都会とか田舎とか関係なくバスが大減便になったり路線廃止になったり大変みたいだな
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本数減りすぎて昼間でも超満員だったり
路線廃止で違う方向・駅にしか行けなくなったり、車がないと生活できなくなったり 京急バスの台場線廃止は利用者が多かったからびっくりした 神奈川県民だが1時間に3本だったのが2本になって終バスが21時半から20時半になった
あまり使わないけどまあ不便になったな 始発が8時台になって詰んだ
緊急で引っ越し検討してる 昔だけどいつも求人してるから面接受けにいったら
落とされたのでバス会社全部潰れろと思ってる 俺が住んでるところはとっくにコミュニティバスばかり あと10年もしたら自動運転に切り替わるのかな
運転手の賃金ゼロになるなら車両入れ替えするとこ多いだろう 10年じゃ不可能だろうな
法改正や道路整備もしなくちゃいけないし運転手なしの完全自動化なんて20年先だろうな 近所通ってる私鉄路線バスも最終便1時間くらい早くなった
ちなみに50万都市の郊外 最寄駅から遠く離れてるからバスや車じゃないとアクセスしにくい場所という時点で負け組
まあ俺も最寄駅から徒歩15分ぐらいは離れたとこに住んでるけどバス代がもったいないからほとんどバスなんかに乗ることはない 低賃金で人を奴隷扱いしてきた結末
奴隷が子孫を残せなくなったから
奴隷が居なくなったわけだよ 自動運転は初期費用かかるから田舎の零細民間じゃ無理 一般道を自動運転で客運送とか無理だよ
事故を起こした時に誰も責任取れないから >>10
コミニュティはその名の通り地域内をぐるっと廻る
普通のバスは駅→駅or駅→車庫がルートで複数の市区町村を跨ぐ 田舎の畦道に毛が生えたレベルの路線を自動運転化とか困難極まりないな 減便で急遽引越かマイカー購入を検討せざるを得ないケースも無いとは言い切れないよな 自動運転は現状失敗した
なのでこのままだと実用化されない 知り合いが市営バスだったけど年収700万は貰ってたから会社によるのかな
神奈川だけど 元から車社会でバス本数が少ない町のようになるだけだろ
俺が住んでる町もそうだが夜になると家族を迎えに来たマイカーが
何十台も数分おきに駅前ロータリーを出入りする 市営だと賃金高いが維新とかがそれを攻撃して民営委託にしたから低賃金重労働になった 運転手が足りないのなんて10年前にはわかってたのに
対策しないからな 郵便とか配達系のサービスも更にドライバー不足になって不便になるんだろうな 小泉竹中の規制緩和は中抜き水屋が楽して儲かるようになっただけで実際の業者や運転手の取り分は余計に減った 仕事内容に見合った給料払ってたら辞めてないだろうな 野党はもっと労働時間減らせと言ってたな
ライドシェアにも反対してるし 宅配はドローンのみで他はロッカーか営業所受け取り
俺は自宅で受け取るの大嫌いだから別に構わんけど 田舎はすでに不便だよ
でもこれから大変なことになるのは都会なんだよ そのうち宅配便もクール便や重量物以外配達は別料金になって基本営業所へ取りに来いってなったりしてな
マイカーが無いとネット通販もおいそれと使えなくなる ライドシェアで解決する訳ないのに
ライドシェアで解決するはずって思ってる人間がいっぱい居て不思議 バスは老人が使うなら分かるが身体が動くなら他のに乗る方がマシだろ
待ち時間がクッソ無駄だし コロナで運転手がみんな金にならんと転職してしまったんだろうな
特にバスとか露骨過ぎる
戻るまで2年もかかったからな 配達は小さい運送業者にとってむしろチャンスなんじゃないか? >>45
車持ってない人や遠く離れた場所でも?
タクシーなんて高いからどうしても以外使いたくないわ コミュニティバスがあるだけマシで
デマンドタクシーしかない自治体も多い ライドシェアって絶対トラブル起きまくる気がするんだけど
てかよくわからんやつの車乗るの怖くねえか?女の人が深夜とか1人で乗るのとか大丈夫なのか 仮にバスも配送も外国人労働者がなりやすい状況にしたところで人集まるのかね >>49
バイクか漕がずに走る電動チャリ
あのチャリは厳密には違法だけど 日本もこれから車ないと生活出来なくなる
車メーカーが強すぎる アメリカではネット通販しても
まともに荷物は届かないからね
日本もそうなる >>55
通勤通学だとそうもいかないだろ
駅の駐輪場も金かかるし雨の日困るし 海外だとタクシーはボッてくるから明朗会計のライドシェアの方がいい場合も少なくないが日本だとデメリットが際立ちそう うちも通勤で使ってた時間の便が二つとも廃止
夜もなくなってどうするかなやんでる トラックは逆にコロナで激務になってみんな辞めてしまったのだよ そもそもバス路線沿線に住もうという気にはならなかったな >>51
バス路線がなくなりタクシーも来なくなったらどうするのかって話と天秤だろそこは
実際運輸業の労働時間を規制した結果、路線廃止だの終バス繰り上げだので帰宅困難者が出始めてるわけだし うちの会社でも朝のバス廃止でマイカー通勤に切り替える羽目になった人出たわ マジレスすると
日本の運転手は60代だらけだった
タクシーとかジジイだらけだろ?
彼らが70超えてどんどん引退している
若いやつは運転手やらない
とてつもないペースでドライバー減ってる
さあどうする?
ビジネスチャンスだよ >>59
駐輪代は月極ならバス代とさほど変わらんだろ
レイン用品は山程あるから大した問題じゃない
夜7時の湾岸は雨だろうが帰宅バイクうじゃうじゃだよ ライドシェアが別の話なわけないだろ
このままだと首都圏ですらバス便の郊外は人が住めなくなるぞ キチガイに絡まれてる運転手とかよく見るしな
やりたいとは思わんよ 車無しで生活したかったら山手線の内側に住むしかない時代が迫ってるのか バスの場所は生活に制約が出るから絶対住まないようにしてたけどこんなことになるとはね
知り合いなんか終バスが繰上になって毎日タクシーという異常事態よ
そのタクシーもなかなか来ないとか >>68
駅前よりも大型店舗が連なる国道沿いが賑わう郊外だとバスに頼る住人は少ない >>63
最寄り駅まで徒歩で10分もかからないけど
休日に繁華街に行くには鉄道だと乗換が必要だから
繁華街まで1本でショートカットできるバスにときどき乗る 電車は便も減るけど
いざトラブル起きた時修理出来なくなってくる
最寄りの路線が3日間止まるとか当たり前になるから
小型バイクや自転車
キックボード等用意しておけ >>67
交通費は会社で出るからな
雨の日大変な思いしてバイクやチャリなんて嫌な人も多い 自民党のボンボン政治家どもは路線バスなんか乗ったことも無いだろうな >>78
野党が与党だったらもっと厳しい規制になって終わってたんだよなぁ 過激パーティしてるような議員がバスのことなんか考えてなさそう 一応言っとくとバス通勤で定期代高くなると社会保険料も上がるから手取りは減る >>71
外側でも地下鉄あれば何てことないよ
自転車だって30分走れば何区も超えられる
折り畳みで江東区から台東区までが30分 物価高でみんなお金がないから50キロぐらいまでならランニングで移動しちゃうからね
バスみたいな贅沢品が真っ先に煽りを食らう ちなみに社会保険料は
給料の額面の15%な
月給30万の人は4万5000円 昔の中国みたいに大量の自転車が走り回ることになりそう バイクとか自転車は解になるんだろうか
最寄り駅の駐輪場がいっぱいだと詰むしだいたい定期利用は満車のイメージ 自転車は止めると金取られる
キックボードしかないからね 人口動態が大きく変化しているから
なにをやってもその場しのぎにしかならない 田舎は人口激減してるんだろ
儲からんし減便は仕方ないのでは うちの会社自転車やバイクは1.5km以上になると通勤災害防止で悪天候時の代替手段(路線バスや家族の車送迎)が無いと認められないわ
マイカー通勤OKだから代替手段無しの場合は車買ってマイカー通勤にするように言われる
ちなみに1.5kmまでは徒歩が代替手段として認められるw 都心部はドコモチャリ置き場が多いし東京3区の近くに住んでるならチャリで事足りる
電車使うのは大雨大雪の日くらい これからは都会の人口が大幅に減るから
電車の便とかも減らすしか無いのよ >>94
田舎の人口はもう減り終わった
これから激減するのが都会 >>98
東京は20年後も人口減らないよ
田舎なんて残った年寄りが死んだら消滅 既に年取ったら一戸建て売って駅前マンション買う傾向だからな 鉄道が最たるものだけど一度本数減らして不便にすると人は出ていく一方で悪循環が発生する
行きつくところ廃線 バスは昔ストが多かったからと駅の徒歩圏に家買ったらしいが
良かったな 高齢ドライバーは怖いな
最近も逆走してきてぶつかりそうだった ここでいう都会ってのは新潟とか熊本みたいのも含まれてるからな >>101
東京周辺が激減するの
神奈川千葉埼玉だけで300万人も減る 都内を運行している地下鉄や私鉄等も
最終を早めたからね
まぁそういうことだ 神奈川は本当にヤバいからな
バスだけでなく電車すら無くなる 人口減るってのはあんま意味ない話で
その前に高齢者だらけになってるからね
都心以外でも小杉とか流山みたいなとこは人口減に転じるのはだいぶ先だけど 鉄道は鉄道で京葉線みたいなことが今後色んな所で起こるだろうしな
職場から遠いところに住んだらダメってこと >>111
それは東京から遠い田舎でしょ
小田原、平塚、木更津みたいな >>120
各停で通えるかは要確認になってしまったな
私鉄なら一番メインの優等ぐらいは信じても良いかもだけどさ >>121
一番人口が減るのが横浜市なんだよこれが 京葉線の通快ってたかが数分の違いだぞ
快速が消える訳じゃないし >>125
全般的に減る
横浜市はこれから30年でなんと100万人も減るからね そもそも京葉線の通勤快速は駅飛ばし過ぎで空いてたからな
混雑遭わずにいた利用者が止めんなって文句言ってるだけ >>110
神戸市は西区や北区の減少が大きいね
旧葺合や旧生田の一部は激増しているみたいだけど
格差が大きそうだね どんどん古い家壊して小さい家建ちまくってうざったいから
人口減ってるところが羨ましいわ うちなんてマンションガンガン建ったせいで小学校が新設されるからな
東京は強いわ >>119 地域によりけりかな。病院、スーパー、公共交通機関がない地域は住めないな。
昔、住んでいた高級住宅地も大変なことになってる。自家用車前提の町だけど、高齢者は免許返上だからね。 東海道線みたいな駅間が遠い路線って駅までやっぱりバスなのか?
私鉄は2分間隔くらいで駅があるけどJRの郊外は駅と駅が遠いよね 東京ちょっと人増えすぎ
スーパーとかすぐ売り切れるぞ >>139
東海中部の陸の孤島はただのバスどころか長距離バス ライドシェアやれば解決するって考えてる人は思考能力ないのかね?
田舎でオーダー出しても誰もオーダー受けなくて涙目になるだけだよ >>139
埼玉の宇都宮線高崎線沿線(大宮以北)だと駅と駅の中間はコミバスしかない所多くてマイカー必須 >>143
それはない
田舎者の唯一の趣味は車、唯一の取り柄は時間が有り余ってる 農家なんて収穫以外だいたい暇だからライドシェアドライバーやるよ >>145
だからなんで受ける人間が居ないわけ無いって前提なの?
よっぽど高い金額じゃなきゃ受けないよ 横浜市は発表の資料によると
50年後には約2割減少し、301万人で70万人ほど減少
約30年後にあたる55年だと335万人で40万人ほどの減少と
これも前回の統計よりピークが後ろに高くなって緩やかになったって話だから
更に緩やかになる可能性もあるね 田舎は駐車場安いから駅の近くにクルマ置いとく派だろ
テレビでやってた長時間通学JDがそうだった 心配するな
今は自民党が一生懸命移民を受け入れている ワクチン打ったからもっと早く減っていくだろうな
超過死亡が増加してるし バスの減便が続いてたから採用減らしてドライバーがどんどん高齢化して
定年が続いてドライバー不足って感じじゃないの テレ東の路線バスはうちの方(栃木県)来ると地獄だな
こっち来るなーって思いながら見てるけどまんまと網にハマる感じ コロナで大量離職したのが今の不足の最大原因
資格無いと出来ないしコロナで業績ガタ落ちしたから会社も一気には採用増やせない まさかテレワークブームがこうもあっさり終わると思わなかったしな 人手不足っていうけど給料安すぎるから成り手いないだけだろ
それでも給料上げない日本どうかしてるわ 警察の教習所への天下り利権守るために
中型だの準中型だのって免許制度複雑にし過ぎたんだよ
もっと簡単に若いやつも安く大型二種取れるようにすべき 人口が減って栄える国はない
これからバスだけじゃなくてすでに電車もそうだけどどんどん不便になってそれを受け入れていくしかない世界が来るんだよな 海外の電車は現時点でもっと不便だぞ
先ず定時に来ないし運休しまくり
運休にすれば国に報告する定時率にカウントせずに済むから
EU先進国ですらこのザマ 海外と比べるアホ
じゃあ冥王星と比べろよ
空気があるだけましだろ いや比べて鉄道インフラに感謝すべきなんだよ日本人は 70代は認知機能検査あるからどのみち免許更新出来なくなるし
老人は毎年更新義務化で良い 自分の所も来月から本数減らされて時刻表も変わるらしい
そんな待遇悪いの? インフラがどうこうよりあまり移動しなきゃいいだろ
暇にまかせてあちこち行きすぎるんだよ 衰退するのは地方だけ!
東京は関係ねえ!
そう思ってた時代もありました 待遇ってか残業禁止が厳格化するから人手が増やせないなら仕事量を減らすしか無い
交通機関だと終電繰上げと運行本数削減で乗り切ることになる 2024年問題とか解決策が無いのに何で強行したんだよ
働けない改悪じゃん 韓国より一人当たりGDPが低い国に
もはや誰もでかせぎにこねえよ 殆どがアメリカかカナダ目指すからな
日本に来るのは短期で帰国を考えてる連中 トラックも減らすしか無いから中小運輸は利益率高いのしか受けなくなるよ 分かる自称大都会の100万人都市で中四国地区最大規模の広島駅から出てる路線が日本最大の赤字路線で僅か二両編成の無人駅だらけだもんなw何が笑えるってあんなカッペどもが東京や関東の将来を憂いでる事だよなてめーらは人が脱出しまくって実態は準限界集落のなんちゃって大都会のくせにwwwww 日本人の排他性の自業自得だね
自分たちも損するのに外人が得するのがそれ以上に許せないというまあホント面白辺境島嶼的国民性よね
それが日本型愛国心なのだろうけどもw >>139 素人の戯言だけど、少し意味が違うんだ。
東海道線 都市(間)交通が役目
私鉄 主に、都市(内)交通が役目
元々、私鉄も、都市(間)交通もやっていた。でも、国鉄が、私鉄の都市(間)交通の路線を一度全部吸収。私鉄は、都市(内)交通だけが許された。その後、私鉄も、都市(間)交通に進出。 安全第一の業界だから法改正はやむを得ない
むしろ労働力が減ってヤバい状態になるからこそ法で規制しないととも言える
「人手不足だから延期しろ」は一番ダメなやつだし欧州とかに笑われるやつ カッペが田舎も都会も今は関係ない今はアマゾンがあるからなんて吠えてるけどいやカッペ何十年後じゃなくてもう数年後に配達してくれるドライバーいなくなって困窮するぞだってお前ら若者脱出しまくって残るのは車も乗れない老人ばっかだからwww 従事者が減るなら効率的な交通網が不可欠
強制執行手続きを連発して幹線道路の整備急げ 既にド田舎の有名観光地タクシー運転手不足で全然捕まらん 明日から国交省が東京千葉間の新産業道路計画を進めるよ
千葉は倉庫新設で全国最多だから今の道路じゃ裁けなくなるせい 首都圏の遠い将来心配してねーでまずはテメーらの足元見とけよカッペガン細胞で例えると既にステージ4のくせにwww >>13
自動運転車のコスト負担できる会社って都会のごくごく一部だぞ 今はコープの宅配もあるから外でなくても大丈夫だろう
そもそもスーパー行くのにバスなんて使わないしなくても問題なし 栃木の茂木にサーキット場があってその周辺にホテルとかあるから行ってみようかと思ったら
かつてあったバスは廃止され今ではタクシーに60分乗って来いとか
これでは地域一帯死ぬだろうな こないだ生協初めて使おうと思ってよく話聞いてたら
宅配出来ない地域もありますと言っててワロタ 太川陽介が本当は前みたいな純粋なバス旅番組やりたいんだけど
全国の田舎がどんどん廃線されてるんでどうしても関東近郊になるって言ってたな 地方なんてすでに走ってない
高校や大学がある線は走らせてる程度
あと総合病院ある線 資格なきゃできない資格職なのに給料は下げまくるは事故れば全部運転手のせいだわクソ客のクレーム対応もだわ
まあ奴隷なんかやる奴いねえよw 移民党が呼び込んでる移民ってクルドとかアフガニスタンとかのヤバい奴らだから
まともな移民はもう衰退日本には来てくれない >>18
経営体力のある都市や鉄道系の会社は先行導入しコストカットで増えた利益使って田舎バス会社をハイエナのように買い漁るかもしれんな >>209
運転手の給料上げるためには運賃値上げしなきゃ上げられない
運賃値上げしたら乗客増えるか減るかどっちだと思う? 23区もガンガン減っててビビるわ
まあ辺境の地でも25分も歩けば駅があるだろうから詰みはしないんだろうが トラックもドラrイバー不足な上に働き方改革で
輸送も滞りそうだな
アマゾンとか通販も・・・・
店がどしどし潰れて、通販も立ち行かなくなり・・・ アジアとか中東の発展途上国で
とんでもなく大変な道路でバスやトラック運転してる
ドライバー連れて来たら良くね? 少子化で地元中学校が閉校し離れた中学校に行く生徒の影響でバス増便した
朝7時台1便しかなかったのに2便に増えた
前は2~3人しかい乗ってなかったのに20人くらいになった もう赤字とか黒字とかそんな話じゃなく誰が運転するんだよ?になってる
トラック業界もだが 病院行くときよく近鉄バス乗るけど混み合うのマシになるかな
逆に自宅への帰りの神姫バスはいつもガラガラ 給料安い責任重い運転面倒時間長い
憧れでもないと誰がなるのか 陸運業界は一度死んで焼け野原にしね
1から再構築したほうがいいよ 福岡の西鉄バスは残る
あれ福岡の道路を埋め尽くしてるから 前に毎日病院に通ってたときにコミュニティバス使ってたけど
自分以外に1人か2人くらいしか乗ってないもんな
自治体も大赤字だろう 行政サービスを収益を目的に推し量る事自体が大きな間違いだからね
地方自治体も地方債を発行して日銀に買い取らせる手法で財源を自由に確保させれば良いだけ 親日移民をどんどん受け入れた方がいい
反日はいらないけど >>226 それは早計だと思う。その時間帯だけ考えればそうだと思う。でも、路線で考えれば、採算が合ってるかもしれない。採算が合わない時間帯も、ある程度、走らせないと駄目。 >>230
不便な生活追い込めば老人ホーム入居者が増えるから儲かるヤツがいるんだろうな もうそろそろ既成の交通手段を脱する所に来ているな
何か全く新しい事考えろよおまえら >>233
そんなもん作ったって自民党に規制されて終わり >>19
あっちからぶつかって来ることもあるからな
こっちがいくら安全運行しても避けられない 田舎の方だとそれこそポツンと一軒家に出てくるような悪路が珍しく無いし
自動運転化は難易度高杉 北海道とかの雪道なんて自動運転できるようになるの何十年かかるかね 他は知らんが大阪はライドシェアで移民タクシー増やしていくから安心だな アホのカッペの馬鹿の一つ覚え「でも東京も減ってる横浜も凄い」 >>234
新ビジネスにいつも反対しているのは立憲共産党 安全性置き去りやからなぁ
鉄道とか過労してでもインフラ維持しろ!が法律やもん 40〜50年前はバスの運転手なんか高給で花型の職業だったのにね 市営交通のバス運転手が高給過ぎるとか昔叩かれてたけど
休日とか夜間勤務や超勤込みと考えると妥当な額だったという 動けるうちは車はある自転車はある
バスなんてなくて問題ないって思ってても
免許返納して転んで自転車乗るなっていわれることに
バスのありがたみがわかる
送ってくれる人もいないんだろう 路線バスが運送会社倉庫A発 市街地経由 運送会社倉庫B着として
人だけじゃなく荷物も運ぶようにすればいい 田舎のバスの利用者はじじいばばあの買い物と病院なんだから
じじいばばあが使い勝手がいいような食品日用品のネット通販と
在宅ネット医療と薬の自宅お届けを全国どこでも使えるように
整備すればバス自体いらなくなる >>249
そっちのほうがコスト高いし引きこもり化すると医療費や介護でバカ高いコスト発生するぞ せめて通勤時間便は減らさないでほしかった
乗れる時間がなくなった
乗るとしたら1時間以上早く行くしかない バスで通勤したいと言ったら転職やバイトの面接落とされる時代になってしまいそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています