車関係 総合スレ
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冷却水を補充しておこうとAmazonで購入したんだが色を間違えてしまった
いま車体に入ってるのは青なんだけど、緑色のを買っちゃったんだけどこれ違う色のやつを
入れて補充しても別に大丈夫なんだっけ やっぱりそのままいけるか
色はどうなっても全然気にならんからいまから入れてくるわ 船橋屋の社長、辞任!w
まぁ社長辞めただけで会社には寄生したまんまなんじゃないかと思われてるけど
一族経営らしいし 下がるわけないだろ創価もとい国交省の美味しい税金なんだから
ひいては財務省もニッコリ 2年か3年前ぐらいからちょっと下がったぞ
1.5だと34500円が30500円や 狭い道なのに
距離詰めてくる対向車と、物陰を歩いてる小学生と、左折
処理できなかった
壁に車あててしまった(´Д`)ハァ… ばくおん長いのに全然ブームならんレディライダー
あぶねえし
ゆるきゃんはすこし バイクは事故ったときの傷とか考えたらリスクすぎて女とは相性最悪やろと思ってるけど
唯一のもらい事故が雨の日の女ライダーによる追突。Type-Rじゃなかったらお前車の下入り込んでたぞ 歩道走ってたシルバーの軽の運転手逮捕されたけど
別の事件にも関与してたとか犯罪者ってなんで目立つ事するんや クラウンはどこを目指すのか
古き良きザ・校長先生の車の面影もなく ちゃんとクラウンセダンが控えてはいる。ミライみたいなエクステリアだけど ミライがFFからFRになってクラウンがFRからFFになるって面白いな クラウンSUVとかネタで言ってたのが実際に出るとはなあ
プロボックスSUVとハイエースSUVもあるなこれ ミライはプリウスベースからなんでLSベースにしたんや 水素ステーション作るより充電設備増やすほうが簡単だしな EVが普及するには3分で500km(ストップ&ゴー、高速走行、エアコン使用)の充電スタンドが必要 >>38
クラウンセダンは見た感じミライをベースにしているんじゃないかな
ん?結局はLSということか?? 高速充電させると電池の寿命ゴリゴリ削られるみたいでトヨタのPHEVは急速充機能電削除したね カローラがマイナーチェンジでダブルウィッシュボーンからトーションビームになったけどMCでサス変えることなんてあるんだな
4気筒1.8L → 3気筒 1.5L
ダブルウィッシュボーン → トーションビーム
13万円値上げ
スペック劣化してるのに大幅値上げ 今まで仕入れ先に負担を強いて抑えてた原価が抑えきれなくなったからじゃないの?
真っ直ぐ走る分には問題ないと判断したんだろう
色んな意味でトヨタらしいっちゃトヨタらしいな おいくらになるんですか…
GRは500万で抽選で1000台らしいわね >>46
しかもガソリン車だけなんよね
ハイブリッドはそのまま ほほHVしか売れてないんだからガソリン車統合するのは自然な流れかと ガソリン車だけダイナミックフォースエンジンで
ハイブリッドはまだ従来のやつか 右折の矢印が短い交差点で
直進車が黄色で突っ込んてきて交差点で詰まって
右折矢印時間内に右折車が進まない時にめっちゃイラつく 190万で電パとか可変ハイビームが付いてくる軽ってすごいな 今の軽は足回りがふにゃふにゃするのだけ気にしなければ良い車 カプチーノとコペンとS660はいい車だよ
他は知らないけど 軽は衰退ランド化に備えたような規格だな
これがなかったら普通車の下はトゥクトゥクになってたわ 今の軽自動車はエンジンがなぁ
回して楽しいエンジンはもう無理だろうな
早く自主規制止めろやと思う >>58
コペンは衝突軽減ブレーキすら付いてないゴミ車やんけ >>61
10年以上前の軽自動車に何を着対しとるんや… >>63
マイチェンしてるんだし安全装置付けるのが普通の流れやろ? 納車までに値上げがあると値上げした金額払わないとあかんぞ その辺はディーラー次第だけどな
納車待ちの間の値上がり分を他で埋め合わせしたり、ディーラーがある程度呑んで折り合い付けたりはよくある事 今は普通に3年待ちとか
あ、シビックタイプRとかね >>71
こういうのって契約不履行に該当したりせんの? 契約後、値上げがあっても価格は変わらないって部分が書類に書いてなくて口頭で伝えただけならダメじゃね? 口約束でも契約だよ、メールにまで書いてるから相手も認めてる
これは販売店がメーカーと握ってなかったのが悪い
あいはメーカーがよほどピンチで約束破ったか あ、でも今の円安と燃料費なら、単純に販売店が差額吸収しきれなくなったのかもね てかこれ逆にドル90円とかなってたら知らん顔で納車してたのは確実だよな 円安理由に価格上げたら今後円高になっても車両価格下げますとは絶対やらないんだろうな
そのまま売り続けてモデルチェンジでやっと相場に合わせるぐらいで 円高を理由に値下げとかちっとも聞かんわな
円高還元とか広告打つ割に値段据え置きに近かったり ほらねって感じ
政府のガソリン補助金がガソリン価格の引き下げではなく
スタンドの経営改善に使われていたという調査結果が公表されました。
110億消失 回収する気が全くないってやべぇだろ
ただの不正受給なのに スタンドに関しちゃ経営改善に回す理由次第かなとは思う
耐震基準関係でスタンドの建て直しが必要になって借金をこさえてる零細と、利用客数が多くて黒字経営でウハウハなところでは燃料費高騰に対する事情や危機感、切迫具合も大きく違ってくるし ほぼエネオスだろ
コスモ石油が153円で5km先のエネオスが165円とかありえねーだろ
gogoGASで見ると明らかに反映されてないだろってスタンドがエネオスばかり
ランキングの最下位の方はエネオスずらーっと並んでる 税金でガソリン価格安くするために出された補助金を
別なことに使ったらダメだろ経営がとか別な話だし
潰れとけ 2011年の消防法の改正やね
2009年から2010年頃を境に馴染みのスタンドが急に建て直したり廃業したりと身に覚えがある人も多いやろね
全国のスタンドが億単位の借金を背負ってタンクから建物や洗車機や整備用の機器を総取っ替えするか、廃業するかを迫られた大事件 フィットマイチェンされたけど
全グレードRSのグリルにするぐらいやらんかったらアカンくね?と思っちゃうな いま乗ってるトリシティ125のセルでエンジンがかからなくなったんだが修理費ってどれぐらいかかる? んなもんどこが故障してるかによる
例えばセルモーターの交換が必要になるなら工賃含めて2万円ぐらいじゃね せめてもうちょい情報だせや
セルは回るがエンジンかからんとかセルすら回らん
ルームランプも付かないとか 18インチで片手に1個ずつ、あわせて2つ持てるホイールあるかな? 6月の雹被害でルーフ交換フレーム修復の事故車扱いだと
はまじ 改良後のカローラスポーツ契約した
来年2月納車予定
値引き大きかったしあんま売れないのかな フットブレーキの使い過ぎでブレーキ効かなくて観光バス横転か 今日出会ったクソ
前の車がとろとろ走ってて(60km/h制限を30km/hくらい)
なんだコイツと思ってたら、片側3車線の道路の交差点の出口で突然停車して、
横断歩道で信号待ちしてた歩行者に道を聞き出した
後ろを走ってた自分は交差点の真ん中で停車
なかなか発進しないので赤信号になる前になんとか交差点から脱出した
ジジイだったけど高齢者はドライバー以前に人としてヤバいヤツ多すぎ 上のほうでトリシティ125のセルでエンジンがかからなくなったって相談したんだけど
さっき販売店に取りに来てもらって調べたらセルモーターの故障
パーツ台と工賃で16000円って言われた
こんなにかかるもんなのか 合わせてそんなもんなら店としての利益相当しょっぱそう むしろ安いよなそれ
セルモーターの交換ってかなり面倒くさい場所にあって車体をバラさないといけないから大変なんだよね
スクーターのセルモーター交換の相場って大抵は2万円以上よ 工賃の考えが変な人いるよな
プロの整備士の時間を買うってことやで 事故ったら死ぬか殺すかもしれない道具だから
それなりの資格と技術、責任の価格と考えればいい RSはいいけど
それ以外は前とあんまり変わってないからなぁ >>113
出たときから東南アジア向けデザインって言われてたけど変わらないな 何度見ても40年前からタイムスリップしてきたんじゃないかってデザイン 本当に良くも悪くもない
誰の気にも止まらないデザイン
無個性が必要とされる場にはぴったり 近所にシティのカブリオレが停まってるが
すごく珍しいのでいつもみてしまう イーロンさん、台湾は中国のものと発言して中国での免税措置を受けてしまう 昔は当たり前のようについてたジャッキ類も今じゃオプション扱いなんやな 重たいしそうそう使うもんでもないし
使ったら使ったで酷く精度の悪い製品だしな スペアタイヤの代わりにパンク修理キットが載ってるから簡易ジャッキいらんよねっていう 今はスペアタイヤ無くてパンク修理キットが主だから出先で車載ジャッキ要らんしな パンク修理キットを使うと高確率でパンク修理不能になるといううんこ装備
パンクしたらJAF呼んでレッカーしてもらうのがベスト
無理なら諦める パンク修理キットはディーラーの人間が「どうしてもJAFを待てない時以外使っちゃダメ」っていうぐらいの代物やからな タイヤの値段にもよるのでは
1万円くらいのなら修理キット使って新しいの買えばいい タイヤの摩耗具合で2本か4本交換になるがよろしいか?
という具合になる ちょい抜けなら車載のコンプレッサーで空気入れてパンク修理へGO! 走行中にボン!って音がしてパンクしてたけど間に合いますか? 修理キットって使ったことがないのだが
どうなんだ? 時間めっちゃかかるし使ったらそのタイヤは再利用不可
ホイールも痛む可能性あるし
発炎筒みたいに消費期限もあるから過ぎてたら新しいに交換しないと車検通らないし
スペアタイヤ積んでくれた方が全然楽 30年モノの黄色いスペアタイヤ積んだままだわ
使えんのかあれ?w スペアもスペアで定期的にタイヤのゴムを交換したり空気圧確認したりは必要なんだけど
ま、やらない人多いよなって 廃車時の廃棄スペアタイヤ数がイコールレベルらしいから
修理キットになったみたいなこと聞いたが
車体番号に紐付けしたJAFパンク対応一回無料券と
そういうの付けたほうがええんちゃうかと思う
山奥僻地やサイドカット可能性を自分で交換考えてるやつは
スペアタイヤ良いだろうし 知り合いのディーラーマン自身はOPのスペアタイヤを必ずつけてる。つまりそういうことよ
どういうこと? タイヤの有無だけで
収納スペースはそのままかと思っていたら
タイヤ無しだと、スペースもないんだなあれ 車によるんじゃね
うちの車はパンク修理キットの入ってるとこを外したら
スペアタイヤ入れられそうな感じに凹んでたわ >>145
ディーラーも何かあったらJAF呼んだ方が楽だし早いし確実ですって言ってたわw >>145
年末年始GWやら人が動く季節にトラブってJAF呼んでも数時間待ちが当たり前
それだったらスペアに交換して移動した方がよくね?
その他は保険の特約でレッカー等ついてるしあまりメリットがにい >>147
ごめん、そうなのか
勝手に業界デフォだと思い込んでたわ
>>148
自分に電話かけてくるなって意味じゃないのかw >>144
JAFを待てないタイミングだとスペアと交換するかパンク修理キット使うしかない訳だけど
パンク修理キットを使うと最悪ホイールごと交換になる
スペアで繋いで最寄りのスタンドか用品店で組み換えてタイヤ交換してしまう方が結局割安って事らしいで
どうせパンクした時点で大抵4本良くても2本は交換になるしな
>>146
修理キットの方がサイズが圧倒的に小さいからスペーサー的な枠を取り付けてそこに修理キットが収まってる
スペーサーを全部外せばスペアを載せる為に用意されてるスペースが出てくる
今の車は基本この設計や スペアは重さが敬遠されてる
なんでスペアタイヤ載せなくなったのかの答えの一部がこれ オプションで乗せられる車もあるからコストダウンやろ そういやタイヤと言えば、謎の車輪の数縛りがあるのって何なんやろなー
トラックとか真ん中のタイヤ浮かすってアホな機能あったりするし
古いF1で前4輪のがブレーキが効く、なんてのもあったし、安全考える現代で縛る意味なくね? タイヤの数で重さが決まるの?
タイヤ1個につき2トンまでとか
それで道路へのダメージをタイヤの数で計算してる? >>154
トラックのは空荷時の摩耗低減じゃね?
F1のは小径タイヤ開発の負荷にメーカーがさじを投げた >>156
そもそもタイヤは製品毎に1輪あたりの最大荷重が決まっとるやん
道路への負荷じゃなくタイヤ自体の強度で >>158
高速道路の料金の話でしょ?
タイヤの耐荷重について法律で決まってるのかなって
直接重量で決めるならタイヤの数で料金は変わらないはず
だけど計測するのは無理だからタイヤの数で決めてるのかなって思った
車軸の数で料金決めてるのは結構強引だなって思った 軽く調べたら縛ってるのはやっぱ法律や料金だったわ
説得力のない理由で妙なルールが作るのって今どき合わんよなー
自転車も今でに「ベル必須」って謎ルールがあって、しかも「歩行者に向かってベル鳴らすのは違反」ってさらにアホなことになってるし 歩行者に向けて鳴らすのが禁止なんじゃなくて、車両が歩行者に「退け」って警笛を鳴らすのが道交法違反なんや
正しく運用しろっていう話 車軸を上げる機能は燃費と高速料金両方のメリットとしてついてる ばーちゃんが横断歩道ないとこを飛び出してきて
アブねぇってクラクション鳴らしたら
ばーちゃんが転んで救急車呼ぶ羽目になった奴なら知ってる
ほんま地獄 ロードスターがトラックに挟まれた事故あったみたいだけど
挟まれたと言うよりトラックの下にほぼ潜り込んでるやん ねえ
長野の白馬って道路凍結いつくらいから始まる?
地元民いる? あの辺は遅くても11月中旬には朝晩の路面凍結警報出るやろ おまえら今のうちにガソリン入れとけよ
国の補助金止めるからこれからガンガン上がって年内にはレギュラー200円超えるってよ ガソリンプールの出番か
田舎住まい、仕事で使うからどうにもならない 日本はアラブに油田もらってるから
そのへんの外国と比べるとまだ安い方なんだってな 段階的に下げるだけで12月まで延長してるんじゃないの? うちは通勤のガソリン補助がリッター185円だなあ
そんでリッター4キロ計算だから差額かなりもらっとるわ ワイのPHEVの出番やな!
納期が1年後っていう;; 急速充電がバッテリーに負荷をかけるとかでPHV系は今一つ評価を下げてるらしい PHVに限らず急速充電はバッテリーの寿命を縮めるってのは周知の事実で緊急時以外使わないほうが良いと言われてる スマホの充電も夜から朝の目覚ましタイムまでゆっくり数時間かけて満充にされるからな サクラ初めて見かけたわ
おっ軽のくせにシャレオツなライトしやがってとおもた 個人が本格的にEVを運用しようとしたら、雪や火山灰が降らない又は降ったとしても一切影響がないガレージを持っている必要があるのがな
土地が足りなくて平野部に密集する都市形成してる日本人にどれだけ達成できるんだよそんなの 初めてシートヒーターある車買ったが
これもう無い車乗れんわ ガレージはともかくマンションなどの集団住宅に住んでる人は充電の持ち回りの問題とか出てくるやろね
駐車場一台につき一台の充電設備となると専用の高圧送電線とか変電所とかも必要になるかもしれんし高圧電流はめちゃくちゃ危険だしなぁ
まぁいずれそうなるものなら今のうちに徐々に整えておくって考えもアリだけどね
トヨタ早く全集中しろ計画の見直しとか言ってる場合じゃねーぞ >>190
寒冷地仕様オプが付け得言われる理由の一つやな
シートヒーターの有無はデカイ、歳行くとマジで恩恵感じる 後部座席にもヒーター付いてるけど乗せる人いないっていう 独身向けのステーションワゴンを作って欲しい
後ろはもちろん荷物運んだり車中泊するためw トヨタのカリブがまさにそんな用途向けの車だったなって思い出 軽ハイトワゴンは身長170cm無い小人じゃないと1りキャンで使うにも窮屈 シャトルがFMCしたらエアウエイブから買い替えようと思ってたけど消滅してしまった。 二ヶ月に一回給油で間に合ってる身としては毎日充電接続するとか面倒で続きそうにない
悪天候の日はさっさと乗るなり家に入るなりしたいし 足元が寒いからペダルヒーターとフロアマットヒーターもつけてくれ EVがもっと普及したら電気床ヒーターはどこかのメーカーが採用しそう シートヒーターも感動したが
吸い込み式のシートベンチレーションはその倍は快適よ
もっと採用車増えてほしい 乗り込んだ瞬間から快適って意味ではリモートスタート神ですよ。もう手放せない >>197
今ならエブリイか新型のアトレーだな
エブリイは分からないけどアトレーなら身長180ぐらいなら車中泊余裕 リモートスタートって地域によっては使えないんだっけ スカイラインが9年目の車検近いんで、ディーラーに行ってきたわ
新型クラウンに試乗してみた、ええなこれ
乗り心地良いし、静か。
安っぽいと言われた内装も乗ってみれば、気配りが出来てて扱いやすい。
自分の車に乗り込み、あまりの違いに愕然とするわ 液晶化はマジで安っぽい
しかも結局表示してんのはアナログメーターっていう
なら最初からアナログメーターでいいだろ そのうちパチンコとかみたいな演出するようになるかもしれんぞw 今度のクラウンって10年落ちのスカイラインが比較対象なの?
随分とレベル落ちたのね・・・ >>215
全部コストの問題やな
液晶一枚と可動部品の塊じゃ相手にならない モニタ化はいいけど、それならスキンたくさん欲しいわ インフォティメント用開発環境をユーザーに開放してるのはテスラやなあ
日本の自動車会社は100年やっても無理やろな 最近のレクサスなんでポジションランプにナイキのマーク採用してるんや? スカイラインの価格は450~590万
クラウン435~640万円
値段はそう変わらない それで納期早くなるなら歓迎じゃない?
2個めは後からくれるみたいだし
サブキーがないと困ることなんてそうそうないでしょ >>229
これマジで笑ったわ。そこまでなのかよって言うw もう後付けできるオプションも別納でいいからはよ車くれwww とりあえず素のまま納車して部品来たら工場に引き取ってメーカーオプション付けるとかやれば 新車が納車されて
ナビとかオーディオが
空いてたら萎えるなw サブキーなくて無くしたらどうすんだってキレてるやつ多くてびびったわ
そんなに無くすか? サブキーとか引き出しで埃被ってる
リレーアタック怖いから電池も抜いてあるし無くても全然構わんけどなぁ 合流のときにギュイーンと加速するといい感じになるように車間開けてるのに
ブレーキ踏むアホが多すぎる >>239
まぁそういう奴は何個あっても無くすっていう 電池抜くとか、使ってなかったら電池セーブモードで勝手に止まってるぞ 半導体は車作るより武器に回した方がお金になるからねえ
早く戦争終わってほしいなり なにもしてなくても、常時電波出したり
付近を走る他の車に応じてる?
玄関そばにおいてあるサブ鍵の電池消耗が激しくて 玄関そばにサブ鍵置いてるとかリレーアタックしてくれって言ってる様なモンちゃうかそれ あれ水没させて反応しなくなっても
エンジンスタートボタンの所に近づけて押せば反応するとか聞いたことあるんだが
微量な電波が出てるのかな? 改札ICの仕組みがよくわからんが
同型キーが有効範囲を走ると
毎チェックしてるので、電池消耗が異常に速いのかなって考えたんだが
交通量の多いそばにおいてると 近所の家にミツオカのRAV4が納車されてた
本家より迫力あって格好良かったわ ホンダのi-DCDの車がいろは坂の3時間渋滞で死にまくってるってツイが流れてきた i-DCDってリコール叩き出しまくったシステムやなかったか 改良版すらkonozamaとかもうどうにもならんね ドイツのシェフラーが五月蝿くてホンダが独自に改良できなかったんだろ
別にホンダの肩を持つ訳じゃないからね 今CMでやってるe:HEVってなんだっていう
PHEVに聞こえて紛らわしいっていう 1モーター式のi-DCDが近年稀に見る大失敗だったので切り捨てて2モーター式のi-MMDを改めてコンパクト化させたもの
最大の特徴は発電用モーターと走行用モーターの2機を備えて通常時の駆動は走行用モーターのみで行いエンジンは発電に専念
高速道路等で高速巡航する場合にのみエンジンにもクラッチを繋ぐといういいとこ取りをするところ
このため街中ではEV車とほぼ同じ乗り心地でありながらEV車が苦手とする高速道路でも燃費が悪くならないという特徴を持つ
って五味さんだったかが言ってましたw e:HEVでも高速は燃費が落ちるからなぁ
高速用にもう1段上のギアが欲しい エンジンとモーターの出力を効率よくシームレスに切替えるTHSって本当に良く出来てる それに比べて未だにまともにHVを作れないマツダさん… その自慢のハイブリットも販売禁止になるんだからEVに出遅れてたら意味がない トヨタというユニクロ装備買っとけばまあなんとかなる! フォルクスワーゲンが航続距離2000kmの水素自動車を開発中 - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20221031-volkswagen-develops-hydrogen-car/
こういう話も出てきたからな、さっさとピュアEVは失敗品と認めてほしい 水素はステーションもっと増やさないといけないのがな
消防法改定の時のガソリンスタンド界隈の倒産ラッシュや昨今の需要低迷の煽りを受けたLPガスステーションの閉鎖ラッシュを見てるとどこまで進むか不安しかねぇ 水素は貯蔵も難しいからなー
ある程度溶かし込めるトルエン使うってのも考えられてたけどどうなったんやろね?
タンクローリーそのまま使えるっていうバカでかいメリットがあるとかなんとか言ってたけども 水を電気分解して水素と酸素使えばできるね
電気分解するためのエネルギーが別途要るけど そういやなんかすごい触媒が開発されたとかニュースで見た記憶があるようなないような
常温常圧の水に投入すると水素と酸素を分離するやつ まぁEV技術がパラダイムシフトするまでは
近距離→EV
小型車・普通車→HV
バス・トラック→FCV(水素)
がいいのかもしれんな 走りながら充電レベルになったらなあ
インフラ再整備もあるから数十年後かな 道路にコイルを埋め込んで、車にもコイルを設置して非接触で充電するやつが… EV車普及しまくってるノルウェーで最近問題が出始めてるみたいだからな そんなの作られても沖縄ぐらいでしかまともに運用できねぇ気がするな
日本海側や東日本は雪降るし西日本は敷設距離に応じた資金の供出で絶対ゴタつくし EV車に対して走行距離税だの道路利用税だの言ってる
日本の役人ヤバすぎって言うw 日本の場合気象条件や地政学的にEVを普及させられるのなんて東京や九州四国の積雪量ほぼ皆無の一部地域だけだし
EVが普及してきたからってそこまで税収落ちないとは思うんだけどな、とは言え全く落ちない訳じゃないからそこをアテにしてる連中には死活問題なんだろう ガソリン代以上に電気代を値上げするのはやめてください〜 今の消費税じゃ財源足りないって言ってたな
クソすぎ
他の税金も払いまくってんのに 国の予算もドル円120円~130円のつもりで予算組んでるんだろうし、ドル円150円やっほ^^してりゃどうやっても予算足らんくなるやろ
仮にドル円そのままだとしてもコロナ関連で冷え冷えになった経済立て直さないといけなくて予算食われてるんだし 自動車税、重量税を廃止して、走行距離課税に一本化するのならありだと思う。
すでの導入してる所だとGPS車載器で距離を測定してるらしい。
有料道路、私有地、サーキットなどは除外してくれるのか、混同されてるのかは不明。 これから大インフレするからこまけー金にこだわってもしょうがあんめぇ 税金に消費税がかかる摩訶不思議な国だからな
合理性を無視して搾り取る事しか考えてないよ 走行距離で税金かかるようになったら車通勤の田舎もんが死んで
東京一極集中が加速するなw 走行距離一本化は、地方民、特に北海道や新潟、東北あたりの縦に長い県に住んでる連中は確実に
県境に住んでいて日常的に生活に必要な買い物ですら越境しないといけない連中も全員死ぬし
路線バス事業者と陸送事業者は軒並み倒産やなw >>282
お前のせいでデスストやりたくなってきた
責任取らなくていい
ちょっと行ってくる 自動車税廃止
重量税廃止
ガソリン税廃止
走行税に一本化(環境性能で割引あり)
これでいいのに 日常的に山越えしないといけない人や通勤片道ウン十分~な人が漏れなく死ぬ 重量税+ガソリン税の本来の思想は道路を痛めたモノが補修財源を出すだからそれで正しいんだ
政治的配慮で一番道路凹ませてるトラックが激安になったりしてるだけで >>305
その思想ならガソリン税に消費税掛けてもいいんか? >>305
昔は道路特定財源だったけど
今は一般財源になったから道路関係なくなったよ >>307
いうても車とガソリンからの税収は国交省の予算根拠になってる >>306
そもそもガソリン税を負担し納付しているのはガソリンの卸売事業者なのでガソリンの小売事業者から
ガソリン買ってる消費者はガソリン税を負担してもいなければ納めてもいないよ!
そして卸売事業者がガソリン税を納める際には当然消費税なんてかけないよ! 軽自動車感強いなw
サイズ比較できる場面や他の車と一緒に写ってると違うのかもしれんが 軽やんけ
COTY候補発表されたけどクラウンかサクラだろうな
所有出来るの奴物凄く限定されるし補助金無くなったら糞高いくて普通の人には買えないけどヒョーロンカ受け良いのはサクラかな Sakurachanの問題は乗り換え先よな
家庭用充電スタンドをおっ立てる名目での補助金が出ない状況で普通電気自動車に行くのか
Sakurachanの後継(出るのか知らんが)に行くのか
ガソリンに回帰するのか 青だからって車が来てるかも確認せずに渡ってるアホに見える・・・
youtu.be/Ee1iccTeNto ドライバーは論外として、歩行者は歩行者で問題だな、左右確認しないのは当然アウトで青になった瞬間渡ろうとするのもアウトや
精密機器を積んでるトレーラーみたいに急には止まれない車が来てたら一発で死ぬぞ 西日で見えなかったと言ってるが、たしかにバッチリな角度な気がするw 西日が信号機とバッチリ重なってるとマジで見えないんだよな 夜間に車高の高い車からLEDのハイビームを食らって蒸発したとか防ぎようがないもんでもないしなあ 夕方にあんま乗らない俺でもサングラスは常備してるのに 事故なんて責任ともかくあったら時間コスパ的には負けなんだよな 見えないから行っていいわけじゃないから
若干徐行してる感じはあるから軽症で済んだっぽいけど
信号なし横断歩道でビュンビュン走ってるとこに
待って通行意識示すことなく、躊躇なく一歩踏み出すのに近いな
歩行者+横断歩道で最強なんだけど
渡る前に確認しないといつか死ぬ ベンツ乗った事無いから中古で買おうと思ってんだけど、あのシフトレバーって初見ですぐ使えるもんなん?
ワイMT乗っててAT経験は教習所以来無いんやけどw ちょっと調べたけど日本の車よりわかりやすくね?w
これええやんとおもたw いやあれ、右にあるんやでw
ウィンカー出そうとするとシフトレバーを操作してしまうw ATだとレンジセレクターだからボタンでもスイッチでも気にならんでしょ
そんなに触らないし
MTのシフトレバーなら慣れるまで大変だけど ベンツは新車でもう二度と買わん
下取り安すぎて泣けた ショッピングモールの駐車場の充電器はEV専用にしてほしい
アウトランダーがほんと邪魔 トヨタは空気読んでEVのためにPHEVの急速充電機能削除したね 新車は高いな
なので安くなった一世代前の中古買ってみようと思ってる
液晶メーター好きじゃないしw 今日もガラガラのイオン屋上駐車場でトナラーされたわ
他にいくらでもスペースがあるし、入り口からわざわざ遠くに停めてるのになんでや! トナラーは駐車場の枠線を見てないから
目を付けた車の隣に止める スーパーでドアパンされると嫌だから入口より少し離れた場所に駐車して買い物から戻って来ると隣に停めてるアホはまれによく見る 空車空空空空 → 空車空空空自 → 空車空空車自
なぜなのか 混んでるとか入り口に近い方が良いとかなら隣通しになっても何の問題もないけど離れてる場所でわざと隣に停めて来る奴はガイジ スタッドレスタイヤ交換に行ったら、タイヤ買い換えた方が良いですよ(溝が少ない)って言われてタイヤ見てるけど高w245/45r17でブリジストンかヨコハマーで探してるけど値上がり半端ないw ワイも19インチのタイヤ品定めしてたけど高いわねえ 19インチとかそらお高いやろ
…タイヤ交換の時期が今から怖いw 最近ノーマルでもタイヤでかいよな
そんな拘りないからデフォは小さいのにして欲しいわ
燃費も悪くなるし 最近の車は重いからそれに合わせてブレーキも大きくなるからホイールも大きくしなきゃいかん 21とかタイヤ交換シーズンになったらサイフか腰かどっか壊れそうw 重すぎて自分で交換は無理やなw
タイヤもおっぱいもほどほどがいい^^ 新クラウンのターゲットがわからん
スポーティなフォルムにおっさんくさい茶色ボディで大混乱 9月と10月で二度値上げしてるからな
9月末に冬タイヤ買ってしまって置き場に困ってる タイヤはもう自宅保管やめて倉庫保管の用品店脱着の方が良いんじゃないかって思いはじめてる タイヤブリザックにしたはw新潟だからサラサラの雪じゃなくて湿った重い雪だから信頼のブリジストンにしといた バスと口論した動画の顛末知って胸糞悪くなった
停車した車の運転手から直接バス会社にクレームの電話があり
バス会社がアホドライバーに謝罪したみたい
おまけにバスの運転手には注意したようだし バスドライバーの落ち度は、その場で警察を呼ぶべきだったのを面倒臭がって怠ったってクラクション鳴らして解決しようとしたとこやな
悪質な路駐には営業所に連絡後警察を呼ぶ様に書かれてるだろうし
ドラレコを積んでるんだから追い越しをしようとしないで車の後ろにつけて警察の介入まで待機するべきだった リッター40とかとんでもない低燃費らしいね
世界中のメーカーがこのクラスの車作れるようになったらEV問題解決できそうなんだが ヤリスとかより燃費良いのか・・・
やべえなプリウス 年間走行距離2000kmだとハイブリッドの恩恵ほぼなし? その車の電池の値段がいくらか分からんけど、この差額が埋まるくらい乗らないと損はするよ
ただ走行音が静かだったりコンセントがそのまま使えたりとかHVの利点もあるから、そういう面を評価するなら差額は埋まる
あと新車買って数年は減税の対象だったり、低公害車として駐車場の割引があったりもする >>381
ガソリン車よりHVの残価率が高い
乗り潰しなら恩恵は無いな 年2000kmしか乗らないんじゃHVは車両本体価格が高いし元は取れんやろ
コスパじゃなくて静粛性とか別の部分に価値を見いだせるなら有り 年2000kmだとハイブリッドの恩恵ほぼ無いし、何の為に車を求めるかで条件詰めていった方がええ気はするな
通勤用なのか遊びや買い物用なのか送迎用なのか、乗り味重視なのか取り回し重視なのか ハイブリッド車駐車する時のエヴァの使徒みたいな音すっきゃねん ガソリンスタンドに給油へ行く回数を減らせるから恩恵はありまーす 週1回の通勤用で乗り味重視かな
たまに遊びで遠出する可能性はある
ガソリン車の方がパワーあるけどハイブリッドは静粛性ありそう ハイブリットが普及してだいぶたつのにいまだに燃費で元が取れるかどうかでしかハイブリットを見ない人がいるのに驚くわ プリウスでもスポーツモードの出足の良さはそこらの乗用車より良いぞ エクストレイル<ハイブリッドの価値を燃費だけで推し量る時代は終わった マニュアルが良いならガソリン
オートマが良いならHV 豪雪地帯ならHVは微妙
排熱が少なくて雪が溶けないし暖房も効きにくい
そうじゃないならHVで良い
HVで暖房多用すると燃費が悪くなるので
寒冷地オプションつけてシートヒーター使ったほうが良い 初心者マーク貼ったピカピカのGT-Rが前走っててどうせネタで貼ってるんだろと思ったら本当に下手糞でビビった 先代ステッポワゴンHVに乗ってるけど、暖房効くまでに時間がかかるし燃費も夏より悪くなる。
シートヒーターあるからなんとか凌げてるが、寒がりはガソリン車がいい。 N-WGNのCMおかしいよな
アクセルとブレーキの踏み間違いをゼロにしたい
急アクセル抑制装置をオプション設定
https://youtu.be/_1G429cwsC0
なんでオプションなんだよ
標準装備にしてから宣伝しろよ 国際免許がないドライバーはこのラリーのために日本の教習所で免許を取るため
ラリーカーに初心者マークをつけるんだとか 国際免許の無いラリードライバーとかいるの?
各国の公道走るのに 世界転戦が前提のWR1,2クラスのドライバーに国際免許なしなんているはずない
あるとすれば前座の国内ラリーにスポット参戦する他国内専門のラリードライバーくらいか 今は駄目になったけどフェルスタッペンとか運転免許無しでF1乗ってたな 公道つかうとはいえ
みなしレース場扱いにならないのか ラリーのメインになるタイムを競うSSは完全貸切のクローズドだから道交法は適用されないよ
SS間やサーピスパークの移動は一般道を一般車に混じって法律に従って移動するんよ
これもノーマルステージという競技の一つで一般車の事故に巻き込まれてリタイアとか
SSでのダメージで整備不良とか交通違反で止められて次のスタートに間に合わなかったりとかある そもそも国際免許の制度そのものがない国があるので取得しないといけないとか N-ONE RS 200万円
フィット RS ガソリン 197万円
軽自動車のほうが高い ワイは送迎用のコンパクトなスライドドア車が欲しかったから選択肢が無かったけど
契約する時に今の軽自動車ってホント高いなって思ったわ
まぁ普通車に同程度のオプションを載せると更に高いんだけどさ >>411
いま放送見てて、過去の珍プレー集流してたんだが
タイヤひとつ外れても走ってた奴が、
警察に捕まってたわ
こういう話かと納得した バック駐車が苦手
会社の駐車場はラインのない砂利で
12台を横に並べておおよそ自分の位置が定まってるんだけど
自分は左から4台目で大体最初に停めるからどこに停めていいのかよくわからなくなる
位置調整で前後に動いてると下手だなぁって思う 100円ショップでコーン売ってるから置いておけば? 砂利駐車場なら虎ロープでライン引くのが正解やな
そうすりゃ各々が大体の目安も出来るし安全になる、金も大して掛からんし撤去も簡単メーター数測るのだけちょっと手間だけど半日ありゃ終るやろうし オーラニスモ欲しいけど赤いエアロパーツがダサいな
黒でいいのに 新型プリウスはシフトレバーも変わらず
エレクトリックシフトレバーのまんまなんかな まあ新型クラウンみたいな見た目なんじゃね?
デザインに無理矢理流行りを作って買い替えを促すのがメーカーやり方だし 夏場は兎も角冬場降雪時はこのヘッドライトで本当に大丈夫なのかって不安になる見た目やな シフトレバーはアレで続投か
ホンダなんかはもう新車では採用してないんだが 19インチタイヤとか攻めてんなぁ
維持費が高騰するな
本末転倒 だいぶスポーティな方に振ってきた印象
もう低燃費だけじゃ売れないという判断なのかな
ドラレコが他のカメラ(TSS/デジタルインナーミラー)と共通になるのは良いね さすがにナビもクソデカくなってきたから
配置的にセンターメーターもやめざるを得なくなった感じかな
まぁダサいよねセンターメーター スポーティなエクステリアは燃費にも好影響与えるってのはあるだろうね
いわゆる空力だよw 空力・・・エアロ・・・ダウンフォース・・・うっ頭が ミニ四駆動画でダウンフォースがめっちゃ効いてるのわかって面白い 19インチは攻めたなあ
タイヤだけでも維持費段違いに上がる 19も需要が増えて供給量も増えれば値段下がるとは思うけどな
ただプリウスの性質からして13インチでいいんじゃね?wってのはあるわけでそれと値段比べられる 全幅ホイールベース共に拡大してタイヤも大口径化って
とこか。見た目と直進安定性重視だろうけどデカいw クラウンが21インチプリウスが19インチヤリスもオプションで16インチ
AE86なんて13インチだったのに 後ろ姿通天閣4代目でケチョンケチョンに貶されて目覚めた感じ 21インチ一本の値段で13インチが4本揃うからなw タイヤ大きくなると騒音が大きくなりやすいんだっけ? 195/50R19ってスタッドレスしか検索引っかからんw
どこのメーカーにこんな変態サイズ特注したんだよwww トヨタがプリウスで使うのに発注受けれるならどこのメーカーも気合いいれて作るだろう
今までの流れだと上級ミシュラン、下はダンロップになるんじゃないかな 大正義プリウスが採用すればアホみたいに増えるから安心しろ
現行プリアクと同サイズの86/BRZのタイヤは選択肢も価格も抜群だぞ。エコタイヤばかりだけどな! なんか2代目のずんぐりむっくりに戻った感じだな
空力的には大正義なんだろうし爆売れ間違いなしだろうけどこれならオーラ買っちゃうな 水素エンジンに期待してるんだけどな~
車重が軽くなってインフラが整えばほしい >>468
おおよそのタイヤ外径は25.4x19+195=677.6mmかよw
でけえなぁ クラウン、プリウスときたから
今後のトヨタの顔はこれ系でいくのかな
カローラ買おうかと思ってたけど時代遅れの顔になっちゃいそう
2年位でフルモデルチェンジきたりして まあ今はマッハで予約しないと納車が数年待ちだから
〇〇の方が良い、みたいなのが簡単に出来ないw 次はC-HRの出番なんだろな
現行のガンダムデザインからどれぐらい変えてくるかな 最近改良あったカローラスポーツは
発表前からディーラーで交渉してた人は年内納車とか見たな 発売前から予約出来るんでそれなら年内には納車されるね
発売後だともう一年待ちとかになる
そして三年待ちとかになると契約出来なくなるw プリウス取り敢えず予約して発売直ぐに買えたなら乗って気に入らなければ速攻で売って儲け出るかも? 流石にプリウスの使用済みだと黒は出ないんじゃねかな
未使用車なら黒が出るかもしれないけど
ランクルが納車5年待ちで新規契約打ち切ってんだが、このレベルなら十分黒が出る
そして転売狙いで契約する奴も居るんで、より納車が遅れるという悪循環w
今の新車は試乗もしないで博打で買うもんになってる
そしてこの状況を嫌う層が現物確認して数週間で納車される未使用の中古を買ってるw 値段が発表されてないが
結構上がりそう、というか上がらなかったら他が死ぬぞ >>484
うちのハリアーPHEV公式発表前に予約して納期1年後になったw
昨日最速納車があったらしいけど一体いつ予約したんだっていう トヨタの納期は相当時間かかるけどホンダや日産の納期は極端にかからないとは聞いた >>491
NBOX売れてるけど納期はそれなりに早いけど? 売れ筋の車のノーマルNA2WD白or黒モノトーン仕様みたいな一部の設定は出せば売れるから見込み生産掛けてるとこもあるんじゃね 売れ筋は
見込みで生産してるだろうし、発注もしてるだろうな
死に筋とは
早い理由が違う気がする
客はどちらでもいいけど 納期が早いと言われてる車でも
ターボ、4WD、マイナー色、寒冷地仕様何処かで売れ筋の設定から外れる設定だと急に納期が伸びるってのもよくあるで 過去3年間程度の販売台数みればここ1~2年トヨタの販売台数が大幅に落ち込んでるけどホンダは落ち込みはするもののそこまで落ちてないっていう 月販目標台数が高い車はそれなりに部品を抑えてるんじゃねーかな
んでそれ以上の台数が売れたら色々と足りなくなってきて納期が延びると
まったく武漢コロナとロシア侵攻のせいでこのザマだよ市ね共産主義 カローラスポーツを買おうかと思ってたけど
新型プリウス見てプリウスにしようかと迷ってる 迷ってる時点で納車は1年は先になると思うがそれでも欲しいなら良いんじゃない? ワイの新型エクストレイルの納期が1月から7月に伸びたー
なお、早くてその納期、それ以上伸びる可能性は50パーセントにゃー どうせ車検切れに合わせられないから乗り換えたくなったら乗り換えればええやって少しだけ気持ちが楽になった部分はある 実用性を考えてカローラツーリングを買おうかどうか迷ってるが
ハイブリッドにするかガソリン車にするか迷う カローラツーリングは安くて実用的で俺も買おうかどうか悩んでる。
買うなら1500Wコンセントが付けられるHVがいいと思う。
ほんとはミドルクラスSUVが欲しいけど、どの車も下位グレードにナビETCシートヒーター付けて総額380万前後。
カローラツーリングだとHVの中間グレード4WDにナビ付けても総額320万くらい。 カローラが300万超えるって何かの冗談だろ
総額200万の間違いじゃないのか 新型のカローラはいい車だもん
昔のカローラとは違うわ 自動車はグローバル商品だから単に世界の物価上昇とともに値上がりしているだけ
若い頃GC8を300万ちょいで買ったけど、今乗ってるVABは550万ちょい
これが20年間の値上がり 試乗させてもらったけどカローラクロスは運転しやすかったな
ただ中途半端にデカいと感じた ヤリスクロスより大きくてRAV4より小さいくらいのポジションにしないといかんかったからかな
実際カローラクロス見るとでかいなと思う 駆動方式グダクダ言うヤツにまともに走れるやつは居ないという経験則 でも四駆で良かったと思える場面に遭遇した時には手遅れ
FRは知らん カローラツーリング迷ってるやつは
後席はちゃんとチェックしとけよ
後席のシートバック立ちすぎで
大人の長時間乗車は拷問に近い
後席座るならフィールダーの方がマシ
クロスが注文再開されたらいいけど、来年9月のMC以降だろうしな
2人用としてならツーリングは乗り味、積載、価格は最強に近いと思う MC挟んでも、クレームつかないように
大きな変更はなし?
各社各車種 今の新車販売状況はちょっと狂ってるねw
【新車】
試乗なし
納車数年
価格は上昇してんのにコストカットだらけ
【中古】
現物確認可
納車数週間
安いのにコストカット前の豪華仕様
こんなんだから軒並み中古の値段上がってる どの車がどの部分をコストカットしてるのか気になるなw 納期が読めんけど
欲しい車がないから別に困らないことに気がついた 納期10ヶ月伸びたから中古のラパン買って来たっていうw
ドラレコは付けるから納車は2週間後や ドラレコの動画が出回る様になってからお手本かの様に同じ行動とるやつ増えた気がする 4K120fpsHDRで撮影できるやつが欲しい
あとはブレ補正とかもか
ドラレコ動画でたまになんにもわからんやつあるけどああいうのだけは嫌だw 極端に高画質なのを求めるならgo proみたいなの使うしかないんじゃね
ドラレコは必要十分の画質を維持しつつ長時間記録出来るってのが利点なんだし >>528
フォレスター
雹害の保険金が150万あって頭にして新車に乗り換え
FMC控えててアイサイトX搭載に震えるけどそんときゃまたモデル末期で乗り換えればいいかなぁ ドラレコって結局30と60ならどっちがいいんじゃろか それはフレームレートの話か?
だったら60以上は必須だよ、コマ送りして確認する時の相手ナンバーや相手ドライバーの顔の視認性が全然違ってくる 視野角広げてるからFHDのドラレコなんて車が動いてたらボケボケだぞ 悩む前に着けろ
まだまだ進化する物だから今のベスト選んでも来年には古臭くなるし
事故の責任明確にするぶんには今売られてる物で充分 中華製は絶対やめとけ
夜でもナンバー確認出来る国産メーカーにしとけ 新車コストカットは例えばカロスポだと
スイッチ類がピアノブラックじゃなくなったり自動防眩ミラーじゃなくなったりかな
エンジン良くなって値上げ抑えるにはどこか削るしかないんだろう マツダはガラスのUVカット性能ダウン
ベンツはリクライニング機能の何かを削ってなかったけ?
ワイが興味あるメーカーしかしらんけどw というかワイからするとフル液晶メーターがまさにコストカットの象徴やw 液晶メーターも凝った作りならいいけど日本車のはダッサイ明らかな手抜きだからねぇ 国産車は値上げすると売れなくなるので、コストカットして値上げを抑えてる。
外国の車は半導体不足で電装系の装備がカットされたりしてる。 液晶メーターはあんまり凝ったのにすると視認性悪くなるからシンプルな方が良い
特にエンジニアはUIゴチャっとさせるの大好き過ぎるから >>547
そんなどうでもいいところのコストはカットしてください
不要なモンにこだわらなくてもいいわw ホンダ フィットはPTCヒーターを廃止してたな
ハイブリットにPTCヒーターないとあかんやろ タイヤ交換した
溝は大丈夫だけど18年って書いてあったから5年ものの冬タイヤ うちのリージョンじゃ12月に入ってから履き替えるぐらいでも3シーズンも履いたらもう交換しないとダメだから気が重いで
多少目が残ってても余裕で滑るか嵌るかしやがる ワックス洗車の場合、洗車機を通しただけだと天板に残った水分伝って垂れてきてギラギラになるから
仕上げの拭き上げをやってくれるスタンドで洗車機を利用するか、乾き切らない内に脇に停車させて自分で拭き上げていこうぜ クロスとガラスマジックリンは車に常備しとくと捗るぞ 液晶メーターはいいけど表示パターンにアナログメーターは欲しいわ
デジタルの方がわかりやすいはずなんだけど数字だけだとなんかピンとこない 新型プリウスを2シーターにしたらカッコよくなりそう 新型プリウスはモリモリトルクでさらにミサイルとしての性能も上がったの? PHEVなら0-100がなんと6秒台らしいからねw プリウスや国産EVのモーターでも280馬力規制時代の2Lターボ並のトルクを叩き出す
それを停止状態から叩き出すから0-100は早いし、AB間違いで車止め乗り越えてコンビニにダイナミック入店も余裕 新型ミサイルは安全性大丈夫なんか?
足元にドラレコくらい標準にしとけ ATは左足ブレーキを教習所から教えてペダルの間を板で区切れば踏み間違いはなくなるのにな >>570
今から教えるって
既存ドライバーが困るだけだろ 既存ドライバーも切り替えを推奨していけ。道交法だって変わるんだからダメなら免許返上でいい 新規AT免許とかにすればいいのにね
電気自動車化するともっと危険が危ない >>568
エコタイヤだからホイールスピン(スリップ)するから大丈夫
ドラシャ折れるのは90年代のTypeRとかよ(ハイグリタイヤ+LSDでパワーが逃げずにドラシャが逝く。サーキット行く人は予備のドラシャ持ってる人すらいた時代) bz4xはオールシーズンで車重に耐えるためにタイヤが235を履かせたのも一因とスバルの人が言ってたので話が噛み合ってないようで偶然噛み合っている もし左足ブレーキがルールになったら力の入れ加減が不慣れで急ブレーキになったりする自信ある プリウスみて改めて思ったけど
章男になってからシルエットがカッコよくなってるよね
ディテールはいろいろあるけど 車もどんどん味気なくなっていくな
早くフェアレディZの受注再開してくれねえかな >>577
見た目は勿論乗り心地や運転の楽しさも良くなったよね スタッドレスに履き替えたが来年は買い換えだな
2シーズンもつ程には目が深くないや
円安ど真ん中に買い換えじゃないだけましかな セレナ一番後出しなのにあの出来って酷いな
よっぽど開発費削られたのか >>578
ボタンにするにしてもチープすぎるにブラインドで押せるデザインにしろよと(あんなポッチじゃ話にならん) 初見はそうだけど毎日使ってる人には問題ないんだろうなって
ホンダ乗りに聞いたらボタン指揮は糞って言ってたw ホンダ乗りだけど普段はDに入れたら変えないしどうでも良いなぁ
D/Bになってる車はだるいんだろうか? ボタン式とかダイヤル式とかコラム式とか最近は乱立し過ぎてスレみたいだ!! ①馬鹿すぎるボタン
②爆発しますボタン
③別にあんたなんかきにしてないんだからね! Bをバックだと勘違いするジジババがいるらしいし
Lとかにすればいいのに プリウスのDへのシフト操作がマニュアルのバックの操作と同じなのが設計した人間の感性を疑う 定期的に車を運転した事ねぇ奴が設計しただろこれっていう設計思想の車が出てくるよな そりゃ車作った奴が自分の作った車を新車で買えない国だしw 年間数件建てる大工が自分の家を建てれないリアルと同じか 逆に言うとに軽だけやたら評価高いのも納得出来ると思うw エアー整備士
エアー免許所持
エアー車所持
エアー車の運転
このスレの大半がこれに当たるだろ おいらっちはダイハツ派
スズキもジムニー人気すぎて手に入らんらしいね あ、軽トラか
軽トラは乗ったことねえわw
子供の頃トーチャンがスズキ使ってたけど 洗車機使おうと思ってGS行ったら凍結休止だった
その時の外気温3℃ 軽トラはスバル一強だったイメージしかない
スズキも悪くはないらしいが スバル製サンバーだけは普通車みたいに運転席からレバー引いたら給油口開いたりとかしてたんだよな
初めて他のメーカーのに乗ったらいちいち鍵で給油キャップのロック外してから開けないといけなくて衝撃を受けた思い出w 軽トラは年寄りが乗ること多いから
今はダイハツのほうが安全装備が性能いいらしい
モデルチェンジするたびに逆転するだろうけど ハイゼットの燃費ゴミクズなんだよな
なんなんだよあれ…
一個前のやつを頑張って使えばよかったわ ダイハツのKFは基本設計が古すぎ
スズキのR型の方がよいね
軽のエンジンだけなら本田が一番やわ
Nボが売れたときまだ新しいエンジンなのに短期間で新型エンジンのせたくらいやで。さずがNボ屋 ダイハツは畑で使ってると腹部分が他のメーカーより低いのかよく擦る 軽トラスレとかねみみんの年齢層がよく分かって安心した^^ かなり数出てるので、駐車場で一瞬、間違えることある
銀の軽バン、白・銀の軽トラ スバル製サンバー最終モデルのWRブルー欲しかったな ウチのわんこは散歩の途中とかに同じ型の軽トラが停まってると自分の所のと思って荷台に乗り込もうとするから困るw ウラカンにラリーモード搭載とかサイバーフォーミュラかよw ナイスプロモーションw
ヒョンデ アイオニック5が福岡の飲食店に突っ込む…ドライバーは車を残したままその場から立ち去った ★2 [12/7] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670369158/ これ盗難車とかならわからんでもないが
車残して足がつかないと思ってんのかな?
飲酒してて逃げたとかだろうか 九分九厘アルコールを抜く為だろうけど
極稀に調べられると困る何かを車から持ち出す為にとんずらぶっこくのも居る トヨタはクラウン→プリウス→C-HRで新しいデザインを統一してきたから
いま他の車種買うと一気に型落ち感出ちゃうな
ところでこのデザインの名前はあるのだろうか >>628
ヘッドライトのデザインはハンマーヘッドと呼ぶそうだ
ボルボのトールハンマーみたいだな カローラに新しいデザインが降りてくるまでどれくらいかかるかなぁ 最近の車はヘッドライトのLED化が進んだせいかシャープなデザインが多いね
デイライトも当たり前になってフロントマスクも威圧感あるしとにかく厳つい 某ワンボックスみたいに顔メッキギラギラで威圧感出すのは下品で好きになれない
公式DQNチューンだけに数年後にはよくあんなチンドン屋顔の車に乗ってたなと黒歴史になると思う >>634
お前みたいな変人の為にステップワゴンがある
超絶売れてないが 皆がみんなトランスフォーマーの顔マスクみたいなのが好きなわけ無いやろw 車板で暴れてるのって豚基地とから抜き言葉基地害とか呼ばれてる奴だろ? 車系は俺つええ系匿名ネット弁慶のすくつだから2ch黎明期から荒れまくっとる板よ メーカーでマウント合戦して、
車種でマウント合戦して、
グレードでマウント合戦して、
年式でマウント合戦するw 車ってそういうものだよなw
ベンツの運転が態度悪いとか
昔から言ってるし 連日派手なプロモーションが多すぎるw
【EV火災】衝突から5秒後に炎上したヒョンデ アイオニック5、鎮火に1時間50分…バッテリーは水で消火できない [12/8] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670459231/ ちょっと前にその記事でてたやろwと思ったらどうも別件のようだ 新型プリウスが月額1万円のサブスクで乗れるってマジ? とりあえず他の板で暴れるなよ
管理人激オコしててあそこで暴れるから焼かれてるのだろ? ガソリン車で炎上って早々無いけどEVになると事故で燃えるの結構ありそうだな
瞬間的に発火するから逃げるのも難しそう ガソリン車乗りも点検から戻ってきたらボンネット開けてエンジンルームの確認はしろよ~
駐車場で3台離れて停まってた車が燃えた時は油まみれのウェス置き忘れだったらしい
間に停まってたアルファードのかばうのおかげでワイのはギリ逃げ出せた思い出 >>652
ガソリンはバッテリーと違って発熱しないから燃えにくいし燃えるとしてもゆっくりだし水で消せる安全な液体 シエンタもいい感じのデザインにしてきたし
ここのところのトヨタはデザインでうまくやってるなぁですね
まぁプリウスはデザイン重視すぎで快適性が微妙なことになってそうだけど >>649
自動車税
保険
車検
修理、メンテナンス代
他もろもろ込みで月額1万円は絶対有り得ないな >>658
ベースは最低限で、ハードウェアをアップグレードで追加するらしい
車体 月額10000円
タイヤ 月額3000円
エンジン 月額3000円
モーター 月額3000円
ブレーキ 月額3000円 KINTOは月額○万円~とか書いてるけどよく見るとボーナス払い分が10万↑とかになってる
ボーナス分0にするとかなり上がるよ 先日12か月点検にD行ったけど買取価格相変わらず凄いねぇ
思わず新型クラウンのハンコ押しちゃいそうになったわw サブスクとかキントとか残価なんとかとかよーわからんのだが
何が違うんや? 最大の違いは所有権やな
残価設定型、カーリース型は所有権を借りている所から自分に書き換える事が可能で、所有権を移して売却したり乗り潰す事も可能だが
サブスクリプション型は最後には返却する必要があり、返却時に原状復帰費用を請求される事がある為乗り潰す事も出来ない 細かい規約を読めばレンタルや残価設定型ローンを令和最新アメリカ語に置き換えただけ 極短期間でサブスクとかリース出来るなら色々とお試しで乗ってみたいんだけどな 改造前提な奴には向いてない
貧乏人ほど改造したがる不思議 流石に1万キロで新車より高いのはプレ値ついてる車や納車2年待ち以上確定してる一部の人気車くらいやろ KINTOは任意保険込みなのでおっさんだと割高。
契約終了後に車両を返さないといけないので、中古が高く売れる今はすごく損。
オプションの選択肢も少なく、強制的にセットになってるものもあるのでいまいち。
利点は納期が早いこと。 給油のときにいつも0.01オーバーするんだけど
何かコツとかあるの? そもそもわいのタンクはオートストップからさらに入れようとするとすぐ吹きこぼれるから追加給油出来ない
だから気にしたことない EVは補助金ブーストがあるから庶民でも手が出るってのに
ブースト分が消し飛ぶレベルの車体価格とオプション装備の値上げが重なると一気に離れそうやなとは思いました 安全装備やらいろいろてんこ盛りで最近の車は高くなったよね
でも追従型オートクルーズはあった方が嬉しい トヨタ何か納車早くなってる?って報告がぼちぼちあるな 社長が納期短縮頑張れって号令出したしな
受注復活した人気車種も増えてるし頑張ってるんちゃうかw 納車遅すぎで中古が売れまくってるからな
本来は新車の利益になるはずなのに、それを逃しまくってるw ニュース見てたら免許更新講習受けてる高齢者がいて
92歳でもうどう見てもダメそうなやつに更新OK出してて
何の意味もねえ講習じゃねえかと
もっと厳しく失効させまくれや リーフはこんな旧世代EVはやめてアリアかサクラを買えよっていう日産の意思表示 宣伝に乗せられて家に充電設備無いのにサクラ買っちゃって後悔するやつ大量発生するんだろうな
売ってもクソ安くなるしその安い中古買ってまた被害者続出の連鎖 >>693
トヨタは家庭用コンセントでもいけるけど日産はダメなん? 普通は初EVな客相手ならディーラー営業は自宅用充電コンセントの取り付けをセット販売で話進めるんじゃね 一戸建てなら
普通、屋外用コンセントついてるからなあ
駐車場に面してるかはわからんが 充電設備つけるなら屋根欲しくなるな
そうするとちょっといい高いぞ 金持ちの家にシャッターついてたりするけど
あれって動力電源なんかな
急速の方が便利だろうとは思うけど >>697
耐候や防犯も考え出すと屋根壁シャッター付きガレージが必要になるから
土地が狭くて建蔽率の問題がある今の建築基準ではEVを普及させらんねーよってのは散々言われとるね 充電設備て柱、ポストみたいな奴なんでしょ?
屋根欲しいよな
夜、雨降ってる中に帰宅して、濡れながら充電作業したくない そういう人はガソリン車買えばいいんじゃなかろうか
車の一つの選択肢としてEVがあるわけでそれを買わなきゃならんわけじゃなかろうに >>701
距離乗らないから(安くなれば)EVにすることに抵抗はないんだけどこれが面倒そうで油燃料車から変えたくないんだよね
今は2,3ヶ月に1回しか給油してないから手間も金もかかってないし 非接触か自動接続で6時間くらいでチャージ完了だった
自家用に良さげな気がする 単相100だと充電時間20時間とかっていうw
電気工事しないとなあ車の納期不明だけど! >>704
カーポートやガレージの下にQi埋め込みで自宅帰ってきたらそのまま充電されるタイプがあれば便利やな スマホですらちょっとズレただけでまともに充電されないしな
ロボットアームが自動で接続充電してくれるほうがまだ技術的に楽なんじゃないかとすら思える 雪の中充電指すとか無理だから
屋根付きシャッターガレージがあっても氷点下の中充電行くとか無理
充電口とかコンセント口に雪が30cmとか盛り上がってたら絶対にショートするだろ そういったいろんな問題を知らず
CMやいい加減な記事で出てる自宅に充電設備無くても週末ちょっと充電しに行くだけで大丈夫
だとかを真に受けちゃうのがいるんだよな 週末ちょっと充電式しに行くだけでおkな充電ステーションはありまぁすw
探してみてくださいw 雨ざらし自宅充電でまもなく10年だが
台風も豪雪も問題ないぞ
凍結でたまに充電口の蓋が開かない事件はあるが出先でそうなっても車の電気でお湯沸かせるしな 核融合エンジンを搭載するまでは良い
ただそれをメンテ出来る技師が圧倒的に足りないw >>709
流石に屋根壁シャッター付きなら降雪時も平気、壁無しシャッター無しのカーポート()でも寒くてつれぇぐらいで済む
露天はもうほんと地域次第、10cmぽっち積もった程度で大騒ぎ出来る地域なら余裕
ちょっと目を離すと30cm以上積もる様な地域だと露天での運用は馬鹿のする事やな 雪国は冬になったら晴れにしてはいけないルールでもあるの? 非接触の充電器はどっかの海外メーカーが発表してたぞ 昔の体育会系じゃないんだから充電に向いてない時に無理して充電しなくてもいいのに 非接触でチャデモの価格とテスラスーパーチャージャーの速度が出ないと意味がないよ 小銭消化に便利だったセルフがお札オンリーに改悪されてて悲しい 小銭はセルフレジ増えたおかげで
全部ジャラジャラって入れて会計してるかな 道路に非接触並べて走りながら充電するってのをやってた >>723
支払機は小銭を全部入れれば自動圧縮になるとネットで見て天才かよって思って実践してたら詰まってメンテおじさんに迷惑な顔された
こういうトラブル多いらしくて小銭は20枚までって書いてある 近所のセルフレジは
カウント間違えてることがあるので
それできない 小銭入れに小銭以外のモンを入れた状態でダバーする奴が居たせいで近所のセルフがぶっ壊れて枚数制限ついたわ まあ想定できるので、それで壊れるような設計なのが間違い 黄砂より海水がヤバい
海水のシャワーになってた
道路は海水の川になってたし >>728
コストという概念がないのが無職の限界かもな 真面目にFCVの時代が来てもおかしくないのかねぇ
トラック、バスはみんなFCVになるとかはありそ
https://youtu.be/h1lZUUCWiD8 FCVは絶対良いんだけど積極的に動いてるのトヨタだけだから厳しいよね
他のメーカーも普及したら乗り込もうと準備だけはしてるけど 特許で制限くらうなかでトヨタに先行されたら追い付くのに20年掛かるというのをプリウスで思い知らされたのになあ THSがヤバすぎるだけやで
プリウスもアクアもそんな前の車なんやなぁ
出力や燃費のバランスで今の車で勝てるモデルどんだけ居るのやら 初代プリウスのキャッチコピーは21世紀に間に合いましたとかだったからなあ
欧州メーカーからしたらとんでもないもんを開発してくれたわってなるわね 00年代はオスカー授賞式にセレブたちがプリウスで乗り付けてたもんなあ
いまやそれがテスラやタイカンになってしまったが ここでまた水素で次の20年辛酸舐めさせられてたまるかと電気開発が活発化していい競争になると良い バッテリーは変わらないからなぁ
数が出るスマホとかノートPCで夢のような電池が出てくれば電気自動車も激変するだろうけど
バッテリーの値段は上がる一方だし バッテリーですなぁ
アニメで電気自動車とか電気モビルスーツが
でてくるたびに、まずバッテリーどうなってるのか気になる >>742
電気モビルスーツはよう分からんけど普通?のMSは核融合炉で電気作ってモーター駆動 前を走ってた車の給油口が開いてたから
クラクション鳴らして停まったところに降りて近づいたら
相手がわかってます!!わかってます!!すみません!すみません!って全力で謝られた
わかってたならいいんだよ、と答えて去ったけど
もしかして煽り運転でイチャモンつけたと思われてるような気がしてきた…
ちゃんと給油口開いてるって言えばよかった 停める以上はきちんと状況を説明して相手に停めた理由を納得させないとアカンでマジで
今日日ドラレコ積んでるのなんて当たり前だから煽られた!って顔やナンバー付きでネットに晒されたり
警察に通報されでもしたら面倒臭い事にしかならんっていう 危険を知らせる場合等やむを得ない場合は違法になりません ✕危険を知らせる場合
○危険を回避する場合
自車の危険回避の為じゃないので違法 上の件で明確に問題となるのは警笛を鳴らす行為の正当性についてじゃなくて
強引に停車させといて停車させた理由や正当性の説明を怠り、認識の共有もしないまま帰るっていう訳分からん事した部分だけ
相手の中で「警笛を鳴らされて強引に車を停車させられた上、相手ドライバーが降りてきてなんか言ってったこわい;;」っていうところで認識が止まる可能性が高いってのが不味いんやで
本人が後で開いていた事に気が付いて頭の中で停車させられた事件との認識のすり合わせが終れば解決だが
すり合わせが出来なかった時、本人が気が付いてないまま放置して第三者が勝手に閉めて黙って時に、本人の中には悪質な煽り運転を受けたという認識しか残らない
そのまま煽り運転の被害者としてドラレコのデータとセットで通報されたら、本人にハメる意思が無かったとしても無断時間を使う事になる 説明を面倒臭がった結果、余計に時間を奪われるリスクが発生したという無能ムーブ
だから短気は駄目なんだよ リアハッチやトランク開いてるならパッシングなりクラクションで知らせるけど給油口ぐらいならスルーだな
信号等でタイミングよく隣にでも止まれれば教えるけど キャップさえしっかり閉じてれば
給油口が開いていても、ただちに危険とは言えないだろうな
全力で教えてあげたいのは
屋根に靴がのってる人、子供の靴なら尚更 >>756
キャップ開いてた
キャップは繋がってたからぷらんぷらんしてた 軽とプリウスは
リッドが開いてたり半ドアだったら発進出来ない様に義務付けるべきだな プリウス400万は妥当なとこじゃねかと思うが
セダン内でも中の上か上の下くらいだろうし
クラウンセダンと新カムリには期待してるけど
今のデザインの流れだと似たようなの出そうよな クラウンセダンのパワトレは基本クロスオーバーと一緒じゃないかな。内装は豪華にしてきそうだけど 車の流行りのデザインは節目を迎えた気がするな
EVを意識したのっぺりしたのが増えた気がするわ クラウンセダンは旧型のキャリーオーバーという噂があるけどFFとFRってパワートレイン使いまわしできるの? ほとんど売れないFRセダンに開発費をかけるとは思えないので、クラウンセダンはデザイン変えただけで旧クラウンとほぼ同じになると予想。
https://autoc-one.jp/toyota/crown/newmodel-5013704/photo/0006.html ゼロクラ発売した時はカッケーって思ったけど今のくらうん()はダセェ…としか思わないわ クラウンとカムリの棲み分けどうなるんだろ…
それはそうと新型クラウンかっけぇ >>764
LS、MiraiがFRだしほぼ同じということはないだろ ATのシフトレバーがミサイルを誘発するのは
途中で止めるからだと思うんだよな
全部一番奥まで押し込むならミスが減るんじゃないかな シフトレバーは関係ないだろ、ミサイルはアクセルとブレーキの踏み間違いだ
ペダル間に仕切り板入れて左足ブレーキ強制すればいくらボケても間違えない いや関係あるだろ
コンビニでよく突っ込むのは
バックしようとしてBに入れてアクセル踏んだらそのまま直進したってケースと思う
B表記は危ないからやめた方がいい ロケット事件で「シフトを入れ間違えた」と証言してるニュースを一つでも貼ったら信じてやるよ
アクブレ間違えたしか見たことねーからさ バックから前進に変えようとしてBに入れるから。なら理解はできるぞ
RからBには直接入らないからDを経由する必要がある 新潟のアレ見て雪国でEV車買うヤツは自殺志願者やろ ガソリン車も雪に埋もれて一酸化炭素中毒で死ぬパターンもあるから一長一短や バッテリー残量の管理が出来てなくて
EVモードにしてるのに暖房入れるとエンジン掛かるんだけど!?
って馬鹿にはe-Powerのがいいけどな 新東名の完全開通、
2023年の予定がトンネルの難工事のせいで2027年に延期かいな
ずいぶん遠くなったなぁ >>782
今朝のニュースでやってたな
20代女性が停電中だから家の前の車中で暖を取ってて死んだようだって どんなに寒くてもマフラーの周りの除雪だけはやるって基本的な事知らなかったんだろうな ら抜き言葉基地害は軽自動車の板も荒らしてないか?
軽トラとか安い車なら大丈夫とか思ってるのか?
お前と同じ事を言ってる、やってるアホが沸くという 一酸化炭素中毒って知らないうちに死んでるんでしょ?
苦しまないで死ねるってことかな 自殺の中では苦しみの少ないいい方法やね
車があればマフラーからホースで室内に引き込んで隙間をテープで目張りするだけ ひどい頭痛と吐き気と悪寒の中で
冷たくなって死んでいくって聞いてるが >>792
それは死んだ奴に聞かないと分からないな 冷静に締め切ったガレージでエンジンかけたときのこと考えてみ
普通にくっせーし息苦しい
だから普通?は眠剤やアルコール併用 じわじわ効いてくる練炭に眠剤で先眠りが一番楽かもね
って年の瀬に何の考察やねん 昨日から為替と株価がヤベーことになってるからじゃね
ここはジッと我慢の子種 帰り道のバイパスの入り口が完全に止まってて終わった
絶対事故で塞がってるだろ… 4台の玉突き事故だったわ
こんな真っ直ぐの道で何やってんだか まっすぐだからだろw曲がり道だったらバカだけ飛び出して安全 寒さでエンジンのかかりが悪い。
コレ朝1でかからずにバッテリー飛んだらもうアウトだっけ?
車がアウトったらとりあえず原チャで通勤するとして
日が昇って暖かくなって再チャレンジにワンチャンあるかな? 朝イチの寒さでエンジンかかり悪いならそのバッテリーもう寿命やろ
近所のホムセンで安いのでいいから買ってきなはれ 店頭のカオス バッテリー15000円
通販で同じもの6000円台
ちょっと前までは4000円台で買えたのにな うちは充電制御車だからかそんな安いのないわ。尼でも16000円くらい バッテリーは今夏に新品に変えたばっかなんよなあ、発電機壊れかけかも試練。
災害時とかもしもの時用にジャンプスターターなる物でも買っておくかな。 エンジンかけた状態でバッテリーのマイナス端子外してエンジン止まったらオルタネーター死んどる なんだっけそれ。 発電機から電気が供給されないからなんか知らんが止まるとかそういうお話だっけ? >>817
ワイ、今の車で4ヶ月でバッテリー死んだことあるで
オルタネーターが死んだのかと思って焦ってディーラーに駆け込んだらバッテリーでしたってオチで
その足でバッテリー買った販売店で交換対応して貰った ジャンプスターター。
まずは12Vのから選べばいいっぽいが種類多すぎてわっかんえねー
とりあえずググってランキング1位のおすすめのMMOを買っておけば安定かしら? 2コ前のハイゼットカーゴはスターターが故障しやすいかもしれない
うちのやつは7~8年で3台も壊れた
押しがけしたあとエンストしないようにドキドキでディーラーまで走行したw 個人で所有するほど頻繁にジャンプスターター使うやつは生活習慣の方を改めたほうがええんちゃうか いつだったか以前どっかで見た時はジャンプスターターは3-4万でスゲー高かった気がするけど
今ググるとこんなもん
物が違うかも試練がよくわからん
https://i.imgur.com/YIlBGXE.jpg 買うならモバイルバッテリーにもなるやつやな
こっちがメインになるか モバイルバッテリーとしても使うならできるだけ軽いのでないとな エンジンスタート心配したけどかろうじて始動したわ。
キュル、キュル、キュルキュキュ、キュ、キュ、キュうおおおおおおおん!!!!!
んな感じ >>825
それ欲しいんだけどイマイチぱっとしたメーカーが無いから悩んでる ピークアンペアが高い奴の方がエンジン始動能力が高いんだっけ? JAFのは診断とかもやってくれるんちゃうんか
劣化してるのか、上がっただけなのかは知りたいけど
一生に数回使うかどうかだな バロムワンに憧れてベルトポップを買ってもらい初日に変身の真似して投げてぶっ壊したのは私です まだ凍ったフロントガラスにお湯かける人いるんだなw あれはぬるま湯入れたビニール袋でフロントガラスなぞればええんや 確実に雪降って凍る地域なら耐氷シートで覆った方が良くね?
剥がしたら一発やでw 日産では、電気自動車「リーフ」の大幅値上げが発表された。
値上げ後の消費税込み車両本体価格は、40kWhバッテリー搭載グレードが、4,081,000円~4,642,000円に設定され、旧価格からの値上がり幅は371,800~459,800円となる。
そして、60kWhバッテリー搭載グレードは、さらなる大幅な値上げとなる。
5,253,600~5,834,400円となり、値上がり幅は1,028,500~1,039,500円にも及んだ。
仕様向上については発表されておらず、ユーザー側からすれば、ただ単に値上げされただけとなる。
日産によれば、世界的な原材料費や物流費などの高騰が、値上げの原因としている。 お前らの食い扶持など知ったことか飢えて死ね、と言いたいわけですね ここは従業員の給料を下げて値上げを抑えるのが30年日本が続けてきた勝ちパターンだろうが >皆さん、車の屋根に積もった雪は落としてから走りましょう
>ブレーキ踏んだ時、フロントガラスに覆いかぶさって、全く見えなくなります!
なるほど、な… 物流費ほど高騰させてもらえないものは無い
燃料代が上がろうが高速費が上がろうが元請けから締め付けられ値段据え置きに近い業種
他はともかく値上げの理由に物流費の高騰を入れてるメーカーは値上げの理由に利用してるだけだろ 屋根に雪積んで後ろにまき散らしながら走ってる車は急ブレーキ踏んでしね 履かないよりはいいのでは?ww
まぁタイヤ屋持ってくしかないよな
でも年内予約一杯とかありそうだから
同じの逆方向4本買う方が早そうだけど 国土交通省<最近は自動ブレーキやらで事故件数減ってきて自賠責保険の積立金に余裕出てきたは。せや!車検の時に取ってる自賠責保険料下げたろw
財務省<おっ!国土交通省さん最近カネをえらい貯め込んどるそうやないか、ワイが有効に使ったるけん貸してやw
国土交通省<これは自賠責保険で支払うための積立金なんで一般財源として使うのはどうかと^^;
財務省<別に寄こせいうとる訳やないんや!つべこべ言わず貸せやw
国土交通省<最近自賠責保険の支払いで金のやりくり厳しくなってきたんで財務省さんそろそろお金返してくれませんか^^;
財務省<あー、1度に返すの無理やから年に50億ずつ返していくはw
国土交通省<えっ!?それだと残り6000億返済に120年かかるんですが^^;
財務省<無理なモンは無理やから後はそっちで上手くやってやw
国土交通省<国民のみなさんすいません来年から自賠責保険料値上げします^^;
最近話題になってたのこういう認識でええんか? またら抜き言葉基地害が他で暴れだしたな
鳥頭なの? やっと冬タイヤ買ってきた
VRX2が売り切れてたからウインターマックス3にしたった タイヤさん、4月、9月に値上げして、まだ値上げしよるんか タイヤとか原材料費アップの代表みたいなものだから仕方ないね 交差点でプリウス3台が事故ってる画像ちょっとわらってもうた
同じ車乗ってる者同士惹かれ合うかな トリプリウスわろ
ミサイル同士引かれ会うからしょうがないね プリウスの価格出たね
1.8Lでもいいかなと思ったが買うとなると2.0Lしか選択肢ないのな 年末休みに入ったからDIYでオイルとエレメント効果したよ
ついでにエンジン吸気のエアクリフィルターと室内エアクリフィルターも交換した
洗車は面倒くさくてしてない寒いわ! だから買うなら2.0.しかないんだなと書いたんだが プリウスの価格出たね
1.8Lでもいいかなと思ったが
1.8は一般向けには発売されないよから
買うとなると2.0Lしか選択肢ないのな
3行目不要だなwww アメリカの金持ちが中古の日本車を買った動画を見たけど
英語でペラペラ紹介しながらエンジン付けたら
「カードが挿入されていません」って音声が流れて
それが英語と合わさって不意打ちで笑ってしまった >>869
海外に持ってかれた中古の日本車ほぼそれ鳴るらしいなw
中東とかでも意味はわからないけど一番有名な日本語とかになってるとか聞いたことある気がするw 外さないってことは
ETCって日本だけの規格じゃないのか? 国際規格じゃないよ。日本に技術も経済力もあった頃の置き土産
一応台湾にも売り込み成功してて同じものがあるけどね なんかずれた回答になった
ETCが使えないのに外さないのは外す手間すら無駄だから ワイルドスピードのヴィン・ディーゼルみたいなのが
素手で握ってメキメキって取り外しそうなのにな 日本人が初対面のインド人に「よがふぁいやー」って笑うように
日本人みかけたら「カードガソウニュウサレテイマセン」って笑われそう ETCを取り外さないのは
その音声が流れることが本物の日本車の証明になってるから
証明って言うとおおげさだけどな
場合によってはあとから取り付けることもあるらしい
現地の人たちからすると
カードが挿入されていませんって音声はテンションが上がるって事だな 日本語のHelloを車がいってるんだと勘違いされて挨拶されてる事例があるぞ <おはようマイケルw
<おペニペニが挿入されていませんw 海外歩いてて
2mくらいの現地人に「カードが挿入されていません(こんにちは!)」
とかいきなり言われたらパニクるな 左前のタイヤ無くなってるのに走り続けてるアクアやべーなw 箱根駅伝のステッカー貼った新型クラウン見た
同じステッカー貼った他のトヨタ車といっしょにキャリアカーで運ばれてた >>886
ここで新型プリウス走らせれば最高の宣伝になるだろうな 新型のカロスポ契約して納車6月予定だけど
新型プリウスにちょっとときめいてしまった クラッシュして燃える…そんな時代はもう終った
新たなステージを志向するアクティブな運命を乗せて
完全事故完結型 全自動火葬機能搭載!
神の定めに忠実な絶命のタイミングと
昇天的スピード感で
街から黄泉へ、let's go!
もう埋めなくていい
present by プーキンペー 中国のモーターショーで開催前に展示してた北京の自動車会社の車が無事燃えてた 愛媛で灯油にうっかりガソリン混ぜて販売とか恐ろしいなw ほぼ空で給油したらすぐに燃焼に回されそうだが意外と走るものなんだなw スタンドの洗車行ったら80分かかった
看板出しとけや1時間待ちですとか
帰るときはもっと并んでたから2時間待ちだと思うわ最後に居たやつ
ハッ水洗車600円が300円の半額だからってコジキ多過ぎやろ 年の瀬に洗車にいくのは行列に並ぶのが好きなやつやろ >>891
ハイブリッドのGZやで!
オプション割引色々で350万に収まったしかなりコスパは良いと思う A列B列あってAがはけたらBがスタート
BがはけたらAがスタートみたいな感じで
並んだとき5番目だったから20分程度かなって思ってたのに全然進まい
そして気付く2列あって11番だと 車の洗車とか自分の家でしかした事無いわ
ついでに近くに住んでる親がたまに車持ってきて洗ってくれ言ってくる 学生の時に、職場体験インターンシップ制度(いまもあるか?)で
自動車ディーラーを選んだ友人は
洗車が抜群に上手くなって、今でも役に立っているそうだ >>902
899は読んだか?
店の敷地の端に縦の列、横の列ってL字のように並んでてて最初気づかなかった 洗車機から出したら大半はそこに用意されてるタオルで拭きあげて終るだろうけど
洗車機から出したら拭くきあげもせずそのまま出て行くヤツが理解できん >>905
わかる
ボンネット開けてエンジンまで拭いてタオルオイルまみれましてやるよな >>905
すんまへん
拭き上げめんどいから雨の日狙って洗いに行く ふーん
でもさワックスとかはっ水は1日ぐらい乾かし他方がいいよ
水洗いなら雨の日でもいいだろうけど >>906
ちょっと迷った、いやだいぶ迷った
でもハイブリッドも新しいやつになってるから決めたった 拭き上げとか面倒すぎるからキーパーでよろしくしてるわ 地域によっては元旦暴走とかまだやってるのか
出くわしたことないけど
あれどうすればいいんだ?迂回できればベストだけど 横目でチラ見したあとちぎる
見た目通りの音だけ頑張ってるゴムィ車ばかりだしな いまやったら知らずにセンサーの邪魔になる部分に付けて「なんか車の調子悪い^^;」っての居そうだなw 付けてるで
センサーどころかエアバッグも無い時代の車だからおk 今日移動で400km走ったけどしめ縄carは一台も見なかった
最近は玄関先にもしめ縄つけてるの見なくなったなぁ 新年早々にさっそくプリウスミサイルのネタが回ってきてたな 新型クラウン始めて目撃したけど
後姿が日産の3代目レパードじゃね?w 何代目か知らんけど尻下がりレパードが無茶苦茶カッコ悪かったのは知ってる 先代クラウンで
艶消しブラックってのを初めて見たが
特注色だっけ?なんか怖い色だな ウィンカーを正しく使うと初心者だと思われるらしいぞ
みんな気をつけろよ 夜中に洗車行ったらブラックアイスバーンでこけたわw 仕事で車を使う頻度が月イチになったら
都会の若者に車を買うモチベが湧かないのを理解した
乗らなかったらいらない 都会の駐車料金引くほど高いし
維持費考えたら今の若い子買えないと思う
公共交通機関は充実してるからそっちで困らんし >>914
初日の出暴走です
元旦暴走とか初めて聞きました >>929
大丈夫か(ざまぁ)
ケガとかしなかった?(骨折しろ) SONYとHONDAというなんか微妙にオワコン臭漂う2社が集ってる時点でもうダメ トヨタパナソニック連合、ホンダソニー連合、日産三菱連合になったのかな? タイマー付きカー
空飛ぶ車
真似した車
真似したが一番マシそう SONYもセンサー作ってるような部署は優秀なんじゃね?カメラやカメラの部品供給は伸びてる
逆にテレビやゲーム機作ってる部署はカスの寄せ集め
明らかなスペック不足のもんをステマで売ってるだけ
車は前者になるんじゃね? 部品屋に満足すると途上国が追いついてきて価格競争に巻き込まれて負ける日本企業みたいになるぞw
10年前は中級~スマホのセンサーのシェア100%と豪語してたSONYのシェアも今や40%
まだ最大シェアとはいえSONY部品でしか実現できない革新的なサービスを提案できないと
このまま真っ逆さまに落ちていく日本の電器の黄金パターンよ MFゴーストって初代86で使ってた気がするけど
年代的にも性能的にもGR86使うのが自然じゃない?
しれっとGR86に変えればいいのに 作中じゃターボつけてパワーアップしてるから最新モデルにする必要がない 作品内では
どのモデルでも旧車なんだから、そこは気にしなくていいんじゃね カローラスポーツの全高を200mm低くしたらかっこ良くなりそう >>941
オールジャパンでもテスラには勝てないんだよなあ 新型プリウスの周辺車両接近時サポート(録画機能・通報提案機能)って
煽られています!通報しますか?って聞いてくれるのかな?
すげーなw >>951
テスラは売れ無さすぎで値下げして中国で暴動起きてるやんwww トヨタから2シータークーペ1000kg未満2.0LのFR出ないかな
でも章男はラリー志向だからスポーツカーは86とスープラ以外は出ないだろうなぁ 現代の安全基準とスポーツカーとしての剛性考えたら2Lで1000kg以下とかできるわけない >>955
免許持ってない高校生か中古車しか乗ったことないやつの発想
昔の自分がそうだったからな 軽すぎてトラクション稼げず大回転するオチが見えてるから俺は怖くて無理だ まるっきり車カスの発想で草
そんなの公道で乗り回して何がしたいんだよ 親父が大事に乗っていたMR2
雨の日はいつもガレージに停まっていた
出張中にこっそり借りたが帰りに雨が降り出した
やべぇな早く帰らなきゃとペースをちょびっとだけ上げたら廃車になった思い出 ケーターハムやロータス、アルピーヌが最適解ならそれを買えばええやん
弊社には軽規格スーパー7で通勤してるやついるしいけるで ああいうのは所有車のうちの1台ならまぁいいかもしれんが
普通の使い方から外れた趣味車やん
俺は買わないけど >>965
親父さんの反応が知りたいわ
息子が無事だった安堵と
愛車を失った悲壮と まぁ2000ccの車重1000kg切りとかなったら1000万クラスになるやろな
そんで出したとしても高くて買えないとか文句を言うまでがセット カーボンモノコックでバルケッタボディ
屋根・トランク・エアコンんなもんねーよのダラーラ並の仕様で作らないと無理だな そんなのムリだよとかなんだかんだ言いながらロマン語っちゃうお前ら好きだぜw 作るだけならナンバー取得して公道走れるくらいの最低限のなら作れるだろうけど
一般販売出来るようなメーカーの今の安全基準満たすのは無理 ロードスター990kgなんじゃないのか
2000cc位なら載りそうだけど 2LのあったNCロードスターでも1100kgだったからな ロードスターRFをフルカーボンボディにしたり
チタンホイールにしたら1000kg未満になりそうじゃない? 水平対向で低重心、シンメトリカルAWDで~と熱く語るデブスバオタの車は傾いているからな… おっさんになってから4WDしか乗らなくなった
直進安定性良し雨天の安定性良しで楽を選んじゃう ジムニー最大の弱点だった荷物の積み下ろしが解決する5ドアジムニー
絶対売れるよな 納車一年って聞くと中古で良いの出るまで待つか、ってなるわw 本当の86をわざわざAE86と書かなきゃいけなくなって面倒だわ 水素とモーターのAE86作ったのか
水素のほうは4AGの燃料コンバートだからMTなのはわかるんだが
モーターの方もMTなのはこだわりか?
既存の内燃機関を水素化してもパワー出せるようになれば、
旧車も生き残れるようになるなー トヨタはEVで使えるMTを作ると言ってたからそれの一環じゃねかな >>991
通称表記する場合はAE86はハチロク、現行のは86じゃないかなぁ
カローラスプリンタートレノとGR86が同じ何じゃない?
AE86のようにGR86を型番で呼ぶ場合はZN8とかになるんじゃないの? ほえーそんな事言ってたのか
モーター駆動でもミッションあった方が効率良かったりする事もあるんかな いや、そんな事は絶対に無いなw
今の電子制御されたATにMTが勝てる要素は楽しさ以外何も無い
でも後からMTモデル出したスープラがあるように、そういう所は捨てないようにしてんだと思う 技術力必要だし数売れないから会社として旨みがないけどあったら楽しいじゃんで製品化してしまう脳筋加減がトヨタの好きなところだ あとなんだかんだでMTの方が中古相場が高いからな
ATの方が流動性高いから高くなると言われてたが、現実は逆の結果になっててMTに付加価値が付く
スープラをATだけで販売してみて、何かを悟ったんじゃねかなw こういうのはホンダの領分だったんだが、モリゾウになってからは変わったなぁ このスレッドは1000を超えました。
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