く〜 >>232
写真からすると大杉谷森林鉄道かな?
中部ネイチャーシリーズは今までのパターンからすると放送数ヶ月後に全国放送されるだろう トロッコレール復活 90年前廃線の森林鉄道、田村にモニュメント:福島民友ニュース:福島民友新聞社 みんゆうNet
https://www.minyu-net.com/news/news/FM20191120-434972.php >>232
本日13時からBS4Kで放送
1月1日15時からBSで再放送予定 >>242
こ・・・これは!!!
単なるローカル線ものだと思ってたわw ポツンと一軒家
高知県馬路村と思われる場所で、
森林鉄道の映像出てましたね。 >>252
強雨のたびにこういうところって破壊されるな
修復されないのでボロボロになる一方 西沢渓谷から甲武信ヶ岳への近丸新道は一部トロッコの廃線跡を通るらしい
レールも残ってるとか
ただし森林鉄道ではなく石材輸送用だったらしい >>257
近丸新道のヌク沢採石軌道は末期は砕石専用だったが、元は木材輸送用に作られた
昔はヌク沢から東沢森林軌道・三塩森林軌道を経て塩山駅まで線路が繋がっていたらしい 小坂森林鉄道本、下巻は上巻より力の篭もる内容。
素人臭さが良い方向に全開。プロの編集者による編集という名の削除が一切ない状態か。 >>264
情報ありがと。
ラテ欄Pカフェとしか載ってなくて知らなかった。 >>263
山さいがねが のサイトで、
関連記事が出てた気がする うぇぇ、ヒルが頭上から降ってくるような場所に遊びに行けねぇ・・・ それが問題じゃねくてヒルが多過ぎて公園化が一度は断念された場所だって事。 昔の「ディスカバー・ジャパン」「カニ族」の時代の人たちはまだ辛うじて現役だった各地の森林鉄道に乗れたが
俺たちは間に合わなかった 良スレ
岩手秋田の県境だから廃墟、廃鉱巡ってたが
こんな楽しみ有ったのね。
ジムニーとMTB駆使して春から巡ってみよ 今は比較的軽装で行ける短いシーズン。
夏草がグングン伸びてくると装備も大変になってくる。
暑さと乾きも悩みに。 氷ノ山界隈の林鉄調べたいんだが、
お勧めサイトなんかありますかね? 王滝村が、線路がエンドレスになってますぞ。
犬釘の頭に錆が剥げて光っている部分があったので最近の話だ。まだバラストは不充分。
コロナ明けたら、三個列車ぐらい同時に出した運転会もできそう。 >>282
途中の丸木橋が老朽化のため車両が走れないので一周出来るのは林鉄バイク(自転車)のみ。
コロナ禍以降で久しぶりの乗車体験会が今月有るけど新線区間を走るかどうか?カーブけっこう急なんだよ。新線区間に分岐ポイント作ってるので更に延びる模様。
https://kisodani-trail.com/tour/kisogawa/ >>285
車持ってへんから行くん大変や
大阪から芦生に行くのも大変やったけど、これはもっと大変や
公共交通機関で大阪から行って帰るだけで交通費10000円くらいかかりそう 大阪から公共交通機関で一番行きやすいのは高野山かな?
規模も歴史も西日本ではトップクラスだ 北海道の林鉄ってろくに探索されていないよな
意外と遺構とか残っているかもしれん 北海道は意外と廃線跡あまり残ってないんだな
大型トラクターに潰されるから 国有林が活発に活動しているところは林鉄の痕跡が抹消されるというわけか
山深かったり急斜面だったりで林業経営が放棄されたような地域が狙い目だな 天気予報では大雪になっている日の山奥かぁ・・・。人集まらないだろうな。ツイてない。 軌道のように見えるがこんな軌道が役に立ったんやろか?
http://www5f.biglobe.ne.jp/~tsuushin/newpage5.html
http://www5f.biglobe.ne.jp/~tsuushin/hekiga1957b.jpg >>294
軌道ではなく木馬(きんま)みたいだな
横に並べた丸太の上を滑らせて木材を運んだ 千葉・小坪井国有林のトロッコ軌道の在りし日の姿を見たい
あんな長大な木製桟橋を作っていたなら写真の1枚くらいは現存していてもいいだろ 真室川温泉の森林鉄道に乗ってきた
休日のみ1日3回の運転だが、結構子連れの客が多く1回の運転時に3〜4回運転してた
ここは線路が一周約1キロと長く、林の中なので現役時代の雰囲気も感じられる
今は駅1ヶ所だけだが、途中に野鳥の森停車場と書かれた駅跡らしきものがあった
ここの機関車は現地の看板では釜淵〜大川入の真室川森林鉄道で使われていたとあったが、実際は秋田の仁別森林鉄道で使われていたものだ 庭の木(直径20センチくらい)をノコギリで伐ったけどむっちゃしんどかった。
電動チェーンソーがなかった時代、林業ってノコギリで木を1本1本伐ってたんやろうけど重労働すぎる。
運ぶのはさらに重労働だったそうなので途方もないしんどさだったんだろうと思う 開田高原への林鉄廃線跡は、確かにここだと特定できても判らない。
雰囲気が無さすぎる。
難しい。 3年ぶりの王滝村村民まつり体験乗車会無事(?)終了。
いつものNO.142に加えて他の2機も客車を牽引。途中、エンスト機を救援重連で会場大興奮w どこまで延びていたのか知らんけど、越百川沿いを走っていた浦川森林鉄道?がかなり奥まで延びてたのを登山記録で見かけたよ
発電所近くには軌道が乗った廃橋もあったから探せば結構奥まで遺構が残ってそうだ >番組放送のお知らせです。下記日程にて
>「4Kでよみがえる新日本紀行〜木曽森林鉄道〜」が放送されます。
>昭和48年に放送された現役当時の貴重な森林鉄道の様子をぜひ、この機会にご覧ください。
https://kiso-hinoki.jp/2023/02/07/森林鉄道関連番組放送のお知らせ/ 兵庫県の霧が滝渓谷で廃レールを見た。
何でこんなとこにレール?
林鉄沼にはまったきっかけでした。 宇江敏勝さんの本を読むと昔は多くの人たちが山に住んで働いていた事が分かる 今当たり前に感じてるインフラもせいぜい20世紀後半からだからね。1960年代にようやく自動車が普及しはじめて、逆にいえばそれまで1000年間、移動は徒歩が基本だったんだよ 江戸幕府が作った東海道は近代土木技術を投入した高速道路も同然のシロモノで、このレベルが当時の平均と思ってはいけない。
中世の交通路は水難を避けて、尾根伝いが選ばれた。尾根は何十年経っても地形が変わらず見通しが効き迷いにくいからと思われる。
逆に大河川の中流以降は避けられた。堤防がないので1年経つと風景が変わってしまうし踏み跡も無くなる。
ルートは忘れられてしまったが、今でも電力会社の点検員が通る道筋には明らかに人の手が入った切り通しや築堤があるという。
中世の街道について学術的な研究は未だほとんど手掛けられていない。
だから、自動車が入れない様な山奥に人が住む形跡があるというのは当たり前のことなのです。 >>326
どうなんでしょうなあ
普段まず動かすことはないと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています