【悲報】ドイツさん、諦める…「日本のような鉄道の99%の定時率は実現不可能」「今は65%なので80%を目指す」
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>>110
全然ちげーよ
サステナビリティの高い電車を増やして車を減らすためだ 今アメリカですら鉄道インフラに力入れてるもんな
ハワイでも初めて電車が走った
工事費が膨れ上がって繁華街まで通せなくなってるそうだが >>109
田舎者かよ
人身で遅延とか1%もないわ >>113
JRのローカル線は赤字でどんどん縮小されてる ダイヤを考えるのはAIに任せてると思うよ
一定条件での最適化なんて、コンピュータの1番の得意だから
ただ、それを運用する人間側がね ダイヤは人間だろ
どんなバカにも簡単に組めるように作られてる もう日本だけが100年進んでいて
一部ノスタルジアを楽しんでるだけで
世界は100年前から進んでいないのにノスタルジアを破壊している
真に滑稽 日本は人身事故起こりまくりだが
ただの遅延としか認識しない国 羽賀あかねは長野に戻る時に地元に近づくとあと何秒でいつもの景色が見えるとか計算できて新幹線すごいと喜んでいた >>117
日本人が過度に広く住んでただけ
欧米のように居住可能地域を狭めた方が良い 速度をダイヤの設定速度にするだけなんだが
何がすごいんだかさっぱり
バブル世代の日本すごい脳か 日本のように何列にも並んで降りる客を優先して乗るって習慣が無いからな ドイツは自動車道が発達してるからべつに張り合わんでもいいだろ 遅れない路線ってつくばエクスプレスくらいしか知らない
あれはまじで遅れたことがない アウトバーンという世界に誇る高速道路があるじゃないか 新幹線が秒の誤差で動いてる
とか変態的でないとむしろ無理 >>116
人が乗り降りする以上ダイヤ通りには走れないんだわ 決められた時間内で全ての乗客がちゃんと乗り降りできるのなら別だけどな あんな閑散なダイヤをなんでトレースできないのが日本人には分からない
平行線 でもドイツの鉄道とか定時率はともかく支那や朝鮮の鉄道みたいに安全性で著しく劣るなんて事はないだろうからその点じゃ安心やね 中国はともかく韓国なんかよりドイツの方が鉄道事故めちゃくちゃ多いと思うが 運行本数の多さから言うと割合で言えば中国も言うほど事故多くないと思うんだよな
大して走ってないのにしょっちゅう事故ってるアメリカが多分一番ヤバい ドイツは運行システムがクソで間違えて手動で進入させて衝突しましたみたいな事故がめっちゃ多い 過密ダイヤにするなら東京みたいに上下各路線ごとに一方通行みたいにしないと厳しいのに
そうしないから正面衝突が起こる 社会としては10分20分程度は許容する社会の方がはるかに正しい mustなことは徹底的にやるけどそうじゃないことはルーズって西欧らしい考え方だな 最近YouTubeのシバターがサンフランシスコ空港からラスベガス空港まで移動しようとしたら
アメリカは国内線飛行機はもうめちゃくちゃで
3便が遅延だの欠航して18時間とか空港に足止めされてたな
アメリカ人てよくそんな国に暮らしてるよな まともなアメリカ人は公共交通機関を信用してないし基本的には使わないよ
シスコ→ベガスなんて車で行く距離 シバターのあれ入国審査に時間掛かって国際線から国内線の乗り継ぎに乗り遅れただけだろ >>17
JR東日本はできてないぞ
湘南新宿ラインと埼京線毎日遅れまくってる 無職ばっか
都内の朝の通勤時間帯の電車はしょっちゅう遅れるぞ
正直ローカル線が10分くらい遅れてもどうでもいい >>15
何か一つをあげつらえて
一点突破で批判するの楽しいの? >>1
やる前から諦めるとは⋯ったく、どいつもこいつも! >>158
日本が30年以上も成長できない理由はなんだい? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています