羽田空港 日本航空の機体が炎上 海保機と衝突か★3
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海保機の乗員5人発見、容体不明
東京消防庁によると、羽田空港で日航機と衝突した海上保安庁の航空機から、脱出した機長以外の乗員とみられる5人が見つかった。容体は分かっていない。 【LIVE】羽田空港の滑走路で日本航空の機体が炎上中(2024年1月2日)| TBS NEWS DIG
https://www.youtube.com/watch?v=6NLUoAmlm0A 保安庁のほうがエンストしてエンジン掛らんやったん? 【ライブ】羽田空港で日本航空の機体炎上 海保機体と衝突か / JAL flight516 is on fire at HANEDA airport after landing【LIVE】
https://www.youtube.com/watch?v=A0FCKcTuRHo 機内暗くなって燃えてるわけだからシートベルト外す難易度も高いし
ほんと良く乗客全員脱出出来たな 法事で帰省してるカミさん
乗機が関空に降ろされてそのまま長崎に戻るらしいわ
東海道新幹線も混乱しとるんかな 八九六四天安門事件台湾独立香港加油黄熊天安门事件台湾独立支持勿忘六四天安门自由西藏万岁台湾独立万岁光复香港时代革命台湾不是 海保機の翼に衝突して燃料が飛び散って引火したんかな >>20
全盛期の半分以下
ちなみに21世紀になってから日本では旅客機事故での乗客の死者ゼロ どういう状況で滑走路で衝突したんだろう?
ナショジオのメーデーで放送されるだろうね CAのねーちゃんあんな動きづらそうな格好してて凄いわ スカパー
TBSニュースでライブ中継やってる
発見容体は分からず
厳しいな >>27
わい風俗童貞なんですわ
教養として知っておくべきとは思いつつ既にヨイヨイの爺 >>17
最後まで中でライトふって誘導してるCAさん凄い怖かっただろうな
尊敬します 管制側のミスというより
海保側が普段利用してない羽田で夜間で道間違えたんだろ ANNのチャンネル
ライブだけでいくつもあるんだな >>46
管制官に従うはずだから、どっちかの確認ミスでしょ。 軽自動車が交差点で直進しようとしたら
右からデコトラが全速力で衝突したみたいなもんか パイロットの管制聞き間違いや誘導路の進入ミスはメーデーでもやってたね これこんなに伸ばすほどの事件か?
地震と続いたから伸びてんの? >>41
行かんで済んでたならこれからも行かんでえぇと思うで >>44
訓練してるからっていう話じゃないよな
いつ爆発してもおかしくないからさ
本当にすごいと思うよ >>56
そんなもんじゃない
エイブラムスの5倍くらいあって5倍くらい速い重戦車に突っ込まれた 【ライブ】羽田空港で日本航空の516便と海上保安庁の航空機が衝突し炎上 乗客乗員379人 全員脱出(日テレNEWS LIVE)
https://www.youtube.com/watch?v=5qSNJX4O4FA ハロメン「当該機に乗っていました」
みたいなのまだか >>35
接触時に爆発炎上してるのと機体が小さい分燃料も少ないからもう消火されてる エンジンの燃料は爆発しないようになってんでしょ
じゃなきゃ消火活動なんてできんよ たまたま運が良くて乗客乗員全員脱出できたけど大事故なのは間違いない 当たるタイミングが秒違ってたら
400人死亡してたんやぞ
福知山以上だったはず 管制官?とか責任取らされるんかなあ
どんなミスしてたんやろ 救援物資積んでたってことは臨時便なんだろ?しゃーない >>84
着陸も管制の誘導も問題ない
おそらく海保のミス だからJALだけは乗らない
離陸と着陸の技術が違うと元ANAパイロットの作家も言ってた これもう郷ひろみは
GOLDFINGER '99を一生歌えないだろ
封印せざるを得ないだろ A350-90ってJALは2021に初採用だから
かなり新しいね まだ未確認ではあるが
JAL便が管制の支持に従わないなんてことはあり得ないからなぁ
普通に考えると海保のチョンボだよな 明日のハロコンのためにこの新千歳発の航空機に乗ってる可能性ある北海道出身ハロメンは伊勢・工藤タコ・遠藤りんご・石栗 管制官は目視でJAL着陸予定滑走路に存在する
海上保安庁機に気づけなかったのか? 着陸時に滑走路上にいた海保機とぶつかった火災かと思ったけどその前に左主翼から燃料漏れて吹いてたんだな
火災は着陸の衝撃か摩擦での着火なのかな?
ぶつかったのが滑走路なのか外れた時に待機中のにぶつかったのか? 遺体バラバラになってそう救助に向かおうとしてたのに酷い >>113
90秒以内に全員脱出を実践できたんだもんな 海保 乗員6人のうち2人死亡 機長は重体(TBS NEWS) 最近の日本人は無能だからな
ネットばかりやってるし @grachan_smile
羽田のJAL516便とJA722A(海保機)の事故直前の航空管制を聞いてみてるんだけど、少なくとも聴取できる範囲では事故2分前に海保機に対して
「JA722A No.1 Taxi to Holding Point C-1」
という指示がタワー管制から出ていて、その後事故まで滑走路進入の許可は出ていない様子
ちょうどその直前にJAL516便に対して管制から着陸許可が出ているのも聞き取れるな
この情報だけを持って「どちらが悪い」かは全く分からないので、それだけは留意して下さい 救援物資運ぼうとして二次災害ってのが酷いな
300人無事だったのは良かったけど
震災以上に死んでた可能性あったぞ 不謹慎だけど辻の娘の彼氏は今頃ホッとしてるんだろうな 海保機は能登に物資を輸送するために新潟に向かう機体だったそう 胴体直撃で先っちょ吹っ飛んで機長だけ無事って感じ? 震災に続き飛行機衝突事故で完全に松本のアレが火消しされたな。持ってるなあ。まっつん。 >>132
一旦着陸しかけてまた再浮上して
再着陸したと言ってる乗客がいる
そいつによると左翼から火が出てると 海保が勝手に進入しちゃったってことか
管制の指示従わないなんてことあるのか 大型旅客機だと管制タワーから目視で滑走路に侵入するのが見えるから無線で注意できるけど
ちっこい海保機は管制官も見落としたっぽいな 新年早々大変なことばかり
大昔の日本なら元号を変えてる >>143
ビーファヲタは地震や飛行機事故なんか眼中に無い >>150
機長は海保機を見つけて上にかわそうと上昇したけどエンジンが当たって、もう再離陸する速度は出てないからそのまま着陸したって感じか 大阪万博やめてでかい仏像でも建てたほうがいいよ。あやちょ、声出せ。 海保機が勝手に滑走路に侵入しても管制が止めるか日航機にゴーアラウンドかけにゃダメだろ ワンチャンタッチアンドゴー出来ると思ったが失敗したのでそのまま胴体着陸→緊急脱出か
凄い有能だよ これ衝突数秒ずれてたらみんな死んでるな
奇跡としか言いようが無い 必要以上にた叩く必要はないけど
日本の自衛隊や警察そして海保なんで
ポンコツ集団だよ >>121
当たった衝撃が浮いたように感じたんじゃない 踏切が開いてるから侵入した車が電車と衝突した
みたいな話かな 予約してない店に
事故飛行機の乗客名乗って
キャンセル希望の電話するの楽しすぎワロタwww 世界の空港は民間機より軍用機や国の機体が最優先なのにな 品川区はまだまだものすごい量のレスキューと救急車が走ってる 機長が機体と部下を放って真っ先に逃げ出すなんて
この国は終わってるわ JAL機止まれて良かった
エンジンは生きてたのか? >>167
あそこは事故調からのレポートベースで作るからかなり経ってからだろうな >>161
航空無線はチャンネル合わせれば誰でも聴けるようになってる こういうときに「重大インシデント」と言い出す人がいますが、人的被害がなかったとしてももうこれはアクシデント(事故)になってるのでインシデント(事故の一歩手前で踏みとどまった事象)と言ってる人は事故やリスクマネジメントの知識のない人です 吉澤がJKかJCを跳ね飛ばしたけど
偶然にも跳ね飛ばした先にいた自転車がクッションになって
ほぼ無傷だったくらいの奇跡 こういった生命の危機の時は
女はマンコズブ濡れ
男はギンギンに勃起してるんだよね
その場でセックスさせてあげて欲しい ANNのライブカメラ見てるが何の作業してるのかよくわからないな 786 名無しさん@お腹いっぱい。 2024/01/02(火) 20:04:26.43 ID:uL2pviJv
今日の飛行機事故、荷物室のペットは全滅らしい >>192
乗客は以来無し
以降乱気流巻き込まれてCA1人亡くなってる >>203
らしいってか状況的にみてそうってだけ
この状況で貨物室とかどうにもならん >>203
荷物室にペット預けるような極悪人は
刑務所に入れるべきだな ペットの保証ってどうやってするんだ
家族と一緒だろうに数千万の裁判起こすのか あんな小さい海保機で逃げ出すとかないよ
たまたま飛ばされただけ よりによってエアバスA350逝っちまったんかいキツイな >>213
動物は基本的にはモノとして扱うから
5万とか10万とかになる ゆうぱっくとかも北海道は航空機で運んでるのもあるからそれも全滅だな 管制とかカッコつけて英語でやってるのが糞だろ
123便の時も結局日本語に切り替えてたし日本同士なら日本語でやっとけよ ペットが全滅らしいって信じたくないけど全員助かったんじゃなかったの? ペットと降りれないなら私も死ぬってゴネて後ろつかえさせるおばさんとか出てくるだろ >>203
ペット連れてる乗客って平均どれくらいいるもんなんだろう >>213
>>212はクズだけど
モノ扱いだしそれに承諾しての搭乗だから泣き寝入りするしかないんよ >>213
過去に事故か不手際かなにかでペットを死んでもそんなに保証されなかったことあったよね 貨物室って生き物いけるのか
高度で低温になるからリチウムイオン駄目なのかと思った >>221
数字は英語のほうが聞き取りやすいらしいよ >>226
あんなとこに可愛いペット預ける方がクズだわな 海保の一人は機体バラバラになった時に吹っ飛ばされただけで逃げ出したわけじゃないだろう 海上保安庁の隊員が機長の部下だと思ってるやついるね 人が死んでるのにペットなんかどうでもいいだろアホか 箱根駅伝の選手たちの好きな芸能人・タレント(選手368人調べ。人数は好きと答えた選手数)
第1位:永野芽郁 8人
第2位:Taka、今田美桜、松田元太 5人
第5位:芳根京子、橋本環奈、エリウド・キプチョゲ、粗品 4人
その他に、人気だったのは、3人が好きと答えた次の有名人。
大森元貴、山本舞香、幾田りら、陣内智則、森元流那、川口春奈、らっだぁ、齋藤飛鳥、松本人志、福原遥、千鳥、池田瑛紗、山田孝之
https://ainopan.com/hakone/
蒔田彩珠 1票
池田瑛紗って乃木坂の子人気あるのか3票もはいってる
大学生の世代19〜22歳 原 出口 南 清原 は発見されてない人気ない 森7 めるる 桜田 芦田 ほほみがいた ペットは器物損壊
つまり物
大事にしたいならそもそも預けるなよ みんな助かったのは運が良かっただけで
日本を代表する首都の空港でこんな大惨事が起きるのは日本の衰退を実感する 感覚的にはペットが乗ってない飛行機のほうが多い気はする
ペット預けてる人ほとんど見たことない ニュースでも逃げ遅れたと言ってるのに違和感
ぶつけられて逃げられるかっての 手荷物だって持ち出せず全焼
財布に現金を何百万円も入ってたんだとかバッグそのものがブランド物だったとか
言いなりで補償してたらキリがないよ 海保が別の飛行機に対する離陸許可を自分と勘違いした辺りかな つか海保の機体はどう見ても衝突直後に大爆発してるから逃げるなんて不可能 荷物室って密航で入って死んだとかの所だったらそもそも虐待 管制は羽田だよ
地上と滑走路侵入とかで役割は分かれてたと思う >>254
海保は海保担当
JALはJAL担当とかになるの? >>260
頭上の荷物入れに入れてたらたぶん無理
足下なら 北陸地震の支援に行こうとしていたってのがしんどいっすね 帰省で一家で移動が多そうなことを考えるとペットも普段より多いかもね あんなにデカい飛行機が近づいてくるのに気付かないもんなのかな
昼間だったら助かった? >>262
あーもう説明するのもめんどくさい
お前が管制だったら衝突事故が起きるとだけ 状況的に日航機がランディングギアで海保機を引っかけた感じだが
管制はC1で海保機に待機を命じて日航機に着陸許可を出してて
C1ってのが何処かわからないが滑走路上ではないだろうから
海保機が誤って滑走路に進入したか日航機がよれてたかどっちかという感じ
たたよれてた日航機が引っかけた後に軌道修正して滑走路を火を吹きながら減速は考えにくいから
やっぱり海保機かなあ 正月早々地震だの飛行機炎上だの
この国は呪われてるな 海保が離陸してないのに管制官がやっぱ着陸許可出しちゃったかもしれないらしい >>268
重体
意識なくて死んでもおかしくない状態 こんなに救助隊員必要か?
ほとんどうろうろしてるだけじゃん >>268
重体
重体というのは瀕死とほぼ同義
重傷は重い怪我だから手の骨折でも重傷 >>277
お前みたいにイラチが管制だったら事故るよ ホントそういうのあるんよな
ホワイトの所だけ人いっぱいいて人不足なんの >>268
重傷は命に別状なくても1か月以上掛かる
重体は今その時点で死んでもおかしくない ペット運ぶのって確か人間の何倍も料金取られるんじゃなかったっけ
それで貨物室なの? JL516搭乗者数内訳
ファースト 10名(定数12)
クラスJ 94名満席
エコノミー 255名(定数263)
コックピット3名、CA9名
子供8車椅子2 >>293
JAUPシート使う場合荷物持つな説明あるな 下手すりゃ死んだことも気づいてないくらい一瞬だったかもな >>277
めんどくさいんじゃなくて説明できないだけだろ無能 >>296
JALと海保機に別の組織が指示だしたら事故が起きるだろ
ってのすらわからない馬鹿に説明するのはめんどくさい
海保じゃなくてこいつが死ねば良かったレベル >>304
コックピット3人ってエアバスA350なら機長副操縦士2人で飛べるはずだがなあ 被災者助けに行こうとした奴が旅客機に追突されて5人死亡 >>277みたいに分かってくれるだろうみたいな雑な指示だったんだろうな
イレギュラーなのに 機長だけ生き残ったのか
ジャップランドでこれは今後生き地獄ですなあw JALのCAは素晴らしいかもしれんがパイロットは最悪だな >>262
以前深キョン主演羽田管制ドラマやってたじゃん >>315
お前が海保の代わりに死ねば良かったのに >>334
新潟空港へ救援物資届ける予定だった海保機 死者出たのも痛いけど国民にとっての関心事は帰省が大混乱することなんだろうな 人助けに行こうとしたのはほぼ全滅で遊びの方は全員無事とか世の中不条理だな >>318
職場で「こいつ使えねえ」って言われてるタイプだろ 新年早々碌なこと無いな
明日も何か起こるんだろうな 直ちに命に影響は無いって感じだろう
重体ならもうアカン 元旦の朝には元気に生きてた人なんだよな
ファイナルデッドコースターやん 両機が管制官の指示通りにしたら空中衝突したという事故がヨーロッパであった
それ以来最終的にはパイロットが判断するというのが国際ルールになった 旅客機って航空会社が全部所有してるのかと思ったらリースなんだってね知らなかった 機長=隊長と勘違いしてるのがいるな
いや、そういう場合もあるかもだけど アベマの元機長の話だと管制官が海保離陸前に着陸許可出した可能性あるみたいに言ってる >>340
いやお前みたいな感情的な奴が一番いらんわ JALのほうは全然余裕だろ
エンジンを海保にぶつけただけだし
JALが素晴らしいとか言ってるやつ全員バカです C滑走路って34Rの事か
南からの着陸って普段は34Lじゃないの? 明日の羽田は遅延や欠航で大混雑必至
利用する人お疲れ様です あの爆発で機長だけでも生きてたのが奇跡だよ
全員爆散レベルだろあれ JALの機長がゴーアラウンドしなかった理由が知りたい
コンタクトでも忘れてたのか? >>359
ある意味日本人的な無能だなお前は
仕事って慈善事業じゃないから全員一律同レベルで育てるとか無理なんだよ
無能を育てる労力を割くくらいなら切り捨てるのが伸びる企業
ましてや狼で理解出来そうにない馬鹿に説明してやる労力を割くとかあり得ない ぶちゃんねんというようつべよく見てるからC1とかわか? >>370
高度を上げるか下げるかを機械と管制塔で食い違ったやつだっけ >>392
羽田空港には海保機基地あって滑走路共用する
小松空港には空自小松基地併設されててやはり滑走路共用する これ空港にメモリアル建つかな
ANA社員は毎年黙祷だな 20 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2024/01/02(火) 20:18:24.09 ID:N7o5UQQ40 BE:866556825-PLT(20500)
く"らモコ@『中国軍の戦術(下)』販売中!さん(@grachan_smile)が7:57 午後 on 火, 1月 02, 2024にツイートしました:
今までの皆さんからの情報では、海保機がC-5に行っていた(管制指示もC-1は聞き間違えでC-5でhold shortだった)のはおそらく間違いなさそうです。
元ツイートが編集できないので、図の間違いも含めてこのツイートをもって訂正とお詫びをさせて下さい。
(https://twitter.com/grachan_smile/status/1742138065957843311?t=iKuPWb7YwkYNoP-HcI2TMA&s=03)
https://twitter.com/thejimwatkins
https://twitter.com/thejimwatkins >>406
地震のせいでいいよ
地震なければなかったんだき 二二>
↑↑
JAL
>に乗ってた機長が生き延びた感じか 日本だから冷凍ケーキみたいに原因追及せずに終わる可能性もありそう >>392
自衛隊基地と民間機滑走路異なるの空自千歳基地と新千歳空港だけ >>359
分かってる人はたくさんいるはずなのに誰も説明してあげないね
つまりそういうことだ 海保機の待機場所がおかしいので管制の指示ミスか海保機側の待機場所ミスのどちらかやなこれ
JALは過失なさそう 飛行機から反射的に降りれるわけないやろ
衝突したの機体の後方だったから機長助かっただけ 昨日の地震の影響で今日臨時便が多数飛んだからそれの影響もあるのかね
管制業務がパンクしたんじゃねえの 管制の記録もあるしJALの記録もあるから原因なんか秒でわかるでしょ >>444
機長は機体から脱出したというより放り出されたのではないかって言われてるな >>429
北海道発の便だから当初は伊勢工藤石栗遠藤が乗ってるかもという心配もあった >>438
止まってたんならまさにプロペラ機だし飛び立つ直前やん 五島勉が存命だったらこの事故とノストラダムスの四行詩を
強引に結び付けて本一冊出してたんだろうなあ そろそろ天皇陛下が会見開いて安寧を祈念しますって言って欲しい エアバスの翼端ボンバの胴体上部をガっといったんだな 羽田空港が混雑しすぎなんだよ
地方にも空港たくさんあるんだからそっちに割り振れよ
一極集中もやめろ 管制聞いた人が本当なら
ゴーサイン出てないのに
間違って離陸滑走路に進入しちゃったと思われ JALは普通に帰省客運んでただけだからミスは考えにくいな 依然通ってた車屋が副業でジェット旅客機数機所有してて航空会社にリースしてた 初詣で如何に無駄な行為か
乗客なか統計取ってほしい >>443
目視できたはずなのにゴーアラウンドできないのおかしい
目視できないんだったらパイロット失格 ニアミスならまだしもこんなキレイにクリーンヒットするなんて普通じゃないな JALも海保も燃えたし原因も責任者も不明ということで終わらせよう 日本人はアホなので
東京に一極集中させてひたすら混雑させる 着陸したら目の前に海保機の横っ腹があった感じか
新年早々えらいことになってんな 伊勢工藤石栗遠藤が乗ってた可能性はまだ残ってる
全員無事なのはいいとして >>426
これだったら完全に待機ポイントミスじゃね? 日本航空機の乗客乗員 17人がけが@NHKニュース しかし管制タワーも窓あるのに
仮に海保機が間違って侵入したのなら
両機にすぐアラート出せんもんかね 羽田はACが平行のようだがこういう時ってどっちかがどっちかが離陸専用で もう一方が着陸専用になるわけじゃないんだな まだ燃えてるって帰ってきたのにそんな燃料余ってたのか あの滑り台みたいなやつ絶対怖いよな後ろから頭蹴られそうだし 311みたいなみぞうゆうの災害で
遷都も改元もしなかったツケ 機長「兄ちゃん、神様ってやつを信じるかい?」
記者「え、はあまあ」
機長「俺はさ、信じちゃいねえのさ」
記者「でも、あの事故で助かるなんてまさに奇跡なんじゃ」
機長「奇跡……そうだな、奇跡さ。たまたまコックピットにいたのが俺ってだけなのさ。あの瞬間、最初に飛行体に気付いたの俺の後ろに居た隊員だった」
記者「え、でも……」
機長「あいつは飛行体が見えた瞬間に悟ったんだろうな。少しでも衝突位置から遠い俺を後ろから外へ投げ飛ばした」
記者「……」
機長「神様なんざいねえ……居たのは最高の部下であり友人――俺を救ってくれたのは“あいつら”だった。記事には“5人の英雄”っていれてくれ」 まあどんくさい奴がシューターから降りるとき怪我したんやろうな スマホに夢中で踏切くぐって線路内に進入しちゃったようなもんか 乗客の手荷物全部焼失だろうけど
この辺の補償ってどうなるん? >>459
ここから聴けるっぽい
RJTT Twr/TCAのArchive Accessに行けば聞けます
liveatc.net/search/?icao=r… このごった返してる人達まさか自分もこんな目に・・とは思わなかっただろうな ゴーアラウンド可能な段階ではまだ海保が進入してなかったんだろ ハロメン関連絶対影響受けてそう
地下なら機体に缶詰なうとか呟いたりもいそうだが >>477
ハロメンはいないだろうが有名人1人くらい乗っててもおかしくはないな 17人ケガで済んでるのかよ
後出しで死者とか出してくるなよ 職員が乗客役の避難訓練でも骨折者は割と出るという話だから
けが人が多少出るのは仕方ない 普段いない臨時便だからJALも油断してたんだろうな >>466 見つけた時はやり直しできんぐらい減速してたんじゃないの
失速して落ちるぐらいなら400人🆚6人の究極の選択したんじゃ 保証はないけどJALは面子保つためにも全保証するだろ
しないなら信用がた落ちだし じいちゃんばあちゃんは避難の過程で怪我するよそりゃ
アキレス腱切ったとかもいるかも ケガ言うても擦り傷程度だろ
ミニスカ女子があんな滑り台使ったら仕方ない ヨボヨボの老人とか車いすの人とかどうやって降ろしたんだ どうしても海保のせいにしたいんだろうがどう考えても海保機体の方が先にいたでそ 乗員は死んで機長だけが生き残る
秘書は逮捕されて議員だけは無罪
ジャップランドですなあ 滑走路に進入してたらアラート鳴ったりする機能ないんかね? JALのせいにしたくて滅茶苦茶なこと言ってるやつがいるな 被災者を助けようとした人が5人も亡くなるとは
悲しいわ NHKの解説者交代した
管制管制官のミスを排除したのでおろされたか? >>532
そりゃそうだろうけど着陸のタイミングで滑走路に入ってくるなよって
まあ管制側の指示に問題がある可能性も高いが 飛行機同士の事故で一方は海上保安庁の持ち物で場所は空港
って陸・海・空の3つ揃ったな 危機管理が全くできてない日本・・・
国防を疎かにしている売国サヨク議員の失態に
巻き込まれる海保隊員や自衛隊員が悲惨すぎる・・・ >>541
みんな待ってろよー
ってやる気満々だったんだろうな 中部に降ろされた帰省客どうするんだろ
これが一波乱になりそうなもんだが むしろこの事故で怪我人17人てCA無双としか言い様がない >>523
平和を願って和なんて字を入れたから昭和と同じで戦争も起きるし 羽田も分かりやすく全体を映せるカメラ付けとけよ
昭和からあの離れた場所からの画角だけ 新幹線もいっぱいだぞ
のぞみは指定席限定にしやがるし >>532
まだ誰が悪いとかわからんよ
ただ着陸用滑走路は着陸機が、優先という大前提がある
海保機は何でそこにいたん?となる 管制官のミスじゃないの
暗くてジャンボからは下みえないだろうし海保が先にいたっぽいし
管制官が両サイドに指示だしてコントロールしなきゃそのための管制官だろう >>560
この人たちに電話番号聞こうとしたりキャバ嬢みたいに扱ったりする人たちがいるらしいな >>551
何故セントレアダイバート?
成田使えなかったんかな 支援用だから特別待機だったのかね海保
情報が上手くまわってなかったのか >>571
日本だと何故か若い女ばかりなのがな
海外線だとオッさん多いのに >>551
JALなら宿泊費+新幹線代は出してくれる
ただし格安プランはダメだ ミニスカートでえっちなうえに避難誘導まで完璧にこなすとか夜も凄そうだよ 飛行機の進路が大きくズレてた可能性もあるしまあ調べればすぐ分かるだろうな シューター角度キツいのは尻尾が上がってるせいだろうがなんで? 【速報】海保機激突事件、機長だけが逃げ延びた事に故意の事故だったのではと話題に 客室乗務員もまともな人しか成れない職業
お前らと一緒にするな 操縦するのは副機長
ゴーアラウンドしたかった副機長を無理やり機長が着陸させた 一度に10人くらい滑れるシューターだったらいけるかもしれん まぁ色々おかしなことが起きなければこうならないし
それ以外なら事故を装った偽装テロということになる 仮に管制官が海保に進入許可出してなかったとしても
実際進入してきた海保を見つけて
JALと海保コントロールするのが管制官の役目じゃないのか
指示無視されたらコントロールできないじゃ管制官の役目果たしてないだろ >>582
一般客の死者が無かったもののニアミスでなく旅客機で炎上してるから、1985年以後日航ジャンボ機事故以後で『日本の航空会社』が起こした事故では、最大級
これ以上はない 幹線道路にいきなり脇道から軽トラが飛び出してきたようなもんだろ
そんなもん避けられるわけねえ 管制のミスだったら空港の問題なの?
そんな空港をすぐ再開して大丈夫なの? これからこういう事故が増えるから
今の内に慣れとけよお前らも 乗客のシートベルトを片っ端から引き千切りのろまなやつは出口へ投げ飛ばす
CAのマニュアルに書いてある >>90
他がスプリクト襲来なんで集まってんの?
何か狼と違う感じのレスが多いような >>610
スカート履いてる時点でチンポ入れたくなるもん シートベルト外すのもたついてる奴をナイフで千切るのかな 千歳で戦闘機が滑走路を空中で横切ってたな
あんなのありと思った いつまでアベマは逃げ遅れたとか言うんだ?あんなもん逃げられるかよ 滑走路のダメージもありそうだから再開まで時間がかかるだろうね 命令無視するか?
そこあと5秒で飛行機おちてくるけどええの?でどくやろ 2秒毎に一人滑って90秒で45人
6箇所で250人
でも片側しか使っていないだろう 今日学んだ事はスケベな黒ストは俺たちを誘惑してた訳ではないこと 90秒で脱出する訓練をしてるって話だと思うぞ
実際はもっとかかったはず 90秒のサンプル動画で余裕で逝けるわ(´・ω・`) CAさんのオシッコは
遭難したとき飲ませてくれる? 海保の5人は衝突したことも分からず亡くなったのかもな また岸田総理が会見か
何も悪いことしてないのに質問攻めにあって大変だな >>317
これ海保機はC1で待機せずに滑走路上で待機してたな
C1ではみ出してたとしても着陸機には接触しない位置 CA「荷物はそのままでいい!今すぐ逃げて!今すぐ逃げること!」 鬼畜な首相ならこれで支持率回復とか考えちゃうんだろうな 海保、管制どっちのミスでも岸田は国会で野党に追及を受けることになる >>650
何が変態だよ
御巣鷹山みたいなケースもあるだろ
>>656
お互いに飲ませ合う? >>634
250じゃなくて270だな
それでも凄いが
さすが日本航空のCA >>659
だよなぁ
滑走路上で止まってたとしか思えん 玄人の見解
740 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2024/01/02(火) 20:31:13.98 ID:4IsMZT5T0 [14/23]
NHKの映像でかすかに海保機がするすると入っていくのが見えるね、アナウンサーやスタッフは気づいてないっぽいけど
たぶんこんな状態だと思う、高速離脱誘導路から進入するようなイレギュラー出ない限り、C5で待機してた海保機がなぜか34Rに進入
この位置だとタッチダウン直後でノーズ下ろしてないからJAL側は無理ゲーだ
着陸決断したタイミングではまだ海保機はC5にいたからGAの判断もなかったろう
https://i.imgur.com/i3azkfP.png
映像で34Rから滑走路外右側に逸脱してたけどパイロットよく止められたわ 乗客脱出する映像でエンジン
地面についとるもんな 前輪
やられて半胴体着陸なっとるやん 明日滑走路復活しても機材繰りができなくて欠航とか大量にありそう ひふみ神示 第一巻 上つ巻
『二二八八れ十二ほん八れ。㋹の国のまことの㋹の力をあらはす代となれる
、仏もキリストも何も彼もはっきり助けて七六かしい御苦労のない代が来るから
みたまを不断に磨いて一筋の誠を通して呉れよ。
いま一苦労あるが、この苦労はみたまをみがいて居らぬと越せぬ、
この世初まって二度とない苦労である。
このむすびは㋹の力でないと何も出来ん、人間の算盤では弾けんことぞ、
日本はお土があかる、外国はお土がさかる。』 そもそも増税メガネって揶揄されてるのも防衛増税に反対するサヨク勢力が頑張ってるのが発端だからな
この世界状況で防衛力上げないわけにも行かないだろう 何か今日やたら外でサイレン鳴るんだけどTV見て具合悪くなった人沢山いると思うわ >>692
だったらお前が出せよと言われるとネトウヨ発狂w つくづくよく日航側で死者が出なかったと思う
不幸中の幸い >>688
明日も羽田空港全面封鎖で
機材ぐりして4日から再開じゃね? >>686
俺たちがそう思っていても野党がそういう戦術に出るよ エアバスだと機外カメラあるから衝突の瞬間映ってるだろ >>706
乗客もインタビューで
助からないと思ったと言ってた もし海保機がC-2かC-3から滑走路に入っていたらもっと大惨事になってたかもしれないんだよな・・・ あの状態で機体のコントロールなんてできんからJAL機が横転することなく停止できたのは不幸中の幸いだったね 成田も24時間まだ無理なんだっけ?この時期羽田分の機体さばけないな こんな帰省客でわんさかと飛行機が着陸するのに、海保機がするする日航の滑走路に入ろうとしたのか?
海保機が追突されても仕方ない >>699
営業日カウントもずらしてくれや
四半期決算でクソ忙しいから のぞみが臨時で全車自由席走らせるらしいけど1便だけじゃ足りんだろ >>695
大晦日位から鳴ってる
謎の気管支炎も一緒に帰省したんじゃないか? 年末年始は道路もサンデー糞ドライバー多くて
とんでもないタイミングで飛び出してくる せっかくの正月休みだってのに連日ニュースばっかり見てこんなスレばっかり見てる俺 これはメーデー案件だな prime video はよ ウクライナなイスラエルの動向次第では世界大戦もある
激動の2024年!
乞うご期待! >>731
この2日間
地震と箱根とこれしか見てない
明日で休み終わるのに 2024年の重大ニューストップ2までもう決まったな >>743
公共放送のくせに視聴率ばっか気にしてるからな😭 今年はアメリカも大統領選だし
世界も大変なことになりそうよな とっくにスポーツ王に切り替えてるけど疲れた
明日仕事先に戻って明後日から仕事だけど気持ちを切り替えきれない気がする 受信料を下らないドラマや野球に使うなと何度言えばわかるのか 年末に島根の松江で鳥の大群が鳴き声もなく飛び回ってたけど大地震の予兆だったのかな >>753
朝ドラ大河ドラマ紅白はいらない
金返せ 熊本や大阪でニュースに張り付いてた記憶はないがやっぱり正月だからかな >>755
野球もサッカーもいらんわ
そんなの有料のチャンネルでやっとけ 管制の指示ミスや機長の聞き間違い色々飛び交ってるけど
一歩間違えただけで取り返しつかないシステムこえーな
機械制御とかはないんだ? 東日本大震災のときには野党だった自民党が政府の足を引っ張りまくって政権を奪い返した
それが野党の仕事なんだから野党はどんどん岸田の足を引っ張るべき C5?
>>136が聞き間違いなのかそれとも管制はC1を指示してたのに海保機がC5から進入しちゃったのか
しかしC5から出て離陸滑走なんてあるのかね >>753
放送法の中立性のせいで国会も追求出来ない
つまりNHKのやりたい放題なんだってな 車の自動運転も出来ないのに飛行機の機械制御とかできるわけがない 耐火服の消防隊の人たちが取り囲んだまま全然撤収しないけど
何があるんだろう? ワンとファイブ聞き間違えるとかどんだけ滑舌悪く言うとそうなるんや Nihon Hakusha Kyoukaiという冗談に騙されてたわ
法外に高給取りじゃねえか 機長は生きてたんだから
取り調べはしないといけないな >>768
航空燃料って揮発性が高いから再燃しやすい >>762
機体の離陸重量が軽ければC-5からインターセクションディパーチャーすることあるよ 事故原因に羽田の管制が関係してる可能性あるから
滑走路の補修できてもすぐには羽田の運行再開できないんじゃないか 海保機がC5にいた理由が分からないし、C5にいれば容赦なく日航機が着陸するわな
日航機の乗客に死者がいなかったのは不幸中の幸い >>776
待機指示を聞き間違いか
管制塔の指示間違い? >>778
今の日本の劣化を見るに
またすぐ大事故起こすと思うよ 前輪が折れてたら胴体着陸みたいな衝撃あったんじゃないかな 日本の劣化スピードが光速を超えてて怖い
ありがとう自民党 34Rを離着陸両方で使う運用自体が危なすぎるんじゃねえの? >>783
管制塔の指示ミスの可能性あるから
明日も羽田空港全面封鎖かも? 劣化っていいたいだけやろ
恥ずかしいのはお前
被災者助けようとして亡くなった人茶化して >>776
なるほど
いやひょっとして緊急便だし羽田に慣れてない飛行士が迷子になってC1を指示されてたのにC5から出ちゃったのかなという気もしてたんだが
まあどっちにしろ待機しろと言われたんだから滑走路に出ちゃだめだが >>760
みずほ銀行のトラブル見てたら機械に頼るのも怖い
これ実際にプログラミングの不具合ということで同種の航空機事故と比較されたりしてる 羽田基地所属の飛行機と機長が羽田に慣れてないとかありえない
ただ繁忙期の夕方大量の着陸便の間を縫って離陸が今まであったのか 安倍ちゃんと真のお母様のおかげで日本はこんなに美しい国になりました 明日の運行がどうなるのか全く未定なの怖すぎ
Uターンラッシュピークだろ明日 管制もお前何でそこにおんねん!って注意しなかったのかな >>794
海保機の離陸がイレギュラーだから
そっち絡みが原因かな? 旅客機に国家転覆を狙う野党の重鎮が乗っていてそいつを狙って海保が暗殺の為にやった説
だとしたら乗客全員無事で海保死亡だから大失敗で計画した政治家は追放レベルだな >>806
機体の機材ぐりがめちゃくちゃで
調整が大変やで( ̄▽ ̄) そういや今年の10大ニュース!的な番組って去年末なかったな 機長重症かと思ったら重体じゃん
これ機長も助からないかも >>813
知ったかが返り討ちに合うのこのスレで何回目だ Xに上がってる脱出した搭乗客が撮影した動画見たけど
中央の燃料タンクからすごい勢いで燃料吹き出してるな トラックと軽がぶつかるみたいなもんだし
即死じゃないのが奇跡だ >>822
リアルタイムの航空管制を機械任せにするってことはプログラミングだろ >>708
帰省客の便ヤバいな
6日に新千歳羽田使うけど心配 >>839
羽田空港使えない可能性とか機体のやりくりがつかずに欠航とか
覚悟はしといたほうがいいよ煽りとかじゃなくてまじで 重体だと厳しいな京アニの犯人手術したあのヤケドの名医は
いま正月休みだろうし 滑走路を横切る物体があったら警告出るとかはないのかね
そんくらいカツカツでやってっとか Xクソフェミ
@
機内の様子を友達がすぐLINEしてくれたんだけど、
避難の時男達が一斉に女性や子供押しのけて逃げたんだって。
マジ最低だよね日本の男ども。
自分さえ良ければ良いって感じだったって。むかつく。 >>819
繁忙期の空港の滑走路に、するすると海保機が移動したのが原因だから、海保機の非は大きい
管制塔も、繁忙期で乗客がたくさんいる旅客機が着陸するのに、滑走路移動の指示はださんだろ >>819
その可能性高いけど管制塔のミスの可能性もある 飛行機なんてのはそういうもん
いつでも欠航リスクはある
アメリカなんて山ほど遅延や欠航ある 海保側国交省が謝るってことは海保のせいとするの決定なん? フライトレコーダーと状況証拠だけでもある程度解明できるっしょ >>813
金属探知機を通ってみたらどうだ?お前のケツか、頭の中のクソに反応するぞ >>847
アカウント教えて
こういうデマ許せないから叩きに行ってくる >>870
当たり前だ
123便についてはブラックボックス非公開だから
撃墜だろうな >>839
JALANAなら余裕あるけど
スカイマークあたりだと厳しい
けど新千歳空港ー羽田空港なら
優先して飛ばすやろ?
しわ寄せ食らうのは地方路線 この時期に羽田封鎖は地獄だけどこの時期だから起きた事故でもあるんだろうな 一歩間違えれば数百人の犠牲者だったから
これぐらいでよかったと思うしかない >>877
JALなら大丈夫かな
振替だと宿泊伸ばさないと >>871
たまたま、旅客機の当たり所が良かっただけで、タイミング外してたら、全方にいた乗客が死んでもおかしく無かった >>879
そもそも昨日の震災がなければ
海保機は飛んでない これで国交省の長期利権もメスが入って明るみになればいいんだが JALの機長は秒レベルの判断で機転効かせたんだから表彰ものだぞ 旅客機の鼻が凹んでたから、海上保安機が先に滑走路にいたのだろうな。
にしても、旅客機が割と原型とどめていたからどんな位置関係だったか分からん 今度は噴火だ
【諏訪之瀬島 噴火に関する火山観測報 2024年01月02日 21:04】
02日 21時00分頃、諏訪之瀬島(御岳火口)の連続噴火が継続しているもようです。
噴煙高度は不明、噴煙の流向は流向不明です。 C1から進入してたら滑走路の端だから
辛うじて上を通過出来てたんじゃないの? 記者会見何も情報ないし聞いても何も答えないとわかったから誰も質問しないしでただ座ってるだけ >>887
その時はホテル代JALがだすからな
ついでに現金かマイルくれる ちょっとでも左右のバランスが崩れて横転してたら大惨事だったな
JALの操縦士の腕が良かったのか運が良かったのか 着陸開始してるJAL機が優先じゃないの?クソ重い民間航空機にタッチアンドゴーやれって? 管制のやりとり1番知りたいのに調査中で言えないとか
何の会見だよ
全部散々聞いた事復唱するだけの会見とか無意味だろ @
海保側の機体はJA722Aってマジなんか?
あの機体仙台空港で津波被った機体の唯一の生き残りやぞ >>919
先に配って痛いところ突かれたら困るだろ 今時紙の資料配るの?
入口にQRコードでも貼っといてデジタル配布しろよ >>929
マジかよ
呪われてるな
てか13年前の機体か なんか海上保安機が悪いぽいな
なぜ着陸予定の滑走路にいたんだか 航空機は着陸するときに管制官に許可を取るんでしょ
1本の滑走路がフリーになってから降りてくるはず >>939
普通に考えたらそうなる
なぜそこにいた?というのが焦点になる 当事者もよくわかっていない状態で会見する意味あんの >>907
海保機はプロペラ機だから
離陸距離は短いよ
進入タイミング間違いかな?
それか管制塔が海保機に許可したの
忘れててJAL機にも許可したか? >>940
JAL機は管制官の許可が下りてるから着陸態勢に入った 道に出る時は左右見てから出ろよ
あんなでかいの来てたら分かるだろ NHK管制にめちゃ突っ込んでるな
当然だけど
今言えない時点で問題あるんだろな All clear to take off bye bye >>948
んじゃJALはシロ
管制と海保で責任のなすりつけ合いやな ホルダーは大発会まで震えて眠ることになったな
S安待ったなし 機長「無線のアタマ聞き逃しちゃったんで」「変な話ー滑走路空いて無いし」 マスコミも聞けばなんでも正しい答えがすぐに返ってくると思いすぎだわ NHKに出てた元パイロットとかいう航空評論家が何故か最初から管制ミスの可能性排除して
JALか海保のどちらかのミスの二択とか言ってて闇を感じたわ 全員助かったんだからそんな責めなくてええやん
炎上がもう少し早いだけで全滅だったけど どのみち後でバレるんだからJAL機には責任なすりつけられないわなw >>972
現場知らない背広組なんだよ
現場の叩き上げのトップが変わったのよ 衝突が滑走路の端だったからまだよかったのか。
メーデーの番組に、工事車両と衝突した着陸機の回があったな。 いかに日本が劣化してるか
この会見でもおわかりだろう 分からない事を伝える為に開く会見
無能日本人らしい 今回の事故で燃えた海保の『JA772A みずなぎ』て東日本大震災で仙台空港で被災したが奇跡的に損傷が少なく復活したかなり凄い機体だったのにこんな終わり方なんて… 距離が何mだったのかとか今の時点でわかるわけないだろうに このスレッドは1000を超えました。
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