車関係 総合スレ
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色々とありがとう
ちょっと高くてもプロにお任せするのが良さそうだね ヤンキーみたいなダサイ奴が買うんだから当たり前でしょ 低所得のヤンキーが買える価格帯ではなくなったから安心しろ 無計画にローン組んだ挙句に払いきれなくなって手放すんだぞ
可哀想だが彼らに維持費まで考える頭は無いからな 低グレードのアルとヴェルの価格差凄いけど何がそんなに違うの?
エンジンだけじゃそんなに差出ないよね ミニバンは基本ただの箱にしかデザインできなくて難易度高いんだよね
そこ行くとあそこまで特徴的なデザインにできたのはすごいと思う 煽られた車がバナナの皮でも落としたのかな(マリカー脳) 車検ステッカー運転席側のトップシェードの下に貼れとかクソすぎるな… ドラレコのデータ見てたら妻がめっちゃ陽気に歌ってたw レコーダーこっそり見て
嫁がラブホテルに行ってたりしたらどうするんだよ カローラがハンマーヘッドを採用しないって噂が出てるのなんでだろう
クラウン、プリウス、CH-Rと次々変わっていったから
全部ハンマーヘッドにするんだと思ってた 最近のホンダ車だと、何時何分にどこを走ったとか丸わかりだから注意。 初代オーリス好きだったんだけどアレの流れを汲んでるのってどれだろう、カロスポ?現行オーリスはちょっと外見が受け付けないんだよね 右フロントのタイヤハウスカバーが立つ楽してもうたw 慌てて降りて回収してきたけど。 エンジンがかからなくてJAF呼んだら
PだとエンジンかからなくてNだとかかった
簡単に解決してしまって恥ずかしい
したり顔でセルモーターの故障なんじゃないかと思うとか言っちゃった >>892
本来はPとNでエンジン始動できるらしい
自分はPじゃないとエンジン始動出来ないと思いこんでて
説明書見ながら何回か正規の手順でエンジン始動を試したけど出来なくてJAFを呼んだ
JAFの人がエンジンがPでかからないのを確認して
Nで試したらエンジンがかかった
バッテリーチェックなども含めて作業時間は10分くらい
Pレンジの時のスイッチなどがおかしい可能性あると言われたわ… 古い日産では時々ある
うちのもそうで、Pにいれてるつもりでも、入っていなかった
応急的には一度Nに入れてからPにしっかり入れ直す
ブッシュの交換以降発生しなくなった >>894
うわ、日産モコだよ…
日産特有の症状なのかな >>895
シフトワイヤーに付いてる樹脂製のシフトブッシュ(シフトカラー、シフトリンケージブッシュなど
呼び方色々)が劣化しやすいらしい
https://i.imgur.com/HIb7yaS.jpg
レンジを正しく認識しない原因はこれだけじゃないかもしれないけど、
これが一番良くあるパターン Pに入れたつもりでNって坂ってる駐車場に停める機会がおおいと致命的すぎひん? >>896
樹脂パーツここまで劣化するって酷いな
素材見直したほうがいいレベルじゃないのか 樹脂パーツは劣化するもんだけどこういうのはほぼ下請けが作ってるから、添加剤をケチったとか配合ミスったとかはありそうね
探したらリコール出てんでね? ニッサンMI e-NV200
(リコール)4535
■改善措置の内容
全車両、パーキングケーブルのシフトレバー連結部留め具を対策品に交換する。
■不具合の部位(部品名)
動力伝達装置(パーキングケーブル)
■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
動力伝達装置のパーキングケーブルにおいて、シフトレバー連結部留め具の材質が不適切なため、加水分解にて劣化することがある。そのため、留め具が破損し、シフトレバーとの連結が外れてパークロック操作ができなくなり、最悪の場合、パークロックが掛らず始動できなくなるおそれがある。
これとか? 止まらない、曲がらない、走ってる最中にぶっ壊れるは危険だからリコールになるけど
走り出せないは安全だからサイレント修正だぞ 充電機を冷やすためのポータブルクーラーを動かすためのガソリン発電機を横に設置すればヨシ! ゴーンちゃん西川円満引退と俺との違いを誰か説明できるやつおるんか?と堂々と言ってて草 日産は車が意図しない加速をする恐れがある不具合やばいやろ 明日はヤリス3回目のリコール作業
待ってる間無料自販機のコーラガブ飲みするかw 少し前にパノラミックビューが真っ黒になって映らなくなる不具合のリコールでディーラーに行ったら
係の人に後輪ブレーキ(だったかな?)のリコールの件ですね作業時間は大体1時間くらいかかります~
って流れるように言われて思わずはいお願いしますって答えてしまったが
一度引っ込んだ後慌てて出てきてパノラミックビューの不具合のリコールでしたねすみませんここのところ色々重なっていて~
ってそんな事ディーラーの人が言っていいのかとちょっとおかしくなってしまいましたまる 自転車って30km/h制限にした方がいいんじゃないかな
ロードバイクは免許制にして60km/h制限 可能性を摘むタイプの規制はあんまいらんよなー
命に関わるのはさすがにまずいけども
F1でいうなら可動ウィングやグラウンドエフェクトはNGだけど6輪はいいんでね?って感じ 6輪のF1って、何か大昔にアニメでみたことがあったような・・ ティレルP34ってヤツで前4後2の実車であったんよ
まだ技術的に未熟な時代だから苦労したみたいだけど、前は2輪のままリアを4輪にした方がよくね?ってんで別のとこが色々やってたころに「4輪でないとダメでーす」ってルールが出来てポシャった CM収入あるから今まで必死に隠し通していたマスゴミに捨てられたビッグさん >>909
自転車に60km/h×(体重+車重)を止められる制動性能があるかというと……。
15-20km/hがいいとこだと思う。 >>912
運転側が速度守りゃいいだけの簡単な話やぞ >>917
免許制にすれば自動車と同レベルくらいには無茶な運転をする人が減ると思う 自転車は登り坂でも平均時速で60出したまま1時間以上継続出来るなら公道乗って良いと思う
流石に一般道をそれ以上継続して長時間運転する人は少数派だと思うから
そして道路を使う軽車両なんだから免許を必須にすべきだな >>913
グランプリの鷹ならトドロキスペシャルは8輪車だぞ(プロトタイプは6輪) 田舎だと現役の二桁ナンバーがごろごろ存在してるのがすげーって思った
距離どんだけいってんだろ トラックだとタイヤ系小さくして多輪にすることで荷重分散しつつ低床化ってやんだけど、自家用車じゃまるで見かけんね
FFの1Boxとかに超向いてそうだけども 荷重分散というよりも安い自動車用タイヤ使う為では? 愛車を傷つけられるって聞いたらビックリして誰もビックリモーターに行かなくなるだろうな >>923
トラックは低床化で通れる道路(トンネル)が増えるという圧倒的なメリットがあるけど
乗用車でやってもメカやタイヤ増加の高価格化や運用コスト増加のデメリットだけ 日産がテスラ充電規格採用で糞規格チャデモ消滅に一歩近づいたな 道の駅に設置してある充電ステーションが猛暑でダメになって
修理しようにも業者が倒産してて直せないらしいな そういうのって道の駅は場所貸してるだけで、業者の金で設置してるんじゃないの? 猛暑が原因なら1台じゃすまないので因果関係が成り立ってないけどな 国内メーカーもテスラチャージャーに乗っかってきてるから衰退ジャップランド規格のChaDeMoなんて捨てちまってイーロンの軍門に下れば解決だな 乾電池みたいの規格化して入れ替え式にしちゃえばラクだし、客の回転も良くなってみんなが便利なんだけどな
まぁハズレ電池引いたときがまずいか >>937
むしろ中国が乾電池で車動かして丸焦げになった画像みたな テスラもリコールしまくりだし、EVは燃料電池や固体電池の方向へ向かうのは確実だがテスラはどこかが開発したのを受けるだけなんだが
車関連のスレだとテスラをやたらと持ち上げるだけのアホがいるけど、何モノなんだろう? そうそう 日本車は 素材 から バッテリー エンジンまで全て 内製 だから 品質がダントツ なんよね
一方 テスラは世界中から安く売ってるものをわけもわからず組み立て ただけのプラモ屋
だからまともに走らないし世界から 害獣のように嫌われる 無車検、無保険、無免許に当て逃げされたら単純に損しかないよな
民事で修理代、治療代取れるのだろうか わかって言ってると思うが
無保険で走ってるようなやつに、支払い能力があるわけがない
まともな社会生活営んでる人間ではない そういう事があるから普通特約付けてね?
ドライバーの4割が無保険って何処かで聞いた覚えがある 渋滞すり抜けのスクーターに当て逃げされて、テールランプ交換5万也。
明日警察に被害届を出しにいくけど、事故った場所の管轄の警察までいかないといけないのが面倒。
ドラレコでナンバーの下4桁とヤマハのジョグって事が特定できてるけど、どうなることやら。 同級生が無車検・無保険・無免許の信号無視にドーンされたけど
当然、初手から刑事扱いなので不起訴や執行猶予狙いで相手の親族から新車買ってもらったり手厚く保証してもらってたな
こういうのは例外なんだろうけど 無保険奴の事故の損害賠償って滞ったら差し押さえって効くのかい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。