上司「一度テスラ乗ったほうがいい、日本車は終わりだよ」
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輸入車と国産車、MTとATなど、マウンティングはしばしば異なるカテゴリを愛好する人たちの間で起こるものです。どうやら最近では、EVをめぐるマウントも珍しくないようで……。
「上司がずっと国産車の素晴らしさを主張していたのですが、テスラに試乗した途端にコロッと立場を替えて、ことあるごとにその先進性をアピールしてきます。モデル3に乗り替えてからは、『テスラの直観的な操作に慣れたら国産にはもう戻れない』とか、『エンジンのある車なんて考えられない』とか。
周りにも『一度テスラを体感した方がいい』とか『知らないだけで損している』とか布教しはじめ、EVではない新車を購入した部下にダメ出しすることもあって、ウンザリしている人も多いです。
最近は車の話だけに留まらず、しょっちゅう『このままでは日本は後進国になる』みたいなこと話すようになって、内容も毎回同じような話ばかりで……なるべく顔を合わさないように避けるようになりましたね」（40代男性）
テスラの先進性は随所で話題になり、国内メーカーを脅かす存在として評価する専門家も少なくありません。日本の自動車産業の今後を不安視する声も聞かれますが、顔を合わせるたびに「日本は終わりだ」と主張されては、気が滅入ってしまうのも無理はないでしょう。
https://car-moby.jp/article/entertainment/unintentionally-frustrating-car-mounting-3-times-in-a-row/ モーターの方がすぐに最大トルクが出る点で圧倒的に乗りやすい 性能的にも売り上げ的にもトヨタに敵わず
現状もうテスラが終わってるのも気づけないなら
それはダメな上司 内装がバキバキと剥がれる動画見て評価以前のもんだなって ゼロヨンとかフェラーリだったりスーパーカーもテスラには勝てんもんな プジョーのe-208いいかなと思ったけどやっぱガソリンにした これだけ人を魅了するなにかがあるのは
凄いことだ
テスラ一度乗ってみた方が良いな 老舗しかいない車事業に参入されて普通に売れてるだけで車メーカーが無能なのは間違い無い
トヨタより劣るとか言ってるバカは出来て何年か考えろ EVなんて10年後さえ浸透しない事もわからない馬鹿ｗ
浸透も出来ないうちにこれだけ長くやってた補助金も底をつき遂に打ち切られて売り上げ激減して終わったってのに 日産とホンダが合併するし
ソニーとホンダのやつも面白そうだな ついこの前までHVなんて売ってるメーカーは馬鹿！これからはEVの時代！とか言ってたのにねえ
日本人が >>1 中国に敵わない。
バイデンさん「ガソリン車からEV。そんな目標知らんがな。」 トヨタはリチウムイオン電池は車には使えないと判断した
テスラは電池だけで1トン近い意味不明な車を作った >>4
寸法・重量
全長 5,682.9mm
全幅 2,413.3mm（ミラー含む）
全高 1,790.8mm
車両重量 2,995～3,104kg
※北米仕様 電池爆発
電池の劣化
電池の廃棄場所
充電インフラ整備
電池問題どうします？ テスラだけは遠くからでもわかる
それだけでかい
貧民が乗るにはでかい 日本にインフラ整備がまるで整わせる気ない
マンション全戸にも一軒家にも街にも電源整備が全く普及しない
よしんば30分充電しても、100㎞分も充電出来ない
寒すぎても熱すぎてもバッテリーが生かせない
車が重すぎてタイヤの劣化が激しすぎになり通常の3倍速い交換が必要
電気が故障するとエンジンさえかからない
いまだに燃える事故が多発2500台に１台の割合で炎上してるとかありえない
修理費用が莫大に高い
アップルも開発撤退
テスラの営業利益は前年同期の半分まで落ち込む
テスラは日本撤退 万一普及したら日本の道路はその重さですぐボッコボコになる
特に雪の降る地方はタイヤも道路も劣化が早いというデメリット
てか寒冷地でテスラを買う馬鹿はいないと思うけど 火が出るのは怖いね
ガレージで出たら家ごとなくなる そらテスラの方がマシだしな
日本車のお子ちゃま自動運転機能・停止機能なんかより
十分使える 現状でデメしかないテスラを持ち上げてる馬鹿ってどういう顔してんだろ
日本じゃ話にならないから撤退してって言うのに 中国のEV車爆発YouTubeで見たけど車が10メートルぐらい上に吹っ飛んだ
あれは恐い そんな必死に勧めるって事はなんか決定的に後悔してる部分があって
不幸な仲間を増やそうとしてるように見えちゃうなｗ テスラを否定するのは自由だがトヨタや日産もEV出してるの忘れないでねw 怖いのはメーカーが倒産した時にそのメーカーの乗ってるEVが動かせない
メーカーのサーバーと乗ってるEVが繋がってるて意味わからん 何十年経っても電池小型化出来ない時点でEVは終わってますよ >>45
だから選択肢があるトヨタが世界で伸びてる訳で選択肢の無いテスラが利益半減まで堕ちてる 日本で使えるシーンとしてなら会社で小型EVを営業車として安くまとめ買い
温暖な気候な街で一日100km圏内走行で
会社でソーラーシステム使い充電
これくらいのもんかな >>54
トヨタのC+podあたりを5台くらいで回せる会社ならギリありテスラは論外 街でテスラ見かけると嘲笑の対象なんですけど
あるいは恐怖の対象か
その点ではトヨタミライもだが 安全対策次第インフラ次第なのはガソリンだって同じなんだけど
普及しかけのやつはやっぱ怖いわな 今はEVの限界が見えてきてるけどそのうちに技術的なブレイクスルーがあればその時には完全なEVシフトが起きるだろうけどね 東京電力の営業車にサクラ導入してて
充電ポイントも確保してるんだろうしこういうのはいいなと思った 水素エンジンとかにブレイクスルーでも起こらなければひとまず将来的にEVになるのは恐らく間違いない
だからどこの日本メーカーも否定はしてないわけで 米IIHSが14の運転支援システムを評価…テスラを始め、軒並み低評価。「可」はレクサスのみ（海外）(BUSINESS INSIDER JAPAN)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee912fdd327cb3ff4d25bf342e7f1c8d6c5cebb3 BYDは路線バスで乗っちゃうな
シートめっちゃ硬い >>63
グローバルで3割ぐらいはEVになるらしいね
日本メーカーは利益率、安全性、需要の問題でまだ本気でやってないけど 中国政府の金が入ってるからBYDのバスはめっちゃ安いのよ トヨタが田原市にものすごいEV 工場作るらしい
ミニ四駆みたいな汎用パーツ式の大量生産
ボディだけ高級車に出来るな トヨタが何故テスラのようにしないかって理由は簡単で耐久性、安全性を優先してるから
テスラはおもちゃメーカーなのでなんでもあり >>64
バカがテスラは先進的だとほざいたところで検証したらこんなもんw なんでこんなところを樹脂で作るの？
って海外メーカー多いな ミライは家の近くに水素ステーションあるから買ってやってもいい
レンタカー乗ったけどガソリン入れんのと時間変わらん 電池が重くてフルアルミボディーにしました
ぶつけたらうん百万円飛びます
そういうのなんとも思えない金持ちのアクセ >>77
樹脂もできるよ
最近は樹脂からアンモニア、水素つくってる ボディに傷のついたテスラをよく見るんだがそういう塗装なのか
テスラ専門の10円玉野郎がいるのか ミライはないな
水素高いしステーションないから
大型商用車以外合理性ない キーパーツをそんな素材で作ったら数年後どうなるかわかるよね？
って話が分かってないんだな トヨタはフロアマットのあれでアメリカでのバッシング凄かったからな
言いがかりも良いとこだったけどあれで保守的だった会社が輪を掛けて慎重になった
そりゃ中国メーカーみたいに市販車で実験みたいなことはしないわ ミライ 726万～817万
非常にリーズナブル(富裕層) ミライは水素で走ることになってるが現実はレッカー移動だから ロケット爆発させて
これでデータが取れたぜ！
なんて言ってるノリの乗り物が公道走ってる 狼にテスラ乗ったことあるような金持ち1人もおらんから会話になってないなw モーターと電池ってラジコンやんていつも思っています >>90
補助金ついて中身クラウン（クロスオーバーとかじゃなくてFRの由緒正しいクラウン）なのでリーズナブル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
