品川駅の山手線からリニア迄の乗り換えが20分かかるって話が最近出てるけど
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そりゃ品川が玄関口になるからじゃねぇのネオ東京の
東京湾にでっけえ街作るんじゃね >>112
品川駅なかったら東京駅めっちゃ混むやん 東海は品川に本社あるしターミナル中枢を東京から奪うことを目指してる 東京駅は地下が複雑すぎるから地下空間シンプルでカーブしない品川にしたんだろうな
結局ユーザーの理屈じゃなく作るほうの理屈で全て動いてる
静岡問題も同じだ
とにかくリニア作ることそのものが目的になってる 東海通に何かあった時のためっていうなら、別に北陸でもいいわけだからなあ
輸送量や所要時間は別として 国鉄解体した時にJR東海の本社を名古屋に置いたから新幹線もリニアも名古屋に止まるようになってるけど静岡だったり岐阜辺りに本社を置いてたら名古屋なんて素通りだよな 速さを売りにするなら東京―大阪直行ぐらい大胆な事やってもらいたいもんだ 東京大阪間どんだけになるとか良く知らないけど
それってノンストップで運行した場合の時間で広報してるの? 東京駅の京葉線とリニアどっちが改札からホームに近いんだ? >>95
遠征やってると新幹線のありがたさがよくわかる
新幹線の恩恵を受けてる人間が新幹線が欲しいという意見を否定する気にはなれない >>129
東京→名古屋 40分
名古屋→大阪 20分だった記憶 手荷物検査とか乗り換え時間とかまだ何も決まってないのに願望で反対する奴って惨めだね そうだたぶんもっと面倒で時間のかかる手続きになるだろうからな >>136
もう事実とか関係なくて反対のため妄想をぶち上げるしかないもんな >>80
まあ営団地下鉄12号線夢モグラの六本木駅みたいなもんや >>126
のぞみの「名古屋飛ばし」を忘れたのか? >>135
地下40mまでの移動時間はこれから劇的に改善できるとも思ってる?
大深度品川駅大深度名古屋駅の深さは既に決まってる >>135
品川始発は確定してるから東京から品川に乗り換え必須なのも確定でしょ >>57 リニアが実用品であることは、世界各国で証明されている。でも、都心部と空港を結ぶとか短い路線がほとんど。何故なんだろう? コストが鉄輪の3~4倍で地下だと建設費が1km500億円
こんなゴミを作るバカはいない 北陸新幹線とリニアが大阪まで
狼の年齢層的に両方見られるのは半分以下だろうな 新幹線が20年前よりかなり早くなってるから十分じゃね
新幹線もっと進化させた方が良くね
直通便増やしたらそれだけで十分だけど >>140
技術もこの60年で格段に進歩している
物のなかった戦後とも格段に違うし
金の無い時代でもない
それでも本気で作れば5年で十分 ハイパーループってさ貨物専用列車にすればいいと思うんだけどな
流通がめちゃくちゃ早くなる
人命は預けるのは無理 東名高速も首都高も新幹線も作った前後はこんなの誰が使うんだとバッシングされたそうである
ゆりかもめですら批判されたが
開通してしばらくしてその有効性に批判しなくなった
ロケットのような科学の進歩より
福祉のほうが大事とかいうバカもいるだろう
地デジもいらないってのもあったな
今思うとどんだけ昭和を引きずってるんだよ
バカってとりあえずいらないって言うんだよ >>153
唯一残ったものだけあげてるだけじゃん
国がバカみたいに金かけて作ったものの9割方は廃墟とか倒産してるよ リニアはほとんどトンネルだから将来的にはそのままハイパーループにできるな >>149
なにもない土地に作るならな
現実はプロ市民の抵抗がある 大型エレベーターをリニアの扉前に配置して列車の発着に合わせて運行するとかいくらでも工夫ができるな ダムで問題になったと言えば八ッ場ダムだが
現場周辺では大騒ぎだったという
試験湛水って聞いてたのに台風のせいでもうフルで水入れてる!ということで
周辺のトンネルに調査部隊が送られたとか
試作なのにいきなり本番で台風から首都を救った!ガンダムだ!とかヲタが騒いだが
水位への影響は30㎝程度で、多くも少なくも無かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています